CN107848458A - 车辆用发光层压窗玻璃车顶，装配它的车辆及制造 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆(1000)的发光层压玻璃车顶，所述车顶包含：‑第一玻璃板(1')，形成外部玻璃板，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面(11'，12')。‑具有为至多1.8mm的厚度e1的由聚合材料制成的层压中间层(2)‑第二玻璃板(1)，形成内部玻璃板，具有分别称为面F3和面F4的第三和第四主面(11,12)，面F2和面F3是层压窗玻璃的内部面；‑具有容纳二极管的通孔或盲孔的层压中间层；和‑在二极管和面F3之间的准直光学元件(5)。

Description

车辆用发光层压窗玻璃车顶，装配它的车辆及制造
本发明涉及一种车辆用发光层压窗玻璃车顶和涉及包含这种车顶的车辆和这种车顶的制造。
存在越来越多的玻璃化汽车车顶，某些能够提供环境光。光直接来自嵌入在层压窗玻璃中的电致发光二极管。
更准确地说，文献WO2013189794在与图1有关的实施方案中包含发光玻璃汽车车顶，其包含：
-层压窗玻璃，其包含：
-形成外部玻璃板的第一玻璃板，具有通常称为F1和F2的第一和第二主面；
-呈三个PVB片材形式的层压中间层；
-形成内部玻璃板的第二玻璃板，具有通常称为F3和F4的第三和第四主面，
其中第二和第三面是窗玻璃的内部面；
-在薄载体上的一组二极管，薄载体是包含由导电氧化物层形成的供电电路的玻璃条，
-每个二极管具有沿内部玻璃的方向发射的发射面，
-层压中间层的中心片材具有布置成完全环绕玻璃条以便其整合的通孔。
这种窗玻璃的废品率可以得到改善，从而降低制造成本。本发明目标是一种更加坚固，更加紧凑和/或制造简单的玻璃车顶，而不牺牲光学性能。
为此，本申请的第一主题是用于车辆，特别地汽车或甚至共用交通工具的发光层压窗玻璃车顶，所述车顶包含：
-层压窗玻璃包含：
-由无机玻璃制成的第一(透明)玻璃板，其任选地是明净的，极明净的或优选着色的，特别地灰色或绿色的，其优选是弯曲的，旨在作为外部玻璃板，具有称为面F1和面F2的第一和第二主面，对于机动车辆，其具有优选为最多2.5mm，甚至最多2.2mm—特别地1.9mm，1.8mm，1.6mm，1.4mm—甚至为最多1.3mm，最多1mm的厚度。
-由无机玻璃制成的第二(透明)玻璃板，其优选是弯曲的，优选地明净的或极明净的或甚至着色的(浅于第一玻璃板)，旨在作为内部玻璃板，具有称为面F3和面F4第三和第四主面，对于机动车辆，其具有优选小于第一玻璃板的厚度的厚度，甚至至多2mm—特别地1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—甚至最多为1.3mm或小于1.1mm，或小于0.7mm，特别地至少0.2mm的厚度，第一和第二玻璃板的总厚度优选严格小于4mm，甚至小于3.7mm，第二玻璃板可以进行化学淬火；
在作为层压窗玻璃的内部面的面F2和F3之间，(透明的)层压中间层(膜)，任选地是明净的，极明净的或甚至着色的，特别地灰色或绿色的(如果具有通孔，则是着色的)，优选由热塑性聚合物材料制成，更好地由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成，所述层压中间膜(单一片材或复合片材)具有主面FA(面F2一侧)和主面FB(面F3一侧)，面FA可以与表面F2(裸露的或涂覆有涂层)粘合接触，和面FB可以与面F3(裸露的或涂覆有涂层)粘合接触，在面FA和FB之间具有厚度EA的层压中间层——其用于机动车辆——优选为最多1.8mm，更优选为最多1.2mm，甚至最多0.9mm(更优选为至少0.3mm，甚至至少0.6mm)，特别地从第一玻璃板的侧面回缩最多2mm，并从第二玻璃板的侧面回缩最多2mm；特别地是第一声学和/或着色片材，和
-N>1个无机电致发光二极管的组，每个二极管包含至少一个优选地在封装中的半导体芯片，每个芯片(具有至少一个发射面)能够沿面F3的方向发射，并且每个二极管特别具有侧面和正表面(在封装的正面的平面中)，并且甚至优选地二极管具有至多10mm，甚至最多8毫米的宽度W4(垂直于光轴的最大尺寸)和更好地，二极管和任选的准直光学元件组件整体的宽度仍然为至多15毫米，甚至为最多8毫米，每个二极管具有大于0.2毫米的亚毫米尺寸厚度-更好地二极管和准直光学元件的组件的厚度特别地大于0.2mm，优选地是亚毫米的。
所述层压中间层在面FA和面FB之间被提供有一个或一组M个孔，其优选地是通孔或形成盲孔，每个孔具有为至多20mm，甚至为最多15mm的宽度WA(大于或等于任选地在孔中二极管和准直光学元件的组件)。
每个二极管与容纳该二极管(环绕二极管的侧面)，甚至容纳(全部或部分)准直光学元件的通孔或盲孔相结合，或至少一组所述二极管与相同的，容纳所述二极管组甚至容纳(全部或部分)准直光学元件(特别地共用准直光学元件)的“共用”通孔或“共用”盲孔相结合。
尤其是：
-当孔是通孔并且面FB与面F3接触时，二极管的正面优选地从面F3回缩；
-当孔是通孔时，当二极管反向安装时并且面FA与面F3接触时，二极管优选地从面F2(面FA)回缩；和
-当孔是盲孔时，称为“底”的剩余厚度Hf的剩余厚度为至多0.3mm和/或至少0.1mm或0.2mm。
所述二极管组的一个或多个二极管或甚至所有二极管可以在面F2上，面F2特别地被提供有在两个或更多个被绝缘区域(其通过一个或多个特别地具有亚毫米宽度的绝缘条进行绝缘)中的用于电连接二极管的组成的(优选透明的)导电层(它可以是覆盖面F2的并且具有还作为日光控制和/或加热层的功能的导电层)，或者在柔性载体(称为“二极管载体”)的正面上的(局部)导电轨道，所述柔性载体在面FA和面F2之间具有优选地至多或小于0.2mm的亚毫米厚度e'2；
和/或
所述二极管组的二极管被反向安装在面F3上，该面F3特别地被提供有在两个或更多个被绝缘区域中的用于电连接二极管的导电(优选透明的)层(所述区域经由一个或多个特别地具有亚毫米宽度的绝缘条进行绝缘；它可以是覆盖面F3的并且具有还作为日光控制和/或加热层的功能的导电层)，或者在柔性载体(称为“二极管载体”)的面上的(局部)导电轨道，该柔性载体在面FB和面F3之间具有亚毫米的，优选地低于0.2mm的厚度e'2。
如此，本发明提出了层压中间层中的专用于二极管的局部切割。特别地，避免如在现有技术中的实践地完全围绕二极管载体(PCB板或印刷电路板)的全部切割，其增加了不良组装(气泡，脱层，美观缺陷)的风险。特别地，二极管载体是足够薄的以不必需地添加背侧的PVB类型片材。在共用孔中的二极管组可以位于宽度或长度为至多20mm的表面S上。
层压中间层优选地最靠近二极管，并且优选地考虑到在切割期间二极管的定位误差，优选地被选择为比二极管的宽度更宽(即使中间层具有柔性)。
玻璃车顶还包含一组准直光学元件，每个准直光学元件与电致发光二极管(称为“专用电致发光二极管”在优选为通孔的孔中)或与一组电致发光二极管(其在优选地为通孔的共用孔中)相结合。每个准直光学元件(由透明材料制成)被布置在面F2和F3之间，具有至少一个在二极管的正表面和面F3之间的功能部分。
准直光学元件允许增强亮度和/或更好地管理在前乘客或后乘客之间每个阅读区的亮度。
层压中间层的孔，优选通孔，有助于其定位，其整合并提高其性能。
完全意外地，在通孔的情况下，中间层不是足够蠕变的以干扰准直光学元件的工作。
所述一个或多个准直光学元件具有用于由二极管发射的光的出射面。所述一个或多个准直光学元件是透明的(不是反射性的)，使由二极管发出的光通过。
优选：
-二极管发射的半角(在该正面出口处)优选为至少50°；
-每个准直光学元件出口处的视角为至多40°。
优选地，至少一个或每个准直光学元件(具有纹理化板)包含：
-a)二维图案的阵列，在出射面一侧，特别地包含基部和顶点(尖头或脊棱状)，所述顶点任选地被截短，并且所述基部具有至多10，最多5，甚至最多2的长宽比的形状指数；
或者
-b)包含第一棱柱阵列的棱柱组，所述第一阵列的所有图案是棱柱，侧面F3沿着平行方向或与车顶的纵向侧面(相对于汽车的轴线)形成至多10°，甚至最多5°，甚至最多2°的角度纵向延伸，以及与第一棱柱阵列交叉的第二棱柱阵列，第二阵列的所有图案都是棱柱，侧面F3沿着与第一棱柱阵列的纵向轴线垂直的方向或形成至多90±10°，甚至最多90±5°，甚至90±2°的角度纵向延伸。优选地，根据a)的至少一个或每个准直光学元件包含平面功能板，该平面功能板在其厚度上被部分纹理化，称为纹理化板，该平面功能板包含朝向F2(面对在孔(优选通孔)中的二极管或在共用孔(优选通孔)中的二极管组)的入射面和朝向面F3的出射面，纹理形成亚毫米高度的图案组(优选小于EA)。
优选地，根据b)的至少一个或每个准直光学元件包含：
