ES2646929T3 - Dispositivo de detención de puerta de ascensor - Google Patents

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ES2646929T3
ES2646929T3 ES13876291.9T ES13876291T ES2646929T3 ES 2646929 T3 ES2646929 T3 ES 2646929T3 ES 13876291 T ES13876291 T ES 13876291T ES 2646929 T3 ES2646929 T3 ES 2646929T3
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Jung Sam KIM
Jinkoo Lee
Hansoo Shim
JinKyu RYU
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Otis Elevator Co
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Abstract

Un dispositivo de detención de puerta de ascensor para impedir que una puerta de ascensor se cierre por sí misma, comprendiendo el dispositivo de detención de puerta de ascensor: un motor (100) para abrir y cerrar la puerta de ascensor, teniendo el motor (100) un primer cuerpo magnético (150) fijado en un árbol (120) que gira en enclavamiento con la apertura y el cierre de la puerta de ascensor, y un segundo cuerpo magnético (160) a un intervalo predeterminado del primer cuerpo magnético (150) de tal manera que el segundo cuerpo magnético (160) tiene un polo opuesto al primer cuerpo magnético (150), caracterizado por que se genera una fuerza magnética entre el primer cuerpo magnético (150) y el segundo cuerpo magnético (160) en una dirección radial perpendicular al árbol (120).

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de detencion de puerta de ascensor Referencia cruzada a la solicitud relacionada
Esta solicitud es una solicitud de patente internacional bajo el Tratado de Cooperacion en materia de Patentes que reivindica la prioridad respecto a la solicitud de patente coreana n.° 10-2013-0021320 presentada el 27 de febrero de 2013.
Campo tecnico de la divulgacion
La presente invencion se refiere a un dispositivo de detencion de puerta de ascensor.
Antecedentes de la divulgacion
Haciendo referencia a las figuras 1-3 y, en particular, a las figuras 2 y 3, se muestra un dispositivo de detencion de puerta de ascensor tal como se divulga en la patente coreana n.° 10-1173360. Espedficamente, el dispositivo de detencion de puerta de ascensor convencional incluye un dintel de puerta de ascensor instalado en un extremo de un motor (30). Una polea de motor (33) esta fijada a un arbol (32) del motor (30). Un primer material magnetico (80) esta provisto en la polea de motor (33), mientras que un segundo material magnetico (90) esta provisto en una superficie interior de una carcasa de motor (34).
Se genera una fuerza magnetica entre el primer material magnetico (80) y el segundo material magnetico (90). A menudo, debido a que la fuerza magnetica actua en una direccion axial, hace que el arbol (32) se desvfe de su posicion original durante un proceso de ensamblaje de los componentes del motor. Por lo tanto, se genera ruido no deseable cuando se acciona el motor (30). Por consiguiente, existe una necesidad de un mecanismo mejorado para impedir o al menos minimizar la desviacion del arbol (32) y de ese modo reducir el ruido generado.
Sumario de la divulgacion
Visto desde un aspecto, la presente invencion proporciona un dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la reivindicacion 1.
La presente invencion proporciona un dispositivo de detencion de puerta de ascensor en el que un primer cuerpo magnetico esta sujeto y fijado en un arbol giratorio de un motor para abrir y cerrar una puerta de ascensor para generar una fuerza magnetica en una direccion radial perpendicular al arbol giratorio, y un segundo cuerpo magnetico esta sujeto y fijado en una cara fija interior de una carcasa de motor separada del primer cuerpo magnetico a un intervalo predeterminado en la direccion radial de tal manera que tiene el polo opuesto al primer cuerpo magnetico, de modo que se genera una fuerza magnetica (atraccion) entre el primer cuerpo magnetico y el segundo cuerpo magnetico en la direccion radial perpendicular al arbol giratorio, impidiendo de ese modo que las puertas de cabina se cierren por sf mismas porque la rotacion de una polea de motor se detiene por la atraccion entre el primer y segundo cuerpos magneticos cuando se interrumpe la energfa suministrada al motor.
Ademas, la presente invencion proporciona un dispositivo de detencion de puerta de ascensor que puede prevenir el problema de que se genere ruido durante el funcionamiento del motor porque el arbol giratorio del motor se desvfa de su posicion original debido a la atraccion entre el primer y segundo cuerpos magneticos que actua en una direccion axial durante el proceso de ensamblaje de los componentes del motor.
