ES2942906T3 - Sistema de anclaje para un cinturón de seguridad para su uso con un asiento de seguridad infantil - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un sistema de anclaje (30) para un asiento de seguridad para niños (100) que comprende un primer dispositivo de acoplamiento (10) adaptado para acoplarse con el arnés del asiento de seguridad para niños, un segundo dispositivo de acoplamiento (20) adaptado para acoplarse con un cinturón de seguridad del vehículo, un sistema de raíles (80, 85) adaptado para anclar el primer y segundo dispositivo de acoplamiento, un sistema de almacenamiento (110) adaptado para almacenar al menos uno del primer o segundo dispositivo de acoplamiento, donde el primer y segundo dispositivo de acoplamiento son configurado para ser colocado en las respectivas posiciones activas e inactivas. El sistema de anclaje está configurado para ser instalado en una porción de asiento (50) del asiento de seguridad para niños. Además, la invención se refiere a una lengüeta de inserción adaptada para insertarse en un dispositivo de acoplamiento, y un dispositivo de acoplamiento combinado que es una hebilla de arnés con un clip de cinturón de seguridad integrado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema de anclaje para un cinturón de seguridad para su uso con un asiento de seguridad infantil
La invención se refiere a un sistema de anclaje para un cinturón de seguridad para su uso con un asiento de seguridad infantil. En particular, la invención se refiere a un sistema de anclaje que comprende diferentes dispositivos de acoplamiento que pueden adaptarse tanto para niños más pequeños como para niños más mayores.
Los niños más pequeños, tales como lactantes o bebés, quedan firmemente amarrados en su asiento de seguridad montado en un asiento para pasajeros de un vehículo con un sistema especial de retención infantil, tal como un sistema de arnés integrado. Para este grupo de edad, un asiento de seguridad con un arnés de 5 puntos que usa una hebilla de arnés como dispositivo de acoplamiento es la forma más segura de viajar. El arnés de 5 puntos del asiento de seguridad sujeta firmemente hombros y caderas en el asiento. Sin embargo, para los niños más mayores, el sistema de retención infantil debe satisfacer una demanda cada vez mayor de flexibilidad y movimiento.
Los niños más mayores pueden usar el cinturón de asiento de 3 puntos para adultos con un asiento elevador de respaldo alto, ya que éste posiciona correctamente el cinturón de asiento de 3 puntos para adultos sobre el cuerpo del niño. Sin embargo, cuando el niño se mueve, es posible que el cinturón de regazo para adultos no quede correctamente posicionado a través de la región pélvica. Un clip de cinturón de seguridad adicional acoplado a una porción de asiento del asiento de seguridad infantil y ensamblado con una porción de regazo del cinturón de seguridad de 3 puntos puede ayudar a sujetar la porción de regazo del cinturón de seguridad a través de la región pélvica. El clip del cinturón de seguridad sirve como cuarto punto de anclaje para el cinturón de seguridad estándar de 3 puntos para pasajeros adultos.
En el documento EP 3031664 A1 se describe una pinza de cinturón de seguridad de este tipo. El clip de cinturón de seguridad comprende un elemento de guía con un elemento de ensamblaje y un componente de posicionamiento. El componente de posicionamiento está adaptado para posicionar el elemento de ensamblaje a cierta distancia de la porción de asiento y el elemento de ensamblaje está adaptado para ensamblarse con la porción de regazo del cinturón de seguridad de 3 puntos. Asimismo, el elemento de guía está configurado para impulsar la porción de regazo del cinturón de seguridad hacia la región pélvica de un niño más mayor sujeto en el asiento de seguridad infantil con el cinturón de seguridad de 3 puntos. Los asientos infantiles combinados permiten combinar diferentes sistemas de seguridad para niños más pequeños y para niños más mayores en un solo asiento. Cuando se usa para un niño más pequeño, el sistema de arnés integral del asiento infantil combinado se usa para sujetar al niño. El arnés integral puede ser bien un arnés de 3 puntos o de 5 puntos. El arnés de 3 puntos comprende dos correas para hombros. En una porción de extremo de cada correa para hombros está conectada una lengüeta adaptada para ensamblarse con una hebilla de arnés. Los otros extremos de cada correa para hombros están firmemente acoplados al asiento infantil combinado. El arnés de 5 puntos también comprende dos correas para hombros. Un extremo de cada correa está conectado a la porción de asiento del asiento infantil combinado. Una lengüeta de hebilla está conectada de manera deslizante a cada correa. Las lengüetas de hebilla se insertan en la hebilla de arnés para sujetar al niño. La porción de la correa que se extiende desde la porción de asiento hasta la lengüeta se guía por encima del regazo del niño. La porción de las correas que se extiende desde la lengüeta hasta el respaldo del asiento infantil combinado se guía por encima de los hombros del niño. Cuando el niño crece, se sujeta en el asiento infantil combinado con el cinturón de seguridad del vehículo. Entonces, el sistema de arnés integral se puede guardar. El asiento infantil combinado se puede usar con un rango más amplio de edades infantiles.
Un objetivo de la presente invención consiste en proporcionar una combinación de diferentes sistemas de seguridad para asientos infantiles combinados.
Este objetivo se consigue mediante el sistema de anclaje según la reivindicación 1, mediante la lengüeta de inserción según la reivindicación 10 y mediante el dispositivo de acoplamiento combinado según la reivindicación 13. Otras realizaciones ventajosas de la presente invención se indican en las reivindicaciones 2 a 9, 11, 12 y 14, 15.
Según un primer aspecto de la invención, se proporciona un sistema de anclaje para un asiento de seguridad infantil que comprende un primer dispositivo de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un arnés del asiento de seguridad infantil, un segundo dispositivo de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un cinturón de seguridad de un vehículo, un medio de anclaje adaptado para anclar el primer y el segundo dispositivo de acoplamiento, y un sistema de almacenamiento adaptado para almacenar al menos uno del primer dispositivo de acoplamiento o del segundo dispositivo de acoplamiento. El primer dispositivo de acoplamiento está configurado para colocarse en una posición activa respectiva y en una posición inactiva respectiva, en donde en la posición activa el primer dispositivo de acoplamiento está anclado por el medio de anclaje y colocado en una posición para ensamblarse con el arnés del asiento de seguridad infantil, y en donde en la posición inactiva el primer dispositivo de acoplamiento está almacenado en el sistema de almacenamiento. El segundo dispositivo de acoplamiento está configurado para colocarse en una posición activa respectiva y en una posición inactiva respectiva, en donde en la posición activa el segundo dispositivo de acoplamiento está anclado por el medio de anclaje y colocado en una posición para ensamblarse con el cinturón de seguridad del vehículo, y en donde en la posición inactiva el segundo dispositivo de acoplamiento está almacenado en el sistema de almacenamiento. El sistema de anclaje está configurado para instalarse en una porción de asiento
del asiento de seguridad infantil. Dado que cada uno del primer o segundo dispositivo de acoplamiento se puede colocar en una posición activa y en una inactiva, el asiento de seguridad infantil acomoda fácilmente a niños más pequeños, así como a niños más mayores y tiene un ciclo de vida útil prolongado. Para niños más pequeños, el sistema de anclaje se usa con el primer dispositivo de acoplamiento en la posición activa para ensamblarse con el arnés del asiento de seguridad infantil. En este caso, el segundo dispositivo de acoplamiento puede almacenarse en el sistema de almacenamiento. Los niños más mayores son demasiado altos para sujetarlos con el sistema de arnés integral del asiento de seguridad infantil. En este caso, el sistema de anclaje se usa con el segundo dispositivo de acoplamiento en la posición activa. El primer dispositivo de acoplamiento puede almacenarse en el sistema de almacenamiento, estando, por lo tanto, en la posición inactiva. En configuración, el niño puede sujetarse con el cinturón de seguridad del vehículo. El cinturón de seguridad del vehículo se ensambla en este caso con el segundo dispositivo de acoplamiento. Esto garantiza que la porción de regazo del cinturón de seguridad quede correctamente sujeto a través de la región pélvica del niño. El sistema de almacenamiento permite un fácil almacenamiento de al menos uno del primer o del segundo dispositivo de acoplamiento. Dado que el sistema de almacenamiento forma parte del sistema de anclaje, el espacio de almacenamiento para el dispositivo de acoplamiento que no está en uso está fácilmente disponible. No es necesario almacenar el dispositivo o dispositivos de acoplamiento inactivos, es decir, no usados, en un lugar alejado del dispositivo de acoplamiento activo. Debido a esto, se reduce el riesgo de que uno de los dispositivos de acoplamiento se pierda. Dado que el sistema de anclaje está configurado para instalarse en una porción de asiento del asiento de seguridad infantil, todas las operaciones para cambiar de la configuración con un primer dispositivo de acoplamiento activo a una configuración con un segundo dispositivo de acoplamiento activo, y viceversa, están en el campo de visión de un usuario. Eso significa que hay fácil acceso al dispositivo de acoplamiento que se va a trasladar a la posición activa, y que es fácil guardar el dispositivo de acoplamiento que se va a trasladar a una posición inactiva. El rango de las operaciones mencionadas anteriormente está limitado a un pequeño rango espacial. Asimismo, el asiento de seguridad infantil no puede usarse si los dispositivos de acoplamiento no están correctamente colocados en las posiciones activa o inactiva. La colocación incorrecta de los dispositivos de acoplamiento o el almacenamiento incorrecto de los dispositivos de acoplamiento tiene efectos adversos inmediatos en la porción de asiento del asiento de seguridad infantil. Estos impedirían que el usuario coloque a un niño en el asiento de seguridad infantil.
