KR101173360B1 - 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 관한 것으로서, 카도어헤더(20)의 일단부에 설치되는 모터(30); 상기 모터(30)의 반대편 단부에 설치되는 종동풀리(50); 상기 모터(30)와 종동풀리(50)를 감싸 회전되는 무한궤도 형상의 벨트(60); 상기 벨트(60)의 상, 하측에 각각 연결되어 이 벨트(60)의 정, 역회전에 따라 양측으로 열리고 서로 맞닿아 닫히는 한 쌍의 카도어(70)를 포함하는 카와, 상기 카도어(70)와 연결되어 랜딩존에서 이 카도어(70)와 함께 개폐되며 웨이트 클로져를 갖는 승장도어를 포함하는 엘리베이터에서, 상기 모터(30)로의 동력 전달이 차단되었을 때 이 모터(30)의 회전축(32)이 축 회전되는 것을 정지시켜 카도어(70)가 저절로 닫히는 것을 방지하기 위한 회전정지수단이 마련된 것을 특징으로 한다.
따라서, 회전정지수단을 통해 화재 등의 비상시 엘리베이터를 타고 내리는 승객이나 소방관 등이 카도어에 부딪치는 등의 안전사고를 예방하여 소방 작업 등을 안전하게 수행할 수 있음은 물론 기계적인 마찰력을 이용하지 않고 자성체의 자력을 통해 카도어를 정지시킬 수 있게 되는 등 마찰 손실이 없이 반영구적으로 그 사용이 가능하게 되어 결과적으로 제품의 신뢰성도 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

Description

엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치{Apparatus for preventing closing car door of elevator}

본 발명은 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모터의 회전축과 일체로 회전되어 벨트를 통해 종동풀리로 동력을 전달하는 모터풀리에 제1자성체를 마련하고 이와 인접되어 마주보며 모터베이스에 결합 고정되어 있는 모터하우징에 상기 제1자성체와 반대 극성을 가져 서로 간의 인력을 발생시키는 제2자성체를 마련함으로써, 모터로의 전원 차단시 상기 제1, 2자성체 서로 간의 인력에 의해 제1자성체가 고정되도록 하고 이에 따라 모터풀리도 고정되어 종동풀리로의 동력 전달이 차단되면서 카도어가 저절로 닫히는 것을 방지할 수 있도록 하는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터는 여러 가지 이동 수단 가운데서 수직 상, 하방으로 승강 이동될 수 있도록 하는 장치를 말한다.

이러한 엘리베이터의 구동 부위는 크게 승, 하강 부위와 카도어 개폐 부위로 나눌 수 있으며, 카도어 개폐 방식으로는 링크(link) 구동 방식과 벨트(belt) 구동 방식이 있다.

벨트 구동 방식은 다시 돌출된 형태의 모터와 감속기(혹은 감속 벨트)를 혼용한 상태에서 벨트를 연결하는 방식과, 얇은 플랫 모터(flat motor)를 이용하여 벨트와 모터를 직결하는 방식으로 나눌 수 있다.

벨트 구동 방식의 도어시스템은 일련의 링크를 사용한 도어방식보다 기계적인 마찰이 적기 때문에 시스템의 에너지 효율을 높일 수 있는 장점이 있다.

한편, 엘리베이터는 승객을 태우고 상하로 승강되며 카도어(car door)를 갖는 카와, 이 카가 랜딩존(landing zone)에 위치하였을 때 카도어에 의해 함께 개폐되는 승장도어(landing door)를 포함한다.

그리고, 상기 카가 승강되다가 랜딩존에 위치한 후 카도어 구동장치의 모터동력에 의해 카도어가 개방되면 별도의 커플러를 통해 이 카도어와 함께 승장도어도 같이 개방되어 승객이 승하차할 수 있도록 되어 있고, 한편 카도어가 닫히면 승장도어도 같이 닫히게 되며 그 후 카가 랜딩존을 벗어나게 되면 승장도어는 웨이트 클로져에 의해 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 되고 인터락(interlock)에 의해 승객이 도어를 임의로 열 수 없도록 승장도어를 기계적으로 잠글 수 있도록 되어 있다.

