ES2682758T3

ES2682758T3 - Vagón portacontenedores para el transporte ferroviario de mercancías

Info

Publication number: ES2682758T3
Application number: ES13157418.8T
Authority: ES
Inventors: Peter Wanek-Pusset; Bernhard Grentner
Original assignee: WANEK PUSSET PETER
Current assignee: WANEK PUSSET PETER
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2013-03-01
Publication date: 2018-09-21
Anticipated expiration: 2033-03-01
Also published as: AT512798B1; PL2636569T3; EP2636569B1; PT2636569T; SI2636569T1; EP2636569A1; AT512798A1; HUE039714T2

Abstract

Vagón portacontenedores (1) para el transporte ferroviario de mercancías con un bastidor de vagón (5) provisto de varios pares de pestillos de anclaje de contenedor (6, 6', 6", 6"') para el transporte de contenedores estándares y especiales, junto con al menos un armazón de carga (7) con un bastidor rectangular y estable con soportes longitudinales y transversales (10, 11, 12) soldados de perfiles de acero y teleros (9) situados de forma vertical, dispuestos en las zonas de esquina del bastidor, hechos igualmente de perfiles de acero, en donde el armazón de carga (7) se puede colocar en al menos un par de pestillos de anclaje de contenedor (6, 6', 6", 6""), caracterizado por que se sueldan unas zapatas de telero (16) en las secciones de extremo de los soportes transversales (10), las cuales tienen un alojamiento adaptado al perfil del telero para cada telero (9), respectivamente, y sobresalen del bastidor (8) hacia abajo, en donde el armazón de carga (7) se levanta sobre el bastidor de vagón (5) con sus zapatas de telero (16) y queda un espacio libre entre las superficies de contacto (16a) de las zapatas de telero (16) y los lados inferiores de los soportes longitudinales (11) y de los soportes transversales (10, 12), de manera que el armazón de carga (7) se puede levantar mediante las horquillas de una carretilla elevadora introduciendo las horquillas en el espacio libre por el lado de un soporte longitudinal (11).

Description

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DESCRIPCION

Vagon portacontenedores para el transporte ferroviario de mercandas

[0001] La invencion se refiere a un vagon portacontenedores para el transporte ferroviario de mercandas con un bastidor de vagon provisto de varios pares de pestillos de anclaje de contenedor para el transporte de contenedores estandares y especiales, junto con al menos un armazon de carga con un bastidor rectangular y estable con soportes longitudinales y transversales soldados de perfiles de acero y teleros situados en vertical, dispuestos en las zonas de esquina del bastidor, hechos igualmente de perfiles de acero, en donde el armazon de carga se puede colocar en al menos un par de pestillos de anclaje de contenedor.

[0002] Se conocen los vagones portacontenedores en distintas realizaciones. Asf, se utilizan, por ejemplo, vagones portacontenedores de 80 pies hechos de dos vagones de 40 pies para el transporte de contenedores ISO, particularmente de cuatro contenedores ISO de 20 pies, dos contenedores ISO de 40 pies o dos contenedores ISO de 20 pies junto con un contenedor ISO de 40 pies. Los vagones portacontenedores de 80 pies conocidos estan provistos de tres bogies de dos ejes y, preferiblemente, se utilizan para el transporte de contenedores hacia puertos y desde los mismos. Se conocen ademas vagones portacontenedores de 60 pies con dos bogies o vagones de 2 ejes con una longitud de carga de 40 pies. Con los vagones portacontenedores conocidos no es posible transportar mercandas pesadas de la industria de la maquinaria y del acero. Para el transporte de mercandas pesadas de la industria de la maquinaria y del acero se utilizan particularmente vagones plataforma de 40 pies con teleros dispuestos en el bastidor de vagon. En parte, estos vagones plataforma tambien tienen pestillos de anclaje de contenedor para el transporte de contenedores. Sin embargo, apenas son adecuados para el transporte de contenedores debido a su elevada tara.

[0003] Se conoce un vagon portacontenedores del tipo mencionado al principio, por ejemplo, de EP 0 987 158 A1. Este vagon portacontenedores tiene un mecanismo de rodadura, un armazon inferior y, a ambos lados, teleros dispuestos a los lados del vagon que se pueden regular a lo largo de la longitud del vagon. Se conoce de US 4 944 232 A un vagon plataforma para el transporte ferroviario de mercandas que se preve para el transporte de trozas largas y que esta provisto para ello de bloques redondeados hacia dentro para el apoyo de las trozas.