-第一平面功能板，在其厚度中部分地被纹理化，称为第一纹理化板，该平面功能板包含朝向F2(其面对在孔(优选通孔)中的二极管，或在共用孔(优选通孔)中的二极管组)定位的入射面和朝向面F3定位的纹理化出射面，纹理形成亚毫米高度(优选小于EA)的图案组(第一棱柱阵列)；
-第二平面功能板，在其厚度中部分地被纹理化，称为第二纹理化板，该平面功能板包含朝向第一板的出射面的入射面、朝向F2(面对在孔(优选通孔)中的二极管或在共用孔(优选通孔)中的二极管组)的入射面和朝向面F3的纹理化出射面，纹理形成亚毫米高度(优选小于EA)的图案组(第二棱柱阵列)。(第一和第二)纹理化板的宽度大于或等于在孔(优选通孔)中的二极管或在共用孔(优选通孔)中的二极管组(有用区)的正面的宽度。
(第一板的)入射面优选地与在孔(优选通孔)中的二极管的或在共用孔(优选通孔)中的二极管组的正面间隔开。
优选地，二极管/入口和出口空气间隙/第一和第二纹理化板的总共高度为至多1mm，甚至0.9mm。
(第一和第二)纹理化平面板有利地包含由弯曲或平面表面构成的多个几何图案。优选地它是重复的几何图案，即具有基本上相同形状并且以彼此基本相等的距离设置的几何图案。
当然，由(第一和甚至第二)纹理化平面板覆盖的区域的形状与图案的形状无关。
(第一和第二)纹理化板的高度在5μm至1mm之间，优选在10μm至500μm之间，特别地在20至300μm之间，并且优选地是至少50μm并且至多200μm。
(第一和第二)纹理化板具有低的粗糙度，以防止任何散射。与粗糙度不相关地，可以定义等于在图案的最高点和最低点之间的距离的纹理深度或高度。
图案的尺寸为约10μm至500μm，更优选为100至300μm，优选为至少50μm。
(第一和第二)纹理化板在其厚度上具有部分纹理，换句话说，它在光滑面和纹理化面的最近点之间具有恒定的厚度。优选地，板的剩余(恒定)厚度被定义为在纹理化面(如果是棱柱阵列，为入射面)和相反面(如果是棱柱阵列，为入射面)之间的最低点之间的距离。剩余厚度为至少50μm，甚至为至多200μm。
(第一和第二)纹理化板(甚至是带有它的部件)可以由热塑性聚合物如聚氨酯或聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成。它可以是由PMMA或PC制成的模制件。纹理可以通过轧制(英文“cast”)，热成型，蚀刻，特别地用于聚合物材料的激光蚀刻来产生。根据所需纹理的形状，这种方法可能不必然地产生完美的几何形状：尖顶，圆棱。
优选地，图案尽可能地彼此接近，例如它们的基部分开小于1mm，优选小于0.5mm。
更优选地，图案是邻接的或基本邻接的。当它们的表面的至少一部分彼此接触时，图案被称为邻接的。优选地，图案是邻接的，因为(第一，甚至第二)板的表面更具纹理化的。某些图案不允许在图案之间完全连接。这特别是如下情况：当基部是接触的圆形时，它在圆形之间仍然存在一定的不属于图案的表面。“完全的邻接”的意思是这样一个事实，即图案的基部的边线也全部形成其相邻图案边线的一部分。
某些图案可以是完全邻接的，使得板的整个表面形成至少一个图案的一部分。这涉及铺砌图案。特别地，如果它们的基部是相同的，则具有正方形或矩形或六边形基部的图案可以是完全邻接的。在正方形或矩形基部的情况下，也适宜的是，使所述基部对齐以使得图案是完全领接的。在六边形基部的情况下，所述基部形成蜂窝状是适宜的。
有利地，至少一个或每个准直光学元件是优选为整体的部件(对于a))或者由多个在孔(优选通孔)中固定的零件(例如两个，特别地两个纹理化板)组成的，并且被安装在二极管载体上，在孔(优选地通孔，任选为共用的)中，或被安装在二极管或二极管组上，其包含：
-准直光学元件的功能部分，特别地(第一)纹理化板和任选的第二纹理化板(对于b))；
-外围延伸部(轮缘)，特别地(第一)纹理化板的外围延伸部(轮缘)，在沿着二极管或二极管组的至少一个二极管的(封装的)侧面的面F2的方向上，特别地具有为至多1.5mm，为至少0.1mm，更好地为至少0.5mm的宽度W，甚至与所述侧面接触并且更好地间隔开至多2mm或与层压中间层(具有形成优选为通孔的孔的壁)接触。
外围延伸部-在功能纹理化区域之外-可以具有纹理化或光滑的面。
外围延伸部可以具有面对从纹理化出射面突出的面F3的面(以便留出出口空气间隙，例如厚度余量)。
外围延伸部可以具有面向面F3(该面在纹理化出射面的最高点的平面内)的面。纹理化出射面和/或外围延伸部与面F3接触或优选地从面F3回缩，特别地如果图案是浮雕状的话。
外围延伸部和/或(第一)纹理化板和甚至第二纹理化板(对于b))可以完全被容纳在任选地为共用的孔中，优选地为通孔。外围延伸部和/或纹理化板不会从面FB突出。
外围延伸部可以呈至少一个固定脚(具有L形截面的元件)的形式，优选地至少两个固定脚(该元件具有U形截面)：
-将准直光学元件固定到二极管上，其中一个或多个固定脚位于二极管的侧面的任一侧上并与二极管载体隔开或在二极管载体上，通过压装或胶合在优选在二极管或二极管组的正面之外(以保证入口空气间隙)进行固定；
-将准直光学元件固定到二极管组的每个二极管，其中一个或多个固定脚位于二极管的侧面的任一侧上，与二极管载体间隔开或与二极管载体接触，通过压装或胶合在优选地在二极管或二极管组的正面之外(为了保持入口空气间隙)进行固定；
-将准直光学元件固定到二极管载体上。
外围延伸部优选地形成在孔(优选通孔)中的二极管的或在共用孔(优选通孔)中的二极管组的环绕。该部件为U形截面。
该环绕优选地具有用于接收二极管或二极管组的壳体，并且特别地，该环绕的壁包含用于保持二极管或二极管组的定位销，该定位销优选地规则分布，并且优选地至少两个定位销。
延伸部(环绕)的高度优选离面FB至多0.3mm，甚至优选至多0.1mm的距离。
在二极管上的安装或在二极管载体上的安装的一个替换实施方案中，根据a)的准直光学元件可以是在面F3与具有一个或多个孔(优选通孔)的层压中间层之间的纹理化透明膜。准直光学元件(根据a)这时对于所有的二极管是共用的。
覆盖具有该组二极管的区域的每个纹理化透明膜的区域可以是分区进行纹理化，因此每个纹理化透明膜可以包含一个或多个纹理化区域，每个都面向一个二极管或二极管组，相邻区域是平滑的(以便保留透明度)。
纹理化的透明膜可以是由塑料(有机聚合物)，优选聚对苯二甲酸乙二醇酯，聚碳酸酯，聚甲基丙烯酸甲酯或聚苯乙烯制成的膜。
根据b)的准直光学元件可以是在面F3和层压中间层(具有一个或多个孔，优选通孔)之间的第一纹理化透明膜和第二(交叉)纹理化透明膜。准直光学元件这时对于所有的二极管是共用的。覆盖该具有二极管组的区域的纹理化透明膜的区域可以分区域进行纹理化，因此包含一个或多个纹理化区域，每一个都面向二极管或二极管组，相邻区域是平滑的(以便保持透明度)。
然而，优选使用安装在孔(优选地通孔)中的一组准直光学元件的解决方案。
优选地：
-具有它们的准直光学元件(a)或b)的二极管在PVB的盲孔或(优选)通孔中或在具有任选功能涂层/PVB的PVB/功能膜的通孔或盲孔中；
-或者盲孔或(优选)通孔是二极管组的二极管共用的并且是准直光学元件(a)或b)的一部分，特别地第一纹理化板或膜在二极管之间形成间隔物或者在二极管之间的间隔物是与准直光学元件(a)或b)不同的元件，特别地在第一纹理化膜或板上。
二极管组中的二极管例如间隔至多0.5mm，或者在二极管之间的空间包含透明间隔物。
二极管的宽度(通过任选的封装限定)为至多15mm，甚至为至多10mm。，例如直径或长度(最大尺寸)。
图案的基部优选平行于发射面。
图案的截顶高度为至多纹理间距值的10％。(第一板和/或纹理化第二板的)图案可以是：
-凸出的，即相对于板的纹理化面的总平面向外延伸；
-凹进的，即凹进在板的主体中。
二维图案优选是在顶点处具有非零半角的旋转状或金字塔状的锥体，该二维图案或棱柱具有为35°至55°，40°至50°，更优选为45°的顶点半角。
二维图案的基部是例如多边形，正方形或矩形或六边形，三角形，甚至圆形：圆形等
可以容纳图案的基部的最小圆可以内切在直径为团高度最多2倍的圆中。
图案可以是：
-浮雕状；实心的
-凹进状(换句话说，倒置的)，空腔的壁形​​成一个或多个表面，其顶点(其脊棱)朝向面F2，并且空腔的上部表面限定基部的轮廓。
此外，二维图案可以是：
-浮雕状图案，因此是实心的，例如具有锥形表面，特别地具有由脊棱分开的侧面；
-凹进状图案(换句话说，倒置的)，空腔的壁形​​成一个或多个锥形表面，其顶点朝向面F2，并且空腔的上部表面限定基部的轮廓。
优选地，二维图案具有金字塔状的平坦(侧)表面。传统的锥体不具有平坦的表面。二维图案例如在尖端终止，如这是锥体或金字塔状体的情况，即距离该板的总平面最远的图案的点是尖端的顶点。如果二维图案是规则的金字塔状体，则基部(包含在该板的纹理化面的总平面内)是等边三角形。
