ES2646918T3 - Aparato para adaptar un cinturón de seguridad para un niño - Google Patents
Aparato para adaptar un cinturón de seguridad para un niño Download PDFInfo
- Publication number
- ES2646918T3 ES2646918T3 ES13797456.4T ES13797456T ES2646918T3 ES 2646918 T3 ES2646918 T3 ES 2646918T3 ES 13797456 T ES13797456 T ES 13797456T ES 2646918 T3 ES2646918 T3 ES 2646918T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- belt
- seat
- occupant
- child
- mat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/10—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals
- B60R22/105—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals for children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2866—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle booster cushions, e.g. to lift a child to allow proper use of the conventional safety belts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
- B60R22/024—Adaptations for use by small passengers, e.g. children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Un aparato (200) para adaptar un cinturón de seguridad de tres puntos para adultos (12) de un vehículo, para su uso por un niño, comprendiendo el cinturón de seguridad, una correa tensada enrollada sobre un tambor, que se extiende desde arriba de la altura del hombro (26) de un adulto ocupante de un asiento, a un punto de anclaje (16) conectado al chasis del vehículo y un broche (36) unido al chasis en el lado opuesto de un ocupante del asiento, desde el punto de anclaje, de modo que el cinturón pueda ser arrastrado hacia abajo y a través de un ocupante para enganchar el broche, asegurando así al ocupante con una sección de banda de marco de ventana (54) y una sección de regazo (56) del cinturón de seguridad, el aparato que comprende: una estera (205) con un elemento a lo ancho, seleccionado del grupo que comprende una correa a lo ancho (210), una tira de metal a lo ancho y brazos extensibles a lo ancho, y dicha estera que comprende además agarraderas (215a, 215b) a cada lado del niño, para enganchar la sección de regazo del cinturón de seguridad y sujetarla sobre las piernas del niño, en donde la separación entre dichas agarraderas laterales es ajustable para definir diferentes anchuras mediante medios de ajuste, para dimensionar apropiadamente el elemento a lo ancho, para el ocupante y, una correa de fijación de la sección del marco (220) fijada a dicha estera y que tiene un clip (225) en un extremo distal del mismo, la correa para extenderse detrás del ocupante, y la pinza para acoplarse de manera sujetable al cinturón que se extiende desde el tambor, para llevar la sección del cinturón hacia abajo, sobre el hombro del ocupante.
Description
DESCRIPCION
Aparato para adaptar un cinturon de seguridad para un nino 5 ANTECEDENTES
Los cinturones de los asientos, tambien conocidos como cinturones de seguridad, son dispositivos de seguridad disenados para asegurar y sujetar al ocupante de un vehnculo, evitando movimientos daninos durante una colision o una parada repentina. El cinturon de seguridad reduce la posibilidad de muerte o lesiones graves en las colisiones 10 de trafico, al (a) reducir la fuerza de los impactos secundarios entre el ocupante y las superficies interiores del vehnculo, (b) evitar que el ocupante sea expulsado del vehnculo en un choque, y (c) mantener al ocupante en una posicion correcta para la maxima efectividad de los airbags donde se disponga de los mismos.
Los cinturones de los asientos vienen en varios tipos, que incluyen sujeciones en el regazo o cinturones en el 15 regazo, cinturones de banda en el marco de la ventana o cinturones de seguridad de tres puntos, que combinan el cinturon de regazo y el cinturon de arnes en el marco de la ventana en un dispositivo unitario.
Los cinturones de regazo se abrochan a traves del regazo del ocupante. Estos fueron el primer tipo de cinturon de seguridad y todavfa son estandar en asientos de pasajeros de los aviones. Toda la fuerza de un impacto se absorbe 20 a lo largo de un area relativamente pequena a traves de la cintura del ocupante y puede causar danos a los organos internos. Una "banda en el marco de la ventana" o arnes de hombro es una correa que va en diagonal sobre el hombro exterior del ocupante del vefnculo y se abrocha dentro de su regazo. El cinturon de banda restringe al ocupante en un area mas grande que el cinturon de regazo. El cinturon de banda en el marco de la ventana puede adherirse a la lengueta del cinturon de regazo, o puede tener una lengueta y una hebilla completamente separadas 25 de las del cinturon de regazo.
El cinturon de 3 puntos es similar a la combinacion de cinturones de regazo y de banda en el marco de la ventana, pero se disponen como una unica unidad. Al igual que el cinturon por separado de regazo y de banda en el marco de la ventana, en una colision, el cinturon de 3 puntos extiende la energfa del cuerpo en movimiento sobre el pecho, la 30 pelvis y los hombros.
El cinturon de tres puntos ahora es estandar en la mayona de los vehnculos de carretera. Comprende una tira de material resistente, tfpicamente tejido de nylon, que se sujeta al automovil por debajo de la altura del asiento a un lado del pasajero y se enrolla en un carrete o tambor que se encuentra por encima de la altura del hombro o, al 35 menos, se enhebra sobre una polea que esta por encima de la altura del hombro y luego es arrastrado hacia un tambor o un eje horizontal que absorbe hacia arriba el cinturon de seguridad sobrante. Por lo general, una hebilla que se acopla al cinturon de seguridad se tira hacia abajo, a traves del pasajero, desde el hombro hasta el otro lado del pasajero, cerca de la cintura del pasajero, donde se acopla un cierre provisto para ese fin. Por lo general, la presion sobre una palanca de liberacion en el broche, libera la hebilla, y el tambor enrolla el cinturon. En algunos 40 modelos, el cinturon de seguridad se tira hacia abajo y atraviesa al ocupante y esta sujeto con grilletes por una barra o bucle que se puede soltar.
Tales cinturones de seguridad restringen al pasajero sentado con una correa que cruza los muslos, desde donde, en un lado, un extremo fijo del cinturon de seguridad se sujeta al chasis, a traves de un ojal de control deslizante que 45 esta provisto de una hebilla que se desliza hacia dentro y que se sostiene por el broche, y luego, hacia arriba, a traves del cuerpo y sobre el hombro, a el carrete o la rueda de la polea.
En caso de impacto o parada repentina, el carrete se atasca e impide que el cinturon de seguridad sea extrafdo hacia fuera aun mas y, tfpicamente, se configura para retraer el cinturon de seguridad. Dichos cinturones de 50 seguridad son de confianza, practicos y faciles de implementar, para sujetar al pasajero y liberarse facilmente para permitir que el pasajero salga del vehnculo.
En muchos pafses, los cinturones de seguridad son obligatorios por ley, tanto para los pasajeros del asiento delantero como del asiento trasero, de muchos vehnculos. En algunas jurisdicciones, los pasajeros que viajan en 55 taxis y similares no estan obligados a utilizar cinturones de seguridad, pero las ventajas de seguridad de hacerlo son, sin embargo, claras.
Hasta la decada de los ochenta, los cinturones de tres puntos, comunmente, solo estaban disponibles en los asientos delanteros de los automoviles; los asientos traseros solfan estar equipados solo con cinturones de
seguridad de regazo. La evidencia del potencial de que los cinturones de seguridad de regazo pueden causar la separacion de las vertebras lumbares y la a veces asociada paralisis, o "sfndrome del cinturon de seguridad", llevo a la revision progresiva de las normas de seguridad de pasajeros en casi todos los pafses desarrollados, para exigir cinturones de 3 puntos, primero en todas las posiciones de asiento situados en el exterior y, finalmente, en todas las 5 plazas de asiento de vehfculos de pasajeros.
