ES2828999T3 - Panel de ocultación para protección de accidentes y pie de pedestal para el mismo - Google Patents

Abstract

Panel de ocultación (1) para la protección de accidentes, con una construcción de soporte (2) formada por uno o varios elementos de soporte (3) que presentan postes de soporte verticales (4) y están recubiertos o trabados con una banda (6) de un material opaco y sujetos en pies de pedestal (7), caracterizado por que cada pie de pedestal (7) presenta una placa alargada (8), que en su lado inferior (17) está provista al menos en algunas áreas de un revestimiento (16) que aumenta la fricción y está realizada de manera que un neumático de coche puede pasar por encima de ella sin peligro, así como cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical (4) de un elemento de soporte (3) con forma de marco, en el que los cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba están dispuestos en los vértices de un cuadrilátero, estando dispuesta una diagonal del cuadrilátero en la dirección longitudinal de la placa alargada (8), la otra diagonal perpendicular a ella.

Description

DESCRIPCIÓN

Panel de ocultación para protección de accidentes y pie de pedestal para el mismo

La invención se refiere a un panel de ocultación para protección de accidentes que comprende elementos de soporte en forma de marco que presentan, respectivamente, al menos dos postes de soporte verticales, unidos entre sí y están cubiertos o pueden ser cubiertos con una banda flexible de un material opaco y se sujetan en pies de soporte, así como a un pie de pedestal para tal panel de ocultación.

Un panel de ocultación según el preámbulo se deduce del documento alemán abierto a inspección pública DE 19638 361 A1. De acuerdo con la invención que se propone allí, es insertado un pedestal vertical en cada uno de los varios pies de sujeción, y luego se tensa una banda de tela entre estos pedestales. Dado que aquí cada pie de sujeción solo puede llevar un pedestal, existen grandes distancias entre los pedestales individuales, que son estabilizadas mediante elementos de extensión horizontales. La banda de tela es suspendida luego en escotaduras en forma de ranura en los pedestales. Este sistema se puede desmontar completamente hasta los componentes individuales y por tanto se puede almacenar y transportar ahorrando espacio. Sin embargo, son necesarias muchas de etapas de manipulación para la construcción en el sitio, lo que requiere mucho tiempo.

El fascículo de modelo de utilidad DE 202014009447 U1 da a conocer un elemento de protección del viento y/o de ocultación para la aplicación plana en un cercado de obra o similar, que comprende un cuerpo plano con varias orejas de fijación u otros medios de fijación para la sujeción a una cerca de obra o similar, en el que en o sobre las dos zonas laterales del cuerpo plano están previstos, respectivamente, uno o varios elementos de conexión laterales para la unión de cuerpos planos directamente adyacentes. Este elemento de ocultación no es adecuado para la protección de accidentes en calles transitadas porque los pies de pedestal voluminosos y que sobresalen mucho suponen un obstáculo para el trafico.

El documento abierto a inspección pública WO 2010/031122 A1 da a conocer un pie de pedestal de panel de cerca del tipo que está dispuesto para el soporte vertical de paneles de cerca sobre una superficie de suelo. El pie de pedestal presenta un bloque de pie en forma de caja con peso y dimensiones suficientes para evitar que una placa de cerca vertical se vuelque cuando está montada en el bloque de pie y si la placa está sometida a fuerzas predeterminadas que son normales a la extensión de la placa. Hay tres o más alojamientos de fijación para el alojamiento de cada poste de fijación vertical de un panel de cerca. Los alojamientos de montaje están dispuestos en uno o varios grupos en el bloque de pie, presentando cada grupo al menos tres alojamientos de montaje que están dispuestos tan cerca unos de otros que las barras de montaje verticales de las placas de cerca alojadas allí mantienen una distancia predeterminada entre sí. Debido a la forma de caja voluminosa tampoco este pie de pedestal es adecuado para su uso en calles transitadas.

En el documento de patente US 5,553,648 se da a conocer un componente de pared portátil. El componente de pared comprende un par de postes verticales. Cada poste tiene un componente superior y un componente inferior con una abertura hueca que se extiende a través del mismo. Sin embargo, aquí falta un elemento de soporte en forma de marco. Este no puede ser sustituido por los postes verticales, de manera que tampoco aquí se puede considerar su uso en calles transitadas.

El documento abierto a inspección pública WO 2016/139486 A1 muestra un pie de pedestal para una barrera provisional que comprende un sector de soporte de material plástico, en el que está previsto al menos un pivote o zócalo que se extiende hacia arriba o al menos una depresión para la introducción de una parte de la barrera. Como barrera se da a conocer utilizar en lugar de un elemento de soporte en forma de marco y un cuerpo plano flexible, solo un panel de vallado. Dado que el pie de pedestal no presenta ningún revestimiento que aumente la fricción en su lado inferior, si este se utiliza en una calle transitada puede resbalarse hacia el tráfico e impedir este.

De los inconvenientes del estado de la técnica descrito resulta el problema que inicia la invención de perfeccionar un panel de ocultación del contenido genérico expuesto para la protección de accidentes, de tal manera que el panel de ocultación pueda montarse y desmontarse lo más rápidamente posible y tenga la mejor estabilidad posible.