二极管可以是“板上芯片”类型，或者非常优选地是表面贴装部件(英文为SMD)，其这时包含外围封装(英文为“packaging”)。
在一种优选的实施方案中，每个二极管(优选功率二极管)是包含至少一个半导体芯片的电子部件，并且配备有包封电子部件的侧面(并且定义了二极管的侧面)(从其凸起的)围绕半导体芯片的尤其为聚合物或陶瓷的外围封装(通常取名为“packaging”)。
封装可以对应于二极管的最大厚度(高度)e2。封装例如由环氧树脂制成。在层压期间，聚合物封装可以任选地被压实(在层压后的最终厚度可以小于初始厚度)。(聚合物)封装可以是不透明的。
封装(其是整体的或由两个部件构成)可以包括形成承载芯片的基座的部分和形成反射器的部分，该形成反射器的部分随着远离在芯片上方的基座而开口放大，并且包含保护树脂和/或具有一种颜色转换功能的材料。正表面可以被定义为这种覆盖芯片的材料的表面，该表面被从反射器的“正”表面回缩或与其平齐。
优选地，所述一个或多个二极管是在二极管载体的正面上的表面贴装部件，甚至二极管具有朗伯或准朗伯发射(émission Lambertienne ou quasi-lambertienne)。
在一个优选实施方案中，在面FA和面FB之间的厚度(优选为PVB厚度)范围为0.7至0.9mm(单一片材或第一和第二片材)由PVB制成，二极管是在二极体载体的正面上的表面贴装部件，e'2为最多0.2mm，最好为最多0.15mm，甚至最多0.05mm。
二极管载体(如印刷电路板(英文为PCB))的宽度优选为至多5cm，更优选至多2cm，甚至至多1cm。具有单个半导体芯片的二极管(通常为正方形)的宽度(或长度)优选为至多5mm。具有多个半导体芯片(通常由封装包围)的二极管(通常为矩形形状)的长度优选为至多20mm，更优选为至多10mm。
特别地在唯一片材——具有通孔或盲孔——特别地为着色或明净的任选为声学的PVB的情况下，可以将二极管载体(其是足够有柔性以适应弯曲的层压窗玻璃)粘合到或紧贴到面F2或面F3(反向安装方式)，e'2为至多0.15mm，甚至至多0.1mm，并且特别地通过具有厚度e3的粘合剂(胶合剂或优选双面粘合剂)的胶合实现，其中e3≤0.1mm，更好地e3≤0.05mm，甚至使得e3+e'2为至多0.15mm，更优选为至多0.1mm。
使用这种粘合剂，优选为e3+et2≤e1(特别地如果在二极管区域中的PCB背面上存在的话)。
在二极管区域和/或二极管区域外，胶合是在整个长度上或是点状的。
二极管载体可以是局部的，并且任选地具有通孔，以使其更不显眼。
车顶可以包含在二极管载体的背面和面F2或面F3(反向安装方式)之间的由热塑性材料制成的片材，特别地层压中间层。
由面FA和FB之间的由一个或多个膜形成的层压中间层和/或在背面上的片材和/或在面FB和面F3之间的片材可以由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、聚氨酯(PU)，乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)形成，具有例如在0.2mm至1.1mm之间的厚度。
可以选择常规PVB，如来自Solutia或Eastman的RC41。
因此，面FA和面FB之间的层压中间层和/或在背面上的片材和/或在面FB和面F3之间的片材可以包含至少一个由具有振动声学阻尼性质的粘弹性塑料制成的“中心”层，该塑料特别地基于聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和增塑剂，中间层还包含两个由标准PVB制成的外层，中心层位于两个外层之间。作为声学片材的例子，可以提及专利EP0844075。可以提及在专利申请WO2012/025685，WO2013/175101中描述的声学PVB，特别地如在WO2015079159中的染色PVB。
优选地，车顶具有以下特征中的至少一个：
-(个体的或共用的)孔，优选通孔，是在PVB(一个或多个PVB片材，其界面特别地是可辨别的)的厚度中；
-(个体的或共用的)孔，优选通孔，是在声学层压中间层中，特别地三层或四层；
-(个体的或共用的)孔，优选通孔，是在着色的层压中间层中(特别地掩盖一些二极管载体)；
-(个体的或共用的)孔是在复合材料(多片材)中：PVB片材/透明塑料膜或PVB/透明塑料膜/PVB，所述亚毫米尺寸(甚至至多0.2mm或至多0.1mm)厚度的塑料膜，特别地PET膜厚度，是以下功能性涂层的载体：低辐射率或日光控制功能和/或甚至加热功能；
-对于阅读光功能，在(个体的)通孔之间的间隔为至少0.1mm或更好为至少0.2mm，优选为至多50cm；
-在不同(个体的)通孔中的二极管之间的距离为至少0.1mm或更好为至少0.2mm；和
-在通孔或共用孔中的二极管之间的距离为至少0.1mm或更好为至少0.2mm，并为至多1mm。
自然地，面FB或另一个PVB片材可以直接与面F3(分别地面F2)接触或与在该面上的常规功能涂层，特别地薄层堆叠体(包含一个或多个银层)直接接触，如：加热层，天线，日光控制层或低辐射率层，或(不透明的)掩蔽或装饰层，如通常黑色的瓷漆层。
玻璃，优选内部玻璃，特别地厚度小于1.1mm的薄内部玻璃，是优选化学淬火的。它最好是明净的。可以提及专利申请WO2015/031594和WO2015066201的实例。
二极管优选是功率二极管，其在供电不足状态(其中因子为至少10，甚至至少20)下工作(因此强度/10或强度/20)，特别地以便将温度保持在低于层压中间层的聚合物材料的软化温度，特别是至多130℃，更优选至多120℃，甚至至多100℃。
这些二极管保证了极好的效率，而不会过分加热。
例如，对于额定电流为1A的二极管，选择50至100mA的电流。
无机二极管是例如基于磷化镓，氮化镓和/或氮化镓铝。
二极管载体(PCB板)可以是足够挠性的(柔性的)以适应弯曲层压窗玻璃的曲率。
在一个实施方案中，PCB板包括由优选透明的塑料，优选聚对苯二甲酸乙二醇酯或PET或聚酰亚胺制成的膜，其被提供有导电轨道，特别是由金属或透明导电氧化物制成，轨道优选是透明的，并配有表面贴装二极管。通过任何其它沉积方法，例如物理气相沉积来印刷或沉积导电轨道。导电轨道也可以是导线。优选的是，导电轨道和膜，当它们是可见(即，它们不被特别是在面F4或F3上的掩蔽元件(层)(如瓷漆或甚至涂料等)掩蔽)时，是透明的。由于该透明材料或者由于它们的宽度是足够细使得(几乎)不可见，导电轨道可以是透明的。
聚酰亚胺膜具有比替代的PET或甚至PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)膜更高的耐温性。
二极管载体可以是局部的，例如覆盖层压窗玻璃的表面的至多20％或至多10％或基本上覆盖面F2和F3，并且优选地是低辐射率或日光控制和/或加热功能涂层的载体。
优选地，单独的或与扁平连接器结合的二极管载体延伸至少直到与层压窗玻璃的侧面，优选地延伸超过侧面，例如二极管载体包含具有一个或多个二极管的第一部分和延伸超过窗玻璃的较窄部分；并且在二极体载体的背面与面F2之间，容纳厚度为最多0.1mm，更优选为最多0.05mm的对液态水密封的粘合剂，特别地双面粘合剂。这种粘合剂优于重叠注塑的方案。它可以是用于固定(整个)二极管载体的优选透明的粘合剂。
二极管载体可以包含：
-承载所述一个或多个二极管的(矩形)第一部分；
-和用于连接的第二部分(矩形)，所述部分延伸甚至超过层压窗玻璃的侧面。
该第二部分可以比第一部分更长(和/或比第一部分更窄)。二极管载体可以包含镂空的承载二极管的第一部分(为了更不显眼)。
优选地，第一部分是至少2mm宽。二极管载体可以为肘形，特别地L形。
二极管载体可以与扁平连接器相连接，该扁平连接器延伸直到窗玻璃的侧面，甚至超过该侧面。优选能够适应窗玻璃的曲率的柔性连接器，其包含塑料(例如PEN或聚酰亚胺)。扁平连接器的宽度(沿着侧面的尺寸)可以小于或等于二极管载体沿着侧面的尺寸。
窗玻璃可以包含具有相同功能或不同功能的多组二极管(因此孔，优选通孔)。
二极管(在二极管载体上)可以发射相同的光或不同颜色的光，优选地不是在同一时间中发射。
为了获得更大的发光表面和/或不同的颜色，在相同的二极管载体上可以存在多排二极管，甚至可以并排放置两个二极管载体(至少使具有二极管的PCB区域并排)。
优选地，所述玻璃车顶(优选地是道路车辆)的二极管组形成以下发光区域中的至少一个：
-形成阅读灯或环境照明的发光区，在驾驶员一侧和/或副驾驶或后排乘客一侧；
-装饰发光区；
-包含符号的发光区，符号特别地由一个或多个字母和/或一个或多个象形图组成，特别地用于网络连接(在副驾驶或后排乘客一侧)。
优选地，所述组的二极管一起形成阅读灯，并且优选地在通孔中和/或二极管载体(在面F2和面FA之间)上。