[0004] La invencion se basa en la tarea de permitir tanto el transporte de mercandas pesadas de la industria de la maquinaria y del acero como un transporte variable de contenedores de distintos tamanos, particularmente de contenedores ISO, con un vagon portacontenedores.

[0005] Segun la invencion, esta tarea se resuelve debido a que se sueldan zapatas de telero en las secciones de extremo de los soportes transversales, las cuales tienen un alojamiento adaptado al perfil del telero para cada telero, respectivamente, y sobresalen del bastidor hacia abajo, en donde el armazon de carga se levanta sobre el bastidor de vagon con sus zapatas de telero y queda un espacio libre entre las superficies de contacto de las zapatas de telero y los lados inferiores de los soportes longitudinales y de los soportes transversales, de manera que el armazon de carga se puede levantar mediante las horquillas de una carretilla elevadora introduciendo las horquillas en el espacio libre por el lado de un soporte longitudinal.

[0006] La combinacion segun la invencion de un vagon portacontenedores y armazones de carga extrafbles y colocables de forma variable en los pares de pestillos de anclaje de contenedor previstos permite el transporte de mercandas pesadas, particularmente extendidas, p. ej., de perfiles de acero o tubos de acero de la industria de la maquinaria y del acero sobre uno o varios armazones de carga. De forma ventajosa, el vagon portacontenedores se puede seguir utilizando de forma variable para el transporte de contenedores normalizados y no normalizados.

[0007] El posicionamiento de los armazones de carga en el vagon portacontenedores se configura de forma especialmente sencilla y variable debido a que al menos un par de pestillos de anclaje de contenedor se pueden colocar en los agujeros de unas filas de agujeros dispuestas en los soportes longitudinales del armazon de carga.

[0008] En una realizacion especialmente practica de la invencion, las filas de agujeros se configuran en bandas de chapa de acero que se sueldan en los soportes longitudinales del armazon de carga.

[0009] Se pueden conseguir un manejo sencillo y posibilidades de uso variables mediante armazones de carga con una longitud de entre seis pies y ocho pies.

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[0010] Por ello, se pueden colocar hasta cinco armazones de carga en vagones portacontenedores que son vagones de 40 pies.

[0011] La combinacion segun la invencion resulta especialmente ventajosa si se conectan dos vagones portacontenedores de 40 pies mediante un acoplamiento compacto para formar un vagon portacontenedores de 80 pies y si cada uno de los dos vagones portacontenedores de 40 pies tiene dos bogies. La elevada capacidad de carga de los vagones portacontenedores de 80 pies de este tipo permite el transporte de mercandas especialmente pesadas de la industria de la maquinaria y del acero.

[0012] Se describen en mayor detalle otras caractensticas, ventajas y detalles de la invencion haciendo referencia al dibujo esquematico, que representa ejemplos de realizacion. En estas muestran:

la Figura 1, una vista de un vagon portacontenedores de 80 pies con armazones de carga extrafbles, la Figura 2, una vista inclinada de un armazon de carga, la Figura 3, la vista frontal del armazon de carga de la Figura 2, la Figura 3a, un detalle de la Figura 3,

la Figura 4, la vista lateral del armazon de carga segun la Figura 2, la Figura 5, la vista en planta del armazon de carga segun la Figura 2 y la Figura 6, una vista en planta de un bastidor de vagon.

[0013] Los componentes del armazon de carga designados como «longitudinales» en la siguiente descripcion se situan, si el armazon de carga esta montado en un vagon, en la direccion longitudinal del mismo, y los componentes del armazon de carga designados como «transversales», en la direccion transversal del vagon.

[0014] La Figura 1 muestra un vagon portacontenedores de 80 pies, formado por dos vagones portacontenedores 1 de 40 pies con cuatro juegos de ruedas 2 cada uno y dos bogies 3 cada uno, en una realizacion conocida en sf misma. Los dos vagones 1 de 40 pies se conectan entre sf mediante un acople compacto 4, particularmente una barra de acoplamiento, y forman de esta manera una unidad acoplada. Se dispone un bastidor de vagon 5 en los dos bogies 3 de los vagones 1 de 40 pies, respectivamente.

[0015] Como muestra la Figura 6, el bastidor de vagon 5 de cada vagon portacontenedores 1 de 40 pies esta provisto de una pluralidad de pares de pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"' conocidos en sf mismos, dispuestos de forma abatible y plegable hacia arriba, sobre los cuales se pueden colocar contenedores de distinto tamano en distintas disposiciones asf como armazones de carga 7, que se pueden colocar igualmente en distintas disposiciones. La Figura 6 muestra una disposicion preferida de los pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"' dispuestos en pares de forma simetrica respecto al eje longitudinal de cada vagon 1. Ademas, los pares de pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"' tambien se disponen de forma simetrica en el centro del vagon 1 respecto a un eje transversal, de manera que hay dos pares de pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"' por vagon 1, respectivamente.