Visto desde otro aspecto, la presente invencion proporciona un metodo para impedir que una puerta de ascensor se cierre por sf misma, de acuerdo con la reivindicacion 10.
Breve descripcion de los dibujos
En lo sucesivo, la descripcion detallada de la presente invencion se centrara en las partes caractensticas de la presente invencion que se contrastan con la tecnica anterior (patente coreana n.° 10-1173360) mostrada en las figuras 1 a 3, y se omitiran las descripciones detalladas sobre los componentes que tienen funciones iguales o similares a la tecnica anterior.
La figura 4 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que muestra partes esenciales de un motor montado en un dispositivo de detencion de puerta de cabina de ascensor de acuerdo con una realizacion preferida de la presente invencion, y las figuras5 y 6 son diagramas detallados que muestran respectivamente estructuras de un primer cuerpo magnetico y de un segundo cuerpo magnetico dispuestos en el motor de la figura 4.
Por otra parte, la figura 7 es una vista en corte que muestra una estructura interna del motor del dispositivo de detencion de puerta de cabina de ascensor de acuerdo con la presente invencion. Las figuras 8 y 9 muestran dos
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disposiciones alternativas de primeros y segundos imanes permanentes de acuerdo con realizaciones de la presente invencion.
Descripcion detallada de la divulgacion
Haciendo referencia a las figuras 4 a 7, el dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la presente invencion incluye un motor (100) conectado con una polea accionada montada en un lado de un dintel de puerta de cabina del ascensor a traves de una correa dentada para proporcionar una fuerza de accionamiento para abrir y cerrar una puerta de cabina.
El motor (100) incluye: una base de motor (110) fijada al dintel de puerta de cabina, un arbol giratorio (120) girado axialmente en una porcion media de la base de motor (110); una polea de motor (130) unida solidariamente con la superficie circunferencial exterior del arbol giratorio (120) y girada en enclavamiento con el arbol giratorio (120); una carcasa de motor (140) que cubre una porcion de extremo frontal del arbol giratorio (120); un primer cuerpo magnetico (150) unido a una cara de extremo frontal (cara frontal) de la polea de motor (130) que enclava con la polea de motor (130) para hacerse girar axialmente; y un segundo cuerpo magnetico (160) fijado en una porcion de circunferencia interior de la carcasa de motor (140) separado del primer cuerpo magnetico (150) a un intervalo predeterminado en una direccion radial (perpendicularmente al arbol giratorio) y que tiene un polo opuesto al primer cuerpo magnetico (150) de modo que el primer cuerpo magnetico (150) y el segundo cuerpo magnetico (160) se atraen entre sf
El primer cuerpo magnetico (150) esta unido y fijado a la cara de extremo frontal (cara frontal) de la polea de motor (130) unida en la superficie circunferencial exterior del arbol giratorio (120) del motor (100) para hacerse girar en enclavamiento con la polea de motor (130) cuando la polea de motor (130) gira. Tal primer cuerpo magnetico (150) genera una fuerza magnetica en una direccion radial perpendicular al arbol giratorio (120) del motor (100).
El primer cuerpo magnetico (150) incluye: una placa de primer cuerpo magnetico (152) fijada a la cara de extremo frontal (cara frontal) de la polea de motor (130); y una pluralidad de primeros imanes permanentes (154) (seis imanes permanentes en esta realizacion) sujetos y fijados a lo largo de la superficie circunferencial exterior de la placa de primer cuerpo magnetico (152).
Por otra parte, la placa de primer cuerpo magnetico (152) incluye: una porcion de union en forma de disco (155) unida a la cara de extremo frontal de la polea de motor (130) por un perno (157); y una porcion de fijacion cilmdrica (156) formada solidariamente con la porcion de union (155) en una direccion perpendicular y que tiene la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) sujetos a la superficie circunferencia exterior de la misma.