La mayorfa de los cinturones de seguridad modernos se insertan en carretes con resorte denominados "retractores", equipados con mecanismos de bloqueo inercial que impiden que la correa se extienda fuera del carrete durante una desaceleracion violenta. En muchos vehfculos mas nuevos, los cinturones de seguridad tambien estan equipados 10 con "pretensores" y/o "abrazaderas web". Los pretensores aprietan preventivamente el cinturon para evitar que el ocupante se mueva hacia adelante en una colision. Algunos sistemas tambien aprietan preventivamente la correa en aceleraciones rapidas y desaceleraciones fuertes incluso si no ha ocurrido una colision. Las abrazaderas sujetan las correas en caso de accidente y limitan la distancia que puede recorrer la banda (causada por la presion de las correas no utilizadas sobre el tambor central del mecanismo). Estas bandas tambien suelen incorporar un bucle de 15 gestion de energfa ("costuras de rasgado"), en el cual la parte inferior de la correa se esta en bucle y es suturado con una puntada especial disenada para "desgarrarse" a una carga predeterminada, lo que reduce la carga transmitida al ocupante a traves del cinturon, reduciendo las lesiones del ocupante.
Como en los conductores y pasajeros adultos, la llegada de los cinturones de seguridad fue acompanada de 20 peticiones para su uso por parte de los ocupantes infantiles, incluso para que la legislacion exigiera dicho uso. En general, los ninos que usan cinturones de seguridad para adultos tienen un riesgo de lesiones significativamente menor, en comparacion con los ninos que no se abrochan el cinturon. No obstante, se apreciara que los cinturones de seguridad de tres puntos son accesorios estandar que son apropiados para sujetar a adultos de varias formas y tamanos. Sin embargo, estan disenados para adultos y, por lo tanto, son normalmente demasiado grandes para 25 ninos pequenos. Los cinturones de seguridad adultos de 3 puntos, generalmente son inapropiados para ninos ya que la correa inferior cruza el estomago y, por lo tanto, es incomoda y potencialmente peligrosa, y la correa diagonal omite, invariablemente, el hombro de un nino e interfiere con su cuello o cabeza. Sin embargo, si el cinturon de seguridad se coloca debajo del brazo, el cinturon de seguridad se frota contra la axila y/o el cuello, y es incomodo. Colocar el cinturon de seguridad debajo del brazo tambien es peligroso, ya que ambas secciones del cinturon cruzan 30 la parte inferior del abdomen y un impacto puede hacer que el cinturon de seguridad se retraiga a traves del estomago, con riesgo de rotura de organos internos.
Ahora muchas jurisdicciones recomiendan o exigen que los pasajeros infantiles usen reajustes infantiles especialmente disenados. Tales sistemas incluyen asientos separados para ninos, equipados con sus propios 35 sistemas de seguridad y cojines o asientos elevados para que los ninos los utilicen junto con las contenciones para adultos. En algunas jurisdicciones, se prohfbe que los ninos menores de cierto tamano viajen en los asientos delanteros del coche.
Los asientos de seguridad para ninos (a veces denominados asiento de seguridad infantil, sistema de retencion 40 infantil, asiento de seguridad para automovil, o ambiguamente asientos de automovil), son asientos disenados especfficamente para proteger a los ninos de lesion o muerte durante las colisiones. Los fabricantes de automoviles pueden integrar asientos de seguridad para ninos directamente en el diseno de su vehfculo. Mas comunmente, estos asientos son comprados e instalados por consumidores. Muchas regiones exigen que los ninos de ciertas edades, pesos y/o alturas, cuando viajan en un vehfculo, utilicen un asiento de seguridad para ninos aprobado por el 45 gobierno. Los asientos de seguridad para ninos brindan contenciones pasivas y se deben usar de forma adecuada para que sean efectivos. Sin embargo, muchas contenciones de seguridad infantil, en pafses como Canada y los Estados Unidos, no se utilizan de forma adecuada. Para hacer frente a esta tendencia negativa, los funcionarios de salud y los expertos en seguridad infantil, producen videos de seguridad infantil para ensenar a los padres y cuidadores la instalacion adecuada del asiento para el automovil. Los asientos de seguridad para bebes son 50 legalmente exigidos en muchos pafses, incluido Estados Unidos, para transportar de manera segura a ninos de hasta 2 anos o mas anos, en automoviles y otros vehfculos.
Los asientos elevadores se recomiendan para ninos que son demasiado grandes para utilizar asientos infantiles, hasta que sean lo suficientemente grandes como para utilizar adecuadamente el cinturon de seguridad sin los 55 mismos. Algunas jurisdicciones exigen por ley el uso de asientos elevados. Los asientos elevados elevan al nino y permiten que el cinturon de seguridad se asiente firmemente a traves de la clavfcula y el pecho, con la parte del regazo ajustada a las caderas. Si el cinturon de seguridad no se coloca correctamente a traves de la clavfcula y las caderas, generalmente se desplazara por el cuello y el estomago y provocara lesiones internas en caso de colision. Los asientos elevadores tambien facilitan que el nino mire por la ventana y, dado que el nino se siente mas comodo
y tiene una mejor vision, son generalmente aceptados por los ninos. Los asientos elevadores se exigen por ley en los Estados Unidos, hasta la edad de 9 o un peso de 90 libras (41 Kg).
Sin embargo, los asientos elevadores son dispositivos grandes y voluminosos. Cuando el asiento trasero de un 5 vehfculo se utiliza en ocasiones para transportar pasajeros adultos y, en otras ocasiones, para transportar ninos, el elevador debe ser retirado y volverlo a colocar. Los asientos elevadores requieren mucho espacio y su almacenamiento en el maletero de un vehfculo minimiza la cantidad de comestibles y otros bienes que se transportan. Son un gasto adicional para los abuelos y otros conductores ocasionales de ninos. Al alquilar automoviles, es posible que los asientos elevadores hayas de ser alquilados por separado, lo que supone un gasto 10 adicional, que puede tentar a los padres a economizar. Por estas y otras razones similares, los asientos elevadores a menudo no estan disponibles cuando se requieren.
Los adultos con impedimentos verticales pueden sentirse incomodos sentados sobre un elevador, cuando se transporta a ninos mas pequenos a eventos sociales a los que asisten companeros mas altos.
15
El documento de patente US 3.136.579 de Hunter, es un ejemplo temprano de un asiento elevador que eleva al nino para permitirle que mire por las ventanas, pero es voluminoso y engorroso.
El documento de patente US 3.380.775 de Offenbacher, describe otra solucion voluminosa de asiento elevador.
20
El documento de patente US 3.256.438 de Regan y otros, describe un asiento hinchable neumaticamente que puede desinflarse para su almacenamiento. Las soluciones neumaticas son complicadas y poco fiables, y este nunca se puso realmente en practica.
25 Los documentos de patente US 3.547.489 de Grieser y US 4.231.613 de Jonasson, describen asientos elevadores que tienen bucles laterales para acoplarse al cinturon de seguridad. Los dispositivos son bastante voluminosos. Estan disenados para las correas de regazo mas o menos obsoletos, pero no para los cinturones de seguridad de tres puntos.
30 El documento de patente US 4.291.915 de Cox, describe un refuerzo que se dobla como una maleta y se puede usar para almacenar objetos en el mismo, superando de alguna forma la desventaja de falta de espacio inherente a los asientos elevadores. El dispositivo descrito es algo complicado y, por lo tanto, costoso de fabricar, y no es realmente una solucion practica de almacenamiento para nada mas que sus correas.
35 El documento de patente US 4.461.510 de Cunningham, titulado "Dispositivo de seguridad para ninos para vehfculos", describe un elevador con una correa que va detras del nino y se engancha a la correa para el hombro de un cinturon de seguridad de tres puntos. La correa puede ajustarse en longitud efectiva para ninos de diferentes tamanos, pero el ancho del asiento es fijo, y las correas para las piernas pueden no ser comodas para ninos que son significativamente mas finos que el asiento elevador. Ademas, el asiento elevador es bastante engorroso.
