ES2867803T3 - Motor eléctrico y soplador - Google Patents

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ES2867803T3 ES16855285T ES16855285T ES2867803T3 ES 2867803 T3 ES2867803 T3 ES 2867803T3 ES 16855285 T ES16855285 T ES 16855285T ES 16855285 T ES16855285 T ES 16855285T ES 2867803 T3 ES2867803 T3 ES 2867803T3
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Yoshinori Takayama
Junji Tsukida
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Abstract

Un motor eléctrico que comprende: un estátor (20); un rotor (10) que tiene forma tubular y está dispuesto radialmente fuera del estátor (20); y una parte (15) de montaje del ventilador ubicada en un lado del estátor (20) en una dirección axial y montada en el rotor (10), en donde una cara (15A) de extremidad de la parte (15) de montaje del ventilador tiene una región (52A) de contacto que contacta con una superficie (611A) de montaje de un ventilador (60), y una región (121A) sin contacto que no contacta con el ventilador ( 60), en donde la región (52A) de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor (10) y también radialmente dentro de la región (121A) sin contacto, y la región (52A) de contacto está hecha de un material metálico y la región (121A) sin contacto está hecha de un material de resina.

Description

DESCRIPCIÓN
Motor eléctrico y soplador
Campo técnico
La presente invención se refiere a un motor eléctrico y a un soplador.
Antecedentes de la técnica
Un motor eléctrico convencional se describe en el documento JP S63-253846 A (Bibliografía de patentes 1). Este motor eléctrico incluye un estátor, un rotor y una parte de montaje que está ubicada en un lado axialmente del estátor y montada en el rotor con un ventilador montado en el mismo. El par del rotor generado por la fuerza electromagnética se transmite al ventilador a través de la parte de montaje para hacer girar el ventilador.
El documento US 2010/299912 A1 describe un motor sin escobillas y un método de fabricación del mismo. El motor sin escobillas, que es, por ejemplo, adecuado como motor de ventilador, incluye un árbol de motor, un rotor, una pieza central, un estátor, una unidad de control y un disipador de calor. El rotor incluye un alojamiento y una pluralidad de imanes de rotor. El alojamiento del rotor está hecho de metal y está formada íntegramente en un cuerpo cilíndrico en forma de copa que incluye una parte generalmente cilíndrica y una parte inferior.
El documento US 6.158.985 A se refiere a un ventilador de aire que incluye una estructura impermeable. Una extremidad de una pared cilíndrica exterior de un soporte del motor y el de una pared de montaje del álabe están formados de manera que la extremidad de la pared cilíndrica exterior se coloca fuera de la extremidad de la pared de montaje del álabe y se define un espacio que constituye una estructura laberíntica entre ambas extremidades. El soporte del motor también incluye una pared cilíndrica interior, que está montada de forma fija en una extremidad de la misma con un miembro de brida que incluye una brida anular que se extiende hacia fuera en una dirección radial. El documento US 2011/027075 A1 se refiere a un ventilador de ventilación que incluye un soporte del rotor que gira alrededor de un eje de rotación, una copa de impulsor que incluye una pluralidad de álabes provistas en una circunferencia exterior del mismo, y una parte de base dispuesta para soportar de forma giratoria el soporte de rotor a través de una parte de cojinete. La parte de base incluye una pared circunferencial exterior que se extiende hacia arriba en una dirección axial desde una parte de borde circunferencial exterior de la misma.
Además, un ventilador para generar un flujo de aire se describe en el documento US 2008/075596 A1 y un soplador/rotor combinado para un ventilador de refrigeración de un vehículo de motor se describe en el documento US 2012/183417 A1.
El documento US 2006/233643 A1 describe un mecanismo de disipación de calor para un motor. El mecanismo de disipación de calor de un motor incluye un rotor y una base de estátor. El rotor gira con respecto a la base del estátor e incluye una carcasa y un cubo. La carcasa tiene una parte lateral y una parte inferior, y al menos una abertura está dispuesta en la parte inferior. El cubo está dispuesto en la carcasa, para impedir que una partícula externa ingrese al rotor. El cubo incluye una pluralidad de nervios de separación y cuando el cubo está dispuesto en la carcasa, se forma un paso de disipación de calor entre cada dos nervios de separación adyacentes y la parte lateral de la carcasa. Lista de citas
Bibliografía de patentes
Bibliografía de patentes 1: JP S63-253846 A
Compendio de la invención
Problemas técnicos
En el motor eléctrico convencional, toda la superficie de una cara de la extremidad de un lado de la parte de montaje del ventilador está en contacto con una superficie de montaje del ventilador. Por consiguiente, las vibraciones causadas por la fuerza electromagnética se transmiten desde el rotor al ventilador, lo que da como resultado la generación de ruido debido a la fuerza electromagnética.
