ES2693332T3 - Un dispositivo de charnela para conectar los laterales a las partes delanteras de las monturas de gafas, y gafas que incluyen este dispositivo - Google Patents

Un dispositivo de charnela para conectar los laterales a las partes delanteras de las monturas de gafas, y gafas que incluyen este dispositivo Download PDF

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Abstract

Un dispositivo de charnela para conectar los laterales (2) a las partes delanteras de las monturas (4) de gafas, que comprende un primero y un segundo elementos (6, 7) de charnela, que pivotan alrededor de un eje geométrico de charnela (X), comprendiendo el primer elemento (6) un cuerpo (8) con forma sustancial de horquilla con un primero y un segundo brazos (9, 10) opuestos entre sí, entre los cuales está interpuesto el segundo elemento (7) de charnela, y un medio (16) de tornillo que forma un pasador de charnela, que pasa a través de unos respectivos agujeros formados coaxialmente en el primero y el segundo elementos (6, 7) de charnela para quedar, respectivamente, bloqueados por un encaje de tornillo en el primer elemento (6) de charnela y alojados de forma rotatoria en el segundo elemento (7) de charnela, caracterizado porque comprende: - al menos un primer manguito (18) de antiagarrotamiento dispuesto en el agujero (13) del segundo elemento (7) de charnela y capaz de quedar encajado por el tornillo (16) de charnela en un acoplamiento rotatorio, comprendiendo el manguito (18) al menos una primera superficie (20) que se extiende por un área de contacto y capaz de deslizamiento relativo entre los elementos (6, 7) de charnela, - al menos un anillo (22) de material elásticamente flexible, ajustado sobre el tornillo (16) de charnela y capaz de ser deformado elásticamente como resultado del apriete del tornillo para ejercer una presión relativa entre los primero y segundo elementos (6, 7) de charnela, incrementando con ello la fricción suministrada entre los elementos de charnela, - y al menos un casquillo (23) montado dentro de un asiento del primer elemento (6) de charnela, coaxialmente con el tornillo (16) de charnela, y capaz de alojar el anillo (22), incluyendo el casquillo (23) en uno de sus extremos axiales un resalto (24) de apoyo para el anillo (22), y siendo capaz de entrar en contacto con la primera superficie (20) del manguito (18) de antiagarrotamiento, de manera que el casquillo (23) sea empujado axialmente contra el manguito (18) por la acción elástica generada por el anillo (22) de fricción como resultado del apriete (16) de charnela.

Description

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DESCRIPCION
Un dispositivo de charnela para conectar los laterales a las partes delanteras de las monturas de gafas, y gafas que incluyen este dispositivo
Campo tecnico
La presente invencion se refiere a un dispositivo de charnela para conectar los laterales a las partes delanteras de monturas de gafas de acuerdo con el preambulo de la Reivindicacion 1. La invencion comprende tambien unas gafas provistas del dispositivo mencionado.
Antecedentes tecnologicos
En el campo tecnico espedfico, existe una forma conocida de disponer los laterales de gafas pivotables por medio de unas respectivas formaciones con forma de ojete, fijado a los laterales de las patillas de las monturas, en las que unos tornillos o pasadores fileteados estan encajados formando unos pasadores de charnela para la conexion de pivote de los laterales. Ejemplos de dichos dispositivos de charnela se divulgan, por ejemplo, en los documentos FR 1 503 972 A, DE 23 56 818 Al o DE 199 31 837 A1. En estas soluciones, se plantea un primer problema debido a la holgura no deseada del tornillo del pasador fileteado, haciendo necesario llevar a cabo un apriete periodico creando asf dificultades al usuario, el cual en general no esta equipado con las herramientas apropiadas, especialmente en el caso de dispositivos de charnela cuyos tamanos y dimensiones globales son extremadamente pequenos. El desatornillamiento espontaneo del tornillo de charnela viene tfpicamente provocado por la rotacion dclica, de mutuo contacto, de los elementos de charnela (las partes macho y hembra) al pivotar alrededor del tornillo del pasador de charnela.