La porcion de union (155) tiene un orificio pasante (155a) a traves del cual pasa el arbol giratorio (120) del motor (100), y en el borde exterior donde se juntan la porcion de union (155) y la porcion de fijacion (156), esta formada una mordaza de soporte (156a) para sostener el primer iman permanente (154) y mantener una distancia predeterminada entre el primer iman permanente (154) y la porcion de union (155). Ademas, una pluralidad de orificios de union (155b) a los cuales estan fijados pernos (157) estan formados en la porcion de union (155) situada dentro de la porcion de fijacion (156).
El primer iman permanente (154) tiene una estructura en la que un iman permanente cilmdrico esta dividido en varias partes en una direccion circunferencial. Es decir, los primeros imanes permanentes divididos (154) tienen respectivamente una forma de arco circular con una anchura en la direccion de atras a adelante (W) que es paralela con el arbol giratorio (120) del motor (100) mayor que un espesor en la direccion radial (T) perpendicular al arbol giratorio (120).
Los primeros imanes permanentes (154) estan dispuestos a lo largo de la superficie circunferencial exterior de la porcion de fijacion (156) de la placa de primer cuerpo magnetico (152) y sujetos y fijados de tal manera que forman un drculo. En este ejemplo, los primeros imanes permanentes (154) dispuestos unos cerca de otros tienen polos diferentes unos de otros, concretamente, los polos opuestos de los primeros imanes permanentes (154) estan dispuestos secuencialmente a lo largo de la direccion circunferencial. Los primeros imanes permanentes (154) pueden estar montados unos cerca de otros o pueden estar montados para que esten separados unos de otros en intervalos predeterminados.
Mientras tanto, el segundo cuerpo magnetico (160) que tiene el polo opuesto al primer cuerpo magnetico (150) esta fijado en la porcion circunferencial exterior separado del primer cuerpo magnetico (150) a un intervalo predeterminado, y genera una fuerza magnetica en la direccion radial perpendicular al arbol giratorio (120).
Concretamente, el segundo cuerpo magnetico (160) incluye una placa de segundo cuerpo magnetico cilmdrica (162) fijada en la superficie circunferencial interior de una porcion de extremo de un lado de la carcasa de motor (140); y una pluralidad de segundos imanes permanentes (164) sujetos y fijados a la superficie circunferencial interior de una porcion de extremo de un lado de la placa de segundo cuerpo magnetico (162). Ademas, una mordaza de soporte (163) para sostener los segundos imanes permanentes (164) para que no se muevan en el estado sujeto de los
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segundos iimanes permanentes (164s) esta formada en la superficie circunferencial interior de la placa de segundo cuerpo magnetico (162).
Los segundos imanes permanentes (164) tienen la misma forma y la misma estructura de disposicion que los primeros imanes permanentes (154) del primer cuerpo magnetico (150), y los segundos imanes permanentes adyacentes (164) estan dispuestos a lo largo de la direccion circunferencial de tal manera que los polos opuestos de los segundos imanes permanentes (164) estan dispuestos secuencialmente.
Tal como se ha descrito anteriormente, los segundos imanes permanentes (164) estan separados de la superficie circunferencial exterior de los primeros imanes permanentes (154) en el intervalo predeterminado en la direccion radial perpendicular al arbol giratorio (120), y los segundos imanes permanentes (164) estan dispuestos respectivamente de tal manera que tienen los polos que estan opuestos a los polos de los primeros imanes permanentes (154) dispuestos dentro de los segundos imanes permanentes (164), de modo que se genera una fuerza magnetica (atraccion) entre los primeros imanes permanentes (154) y los segundos imanes permanentes (164) en la direccion radial.
En los dibujos, los numeros de referencia sin explicar (125) y (126) designan cojinetes interpuestos entre el arbol giratorio (120), la base de motor (110) y la carcasa de motor (140), (114) designa un estator, y (116) designa un rotor.
Mientras tanto, tal como se ha descrito anteriormente, los primeros y segundos imanes permanentes (154) y (164) del primer y segundo cuerpos magneticos (150) y (160) estan dispuestos de tal manera que los polos opuestos estan dispuestos en la direccion circunferencial secuencialmente.