La solución a este problema se logra si cada pie de pedestal tiene una placa alargada que está provista en su lado inferior al menos en algunas áreas de un revestimiento que aumenta la fricción y está realizada de tal manera que un neumático de coche puede pasar por encima de ella sin peligro, así como presenta cuatro manguitos que sobresalen por arriba con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical de un elemento de soporte en forma de marco, de modo que los cuatro manguitos que sobresalen por arriba están dispuestos en los vértices de un cuadrilátero, estando dispuesta una diagonal del cuadrilátero en la dirección longitudinal de la placa alargada, la otra diagonal perpendicular a ella.

Un pie en forma de placa tiene la ventaja de que en caso necesario un neumático de automóvil puede pasar por encima de él sin peligro, lo cual es particularmente importante si, por ejemplo, un conductor no está lo suficientemente concentrado en una calzada estrechada por un accidente y se acerca demasiado al panel de ocultación según la invención. Antes de que el vehículo roce el panel de ocultación, un neumático del vehículo pasará primero por el pie de pedestal que da a la calzada y, por tanto, le indicará al conductor con un golpe que puede percibir que se está acercando demasiado al panel de ocultación antes de que realmente suceda algo. Siempre que el conductor reaccione lo suficientemente rápido, puede evitar un daño mayor a su vehículo.

Por el revestimiento que aumenta la fricción en su lado inferior, un pie de pedestal se opone a cualquier tendencia a un desplazamiento con respecto a la base inferior, lo cual es particularmente importante cuando se usa en autopistas o a lo largo de carreteras para la protección del lugar de un accidente, para evitar que tal valla de ocultación se desplace demasiado cerca de la calzada y de esta forme eventualmente pudiera obstaculizar allí el flujo de tráfico.

En la placa alargada están previstos varios manguitos que sobresalen por arriba con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical de un elemento de soporte en forma de marco. El uso de varios manguitos en una placa común tienen la ventaja de que pueden ser anclados varios postes de soporte en un pie de pedestal único. Esto nuevamente ofrece la posibilidad de poder dividir la construcción de soporte para una pared de ocultación continua en segmentos prefabricados individuales, que luego en estado ya montado pueden ser transportados y levantados con pocas maniobras. Preferiblemente cada segmento de la pared del panel de ocultación o de la construcción de soporte se extiende desde un pie de pedestal a un pie de pedestal colindante.

Una disposición múltiple de los manguitos proporciona un cierto espacio de holgura para que pueda ser insertado un pie de pedestal. En un caso normal el eje longitudinal del pie de pedestal puede estar alineado aproximadamente vertical al curso del panel de ocultación para proporcionar una estabilidad óptima; no obstante, en puntos estrechos particulares podría ser empleado también excepcionalmente un pie de pedestal individual paralelo al panel de ocultación, de modo que no sobresalga en la calzada estrechada.

Para que los manguitos que sobresalen por arriba estén dispuestos especialmente cerca unos de otros, estos están dispuestos en los vértices de un cuadrilátero, preferiblemente en los vértices de un cuadrado. Con un posicionamiento de este tipo de los manguitos se pueden realizar distancias mutuas mínimas. En realidad, el centro del cuadrado se podría encontrar en otro manguito; no obstante, la invención recomienda prescindir de tal manguito central para poder minimizar la distancia mutua entre los cuatro manguitos.

Otra peculiaridad de la invención es que una diagonal del cuadrilátero o cuadrado está dispuesta en la dirección longitudinal de la placa alargada, la otra diagonal perpendicular a ella. En realidad cada poste de soporte puede ser insertado en cada manguito discrecional; pero preferiblemente en solo dos postes de soporte que se encuentran en un pie de pedestal se usa un recubrimiento de los manguitos, de modo que se emplean los dos manguitos que se encuentran cerca de los lados longitudinales del pie de pedestal y el propio pie de pedestal es alineado de tal modo que su eje longitudinal sigue aproximadamente el curso de la bisectriz entre los dos elementos de soporte allí anclados; se extienden cada uno en una línea de alineación común, así el eje longitudinal del pie de pedestal apunta verticalmente a aquella línea.

Un revestimiento que eleva la seguridad frente a deslizamiento, fijado al lado inferior de un pie de pedestal, debería contener caucho natural y/o sintético. Un material más blando se puede adaptar mejor a las irregularidades del suelo y se sujetará mejor en una superficie de calzada que un material más duro.

La invención recomienda que al caucho natural y/o sintético de un recubrimiento que eleva la fricción en el lado inferior de un pie de pedestal sea adicionado azufre y esté vulcanizado. Con ello se mejora aun más la capacidad de carga mecánica del material que en tal caso incluso con una operación más violenta en un lugar de obra o similar no se daña.

Además, al caucho natural y/o sintético de un recubrimiento que aumenta la fricción en el lado inferior de un pie de pedestal se le puede agregar negro de humo y/o óxido de zinc y/o dióxido de silicio y/o greda y/o caolín y/o antioxidantes, preferiblemente en una cantidad de hasta el 20 % en peso o más en total. Estas sustancias confieren al recubrimiento que aumenta la fricción propiedades especialmente preferidas.