40
El documento de patente US 5.308.116 de Zawisa, describe un dispositivo que se aplica a la correa para el hombro de un cinturon de seguridad de tres puntos, a una altura ajustable adecuada para los pasajeros mas pequenos. Sin embargo, el sistema descrito en este documento solo es adecuado para pasajeros sentados en la parte exterior, mientras que el asiento del medio es realmente el mas seguro para los pasajeros del asiento trasero. Ademas, 45 aunque ofrece una solucion para ninos mas grandes, la seccion de enganche de la correa generalmente sera demasiado alta para los pasajeros mas pequenos que, sin embargo, son demasiado grandes para un asiento infantil.
El documento de patente US 5.468.020 de Scime, describe un arnes auxiliar que se acopla al cinturon de seguridad y adapta este al nino. El sistema de Scime es diferente del elevador tfpico que levanta al nino, pero, no obstante, es 50 bastante voluminoso y, por lo tanto, no conveniente.
El documento de patente US 5.609.367 de Eusebi y otros, describe un sistema de contencion ajustable de tres puntos, que es adecuado tanto para ninos como para adultos. Es parte del vehfculo y aumenta significativamente los costos de fabricacion del vehfculo. No es retro ajustable para vehfculos estandar provistos de cinturones de 55 seguridad convencionales de tres puntos.
El documento patente US 5.733.004 de Celestina Krevh, describe un dispositivo compacto bastante simple para ajustar la correa para el hombro de un cinturon de seguridad de tres puntos y hacerlo apropiado para el uso de un nino. El dispositivo esta disenado para usarse con un asiento elevador. El dispositivo descrito es bastante compacto,
pero cuando se utiliza con un asiento elevador, el espacio requerido para el asiento elevador hace que la solucion sea voluminosa e inestable e inapropiada para un uso ocasional.
El documento patente US 5.797.654 de Stroud, describe una correa de cinturon de seguridad / correa para usar con 5 un asiento elevador que combina las ventajas y desventajas del documento US 4.461.510 de Cunningham y US5733004 de Celestina Krevh.
El documento patente US 5.845.967 de Kane y el documento patente US 7.066.536 de Wil-liams, describen otros elevadores voluminosos y asientos para ninos.
10
El documento patente WO 9.700.184 de Smith, describe un dispositivo de sujecion de cinturon de seguridad que sujeta el cinturon de regazo y tiene un perfil mas plano que el asiento elevador convencional. Se describen dos formas de realizacion preferentes. La primera mantiene el cinturon hacia abajo entre las piernas y sobre cada pierna por separado. La segunda es una especie de bandeja que se acopla al cinturon de seguridad. Es apropiado para un 15 nino cuya anchura no sea mucho mas baja que la bandeja. La pelvis de un nino mas pequeno no estarfa protegida adecuadamente.
El documento patente US 7.703.806 de Bell y otros, titulado "Sistema de cinturon de seguridad para un vehfculo de motor", describe un sistema para ajustar la correa de hombro a la altura del pasajero. Sin embargo, la correa de 20 regazo sigue estando configurada con la anchura de un adulto y, por lo tanto, no es apropiada para ninos pequenos, ya que puede danar una pelvis estrecha en caso de colision.
El documento patente USSN 2012/0019033 de Kelly, describe un elevador inflable. Al desinflar el dispositivo, puede guardarse, sin llenar, significativamente, los recursos de almacenamiento necesarios para el equipaje, comestibles y 25 similares. Sin embargo, como se describio anteriormente con referencia al documento patente Us 3.265.438 de Regan y otros, el sistema inflable no es en realidad practico para su uso ocasional, por abuelos y similares. Algunos adultos son quisquillosos con el hecho de utilizar la boca para inflar un asiento elevador, sin saber quienes fueron los usuarios anteriores. Los asientos hinchables pueden tardar dos o tres minutos en inflarse y requieren buenos pulmones, por lo que son problematicos para muchas personas, como, por ejemplo, los asmaticos, los ancianos y 30 los grandes fumadores. Ademas, el asiento desinflado en si mismo ocupa espacio.
El documento patente CZ 2.007.466 describe otro asiento elevador. El documento El documento patente FR 2.539.287 divulga otro asiento elevador con anillos flotantes o ganchos que estan montados en cada extremo de una correa que pasa debajo del asiento elevador, para permitir la facil insercion de la seccion del cinturon de seguridad 35 de regazo y/o de banda.
A pesar de la gran cantidad de desarrollos en arneses de seguridad y elevadores, sigue existiendo la necesidad de una alternativa compacta, a los asientos elevadores tradicionales, para adaptar un cinturon de seguridad de tres puntos de adulto para su uso por pasajeros mas pequenos. Las formas de realizacion de la presente invencion 40 abordan esta necesidad.
RESUMEN
Un primer aspecto de la invencion esta dirigido a un aparato para adaptar un cinturon de seguridad de tres puntos 45 para adultos de un vehfculo, para sujetar a un nino como se define en la reivindicacion 1.
En algunos sistemas de cinturones de seguridad, el accesorio sobre el hombro es un tambor. En otros sistemas, el accesorio sobre el hombro es una polea.
50 Muchos cinturones de seguridad estan provistos de una hebilla que esta montada en un control deslizante, que se puede deslizar a lo largo de la correa y un broche en un extremo distal de una varilla flexible, que esta unida en su extremo proximal al chasis, de modo que la hebilla pueda abrocharse al broche.
En algunas formas de realizacion, la estera es flexible y el aparato puede compactarse para su almacenamiento. La 55 compactacion puede ser, por ejemplo, por enrollamiento o plegado.
En una forma de realizacion, la estera esta segmentada, comprendiendo al menos dos secciones rfgidas articuladas entre si, y el aparato puede plegarse para su almacenamiento.
Opcionalmente, las secciones adyacentes de la estera pueden encontrarse unidas de forma articulada. En algunas formas de realizacion, las secciones adyacentes estan articuladas entre si mediante bisagras de tela.
Tfpicamente, las capturas laterales se seleccionan del grupo que comprende grilletes, hebillas abiertas y ganchos, 5 particularmente ganchos en C.
Preferiblemente, la longitud efectiva de la correa se puede ajustar mediante una hebilla.
En algunas formas de realizacion, el clip comprende un elemento magnetico de bloqueo. De acuerdo con la 10 invencion, la separacion de las capturas laterales es ajustable para ajustar dicho aparato a ninos de diferentes anchuras, y las capturas laterales se montan en brazos que se extienden desde dicha estera en una cantidad variable.
Tfpicamente, la correa esta compuesta de tejido de nylon. Sin embargo, la correa puede comprender otros 15 materiales duros, tales como, por ejemplo, acero, Kevlar ™ o cuero.
En un aspecto adicional, no incluido en la presente invencion, se describe una silla de automovil que comprende un asiento y una parte posterior, comprendiendo el asiento, ademas, agarraderas laterales unidas al asiento, para enganchar una seccion de regazo de un cinturon de seguridad y dirigirla a traves de los muslos de un ocupante, y un 20 clip sujeto a la parte posterior, para enganchar una seccion de banda de hombro del cinturon de seguridad y dirigirlo a traves del hombro del ocupante.
En algunas formas de realizacion, las agarraderas laterales son pinzas de compresion C, que se pueden unir de manera separable a los bucles del tejido del asiento. En otras formas de realizacion, las agarraderas laterales son 25 ganchos con grilletes abiertos, hebillas y clips, que se pueden unir de manera separable a los bucles del tejido del asiento.