Por tanto, un objeto de la presente invención es proporcionar un motor eléctrico capaz de reducir el ruido causado por la fuerza electromagnética.
Solución al problema
Con el fin de resolver el problema, un motor eléctrico según la presente invención, tal como se define en la reivindicación 1, comprende:
un estátor;
un rotor que tiene una forma tubular y está dispuesto radialmente fuera del estátor; y
una parte de montaje del ventilador ubicada en un lado del estátor en una dirección axial y montada en el rotor, en donde
una cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador tiene una región de contacto que contacta con una superficie de montaje de un ventilador, y una región sin contacto que no contacta con el ventilador.
En el motor eléctrico según la invención reivindicada, la región de contacto está hecha de un material metálico y la región sin contacto está hecha de un material de resina.
Con esta configuración, la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador tiene la región de contacto que contacta con la superficie de montaje del ventilador y la región sin contacto que no contacta con la superficie de montaje del ventilador. Por tanto, el área de contacto entre la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador y la superficie de montaje del ventilador puede reducirse, en comparación con cuando toda la superficie de la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador contacta con la superficie de montaje del ventilador. Por lo tanto, es posible evitar que las vibraciones causadas por la fuerza electromagnética se transmitan desde el rotor al ventilador para reducir el ruido causado por la fuerza electromagnética.
Además, ya que la región de contacto está hecha de un material metálico, la precisión de la superficie de la región de contacto puede mejorarse, en comparación con cuando la región de contacto está hecha de un material de resina, por ejemplo. Por lo tanto, se puede mejorar el grado de contacto estrecho entre la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador y la superficie de montaje del ventilador, se pueden suprimir las vibraciones generadas entre la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador y la superficie de montaje del ventilador, y el ruido se puede reducir aún más.
En el motor eléctrico según la invención reivindicada, la región de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor y también radialmente dentro de la región sin contacto.
Según esta realización, la región de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor y también radialmente dentro de la región sin contacto. Por tanto, la distancia desde el rotor a la región de contacto puede hacerse mayor que la distancia en un caso donde toda la superficie de la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador contacta con la superficie de montaje del ventilador. Por lo tanto, es posible evitar que las vibraciones causadas por la fuerza electromagnética se transmitan desde el rotor al ventilador para reducir aún más el ruido causado por la fuerza electromagnética.
En un motor eléctrico según una realización, la región de contacto sobresale más en la dirección axial que la región sin contacto.
Según esta realización, ya que la región de contacto sobresale axialmente más que la región sin contacto, la región sin contacto se puede proporcionar de forma segura en el lado del motor eléctrico, y el ruido causado por la fuerza electromagnética se puede reducir de forma fiable.
Un soplador según una realización comprende:
el motor eléctrico como se ha descrito anteriormente; y
un ventilador montado en la parte de montaje del ventilador del motor eléctrico.
Según esta realización, ya que el soplador puede suprimir las vibraciones transmitidas desde el motor eléctrico al ventilador, se puede reducir el ruido causado por la fuerza electromagnética.
En un soplador según una realización,
la parte de montaje del ventilador del motor eléctrico tiene un saliente que sobresale de la cara de extremidad en la dirección axial,
el ventilador tiene un orificio pasante que pasa a través del ventilador en la dirección axial, y
el saliente se inserta en el orificio pasante con un espacio entre el saliente y una superficie periférica interior del orificio pasante.
Según esta realización, los salientes se insertan en los orificios pasantes con un espacio entre los salientes y las superficies periféricas interiores de los orificios pasantes y, por tanto, no entran en contacto con el ventilador. Por lo tanto, es posible impedir que las vibraciones causadas por la fuerza electromagnética se transmitan desde los salientes al ventilador para impedir la generación de ruido debido a la fuerza electromagnética.