Por ejemplo, tal como se muestra en la figura 8, la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) del primer cuerpo magnetico (150) estan dispuestos secuencialmente en orden de polo N ^ polo S ^ polo N ^ polo S en sentido horario, y la pluralidad de segundos imanes permanentes (164) del segundo cuerpo magnetico (160) estan dispuestos secuencialmente en orden de polo S ^ polo N ^ polo S ^ polo N en sentido horario, de modo que se genera la fuerza magnetica (atraccion) entre los primeros imanes permanentes (154) y los segundos imanes permanentes (164) en la direccion radial porque los primeros imanes permanentes (154) y los segundos imanes permanentes (164) tienen polos diferentes en la direccion radial.
En la disposicion anterior, como la fuerza de rotacion del motor (100) es mas fuerte que la fuerza magnetica entre los primeros y segundos imanes permanentes (154) y (164) mientras que la polea de motor (130) se fuerza a girar por el arbol giratorio (120), la atraccion no actua. Sin embargo, cuando se interrumpe la energfa suministrada al motor (100), como la atraccion generada entre los primeros imanes permanentes (154) y los segundos imanes permanentes (164) surte efecto, puede impedir que la polea de motor (130) gire por sf misma.
Alternativamente, en otra realizacion preferida de la presente invencion, tal como se muestra en la figura 9, toda la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) del primer cuerpo magnetico (150) tienen los mismos polos y toda la pluralidad de segundos imanes permanentes (164) del segundo cuerpo magnetico (160) tienen los mismos polos y los primeros y segundos imanes permanentes que corresponden en la direccion radial tienen polos diferentes unos de otros.
En otras palabras, la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) del primer cuerpo magnetico (150) estan todos dispuestos en orden de polo N ^ polo N ^ polo N ^ polo N en sentido horario, y la pluralidad de segundos imanes permanentes (164) del segundo cuerpo magnetico (160) estan todos dispuestos en orden de polo S ^ polo S ^ polo S ^ polo S en la direccion de las agujas del reloj, de modo que se genera la fuerza magnetica (atraccion) entre los primeros y segundos imanes permanentes (154) y (164) dispuestos en la direccion radial de tal manera que tienen polos diferentes unos de otros.
Aqrn, como la fuerza de rotacion de motor (100) es mas fuerte que la fuerza magnetica entre los primeros y segundos imanes permanentes (154) y (164) mientras que la polea de motor (130) se fuerza a girar por el arbol giratorio (120), la atraccion no actua. Sin embargo, cuando se interrumpe la energfa suministrada al motor (100), como la atraccion generada entre los primeros imanes permanentes (154) y los segundos imanes permanentes (164) surte efecto, puede impedir que la polea de motor (130) gire por sf misma.
Por otra parte, en la realizacion anterior, el arbol en el que esta fijado el primer cuerpo magnetico (150) esta establecido como el arbol giratorio (120) del motor (100) y la cara fija en la que esta fijado el segundo cuerpo magnetico (160) esta establecida como la superficie circunferencial interior de la carcasa de motor (140) unida a la base de motor (110) en la cual esta montado el arbol giratorio (120) del motor (100).
Sin embargo, el primer cuerpo magnetico (150) puede estar montado en un cierto arbol giratorio que se hace girar en enclavamiento con la apertura y el cierre de la puerta de ascensor y el segundo cuerpo magnetico (160) puede estar montado en un cierto elemento fijo dispuesto en la porcion circunferencial exterior del primer cuerpo magnetico (150). Por ejemplo, el primer cuerpo magnetico (150) puede estar montado en la polea accionada montada en el
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lado opuesto del motor (100), y una estructura de carcasa esta dispuesta en la porcion circunferencial exterior de la polea accionada y el segundo cuerpo magnetico (160) puede estar montado en la superficie circunferencial interior de la estructura de alojamiento.
A continuacion, se describira un proceso de funcionamiento del dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la presente invencion. En primer lugar, como el arbol giratorio (120) se hace girar cuando se acciona el motor (100), la polea de motor (130) unida solidariamente con la superficie circunferencial exterior del arbol giratorio (120) se hace girar en enclavamiento con el arbol giratorio (120). De acuerdo con la rotacion hacia adelante y hacia atras de la polea de motor (130), la correa dentada que conecta la polea de motor (130) con la polea accionada situada en el lado opuesto de la polea de motor (130) se mueve en una direccion lateral, y luego, las puertas derecha e izquierda conectadas respectivamente a la porcion superior y a la porcion inferior de la correa se abren o cierran (consultese la tecnica anterior descrita anteriormente). En este ejemplo, como la fuerza de rotacion del motor (100) es mas fuerte que la atraccion por la fuerza magnetica entre los primeros y segundos imanes permanentes (154) y (164) mientras que la polea de motor (130) se fuerza a girar por el arbol giratorio (120), la atraccion no actua.