Está dentro del marco de la invención que un revestimiento que aumenta la resistencia al deslizamiento, fijado al lado inferior de un pie de pedestal esté hecho de caucho, en particular de caucho duro. El caucho duro, en particular, puede soportar un mayor peso sin una deformación significativa.

Para que, en particular, las fuerzas laterales puedan ser introducidas en una base inferior de la manera más óptima posible, la placa alargada debería estar provista en su lado inferior al menos en algunas áreas de un revestimiento que aumente la fricción, por ejemplo de caucho duro. Dado que la base inferior será la mayoría de las veces un recubrimiento de la calzada, en particular de asfalto, son considerados para ello por ejemplo materiales como los utilizados para los neumáticos de coches. El objetivo debería ser una resistencia al deslizamiento lo más alta posible, en otras palabras, un alto coeficiente de fricción estática.

Otra medida para aumentar la resistencia al deslizamiento es proporcionar al menos un perfil de aumento de la fricción en el lado inferior de la placa alargada, por ejemplo con depresiones en forma de ranura paralelas entre sí y/o que se cruzan entre sí. Para ello es aconsejable seleccionar aquellas zonas que están realizadas como superficies de contacto preferidas y, por tanto, en el caso normal tienen contacto directo con la base inferior o la superficie de la calzada, por ejemplo revestimientos hechos de un material antideslizante en el lado inferior de la placa.

En un perfeccionamiento de esta idea de la invención, la invención prevé que la placa alargada presente en su lado inferior dos zonas finales elevadas dispuestas en la región de sus extremos frontales, así como una zona central dispuesta entre ellas y desplazada hacia arriba respecto a ellas. Estas zonas de los extremos tienen la máxima distancia entre sí y, por tanto, proporcionan la mayor seguridad antivuelco posible, por lo que son las más adecuadas con respecto a la mejor estabilidad posible. Debido a que estas dos zonas finales están situadas más profundas que la zona central que se encuentra entre ellas, se asegura que precisamente estas zonas finales estén en contacto con el suelo, incluso en caso de una base ligeramente irregular.

Para la estabilidad ha demostrado ser óptima una realización en la que la placa alargada tiene un lado inferior plano con dos extensiones fijadas a ella en la zona de sus extremos frontales, que sobresalen preferiblemente hacia abajo y están hechas de un material elástico, tal como caucho duro, cuyos lados inferiores están perfilados.

Se ha demostrado que es ventajoso que la placa alargada tenga una superficie de base rectangular. Esto ofrece la ventaja de que los elementos de soporte que se extienden transversalmente a la misma experimentan una sujeción lateral suficiente incluso ante ráfagas de viento. La placa puede ser por ejemplo más de dos veces más larga que ancha, preferiblemente es más de tres veces más larga que ancha, en particular más de cuatro veces más larga que ancha, o incluso cinco veces más larga que ancha o más de cinco veces más larga.

Por otro lado, la invención recomienda que la longitud de uno, varios o todos los manguitos que sobresalen hacia arriba sea en cada caso al menos dos veces mayor que el espesor de la placa alargada del pie de pedestal en cuestión, por ejemplo al menos cuatro veces mayor que el grosor de la placa alargada, preferiblemente al menos seis veces más grande que el grosor de la placa alargada, en particular al menos ocho veces más grande que el grosor de la placa alargada. Esto le confiere a un poste de soporte insertado una buena sujeción lateral.

El espesor de la placa puede ser preferiblemente de 8 mm o más, preferiblemente de 10 mm o más, en particular de 12 mm o más. Un mayor espesor de la placa no solo le confiere a esta una mayor rigidez, sino también un mayor peso, lo que repercute positivamente en la estabilidad de la construcción de soporte.

Los cuatro manguitos que sobresalen hacia arriba deberían tener la misma longitud y/o el mismo diámetro interior. De esta forma cada poste de soporte puede ser insertado discrecionalmente en cualquier manguito, dependiendo de las condiciones locales. En particular, se pueden implementar cursos del panel de ocultación en forma de T o incluso en forma de X, donde tres o incluso cuatro elementos de soporte se encuentran en un pie de pedestal.

Está dentro del marco de la invención que los cuatro manguitos que sobresalen por arriba estén dispuestos uno cerca del otro, preferiblemente en o cerca del centro de la placa alargada. En tal caso, solo queda un espacio relativamente estrecho entre dos elementos de soporte insertados en diferentes manguitos del mismo pie de pedestal, que por un lado apenas permite ver a través del mismo y que por otro lado se puede cubrir fácilmente con un cubrejunta de material opaco. Cuando se coloca en o cerca del centro de la placa alargada, el centro de gravedad del(de los) poste(s) de soporte insertado(s) se encuentra por encima del centro del pie de pedestal, y esto puede proporcionar a los elementos de soporte en cuestión la máxima estabilidad frente al vuelco.