Otra limitacion que puede aparecer en soluciones conocidas es la creada por el fenomeno del "gripado" que se produce entre las partes macho y hembra de la charnela. De hecho, el deslizamiento continuo entre las superficies de estas partes encaradas entre sf y en contacto mutuo, siendo las partes tfpicamente fabricadas a partir del mismo material, puede provocar que la charnela se atasque despues de un determinado numero de ciclos de rotacion.
Otra limitacion adicional es la que se refiere a la perdida que se produce con el tiempo del efecto de friccion inicialmente introducido entre los elementos de charnela. De hecho, con el uso, el contacto deslizante mutuo de los elementos de charnela progresivamente aumenta de juego del acoplamiento, lo que tiende a limitar el efecto de friccion, es decir la resistencia a la rotacion entre las partes macho y hembra de la charnela, produciendose la perdida de esta caractenstica.
Descripcion de la invencion
El principal objeto de la invencion es proporcionar un dispositivo de charnela para la conexion de forma pivotable de los laterales con las partes delanteras de las monturas de gafas, estructural y funcionalmente disenadas para superar las limitaciones que pueden apreciarse en las soluciones conocidas.
Este objeto, y otros que se pondran de manifiesto de manera mas mtida a continuacion, se consiguen mediante un dispositivo de charnela, para la conexion pivotable de los laterales con las partes delanteras de las monturas de gafas elaborado de acuerdo con reivindicaciones adjuntas.
Breve descripcion de los dibujos
Otras caractensticas y ventajas de la invencion se pondran de manifiesto de manera mas nftida a partir de la descripcion detallada subsecuente de un ejemplo preferente de forma de realizacion de la invencion, ilustrada con la finalidad de guiar y, de forma no limitativa, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
- las figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva parciales de un dispositivo de charnela de acuerdo con la presente invencion, mostrado, respectivamente, en un estado ensamblado y con unas partes separadas,
. la figura 3 es una vista en seccion axial de los elementos de charnela del dispositivo de las figuras precedentes,
- la figura 4 es una vista en perspectiva, en seccion parcial, de un detalle del dispositivo de las figuras precedentes,
- la figura 5 es una vista de un par de gafas que incluye un dispositivo de charnela de acuerdo con las figuras precedentes, para la basculacion de cada lado sobre la montura, y
- la Figura 6 es otra vista en perspectiva en despiece ordenado del dispositivo de las figuras precedentes.
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Ejemplo preferente de la invencion
Con referencia a los dibujos expuestos, el numero 1 indica la totalidad de un dispositivo de charnela para la pivotacion de un lateral 2 sobre una patilla 3 de una montura 4 para unas gafas 5 que se ilustran parcialmente, fabricado de acuerdo con la presente invencion.
El dispositivo 1 de charnela comprende un primero y un segundo elementos 6, 7 de charnela que estan, respectivamente, conectados a o incorporados en el lateral 2 y en la patilla 3 de la montura 4 delantera. Los elementos 6, 7 de charnela pueden ser fijados a o elaborarse en una pieza, con los respectivos extremos del lateral y de la patilla.
Los elementos 6, 7 de charnela pueden oscilar uno con respecto al otro alrededor de un eje geometrico de charnela X sustancialmente perpendicular a la direccion longitudinal de la extension del lateral.
El primer elemento 6 de charnela, comprende un cuerpo 8 sustancialmente con forma de horquilla con un par de brazos 9, 10 opuestos que se extienden desde una porcion 11 comun y conectados lateralmente por una parte 12 en forma de placa que puede permanecer visible cuando se llevan las gafas, ocultando asf a la vision el acoplamiento de charnela. Asf mismo, la parte 12 en forma de placa actua como un elemento de enfoque entre la montura lateral y la delantera, formando el medio de limitacion ("fin de trayecto") para la rotacion del lateral en el desplazamiento desde la posicion con los laterales cerrados hasta la posicion con los lados abiertos.
