RU30692U1 - Вагон-платформа для лесоматериалов - Google Patents

Description

Вагон-платформа для лесощтериалов

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам со стойками для перевозки лесоматериалов.

Известен взятый за прототип вагон-платформа для лесоматериалов, содержащий раму с настилом, установленные на раме боковые и торцевые стойки, попарно соединенные снизу поперечными опорами, и съемные торцевые стены, закрепленные с помощью устройств крепления на соответствующих стойках (см., например, вагон-платформу модели 13-198, выпускаемую серийно ГУП «ПО Уралвагонзавод, рекламный проспект).

Известный вагон-платформа имеет недостаточный грузовой объем, а конструктивные особенности устройств крепления торцевых стен, в частности выполнение этих устройств в виде расположенных по концам торцевых стоек крепежных узлов, снижают надежность крепления.

Полезная модель решает задачу увеличения грузового объема и повышения надежности крепления торцевых стен.

Для решения этой задачи в известном вагоне-платформе, содержащем раму с настилом, установленные на раме боковые и торцевые стойки, попарно соединенные снизу поперечными опорами, и съемные торцевые стены, закрепленные с помощью устройств крепления на соответствующих стойках, рама вагона-платформы выполнена заниженной, форма стоек максимально соответствует очертанию ж/д габарита, а устройства крепления торцевых стен выполнены в виде вертикальных направляющих и сопрягаемых профилей, при этом направляющие могут быть расположены по бокам торцевых стен.

2003100630

.... .« ииГнШМ 1,

МПКВ6ШЗ/08

Техническим преимуществом вагона-платформы является увеличение объема грузового пространства благодаря выполнению рамы заниженной, а формы стоек - в соответствии с ж/д габаритом, а также повышение надежности крепления торцевых стен, благодаря выполнению устройства крепления в виде вертикальных направляющих и сопрягаемых профилей.

На фиг. 1 изображен вагон-платформа, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - вид А фиг.1 (на устройство крепления стены).

Вагон-платформа имеет металлическую раму Г с настилом (фиг. 1, 2). к боковым балкам рамы приварены шесть пар боковых стоек 2 и две пары торцевых стоек 3, с закрепленными на них съемными торцевыми стенами 4.

Стойки 2 и 3 попарно связаны между собой поперечными опорами 5 (фиг.2), при этом верхняя поверхность опор 5 расположена выше уровня настила рамы, что позволяет необходимый для использования вилочного автопогрузчика зазор между настилом и лесоматериалами.

Рама 1 расположена на меньшем расстояний от головок рельсов, а стойки 2 и 3 имеют форму, позволяющую полностью использовать ширину ж/д габарита.

Для повышения надежности крепления торцевые стены 4 установлены на стойках 3 с помощью закрепленных на стенах (по бокам) направляющих 6 (фиг. 2, 3). При этом в качестве сопрягаемого профиля используются стойки.

Направляющие 6 могут быть закреплены на стойках 3. В этом случае в качестве сопрягаемого профиля используются боковые части стен.

Для проведения операции разгрузки лесоматериалов с использованием автопогрузчика его вилы через любой технологический проем между боковыми стойками 2 заводят в зазор между лесоматериалами и настилом рамы 1.

Для перевозки лесоматериалов, длина которых больше длины грузовой площадки, торцевые стены 4 снимаются грузоподъемным краном путем перемещения их направляющих 6 по торцевым стойкам 3.

Claims (3)

1. Вагон-платформа для лесоматериалов, содержащий раму с настилом, установленные на раме боковые и торцевые стойки, попарно соединенные снизу поперечными опорами, и съемные торцевые стены, закрепленные с помощью устройств крепления на соответствующих стойках, отличающийся тем, что рама выполнена заниженной, а форма стоек максимально соответствует очертанию ж/д габарита.

2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что устройства крепления торцевых стен выполнены в виде вертикальных направляющих и сопрягаемых профилей.

3. Вагон-платформа по п.2, отличающийся тем, что вертикальные направляющие расположены по бокам торцевых стен.