En algunas formas de realizacion, las agarraderas laterales comprenden correas de viaje provistas de una parte de sujecion de tela de gancho y bucle, para unirse, de manera separable, a una segunda parte de sujecion de gancho y 30 bucle cosido al tejido del asiento.
En algunas formas de realizacion, el clip unido a la parte posterior para acoplarse a la banda del hombro, comprende un bucle fijado permanentemente a la tela del respaldo del asiento.
35 En algunas formas de realizacion, el clip unido a la parte posterior, para acoplarse a la seccion de la banda del hombro, comprende una correa provista con una parte de sujecion de tela de gancho y bucle, para unirse de manera separable a una segunda parte del gancho y sujecion de bucle, cosido a la tela del asiento trasero.
En algunas formas de realizacion, el clip, unido a la parte posterior para enganchar la correa de hombro, comprende 40 una serie, sustancialmente vertical, de bucles de tela unidos permanentemente al tejido del respaldo del asiento y una abrazadera desmontable, para acoplarse a uno de dichos bucles de tela y a la seccion del cinturon de seguridad del hombro.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
45
Para una mejor comprension de la invencion y para mostrar como puede llevarse a efecto, ahora se hara referencia, puramente a tftulo de ejemplo, a los dibujos adjuntos.
Con referencia especffica, ahora en detalle, a los dibujos, se destaca que los detalles mostrados son a tftulo de 50 ejemplo y con fines solamente de discusion ilustrativa de las formas de realizacion preferentes de la presente invencion, y se presentan con la finalidad de proporcionar lo que se considera que es la descripcion mas util y comprensible de los principios y aspectos conceptuales de la presente invencion. A este respecto, no se intenta mostrar detalles estructurales de la invencion con mayor detalle que el necesario para una comprension fundamental de la invencion; la descripcion junto con los dibujos, hacen aparente a aquellos que sean expertos en la materia, 55 como las diversas formas de realizacion de la invencion pueden ser incardinadas en la practica.
En los dibujos adjuntos:
La Figura 1a es una ilustracion esquematica de un cinturon de seguridad de tres puntos del estado de la tecnica
anterior;
La Figura 1b es una ilustracion esquematica de un ocupante adulto de un asiento de automovil, refrenado por un cinturon de seguridad de tres puntos del estado de la tecnica anterior;
La Figura 2a muestra a un adulto tirando hacia abajo y a traves, de un cinturon de seguridad del estado de la 5 tecnica anterior;
La Figura 2b muestra el adulto de la Figura 2a abrochando el cinturon de seguridad del estado de la tecnica anterior;
La Figura 3 muestra a un nino que usa un cinturon de seguridad para adultos del estado de la tecnica anterior, en el que la seccion de la banda roza el cuello del nino.
10 La Figura 4 muestra a un nino con el cinturon de seguridad del estado de la tecnica anterior, ajustado para pasar por debajo del brazo;
La Figura 5 muestra a un nino sentado en un asiento elevador del estado de la tecnica anterior y levantado de ese modo, de modo que el cinturon de seguridad se posicione correcta y comodamente;
La Figura 6 muestra una primera forma de realizacion de la presente invencion, que comprende una estera 15 enrollable flexible, con grilletes articulados para acoplarse a la seccion de regazo de un cinturon de seguridad, y una correa con un clip, para acoplarse a la seccion vertical del cinturon de seguridad, de modo que la banda del cinturon del marco de la ventana, se extiende correctamente desde el hombro hasta la cadera;
Las Figuras 7a-7e muestran diversas capturas laterales que pueden usarse como parte del aparato de varias formas de realizacion, para enganchar la seccion de regazo del cinturon de seguridad;
20 La Figura 8 muestra a un nino sentado en la estera de la Fig. 6, con los grilletes y el clip tirando de la correa de regazo y de la correa del marco de la ventana, hacia abajo, en una posicion comoda con respecto al nino, y La Figura 9 es una representacion esquematica de un sistema de acoplamiento al cinturon de seguridad, que forma parte integral de una silla de automovil.
25 DESCRIPCION DETALLADA
Con relacion a la Fig. 1a, se muestra un sistema de cinturon de seguridad de tres puntos 10. El cinturon de seguridad de tres puntos 10 consiste en un cinturon de seguridad 12 de material flexible y resistente, tfpicamente de tejido de nailon, que esta unido al chasis del automovil en un punto de union inferior 16, tfpicamente detras del borde 30 donde se unen el asiento 22 y la parte posterior 24. Como se muestra en la Figura 1b, el extremo superior de la correa 12 pasa sobre un accesorio 20 que puede unirse al chasis del vehfculo, por encima de la altura del hombro 26 de un ocupante 28 sentado en el asiento.
En algunos vehfculos, el accesorio 20 es un carrete o tambor de carga lobulado, alrededor del cual se enrolla el 35 cinturon de seguridad 12. En otros vehfculos, el accesorio 20 es una polea, y el cinturon de seguridad 12 pasa por encima y alrededor de la polea y baja hasta un carrete o tambor de recogida, por debajo del nivel de la polea, que puede quedar expuesto u ocultarse detras de una cubierta.
En muchos sistemas de cinturones de seguridad de tres puntos 10, se proporciona una corredera deslizante 30 que 40 tiene una ranura 32 a traves de la cual corre el cinturon de seguridad 12 y una lengueta saliente 34. El deslizador 32 puede elevarse o bajarse a lo largo del cinturon de seguridad 12, entre el punto inferior del accesorio 16 y el accesorio 20. Se proporciona un cierre 36, tfpicamente una varilla flexible para asientos delanteros o traseros, y a veces una correa 38 para asientos traseros, que esta fijado al chasis del vehfculo. El cierre 36 esta configurado para acoplarse con bloqueo a la lengueta 34 del deslizador 30.
45
En la Fig. 1b se muestra un ocupante 28 refrenado por el sistema de cinturon de seguridad 10 de la Fig. 1a.
Con referencia a las Figuras 2a y 2b, un ocupante 40 del asiento 42, sentado entre la longitud tensa del cinturon de seguridad 12, en el lado exterior del ocupante 40 y la varilla flexible 46, en el lado interior del ocupante 40, se desliza 50 el deslizador 30 a una posicion conveniente y luego se tira de el hacia delante y hacia abajo para que la lengueta 34 del mismo se pueda insertar en el broche 36 donde se bloquea en su lugar. El cinturon de seguridad 12, por lo tanto, se extiende desde el accesorio (no mostrado), hacia abajo, sobre el hombro 26 y a traves del torso 44 del ocupante 40, a traves de una ranura 32 del deslizador 30, unido a la lengueta 34 que se engancha de manera segura mediante el broche 36, creando una seccion de banda de marco de ventana 54 del cinturon de seguridad 12, y luego 55 la correa 12 se remonta sobre el regazo del ocupante 40 para crear una seccion de tira de regazo 56 y se fija al punto de anclaje inferior 16.
El tipo de disposicion que se muestra en las Figs. 1a, 1b, 2a, 2b es una solucion ya bien reconocida. Los cinturones de tres puntos comercialmente disponibles son ampliamente utilizados y son exigidos por las autoridades
reguladoras en muchos casos. A menudo se proporciona un tambor que mantiene tenso el cinturon de seguridad 12. El deslizador 30 se puede mover hacia arriba y hacia abajo del cinturon de seguridad 12. El tambor puede ser un accesorio sobre el hombro del ocupante, o el accesorio 20 puede ser una barra de polea sobre la cual se enhebra el cinturon de seguridad 12 y el tambor o carrete de recogida puede colocarse debajo del accesorio 20, posiblemente 5 oculto fuera de la vista. En algunos vehfculos, el propio cinturon de seguridad 12, se engancha mediante un broche o similar, en el lado interior del pasajero, haciendo obsoleto el deslizador 30 y la disposicion de la lengueta 34. Tambien hay, mutatis mutandis, varios sistemas diferentes de cinturones de seguridad de tres puntos. Estas caracterfsticas permiten que la disposicion del cinturon de seguridad sea ajustada facilmente, para comodidad por los ocupantes 28, 40 de una amplia variedad de formas y tamanos, que incluyen, entre otros, ocupantes altos, bajos, 10 gordos, delgados, hombres y mujeres.