엘리베이터 관련 법규에 의해, 엘리베이터가 랜딩존(landing zone)에 없는 경우, 승장도어가 열려 있으면 승강장에 있는 승객이 추락할 수 있기 때문에 별도의 구동장치가 없는 승장도어는 항상 도어 닫힘 방향으로 일정한 힘의 도어 닫힘력이 작용하도록 설치가 요구되는 것이 웨이트 클로져이다.

이 웨이트 클로져는 승강로로 승객의 추락을 방지하기 위하여 꼭 필요한 장치이기는 하나, 엘리베이터 카가 랜딩존에 위치하여 카도어 컨트롤러가 정상적으로 카도어와 승장도어를 열어 놓은 상태(door fully opened)에서 전원이 차단되었을 경우 승장도어에 있는 웨이트 클로져(weight closer)에 의해 카도어와 승장도어가 저절로 닫혀버리는 단점도 있다.

이와 같이, 전원이 차단되었을 경우 승장도어가 저절로 닫히게 될 경우, 이는 건물에 화재가 발생하여 소방관이 소방운전모드로 엘리베이터를 움직이면서 엘리베이터 카도어를 열어 놓고 밖의 승객을 구출하기 위해 엘리베이터 밖으로 구조 활동을 하기 위해 나갔을 때, 아주 짧은 시간동안 엘리베이터 전원이 차단되면 엘리베이터 도어들(승장도어, 카도어)은 승장도어에 설치되어 있는 닫힘장치에 의해 저절로 닫히고, 이후에 전원이 복원되었을 경우에도, 엘리베이터 카도어와 승장도어가 닫혀 있는 상태로 있게 되며, 소방운전 모드에서는 승강장 벽에 붙어 있는 호출 버튼이 작동되지 않기 때문에, 소방관이 다시 엘리베이터를 탈 수 없는 최악의 경우를 유발하게 된다.

일례로 종래 기술의 엘리베이터 카도어 개폐장치에 대해 살펴보면, 도 1에서 나타낸 것과 같이, 카(1)는 승객이 타는 것으로서 이 카(1)의 전방에는 승객이 타고 내릴 수 있도록 관통된 출입구(2)가 마련되어 있고, 이 출입구(2) 전방에는 승장도어(미도시)와 함께 열리고 닫히는 카도어(12)가 마련되어 있다.

여기서, 상기 승장도어는 카(1)의 랜딩존에 해당되는 건물의 각 층에 마련되어 있다.

상기 출입구(2)의 좌우 방향으로 뻗어있는 카도어헤더(3)는 출입구(2)의 상부 위치 부분에서 카(1)에 고정된다.

카도어헤더(3)의 일단부에는 모터(4)가 고정 설치되어 있고, 그 타단부에 일정한 간격을 두고 종동풀리(9)가 설치되어 있으며, 모터(4)와 종동풀리(9) 사이에는 무한루프의 타이밍벨트(timing belt)(10)가 감겨져 있다.

카도어헤더(3)에는 출입구(2)의 길이 방향으로 카도어레일(door rail)(11)이 마련되며, 이 카도어레일(11)에는 2장의 카도어(12)가 각각 카도어행거(door hanger)(13)를 통해 매달려 있다.

각 카도어행거(13)는 카도어레일(11)에 따라 부드러운 원 운동을 하는 2개의 롤러(roller)(14)를 갖고 있다. 카도어(12)는 카도어행거(13)에 부착된 브라켓(15)(16)을 통하여 구동벨트(10)에 연결된다.

이러한 구성의 종래 기술은 모터(4)의 동력에 의한 타이밍벨트(10)의 회전을통해 카도어(12)가 카도어레일(11)을 따라 움직이면서 카도어(12)를 개폐시키게 되는 것이다.

그러나, 이러한 종래 기술의 엘리베이터 카도어 개폐장치는 엘리베이터 문이 열려 있는 상태에서 구동장치에 공급되는 전원이 차단되었을 때에 승장도어에 부착되어 있는 웨이트 클로져(weight closer 또는 이와 유사한 기능을 갖는 다른 장치인 spring 등)에 의해 문이 열림 상태를 유지하지 못하고 저절로 닫히게 되는 문제점을 갖고 있었다.