Preferiblemente, el sistema de anclaje está configurado de tal manera que el primer dispositivo de acoplamiento está en la posición activa cuando el segundo dispositivo de acoplamiento está en la posición inactiva; y el sistema de anclaje está configurado de tal manera que el segundo dispositivo de acoplamiento está en la posición activa cuando el primer dispositivo de acoplamiento está en la posición inactiva. El efecto es que se induce al usuario a usar siempre uno de los sistemas de seguridad y a sujetar al niño en el asiento de seguridad infantil.
De forma ventajosa, el sistema de almacenamiento está adaptado para almacenar tanto el primer como el segundo dispositivo de acoplamiento al mismo tiempo. Preferiblemente, el sistema de almacenamiento comprende dos bolsillos; el primer bolsillo está adaptado para almacenar el primer dispositivo de acoplamiento, el segundo bolsillo está adaptado para almacenar el segundo dispositivo de acoplamiento. La ventaja de almacenar tanto el primer como el segundo dispositivo de acoplamiento en el sistema de almacenamiento es que el asiento de seguridad infantil se puede usar como un asiento elevador de respaldo alto para niños más mayores. En este caso, el niño está sujeto con el cinturón de seguridad del vehículo. Para niños más mayores, ya no es necesario el uso de un segundo dispositivo de acoplamiento, tal como un clip de cinturón de seguridad. El sistema de almacenamiento que está adaptado para almacenar ambos dispositivos de acoplamiento juntos tiene la ventaja adicional de que se reduce el riesgo de que cualquiera de los dispositivos de acoplamiento se pierda cuando el asiento de seguridad infantil se usa como asiento elevador de respaldo alto sin el segundo dispositivo de acoplamiento/clip de cinturón de seguridad.
Alternativamente, el sistema de almacenamiento está adaptado para almacenar solamente uno cualquiera del primer o del segundo dispositivo de acoplamiento al mismo tiempo. Dado que el sistema de almacenamiento está adaptado para almacenar bien el primer o el segundo dispositivo de acoplamiento, se induce al usuario a aplicar al menos un dispositivo de acoplamiento y a sujetar al niño en el asiento de seguridad anclando bien el arnés del asiento de seguridad infantil o el cinturón de seguridad del vehículo. Asimismo, se reduce el tamaño del sistema de almacenamiento.
De forma ventajosa, el primer dispositivo de acoplamiento y el segundo dispositivo de acoplamiento están acoplados mediante un mecanismo de acoplamiento de tal manera que mover el primer dispositivo de acoplamiento a la posición activa hace que el segundo dispositivo de acoplamiento se mueva a la posición inactiva, y viceversa. Preferiblemente, el mecanismo de acoplamiento está adaptado para impulsar el primer dispositivo de acoplamiento a la posición activa cuando el segundo dispositivo de acoplamiento se mueve a la posición inactiva, y para impulsar el segundo dispositivo de acoplamiento a la posición activa cuando el primer dispositivo de acoplamiento se mueve a la posición inactiva. Preferiblemente, el mecanismo de acoplamiento comprende un elemento de jalado, de forma ventajosa, un cinturón, un alambre o una cadena o un elemento de empuje o una palanca. Esto tiene la ventaja de que mover un dispositivo de acoplamiento mueve automáticamente el otro dispositivo de acoplamiento en la dirección opuesta. Dado que el desplazamiento de ambos dispositivos de acoplamiento está acoplado por el mecanismo de acoplamiento, el movimiento de un acoplamiento por parte del usuario es suficiente para poner al otro en la posición correcta. El manejo del sistema de anclaje es más fácil y rápido.
De forma ventajosa, el medio de anclaje comprende un sistema de rieles, en donde cada uno del primer dispositivo de acoplamiento y del segundo dispositivo de acoplamiento puede trasladarse a lo largo del sistema de rieles entre la posición activa respectiva y la posición inactiva respectiva. Preferiblemente, el sistema de rieles comprende un primer riel y un segundo riel, en donde el primer riel está adaptado para anclar solamente el primer dispositivo de acoplamiento y el segundo riel está adaptado para anclar solamente el segundo dispositivo de acoplamiento. Los rieles tienen la ventaja de que los dispositivos de acoplamiento permanecen conectados al sistema de rieles. El riesgo de que los dispositivos de acoplamiento inactivos se pierdan se reduce mucho. Asimismo, los rieles facilitan el paso de los dispositivos de acoplamiento de la posición activa a la inactiva y viceversa. El manejo se vuelve más intuitivo. Asimismo, se garantiza que el primer dispositivo de acoplamiento se coloca en la posición correcta. Se garantiza además que el segundo dispositivo de acoplamiento se coloca en la posición correcta. Dado que el primer dispositivo de acoplamiento está adaptado para usarse con el sistema de arnés del asiento de seguridad infantil, preferiblemente el sistema de anclaje con el primer dispositivo de acoplamiento activo se usa con niños más pequeños. El segundo dispositivo de acoplamiento activo se usa con niños más mayores. Por lo tanto, además es ventajoso que el primer dispositivo de acoplamiento activo esté posicionado más cerca del respaldo del asiento de seguridad infantil que el segundo dispositivo de acoplamiento activo cuando el sistema de anclaje de la invención se usa en un asiento de seguridad infantil. A medida que los niños crecen, ocupan más espacio en el área de asiento del asiento de seguridad infantil. Por lo tanto, es ventajoso que el segundo dispositivo de acoplamiento activo esté posicionado más lejos del respaldo del asiento de seguridad infantil que el primer dispositivo de acoplamiento activo. Esto le permite acomodarse a los diferentes tamaños y edades del niño que ocupa el asiento de seguridad infantil equipado con el sistema de anclaje de la invención.
También es posible que el medio de anclaje/sistema de rieles comprenda un riel que esté adaptado para anclar el primer y el segundo dispositivo de acoplamiento. Esto tiene la ventaja de un proceso de producción más fácil del asiento de seguridad infantil.
Según una alternativa, el medio de anclaje comprende una o más ranuras. Preferiblemente, el medio de anclaje comprende dos ranuras, una primera ranura adaptada para anclar el primer dispositivo de acoplamiento y una segunda ranura adaptada para anclar el segundo dispositivo de acoplamiento. El primer o el segundo dispositivo de acoplamiento se puede anclar en el medio de anclaje articulándolo en las ranuras respectivas. También es posible que se use una ranura que esté adaptada para anclar tanto el primer como el segundo dispositivo de acoplamiento.
De forma ventajosa, el primer dispositivo de acoplamiento es una hebilla de arnés adaptada para ensamblarse con una lengüeta del arnés del asiento de seguridad infantil, y el segundo dispositivo de acoplamiento es un clip de cinturón de seguridad adaptado para ensamblarse con una porción de regazo del cinturón de seguridad del asiento del vehículo. Esto tiene la ventaja de que los niños más pequeños se sujetan ensamblando el cinturón de seguridad de 5 puntos del asiento de seguridad infantil en la hebilla de arnés, y que los niños más mayores se sujetan ensamblando la porción de regazo del cinturón de seguridad de 3 puntos del asiento de vehículo en el clip de cinturón de seguridad.
Preferiblemente, el sistema de anclaje además comprende al menos una tapa adaptada para cubrir el sistema de almacenamiento. La al menos una tapa garantiza, cuando está en posición cerrada, que el área de asiento del asiento de seguridad infantil está totalmente cubierta. Es decir, cuando el asiento de seguridad infantil se usa con el sistema de anclaje de la invención, la comodidad del niño sentado en el asiento de seguridad infantil no se ve afectada por el sistema de almacenamiento. De forma ventajosa, el primer o el segundo dispositivo de acoplamiento está bloqueado en la posición activa cuando la al menos una tapa está cerrada. Preferiblemente, la al menos una tapa bloquea el primer o el segundo dispositivo de acoplamiento en la posición activa contra un movimiento lateral. Esto tiene la ventaja de que el dispositivo de acoplamiento activo está sujeto y no se desplaza accidentalmente. Asimismo, se induce al usuario a cerrar la al menos una tapa del sistema de almacenamiento para usar el asiento de seguridad infantil cómodamente y, por lo tanto, sujetar el dispositivo de acoplamiento en su posición activa. Si el sistema de almacenamiento comprende dos o más bolsillos, entonces, preferiblemente el sistema de anclaje comprende dos o más tapas, cada una adaptada para cubrir un bolsillo respectivo.