Con referencia a la Fig. 3, esta bien reconocido que las disposiciones de cinturones de seguridad de tamano adulto 10 de las Figs. 1a, 1b, 2a, 2b, no son apropiados para los ninos mas pequenos 60, ya que la seccion de marco diagonal 54 de la correa 12, tiende a frotarse contra el cuello 62 o cara del nino, y la seccion de cinturon de regazo 15 56 monta demasiado alta, y presiona el estomago del nino 58, ya que el cierre 36 esta, invariablemente, en una varilla flexible que sujeta el cinturon de seguridad en una posicion demasiado alta sobre el regazo del nino. De hecho, incluso cuando el broche 36 esta en una correa corta, todavfa tiene una tendencia a subir, debido a las piernas relativamente pequenas del nino y la gran separacion entre el punto de anclaje y el broche.
20 Como se muestra en la Figura 4, a veces los ninos mas pequenos sujetan la seccion de hoja diagonal 54a debajo del brazo 64. Esta solucion es mas comoda para el nino mas pequeno 60, pero da, como resultado, tanto la seccion de hoja 54 como la seccion de vuelta 56, que se extiende sobre el abdomen del nino mas pequeno 58. Si el vehfculo se detiene repentinamente, en lugar de retraerse contra el hombro y la caja toracica, que son relativamente duros y protectores, el cinturon de seguridad se retrae contra el tejido blando y puede causar dano interno.
25
Con referencia a la Fig. 5, se han propuesto asientos elevados 70 de varios tipos, para su uso con cinturones de seguridad de tres puntos 12. El asiento elevador 70 eleva al nino 60 y esto ajusta la posicion del nino 60 con respecto a la seccion de banda del marco 54 y la seccion de regazo 56 del cinturon de seguridad 12. Sin embargo, los asientos elevadores 70 tienen dos problemas inherentes. En primer lugar, son relativamente voluminosos y 30 cuando se almacenan en el maletero del automovil, para dejar espacio a los pasajeros adultos, ocupan mucho espacio. En segundo lugar, algunos ninos mayores / adultos jovenes pueden ser conscientes de que se utiliza algo que se consideran infantil.
Las formas de realizacion de la presente invencion abordan estos problemas.
35
Con referencia a la Fig. 6, se muestra esquematicamente una primera forma de realizacion de la presente invencion. La forma de realizacion consiste en un aparato 200 que consiste en una estera 205 a la que esta unida una correa 220. Esta correa 220 esta destinada a acoplarse a la seccion de banda de marco 54 de un cinturon de seguridad 12, de una disposicion de cinturon de seguridad estandar 10. Tambien enganchadas al aparato 200 hay enganches 40 laterales 215a, 215b, que se aplican a la seccion de regazo 36 del cinturon de seguridad 12 y tiran de el hacia abajo, hacia el asiento 20 y las piernas de un ocupante infantil 60, sentado sobre la estera 205, y sujetan el cinturon de seguridad 12 hacia abajo a cada lado del nino 60. La correa 220 esta provista de un clip 225 para cortar de manera ajustable la seccion de la banda 54 del cinturon de seguridad 12, de modo que la seccion de banda del marco o de guillotina 54 del cinturon de seguridad 12, se mantiene a una altura apropiada para descansar sobre el hombro 64 45 del nino 60, y no contra el cuello 62 del nino 60. El aparato 200 que se muestra, incluye una estera de forma circular 205, pero se apreciara que la estera 205 puede ser oblonga, cuadrada o sustancialmente de cualquier forma. En algunas formas de realizacion, la estera 205 puede estar fabricada de nylon u otra tela resistente, de modo que pueda ser plegada o enrollada cuando no se use. En otras realizaciones, la estera 205 puede estar fabricada a partir de dos o mas secciones que estan articuladas juntas, permitiendo que el aparato 200 se pliegue. El aparato 200 de 50 la invencion supera al menos dos desventajas de los asientos elevadores 70. En primer lugar, el aparato 200 es mucho menos voluminoso que un asiento elevador 70, y, por lo tanto, puede ser llevado en una mochila o cartera por el nino, en el bolso de una madre, o almacenado en la guantera o debajo de los asientos delanteros del vehfculo. Si se almacena en el maletero del vehfculo, sin embargo, ocupa mucho menos espacio que los asientos elevadores convencionales.
Ademas, el aparato 200 es mas discreto que el asiento elevador 70 y, por lo tanto, es percibido como menos infantil por el nino mas pequeno 60 y, por lo tanto, es mas probable que lo use un nino mayor pero demasiado pequeno para el uso, sin ayuda, de un cinturon de seguridad de adulto 12.
La estera 205 en si misma puede fabricarse, substancialmente, a partir de cualquier material. Preferiblemente, al menos una correa 210 a lo ancho y la correa 220 para acoplarse a la seccion 54 del marco del cinturon de seguridad 12 estan fabricadas de nylon, u otra tela resistente, o, por ejemplo, de cuero. La correa 210 a lo ancho puede ser, sin embargo, una banda, por ejemplo, de acero. En las formas de realizacion preferentes, a lo ancho de la correa 210 de 5 la estera 205, esta provista de una serie de bucles 212 a los que pueden acoplarse, alternativamente, las pestanas laterales 215a, 215b. De esta manera, el ancho efectivo del aparato 200 puede ajustarse al ancho de la pelvis de ninos de diferentes tamanos, o puede ajustarse, periodicamente, al de un nino, a medida que crece o para diferentes ninos de diferentes tamanos.
10 Con referencia a las Figuras 7a-7d, las pestanas laterales 215a, 215b mostradas en la Figura 6, pueden ser grilletes 215c, 215d o clips 80, 90, que se pueden abrir para permitir la insercion del cinturon de seguridad 12 y luego cerrar para sujetar el cinturon de seguridad 12. Hay muchos grilletes que se abren y se cierran facilmente, que se pueden usar para enganchar y sujetar el cinturon de seguridad 12 en su lugar, sobre las piernas del ocupante. Ademas de un grillete disenado deliberadamente para el aparato 200, algunos grilletes de facil apertura y cierre, comercialmente 15 disponibles, estan disenados para escalar rocas y son lo suficientemente fuertes para contener a un ocupante en una colision frontal. Se pueden emplear otros tipos de capturas laterales 215. Por ejemplo, el clip 80 que se muestra en la Figura 7c tiene un bucle 82 para un cinturon de seguridad 12, en el que el cinturon de seguridad 12 puede deslizarse y quitarse presionando sobre una aleta cargada por muelles.
20 En la Figura 7d, se muestra una hebilla dividida 90, que tiene una lengueta a traves de la cual se puede enhebrar un cinturon de seguridad 12 y luego se endereza en la ranura 94 y se sujeta en ella mediante la tira rota 96. La tira 98 en el otro lado de la hebilla dividida 90 puede ser solida si esta fijada permanentemente al aparato 200, o puede estar provista de un espacio 92b.
25 Con referencia a la Figura 7e, preferiblemente, sin embargo, el enganche lateral es un clip 100 en forma de C abierto, normalmente aplanado, que permite que el cinturon de seguridad se posicione y se desenganche facilmente, con una mano.