이는 화재가 발생하여 소방관이 엘리베이터를 직접 통제하는 소방운전의 경우, 소방관이 구호 활동을 위해 엘리베이터 카도어를 열어 놓은 상태에서 엘리베이터를 떠났을 경우, 전원이 차단되면, 엘리베이터 문이 저절로 닫혀 엘리베이터로 돌아온 소방관이 다시 엘리베이터를 탈 수 없는 치명적인 문제점을 유발하게 된다.

또한, 일반적으로 엘리베이터 구매 고객들은 엘리베이터 보수 또는 청소 등을 위해 엘리베이터 전원이 차단된 상태에서 카도어가 열려져 있는 상태로 유지되는 것을 요구하고 있는 실정이다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 모터의 회전축과 일체로 회전되어 벨트를 통해 종동풀리로 동력을 전달하는 모터풀리에 제1자성체를 마련하고 이와 인접되어 마주보며 모터베이스에 결합 고정되어 있는 모터하우징에 상기 제1자성체와 반대 극성을 가져 서로 간의 인력을 발생시키는 제2자성체를 마련하여, 모터로의 전원 차단시 상기 제1, 2자성체 서로 간의 인력에 의해 제1자성체가 고정되도록 하고 이에 따라 모터풀리도 고정되어 종동풀리로의 동력 전달이 차단되면서 카도어가 저절로 닫히는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 화재 등의 비상시 엘리베이터를 타고 내리는 승객이나 소방관 등이 카도어에 부딪치는 등의 안전사고를 예방하여 소방 작업 등을 안전하게 수행할 수 있음은 물론 기계적인 마찰력을 이용하지 않고 자성체의 자력을 통해 카도어를 정지시킬 수 있게 되는 등 마찰 손실이 없이 반영구적으로 그 사용이 가능하게 되어 결과적으로 제품의 신뢰성도 향상시킬 수 있게 되는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치는 카도어헤더의 일단부에 고정 설치된 모터베이스 중심부에서 축 회전되는 회전축 외주면에 일체로 결합된 모터풀리가 마련되고, 상기 회전축 선단부를 덮어씌우고 모터베이스에 결합 고정되는 모터하우징이 마련되는 모터; 상기 모터의 반대편 단부에 설치되는 종동풀리; 상기 모터와 종동풀리를 감싸 회전되는 무한궤도 형상의 벨트; 상기 벨트의 상, 하측에 각각 연결되어 이 벨트의 정, 역회전에 따라 양측으로 열리고 서로 맞닿아 닫히는 한 쌍의 카도어를 포함하는 카와, 상기 카도어와 연결되어 랜딩존에서 이 카도어와 함께 개폐되며 웨이트 클로져를 갖는 승장도어를 포함하는 엘리베이터에서, 상기 모터로의 동력 전달이 차단되었을 때 이 모터의 회전축이 축 회전되는 것을 정지시켜 카도어가 저절로 닫히는 것을 방지하기 위한 회전정지수단이 마련된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 있어서, 상기 회전정지수단은, 상기 모터풀리의 일측부에 결합되어 일체로 축 회전되는 제1자성체가 마련되며, 상기 모터하우징의 내측면인 제1자성체의 인접 맞은편에 고정 설치되고 이 제1자성체와 반대 극성을 가져 서로 인력이 형성되도록 하는 제2자성체가 마련되어, 상기 모터로의 동력 전달이 차단되어 회전축이 정지되었을 경우 상기 제1, 2자성체 간의 인력에 의해 회전축이 저절로 회전되는 것을 방지하도록 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 있어서, 상기 제1, 2자성체는 각각 복수의 원호 형상의 자석들로 이루어지고, 이들 각각의 자석들은 원호 방향으로 일정간격 이격되어 원형을 이루는 구조가 되도록 한다.