El segundo elemento 7 de charnela, en el que se dispone un agujero 13 pasante, puede estar interpuesto entre los brazos 9, 10. Los numeros 14 y 15 indican los agujeros formados, respectivamente, en los brazos 9 y 10 del cuerpo 8, en una posicion correspondiente a y coaxial con el agujero 7, y un tornillo 16, que forma un pasador de charnela, esta dispuesto para quedar alojado de forma rotatoria dentro de los agujeros de los elementos de charnela, formando asf el acoplamiento pivotable de estos elementos alrededor del eje geometrico X
Pertinentemente, el tornillo 16 esta fileteado a lo largo de una porcion 16a terminal del tornillo, axialmente opuesta a la cabeza 16b del tornillo, que puede encajar mediante atornillamiento dentro del aguero 15 adecuadamente formado como un agujero ciego fileteado.
El dispositivo tambien comprende un par de manguitos 18 con una funcion antiagarrotamiento, dispuesto dentro del agujero 13 del segundo elemento 7 de charnela, y montados en posiciones simetricamente especulares alrededor de un plano medio de simetna del elemento 7 de charnela, de forma transversal al eje geometrico de charnela X. Dado que son estructuralmente identicos, solo se describe con detalle en las lmeas que siguen uno de los manguitos 18.
Cada manguito 18 comprende una seccion 18a cilmdrica hueca que se extiende por el interior de una segunda seccion 18d cilmdrica hueca con un diametro externo menor, y esta alojada en un asiento correspondiente 19 formado en el segundo elemento de charnela, definiendose el asiento mediante unos rebajos con unas formas y dimensiones tales que se dispone un acoplamiento positivo sobre las correspondientes secciones 18a, 18b. El numero 20 indica una superficie del manguito, definida en el extremo libre de la seccion 18a de mayor diametro, la cual se extiende, cuando el manguito esta encajado dentro del asiento 19, en un area de contacto deslizante con una respectiva superficie 21 del correspondiente brazo 9, 10 de horquilla encarado hacia el.
Los manguitos 18 estan pertinentemente fabricados a partir de un material que presenta una dureza de superficie inferior a la del material del que estan fabricados los elementos de charnela ("hembra" parte 6 y "macho" parte 7), estando estos elementos sometidos a un deslizamiento relativo en la rotacion alrededor del eje geometrico de charnela
Debido a la provision de los manguitos 18, de un material sometido a desgaste con el uso, pero que no erosiona las superficies de las partes "macho" y "hembra" de la charnela (fabricadas a partir de materiales mas duros y mas fuertes), se evita, por tanto, el problema del gripado. Por ejemplo, los manguitos 18 pueden ser de una aleacion de cobre - cinc - mquel, conocido como "Alpaca" o a partir de un material de plastico ngido de gran resistencia como por ejemplo el poliximetileno polimerico, tambien conocido como resina acetalica, mientras que las partes hembra y macho de la charnela pueden ser de acero, particularmente acero inoxidable, es decir materiales que son mucho mas duros que el manguito.
Cuando se dispone el manguito 18, el contacto deslizante continuo se produce por tanto entre cada manguito (superficie 21) y la correspondiente superficie 20 de los elementos 6, 7 de charnela encarados hacia aquella, impidiendo asf que se produzca el riesgo de gripado de la charnela, dado que, en el contacto deslizante relativo, es el manguito el que en ultimo termino es gastado.
El dispositivo de charnela tambien esta provisto de un anillo 22 de material elasticamente flexible, que esta ajustado sobre el cuerpo del tornillo 16, el rebajo de la cabeza 16b, y puede deformarse elasticamente como resultado del apriete del tornillo, para ejercer una presion relativa entre el primero y el segundo elementos 6, 7 de charnela. El anillo, por tanto, esta disenado para formar un sistema que permita un efecto de friccion en la charnela, es decir un sistema para incrementar la friccion interna entre las superficies, como resultado de la presion de apriete generada por su deformacion elastica, incrementando asf la resistencia a la rotacion relativa entre los elementos de charnela.
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La extension de la deformacion del anillo tambien esta proporcionalmente correlacionada con la fuerza con la que el tomillo es apretado, haciendo con ello posible la regulacion de la cantidad del efecto de friccion.
Simplemente a modo de ejemplo, los materiales que pueden ser utilizados para fabricar el anillo 22 pueden incluir poliuretano y poliamida.