De forma ventajosa, el medio de anclaje está configurado de tal manera que la posición activa del primer dispositivo de acoplamiento está alejada de la posición activa del segundo dispositivo de acoplamiento para acomodar a niños de diferentes edades y tamaños. Esta configuración del medio de anclaje tiene en cuenta los diferentes tamaños y edades de los niños. Mientras la configuración con un primer dispositivo de acoplamiento activo se usa para niños más pequeños, la configuración con el segundo dispositivo de acoplamiento se usa para niños más mayores. En particular, cuando el sistema de anclaje se instala en un asiento de seguridad infantil, la colocación del segundo dispositivo de acoplamiento más lejos del respaldo del asiento de seguridad infantil que el primer dispositivo de acoplamiento les da a los niños más mayores suficiente espacio en la porción de asiento del asiento de seguridad infantil.
De forma ventajosa, los dispositivos de acoplamiento pueden tener diferentes longitudes para acomodar a niños de diferentes edades y tamaños. Preferiblemente, el segundo dispositivo de acoplamiento es más largo que el primer dispositivo de acoplamiento. Esto también le da más flexibilidad y espacio al niño más mayor. Asimismo, los dispositivos de acoplamiento comprenden, de forma ventajosa, un medio de ajuste, tal como, por ejemplo, correas
ajustables que se pueden incluir en el medio de ajuste para acomodar a niños de diferentes edades y tamaños. Una ventaja es que el cinturón de seguridad se puede ajustar al niño proporcionando mayor comodidad y protección.
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona una lengüeta de inserción, adaptada para insertarse en un dispositivo de acoplamiento para anclar un arnés de un asiento de seguridad infantil, que comprende un elemento de ensamblaje y un elemento de acoplamiento, en donde el elemento de ensamblaje está adaptado para ensamblarse con la porción de regazo de un cinturón de seguridad de un vehículo, y el elemento de acoplamiento está adaptado para ensamblarse con el dispositivo de acoplamiento. El dispositivo de acoplamiento para anclar el arnés de un asiento de seguridad infantil es preferiblemente una hebilla de arnés de un sistema de arnés. Preferiblemente, la lengüeta de inserción está configurada como un clip de cinturón de seguridad adaptado para insertarse en la hebilla de arnés. Una ventaja es que no es necesario desmotar y guardar el dispositivo de acoplamiento para que el asiento de seguridad infantil se use con el cinturón de seguridad del vehículo. Dado que la lengüeta de inserción puede insertarse en el dispositivo de acoplamiento, no son necesarias conversiones engorrosas del asiento infantil. Es suficiente con insertar la lengüeta de inserción en el dispositivo de acoplamiento. En esta configuración, el asiento de seguridad infantil todavía se puede usar incluso con niños más mayores. Preferiblemente, el elemento de acoplamiento de la lengüeta de inserción es un pestillo. El elemento de acoplamiento se puede insertar en el dispositivo de acoplamiento. Preferiblemente, el dispositivo de acoplamiento comprende una ranura para recibir el elemento de acoplamiento de la lengüeta de inserción. El elemento de acoplamiento de la lengüeta de inserción está adaptado para recibir la porción de regazo del cinturón de seguridad del vehículo. Debido a esto, el elemento de ensamblaje garantiza que la porción de regazo del cinturón de seguridad se guíe adecuadamente a través de la región pélvica del ocupante del asiento de seguridad infantil. La lengüeta de inserción está configurada, de forma ventajosa, para retirarse del dispositivo de acoplamiento activando un botón de liberación del dispositivo de acoplamiento. De forma ventajosa, la lengüeta de inserción está configurada para ajustarse por rotación o un movimiento lineal. Esto permite una adaptación de la lengüeta de inserción a la geometría del cinturón de seguridad y al tamaño y la edad del ocupante.
Una ventaja adicional de la lengüeta de inserción según la invención es que la vida útil del asiento de seguridad infantil se amplia y el asiento de seguridad infantil se puede usar con un rango mayor de edades de niños sin remplazar la hebilla de arnés que está anclada en la superficie de asiento. Otra ventaja es que el clip de cinturón de seguridad se puede disponer en una posición más alta que la hebilla de arnés acomodándose mejor al tamaño más alto de los niños más mayores.
De forma ventajosa, la lengüeta de inserción se sujeta al asiento de seguridad infantil mediante un elemento flexible. Una ventaja es que la lengüeta de inserción está unida permanentemente cerca del dispositivo de acoplamiento. No se perderá tan fácilmente.
Según otro aspecto de la presente invención, se proporciona un dispositivo de acoplamiento combinado para un asiento de seguridad infantil que comprende un elemento de fijación para acoplar el dispositivo de acoplamiento combinado al asiento de seguridad infantil, y un dispositivo de acoplamiento, en donde el dispositivo de acoplamiento está adaptado para ensamblarse con una lengüeta de un sistema de arnés del asiento de seguridad infantil, y adaptado además para ensamblarse con una porción de regazo de un cinturón de seguridad de un asiento del vehículo. Una ventaja es que tanto un dispositivo de acoplamiento adaptado para ensamblarse con el arnés de un asiento de seguridad infantil como un dispositivo de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un cinturón de seguridad de un vehículo están integrados en un dispositivo de acoplamiento combinado. Por lo tanto, no es necesario intercambiar, almacenar, desplazar o activar diferentes dispositivos de acoplamiento.
De forma ventajosa, el dispositivo de acoplamiento es una hebilla de arnés adaptada para ensamblarse con una lengüeta de hebilla de arnés del asiento de seguridad infantil, y el dispositivo de acoplamiento comprende un clip de cinturón de seguridad integrado, adaptado para ensamblarse con una porción de regazo del cinturón de seguridad del asiento del vehículo. Preferiblemente, el dispositivo de acoplamiento comprende una ranura para recibir la lengüeta del arnés. Una ventaja es que tanto la hebilla de arnés del asiento de seguridad infantil como el clip de cinturón de seguridad que se ensambla con la porción de regazo del cinturón de seguridad del asiento del vehículo están integrados en un solo dispositivo.
De forma ventajosa, el dispositivo de acoplamiento combinado está configurado para ajustarse por rotación o un movimiento lineal. Esto permite una adaptación del dispositivo de acoplamiento combinado a la geometría del cinturón de seguridad y al tamaño y la edad del ocupante. Preferiblemente, cuando se usa en un asiento de seguridad infantil, esto permite acercar el dispositivo de acoplamiento combinado al ocupante de un asiento de seguridad infantil. Además, esto permite un ajuste de la geometría tanto del arnés como del cinturón de seguridad del vehículo dependiendo del tamaño y la edad del niño.
De forma ventajosa, el dispositivo de acoplamiento combinado además comprende un botón de liberación para liberar la lengüeta tras la activación, en donde el clip de cinturón de seguridad está integrado en el botón de liberación de la hebilla de arnés. Esto permite liberar el arnés o el cinturón de seguridad directamente con un único gesto, por ejemplo, para sacar al niño del asiento en caso de emergencia o tras un accidente.
De forma ventajosa, la hebilla de arnés comprende una tapa protectora para evitar que entre suciedad o polvo en la hebilla de arnés. Una ventaja es que entra menos suciedad o polvo en la hebilla de arnés que, de otro modo, estaría desprotegida. Esto es particularmente ventajoso cuando se usa el clip de cinturón de seguridad del dispositivo de acoplamiento combinado. En esta configuración, el arnés integral del asiento de seguridad infantil se puede guardar. La ranura para la inserción de la lengüeta de arnés permanecería abierta si no se usara la tapa.
Otro aspecto de la invención se refiere a un asiento de seguridad infantil que comprende el sistema de anclaje de la invención, la lengüeta de inserción de la invención o el dispositivo de acoplamiento combinado de la invención. A continuación, se describirán realizaciones específicas de la invención a manera de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en donde:
La Figura 1 muestra un asiento de seguridad infantil con una hebilla de arnés activa;
la Figura 2a muestra una hebilla de arnés;
la Figura 2b muestra un clip de cinturón de seguridad;
la Figura 2c muestra una primera realización del sistema de anclaje de la invención;
la Figura 2d muestra el sistema de anclaje de la primera realización en una configuración con una hebilla de arnés activa;
la Figura 2e muestra el sistema de anclaje de la invención en una configuración con un clip de cinturón de seguridad activo;
la Figura 3a muestra una segunda realización del sistema de anclaje de la invención en una configuración con una hebilla de arnés activa en un medio de anclaje;
la Figura 3b muestra el sistema de anclaje en la configuración de la Figura 3a con sistema de almacenamiento abierto; la Figura 3c muestra el sistema de anclaje en una configuración con un clip de cinturón de seguridad activo con un sistema de almacenamiento abierto;
la Figura 3d muestra el sistema de anclaje en la configuración de la Figura 3c con sistema de almacenamiento cerrado; la Figura 4a muestra una realización alternativa del sistema de anclaje con una hebilla de arnés activa;
la Figura 4b muestra la realización alternativa del sistema de anclaje de la Figura 4a con un clip de cinturón de seguridad activo;
la Figura 5a muestra un mecanismo de acoplamiento con una hebilla de arnés activa;
la Figura 5b muestra un mecanismo de acoplamiento con un clip de cinturón de seguridad activo;
las Figuras 6a, b, c muestran una variante del sistema de rieles y del sistema de almacenamiento con un riel y dos bolsillos;
las Figuras 6d, e muestran la variante del sistema de rieles y del de almacenamiento de las Figuras 6a, b, c que comprende un mecanismo de acoplamiento;
las Figuras 7a, b, c muestran otra variante del sistema de rieles y del sistema de almacenamiento con dos rieles y dos bolsillos;
las Figuras 7d, e muestran la variante del sistema de rieles y del de almacenamiento de las Figuras 7a, b, c que comprende un mecanismo de acoplamiento;
las Figuras 8a, b muestran otra variante del sistema de rieles y del sistema de almacenamiento con un sistema de rieles en forma de Y, así como un bolsillo;
las Figuras 8c, d muestran la variante del sistema de rieles y del de almacenamiento de las Figuras 8c, d que comprende un mecanismo de acoplamiento;
las Figuras 9a, b, c muestran una variante del sistema de rieles y del sistema de almacenamiento con un sistema de rieles en forma de Y, así como dos bolsillos;
la Figura 10a muestra lengüetas de hebilla convencionales de un sistema de arnés de un asiento de seguridad infantil;
la Figura 10b muestra la lengüeta de inserción de la invención;
la Figura 11 a muestra un dispositivo de acoplamiento combinado ensamblado con un arnés de seguridad infantil;
la Figura 11b muestra un dispositivo de acoplamiento combinado ensamblado con una porción de regazo de un cinturón de seguridad.