优选地，该二极管(单一二极管或所述组的二极管)形成在面F3一侧并且面向二极管的远程触摸开关的发光指示器，形成所述发光指示器的二极管优选地在包含所述组的二极管(优选地形成阅读灯)的二极管载体(在面F2和面FA之间)上。
形成阅读灯(阅读照明)的二极管沿着车顶的纵向或横向边缘：
-排成(至少一个)形成发光条的行；
-排成圆，或正方形，甚至十字架或任何其它形状。
可以具有散射层或形成二极管标记的层，该二极管标记为电控装置(形成阅读灯的二极管、光阀(SPD)，加热层等)的(优选电容式)开关的发光指示灯。
二极管载体可以(完全或部分地)在玻璃的明净区中，并且任选地与不透明周边带(甚至形成不透明框，如(黑色，深色等)掩蔽瓷漆)间隔开。最通常地，在面F2上存在不透明层，和在面F4或甚至F3上存在不透明层。它们的宽度是相同或不同的。
在面F2和/或F3和/或F4上的不透明周边带的宽度Li优选为至少10mm，甚至15mm。由此，二极管载体的长度可以大于Li。
二极管载体(至少该具有一个或多个二极管的部分或至少不具有二极管的部分)可以被设置在沿着层压窗玻璃边缘的不透明层(通常在面F2和/或面F4上，或在面F2和/或面F3上)特别地(黑色)瓷漆层的区域中或其附近。
同样地，在第一种实施方案中，二极管载体甚至可以被设置于车顶的区域中，在该区域中由于该不透明层(最外部不透明层)，如在F2上的(黑色)瓷漆层，外部玻璃板是完全(或部分地)不透明的。该不透明层可以在车顶的这个区域中是完整的层(连续背景)或具有一个或多个不连续部分的层(没有不透明层的表面)，例如呈一组具有相同或不同尺寸(其尺寸随着远离侧面而越来越小和/或随着远离侧面而间隔越来越大的图案)的几何(圆形，矩形，正方形等)或非几何图案形式的层。
在该第一种实施方案中，所述一个或多个二极管或甚至二极管载体仅可从内部可见，并因此被在面F2上的不透明层掩蔽。
二极管载体可以被设置在车顶的区域中，在该区域中由于存在不透明层(最内部不透明层)，如优选在F4甚至在F3上的(黑色)瓷漆，该内部玻璃板是不透明的。该不透明层这时包含至少一个或多个与每个二极管一致的保留区(在沉积期间使用掩模产生，或者特别地用激光去除不透明层)。该不透明层例如呈一组具有相同或不同尺寸(其尺寸随着远离侧面而越来越小和/或随着远离侧面而间隔增加的图案)的几何(圆形，矩形，正方形等)或非几何形状不透明图案形式的层。在不透明图案之间的区域是与二极管一致的。
作为二极管，可以提到由OSRAM出售的OSLON BLACK FLAT系列。对于红色光，可以提到由OSRAM销售的二极管：OSLON BLACK FLAT Lx H9PP。对于橙色(琥珀色)光，可以提到由OSRAM出售的二极管：LCY H9PP。对于白光，可以提到如由OSRAM出售的二极管：LUW H9QP或KW HxL531.TE，其中x=是在二极管中的芯片数量(例如4或5)。
作为柔性PCB，可以提到KREMPEL公司的AKAFLEX®产品系列(特别是PCL FW)。
在反向安装二极管中，二极管载体在面F3一侧的面可以被纹理化(压花等)以根据a)形成准直光学元件(第一纹理化板)或甚至根据b)形成准直光学元件的一部分(第一纹理化板)。
在车辆的一种实施方案中，它包含至少一个用于管控二极管的控制单元和甚至至少一个传感器，特别地用于检测发光度的传感器。用于管控二极管的控制单元可以在层压窗玻璃中，在二极管载体上或在二极管载体之外。
优选地，根据本发明的玻璃车顶符合当前的机动车辆的规格，特别地用于透光率TL和/或能量透射率TE和/或能量反射率RE和/或关于太阳能总透射率TTS的规格。
对于汽车车顶，优选一个或多个以下标准：
-TE至多10％，甚至4％至6％；
-RE(优选在面F1侧)为至多10％，更优选为4至5％；
-和TTS<30％甚至<26％，甚至20％至23％。
TL可以是低的，例如至多10％，甚至1至6％。
为了限制在客舱中的加热或限制空调的使用，玻璃板中至少一个(优选外部玻璃)是着色的，并且层压窗玻璃也可以包含反射或吸收太阳辐射的层，优选地在面F4上或在面F2或F3上，特别是称为“TCO层”的透明导电氧化物层(在面F4上)，甚至包含至少一个TCO层的薄层堆叠体，或包含至少一个银层(在F2或F3上)的薄层堆叠体，所述或每个银层被设置于电介质层之间。
可以累积在面F2和/或F3上的(含银)层和在面F4上的TCO层。
TCO(透明导电氧化物)层优选为掺杂氟的氧化锡(SnO2：F)层或混合氧化铟锡(ITO)层。
其它层是可行的，其中包含基于混合氧化铟锌(称为“IZO”)的薄层，基于镓或铝掺杂的氧化锌的薄层，基于铌掺杂的氧化钛的薄层，基于镉或锌的锡酸盐的薄层，或基于锑掺杂的氧化锡的薄层。在掺杂铝的氧化锌的情况下，掺杂率(即，氧化铝的重量相对于总重量)优选小于3％。在镓的情况下，掺杂率可以是更高的，通常在5至6％的范围内。
在ITO的情况下，Sn的原子百分比优选在为5〜70％，特别优选为10〜60％的范围内。对于基于氟掺杂的氧化锡的层，氟的原子百分比优选为最多5％，通常为1〜2％。
ITO是特别优选的，特别是相对于SnO2：F。在更高的导电率时，其厚度可以更小，以获得相同的辐射率水平。通过阴极溅射工艺，特别是磁场增强的阴极溅射(称为“磁控管”方法)工艺容易地进行沉积，这些层的特征在于更低的粗糙度，因此更少地被玷污。
另一方面，氟掺杂的氧化锡的优点之一是它通过化学气相沉积(CVD)易于沉积，这与阴极溅射工艺相反，化学气相沉积不需要随后的热处理，并且可以在浮法平板玻璃生产线上进行实施。
术语“辐射率”被理解为在标准EN12898的意义上在283K的标准辐射率。根据层的种类来调节该低辐射率(TCO等)层的厚度，以获得所需的辐射率，这取决于所期望的热性能。低辐射率层的辐射率例如小于或等于0.3，特别是小于或等于0.25，甚至小于或等于0.2。对于由ITO制成的层，厚度通常为至少40nm，甚至至少50nm，甚至至少70nm，通常至多150nm或至多200nm。对于由掺杂氟的氧化锡制成的层，厚度通常将为至少120nm，甚至至少200nm，通常为至多500nm。
例如，低辐射率层包含以下顺序：高指数下层/低指数下层/TCO层/任选的介电上层。
作为低辐射率层(在淬火期间进行保护)的优选实例，可以选择高指数下层(<40nm)/低指数下层(<30nm)/ITO层/高指数上层(5-15nm)/低指数阻挡上层(<90nm)/最后层(<10nm)。
作为低辐射率层，可以提及在专利US2015/0146286中，特别是在实施例1至3中描述的那些(在面F4上)。
在一种优选的实施方案中：
-第一和/或第二玻璃板是着色的和/或层压中间层在其厚度全部或一部分(特别地在最暴露于光的表面(通常是发生变坏的表面)的一侧的外面)中是着色的；
-和/或玻璃车顶的面F2或面F3或面F4之一(优选面F4)被涂覆有低辐射率层，其特别地包含透明导电氧化物(称为TCO)层，特别地具有TCO层的薄层堆叠体或具有一个或多个银层的薄层堆叠体；
-和/或玻璃车顶的面F2或面F3或面F4之一(优选面F3)被涂覆有日光控制层，其特别地包含透明导电氧化物(称为TCO)层，特别地具有TCO层的薄层堆叠体或具有一个或多个银层的薄层堆叠体；
-和/或着色的附加膜(聚合物，如聚对苯二甲酸乙二醇酯PET等)在面F2和F3之间或(被胶合)到F4，甚至面F1上。
特别地，窗玻璃的面F4被涂覆有透明功能层，特别地低辐射率层，其优选地包含TCO层，其一个区(电力供应，因此电极)形成触摸按钮(用于控制第一个发光表面)。
本发明当然涉及包含至少一个如上所述的车顶的任何车辆，特别地机动车辆。
本发明最后涉及如上所述的车顶的制造方法，其包括以下步骤：
-切割，例如自动(使用机器人)切割层压中间层，
-层压中间层呈单一薄片(PVB，任选有色的PVB，甚至声学的PVB薄片)形式或以下复合片材形式：PVB/功能性塑料膜或PVB/功能性塑料膜/PVB(其厚度优选至多0.9mm，甚至厚度最多为0.4mm以形成孔，优选局部的通孔，其几何形状：圆形，正方形或矩形，特别地与二极管相同的形状)，局部孔的数量优选等于(而不是多于)二极管数量；
-或者层压中间层(优选PVB层压中间层)包含第一片材(优选PVB片材)和第二片材(优选PVB片材)，特别地第二片材厚度为至多0.4mm，甚至厚度为至多0.2mm，(自动)切割第一片材(优选PVB)(优选厚度为至多0.9mm)以形成孔，优选为局部通孔的孔；
-组装该层压窗玻璃，其中二极管(和准直光学元件，其优选地是个体的，尤其如果是个体孔，优选通孔)被容纳在一个或多个尺寸大于二极管尺寸(优选地大至多1mm，更好至多0.5mm或甚至至多0.2mm或至多0.1mm)的孔中(优选通孔或盲孔)，任选的第二片材位于二极管载体的背面和面F2或面F3之间，如果是反向安装二极管的话。