Con referencia a la Figura 8, se muestra un nino 60 sentado en el aparato 200 de la figura 6, que ilustra como el 30 aparato 200 permite que el dispositivo de cinturon de seguridad de tres puntos para adultos 10 se ajuste para asegurar comodamente a un nino 60 Con referencia a la Figura 8, la estera 205 se coloca en el asiento 22 del vehfculo, con la correa 220 colocada hacia atras. La correa 220 se extiende hacia arriba y la pinza 225, acoplada a la misma, se puede sujetar a la seccion de hoja 54 del cinturon de seguridad 12, por encima del hombro 64 del nino 60. De esta manera, la seccion de banda del marco 54 se mantiene hacia abajo y se posiciona correctamente a 35 traves del hombro del nino. El enganche lateral 215a (215b no mostrado) esta proximo a los muslos del nino 60 y mantiene la seccion de regazo 54 de la correa, sobre el regazo.
El clip 215 y las pestanas laterales 215 pueden variar considerablemente dentro del alcance de la invencion, y algunas formas de realizacion consisten en disposiciones de ganchos, barras enhebradas a traves de dos ojos y 40 similares.
La correa 220 puede remacharse o coserse a la estera 205 y la pinza 225 se puede unir a la correa 220 mediante una hebilla 230, cuya lengueta se puede enhebrar a traves de cualquiera de una serie de los ojos de los orificios 235 perforados a traves de la correa 220. En otras formas de realizacion, se pueden utilizar otros medios de ajuste, para 45 dimensionar apropiadamente la correa.
En otras formas de realizacion, la estera 205 puede ser rfgida. Preferiblemente, la estera rfgida ha de ser plegable para facilitar el almacenamiento. Las pestanas laterales 215a, 215b se pueden unir a la esterilla mediante brazos o correas extensibles, para permitir que el aparato se dimensione para ocupantes de pelvis de diferentes tamanos.
50
Aunque se describio anteriormente para su uso por ninos, se apreciara que el aparato 200 tambien puede ser utilizado por adultos mas bajos.
Con referencia a la Figura 9, se muestra una forma de realizacion adicional en la que el sistema para enganchar el 55 cinturon de seguridad y ajustarlo para ninos u ocupantes generalmente mas pequenos, es parte de la silla para automovil 300, que puede ser un asiento delantero, un asiento trasero, o parte de un banco trasero para dos o tres pasajeros. A modo de ilustracion, la silla para automovil 300 que se ilustra, que esta disenada para dos o tres ocupantes, se encuentra en la posicion sentada media del asiento trasero de un vehfculo.
La silla de automovil consiste en un asiento 302 y un respaldo 304, que generalmente estan tapizados y pueden tener marcos ngidos. El asiento 302 esta provisto de retenes laterales 306A, 306B, unidos al asiento 302, para acoplarse a una seccion de regazo 56 de un cinturon de seguridad 12 y dirigirlo a traves de los muslos de un ocupante (60 Fig. 8), y una pinza 308 unida a la parte posterior 304 de la silla de automovil 300, para enganchar una 5 correa de hombro 54 del cinturon de seguridad 12 y dirigirla a traves del hombro 64 del ocupante 60.
En algunas formas de realizacion, los lados que atrapan 306A, 306B comprenden clips C (por ejemplo, 100, figura 7e) desmontables acoplables que se pueden poner de manera separable, en bucles, en la tela de la tapicena del asiento 302. En otras formas de realizacion, el lateral que atrapa comprende grilletes 215c, 215d, hebillas abiertas, 10 ganchos y clips 80, que se pueden unir de manera separable a los bucles en el tejido o estar fijados permanentemente al tejido del asiento 302.
En algunas formas de realizacion, las pestanas laterales 306A, 306B comprenden correas provistas, de una parte, de una sujecion de tela de ganchos y bucles (desarrollado por Velcro ™), para unirse de forma separable a una 15 segunda parte del gancho y de la sujecion de bucles cosidos a la tela del asiento 302.
En algunas formas de realizacion, la pinza 308 unida a la parte posterior 304 del asiento, para acoplarse a la banda de hombro 54, parte del cinturon de seguridad 12, comprende un bucle fijado permanentemente al tejido del respaldo 304 del asiento. En otras formas de realizacion, la pinza 308 unida a la parte posterior 304 de la silla de 20 automovil 300, para acoplarse a la banda de hombro 54, parte del cinturon de seguridad 12, comprende una correa provista, de una parte, de una sujecion de tela de gancho y lazo (Velcro ™), para unirse, de manera desmontable, a una segunda parte del gancho y sujetador de bucle, cosido a la tela del respaldo 304. En algunas formas de realizacion, la pinza 308 unida al respaldo de la silla 304, para acoplarse a la seccion de la banda de hombro 54 del cinturon de seguridad 12, comprende una serie, sustancialmente vertical, de bucles de tela unidos permanentemente 25 a la tela del respaldo del asiento 304 y un clip desmontable, por ejemplo 215, 90, 100 (Fig. 7), para enganchar uno de los bucles de tela y la seccion de banda de hombro 54 del cinturon de seguridad 12.
Claims (11)
- REIVINDICACIONES1. Un aparato (200) para adaptar un cinturon de seguridad de tres puntos para adultos (12) de un vehfculo, para su uso por un nino, comprendiendo el cinturon de seguridad, una correa tensada enrollada sobre un tambor, que se5 extiende desde arriba de la altura del hombro (26) de un adulto ocupante de un asiento, a un punto de anclaje (16) conectado al chasis del vehfculo y un broche (36) unido al chasis en el lado opuesto de un ocupante del asiento, desde el punto de anclaje, de modo que el cinturon pueda ser arrastrado hacia abajo y a traves de un ocupante para enganchar el broche, asegurando asf al ocupante con una seccion de banda de marco de ventana (54) y una seccion de regazo (56) del cinturon de seguridad, el aparato que comprende:10una estera (205) con un elemento a lo ancho, seleccionado del grupo que comprende una correa a lo ancho (210), una tira de metal a lo ancho y brazos extensibles a lo ancho, y dicha estera que comprende ademas agarraderas (215a, 215b) a cada lado del nino, para enganchar la seccion de regazo del cinturon de seguridad y sujetarla sobre las piernas del nino, en donde la separacion entre dichas agarraderas laterales 15 es ajustable para definir diferentes anchuras mediante medios de ajuste, para dimensionar apropiadamenteel elemento a lo ancho, para el ocupante y,una correa de fijacion de la seccion del marco (220) fijada a dicha estera y que tiene un clip (225) en un extremo distal del mismo,la correa para extenderse detras del ocupante, y la pinza para acoplarse de manera sujetable al cinturon 20 que se extiende desde el tambor, para llevar la seccion del cinturon hacia abajo, sobre el hombro delocupante.
- 2. El aparato de la reivindicacion 1, en el que el cinturon de seguridad engloba un dispositivo seleccionado del grupo que consiste en un tambor y una polea por encima de la altura del hombro.25
- 3. El aparato segun la reivindicacion 1, en el que el cinturon de seguridad esta provisto de una hebilla (36) unida a una corredera (30) que puede deslizarse a lo largo de la correa y el cierre (36) esta situado en un extremo distal de una varilla flexible sobre un lado interno del ocupante, que esta unido en su extremo proximal al chasis, estando configurado el cierre para enganchar de forma liberable dicha hebilla.30
- 4. El aparato de la reivindicacion 1, en el que dicha estera es flexible y puede enrollarse para su almacenamiento.
- 5. El aparato de la reivindicacion 1, en el que la estera comprende al menos dos secciones articuladas entre si, que pueden plegarse para su almacenamiento.35
- 6. El aparato de la reivindicacion 5, en el que las al menos dos secciones articuladas juntas, estan articuladas por bisagras de tela.