La Figura 1 muestra un asiento 100 de seguridad infantil equipado con un sistema 30 de anclaje para un cinturón de seguridad que comprende un primer dispositivo 10 de acoplamiento y un segundo dispositivo 20 de acoplamiento de conformidad con la invención. El asiento 100 de seguridad infantil comprende una porción 50 de asiento y un respaldo 60. La porción 50 de asiento y el respaldo 60 pueden ser partes separadas o estar formados integralmente. El sistema 30 de anclaje está instalado en la porción 50 de asiento del asiento 100 de seguridad infantil.
El primer dispositivo 10 de acoplamiento que se muestra en la Figura 1 es una hebilla de arnés prevista para su uso con un arnés del asiento 100 de seguridad infantil. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento es un clip de cinturón de seguridad previsto para su uso con una porción de regazo de un cinturón de seguridad de un asiento del vehículo. El arnés y los cinturones de seguridad no se muestran en la Figura 1.
El sistema 30 de anclaje además comprende un medio 80, 85 de anclaje adaptado para recibir y anclar el primer dispositivo 10 de acoplamiento y el segundo dispositivo 20 de anclaje. El medio 80, 85 de anclaje que se muestra en la Figura 1 viene dado por una primera ranura 80 y una segunda ranura 85. El primer dispositivo 10 de acoplamiento que se muestra en la Figura 1 comprende un primer elemento 101 de ensamblaje y un primer elemento 102 de posicionamiento. Los detalles del primer dispositivo 10 de acoplamiento se describen a continuación con respecto a la Figura 2a. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está unido a una primera placa 70 base. La primera placa 70 base garantiza que el primer 10 dispositivo de acoplamiento se pueda anclar firmemente en la primera ranura 80. Cuando está anclado en la primera ranura 80, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en la posición activa. En dicha posición activa, el primer dispositivo 10 de acoplamiento se coloca de tal manera que se puedan insertar las lengüetas del arnés. Según la realización que se muestra en la Figura 1, el anclaje del primer dispositivo 10 de acoplamiento en la primera ranura 80 se lleva a cabo articulando el elemento 10 de acoplamiento en la primera ranura 80. El sistema 30 de anclaje además comprende una segunda ranura 85 para recibir y anclar el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento comprende un segundo elemento 201 de ensamblaje y un segundo elemento 202 de posicionamiento. Los detalles del segundo dispositivo 20 de acoplamiento se describen a continuación con respecto a la Figura 2b. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento que se muestra en la Figura 1 se almacena en el sistema 110 de almacenamiento. El sistema 110 de almacenamiento puede estar conformado como un bolsillo, un rebaje o cavidad en el sistema 30 de anclaje. Cuando está almacenado en el sistema 110 de almacenamiento, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en la posición inactiva, ya que en esta configuración no es posible que el segundo dispositivo 20 de acoplamiento se ensamble con el cinturón de seguridad del vehículo. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está unido a una segunda placa base 75. Este último garantiza que el segundo dispositivo 20 de acoplamiento pueda anclarse firmemente en la segunda ranura 85 del medio de anclaje. Cuando está colocado en el medio de anclaje, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está activo. Esto significa que el segundo dispositivo de acoplamiento puede ensamblarse con el cinturón de seguridad de un vehículo.
Se proporciona un sistema 110 de almacenamiento para almacenar el primer dispositivo 10 de acoplamiento, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento o ambos. El sistema 30 de anclaje además comprende una tapa adaptada para cubrir el sistema de almacenamiento.
Para sujetar a un niño más pequeño con el arnés del asiento 100 de seguridad infantil, el primer dispositivo 10 de acoplamiento, que en la realización mostrada en la Figura 1 es una hebilla de arnés, está anclado en la primera ranura 80 del medio de anclaje a través de la placa base 70. Cuando está anclado en la primera ranura 80, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está posicionado más cerca del respaldo 60 del asiento 100 de seguridad infantil que si estuviera anclado en la segunda ranura 85. Esta configuración está particularmente adaptada para niños pequeños. Los niños pequeños se sujetan en el asiento 100 de seguridad infantil mediante el arnés integral. Las lengüetas del arnés integral pueden insertarse en el primer dispositivo 10 de acoplamiento. Dado que los niños pequeños ocupan solo una porción más pequeña del área de asiento de la porción 50 de asiento del asiento de seguridad infantil, tiene sentido que el primer dispositivo 10 de acoplamiento esté colocado más cerca del respaldo 60, por lo tanto, más cerca del niño.
El segundo dispositivo 20 de acoplamiento de la Figura 1 se muestra en su posición inactiva. La configuración que se muestra en la Figura 1 corresponde a un asiento de seguridad infantil usado para niños más pequeños. Sin embargo, una vez que el niño crece, será necesario convertir el asiento de seguridad infantil en uno que se use con el cinturón de seguridad del vehículo. Dicha conversión se describe a continuación en detalle con respecto a las Figuras 3a a 3d. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento, que en la Figura 1 se muestra como un clip de cinturón de seguridad, se puede anclar en la segunda ranura 85 en lugar de en la primera ranura 80, proporcionando, por lo tanto, más espacio y flexibilidad según el tamaño y la edad de un niño más mayor que puede usar el cinturón de seguridad del asiento del vehículo.
La Figura 2a muestra el primer dispositivo 10 de acoplamiento de la Figura 1. Según esta realización, el dispositivo 10 de acoplamiento comprende un primer elemento 101 de ensamblaje y un primer elemento 102 de posicionamiento. Además, se muestra una placa base 70. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está unido a la placa base 70. En la Figura 2a se muestra que el elemento 102 de posicionamiento está unido a la placa base 70. El primer elemento 101 de ensamblaje es la hebilla de arnés de un sistema de arnés. El primer elemento 102 de posicionamiento mostrado es una correa. El elemento 102 de posicionamiento garantiza que el primer elemento 101 de ensamblaje se coloque en la posición adecuada para recibir la lengüeta del arnés. Además garantiza que no haya demasiada holgura para el primer elemento 101 de ensamblaje de modo que el arnés quede firmemente apretado. En lugar de o además de una correa, el elemento 102 de posicionamiento puede comprender un elemento flexible o rígido que está adaptado para posicionar el elemento 101 de ensamblaje a cierta distancia de la porción 50 de asiento del asiento 100 de seguridad infantil. Esto hace que el primer dispositivo 10 de acoplamiento sea más robusto. Preferiblemente, el dispositivo 10 de acoplamiento puede ajustarse a diferentes tamaños y edades de los niños. De forma ventajosa, la longitud del elemento 102 de posicionamiento es ajustable. El elemento 102 de posicionamiento funciona, por lo tanto, como un medio de ajuste. Por ejemplo, se puede ajustar la longitud de la correa.