La placa alargada puede estar provista de una escotadura por debajo de cada uno de los manguitos, que corresponde preferiblemente en su superficie de sección transversal a la sección transversal interior libre de un manguito. De esta forma, la humedad que gotea a lo largo de los postes de soporte, por ejemplo cuando llueve, no permanece en los manguitos, sino que sale de ellos por la escotadura inferior respectiva de la placa. Esto evita un potencial ensuciamiento, así como también el óxido.

Otras ventajas resultan de que la placa alargada y/o los manguitos están hechos de metal, preferiblemente de hierro o acero. Tal material ofrece por un lado un alto grado de estabilidad y por otro lado también proporciona un peso no despreciable, lo que mejora la estabilidad.

Una medida para proteger la placa alargada y/o los manguitos frente a la corrosión consiste en galvanizar cada uno de ellos. Naturalmente, en lugar de esto también se puede aplicar una pintura de protección contra el óxido, pero esto generalmente solo proporciona una resistencia a la corrosión reducida.

La invención recomienda que los manguitos estén unidos a la placa alargada, preferiblemente soldados por soldadura autógena o heterogénea o pegados. Así, en particular los momentos de vuelco y/o las fuerzas laterales introducidos en los manguitos por los postes de soporte pueden ser derivados de forma segura al pie de pedestal.

Para simplificar tanto como sea posible el montaje y desmontaje del panel de ocultación según la invención, la placa alargada debería tener una, dos o más asas de transporte.

Debido al peso elevado de un pie de pedestal, la invención recomienda que la(s) asa(s) de transporte se realicen como estribo en forma de U con dos patas cortas que están unidas por un nervio central más largo, de modo que el nervio central se pueda agarrar con una mano, mientras que las dos patas cortas confieren seguridad frente a un resbalamiento. Precisamente considerando el tráfico que pasa directamente por el lugar de un accidente, es importante un alto grado de seguridad de agarre.

Para que después de retirar los postes de soporte una persona pueda agarrar y recoger los pies de pedestal de manera fácil y segura, debería estar fijada al menos un asa de transporte en o dentro del lado superior de la placa alargada, preferiblemente soldada por soldadura autógena o heterogénea o pegada.

Una posición de transporte óptima se favorece si al menos un asa de transporte se extiende perpendicularmente al eje longitudinal de la placa alargada. Por ejemplo, un pie de pedestal puede sostenerse o transportarse con su eje longitudinal perpendicular por delante de la tripa.

Si un asa de transporte se encuentra en una zona entre los manguitos y un extremo del lado frontal, en particular entre los manguitos por un lado y una extensión por el lado del extremo, también se puede sujetar un pie de pedestal con una sola mano, pendiendo entonces el asa de transporte utilizada algo verticalmente respecto a la zona final horizontal. Así, una persona fuerte es capaz de agarrar y transportar dos pies de pedestal al mismo tiempo, lo que también es preferible desde un punto de vista ergonómico, porque de esta forma la columna vertebral es cargada de forma simétrica y así el peso no está suspendido por delante de la columna, sino más o menos en el plano de la columna vertebral. Este aspecto no es banal, especialmente en el caso de un peso de por ejemplo cuatro a diez kilogramos por pie de pedestal.

Un pie de pedestal de un panel de ocultación según la invención dispone preferiblemente de una o varias perforaciones en la placa alargada, de modo que tal pie de pedestal también puede ser anclado eventualmente al suelo, por ejemplo por atornillado, utilizando espigas o púas de suelo. Además, también se podría fijar un pie de pedestal con fines de almacenamiento, por ejemplo a una barra de fijación.

Si al menos una de tales perforaciones se encuentra en una zona entre los manguitos y un extremo del lado frontal, preferiblemente entre los manguitos por un lado y una extensión por el lado del extremo, en particular entre un asa de transporte y una extensión, entonces los medios de anclaje que se aplicarán allí, es decir tornillos, espigas, púas de tierra, o similares, son de fácil acceso.

Otra especificación de construcción establece que los elementos de soporte tienen, respectivamente, al menos dos postes de soporte verticales unidos entre sí. Entre dos de tales postes de soporte se puede anclar de forma óptima una banda hecha de un material opaco. Por otro lado, también otro elemento de soporte se puede colocar directamente a continuación con uno de sus postes de soporte para generar la ocultación visual con menos huecos posible.

Dado que dos de tales postes de soporte están preferiblemente unidos entre sí de forma permanente, por ejemplo mediante largueros de conexión que se extienden horizontalmente entre ellos, unidos a los postes de soporte, en particular soldados por soldadura autógena o heterogénea o pegados, los elementos de soporte tienen una configuración en forma de un marco, lo que les confiere una alta estabilidad.

Además, los elementos de soporte en forma de marco ofrecen la posibilidad de dotarlos de una rejilla dentro del marco, por lo que una banda de un material opaco entre los postes de soporte u otras partes del marco no se deja a su suerte, sino que especialmente en el caso de una ráfaga de viento, se puede ceñir a tal rejilla.

Una banda hecha de un material opaco puede ser tensada o anclada a un elemento de soporte dado que está fijada a los postes de soporte verticales y/o a los largueros de conexión horizontales de un elemento de soporte en forma de marco, por ejemplo mediante anillos, cordones, alambres o similares que atraviesan agujeros u orejas dispuestos en la banda. También existe la posibilidad de introducir un cable de tensión a través de una fila de orejas de la banda opaca, que luego es anclado al elemento de soporte.