- 7. El aparato de la reivindicacion 1, en el que los pestillos laterales (215a, 215b) se seleccionan del grupo que 40 comprende los grilletes (215c, 215d), la hebilla abierta (90) y los ganchos (100).
- 8. El aparato de la reivindicacion 1, en el que los pestillos laterales son ganchos en forma de C abiertos (100).
- 9. El aparato de la reivindicacion 1, en el que la longitud efectiva de dicha correa puede ajustarse mediante una 45 hebilla.
- 10. El aparato de la reivindicacion 1, en el que dicho clip comprende un elemento magnetico de bloqueo.
- 11. El aparato de la reivindicacion 1, en el que dicha correa comprende tejido de nailon.
imagen1 Fig. 1a ESTADO DE LA TECNICA ANTERIORimagen2 Fig. 1b ESTADO DE LA TECNICA ANTERIORimagen3 Fig. 2a ESTADO DE LA TECNICA ANTERIORimagen4 Fig. 2b ESTADO DE LA TECNICA ANTERIORimagen5 Fig. 3 ESTADO DE LA TECNICA ANTERIORimagen6 Fig. 4 ESTADO DE LA TECNICA ANTERIOR5imagen7 Fig. 5 ESTADO DE LA TECNICA ANTERIORimagen8
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201261652338P | 2012-05-29 | 2012-05-29 | |
| US201261652338P | 2012-05-29 | ||
| PCT/IL2013/050454 WO2013179283A1 (en) | 2012-05-29 | 2013-05-28 | Apparatus for adapting a seatbelt for a child |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2646918T3 true ES2646918T3 (es) | 2017-12-18 |
Family
ID=49672579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES13797456.4T Active ES2646918T3 (es) | 2012-05-29 | 2013-05-28 | Aparato para adaptar un cinturón de seguridad para un niño |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9376088B2 (es) |
| EP (1) | EP2855214B1 (es) |
| JP (1) | JP6388132B2 (es) |
| KR (1) | KR101626285B1 (es) |
| CN (1) | CN104640748B (es) |
| CA (1) | CA2874810C (es) |
| ES (1) | ES2646918T3 (es) |
| IN (1) | IN2014KN02967A (es) |
| WO (1) | WO2013179283A1 (es) |
| ZA (1) | ZA201409040B (es) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10195967B2 (en) * | 2012-05-29 | 2019-02-05 | Carfoldio LTD. | Apparatus for adapting a seatbelt for a child |
| US20150051530A1 (en) * | 2013-08-18 | 2015-02-19 | Insightra Medical Inc. | Designs for wound support apparatus |
| US10131317B1 (en) * | 2016-03-18 | 2018-11-20 | Kendall Harrington | Head support and safety harness system |
| US10245981B2 (en) | 2016-04-05 | 2019-04-02 | Graco Children's Products Inc. | Child's booster seat with detachable belt positioner car seat |
| US10562419B2 (en) | 2016-08-19 | 2020-02-18 | Graco Children's Products, Inc. | Child's booster seat |
| PL231845B1 (pl) * | 2016-09-01 | 2019-04-30 | Galuszewski Norbert | Urządzenie współpracujące z pasem bezpieczeństwa w pojeździe |
| ES2942906T3 (es) * | 2017-07-18 | 2023-06-07 | Britax Roemer Kindersicherheit Gmbh | Sistema de anclaje para un cinturón de seguridad para su uso con un asiento de seguridad infantil |
| CN107521392A (zh) * | 2017-09-12 | 2017-12-29 | 苏州极速安全科技有限公司 | 一种双肩带的汽车增高垫 |
| US10793103B2 (en) * | 2017-10-15 | 2020-10-06 | Robert Kukielka | Supplemental device for use with a vehicle safety belt and methods of using same |
| WO2019162931A1 (en) | 2018-02-21 | 2019-08-29 | Carfoldio Ltd | Child restraint system for an infant |
| CN108725375A (zh) * | 2018-05-02 | 2018-11-02 | 李述章 | 一种可使汽车安全带固定在儿童肩膀中间的安全装置 |
| US20190344743A1 (en) * | 2018-05-14 | 2019-11-14 | Ford Global Technologies, Llc | Seatbelt assembly |
| US10933785B2 (en) | 2018-08-21 | 2021-03-02 | Robert Kukielka | Portable hi-back car seat/restraint system/seat pad assemblies and methods of making and using same |
Family Cites Families (55)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3136579A (en) | 1963-01-21 | 1964-06-09 | Dean C Hunter | Safety seat |
| US3258293A (en) * | 1964-04-01 | 1966-06-28 | Rose Mfg Company | Connector arm and three-point belt therefor |
| US3265438A (en) | 1964-11-27 | 1966-08-09 | Regan | Seat |
| US3380775A (en) | 1966-09-07 | 1968-04-30 | Donald L. Offenbacker | Safety car seat for children |
| US3547489A (en) | 1968-11-04 | 1970-12-15 | Robert H Grieser | Safety seat |
| JPS52119219U (es) * | 1976-03-04 | 1977-09-09 | ||
| JPS5327515U (es) * | 1976-08-13 | 1978-03-09 | ||
| SE419620B (sv) | 1978-05-02 | 1981-08-17 | Volvo Ab | Sittdyna for barn, avsedd att anbringas pa ett fordonssetes sits for att ge barnet ett forhojt sittlege |
| US4291915A (en) | 1979-04-26 | 1981-09-29 | Jeanette Cox | Combined suitcase and child's safety seat |
| US4231616A (en) * | 1979-08-17 | 1980-11-04 | The Boeing Company | Combined shoulder harness and lap belt restraint apparatus having single fasten/release point at lap buckle |
| CA1192882A (en) * | 1981-05-29 | 1985-09-03 | Douglas J. Cunningham | Child's safety device for vehicles |
| JPS58152949U (ja) * | 1982-04-01 | 1983-10-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | シ−トベルト装置用アンカ−システム |
| FR2539287B1 (fr) * | 1983-01-14 | 1986-06-27 | Baby Relax | Rehausseur pour asseoir a hauteur normale un passager de petite taille (bebe, enfant...) sur un siege d'automobile, une chaise ou autre |
| JPS62167757U (es) * | 1986-04-15 | 1987-10-24 | ||
| GB2208468A (en) * | 1987-08-13 | 1989-04-05 | Ase | Seat belt adjuster |
| SE8703323L (sv) * | 1987-08-27 | 1989-02-28 | Akta Barnsaekerhet Ab | Bilbarnstol |
| US5308116A (en) | 1992-11-30 | 1994-05-03 | General Motors Corporation | Rear seat shoulder belt guide |
| JP2811653B2 (ja) | 1993-10-20 | 1998-10-15 | 日本ビクター株式会社 | 偏向ヨーク |
| US5468020A (en) | 1994-09-30 | 1995-11-21 | Scime; Danya | Auxiliary safety harness |
| JPH08198051A (ja) * | 1995-01-24 | 1996-08-06 | Takata Kk | 安全ベルト用ウェビング |
| GB9512251D0 (en) * | 1995-06-16 | 1995-08-16 | Metro Products Accessories And | Restraint device |
| US5609367A (en) | 1995-12-01 | 1997-03-11 | Alliedsignal Inc. | Adjustable three-point restraint seat belt system for children and adults |
| US5845967A (en) | 1996-10-25 | 1998-12-08 | Fisher Price Inc. | Booster seat |
| US5797654A (en) | 1996-10-25 | 1998-08-25 | Stroud; David J. | Belt buckle/tether strap for booster car seat |
| US5733004A (en) | 1996-10-25 | 1998-03-31 | Century Products Company | Shoulder belt guide |