La Figura 2b muestra el segundo dispositivo 20 de acoplamiento de la Figura 1. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento comprende un segundo elemento 201 de ensamblaje y un segundo elemento 202 de posicionamiento. Asimismo, se muestra que el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está unido a una segunda placa base 75. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento es un clip de cinturón de seguridad. El elemento 201 de ensamblaje está adaptado para recibir la porción de regazo de un cinturón de seguridad de un vehículo. El elemento 201 de ensamblaje mostrado está formado como un gancho. El elemento 202 de posicionamiento está configurado para posicionar el elemento 201 de ensamblaje a cierta distancia de la porción 50 de asiento del asiento de seguridad infantil. El elemento 202 de posicionamiento garantiza que el segundo elemento 201 de ensamblaje se coloca en una posición adecuada para recibir la porción de regazo del cinturón de seguridad de un vehículo. El elemento 202 de posicionamiento puede comprender una correa, un elemento flexible y/o rígido. El uso de elementos flexibles y/o rígidos que están adaptados para posicionar el elemento 201 de ensamblaje a cierta distancia de la porción 50 de asiento tiene varias ventajas. La primera ventaja es que el cinturón de seguridad del vehículo, cuando está ensamblado con el elemento 201 de ensamblaje del dispositivo 20 de acoplamiento, se guía adecuadamente a través de la región pélvica del ocupante. En segundo lugar, se facilita la inserción del cinturón de seguridad en el dispositivo 20 de acoplamiento, ya que puede llevarse a cabo con una sola mano. Preferiblemente, el dispositivo 20 de acoplamiento puede ajustarse a diferentes tamaños y edades de los niños.
De forma ventajosa, la longitud del elemento 202 de posicionamiento es ajustable. Por ejemplo, se puede ajustar la longitud de la correa y/o la del elemento flexible o rígido. Preferiblemente, la longitud del elemento 202 de posicionamiento del segundo dispositivo 20 de acoplamiento es mayor que la longitud del elemento 102 de posicionamiento del primer dispositivo 10 de acoplamiento. Esto se debe a que el primer dispositivo 10 de acoplamiento generalmente se usa con niños más pequeños, mientras que el segundo dispositivo 20 de acoplamiento generalmente se usa con niños más mayores. El elemento 202 de posicionamiento funciona, por lo tanto, como un medio de ajuste.
La Figura 2c muestra una primera realización del sistema 30 de anclaje de conformidad con la invención. Se muestran un sistema 110 de almacenamiento, un primer dispositivo 10 de acoplamiento, un segundo dispositivo 20 de acoplamiento y una tapa 115 del sistema 110 de almacenamiento. El primer dispositivo 10 de acoplamiento que se muestra en la Figura 2c es una hebilla de arnés como se describe con relación a la Figura 2a. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento que se muestra en la Figura 2c es un clip de cinturón de seguridad como se describe con relación a la Figura 2b. La tapa 115 sirve como medio de anclaje tanto para el primer 10 como para el segundo 20 dispositivo de acoplamiento. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está anclado en la primera ranura 80 del medio 115 de anclaje/tapa. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está anclado en la segunda ranura 85 del medio 115 de anclaje/tapa. El primer 10 y segundo 20 dispositivos de acoplamiento están anclados a las ranuras 80 y 85 respectivas con la ayuda de las placas base respectivas (en la Figura 2c solamente es visible la placa base 75 del segundo dispositivo 20 de acoplamiento). De conformidad con esta realización, el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento están firmemente fijados al medio 115 de anclaje/tapa. En otras palabras, el medio 115 de anclaje/tapa acopla el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento de tal manera que el movimiento de la tapa 115 provoca el movimiento de ambos dispositivos de acoplamiento. La tapa 115 funciona como un mecanismo de acoplamiento. El primer dispositivo 10 de acoplamiento se extiende hacia una dirección desde la tapa 115, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento se extiende hacia la dirección opuesta desde la tapa 115. El sistema 110 de almacenamiento está dimensionado de tal manera que puede recibir uno cualquiera del primer 10 y segundo 20 dispositivo de acoplamiento.
La Figura 2d muestra el sistema 30 de anclaje de conformidad con la primera realización con el primer dispositivo 10 de acoplamiento en la posición activa. Cuando se coloca en esta configuración, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está listo para recibir la lengüeta de un arnés de un asiento de seguridad infantil. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición activa. El segundo dispositivo de acoplamiento (no visible en la Figura 2d) está almacenado en el sistema de almacenamiento. El segundo dispositivo de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición inactiva. En la Figura 2d solamente es visible la placa base 75 que ancla el segundo dispositivo
de acoplamiento a la segunda ranura 85 del medio 115 de anclaje/tapa. El sistema de almacenamiento está cubierto por la tapa 115. La tapa 115, en la posición cerrada, está bloqueada. Por lo tanto, el primer dispositivo 10 de acoplamiento también está firmemente bloqueado en la posición activa.
La Figura 2e muestra el sistema 30 de anclaje de conformidad con la primera realización con el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en la posición activa. Cuando se coloca en esta configuración, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está listo para recibir la porción de regazo de un cinturón de seguridad de un vehículo. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición activa. El primer dispositivo de acoplamiento (no visible en la Figura 2e) se almacena en el sistema de almacenamiento. El primer dispositivo de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición inactiva. En la Figura 2e solamente es visible la placa base 70 que ancla el primer dispositivo de acoplamiento en la primera ranura 80 del medio 115 de anclaje/tapa. El sistema de almacenamiento está cubierto por la tapa 115. La tapa 115, en la posición cerrada, está bloqueada. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento también está firmemente bloqueado en la posición activa.
Para trasladar el primer dispositivo 10 de acoplamiento de su posición activa (como se muestra en la Figura 2d) a su posición inactiva, haciendo que, al mismo tiempo, se traslade el segundo dispositivo 20 de acoplamiento desde su posición inactiva a su posición activa (como se muestra en la Figura 2e) se puede hacer como sigue. En primer lugar, se retira la tapa 115 del sistema 110 de almacenamiento. Esto puede llevarse a cabo levantando la tapa 115 y/o deslizándola hacia atrás. Como se ha descrito anteriormente, el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento están firmemente fijados a la tapa 115. Una vez que se ha retirado la tapa 115, la tapa 115 se puede girar. Al girar la tapa 115, el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento intercambian sus orientaciones y posiciones. Es decir, simplemente girando alrededor de la tapa 115, el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento intercambian automáticamente sus orientaciones y posiciones. Posteriormente, se cierra la tapa 115, p. ej., deslizándola a lo largo de la parte superior del sistema 110 de almacenamiento hasta que se bloquea. A continuación, el primer dispositivo 10 de acoplamiento se almacena en el sistema 110 de almacenamiento. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición inactiva. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está colocado en la posición activa. Dado que el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento están acoplados entre sí por la tapa 115, siempre hay un dispositivo de acoplamiento en la posición activa y otro en la posición inactiva. La colocación de un dispositivo de acoplamiento en la posición activa hace que el otro dispositivo de acoplamiento se coloque automáticamente en la posición inactiva.
Las Figuras 3a a 3d muestran diferentes configuraciones de un sistema 30 de anclaje de una segunda realización de la invención. En la Figura 3a, en primer lugar, el dispositivo 10 de acoplamiento se ancla en la primera ranura 80 del medio de anclaje. En este caso, la segunda ranura 85 no se usa. El dispositivo 10 de acoplamiento comprende una hebilla de arnés. El dispositivo 10 de acoplamiento está articulado en la ranura. Cuando se coloca en esta configuración, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está listo para recibir la lengüeta de un arnés de un asiento de seguridad infantil. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición activa. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento (no visible en la Figura 3a) está almacenado en el sistema 110 de almacenamiento. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición inactiva. El sistema 110 de almacenamiento está cubierto por una tapa 115. La tapa 115, en la posición cerrada, se usa como bloqueo para el primer dispositivo 10 de acoplamiento en la posición activa. Es decir, la tapa cerrada 115 bloquea la primera 80 y la segunda ranura 85 de modo que el primer dispositivo 10 de acoplamiento quede bloqueado en la primera ranura 80. En particular, no es posible el movimiento lateral del dispositivo 10 de acoplamiento, es decir, el movimiento fuera de la primera ranura 80. La Figura 3b muestra el sistema 30 de anclaje con una tapa abierta 115. En esta configuración, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento almacenado en el sistema 110 de almacenamiento es visible. Asimismo, la primera ranura 80 y la segunda ranura 85 ya no están bloqueadas por la tapa 115. Es decir, el primer dispositivo 10 de acoplamiento se puede trasladar a lo largo de la primera ranura 80 del medio de anclaje fuera de su posición activa. Esto permite desarticular el primer dispositivo 10 de acoplamiento de la primera ranura 80. La Figura 3c muestra el sistema 30 de anclaje en una configuración después de cambiar las posiciones activa e inactiva del primer dispositivo 10 de acoplamiento y del segundo dispositivo 20 de acoplamiento. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está almacenado en el sistema 110 de almacenamiento. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición inactiva. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está articulado en la segunda ranura 85. El segundo dispositivo de acoplamiento está, por lo tanto, en la posición activa. El dispositivo 20 de acoplamiento que se muestra en la Figura 3c es un clip de cinturón de seguridad. La Figura 3d muestra el sistema 30 de anclaje con el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en la posición activa. La tapa 115 del sistema 110 de almacenamiento está cerrada. Por lo tanto, el primer dispositivo 10 de acoplamiento almacenado en el sistema 110 de almacenamiento no es visible. La tapa cerrada 115 sirve como bloqueo para el segundo dispositivo 20 de acoplamiento insertado en la segunda ranura 85. Es decir, la tapa cerrada 115 bloquea el segundo dispositivo 20 de acoplamiento para impedir que se retire o suelte de la segunda ranura 85.