Despues de que las puertas de cabina se abren o cierran por la fuerza de rotacion del motor (100), cuando se interrumpe la energfa suministrada al motor (100), se detienen las rotaciones del arbol giratorio (120) y de la polea de motor (130), y al mismo tiempo, la atraccion generada entre los primeros imanes permanentes (154) y los segundos imanes permanentes (164) surte efecto, de modo que el segundo cuerpo magnetico (160) detiene la rotacion y mantiene un estado fijo. Entonces, como se impide que la polea de motor (130) gire por sf misma, puede mantenerse el estado abierto de las puertas de cabina. Por lo tanto, la presente invencion puede prevenir accidentes, por ejemplo, que los pasajeros o los bomberos que haya en el ascensor se choquen con las puertas de cabina mientras salen del ascensor en caso de emergencia, tal como un incendio, de modo que puedan llevar a cabo la extincion del incendio con seguridad.
Tal como se ha descrito anteriormente, el dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la presente invencion incluye: el primer cuerpo magnetico (150) montado en la polea de motor (130) girada en enclavamiento con el arbol giratorio (120) del motor para generar la fuerza magnetica en la direccion radial perpendicular al arbol giratorio (120); y el segundo cuerpo magnetico (160) montado en la porcion circunferencial interior de la carcasa de motor (140) separado del primer cuerpo magnetico (150) en el intervalo predeterminado en la direccion radial de tal manera que tiene el polo opuesto al primer cuerpo magnetico (150), de modo que se genera la fuerza magnetica (atraccion) entre el primer cuerpo magnetico (150) y el segundo cuerpo magnetico (160) en la direccion radial perpendicular al arbol giratorio (120), impidiendo de ese modo que las puertas de cabina se cierren por sf mismas porque la rotacion de la polea de motor (130) se detiene por la atraccion entre el primer y el segundo cuerpos magneticos (150) y (160) y la transmision de energfa a la polea de accionamiento se interrumpe cuando se interrumpe la energfa suministrada al motor (100).
Ademas, el dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la presente invencion puede prevenir el problema de que se generen ruido y vibracion durante el funcionamiento del motor (100) porque el arbol giratorio (120) del motor 100 se desvfe de su posicion original debido a la atraccion entre el primer y segundo cuerpos magneticos (150) y (160) que actua en la direccion axial durante un proceso de ensamblaje de los componentes del motor. Ademas, el dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la presente invencion puede mejorar el trabajo de ensamblaje del motor porque puede escaparse del efecto por la fuerza magnetica (atraccion o repulsion) entre los diversos componentes del motor ensamblados en la direccion axial y los cuerpos magneticos internos del motor.

Claims (14)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un dispositivo de detencion de puerta de ascensor para impedir que una puerta de ascensor se cierre por sf misma, comprendiendo el dispositivo de detencion de puerta de ascensor: un motor (100) para abrir y cerrar la puerta de ascensor, teniendo el motor (100) un primer cuerpo magnetico (150) fijado en un arbol (120) que gira en enclavamiento con la apertura y el cierre de la puerta de ascensor, y un segundo cuerpo magnetico (160) a un intervalo predeterminado del primer cuerpo magnetico (150) de tal manera que el segundo cuerpo magnetico (160) tiene un polo opuesto al primer cuerpo magnetico (150), caracterizado por que se genera una fuerza magnetica entre el primer cuerpo magnetico (150) y el segundo cuerpo magnetico (160) en una direccion radial perpendicular al arbol (120).
  2. 2. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de la reivindicacion 1, en el que el primer cuerpo magnetico (150) incluye una placa de primer cuerpo magnetico (152) y una pluralidad de primeros imanes permanentes (154) fijados a lo largo de una superficie circunferencial exterior de la placa de primer cuerpo magnetico (152).