Efectos ventajosos de la invención
Según la presente invención, ya que la cara de extremidad de la parte de montaje del ventilador tiene la región sin contacto que no contacta con la superficie de montaje del ventilador, se puede reducir el ruido causado por la fuerza electromagnética.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 es una vista en sección transversal que muestra una configuración esquemática de un motor eléctrico de la presente invención.
La Figura 2 es una vista en sección transversal que muestra una configuración esquemática de un estátor y un rotor del motor eléctrico.
La Figura 3 es una vista en perspectiva despiezada ordenadamente de un soplador de la presente invención.
La Figura 4 es una vista en sección transversal que muestra una configuración esquemática del soplador.
La Figura 5 es un gráfico que muestra una relación entre una frecuencia de funcionamiento y un nivel de ruido del soplador.
La Figura 6 es un gráfico que muestra una relación entre una frecuencia de funcionamiento y un nivel de ruido de un soplador en un ejemplo comparativo.
Descripción de realizaciones
A continuación, la presente invención se describirá en detalle con referencia a una realización ilustrada.
La Figura 1 es una vista en sección transversal en una sección transversal que incluye un eje P de rotación imaginario, que muestra una configuración esquemática de un motor eléctrico 1 de la presente invención.
El motor eléctrico 1 incluye un rotor 10, un estátor 20, un árbol 30 y una pluralidad de cojinetes 41 y 42.
El árbol 30 es un miembro en forma de vástago (por ejemplo, cilíndrico) que se extiende a lo largo del eje P de rotación y tiene conductividad. El árbol 30 está formado, por ejemplo, de metal (tal como acero inoxidable).
En la siguiente descripción, una dirección a lo largo del eje P de rotación se denomina dirección axial, y una dirección circunferencial y una dirección radial con respecto al eje P de rotación se denominan simplemente dirección circunferencial y dirección radial, respectivamente.
El estátor 20 incluye un núcleo 21 del estátor y devanados 22. El núcleo 21 del estátor está formado de un material magnético blando y tiene conductividad. El núcleo 21 del estátor tiene una pluralidad de dientes 211 y un yugo 212 trasero.
La Figura 2 es una vista en sección transversal que muestra un ejemplo de una configuración esquemática del estátor 20 y el rotor 10. La Figura 2 muestra una sección transversal perpendicular al eje P de rotación, una sección transversal que pasa a través de los dientes 211.
Los dientes 211 están dispuestos alrededor del árbol 30 (eje P de rotación). Más específicamente, los dientes 211 están espaciados uno al lado del otro a lo largo de la dirección circunferencial, y dispuestos radialmente alrededor del eje P de rotación.
El yugo 212 trasero conecta magnéticamente una de las extremidades (una termina en el lado periférico interior en la Figura 1) de los dientes 211 con otra. El yugo 212 trasero tiene, por ejemplo, una forma tubular (sustancialmente cilíndrica) con respecto al eje P de rotación.
El núcleo 21 del estátor puede estar formado por una pluralidad de placas de acero laminado que están laminadas a lo largo de la dirección axial, por ejemplo. Esto puede reducir las corrientes de Foucault generadas en el núcleo 21 del estátor. El núcleo 21 del estátor no necesita estar constituido necesariamente por placas de acero laminado, y puede ser un núcleo de polvo formado con resina contenida en el mismo, por ejemplo. Esto también reduce las corrientes de Foucault.
Cada devanado 22 se enrolla alrededor del diente 211 correspondiente mediante un aislante 23, por ejemplo. El devanado 22 se enrolla alrededor del diente 211 con un eje a lo largo de la dirección radial como un eje de devanado. El aislante 23 está formado por un material aislante y aísla el devanado 22 del diente 211. En la presente descripción, a menos que se especifique lo contrario, un devanado no se refiere a alambres individuales que constituyen un devanado, sino que se refiere a alambres enrollados en un solo grupo. Esto también se aplica a los dibujos. Las líneas de guía al comienzo del devanado y al final del devanado, y sus conexiones, se omiten según corresponda en los dibujos.
El rotor 10 está dispuesto radialmente fuera del estátor 20 y tiene una forma sustancialmente cilindrica con respecto al eje P de rotación. El rotor 10 tiene un miembro 11 de polo magnético. El miembro 11 de polo magnético es un miembro para suministrar un flujo de campo magnético al estátor 20, y mira hacia el estátor 20 a través de un entrehierro.