La banda opaca puede estar hecha de un material flexible, por ejemplo de un material de lona para camiones y/o de una tela, por ejemplo lienzo o lona para velas. Puede tratarse de un material ligero, por lo que se puede ahorrar peso, de modo que un único elemento de soporte pueda ser transportado y levantado por un máximo de dos personas o eventualmente incluso por una sola persona.

En una o ambas superficies tal banda puede estar provista de una información, por ejemplo de señales de advertencia y/o colores de advertencia, o de una indicación para continuar conduciendo con cuidado, etc.

Para poder salvar el espacio a una banda contigua, de tal manera que no quede ningún resquicio de visualización, la invención prevé que una banda tenga al menos una zona de solapamiento en al menos la zona de un lugar de junta entre elementos de soporte adyacentes. Ésta puede, por ejemplo, seguir el curso de un poste de soporte vertical con una anchura de algunos centímetros, por ejemplo de cinco a doce centímetros, y así se extiende hasta un poste de soporte insertado colindante.

Finalmente, corresponde a las enseñanzas de la invención que una zona de solapamiento se pueda fijar a una banda contigua mediante una conexión de velcro. Por un lado, esto da como resultado un panel de ocultación sin huecos; por otro lado, se obtiene una superficie continua en la que puede estar impresa información que recubra los distintos elementos de soporte, por ejemplo con un mensaje en letras grandes dirigido a los usuarios de la vía que circulan por delante.

Además, la invención se caracteriza por un pie de pedestal para un panel de ocultación para la protección de accidentes con elementos de soporte en forma de marco que tienen, respectivamente, al menos dos postes de soporte verticales, unidos entre sí y están cubiertos o pueden cubrirse con una banda flexible de un material opaco y se sujetan en pies de soporte, de modo que el pie de pedestal tiene una placa alargada y cuatro manguitos que sobresalen por arriba de esta placa alargada con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical de un elemento de soporte en forma de marco. Tal pie de pedestal es de vital importancia para un panel de ocultación, ya que debe darle suficiente estabilidad incluso en condiciones de tormenta.

Otras características, detalles, ventajas y efectos basados en la invención resultan de la siguiente descripción de una forma de realización preferida de la invención, así como con referencia al dibujo. Aquí muestran:

La Figura 1: un panel de ocultación según la invención en una vista en perspectiva;

la Figura 2: un pie de pedestal para el panel de ocultación representado en la Figura 1 en una vista en perspectiva oblicua desde arriba;

la Figura 3: el pie de pedestal de la Figura 2 en una vista en perspectiva oblicua desde abajo; y

la Figura 4: una vista en planta desde arriba de una placa alargada de un pie de pedestal, sin manguitos ni asas de trasporte acoplados.

En la Figura 1 está representado a modo de ejemplo para la presente invención un panel de ocultación 1 en forma de pared, que puede ser utilizado preferiblemente para la protección de accidentes frente a curiosos.

El panel de ocultación 1 comprende una construcción de soporte 2 formada por varios elementos de soporte 3 que pueden combinarse entre sí de forma modular.

Cada elemento de soporte 3 tiene una configuración en forma de marco y comprende postes de soporte verticales 4, así como largueros de conexión horizontales 5. Preferiblemente, cada elemento de soporte 3 tiene la forma de un marco rectangular vertical, con un primer poste de soporte 4 en el borde izquierdo y un segundo poste de soporte 4 en el borde derecho, que están unidos entre sí por un larguero de conexión superior 5 y un larguero de conexión inferior 5, preferiblemente están unidos entre sí de forma inseparable, por ejemplo por soldadura autógena o heterogénea, o pegados.

Además, tal elemento de soporte 3 en forma de marco puede presentar dentro del marco desplegado por los postes de soporte verticales 4 y los largueros de conexión horizontales 5 también un relleno, por ejemplo de un tipo de estera o trenzado de alambres metálicos, preferiblemente que se cruzan entre sí en ángulo recto, que preferiblemente están unidos entre sí y/o a los postes de soporte 4 y los largueros de conexión 5, por ejemplo por soldadura autógena o heterogénea o pegados.

Tal elemento de soporte 3 formado por postes de soporte 4, largueros de conexión 5, así como eventualmente un relleno, por ejemplo en forma de una estera o un trenzado, está entonces cubierto o puede ser cubierto con una banda 6 de un material opaco. Puede tratarse aquí de una lona, a modo de una lona para un camión, o de una tela, por ejemplo de lienzo o lona de velas; pero también es posible utilizar para ello una placa de plástico fina.

Como también se puede ver en el dibujo, los elementos de soporte 3 descansan sobre pies de pedestal 7, por los cuales se sujetan con seguridad.

Cada pie de pedestal 7 tiene una placa alargada 8, preferiblemente de metal, en particular de hierro o acero galvanizado. La longitud de la placa 8 es de, por ejemplo, entre un cuarto y tres cuartos de la altura de la banda 6 opaca o la distancia vertical entre los largueros de conexión superior e inferior 5, preferiblemente entre un tercio y dos tercios de la altura de la banda opaca 6 o la distancia vertical entre los largueros de conexión superior e inferior 5.