  3. 3. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de la reivindicacion 2, en el que cada uno de la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) tiene una forma sustancialmente de arco circular con una anchura de atras a adelante paralela al arbol (120) que es mayor que un espesor radial perpendicular al arbol (120).
  4. 4. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la reivindicacion 2, donde cada uno de la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) esta dispuesto para que tenga un polo diferente de sus imanes adyacentes de la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) o dispuesto para que tenga un mismo polo que sus imanes adyacentes de la pluralidad de primeros imanes permanentes (154).
  5. 5. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de la reivindicacion 2, en el que la placa de primer cuerpo magnetico (152) incluye una porcion de union (155) y una porcion de fijacion (156) formada solidariamente con la porcion de union (155) y que se extiende perpendicularmente desde la misma, la porcion de fijacion (156) configurada para sujetar la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) en la misma.
  6. 6. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de la reivindicacion 5, en el que la porcion de union (155) esta formada con un orificio (155a) para recibir el arbol (120) a traves del mismo.
  7. 7. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de la reivindicacion 5, en el que la placa de primer cuerpo magnetico (152) comprende ademas una mordaza de soporte (156a) en un borde exterior donde se juntan la porcion de union (155) y la porcion de fijacion (156), la mordaza de soporte (156a) configurada para sostener la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) y para mantener una distancia entre la pluralidad de primeros imanes permanentes (154) y la porcion de union (155).
  8. 8. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de la reivindicacion 1, en el que el segundo cuerpo magnetico (160) incluye una placa de segundo cuerpo magnetico (162) y una pluralidad de segundos imanes permanentes (164) fijados a lo largo de una superficie circunferencial exterior de la placa de segundo cuerpo magnetico (162).
  9. 9. El dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con la reivindicacion 8, en el que cada uno de la pluralidad de segundos imanes permanentes (164) esta dispuesto para tener un polo diferente de sus imanes adyacentes de la pluralidad de segundos imanes permanentes (164) o dispuesto para tener un polo igual que sus imanes adyacentes de la pluralidad de segundos imanes permanentes (164).
  10. 10. Un metodo para impedir que una puerta de ascensor se cierre por sf misma, comprendiendo el metodo:
    proporcionar un motor (100) que tiene un primer cuerpo magnetico (150) fijado en un arbol (120) y un segundo cuerpo magnetico (160) a un intervalo predeterminado del primer cuerpo magnetico (150) de modo que el segundo cuerpo magnetico (160) tiene un polo opuesto al primer cuerpo magnetico (150);
    hacer girar el arbol (120) accionando el motor (100) para generar una fuerza magnetica en una direccion radial perpendicular al arbol (120) entre el primer cuerpo magnetico (150) y el segundo cuerpo magnetico (160); y abrir o cerrar las puertas de ascensor moviendo una polea accionada mediante el arbol giratorio (120).
  11. 11. El metodo de la reivindicacion (10), en el que hacer girar el arbol (120) comprende hacer girar una polea de motor (130) en enclavamiento con el arbol (120), la polea (130) conectada a una superficie exterior del arbol (120).
  12. 12. El metodo de la reivindicacion 10, en el que la fuerza de rotacion del arbol (120) cuando se acciona el motor (100) es mas fuerte que la fuerza magnetica entre el primer cuerpo magnetico (150) y el segundo cuerpo magnetico (160).
  13. 13. El metodo de la reivindicacion 10, en el que cuando no se acciona el motor (100), la fuerza magnetica entre el primer cuerpo magnetico (130) y el segundo cuerpo magnetico (160) impide que una polea de motor (150) gire para impedir que la puerta de ascensor se cierre por sf misma.
    5 14. Un sistema de ascensor, que comprende:
    al menos una puerta de ascensor; y
    un dispositivo de detencion de puerta de ascensor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.
    10
  14. 15. El sistema de ascensor de la reivindicacion 14, en el que el motor (100) de dicho dispositivo de detencion de puerta de ascensor comprende ademas una polea de motor (130) conectada a una superficie exterior del arbol (120), la polea de motor (130) configurada para girar con el arbol (120) para accionar la al menos una puerta de ascensor.
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ES13876291.9T 2013-02-27 2013-09-12 Dispositivo de detención de puerta de ascensor Active ES2646929T3 (es)

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