| US5908223A (en) * | 1998-01-15 | 1999-06-01 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Child seat restraining system with tongue assembly |
| JP3457598B2 (ja) * | 1999-12-01 | 2003-10-20 | 本田技研工業株式会社 | シートベルトの収納構造 |
| US6688701B1 (en) * | 2001-07-09 | 2004-02-10 | Mary A. Weaver | Seatbelt routing and restraint system |
| US7066536B2 (en) | 2002-02-11 | 2006-06-27 | Graco Children's Products Inc. | Child seat |
| JP3577303B2 (ja) * | 2002-04-15 | 2004-10-13 | 忠 佐藤 | シートベルト調整具 |
| US7885896B2 (en) | 2002-07-09 | 2011-02-08 | Avaya Inc. | Method for authorizing a substitute software license server |
| US20040140660A1 (en) * | 2003-01-22 | 2004-07-22 | Zhaoxia Xu | Seat belt restraint system with lap belt adjustment device |
| JP2004223055A (ja) * | 2003-01-24 | 2004-08-12 | Aprica Kassai Inc | 車両用座席マット |
| US6929325B1 (en) * | 2003-03-03 | 2005-08-16 | Francois Goelo | Portable ergonomic cushion |
| NO20033080D0 (no) * | 2003-07-04 | 2003-07-04 | Torgersen Hans & Soenn | Reguleringssele |
| US7011375B1 (en) * | 2004-08-30 | 2006-03-14 | Tyler Paul E | Apparatus and method to assist seat belt engagement |
| US7229135B2 (en) * | 2005-05-02 | 2007-06-12 | Autoliv Asp, Inc. | Buckle assembly |
| GB0511317D0 (en) * | 2005-06-03 | 2005-07-13 | Macliver Kevin S | Restraining |
| CN2832603Y (zh) * | 2005-09-05 | 2006-11-01 | 明门实业股份有限公司 | 具扣件固定装置的汽车安全座椅 |
| JP4997754B2 (ja) * | 2005-12-16 | 2012-08-08 | タカタ株式会社 | 乗員拘束装置 |
| JP4997753B2 (ja) * | 2005-12-16 | 2012-08-08 | タカタ株式会社 | 乗員拘束装置 |
| US7648209B2 (en) * | 2006-03-01 | 2010-01-19 | Elisabeth Weinstein | Seat belt buckle positioning system |
| US7210743B1 (en) * | 2006-05-02 | 2007-05-01 | Matt Dale | System for facilitating threading of a seat belt through a child safety seat |
| EP1927520B1 (en) | 2006-11-29 | 2009-06-03 | Key Safety Systems, Inc. | Child Safety Restraint |
| JP5258206B2 (ja) * | 2007-05-25 | 2013-08-07 | コンビ株式会社 | シートベルトの保持構造 |
| US20090014619A1 (en) * | 2007-07-09 | 2009-01-15 | Bao-Chuan Wang | Multi adjustment for motor vehicle restriant positioning device |
| CZ302787B6 (cs) | 2007-07-13 | 2011-11-09 | Gumotex, A. S. | Nafukovací detské zádržné zarízení |
| US20090077777A1 (en) * | 2007-09-24 | 2009-03-26 | Horowitz Michael S | Looking good fashion clip |
| GB0905831D0 (en) | 2009-04-03 | 2009-05-20 | Kelly Grainne | Bubblegum inflatable child booster seat for cars |
| US7931335B1 (en) * | 2009-06-23 | 2011-04-26 | Bergan, Llc | Car seat protector with chassis lock system |
| RU97682U1 (ru) | 2010-05-20 | 2010-09-20 | Владимир Викторович Михайлов | Удерживающее устройство ремня безопасности в транспортном средстве |
| JP5710204B2 (ja) * | 2010-10-18 | 2015-04-30 | コンビ株式会社 | 子供用シート |
| US8366191B2 (en) * | 2010-11-17 | 2013-02-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Center child safety restraint system for two occupant rear seat with center console |
| US8608246B1 (en) * | 2011-11-01 | 2013-12-17 | Adam Teague | Safety belt holder |
| US20130341993A1 (en) * | 2012-06-25 | 2013-12-26 | Kacey K. Kennington | Buckle positioning device, and systems, kits, and methods relating thereto |
-
2013
- 2013-05-28 US US14/131,611 patent/US9376088B2/en active Active
- 2013-05-28 KR KR1020147035399A patent/KR101626285B1/ko active IP Right Grant
- 2013-05-28 CN CN201380028527.9A patent/CN104640748B/zh active Active
- 2013-05-28 WO PCT/IL2013/050454 patent/WO2013179283A1/en active Application Filing
- 2013-05-28 CA CA2874810A patent/CA2874810C/en active Active
- 2013-05-28 ES ES13797456.4T patent/ES2646918T3/es active Active
- 2013-05-28 EP EP13797456.4A patent/EP2855214B1/en active Active
- 2013-05-28 JP JP2015514675A patent/JP6388132B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-12-09 ZA ZA2014/09040A patent/ZA201409040B/en unknown
- 2014-12-17 IN IN2967KON2014 patent/IN2014KN02967A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6388132B2 (ja) | 2018-09-12 |
| ZA201409040B (en) | 2017-01-25 |
| JP2015524761A (ja) | 2015-08-27 |
| IN2014KN02967A (es) | 2015-05-08 |
| KR20150033610A (ko) | 2015-04-01 |
| CN104640748B (zh) | 2017-06-13 |
| CN104640748A (zh) | 2015-05-20 |
| WO2013179283A1 (en) | 2013-12-05 |
| CA2874810C (en) | 2019-02-26 |
| EP2855214A4 (en) | 2016-01-06 |
| US20140152072A1 (en) | 2014-06-05 |
| CA2874810A1 (en) | 2013-12-05 |
| EP2855214B1 (en) | 2017-08-30 |
| US9376088B2 (en) | 2016-06-28 |
| EP2855214A1 (en) | 2015-04-08 |
| KR101626285B1 (ko) | 2016-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2646918T3 (es) | Aparato para adaptar un cinturón de seguridad para un niño | |
| US10195967B2 (en) | Apparatus for adapting a seatbelt for a child | |
| US4342483A (en) | Child safety seat for vehicles | |
| US5468020A (en) | Auxiliary safety harness | |
| US8733833B2 (en) | Safety or booster seat for use in conjunction with a vehicle | |
| US10131317B1 (en) | Head support and safety harness system | |
| EP1928693A1 (en) | Passenger safety restraint, seat height adjustment assembly and method of restraining a passenger | |
| US6053580A (en) | Personal restraint device | |
| US20160200288A1 (en) | An improved supplemental restraint system with six restraint points | |
| US5429418A (en) | Child safety restraint system and method therefore | |
| US5727814A (en) | Motor vehicle safety restraint blanket | |
| US11535190B2 (en) | Vehicle occupant restraint system | |
| US6142575A (en) | Safety belt adjuster | |
| US20190070983A1 (en) | Apparatus for adapting a seatbelt to a child | |
| KR20200065867A (ko) | 시트벨트 보조 안전 장치 | |
| CN207089234U (zh) | 用于调整座椅安全带适用于儿童的设备 | |
| GB2417224A (en) | Coupling device for child safety harness | |
| RU2588399C1 (ru) | Устройство для регулировки ремня безопасности для ребенка | |
| IL230153A (en) | Equipment for child safety belt adjustment | |
| CN206336252U (zh) | 一种汽车座位安全带调节装置 | |
| GB2441734A (en) | Child safety Device | |
| US20220009640A1 (en) | A cover or harness for an aircraft passenger | |
| GB2354423A (en) | Restraint, e.g. for restraining a person in a seat |