Como se muestra en la Figura 1, el miembro 11 de polo magnético se proporciona radialmente fuera del estátor 20 (es decir, en el lado opuesto al árbol 30). En otras palabras, el rotor 10 se proporciona en una posición alejada del árbol 30 con respecto al estátor 20. El motor eléctrico 1 es un denominado motor de rotor exterior.
El miembro 11 de polo magnético está formado, por ejemplo, por un imán permanente, y tiene superficies de polos magnéticos de polaridades diferentes en circunferencia y alternativamente hacia el estátor 20. El miembro 11 de polo magnético es, por ejemplo, un imán unido. El miembro 11 de polo magnético está formado con un orificio 13 que lo atraviesa, y el estátor 20 está dispuesto dentro del orificio 13. Como pieza de imán en el imán unido, se puede utilizar un imán de ferrita, por ejemplo.
En el rotor 10 y el estátor 20, una aplicación apropiada de voltaje CA al devanado 22 permite que el estátor 20 suministre un campo magnético giratorio al rotor 10. Por consiguiente, el rotor 10 gira con respecto al estátor 20.
El estátor 20 está fijado al árbol 30 mediante una parte 25 de fijación del estátor. Es decir, la parte 25 de fijación del estátor está fijada al estátor 20, y está fijada también al árbol 30. Por ejemplo, la parte 25 de fijación del estátor está formada de resina, y está formado íntegramente con el estátor 20 y el árbol 30.
La parte de fijación del estátor 25 cubre el estátor 20 en contacto estrecho en ambos lados del estátor 20 en la dirección axial, por ejemplo. Si hay un entrehierro entre las partes individuales del devanado 22 en la dirección circunferencial, la parte 25 de fijación del estátor puede llenar el entrehierro. El número de devanados (el número de capas) del devanado 22 puede aumentarse para estrechar el entrehierro entre las partes individuales del devanado 22. Esto puede mejorar la relación entre el volumen ocupado por el devanado 22 y un entrehierro entre los dientes 211 (factor de espacio), mejorando así la eficiencia del motor eléctrico 1.
Ya que la parte 25 de fijación del estátor cubre el estátor 20, el estátor 20 puede protegerse. Una superficie del estátor 20 que mira hacia el rotor 10 (superficies periféricas exteriores del diente 211) no está cubierta por la parte 25 de fijación del estátor, sino que está expuesta. Esto es para reducir la resistencia magnética entre el estátor 20 y el rotor 10. Por tanto, se puede mejorar la eficiencia del motor eléctrico 1. Aunque la parte 25 de fijación del estátor no cubre una superficie 26 periférica interior del yugo 212 trasero, la parte 25 de fijación del estátor puede cubrir alternativamente la superficie 26 periférica interior. Por lo tanto, la superficie 26 periférica interior del yugo 212 trasero puede protegerse también.
La superficie 26 periférica interior del yugo 212 trasero forma un orificio. El orificio se abre en un lado axialmente (en lo sucesivo denominado lado superior), pero está cubierto parcialmente en el lado axialmente opuesto (en lo sucesivo denominado lado inferior) por la parte 25 de fijación del estátor. El árbol 30 pasa axialmente a través del orificio, y una extremidad del árbol 30 está incrustada y fijada a la parte 25 de fijación del estátor en una superficie inferior del orificio (una superficie formada por la parte 25 de fijación del estátor).
Como se ha descrito anteriormente, la parte 25 de fijación del estátor fija el estátor 20 y el árbol 30, y por tanto funciona también como una parte de conexión que conecta el estátor 20 y el árbol 30.
El rotor 10 está montado de forma giratoria en el árbol 30 mediante una parte 15 de montaje de ventilador y los cojinetes 41 y 42. Los cojinetes 41 y 42 están montados en el árbol 30.
Los cojinetes 41 y 42 están fijados al árbol 30 en un estado de montaje externo sobre el árbol 30. Los cojinetes 41 y 42 están espaciados axialmente y montados en el árbol 30. Aunque se proporcionan los dos cojinetes 41 y 42, solamente se puede proporcionar alternativamente un cojinete, o se pueden proporcionar alternativamente tres o más cojinetes.