Las Figuras 3a a 3d muestran una secuencia de etapas que se pueden realizar cuando se convierte un asiento de seguridad infantil usado con el arnés integral en un asiento de seguridad infantil usado con el cinturón de seguridad de un vehículo. El sistema 30 de anclaje se puede instalar en la porción de asiento de un asiento de seguridad infantil. Para convertir el asiento de seguridad infantil, un usuario primero abre la tapa cerrada 115 (secuencia de la Figura 3a a la Figura 3b). El primer dispositivo 10 de acoplamiento activo puede entonces desarticularse de la primera ranura 80. Esto se puede hacer deslizando el primer dispositivo 10 de acoplamiento desde el tope del medio de anclaje fuera
de la primera ranura 80. Asimismo, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento inactivo se retira del sistema 110 de almacenamiento. A continuación, el primer dispositivo 10 de acoplamiento se coloca en el sistema 110 de almacenamiento, por lo que se vuelve inactivo. El primer dispositivo 10 de acoplamiento ha sido trasladado, por lo tanto, a lo largo de la primera ranura 80 del medio de anclaje desde la posición activa a la posición inactiva. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está articulado en la segunda ranura 85 (como se muestra en la Figura 3b). Esto puede llevarse a cabo insertando el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en la segunda ranura 85 y trasladándolo a lo largo de la segunda ranura 85 del medio de anclaje contra su tope. Finalmente, se cierra la tapa 115. Esto bloquea el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en la segunda ranura 85. Se suprime el movimiento lateral del segundo dispositivo 20 de acoplamiento. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está ahora en la posición activa. Queda sujeto en el sistema 30 de anclaje. La conversión del asiento de seguridad infantil que se usa con el cinturón de seguridad de un vehículo en un asiento de seguridad infantil que se usa con el arnés integral se puede realizar siguiendo las etapas descritas anteriormente en orden inverso, es decir, intercambiando el primer y el segundo dispositivo de acoplamiento. El primer 10 y segundo 20 dispositivos de acoplamiento son, por lo tanto, trasladables, cada uno, a lo largo del medio 80, 85 de anclaje entre la posición activa respectiva y la posición inactiva respectiva.
También se muestra en las Figuras 3a a 3d que los medios de anclaje, p. ej., las ranuras 80, 85 están dispuestos a cierta distancia entre sí. La disposición de las ranuras 80, 85 es tal que cuando el sistema 30 de anclaje está instalado en la porción de asiento del asiento de seguridad infantil, el primer dispositivo de acoplamiento activo está posicionado más cerca del respaldo del asiento de seguridad infantil que el segundo dispositivo de acoplamiento activo. Esta disposición de las ranuras 80, 85 tiene en cuenta los diferentes tamaños y edades de los niños. Mientras que la configuración con un primer dispositivo 10 de acoplamiento activo se usa para niños más pequeños, la configuración con el segundo dispositivo 20 de acoplamiento se usa para niños más mayores. La colocación del segundo dispositivo 20 de acoplamiento más lejos del respaldo del asiento de seguridad infantil que el primer dispositivo 10 de acoplamiento les da a los niños más mayores suficiente espacio en la porción de asiento del asiento de seguridad infantil.
Las Figuras 4a y 4b muestran una tercera realización del sistema 30 de anclaje de conformidad con la invención. El sistema 30 de anclaje mostrado en las Figuras 4a y 4b difiere del sistema de anclaje de la segunda realización mostrada en las Figuras 1 y 3a a 3d en que el medio 80, 85 de anclaje comprende un sistema de rieles con ranuras que actúan como rieles. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está anclado en el primer riel 80. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está anclado en el segundo riel 85. El movimiento del primer 10 y segundo 20 dispositivos de acoplamiento está restringido a los rieles 80 y 85 respectivos. El primer 10 y segundo 20 dispositivos de acoplamiento están anclados a los rieles 80 y 85 respectivos con la ayuda de las placas base 70 y 75 respectivas. Para llevar cualquiera de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento a la posición activa, el dispositivo 10 o 20 de acoplamiento respectivo se mueve desde el sistema 110 de almacenamiento a lo largo de la ranura/riel 80 u 85 hasta que alcanza una posición fuera del sistema 110 de almacenamiento. Para ello, el sistema de almacenamiento comprende una porción 116 de salida en forma de rampa. El dispositivo 10 o 20 de acoplamiento está entonces en la posición activa. Se lleva el otro dispositivo 10 o 20 de acoplamiento a la posición inactiva como sigue. Se mueve a lo largo de la ranura/riel 80 u 85 hacia dentro del sistema 110 de almacenamiento. El sistema 110 de almacenamiento mostrado tiene forma de bolsillo. El acoplamiento del dispositivo 10 o 20 de acoplamiento a la ranura/riel 80 u 85 es tal que es posible rotarlo, inclinarlo o doblarlo a 90 grados alrededor de un eje paralelo al riel 80 u 85. Es decir, el sistema 30 de anclaje está configurado de modo que cualquiera de los dispositivos de acoplamiento pueda rotar de una posición vertical a una posición horizontal. Esto permite guardar los dispositivos 10 o 20 de acoplamiento en el sistema 110 de almacenamiento. El primer 10 y segundo 20 dispositivo de acoplamiento de la tercera realización podría no tener que desconectarse del sistema 30 de anclaje. Debido a esto, se reduce el riesgo de que se pierda cualquiera de los dispositivos de acoplamiento. La tapa 115 puede estar cerrada. Sirve como bloqueo para los dispositivos 10 o 20 de acoplamiento en sus posiciones activas, como se ha descrito anteriormente en relación con las Figuras 3a a 3d. La disposición de las ranuras/rieles 80 y 85 puede ser la misma que la descrita anteriormente en relación con las Figuras 3a a 3d, es decir, pueden estar separados a cierta distancia para tener en cuenta los diferentes tamaños y edades de los niños.
En la realización mostrada en las figuras 4a y 4b y descrita anteriormente, el primer 10 y segundo 20 dispositivos de acoplamiento están anclados a los rieles 80 y 85 rieles con la ayuda de las placas base 70 y 75 respectivas. De conformidad con la invención, sin embargo, también es posible que el movimiento de las placas base 70, 75 esté restringido a un plano horizontal. Si el movimiento de las placas base 70, 75 está restringido a un plano horizontal, las propias placas base 70, 75 no necesitan ser guiadas sobre la porción 116 de salida en forma de rampa del sistema 110 de almacenamiento. Esto tiene la ventaja de que el traslado de cualquiera de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento a la posición activa o de vuelta a la posición inactiva es más suave. El mecanismo que restringe el movimiento de las placas base 70, 75 al plano horizontal puede formar parte del sistema 80, 85 de rieles.
Las Figuras 5a y 5b muestran una cuarta realización del sistema 30 de anclaje de la invención. La realización mostrada en las Figuras 5a y 5b difiere de la tercera realización descrita con respecto a las Figuras 4a y 4b en que el sistema 30 de anclaje además comprende un mecanismo 34 de acoplamiento. El mecanismo de acoplamiento comprende un cinturón 35 y una rueda 36 de inversión. El cinturón 35 está enrollado alrededor de la rueda 36. Una porción de extremo del cinturón 35 está vinculada al primer dispositivo 10 de acoplamiento. Una segunda porción de extremo del cinturón 35 está vinculada al segundo dispositivo 20 de acoplamiento. La vinculación del primer 10 y del segundo 20 dispositivo
de acoplamiento permite un movimiento instantáneo de ambos dispositivos de acoplamiento. El movimiento de un dispositivo 10, 20 de acoplamiento a lo largo de la respectiva ranura/riel 80, 85 hace que el otro dispositivo 10, 20 de acoplamiento, se mueva a lo largo de la respectiva ranura/riel 80, 85 en dirección inversa. La Figura 5a muestra el primer dispositivo 10 de acoplamiento en la posición activa. En la Figura 5b se muestra que el movimiento del segundo dispositivo 20 de acoplamiento a lo largo de la ranura/riel 85 fuera del sistema de almacenamiento ha provocado que el primer dispositivo 10 de acoplamiento se mueva dentro del sistema de almacenamiento. Esto evita que los dispositivos 10, 20 de acoplamiento estén ambos al mismo tiempo en la posición activa o ambos en la posición inactiva. En lugar de un cinturón, se puede usar una cadena, un mecanismo de empuje o una palanca. Cuando se usa este mecanismo de acoplamiento, es particularmente ventajoso que el movimiento de las placas base de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento esté restringido a un plano horizontal como se ha descrito anteriormente.