El anillo 22 esta alojado en un casquillo, indicado de forma global con la referencia numeral 23, que esta montado en un asiento definido por el agujero 14 pasante (dispuesto en el brazo 9 del cuerpo en forma de horquilla) del primer elemento 6 de charnela. El casquillo 23, tambien, de modo preferente es de acero, presenta una forma cilmdrica hueca, que presenta un resalto 24 en uno de sus extremos axiales, delimitando el agujero central para el paso del tornillo de charnela, el anillo 22 que se apoya contra el resalto. Externamente, el extremo del casquillo 23 cerca del resalto 24 esta en contacto con la superficie 20 del correspondiente manguito 18 encarandolo. En esta configuracion, el casquillo 23, por tanto, es axialmente empujado contra el manguito 18 en contacto mutuo mediante la accion elastica generada por el anillo 22 de friccion, como resultado del apriete del tornillo de charnela, recuperando asf el grado del efecto friccional a pesar de la reduccion dimensional de los manguitos 18 debido a su uso. De hecho, partiendo de la base de una cierta reduccion dimensional progresiva del manguito durante su uso, que tiende a reducir el efecto de friccion, el anillo, mediante el empuje del casquillo contra el correspondiente manguito es capaz de proporcionar una accion compensatoria correlacionada con la recuperacion dimensional elastica, reequilibrando asf la friccion inicial.
El dispositivo de charnela esta provisto de unos medios para impedir la rotacion del casquillo 23 con respecto al eje geometrico de charnela, comprendiendo estos medios un acoplamiento positivo entre un rebajo 26 dispuesto en el primer elemento de charnela, adyacente al agujero 14, y un apendice 27 que se proyecta desde el casquillo 23, impidiendo este acoplamiento positivo la rotacion relativa alrededor del eje geometrico de charnela. La friccion entre las superficies del casquillo 23, el anillo 22 y el tornillo 16 de charnela en contacto mutuo (generado por la presion provocada por la deformacion del anillo como resultado del apriete del tornillo) se opone a la rotacion del tornillo, contrarrestando asf el fenomeno del desatornillamiento del tornillo, es decir el aflojamiento del tornillo durante su uso.
Asf mismo, el anillo 23 esta encajado dentro del agujero 14 con la posibilidad de un desplazamiento axial limitado, como resultado del cual la reduccion dimensional de los manguitos debida al desgaste puede ser compensada, segun lo anteriormente descrito.
Asf mismo, se preve formar el rebajo 26 con una profundidad axial de manera que el apendice 27, incluso despues de la recuperacion dimensional progresiva del anillo elastico con su efecto compensatorio, nunca entre el contacto con una superficie 26a inferior del rebajo 26, dado que si se produce el contacto, quedando el casquillo 23 detenido por el apoyo sobe la superficie, el anillo no suministrara ningun efecto compensatorio adicional.
Asf, la invencion consigue los objetos propuestos, obteniendo al tiempo numerosas ventajas en comparacion con las soluciones conocidas.
Una ventaja principal estriba en el hecho de que, utilizando el dispositivo de charnela de la invencion, la compensacion dimensional se obtiene para la recuperacion de la reduccion de los manguitos antiagarrotamiento debida al desgaste, de tal manera que el grado de efecto de friccion inicialmente introducido en la charnela y dispuesto mediante el anillo elastico adecuadamente deformado por el apriete del tornillo, se mantiene a lo largo del tiempo.