또한, 본 발명에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 있어서, 상기 제1, 2자성체의 각각 복수의 자석들은 원호 방향을 따라 서로 극성을 달리하여 배치되도록 할 수도 있고, 또는, 상기 제1, 2자성체의 각각 복수의 자석들은 모두 극성이 동일하되 상대적으로 서로 다른 극성을 갖도록 할 수도 있을 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치는 모터의 회전축과 일체로 회전되어 벨트를 통해 종동풀리로 동력을 전달하는 모터풀리에 제1자성체를 마련하고 이와 인접되어 마주보며 모터베이스에 결합 고정되어 있는 모터하우징에 상기 제1자성체와 반대 극성을 가져 서로 간의 인력을 발생시키는 제2자성체를 마련하여, 모터로의 전원 차단시 상기 제1, 2자성체 서로 간의 인력에 의해 제1자성체가 고정되도록 하고 이에 따라 모터풀리도 고정되어 종동풀리로의 동력 전달이 차단되면서 카도어가 저절로 닫히는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 화재 등의 비상시 엘리베이터를 타고 내리는 승객이나 소방관 등이 카도어에 부딪치는 등의 안전사고를 예방하여 소방 작업 등을 안전하게 수행할 수 있음은 물론 기계적인 마찰력을 이용하지 않고 자성체의 자력을 통해 카도어를 정지시킬 수 있게 되는 등 마찰 손실이 없이 반영구적으로 그 사용이 가능하게 되어 결과적으로 제품의 신뢰성도 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

도 1은 종래 기술에 따른 엘리베이터의 카도어 개폐장치를 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 개폐장치를 나타낸 요부 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치를 나타낸 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치를 나타낸 요부 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치의 제1, 2자성체를 나타낸 개략도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치의 제1, 2자성체를 나타낸 개략도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치의 제1, 2자성체의 다른 설치예를 나타낸 개략 단면도이다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명을 다음의 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치는 카도어헤더(20)의 일단부에 고정 설치된 모터베이스(31) 중심부에서 축 회전되는 회전축(32) 외주면에 일체로 결합된 모터풀리(33)가 마련되고, 상기 회전축(32) 선단부를 덮어씌우고 모터베이스(31)에 결합 고정되는 모터하우징(34)이 마련되는 모터(30)와, 이 모터(30)의 반대편 단부에 설치되는 종동풀리(50)와, 상기 모터(30)와 종동풀리(50)를 감싸 회전되는 무한궤도 형상의 (타이밍)벨트(60)와, 상기 벨트(60)의 상, 하측에 각각 연결되어 이 벨트(60)의 정, 역회전에 따라 양측으로 열리고 서로 맞닿아 닫히는 한 쌍의 카도어(70)를 포함하는 카(미도시)와, 상기 카도어(70)와 연결되어 랜딩존에서 이 카도어(70)와 함께 개폐되며 웨이트 클로져(미도시)를 갖는 승장도어(미도시)를 포함하는 엘리베이터에서, 상기 모터(30)로의 동력 전달이 차단되었을 때 이 모터(30)의 회전축(32)이 축 회전되는 것을 정지시켜 카도어(70)가 저절로 닫히는 것을 방지하기 위한 회전정지수단이 마련된 구조로 되어 있다.

상기 회전정지수단은 상기 모터풀리(33)의 일측부에 결합되어 일체로 축 회전되는 제1자성체(80)가 마련되며, 상기 모터하우징(34)의 내측면인 제1자성체(80)의 인접 맞은편에 고정 설치되고 이 제1자성체(80)와 반대 극성을 가져 서로 인력이 형성되도록 하는 제2자성체(90)가 마련되어, 상기 모터(30)로의 동력 전달이 차단되어 회전축(32)이 정지되었을 경우 상기 제1, 2자성체(80,90) 간의 인력에 의해 회전축(32)이 저절로 회전되는 것을 방지하도록 되어 있다.

미 설명 부호 35는 회전축(32)과 모터베이스(31) 및 모터하우징(34) 간에 개재되는 베어링을 나타낸 것이고, 36은 스테터, 37은 로터를 나타낸 것이다.

상기 제1, 2자성체(80,90)는 각각 복수의 원호 형상의 자석(81,91)들로 이루어지고, 이들 각각의 자석(81,91)들은 원호 방향으로 일정간격 이격되어 원형을 이루는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 제1, 2자성체(80,90)의 각각 복수의 자석(81,91)들은 원호 방향을 따라 서로 극성을 달리하여 배치되어 있다.