优选地，所述一个或多个二极管是表面贴装部件，优选地在柔性二极管载体(特别地透明(柔性)塑料膜)的正面(朝向面F3一侧)上，其中正面抵靠该PVB薄片或片材(具有一个或多个孔，优选通孔)，所述二极管载体，其优选地延伸超过层压窗玻璃的侧面。并且背面例如贴靠或胶合在特别地面F2(F3，如果反向安装)一侧上，PVB片材(其例如是着色的和/或声学的)位于背面和面F2(F3，如果反向安装)之间，所述片材特别地比具有盲孔或通孔的(PVB或复合)片材更薄。
特别地，所述一个或多个准直光学元件(优选个体的)(每个二极管一个准直光学元件)可以被(预)安装在二极管上(在封装的正面上准直光学元件和/或经由围绕二极管封装的侧面的周边环绕)和/或二极管载体。
可影响一个或多个孔的宽度的层压(施压，加热)通过中间层的蠕变来实现。通过蠕变，具有大于二极管甚至大于准直光学元件的孔的层压中间层(第一片材，片材或复合片材)可以延伸直到其与二极管(其封装的)的侧面接触，甚至准直光学元件，特别地与准直光学元件的外围延伸。任选地，对于通孔，层压中间层(PVB片材或复合片材)可以通过蠕变延伸直至在准直光学元件的出射面和面F3之间，而不面向芯片的发射面与功能部分。
特别地(在组装之前)，准直光学元件，甚至每个准直光学元件被(预)安装在(专用)二极管上，特别地在二极管的封装上(在封装的正面或其侧面上，特别地通过准直光学元件的外围延伸)和/或被(预)安装在二极管载体上，特别地通过准直光学元件的外围延伸。
在本发明中，术语“盲孔”和“盲凹孔”表示相同的事物。
在PVB片材的通孔，并且添加(透明，PET等)功能性塑料膜(任选地带有优选透明的功能性涂层)，甚至另外具有另一PVB片材(在面F3一侧)的情况下，准直光学元件的出射面(其优选地进行纹理化)可以与主面(在面F2一侧)接触(例如与纹理接触)或者间隔开，主面(在面F2一侧)是塑料膜或功能性涂层的面(如果是面F2一侧)。可以优选不刺穿涂层甚至膜。
本发明现在将参照附图进行更详细地解释，其中：
图1示出了根据本发明的第一种实施方案的机动车辆1000的发光层压窗玻璃车顶100'的顶视图和形成阅读灯的二极管的细节视图。
图1’示出了本发明的第一种实施方案的一个变型中的层压窗玻璃车顶的示意性部分剖视图。
图1”示出了在本发明的第一种实施方案的一个变型中的层压窗玻璃车顶的示意性局部剖视图。
图1a，1b，1c，1e和1d示出了在内部面一侧的二极管载体的面(朝向客舱)的视图。
图1’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶200'的示意性局部细节剖视图。
图1’b示出了带有准直光学元件的部件的前视图(面F3一侧)。
图1’c示出了带有准直光学元件的该部件的后视图(面F2一侧)。
图1’dz示出了带有准直光学元件的该部件的立视图。
图1’示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图1’e示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性部分横截面细节视图3。
图1’f示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图1’g示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图1’i示出了在排成行的二极管4的情况下的包含通孔的PVB的透视图。
图1i，1j，1k，1l，1m，1n，1o示出了根据本发明的发光层压玻璃车顶的示意性局部分解横截面图，其示出了制造过程。
图1bis示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶100bis的示意性局部分解横截面图。
图1ter示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶100ter的示意性局部分解剖视图。
图2a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图2b示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图3a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶30'的示意性局部细节剖视图。
图4a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶30'的示意性局部细节剖视图，图4b和4c分别是反向安装二极管示例的仰视图和透视图。
图5a示出了根据图4a的本发明的实施方案的一个变型的层压玻璃车顶500的示意性局部细节剖视图。
图6a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶600的示意性局部细节剖视图，其为图4a的本发明的实施方案的一个变型。
图2’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶200'的示意性局部细节剖视图。
图2’b示出了带有准直光学元件的该部件的立视图。
图2’c示出了具有准直光学元件的部件的立视图(在面F3一侧)。
图2’d示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图2’e示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图3’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图4’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图5’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。图5’b示出了指示相对于PCB3的膜5的轮廓的正视图。
图6’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性部分横截面细节视图。
图7’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
图2’bis显示了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部分解剖视图。
为了简化起见，车顶已经显示是平坦的但实际上是弯曲的。元件不按比例显示。
图1示出了根据本发明的第一种实施方案的机动车辆1000的发光层压玻璃车顶的俯视图，其具有两组二极管4，其中一组二极管形成后排阅读灯，另一组形成前排阅读灯。
八个二极管4的第一组102(参看细节视图)在被集成在层压窗玻璃的两个玻璃板之间的称为“PCB板”的第一印刷电路板(未示出)上，八个二极管形成一个圆形，被设置在外部玻璃板上的外围掩蔽区域15(不透明瓷漆等)——以及在内部玻璃板上具有相似尺寸的内部掩蔽区(不透明瓷漆等)(未示出)——附近的纵向边缘区域中的玻璃明净区中。
或者，阅读灯被层15'掩蔽，并且在内部掩蔽区域中或甚至在内部玻璃板的包含掩蔽区域(不透明层，例如不透明瓷漆)和透明区域的交替的(过渡)区域中产生一个或多个保留区(épargnes)。
准直光学元件与二极管相关联，并且位于二极管的正面和层压车顶的面F3(内部玻璃板的内部面)之间。
图1’示出了本发明的第一种实施方案的一个变型中的层压玻璃车顶100'的示意性局部横截面图。弯曲的层压玻璃车顶100'包含：
-第一玻璃板1，例如由VG10玻璃制成，并且具有为2.1mm的厚度，形成外部玻璃板，具有分别称为面F1和面F2的第一和第二主面11,12；
-第二玻璃板1'，形成内部玻璃，例如由厚度为2.1mm或甚至1.6mm或甚至厚度小于1.1mm(特别地为化学淬火的)的TSA(或明净或极明净的)玻璃制成，具有分别称为面F3和面F4的第三和第四主面13,14，面F3任选地涂覆有(加热，低发射率等)功能层；
-在形成层压窗玻璃的内部面12,13的面F2和面F3之间，由聚合物材料(在这里为PVB)制成的具有厚度Et(优选为约1mm或更小)的层压中间层20,21,22，其中PVB层(片材)21，其面FB与面F3粘合接触，并且在紧靠二极管载体3的面FA和面FB之间的一组通孔(在这里可以看到两个)，在面FA和FB之间的厚度EA对应于孔的高度H，例如对于常规PVB(来自Solutia或Eastman的RC41)为0.76mm，作为变体，必要时，例如约0.81mm厚度的声学PVB(三层或四层)；和
-在面F4上的例如为低辐射率的功能层16(ITO等)。
无机电致发光二极管4是在二极管载体上的表面贴装部件(英文为CMS或SMD)，其例如发射白光。