La parte 15 de montaje del ventilador está ubicada en el lado axialmente superior del estátor 20, y mira hacia el estátor 20 y la parte 25 de fijación del estátor con un espacio entre ellos. La parte 15 de montaje del ventilador está montada en el rotor 10, y también está montada de forma giratoria en el árbol 30 a través de los cojinetes 41 y 42. Una cara de extremidad 15A del lado superior de la parte 15 de montaje del ventilador tiene una región 52A de contacto que contacta con una superficie de montaje de un ventilador 60 (mostrado en la Figura 3) que se describe más adelante, y una región 121A sin contacto que no contacta con el ventilador 60. La parte 15 de montaje del ventilador tiene un alojamiento 50 de cojinete y una parte 12 de conexión.
El alojamiento 50 de cojinete es, por ejemplo, un miembro conductor y está formado, por ejemplo, de metal (tal como aluminio). El alojamiento 50 del cojinete tiene una parte 51 tubular y una brida 52 que se extiende radialmente hacia afuera desde una parte del lado superior de la parte 51 tubular. Una cara de extremidad del lado superior de la brida 52 entra en contacto con la superficie de montaje del ventilador 60, y forma la región 52A de contacto.
La parte 51 tubular rodea el árbol 30 con un espacio entre ellos. Los cojinetes 41 y 42 se encajan en una superficie periférica interior de la parte 51 tubular.
La parte 12 de conexión conecta el alojamiento 50 del cojinete y el rotor 10. La parte 12 de conexión está formada, por ejemplo, de resina. La parte 12 de conexión tiene una parte 123 tubular interior, una parte 121 de la cara superior, salientes 124 y una parte 122 tubular exterior.
La parte 123 tubular interior de la parte 12 de conexión tiene forma tubular. La parte 123 tubular interior está fijada al alojamiento 50 del cojinete en una parte del borde periférico exterior de la brida 52 del alojamiento 50 del cojinete. La parte 121 de la cara superior de la parte 12 de conexión tiene forma de anillo de placa. La parte 121 de la cara superior se extiende radialmente hacia fuera desde una extremidad superior de la parte 123 tubular interior. Una cara de extremidad del lado superior de la parte 121 de la cara superior mira hacia la superficie de montaje del ventilador con un espacio entre ellos, y forma la región 121A sin contacto. La región 52A de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor 10 y también radialmente dentro de la región 121A sin contacto. La región 52A de contacto sobresale axialmente más que la región 121A sin contacto.
Cada uno de los salientes 124 de la parte 12 de conexión tiene una forma sustancialmente cilíndrica. Los salientes 124 sobresalen axialmente hacia arriba desde la región 121A sin contacto. Los dos salientes 124 se proporcionan en una parte de borde exterior de la parte 121 de la cara superior. Los salientes 124 están ubicados simétricamente con respecto al eje P de rotación.
La parte 122 tubular exterior de la parte 12 de conexión tiene forma tubular. La parte 122 tubular exterior sobresale axialmente hacia abajo desde una parte de borde periférico exterior de la parte 121 de la cara superior. La parte 122 tubular exterior está fijada al rotor 10 (miembro 11 de polo magnético).
En el motor eléctrico 1, la aplicación de voltaje CA al devanado 22 permite que el estátor 20 suministre un campo magnético giratorio al rotor 10. El rotor 10 gira en consecuencia con respecto al estátor 20.
El motor eléctrico 1 acciona un ventilador. La Figura 3 es una vista en perspectiva despiezada ordenadamente de un soplador que incluye el motor eléctrico 1 y el ventilador 60. La Figura 4 es una vista en sección transversal en una sección transversal que incluye el eje P de rotación imaginario, que muestra una configuración esquemática del soplador.
Como se muestra en las figs. 3 y 4, el ventilador 60 incluye una placa 61 de montaje, una pluralidad de álabes 63 y una placa 64 superior. El ventilador 60 está montado en la parte 15 de montaje del ventilador del motor eléctrico 1 y gira cuando el rotor 10 gira. El ventilador 60 es un ventilador centrífugo y, como ejemplo más específico, es un turbo ventilador.
La placa 61 de montaje tiene forma de placa con una parte central elevada. La placa 61 de montaje tiene una forma sustancialmente circular cuando se ve a lo largo de la dirección axial. La placa 61 de montaje incluye una parte 611 central montada en la parte 15 de montaje del ventilador del motor eléctrico 1, una parte 612 tubular que se extiende sustancialmente de manera axial desde una extremidad periférica exterior de la parte 611 central con el objetivo de rodear el motor eléctrico 1, y una brida 613 se extiende radialmente hacia fuera desde una extremidad de la parte 612 tubular opuesta a la parte 611 central.