La Figura 4 muestra el recorte de la placa 8, según el cual su longitud es de cuatro a seis veces mayor que su ancho. Las esquinas 9 pueden ser redondeadas para minimizar el peligro de lesiones.

La placa 8 puede ser completamente plana, lo que simplifica aún más la fabricación. Dado que no se requiere una etapa de doblado, el espesor de la placa 8 puede ser elegido algo más grande, por ejemplo 3 mm o más, preferiblemente 5 mm o más, en particular 7 mm o más, o incluso 9 mm o más.

En la zona central de la placa 8 se encuentran sobre su lado superior 10 varios manguitos 11, preferiblemente cuatro, que sobresalen por arriba con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical 4 de un elemento de soporte 3 en forma de marco.

Preferiblemente los manguitos 11 son todos de la misma longitud y pueden estar colocados con un lado frontal a tope sobre el lado superior 10 y estar fijados allí- por ejemplo con un cordón de soldadura 12 que se extiende alrededor.

Por debajo de cada manguito 11 la placa 8 está provista preferiblemente de una escotadura 13, de modo que por cada manguito 11 puede fluir agua de lluvia o similar en cualquier momento. Sin embargo, el diámetro de tal escotadura 13 debería ser menor que el diámetro interior del manguito 11 en cuestión y también más pequeño que el diámetro exterior de un poste de soporte 4 que se va a insertar en el mismo en la zona de su extremo inferior, por ejemplo al menos 1 mm menor, preferiblemente al menos 2 mm menor, en particular al menos 3 mm menor que el diámetro exterior del extremo inferior de un poste de soporte 4 que va a ser insertado, para que un poste de soporte 4 no pueda resbalarse totalmente a través del pie de pedestal 7, sino que se mantenga de pie sobre el borde de la placa 8 que rodea a la escotadura 1 y así el peso proporcional o la mitad del elemento de soporte 3 en cuestión tiene un efecto de carga sobre la placa 8 y de esta forma se opone a un vuelco o deslizamiento no deseado del pie de pedestal 7 en cuestión.

Como se puede ver además en el dibujo, todos los manguitos 11 están dispuestos en los vértices de un cuadrado, que está orientado a semejanza de un diamante respecto a la placa 8, de tal modo que una diagonal de este cuadrado discurre paralela a un borde longitudinal 14 de la placa 8, mientras que la otra diagonal del cuadrado discurre paralela a un borde frontal corto 15 de la placa 8.

Como se puede deducir de la Figura 1 en el caso normal, es decir, cuando en un pie de pedestal 7 solo se encuentran dos elementos de soporte 3, el eje longitudinal o un borde longitudinal 14 del pie de pedestal 7 de allí está alineado en la dirección o paralelo a la bisectriz entre los elementos de soporte 3 que coinciden o, si están orientados en una línea de alineación recta, perpendicular a esa línea de alineación. Sin embargo, seria posible también alinear el pie de pedestal 7 de otra forma, por ejemplo paralelo al curso del panel de ocultación 1, pero entonces la estabilidad que proporciona el pie de pedestal 7 en cuestión puede reducirse. Un compromiso consiste en usar dos manguitos 11 directamente adyacentes, de modo que el pie de pedestal 7 encierre con la línea de los elementos de soporte 3 adyacentes un ángulo de aproximadamente 45°.

Como la placa 8, también los manguitos 11 pueden estar realizados o tratados para inhibir la corrosión, por ejemplo galvanizados.

Otros componentes importantes del pie de pedestal 7 son dos revestimientos 16 de un material antideslizante en su lado inferior 17, preferiblemente en la zona de sus dos bordes frontales cortos 15.

Tal revestimiento antideslizante 16 debería presentar por todos lados un grosor reconocible de al menos algunos milímetros, por ejemplo entre 5 mm y 25 mm, en particular entre 10 mm y 20 mm, de modo que en el caso de una base inferior plana o solo ligeramente irregular la zona central 18 del lado inferior 17 entre los dos revestimientos 16 del lado de extremo está elevada del suelo y todo el peso del pie de pedestal 7, incluyendo los postes de soporte 4 insertados descansa sobre los dos revestimientos 16 del lado de extremo.

Los revestimientos 16 pueden estar hechos por ejemplo de caucho duro y/o de un material como el que también se utiliza para neumáticos de coche. Además puede estar previsto un perfilado por ejemplo, con ranuras 19 que preferiblemente se cruzan entre sí, de modo que entre estas ranuras queda una cuadrícula de zonas 20 elevadas. Son concebibles otros perfiles, comparables al perfil de la superficie de rodadura de un neumático de vehículo.

Otra característica especial de un pie de pedestal 7 según la invención es que la placa 8 presenta una o más, preferiblemente dos, escotaduras 21 continuas. Tal escotadura 21 puede estar dispuesta cerca de un revestimiento 16 del lado del extremo, y preferiblemente se puede utilizar para fijar el pie de pedestal 7 en cuestión a una base inferior.