예를 들어, 제1자성체(80)의 원형을 이루는 복수의 자석(81)들은 시계 방향을 따라 n형 -> s형 -> n형 -> s형 순으로 배열되고, 제2자성체(90)의 자석(91) 들은 시계 방향을 따라 s형 -> n형 -> s형 -> n형 순으로 배열되어, 회전축(32)에 의해 모터풀리(33)가 강제적으로 회전되는 동안에는 서로 간의 자력에 의한 인력보다 모터(30)의 회전력이 강하기 때문에 인력이 작용되지 않다가 모터(30)로의 전원이 차단되면 비로소 서로 다른 극성을 갖는 자석(81,91) 간에 발생되는 인력이 효력을 발휘하여 모터풀리(33)가 저절로 회전되는 것을 방지하게 되는 것이다.

또는, 본 발명의 다른 실시예로서, 도 6에서 나타낸 것과 같이, 상기 제1, 2자성체(80,90)의 각각 복수의 자석(81,91)들은 모두 극성이 동일하되 상대적으로 서로 다른 극성을 갖도록 하는 구조로 되어 있다.

즉, 제1자성체(80)의 원형을 이루는 복수의 자석(81)들은 시계 방향을 따라 모두 n형 -> n형 -> n형 -> n형 순으로 배열되고, 제2자성체(90)의 자석(91) 들은 시계 방향을 따라 모두 s형 -> s형 -> s형 -> s형 순으로 배열되어, 여기서도 상기 회전축(32)에 의해 모터풀리(33)가 강제적으로 회전되는 동안에는 서로 간의 자력에 의한 인력보다 모터(30)의 회전력이 강하기 때문에 인력이 발휘되지 못하다가 모터(30)로의 전원이 차단되면 비로소 서로 간의 인력이 효력을 발휘하여 모터풀리(33)가 저절로 회전되는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 도 7은 본 발명의 자성체 설치 구조의 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 제1자성체(80)가 회전축(32)의 선단부에 연결되고 그 인접 맞은편에 제2자성체(90)가 배치되는 구조로 할 수도 있을 것이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예인 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치의 작동 과정을 살펴보면, 우선 모터(30)의 회전축(32)의 회전력은 이 회전축(32) 외주면에 일체로 고정되어 있는 모터풀리(33)로 전달되고, 계속해서 이 모터풀리(33)의 외주면과 종동풀리(50)를 감싸는 벨트(45)를 정, 역회전시키는 동안, 이 벨트(60)에 그 상단부가 연결되어 있고 그 하단부가 각각의 좌, 우 카도어(70)에 연결되며 카도어레일(21)을 따라 슬라이딩되는 행거(71)에 의해 한 쌍의 카도어(70)가 서로 열리고 닫히도록 되어 있다.

이때, 상기 회전축(32)에 의해 모터풀리(33)가 강제적으로 회전되는 동안에는 제1, 2자성체(80,90)들은 서로 간의 자력에 의한 인력보다 모터(30)의 회전력이 강하기 때문에 인력이 발휘되지 못하게 된다.