二极管载体是具有为最大0.2mm，最好为0.1mm至0.2mm的厚度e'2的称为“PCB板”的印刷电路板3。二极管载体3延伸超过层压窗玻璃的侧面。例如，它包含二极管的承载部分和延伸超过窗玻璃并(部分地)在内部和外部周边掩蔽层15'，15之间的用于连接的部分。层15'可以部分地在功能层16上。
二极管载体3的“正”面30承载面对面F3的导电轨道，并且背面30'贴靠面F2或面12。每个二极管具有沿内部玻璃板1'的方向发射的发射面，并且每个二极管具有侧面。
对于每个二极管，层压中间层因此包含环绕二极管4的侧面甚至与准直光学元件接触的通孔20a，特别地外围延伸部优选形成二极管或二极管的环绕。
二极管4(在这里具有单个半导体芯片)是长度为约5mm或更小的正方形。二极管的厚度e2小于孔的高度H。二极管不具有厚度余量(厚度余量引起由于产生应力点而使玻璃变脆弱的风险。此外，二极管优选地不与面F3隔开太远，否则具有会产生太多的气泡的风险。
选择尽可能最薄的、柔性的PCB板，并且在这里所示的情况下，二极管4处于玻璃明净区域(在具有内部和外部掩蔽层15和15'的外围的外部)，甚至优选地是尽可能最不显眼的(最小宽度，甚至是透明的)，例如包含透明膜，如PET，PEN或聚酰亚胺，甚至对于印刷电路板，使用透明连接轨道(而不是由铜或其它金属制成，除非充分细)。
在制造期间例如选择以下：具有通孔的第一片材21和第二PVB片材22(在PCB板的背面30'一侧)。通过蠕变，该两个片材被接合，具有或不具有可分辨的界面(这里用虚线示出)。
为了更好地引导光束，对于每个具有阅读灯功能的二极管，还使用在接受二极管的通孔中容纳的准直光学元件5，所述准直光学元件安装在载体3上或在二极管本身上。这里，透明的准直光学元件5具有出射面，出射面具有纹理化部分50(二维图案，锥体，金字塔状体)和周边环绕部53，纹理化部分与面F3(或作为变体，与其间隔开)，周边环绕部53与二极管的侧面和与通孔的壁接触并且可触及二极管载体的正面30。
层16可以包含形成用于打开阅读灯的触摸开关的区域。
图1”示出了图1’的一个变型中的层压玻璃车顶的示意性局部剖视图，其中：
-功能层17，例如加热层，位于面F3上；和
-任选地删除在面F4上的层。
层17可以具有形成用于打开阅读灯的触摸开关的区域。
在载体3上可以添加：形成触摸开关区域的发光指示的二极管及其相关联的通孔。
图1a，1b，1c，1e和1d示出了具有不同二极管布置的在内部面一侧的二极管载体(面向乘客舱)的正面视图。
PCB板3包含承载二极管的第一部分31和超过车顶的侧面突出的较窄的电源供应部分32。
-在图1a中，使用九个二极管，包括形成阅读灯的排成圆形的八个二极管4和形成发光指示的一个中心二极管4'
-在图1b中，使用九个二极管，包括形成阅读灯的排成圆形的八个二极管4，和形成发光指示的一个中心二极管4'并使承载二极管的载体的部分3d镂空以使其不显眼；
-在图1c中，使用十五个二极管，包括形成阅读灯的排成正方形的十四个二极管4和形成发光指示的一个中心二极管4'
-在图1d中，使用十七个二极管，包括形成阅读灯的排成十字架的十六个二极管4和形成发光指示的一个中心二极管4'；
-在图1e中，使用一排六个二极管4，例如，使载体3弯曲为L形，使用密封粘合剂6，如果紧靠F2的话。
图1’i示出了在制造过程中添加具有通孔20的片材21。
图1’a示出了根据本发明的一种实施方案的发光层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图。
每个二极管，优选地用于阅读灯的功率二极管是包含半导体芯片41的电子部件，并且配备有封装该电子部件的侧面的聚合物或陶瓷外围封装42(“packaging”)。
层压中间层(通过在层压期间的蠕变)在这里不延伸直至在封装的“正”表面42'和面F3之间，特别地直至二极管的正面40(芯片的发射面，或更确定地，芯片和具有保护或波长转换功能(发光体)的覆盖材料的组件的面)。该封装可以具有随着远离芯片41而开口扩大的轮廓42a。
因此，电子部件4通常包含基座42b(在这里为该封装的承载半导体芯片的“下”部)，和朝向面F3开口扩大的反射器，在这里是该封装的上部42a。
材料43可以是透明树脂和/或具有发光体的混合物。
发光体可以刚好在芯片41上方。材料43可以与反射器的表面(42a)在下方齐平，特别地产生可以是有用的空气间隙。
二极管的例子被描述在Laurent Massol的文献“les leds pour l'éclairage”，dunod出版，第140和141页中。
封装例如由环氧树脂或陶瓷制成。在层压期间，聚合物封装可以任选地被压缩(在层压后的最终厚度可以小于初始厚度)。(聚合物)封装可以是不透明的。
在二极管4(封装的)的背面上，存在两个与在载体3上的导电层33的区域33(通过蚀刻33'等进行绝缘)电接触表面44。
形成二极管4的准直光学元件的部件5包含光滑的入射面51(与正面40间隔开)和纹理化出射面52，特别地纹理化的功能中心区域54，在这里是凹进金字塔阵列。部件5包含外围延伸件53，优选地采用中空体或环绕的形式，用于例如用胶合剂61连接到二极管载体3，和/或连接到二极管和/或形成PVB的阻挡层(通过预防措施)。
例如，部件5具有方形轮廓。它例如由PMMA制成并通过模塑获得。壁53优选地与PVB(形成通孔的腔)接触。部件5在这里完全容纳于通孔20a中。
部件5具有容纳二极管4的部分。环绕的壁53包含两个或更好地四个用于通过二极管侧面保持二极管的内部定位销55a，。
纹理化面的功能区域面向正面40。面向封装42的正面42'的周边区域可以任选地被纹理化，或者甚至用于在图案和面F3之间产生空气间隙。
图1’b示出了这种承载准直光学元件5的部件的前视图(面F3一侧)。
图1’c示出了这种承载准直光学元件5的部件的背面(面F2一侧)的侧视图，这里是凹进金字塔状体的阵列。
图1’z示出了这种承载准直光学元件5的部件的另一个后视图(面F2一侧)。
图1’d示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a的不同之处在于，部件5被胶合到封装的正面周边表面42'(而不是或除结合到载体3上之外)，即在芯片41周边。优选地，入射面51与二极管40(正面的中心区)间隔开。
作为一种变型，它可以是压装到二极管(封装)上，并且外围延伸部可以与二极管载体3间隔开。
图1’e示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a不同在于，其中部件5被压装到二极管(封装)上，并且外围延伸部与二极管载体3间隔开。
图1’f示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a不同在于二极管被安装于在面F3(去除二极管载体和PVB背片材)上的连接轨道18(层等)上，该连接轨道被18'绝缘。(电)连接在面F2上并且呈导电层18的形式，其特别地是透明的(由通过绝缘体18'绝缘的导电区域，例如具有亚毫米宽度的绝缘条18'，其例如通过激光蚀刻形成)。
图1’g示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a不同在于：
-PVB背片材已经被去除并用粘合剂代替；
-尤其地，PVB片材21具有盲孔20i(通过单片材制成或由两个片材制成，其中一个片材包含通孔)而不是通孔，优选使出射面与PVB底通过胶合到光学部件5上的部件(第二底)进行绝缘；
-例如，纹理化板5被保护免受PVB片材的影响，该底例如包含通过胶合剂62胶合到准直光学元件周围的环绕部分。
如在关于车顶的制造的图1’i中所示，弯曲的PCB板因此包含承载二极管4(具有该肘形部)的第一(矩形)部分31和用于连接的第二(矩形)部分32，例如两个铜轨道33，其中绝缘线34通向并延伸超过车顶的侧面。该第二部分可以比第一部分长得多。
在这里，发射面从封装的正面42'回缩，因此设定了二极管4的最大厚度e2。
图1i、1j、1k、1l、1m、1n和1o示出了根据本发明的发光层压玻璃车顶的示意性局部分解横截面图，举例说明了涉及二极管载体3(优选透明的，柔性并薄(小于0.2mm厚))具有贴靠具有孔(或盲孔)的PVB片的面的正面30和朝向面F2的背面30'。载体3延伸超过层压窗玻璃的侧面。
优选地，在层压之前，每个局部孔大于由二极管4和准直光学元件5组成的组件。
准直光学元件预先安装在PCB载体上或二极管(SMD)上。
在图1i中，使用具有通孔的单个PVB片材21，所述片材可以是常规和/或声学和/或着色的。
在图1j中，使用：
-具有通孔的第一PVB片21，所述片可以是常规和/或声和/或着色的PVB片；
-和第二PVB片材22，在载体3的背面30'一侧，所述片材可以是例如着色的常规片材，其比第一片材更薄(后者允许二极管的厚度))。
在图1k中，使用：
-具有通孔的第一PVB片材21，所述片材可以是常规和/或声学的和/或着色的片材；和