Otra ventaja es que el dispositivo de charnela de la invencion puede ser utilizado para contrarrestar el fenomeno del desatornillamiento espontaneo, esto es el aflojamiento del tornillo de charnela, provocado por la rotacion dclica de la parte macho de la charnela alrededor de la parte hembra con respecto al eje geometrico de charnela.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Un dispositivo de charnela para conectar los laterales (2) a las partes delanteras de las monturas (4) de gafas, que comprende un primero y un segundo elementos (6, 7) de charnela, que pivotan alrededor de un eje geometrico de charnela (X), comprendiendo el primer elemento (6) un cuerpo (8) con forma sustancial de horquilla con un primero y un segundo brazos (9, 10) opuestos entre sf, entre los cuales esta interpuesto el segundo elemento (7) de charnela, y un medio (16) de tornillo que forma un pasador de charnela, que pasa a traves de unos respectivos agujeros formados coaxialmente en el primero y el segundo elementos (6, 7) de charnela para quedar, respectivamente, bloqueados por un encaje de tornillo en el primer elemento (6) de charnela y alojados de forma rotatoria en el segundo elemento (7) de charnela,
    caracterizado porque comprende:
    - al menos un primer manguito (18) de antiagarrotamiento dispuesto en el agujero (13) del segundo elemento (7) de charnela y capaz de quedar encajado por el tornillo (16) de charnela en un acoplamiento rotatorio, comprendiendo el manguito (18) al menos una primera superficie (20) que se extiende por un area de contacto y capaz de deslizamiento relativo entre los elementos (6, 7) de charnela,
    - al menos un anillo (22) de material elasticamente flexible, ajustado sobre el tornillo (16) de charnela y capaz de ser deformado elasticamente como resultado del apriete del tornillo para ejercer una presion relativa entre los primero y segundo elementos (6, 7) de charnela, incrementando con ello la friccion suministrada entre los elementos de charnela,
    - y al menos un casquillo (23) montado dentro de un asiento del primer elemento (6) de charnela, coaxialmente con el tornillo (16) de charnela, y capaz de alojar el anillo (22), incluyendo el casquillo (23) en uno de sus extremos axiales un resalto (24) de apoyo para el anillo (22), y siendo capaz de entrar en contacto con la primera superficie (20) del manguito (18) de antiagarrotamiento, de manera que el casquillo (23) sea empujado axialmente contra el manguito (18) por la accion elastica generada por el anillo (22) de friccion como resultado del apriete (16) de charnela.
  2. 2. - Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicacion 1, en el que el casquillo (23) esta encajado en el asiento para que sea axialmente deslizable hasta un punto limitado.
  3. 3. - Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicacion 1 o 2, que comprende unos medios para impedir la rotacion del casquillo (23) con respecto al eje geometrico de charnela (X).
  4. 4. - Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicacion 3, en el que los medios de prevencion de la rotacion comprenden un acopamiento positivo entre un rebajo (26) dispuesto sobre un elemento entre el primer elemento (6) de charnela y el casquillo (23), y un respectivo apendice (27) formado sobre el otro primer elemento (6) de charnela, y el casquillo (23), impidiendo este acoplamiento positivo la rotacion relativa alrededor del eje geometrico de charnela (X), con libertad para el desplazamiento relativo con relacion a este eje geometrico.
  5. 5. - Un dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el casquillo (23) esta montado en un primer agujero (14) pasante del primer brazo (9) del primer elemento (6) de charnela, a traves del cual el tornillo (16) de charnela es insertado para quedar bloqueado con el encaje de tornillo en un segundo correspondiente agujero (15) anadido, dispuesto en el segundo brazo (10) opuesto del primer elemento (6) de charnela.
  6. 6. - Un dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que esta dispuesto un par de manguitos (18) de antiagarrotamiento y estan axialmente opuestos en el agujero (13) pasante dispuesto en el segundo elemento (7) de charnela para el encaje rotatorio del tornillo (16) de charnela, y en el que cada uno de los manguitos (18) presenta una respectiva superficie (20) que se extiende por un area correspondiente de contacto y capaz de un deslizamiento relativo entre el primero y el segundo elementos (6, 7) de charnela.
  7. 7. - Un dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el manguito (18) de antiagarrotamiento esta fabricado de un material que presenta una dureza menor que el material del que estan compuesto los elementos (6, 7) de charnela.
  8. 8. - Un dispositivo de acuerdo con la Reivindicacion 7, en el que el manguito (18) esta fabricado de un material de aleacion de cobre - cinc - mquel, o por un material plastico, y los elementos (6, 7) de charnela estan fabricados en acero.
  9. 9. - Un dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el casquillo (23) esta fabricado de acero.
  10. 10. - Gafas que comprenden un dispositivo de charnela para la conexion articulada de los laterales (2) con la montura (4) delantera de las gafas, fabricadas de acuerdo con una cualquiera o mas de las reivindicaciones precedentes.
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