Las Figuras 6a, 6b y 6c muestran una variante del medio de anclaje/sistema de rieles y del sistema de almacenamiento de la invención. Esta variante difiere de la realización descrita con respecto a las Figuras 4a y 4b en que solo se usa un riel 80. Además, el sistema de almacenamiento comprende dos bolsillos 117, 118. El primer bolsillo 117 está adaptado para almacenar el primer dispositivo 10 de acoplamiento, el segundo bolsillo 118 está adaptado para almacenar el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. La Figura 6a muestra el primer dispositivo 10 de acoplamiento en su posición activa (indicada por la línea discontinua). El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el segundo bolsillo 118. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. La Figura 6b muestra el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en su posición activa. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está almacenado en el primer bolsillo 117. Por lo tanto, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición inactiva. En la Figura 6c, ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento están almacenados en los bolsillos 117, 118 respectivos. Por lo tanto, ambos dispositivos de acoplamiento están en las posiciones inactivas. El traslado de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento entre la posición activa y la inactiva se realiza de manera análoga a la descrita con respecto a las Figuras 4a y 4b. Es decir, cuando está en la posición inactiva, el dispositivo de acoplamiento se guía a lo largo del riel 80 fuera del bolsillo respectivo hasta que alcanza la posición activa (como se indica mediante las líneas discontinuas en las Figuras 6a, 6b, 6c). El uso de dos bolsillos 117, 118 tiene la ventaja de que ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento pueden almacenarse al mismo tiempo. Por lo tanto, cuando el asiento de seguridad infantil se usa como un asiento elevador de respaldo alto con niños más mayores, ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento pueden almacenarse de manera segura sin el riesgo de que uno de ellos se pierda.
Las Figuras 6d y 6e muestran la variante del sistema de rieles y de almacenamiento descrita anteriormente con respecto a las Figuras 6a, 6b y 6c, es decir, empleando un riel 80 y dos bolsillos 117, 118, además de incluir un mecanismo 34 de acoplamiento. El mecanismo 34 de acoplamiento comprende un elemento 35 de jalado tal como un cinturón, un alambre o una cadena. En las Figuras 6d y 6e se muestra que el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento están acoplados entre sí por el mecanismo 34, 35 de acoplamiento. Específicamente, en la Figura 6d, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición activa (indicada por la línea discontinua). El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el segundo bolsillo 118. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. En la Figura 6e, las posiciones del primer 10 y del segundo 20 dispositivo de acoplamiento están intercambiadas. Para la variante con un riel 80, el uso del mecanismo 34 de acoplamiento es particularmente ventajoso. Dado que no hay tope del riel que coloque los dispositivos de acoplamiento en la posición activa correcta, el mecanismo 34 de acoplamiento ayuda al usuario a encontrar la posición activa correcta. Asimismo, el mecanismo 34 de acoplamiento se puede realizar por medio de componentes simples tales como un cinturón, un alambre o una cadena. Cuando se convierte el asiento de seguridad infantil usado con el arnés integral en un asiento de seguridad infantil usado con el cinturón de seguridad del vehículo, tanto el primer como el segundo elemento 10, 20 de acoplamiento se mueven en la misma dirección. Es decir, no es necesaria ninguna inversión del cinturón, del alambre o de la cadena, al contrario del mecanismo 34 de acoplamiento descrito con respecto a las Figuras 5a y 5b. Asimismo, debido al mecanismo 34 de acoplamiento, el movimiento de un dispositivo de acoplamiento hace que el otro dispositivo de acoplamiento se mueva. Por lo tanto, la conversión del asiento de seguridad infantil se vuelve más rápida y fácil.
Las Figuras 7a, 7b y 7c muestran otra variante del medio de anclaje/sistema de rieles y del sistema de almacenamiento de la invención. Esta variante difiere de la variante descrita con respecto a las Figuras 6a, 6b y 6c en que el sistema de rieles comprende dos rieles 80 y 85. El primer riel 80 está adaptado para anclar el primer dispositivo 10 de acoplamiento. El segundo riel 85 está adaptado para anclar el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. La variante de las Figuras 7a, 7b y 7c todavía comprende un sistema de almacenamiento con dos bolsillos 117, 118. Es decir, un primer bolsillo 17 adaptado para almacenar el primer dispositivo 10 de acoplamiento; un segundo bolsillo 118 adaptado para almacenar el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. La Figura 7a muestra el primer dispositivo 10 de acoplamiento en su posición activa (indicada por la línea discontinua). La posición activa está además indicada porque el primer dispositivo 10 de acoplamiento está colocado en el tope del primer riel 80. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el segundo bolsillo 118. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. La Figura 7b muestra el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en su posición activa. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está almacenado en el primer bolsillo 117. Por lo tanto, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición inactiva. En la Figura 7c, ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento están almacenados en los bolsillos 117, 118 respectivos. Por lo tanto, ambos dispositivos de acoplamiento están en las posiciones inactivas. El traslado de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento entre la posición activa y la inactiva se realiza de manera análoga a la descrita con respecto a las Figuras 4a y 4b. Es decir, cuando está en la posición
inactiva, el dispositivo 10, 20 de acoplamiento se guía a lo largo del riel 80, 85 respectivo fuera del bolsillo 117, 118 respectivo hasta que alcanza el tope respectivo. A continuación, alcanza la posición activa respectiva (como se indica mediante las líneas discontinuas en las Figuras 7a, 7b, 7c). Además de las ventajas mencionadas con respecto a la variante de las Figuras 6a, 6b y 6c, el uso de dos rieles tiene la ventaja de que los topes de los rieles indican claramente al usuario la posición activa. Es decir, la posición activa correcta se alcanza una vez que se empuja un dispositivo de acoplamiento contra el tope del riel respectivo. Además, la posición activa es más estable, dado que el movimiento del dispositivo de acoplamiento está más restringido. Por último, la disposición de los rieles 80 y 85 puede ser la misma que la descrita anteriormente en relación con las Figuras 3a a 3d y las Figuras 4a y 4b, es decir, pueden estar separados a cierta distancia para tener en cuenta los diferentes tamaños y edades de los niños.
Las Figuras 7d y 7e muestran la variante del sistema de rieles y del de almacenamiento descrito anteriormente con respecto a las Figuras 7a, 7b y 7c, es decir, empleando dos rieles 80, 85 y dos bolsillos 117, 118, además de incluir un mecanismo 34 de acoplamiento. Al igual que en la variante de las Figuras 6d y 6e, el mecanismo 34 de acoplamiento comprende un elemento 35 de jalado tal como un cinturón, un alambre o una cadena. En las Figuras 7d y 7e se muestra que el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento están acoplados entre sí por el mecanismo 34, 35 de acoplamiento. En la Figura 7d, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición activa (indicada por la línea discontinua). El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el segundo bolsillo 118. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. En la Figura 7e, las posiciones del primer 10 y del segundo 20 dispositivo de acoplamiento están intercambiadas. Las ventajas del mecanismo de acoplamiento de la variante de las Figuras 7d y 7e son las mismas que las descritas anteriormente en relación con la variante de las Figuras 6d y 6e.
Las Figuras 8a y 8b muestran una variante adicional del medio de anclaje/sistema de rieles y del sistema de almacenamiento de la invención. En esta variante, el sistema de rieles comprende un riel en forma de Y. En otras palabras, el sistema de rieles comprende un cruce bifurcado. En el cruce, un único riel común se divide en un primer riel 80 y un segundo riel 85. El riel común único está adaptado para recibir el primer dispositivo 10 de acoplamiento y el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. De forma ventajosa, el primer riel 80 está adaptado para recibir y anclar el primer dispositivo 10 de acoplamiento; el segundo riel 85 está adaptado para recibir y anclar el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. El sistema 110 de almacenamiento según esta variante comprende un bolsillo. El sistema 110 de almacenamiento puede adaptarse para almacenar el primer 10 o el segundo 20 dispositivo de acoplamiento. La Figura 8a muestra el primer dispositivo 10 de acoplamiento en su posición activa (indicada por la línea discontinua). La posición activa está además indicada porque el primer dispositivo 10 de acoplamiento está colocado en el tope del primer riel 80. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el sistema 110 de almacenamiento. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. La Figura 8b muestra el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en su posición activa. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está almacenado en el sistema 110 de almacenamiento. Por lo tanto, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición inactiva. El traslado de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento entre la posición activa y la inactiva se lleva a cabo como sigue. El dispositivo de acoplamiento que está almacenado en el sistema 110 de almacenamiento se guía fuera del sistema 110 de almacenamiento a lo largo del sistema de rieles. En el cruce bifurcado, el dispositivo 10, 20 de acoplamiento se guía hacia dentro del riel 80, 85 respectivo hasta que alcanza el tope del riel 80, 85 respectivo. Si los rieles 80, 85 están configurados de tal manera que el primer riel 80 solamente puede recibir el primer dispositivo 10 de acoplamiento, y el segundo riel 85 solamente puede recibir el segundo dispositivo 20 de acoplamiento, se reduce el riesgo de perder los dispositivos de acoplamiento. Asimismo, según esta variante, dado que solamente un único riel común lleva al sistema 110 de almacenamiento, se puede proporcionar sitio de almacenamiento solamente bien para el primer 10 o el segundo 20 dispositivo de acoplamiento. En este caso, el usuario se ve obligado a utilizar al menos uno de los dispositivos de acoplamiento. Esto tiene la ventaja de que se recuerda al usuario que debe usar uno de los dispositivos de acoplamiento. Las ventajas adicionales de esta variante son las mismas que las de las variantes que emplean dos rieles separados descritas anteriormente en relación con las Figuras 4a y 4b y las Figuras 7a, 7b y 7c. Por último, la disposición de los rieles 80 y 85 puede ser la misma que la descrita anteriormente en relación con las Figuras 3a a 3d y las Figuras 4a y 4b, es decir, pueden estar separados a cierta distancia para tener en cuenta los diferentes tamaños y edades de los niños.