-在面F3(或作为变体在面F2)一侧承载功能层33'(例如低辐射率或日光控制层)的透明(PET等)膜3，在这里例如预先与在面F3一侧的另一PVB片材23组装(比第一片材更薄)，所述膜基本覆盖面F2和F3。
或者，具有层33'的透明膜3'与第一片和第二片预先组装或仅仅与第一片材预先组装，然后在PVB片材21的厚度中而不是PVB片材/PET导电膜的厚度产生盲孔或通孔。
优选地，层33'远离(既不被穿孔也不被触及)孔，这时孔在PVB片材21中，并且对于载体3也是如此。层33'可以是在面F2或面F3一侧。
在图1l或1m中，使用：
-具有通孔的第一PVB片材21，所述片材可以是常规和/或声学的和/或着色的；
-局部地，在外围，承载在面F2(或面F3作为变体)一侧的功能层33'的透明(PET等)膜，其例如形成电容式触摸开关(用于打开形成阅读灯的二极管)；和
-在面F3一侧的另一个PVB片材23(比第一片材更薄)，或者胶合膜3'的粘合剂6'(图1m)。
在图1n中，使用：
-具有通孔的第一PVB片材21，所述片材可以是常规和/或声学和/或着色的；
-和在面F2一侧的第二PVB片材22，所述片材可以是例如比第一片材(其考虑了二极管的厚度)更薄的着色的常规片材；和
-二极管4是反向安装的二极管，即光在胶合或紧靠在面F3上的载体3(如有必要，进行打孔)中通过。
在图1o中，使用具有形成盲孔20i的孔的第一PVB片材21，所述片可以是常规和/或声学的。优选地，在层压之前，在这里为盲孔的局部孔是比由二极管4和准直光学元件5组成的组件更宽。外围延伸部53在层压后与盲孔20i的壁接触。
图1bis示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部分解剖视图。
与图1”所示的不同之处在于，通孔20a对于多个二极管4是共用的，并且准直光学元件的部件5的一部分57在二极管4之间形成间隔体。外围延伸部53在层压后与孔20a的壁接触。
图1ter示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部分解剖视图，其与图1bis的不同之处在于间隔体58是与安装在载体3上的透明准直光学元件的部件5分开的部件。外围延伸部53在层压后与孔20a的壁接触。
图2a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a的不同之处在于，形成二极管的环绕并且甚至将其容纳的侧面安装部件56与纹理化部分5(设置在顶部等)分开。出射面可以与面F3间隔开。
图2b示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a不同在于：
-形成二极管4的环绕并且甚至容纳它的横向安装部分56与纹理化部分(板)5(设置在顶部等)分开；和
-通孔用盲孔20i代替。
侧面安装部件56形成保护部件(其形成双重底)。纹理化出射面与面F3和底部57接触或间隔开。
图3a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a不同在于没有周边环绕，纹理化板通过在芯片的正面的周边的胶合剂62胶合到封装42a(表面42')上。
图4a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1’a不同在于，二极管是反向安装二极管，因此具有在面F3一侧的二极管载体(通过粘合剂胶合到面F3)，并且接触点44通过侧面触点45(如金属叶片)连接到载体的背面一侧的连接轨道(朝向F2)。该载体可以进行打孔(孔35)以(更好地)使光通过。周边环绕在叶片45和二极管的侧面之间。
图4b和4c分别是反向安装二极管示例的仰视图和透视图。
图5a示出了根据图4a的本发明的实施方案的一个变型的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其中二极管载体已被移除，并且触点44通过侧面触点45(例如金属叶片)连接到在面F3上的轨道18。
图6a示出了根据本发明的一种实施方案(图4a的本发明的实施方案的变型)的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其中载体的正面通过PVB片材23层压在面F3上。
图2’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图1a的不同之处在于准直光学元件，其包含两个交叉的棱柱阵列。在出口使用具有第一棱柱阵列的第一纹理化板5，并且具有围绕二极管4的周边环绕，二极管胶合到二极管载体2上(具有第一棱柱阵列的纹理化出射面)。并且使用第二纹理化板5'，在其出射面上，并通过胶合剂62胶合到延伸部上，因此具有与第一棱柱阵列交叉的第二棱柱阵列。第二板5'的入射面与第一棱柱阵列接触。
图2’b示出两个彼此紧靠的纹理化板5,5'(具有两个三角形横截面的棱柱阵列)的局部立视图。
每个棱柱具有45°的顶点半角(在与纹理垂直的平面中)。入射面可以尽可能靠近正面40(同时保持入口空气间隙)。
图2’c示出了这种承载准直光学元件5，55'的部件的前视图(在面F3一侧)。
它们类似于在图1’z和1’c中描述的部件，用于连接二极管。
图2’d示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a的不同之处在于，二极管载体和位于其背面一侧的PVB片材已经被去除，电连接在F2面上。(电)连接在面F2上并且采取特别地为透明的导电层18(由绝缘装置18'绝缘的导电区域，例如亚毫米宽度的绝缘条18'，例如通过激光蚀刻形成)的形式。
图2’e示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a不同在于：
-通孔，其被盲板取代；
-具有两个纹理化板(彼此交叉的棱柱膜)的保护准直光学元件5，5'的部件通过胶合剂62'进行胶合以形成双重底53'；
-二极管载体3的背面通过粘合剂6胶合到面F2上。
图3’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a的不同之处在于具有两个纹理化板(彼此交叉的棱柱膜)的准直光学元件5,5'是与用于固定到PCB载体3的环绕56(容纳准直光学元件5,5')分开的部件。
图4’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a不同在于：
-具有两个纹理化板(彼此交叉的棱柱膜)的准直光学元件5,5'不包含固定环绕；和
-准直光学元件5，5'通过胶合剂胶合到封装的正面上。
图5’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a不同在于准直光学元件不被容纳在通孔中，而是在面FB和面F3之间。准直光学元件5,5'是彼此交叉的两个棱柱膜的组件。例如，在面向所述一个或多个二极管的每个区域中的每个棱柱膜上产生棱柱图案，以不产生太多的雾。
图5’b示出了表示相对于具有含二极管4,4'的部分31和连接部分32(在瓷漆15'边缘处)的PCB 3交叉的膜5'的轮廓的正面视图。
图6’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a不同在于：
-二极管4是反向安装二极管；和
-二极管载体是在包含通孔的PVB膜21的面FB一侧，并且被打孔35-另外PVB膜23已经在准直光学元件的任一侧上被添加到面F3一侧，并且两个纹理化板(彼此交叉的棱柱膜)5,5'被粘合到打孔载体3的正面上。
图7’a示出了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部细节剖视图，其与图2’a不同在于：
-二极管4是反向安装二极管；
-二极管载体3是在含有通孔的PVB膜的FB面一侧；和
-在面F3一侧的二极体载体3面已被纹理化(压花等)以形成准直光学元件5的第一棱柱膜，并且借助于粘合剂结合部62添加紧靠面F3的第二交叉棱柱膜5'。
图2’bis显示了根据本发明的一种实施方案的层压玻璃车顶的示意性局部分解剖视图。
它与图1’所示的不同之处在于，通孔20a对于一组二极管4是共用的和准直光学元件部件5,5'的一部分(彼此交叉的棱柱膜，外周上具有胶合剂62))在二极管4,4'之间形成间隔体58。

Claims (17)

1.一种用于车辆，特别地机动车辆(1000)的发光层压玻璃车顶，所述车顶包含层压窗玻璃，该层压窗玻璃包含：
-由无机玻璃制成的第一透明玻璃板(1)，其任选是有色的，具有称为面F1和F2的主面(11,12)；该玻璃板旨在作为外部玻璃板；
-由无机玻璃制成的第二透明玻璃板(1')，具有称为面F3和F4的主面(13,14)，该玻璃板旨在作为内部玻璃板；
