AT18064U1 - SFlexwood Güterwagen - Google Patents

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AT18064U1
AT18064U1 ATGM33/2023U AT332023U AT18064U1 AT 18064 U1 AT18064 U1 AT 18064U1 AT 332023 U AT332023 U AT 332023U AT 18064 U1 AT18064 U1 AT 18064U1
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Salzburger Eisenbahntransportlogistik Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/08—Flat wagons including posts or standards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
    • B61D45/003—Fixing of logs, beams, barrels, pipes, or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical And Physical Treatments For Wood And The Like (AREA)

Abstract

Rungenwagen für den Transport von Rund- und Schnittholz, wobei die Wagenaufbauten (5) für beide Holzarten keine Gefahr für eine Beschädigung darstellen und dass jeweils die maximal zulässige Ladebreite und Ladehöhe ausgenutzt werden kann

Description

Beschreibung
BESCHREIBUNG, BEZUGSZEICHENLISTE, SCHUTZANSPRÜCHE UND ZEICHNUNGEN FÜR GUTERWAGEN ‚SFLEXWOOD':
[0001] Der 4-achsige Güterwagen der Gattung Snps zum Transport von Holz nach der Typenzeichnung Nr. N-251-00-00-00-0 (Anlage 1) entspricht den gültigen Regelungen der TSI WAG, TSI LÄRM, UIC-Richtlinien, ERRI-Empfehlungen, EN-Normen und den AVV-Bestimmungen. Der Wagen ist betriebsfähig und einsetzbar auf Strecken der OTIF-Mitgliedsstaaten mit Spurweite 1435 mm. Der Wagen ist für den Betrieb im S-Verkehr und für klimatische Bedingungen in der Temperaturklasse T1 (von -25°C bis +40°C) entsprechend den Regelungen der TSI-WAG. Die DAK-Vorbereitung wurde bei der Konstruktion berücksichtigt.
[0002] Der Wagen ist für Transport von Stammholz der Längen 2,5m/3m/4m und 5m im internationalen Schienenverkehr bestimmt. Die Länge der beförderten Holzstämme ist durch die Anzahl der Rungen, Schwellen und Zurrvorrichtungen mit Spanngurten angepasst. Die Holzladekombinationen sind in der Typenzeichnung Nr. N-251-00-00-00-0 (Anlage 1) angeführt. Der Wagen ist in die Streckenklasse FI gemäß EN 12663 eingestuft. Die Länge über Puffer, sowie Ladebreite und Ladehöhe wurden maximal auf das zulässige Lichtraumprofil konzipiert. Die Ladebreite wurde ebenso voll ausgelastet. Zudem erfüllt der Wagen die kinematische Umgrenzungslinie G2/Gl1 laut TSI WAG und EN 15273-2.
[0003] Für den Wagenboden wurde eine robuste und langlebige Holzart gewählt. Dies ist auch bei Stammholz-Verladungen sehr von Vorteil, da die Böden nicht zu schnell beschädigt werden. Des Weiteren mindert sich hier die Instandhaltung der einzelnen Waggons.
Die Steckrungen sind hierzu auch ein Kostenfaktor in der Instandhaltung und Lebensdauer der Wagen. Die abnehmbaren Rungen können bei Beschädigungen

Claims (4)

Ansprüche
1. Rungenwagen für den Transport von Rund- und Schnittholz, dadurch gekennzeichnet, dass die Wagenaufbauten (5) für beide Holzarten keine Gefahr für eine Beschädigung darstellt und das jeweils die maximal zulässige Ladebreite und Ladehöhe ausgenutzt werden kann.
2. Rungensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckrungen, samt Adapter (5) und der Rungenschuh samt Ladeschwelle (5) mit einem hochfesten Stahl hergestellt wurde.
3. Wagenuntergestell (3) nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Untergestell (3) eine geschweißte Stahlkonstruktion ist. Den grundlegenden Tragbereich der Konstruktion bilden zwei mittlere Langträger.
4. Wagenuntergestell nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußbodenbohlen zum Untergestell durch Flachrundschrauben mit Vierkantansatz und durch ERRI-Befestigungsschellen befestigt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
ATGM33/2023U 2023-06-29 2023-06-29 SFlexwood Güterwagen AT18064U1 (de)

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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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