La parte 611 central tiene dos orificios 621 pasantes que la atraviesan axialmente en una parte radialmente exterior de la misma. Cuando el ventilador 60 está montado en el motor eléctrico 1, los salientes 124 del motor eléctrico 1 se insertan en los orificios 621 pasantes. Por tanto, los salientes 124 se pueden utilizar como guías para montar el ventilador 60 en el motor eléctrico 1. Cuando el ventilador 60 está montado en el motor eléctrico 1, los salientes 124 están ubicados en los orificios 621 pasantes con un espacio entre los salientes 124 y las superficies 621A periféricas interiores de los orificios 621 pasantes.
Una cara de extremidad de la parte 611 central en el lado de la parte 612 tubular forma una superficie 611A de montaje del ventilador 60. La superficie 611A de montaje entra en contacto con la región 52A de contacto.
Lo álabes 63 están espaciados una al lado de la otra alrededor del eje P de rotación, y fijados a la placa 61 de montaje. Los álabes 63 están montados radialmente fuera del motor eléctrico 1.
La placa 64 superior está fijada a los álabes 63 en el lado opuesto a la placa 61 de montaje. La placa 64 superior tiene forma de anillo con respecto al eje P de rotación P según se ve a lo largo del eje P de rotación.
En este soplador, cuando el motor eléctrico 1 y el ventilador 60 giran, el ventilador 60 extrae aire principalmente desde arriba a través de una abertura de la placa 64 superior y expulsa aire radialmente hacia fuera.
La Figura 5 es un gráfico que muestra una relación entre una frecuencia de funcionamiento y un nivel de ruido del soplador de la presente invención. La Figura 6 es un gráfico que muestra una relación entre una frecuencia de funcionamiento y un nivel de ruido de un soplador en un ejemplo comparativo. En las figs. 5 y 6, el eje horizontal representa la frecuencia de funcionamiento [Hz] y el eje vertical representa el nivel de ruido [dBA]. Aquí, el soplador del ejemplo comparativo se diferencia del soplador de la presente invención solamente en que toda la superficie de la superficie de montaje del motor eléctrico está en contacto con la superficie de montaje del ventilador. La frecuencia de funcionamiento del soplador es la frecuencia de rotación del ventilador del soplador.
Como se muestra en la Figura 6, en el soplador del ejemplo comparativo, cuando la frecuencia de funcionamiento es aproximadamente 330 Hz, aproximadamente 410 Hz y aproximadamente 500 Hz, el nivel de ruido causado por la fuerza electromagnética es notablemente más alto. Por el contrario, como se muestra en la Figura 5, en el soplador de la presente invención, cuando la frecuencia de funcionamiento es aproximadamente 330 Hz, aproximadamente 410 Hz y aproximadamente 500 Hz, el nivel de ruido causado por la fuerza electromagnética no es mucho más alto y el nivel de ruido puede reducirse.
Según el motor eléctrico 1 que tiene la configuración anterior, la cara 15A de extremidad de la parte 15 de montaje del ventilador tiene la región 52A de contacto que contacta con la superficie 611A de montaje del ventilador 60 y la región 121A sin contacto que no contacta con la superficie 611A de montaje del ventilador 60. Por lo tanto, el área de contacto entre la cara 15A de extremidad de la parte 15 de montaje del ventilador y la superficie 611A de montaje del ventilador 60 se puede reducir, en comparación con cuando toda la superficie de la cara 15A de extremidad de la parte 15 de montaje del ventilador contacta con la superficie 611A de montaje del ventilador 60. Por lo tanto, es posible evitar que las vibraciones causadas por la fuerza electromagnética se transmitan desde el rotor 10 al ventilador 60 para reducir el ruido causado por la fuerza electromagnética.
La región 52A de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor 10 y también radialmente dentro de la región 121A sin contacto. Por tanto, la distancia desde el rotor 10 a la región 52A de contacto puede hacerse mayor que la distancia en un caso donde toda la superficie de la cara 15A de extremidad de la parte 15 de montaje del ventilador contacte con la superficie 611A de montaje del ventilador 60. Por lo tanto, es posible evitar que las vibraciones provocadas por la fuerza electromagnética se transmitan desde el rotor 10 al ventilador 60 para reducir aún más el ruido causado por la fuerza electromagnética.