이렇게 모터(30)의 회전력에 의해 카도어(70)를 개폐시키다가 이 모터(30)로의 전원이 차단될 경우, 회전축(32) 및 모터풀리(33)의 회전이 정지되는 동시에 제1, 2자성체(80,90) 사이에는 서로 간의 인력이 효력을 발휘하여 모터풀리(33)가 저절로 회전되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 이에 따라 화재 등의 비상시 엘리베이터를 타고 내리는 승객이나 소방관 등이 카도어에 부딪치는 등의 안전사고를 예방하여 소방 작업 등을 안전하게 수행할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명은 모터의 회전축과 일체로 회전되어 벨트를 통해 종동풀리(50)로 동력을 전달하는 모터풀리(33)에 제1자성체(80)를 마련하고 이와 인접되어 마주보며 모터베이스(31)에 결합 고정되어 있는 모터하우징(34)에 상기 제1자성체(80)와 반대 극성을 가져 서로 간의 인력을 발생시키는 제2자성체(90)를 마련하여, 모터(30)로의 전원 차단시 상기 제1, 2자성체(80,90) 서로 간의 인력에 의해 제1자성체(80)가 고정되도록 하고 이에 따라 모터풀리(33)도 고정되어 종동풀리(50)로의 동력 전달이 차단되면서 카도어(70)가 저절로 닫히는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 화재 등의 비상시 엘리베이터를 타고 내리는 승객이나 소방관 등이 카도어에 부딪치는 등의 안전사고를 예방하여 소방 작업 등을 안전하게 수행할 수 있음은 물론 기계적인 마찰력을 이용하지 않고 자성체의 자력을 통해 카도어를 정지시킬 수 있게 되는 등 마찰 손실이 없이 반영구적으로 그 사용이 가능하게 되어 결과적으로 제품의 신뢰성도 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 상기 실시예를 기존의 공지기술과 단순히 주합 적용한 실시예는 물론 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명을 단순 변형하여 이용할 수 있는 정도의 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **
1 : 카 2 : 출입구
3 : 카도어헤더 4 : 모터
9 : 종동풀리 10 : 타이밍벨트
11 : 카도어레일 12 : 카도어
13 : 카도어행거 14 : 롤러
15,16 : 브라켓 20 : 카도어헤더
21 : 카도어레일 30 : 모터
31 : 모터베이스 32 : 회전축
33 : 모터풀리 34 : 모터하우징
35 : 베어링 36 : 스태터
37 : 로터 50 : 종동풀리
60 : 벨트 70 : 카도어
71 : 행거 80 : 제1자성체
81 : 자석 90 : 제2자성체
91 : 자석

Claims (5)

  1. 카도어헤더(20)의 일단부에 고정 설치된 모터베이스(31) 중심부에서 축 회전되는 회전축(32) 외주면에 일체로 결합된 모터풀리(33)가 마련되고, 상기 회전축(32) 선단부를 덮어씌우고 모터베이스(31)에 결합 고정되는 모터하우징(34)이 마련되는 모터(30);
    상기 모터(30)의 반대편 단부에 설치되는 종동풀리(50);
    상기 모터풀리(33)와 종동풀리(50)를 감싸 회전되는 무한궤도 형상의 벨트(60);
    상기 벨트(60)의 상, 하측에 각각 연결되어 이 벨트(60)의 정, 역회전에 따라 양측으로 열리고 서로 맞닿아 닫히는 한 쌍의 카도어(70)를 포함하는 카와,
    상기 카도어(70)와 연결되어 랜딩존에서 이 카도어(70)와 함께 개폐되며 웨이트 클로져를 갖는 승장도어를 포함하는 엘리베이터에서,
    상기 모터(30)로의 동력 전달이 차단되었을 때 이 모터(30)의 회전축(32)이 축 회전되는 것을 정지시켜 카도어(70)가 저절로 닫히는 것을 방지하기 위한 회전정지수단이 마련된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치에 있어서,
    상기 회전정지수단은,
    상기 모터풀리(33)의 일측부에 결합되어 일체로 축 회전되는 제1자성체(80)가 마련되고,
    상기 모터하우징(34)의 내측면인 제1자성체(80)의 인접 맞은편에 고정 설치되고 이 제1자성체(80)와 반대 극성을 가져 서로 인력이 형성되도록 하는 제2자성체(90)가 마련되어,
    상기 모터(30)로의 동력 전달이 차단되어 회전축(32)이 정지되었을 경우 상기 제1, 2자성체(80,90) 간의 인력에 의해 회전축(32)이 저절로 회전되는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1, 2자성체(80,90)는 각각 복수의 원호 형상의 자석(81,91)들로 이루어지고, 이들 각각의 자석(81,91)들은 원호 방향으로 일정간격 이격되어 원형을 이루는 구조로 된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1, 2자성체(80,90)의 각각 복수의 자석(81,91)들은 원호 방향을 따라 서로 극성을 달리하여 배치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1, 2자성체(80,90)의 각각 복수의 자석(81,91)들은 모두 극성이 동일하되 상대적으로 서로 다른 극성을 갖는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 카도어 닫힘방지장치.
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