[0016] El armazon de carga 7 mostrado en las Figuras 2 a 5 esta formado esencialmente por un marco 8 rectangular y cuatro teleros 9 dispuestos en sus zonas de esquina y situados de forma vertical o perpendicular. El bastidor 8 tiene dos soportes transversales 10 y dos soportes longitudinales 11, en donde los ultimos se conectan a otro soporte transversal 12 en la zona central. Todos los soportes 10, 11 y 12 son perfiles de acero soldados entre sf, en donde los extremos de los soportes transversales 10, 12 sobresalen en cierta medida de los soportes longitudinales 11. Se fijan unos recubrimientos de madera 10a en los lados superiores de los soportes transversales 10. En los lados exteriores de los soportes longitudinales 11 se situan, de forma paralela al plano del bastidor 8, unas bandas de chapa de acero 13 soldadas a los soportes longitudinales 11 provistas de un numero de agujeros 14, respectivamente, que son orificios de alojamiento para los pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6'" ya mencionados en el vagon 1. El numero de agujeros 14 es particularmente de entre cuatro y seis, y su distancia entre sf puede coincidir, aunque no necesariamente. Dos placas de chapa de acero 15 soldadas a los soportes longitudinales 11 y los soportes transversales 10, 12 forman el suelo cerrado del armazon de carga 7. Se sueldan zapatas de telero 16 en las secciones de extremo de los soportes transversales 10, las cuales se configuran de tal manera que tienen un alojamiento adaptado al perfil del telero para cada telero 9, respectivamente, y soportan suficientemente el telero 9 insertado, realizado como un perfil de acero cuadrado, en al menos tres de sus superficies exteriores. Como muestra por ejemplo la Figura 3a, el telero 9 insertado en la zapata de telero 16 se fija

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mediante un tornillo 17 a la zapata de telero 16. Por ello, los teleros 9 se pueden reemplazar, en el caso de que sea necesario, por teleros de otras dimensiones.

[0017] Las zapatas de telero 16 se realizan de tal manera que sobresalen del bastidor 8 hacia abajo, de modo que el armazon de carga 7 se levante sobre el bastidor de vagon 5 con sus zapatas de telero 16 y quede un espacio libre entre las superficies de contacto 16a de las zapatas de telero 16 y los lados inferiores de los soportes longitudinales 11 y de los soportes transversales 10 y 12, el cual permite levantar los armazones de carga 7 mediante las horquillas de una carretilla elevadora comun introduciendo las horquillas en el espacio libre por el lado de un soporte longitudinal 11. Asf, los armazones de carga 7 vados se pueden colocar en el vagon 1 o retirar del mismo con una carretilla elevadora. Como muestra la Figura 3a, se dispone en cada zapata de telero 16 un elemento de retencion del levantamiento 19 que se atornilla de forma conocida al bastidor de vagon 5.

[0018] Los armazones de carga 7 se pueden fabricar en distintas longitudes —extension en la direccion longitudinal del vagon—. Los armazones de carga 7 con longitudes de entre seis pies (6 ft) y ocho pies (8 ft) resultan especialmente ventajosos para el transporte de tubos de acero y perfiles de acero.

[0019] En un extremo sobresaliente del soporte transversal 12 se dispone un torno tensor 20 previsto de forma conocida para enrollar y tensar una correa, no mostrada, que retiene el material de carga. En el segundo extremo sobresaliente del soporte transversal 12 se encuentran unas armellas 18 para la fijacion de la correa.

[0020] Segun su posicionamiento y segun sus dimensiones, los armazones de carga 7 se pueden colocar en el vagon 1, bien en un par de pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"', o bien en dos pares de pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"'. Como muestra la Figura 1 junto con la Figura 6, se pueden disponer, por ejemplo, tres armazones de carga 7 en el vagon 1 de tal manera que los dos armazones de carga 7 exteriores se coloquen en un par de pestillos de anclaje de contenedor 6', respectivamente, y el armazon de carga 7 central se coloque en dos pares de pestillos de anclaje de contenedor 6"' seleccionando correspondientemente la distancia entre los agujeros 14 en la banda de chapa de acero 13. La disposicion de los armazones de carga 7 y su numero, particularmente, si se utilizan uno, dos o tres armazones de carga 7 por vagon 1 de 40 pies, depende del respectivo material de carga.