-在为层压窗玻璃的内部面的面F2和F3之间，由聚合物材料制成的任选有色的透明层压中间膜(2,20)，该层压中间膜具有在面F2一侧的主面FA和在面F3一侧的主面FB，面FA任选地与面F2粘合接触，和面FB任选地与面F2粘合接触；
-N>1个无机电致发光二极管的组(4)，每个二极管包含至少一个半导体芯片(41)，每个二极管能够沿着面F3的方向发射，特别地具有正面(40)；
其特征在于，所述层压中间层在面FA和面FB之间被提供有一个或一组M个孔，该孔优选地是通孔(20a)或形成盲孔(20i)；
并且每个二极管与容纳该二极管的通孔或盲孔相结合；
或者至少一组所述二极管与同一个容纳所述二极管组的“共用”通孔或“共用”盲孔相结合；
并且该层压窗玻璃还包含准直光学元件组(5)，每个准直光学元件，特别地透明的准直光学元件与在优选为通孔的孔中的称为“专用二极管”的电致发光二极管(4)相结合，或与在优选为通孔的共用孔中的电致发光二极管组相结合，并且每个准直光学元件被布置在面F2和F3之间，具有至少一个在正面(40)和面F3之间的功能部分；
并且至少一个或每个准直光学元件，其具有在面F2一侧的入射面(51)和在面F3一侧的出射面(52)，包含：
-a)在出射面(52)一侧的二维图案的阵列，特别地具有所述阵列的纹理化板，
或者
-b)棱柱组，其包含
-第一棱柱图案阵列(5)，特别地第一纹理化板，所述第一阵列的所有图案都是在面F3一侧的棱柱，其沿着轴线或平行方向，或者与车顶的纵向侧面形成至多10°的角度的方向纵向延伸；
-和第二棱柱图案阵列(5')，特别地第二纹理化板，该阵列与第一棱柱图案阵列交叉，第二阵列的所有图案都是在面F3一侧的棱柱，该棱柱沿与第一棱柱阵列的纵向轴线垂直的方向或形成至多90±10°的角度的方向纵向延伸o
根据前述权利要求所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，至少一个或每个准直光学元件，特别地对于a)，包含在其厚度中进行部分纹理化的平面功能板，其称为纹理化板，该板包含朝向面F2定向的入射面(51)和朝向所述面F3定向的纹理化出射面(52)，其中入射面面对在优选为通孔的孔中的二极管，或面对在优选为通孔的共用孔中二极管组，纹理形成所述具有亚毫米高度的图案整体，并且任选地对于b)它包含在其厚度中进行部分纹理化的称为纹理化板的第二平面功能板，其包含朝向第一板的出射面定向的第二入射面，和朝向面F3定向的纹理化出射面，纹理形成具有亚毫米高度的图案整体，特别地第二板抵靠着第一板，或甚至在周边胶合，并且更靠近面F3，甚至与面F3接触。
2.根据前一项权利要求所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于至少一个或每个准直光学元件对于a)是优选为整体的部件，或者是由在优选为通孔的孔中的多个联接的零件组成的部件，该部件被安装在二极管载体上和/或安装在二极管上或在二极管组的二极管上，所述二极管在优选为通孔的孔中，所述部件包含：
-准直光学元件的功能部分，特别地对于a)为纹理化板，或对于b)为第一纹理化板和第二纹理化板；
-外围延伸部(53)，其在面F2的方向上沿着所述二极管的侧面或所述二极管组的至少一个二极管的侧面延伸，并且甚至与所述二极管的侧面接触，更好地间隔至多2mm或与层压中间层(21)，特别地与优选为的通孔的孔的壁接触。
3.根据前一项权利要求所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，所述外围延伸部(53)是所述二极管(4)或所述二极管组的环绕部分，并且特别地与所述优选为通孔的孔相接触。
4.根据前一项权利要求所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，所述周边环绕部分(53)具有用于接受所述二极管或所述二极管组的壳体，特别地所述环绕部分的壁包含用于保持所述二极管或二极管组的定位销。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，所述二极管是反向安装二极管，二极管载体的在面F3一侧的面进行纹理化并形成根据a)的准直光学元件，或形成根据b)的准直光学元件的第一纹理化板，或者准直光学元件包含纹理化板，并形成根据a)的准直光学元件或根据b)的准直光学元件的第一纹理化板，所述纹理化板位于层压中间层的在面F3一侧的面和面F3之间，或在孔中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，至少一个或每个准直光学元件包含：
-a)在出射面(52)一侧的所述二维图案阵列，其包含第一纹理化板；
或者
-b)所述棱柱组，其包含所述第一棱柱阵列(5)，特别地第一膜或第一纹理化板，所述第一阵列的所有图案是在面F3一侧的棱柱，其沿着轴线或平行方向或与车顶的纵向侧面形成至多5°，甚至最多2°的角度的方向纵向延伸，和第二棱柱阵列(5')，特别地是与第一膜交叉的第二膜或第二纹理化板，第二阵列的所有图案都是在面F3一侧的棱柱，其沿着与第一棱柱阵列的纵向轴线垂直的方向，或者形成至多90±10°，甚至最多90±5°，甚至90±2°的角度的方向纵向延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，所述图案是邻接的或基本上邻接的。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，任选地被截短的二维图案，特别地锥体或金字塔状图案，或棱柱，具有35°至55°，更好地40°至50°的顶点半角。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，任选地被截短的二维图案，特别地锥体或金字塔状图案，是凹进的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，称为二极管载体(3)的柔性载体被胶合或紧靠在所述面F2上或当二极管反向安装时的面F3上，所述二极管载体的厚度e'2为至多0.2mm或至多0.15mm，甚至为至多0.1mm，优选地二极管载体延伸超过层压玻璃车顶的侧面，特别地包含任选地被镂空的承载二极管的第一部分(31)和超出该车顶的侧面的更窄的供电部分(32)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，每个二极管是装备有外围封装(42)特别地聚合物或陶瓷外围封装的电子部件(40)，该封装包封所述电子部件的侧面，封装特别地定义了二极管的侧面，特别地从半导体芯片突出并围绕半导体芯片，优选地二极管是在二极管载体的正面上的表面贴装部件。
12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，所述组的二极管形成阅读灯，并且优选地在通孔中和/或在处于面F2和面FA之间的二极管载体上。
13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆用发光层压玻璃车顶，其特征在于，具有其准直光学元件(5)的二极管(4)在PVB的通孔或盲孔中，或者在PVB/具有任选的功能涂层的功能膜/PVB的通孔或盲孔中，或者，盲孔或通孔是二极管共用的，并且准直光学元件(5)的一部分形成在二极管4之间的间隔体(56)或者间隔体是与准直光学元件分开的部件。
14.一种车辆，其包含至少一个根据前述权利要求中任一项所述的发光层压玻璃车顶。
15.用于制造根据前述车顶权利要求任一项所述的车顶的方法，其特征在于，其包含以下步骤：
-将PVB片材或复合片材PVB/带有任选的功能性涂层的功能性塑料膜如PET，或PVB/带有任选的功能涂层的功能性塑料膜，如PET/PVB切割，所述片材的厚度优选为至多0.9mm，以形成一个或多个优选局部的通孔；和
-组装该层压窗玻璃，具有在一个或多个孔中的二极管，孔比二极管的尺寸更宽，甚至比每个准直光学元件的环绕或外围延伸部更宽。
16.根据前一项权利要求所述的用于制造车顶的方法，其特征在于，所述一个或多个二极管(4)是表面贴装部件，其优选地在柔性二极管载体的在面F3一侧定向的“正”面上，柔性二极管载体特别地是透明塑料膜，具有抵靠PVB片材的正面，二极管载体优选超出该层压窗玻璃的侧面。
17.根据前述方法权利要求任一项所述的用于制造车顶的方法，其特征在于，所述或每个准直光学元件是具有二维图案阵列的纹理化板，或者是包含在面F3一侧的沿着轴线纵向延伸的第一棱柱阵列(5)，其特别地为第一纹理化板，和包含与第一棱柱阵列交叉的第二棱柱阵列(5')，其特别地为第二纹理化板。
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