Ya que la región 52A de contacto sobresale axialmente más que la región 121A sin contacto, la región 121A sin contacto se puede proporcionar de forma segura en el lado del motor eléctrico 1, y el ruido causado por la fuerza electromagnética se puede reducir de forma fiable.
Ya que la región 52A de contacto está hecha de un material metálico, la precisión de la superficie de la región 52A de contacto puede mejorarse, en comparación con cuando la región 52A de contacto está hecha, por ejemplo, de un material de resina. Por lo tanto, se puede mejorar el grado de contacto estrecho entre la cara 15A de extremidad de la parte 15 de montaje del ventilador y la superficie 611A de montaje del ventilador 60, generando vibraciones entre la cara 15A de extremidad de la parte 15 de montaje del ventilador y la superficie 611A de montaje del ventilador 60 puede suprimirse, y el ruido puede reducirse aún más.
Ya que el ventilador puede suprimir las vibraciones transmitidas desde el motor eléctrico 1 al ventilador 60, se puede reducir el ruido causado por la fuerza electromagnética.
Los salientes 124 se insertan en los orificios 621 pasantes con un espacio entre los salientes 124 y las superficies 621A periféricas interiores de los orificios 621 pasantes, y por lo tanto no entran en contacto con el ventilador 60. Por lo tanto, es posible impedir que vibraciones causadas por fuerza electromagnética se transmitan desde los salientes 124 al ventilador 60. Como resultado, se impide la generación de ruido debido a la fuerza electromagnética.
En la realización anterior, la región 52A de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor 10 y también radialmente dentro de la región 121A sin contacto.
En la realización anterior, la región 52A de contacto sobresale axialmente más que la región 121A sin contacto, pero no se limita a esto. Por ejemplo, la superficie de montaje del motor eléctrico puede ser una superficie plana, mientras que la superficie de montaje del ventilador puede estar provista de irregularidades de manera que la superficie de montaje del ventilador tenga una región de contacto y una región sin contacto.
En la realización anterior, la región 52A de contacto está hecha de un material metálico.
En la realización anterior, la parte 15 de montaje del ventilador tiene los dos salientes 124, pero no se limita a esto, y puede tener sólo un saliente o tres o más salientes. Alternativamente, la parte de montaje puede no tener salientes.
Aunque se ha descrito la realización específica de la presente invención, la presente invención no se limita a la realización anterior, y se pueden realizar varias modificaciones dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Lista de signos de referencia
1 motor eléctrico
10 rotor
parte de montaje del ventilador A cara de extremidad
estátor
A región de contacto
ventilador
1A región sin contacto
4 saliente
1A superficie de montaje
1 orificio pasante
A superficie periférica interior

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1 Un motor eléctrico que comprende:
    un estátor (20);
    un rotor (10) que tiene forma tubular y está dispuesto radialmente fuera del estátor (20); y
    una parte (15) de montaje del ventilador ubicada en un lado del estátor (20) en una dirección axial y montada en el rotor (10), en donde
    una cara (15A) de extremidad de la parte (15) de montaje del ventilador tiene una región (52A) de contacto que contacta con una superficie (611 A) de montaje de un ventilador (60), y una región (121A) sin contacto que no contacta con el ventilador ( 60),
    en donde la región (52A) de contacto está ubicada radialmente dentro del rotor (10) y también radialmente dentro de la región (121A) sin contacto, y
    la región (52A) de contacto está hecha de un material metálico y la región (121A) sin contacto está hecha de un material de resina.
  2. 2. - El motor eléctrico según la reivindicación 1, en donde
    la región (52A) de contacto sobresale más en la dirección axial que la región (121 A) sin contacto.
  3. 3. - Un soplador que comprende:
    el motor eléctrico (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2; y
    un ventilador (60) montado en la parte (15) de montaje del ventilador del motor eléctrico (1).
  4. 4. - El soplador según la reivindicación 3, en donde
    la parte (15) de montaje del ventilador del motor eléctrico (1) tiene un saliente (124) que sobresale de la cara (15A) de extremidad en la dirección axial,
    el ventilador (60) tiene un orificio (621) pasante que pasa a través del ventilador (60) en la dirección axial, y el saliente (124) se inserta en el orificio (621) pasante con un espacio entre el saliente (124) y una superficie (621A) periférica interior del orificio (621) pasante.
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