[0021] La disposicion de los pestillos de anclaje de contenedor 6, 6', 6" y 6"' mostrada en la Figura 6 es de tal manera que los contenedores estandarizados segun ISO, los denominados contenedores ISO, pero tambien los contenedores no normalizados, se pueden transportar en el vagon portacontenedores 1. Asf, se puede transportar, por ejemplo, un contenedor ISO de 40 pies por vagon 1 de 40 pies en los pares exteriores de pestillos de anclaje de contenedor 6. Ademas, es posible una carga de cada vagon 1 con dos contenedores ISO de 20 pies en los pestillos de anclaje de contenedor 6 y 6"' y una carga con un contenedor ISO de 30 pies en las pestillos de anclaje de contenedor 6 y 6"'. Evidentemente, tambien se puede transportar un unico contenedor ISO de 20 pies en un vagon 1.

[0022] Los armazones de carga 7 segun la invencion permiten el transporte de mercandas pesadas de la industria de la maquinaria y del acero, por ejemplo, de desbastes planos cortos con distintos pesos unitarios que requieran un numero variable de armazones de carga 7 en el vagon.

[0023] Los armazones de carga 7 se pueden utilizar, ademas, en vagones portacontenedores de otra longitud, por ejemplo, en vagones portacontenedores de 60 pies.

Lista de numeros de referencia

[0024]

1: Vagon portacontenedores

2: Juego de ruedas

3: Bogie

4: Acople compacto

5: Bastidor de vagon

6: Pestillo de anclaje de contenedor

6': Pestillo de anclaje de contenedor

6"

6"'

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10a

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16a

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Pestillo de anclaje de contenedor

Amazon de carga

Bastidor

Telero

Soporte transversal Recubrimiento de madera Soporte longitudinal Soporte transversal Banda de chapa de acero Agujero

Placa de chapa de acero Zapata de telero Superficie de contacto Tornillo Armella

Elemento de retencion del levantamiento Torno tensor

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Vagon portacontenedores (1) para el transporte ferroviario de mercandas con un bastidor de vagon (5) provisto de varios pares de pestillos de anclaje de contenedor (6, 6', 6", 6"') para el transporte de contenedores estandares y especiales, junto con al menos un armazon de carga (7) con un bastidor rectangular y estable con soportes longitudinales y transversales (10, 11, 12) soldados de perfiles de acero y teleros (9) situados de forma vertical, dispuestos en las zonas de esquina del bastidor, hechos igualmente de perfiles de acero, en donde el armazon de carga (7) se puede colocar en al menos un par de pestillos de anclaje de contenedor (6, 6', 6", 6""), caracterizado por que se sueldan unas zapatas de telero (16) en las secciones de extremo de los soportes transversales (10), las cuales tienen un alojamiento adaptado al perfil del telero para cada telero (9), respectivamente, y sobresalen del bastidor (8) hacia abajo, en donde el armazon de carga (7) se levanta sobre el bastidor de vagon (5) con sus zapatas de telero (16) y queda un espacio libre entre las superficies de contacto (16a) de las zapatas de telero (16) y los lados inferiores de los soportes longitudinales (11) y de los soportes transversales (10, 12), de manera que el armazon de carga (7) se puede levantar mediante las horquillas de una carretilla elevadora introduciendo las horquillas en el espacio libre por el lado de un soporte longitudinal (11).
2. Combinacion segun la reivindicacion 1, caracterizada por que al menos un par de pestillos de anclaje de contenedor (6, 6', 6", 6"') se puede colocar en los agujeros (14) de unas filas de agujeros dispuestas en los soportes longitudinales (11) del armazon de carga (7).
3. Combinacion segun la reivindicacion 2, caracterizada por que las filas de agujeros se configuran en bandas de chapa de acero (13) que se sueldan en soportes longitudinales (10) del armazon de carga (7).
4. Combinacion segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que al menos un armazon de carga (7) tiene una longitud entre seis pies (6 ft) y ocho pies (8 ft).
5. Combinacion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el vagon portacontenedores es un vagon (1) de 40 pies en el que se colocan hasta cinco armazones de carga (7).
6. Combinacion segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que todos los armazones de carga (7) colocados en un vagon portacontenedores tienen la misma longitud.
7. Combinacion segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que se conectan dos vagones portacontenedores (1) de 40 pies mediante un acople compacto para formar un vagon portacontenedores de 80 pies.
8. Combinacion segun la reivindicacion 7, caracterizada por que cada uno de los vagones portacontenedores (1) de 40 pies tiene dos bogies (3).