Para que un pie de pedestal 7 se pueda agarrar fácilmente, por ejemplo para ser levantado en el lugar, dispone además de una o varias asas de transporte 22, preferiblemente dos.

Cómo se puede reconocer en la Figura 2, preferiblemente hay dos asas de transporte 22, y concretamente en ambos lados de los manguitos 11 dispuestos en el centro, a una distancia de cada uno de aproximadamente 2 cm a 15 cm, preferiblemente a una distancia de aproximadamente 5 cm a 10 cm.

Cada asa de transporte 22 tiene una configuración aproximadamente en forma de U con dos patas laterales 23 que están unidas entre sí por un nervio central 24 perpendicular a ellas.

Preferentemente, las patas laterales 23 son más cortas que el nervio central 24. Los extremos libres de las patas laterales 23 están fijados preferiblemente en el lado superior 10 de la placa 8, en particular soldados, eventualmente también insertados en escotaduras 25 en el lado superior 10 de la placa 8 y luego fijados, preferiblemente soldados.

Preferiblemente el pie de pedestal 7 ya montado (con la excepción de los revestimientos 16 hechos de un material antideslizante) está galvanizado o revestido de zinc o provisto de otro revestimiento anticorrosión.

La Figura 1 muestra como otra característica especial que en una banda 6 hecha de un material opaco a lo largo de un borde vertical puede estar prevista una extensión 26 en forma de cubrejunta que sirve para cubrir el resquicio entre dos postes de soporte 4 colindantes en los elementos de soporte 3 anclados en el mismo pie de pedestal 7, de modo que la ocultación sea completa, sin huecos. Además, en la zona del borde libre 27 de tal extensión 26 en forma de cubrejunta puede estar dispuesto un elemento de velcro como contraparte de otro elemento de velcro en la zona del borde opuesto 28 de la banda 6 del elemento de soporte 3 en cuestión. Si se usan todos los elementos del panel de ocultación 1 del mismo tipo, un elemento de velcro en la zona del borde libre 27 de la extensión 26 de tipo cubrejunta encuentra una contraparte adecuada a lo largo del borde libre 28 frente a ella, de modo que el ensamblaje de estos elementos de velcro da como resultado una pared de panel de ocultación continua que eventualmente también podría estar impresa para la transmisión de mensajes.

Preferiblemente la placa 8 de un pie de pedestal 7 tiene una longitud de aproximadamente 800 mm a 1200 mm y/o aproximadamente una anchura de 100 mm a 200 mm y/o un espesor de 10 mm a 20 mm. El peso de un pie de pedestal 7 según la invención es entonces de unos 15 kg a 25 kg.

Lista de símbolos de referencia

1 panel de ocultación

2 construcción de soporte

3 elemento de soporte

4 poste de soporte

5 larguero de conexión

6 banda

7 pie de pedestal

8 placa

9 vértice

10 lado superior

11 manguito

12 cordón de soldadura

13 escotadura

14 borde longitudinal

15 borde frontal

16 revestimiento

17 lado inferior

18 zona central

19 ranura

20 zona elevada

21 escotadura

22 asa de transporte

23 pata lateral

26 extensión en forma de cubrejunta

27 borde libre

28 borde opuesto

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Panel de ocultación (1) para la protección de accidentes, con una construcción de soporte (2) formada por uno o varios elementos de soporte (3) que presentan postes de soporte verticales (4) y están recubiertos o trabados con una banda (6) de un material opaco y sujetos en pies de pedestal (7), caracterizado por que cada pie de pedestal (7) presenta una placa alargada (8), que en su lado inferior (17) está provista al menos en algunas áreas de un revestimiento (16) que aumenta la fricción y está realizada de manera que un neumático de coche puede pasar por encima de ella sin peligro, así como cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical (4) de un elemento de soporte (3) con forma de marco, en el que los cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba están dispuestos en los vértices de un cuadrilátero, estando dispuesta una diagonal del cuadrilátero en la dirección longitudinal de la placa alargada (8), la otra diagonal perpendicular a ella.

2. Panel de ocultación (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que la placa alargada (8)

a) tiene una superficie de base rectangular, y/o

b) está hecha de metal, preferiblemente de hierro o acero.

3. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que un revestimiento (16) que aumenta la fricción, fijado al lado inferior de un pie de pedestal (7)

a) está hecho de un material orgánico, y/o

b) contiene caucho natural y/o sintético, y/o

c) está hecho de caucho, en particular de caucho duro.

4. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un revestimiento (16) que aumenta la fricción, fijado al lado inferior de un pie de pedestal (7) contiene caucho natural y/o sintético,

a) en el que el caucho natural y/o sintético está mezclado con azufre y vulcanizado, y/o

b) en el que al caucho natural y/o sintético está(n) adicionado(s) negro de carbono y/o óxido de cinc y/o dióxido de silicio y/o greda y/o caolín y/o antioxidantes.

5. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa alargada (8)

a) en su lado inferior (17) está provista al menos en algunas áreas de un perfil que aumenta la fricción, por ejemplo con depresiones (19) en forma de ranuras paralelas entre sí y/o que se cruzan entre sí, y/o b) en su lado inferior (17) presenta dos zonas finales (16) elevadas, dispuestas en la zona de sus extremos frontales (15), así como una zona central (18) dispuesta entremedias y desplazada hacia arriba con respecto a ellas, y/o

c) presenta un lado inferior (17) plano con dos extensiones (16) fijadas al mismo en la zona de sus extremos frontales (15), que preferiblemente sobresalen hacia abajo y están hechas de un material que aumenta la fricción, cuyos lados inferiores están perfilados.

6. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los manguitos (11) que sobresalen hacia arriba en la placa alargada (8) con un eje longitudinal vertical para la introducción de cada poste de soporte vertical (4) de un elemento de soporte (3) en forma de marco están soldados por soldadura autógena o heterogénea o pegados a la placa alargada (8), de modo que preferiblemente uno, varios o todos los manguitos (11) que sobresalen hacia arriba están dispuestos en o cerca del centro de la placa alargada (8), en particular cerca unos de otros.

7. Panel de ocultación (1) según la reivindicación 6, caracterizada por que

a) la longitud de uno, varios o todos los manguitos (11) que sobresalen hacia arriba es en cada caso al menos el doble de grande que el grosor de la placa alargada (8) del pie de pedestal (7) en cuestión, por ejemplo al menos cuatro veces el grosor de la placa alargada (8), preferiblemente al menos seis veces el espesor de la placa alargada (8), en particular al menos ocho veces el grosor de la placa alargada (8), y/o que

b) varios, en particular todos, los manguitos (11) que sobresalen hacia arriba tienen la misma longitud y/o el mismo diámetro interior.

8. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones 6 o 7, caracterizado por que los cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba están dispuestos en los vértices de un cuadrado, en particular de modo que una diagonal del cuadrado está dispuesta en la dirección longitudinal de la placa alargada (8), la otra diagonal perpendicular a ella.

9. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por que la placa alargada (8) por debajo de los manguitos (11) está provista de una escotadura (13) que preferiblemente en su superficie de sección transversal es más pequeña que la sección transversal interior libre de un manguito (11).

10. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa alargada (8) presenta una, dos o varias asas de transporte (22), preferiblemente de modo que al menos un asa de transporte (22)

a) esté realizada como estribo en forma de U con dos patas cortas (23) que están unidas por un nervio central (24) más largo, y/o

b) está fijada sobre o en el lado superior (10) de la placa alargada (8), preferiblemente soldada de forma autógena o heterogénea, o pegada, y/o

c) se extiende perpendicular al eje longitudinal de la placa alargada (8), y/o

d) se encuentra en una zona entre los manguitos (11) y un extremo frontal (15), en particular entre los manguitos (11) por un lado y una extensión o revestimiento (16) por el extremo.

11. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa alargada (8) y/o los manguitos (11) y/o las asas de transporte (22) están galvanizados.

12. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por una o varias perforaciones (21) en la placa alargada (8), con las que esta puede ser fijada a una base inferior, preferiblemente de modo que al menos una perforación (21) se encuentra en una zona entre los manguitos (11) y un extremo frontal (15), preferiblemente entre los manguitos (11) por un lado y una extensión y/o un revestimiento (16) por el lado final, en particular entre un asa de transporte (22) y una extensión y/o revestimiento (16) por el lado final.

13. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los elementos de soporte (3)

a) presentan, respectivamente, al menos dos postes de soporte verticales (4) unidos entre sí, y/o

b) están dotados de una rejilla interior, y/o

c) la banda (6) de un material opaco está fijada o puede ser fijada a postes de soporte verticales (4) y largueros de conexión horizontales (5) de un elemento de soporte (3) en forma de marco.

14. Panel de ocultación (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la banda (6)

a) está hecha de un material flexible, por ejemplo de un material de lona para camiones y/o de una tela, por ejemplo lienzo o lona para velas y/o

b) en lugares de junta entre elementos de soporte (3) adyacentes presenta al menos una zona de solapamiento (26) en forma de cubrejunta que salva el resquicio para formar una banda (6) contigua, de modo que una zona de solapamiento (26) puede ser fijada preferentemente mediante un unión de velcro a una banda (6) adyacente.

15. Pie de pedestal para un panel de ocultación (1) para protección de accidentes, con elementos de soporte (3) en forma de marco que presentan, respectivamente, al menos dos postes de soporte verticales (4) unidos entre sí y están cubiertos o pueden ser cubiertos con una banda (6) flexible de un material opaco, caracterizado por una placa alargada (8) que está provista en su lado inferior (17) al menos en algunas áreas de un revestimiento (16) que aumenta la fricción y está realizada de modo que un neumático de coche puede pasar por encima de ella sin peligro, así como cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba con un eje longitudinal vertical para la introducción de un poste de soporte vertical (4) de un elemento de soporte (3) con forma de marco, de modo que los cuatro manguitos (11) que sobresalen por arriba están dispuestos en los vértices de un cuadrilátero, estando dispuesta una diagonal del cuadrilátero en la dirección longitudinal de la placa alargada (8), la otra diagonal perpendicular a ella.