Las Figuras 8c y 8d muestran la variante del sistema de rieles y del de almacenamiento descrita anteriormente con respecto a las Figuras 8a y 8b, es decir, empleando un riel en forma de Y con un primer riel 80 y un segundo riel 85 y un bolsillo, que incluye además un mecanismo 34 de acoplamiento. El mecanismo 34 de acoplamiento corresponde al descrito en relación con las Figuras 5a y 5b. Es decir, el mecanismo 34 de acoplamiento comprende un cinturón 35 y una rueda 36 de inversión. Como se muestra en las Figuras 8c y 8d, un extremo del cinturón 35 está acoplado al primer dispositivo 10 de acoplamiento, el otro extremo del cinturón 35 está acoplado al segundo dispositivo 20 de acoplamiento. De este modo, el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento se acoplan entre sí. La rueda 36 de inversión garantiza que el movimiento de un dispositivo de acoplamiento en una dirección haga que el otro dispositivo de acoplamiento se mueva en la otra dirección. Este movimiento inverso es necesario ya que se usa un único bolsillo. En la Figura 8c, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición activa (indicada por la línea discontinua). El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el bolsillo del sistema 110 de almacenamiento. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. En la Figura 8d, las posiciones del primer 10 y segundo 20 dispositivos de acoplamiento están intercambiadas. Las ventajas del
mecanismo de acoplamiento de la variante de las Figuras 8c y 8d son las mismas que las descritas anteriormente en relación con las Figuras 5a y 5b.
Las Figuras 9a, 9b y 9c muestran una variante adicional del medio de anclaje/sistema de rieles y del sistema de almacenamiento de la invención. En esta variante, el sistema de rieles comprende un riel en forma de Y. Con respecto a la variante mostrada en las Figuras 8a y 8b, el riel en forma de Y está invertido. Es decir, hay un único riel común adaptado para anclar el primer 10 y el segundo 20 dispositivo de acoplamiento en la posición activa. Hay, sin embargo, dos rieles, cada uno para recibir, respectivamente, el primer 10 o el segundo 20 dispositivo de acoplamiento en el sistema 110 de almacenamiento. Preferiblemente, el primer riel está adaptado para recibir el primer dispositivo 10 de acoplamiento; el segundo riel está adaptado para recibir el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. El sistema 110 de almacenamiento según esta variante comprende un primer bolsillo 117 y un segundo bolsillo 118. El primer bolsillo 117 está adaptado para almacenar el primer dispositivo 10 de acoplamiento; el segundo bolsillo 118 está adaptado para almacenar el segundo dispositivo 20 de acoplamiento. En lugar de dos bolsillos, el sistema 110 de almacenamiento puede comprender un único bolsillo adaptado para almacenar tanto el primer 10 como el segundo 20 dispositivo de acoplamiento al mismo tiempo. La Figura 9a muestra el primer dispositivo 10 de acoplamiento en su posición activa (indicada por la línea discontinua). La posición activa está además indicada porque el primer dispositivo 10 de acoplamiento está colocado en el tope del único riel común. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está almacenado en el segundo bolsillo 118 del sistema 110 de almacenamiento. Por lo tanto, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva. La Figura 9b muestra el segundo dispositivo 20 de acoplamiento en su posición activa. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento está colocado en el tope del único riel común. El primer dispositivo 10 de acoplamiento está almacenado en el primer bolsillo 117 del sistema 110 de almacenamiento. Por lo tanto, el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición inactiva. En la Figura 9c, ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento están almacenados en los bolsillos 117, 118 respectivos. Ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento se encuentran, por lo tanto, en sus posiciones inactivas respectivas.
El traslado de los dispositivos 10, 20 de acoplamiento entre la posición activa y la inactiva se lleva a cabo como sigue. Se asume que el primer dispositivo 10 de acoplamiento está en su posición activa y el segundo dispositivo 20 de acoplamiento está en su posición inactiva, como se muestra en la Figura 9a. El primer dispositivo 10 de acoplamiento se traslada primero a lo largo del único riel común del riel en forma de Y hasta que alcanza la unión de la horquilla. En el cruce bifurcado, el primer dispositivo 10 de acoplamiento se guía además a lo largo del riel que lleva al primer bolsillo 117. Es preferible que el primer dispositivo 10 de acoplamiento solamente pueda ser recibido por el primer riel, y el segundo dispositivo 20 de acoplamiento solamente pueda ser recibido por el segundo riel del riel en forma de Y. Esto facilita el almacenamiento de los dispositivos de acoplamiento en los bolsillos respectivos. El segundo dispositivo 20 de acoplamiento que está almacenado en el segundo bolsillo 118 se guía fuera del segundo bolsillo 118 a lo largo del riel respectivo del sistema de rieles. En el cruce bifurcado, el segundo dispositivo 20 de acoplamiento se guía hacia dentro del único riel común hasta que alcanza el tope. Esta configuración se muestra en la Figura 9b. El caso en donde el segundo dispositivo de acoplamiento está en la posición activa mientras que el primer dispositivo de acoplamiento está en la posición inactiva puede tratarse de manera análoga. Dado que el sistema de almacenamiento comprende dos bolsillos 117, 118, ambos dispositivos 10, 20 de acoplamiento pueden almacenarse al mismo tiempo, como se muestra en la Figura 9c. Las ventajas de proporcionar dos bolsillos son las mismas que las descritas anteriormente en relación con las variantes de las Figuras 6a, 6b, 6c y las Figuras 7a, 7b, 7c.
Las Figuras 6 a 9 muestran variantes del sistema de anclaje/sistema de rieles y del sistema de almacenamiento que están particularmente relacionadas con el número y la disposición de los rieles, y con el número y la disposición de los bolsillos. Por lo tanto, se entiende que cualquiera de las variantes de las Figuras 6 a 9 se puede usar en cualquiera de las realizaciones descritas en relación con las Figuras 3, 4 y 5, y que todas las particularidades y detalles que se han descrito en relación con las Figuras 3, 4 y 5, pero que no se han tratado más a fondo con respecto a las Figuras 6 a 9 también son totalmente compatibles y se pueden usar con las variantes de las Figuras 6 a 9.
Las realizaciones y variantes descritas anteriormente pueden instalarse o integrarse en la porción de asiento de un asiento de seguridad infantil.
Una realización según el segundo aspecto de la invención se describe en relación con las Figuras 10a y 10b. La Figura 10a muestra dos lengüetas 12 de hebilla convencionales adaptadas para ensamblarse con un dispositivo de acoplamiento de un sistema de arnés de un asiento de seguridad infantil. El dispositivo de acoplamiento es preferiblemente una hebilla de arnés. Las lengüetas 12 de hebilla están unidas al cinturón 15 de seguridad de dos correas del arnés. El dispositivo de acoplamiento no se muestra en la Figura 10a. Cuando las lengüetas 12 se ensamblan con el dispositivo de acoplamiento, el arnés se fija de forma segura. Para ello, el dispositivo de acoplamiento puede comprender una ranura para recibir las lengüetas 12. Para liberar las lengüetas 12 del dispositivo de acoplamiento, el dispositivo de acoplamiento puede comprender un botón de liberación. Tras su activación, p. ej., presionando el botón de liberación, las lengüetas 12 pueden retirarse del dispositivo de acoplamiento.
La Figura 10b muestra una lengüeta 21 de inserción según la invención. La lengüeta 21 de inserción comprende un elemento 23 de acoplamiento y un elemento 22 de ensamblaje. El elemento 23 de acoplamiento encaja en la ranura del dispositivo de acoplamiento, tal como la hebilla de arnés. El elemento 23 de acoplamiento puede estar formado como un pestillo. El elemento 23 de acoplamiento de la lengüeta 21 de inserción está configurado de tal manera que
el bloqueo y/o la liberación de la lengüeta 21 de inserción en el dispositivo de acoplamiento se puede llevar a cabo de la misma manera que con las lengüetas 12. El elemento 22 de ensamblaje está adaptado para recibir la porción de regazo de un cinturón de seguridad de un vehículo. Como se muestra en la Figura 10b, el elemento 22 de ensamblaje puede estar formado como un gancho. La lengüeta 21 de inserción de la invención está adaptada para insertarse en el dispositivo de acoplamiento de un asiento de seguridad infantil. Para convertir el asiento de seguridad infantil cuando se usa con el sistema de arnés en un asiento de seguridad infantil para su uso con el cinturón de seguridad del vehículo, el elemento 23 de acoplamiento se inserta en la ranura del dispositivo de acoplamiento. La lengüeta 21 de inserción insertada en el dispositivo de acoplamiento funciona como un clip de cinturón de seguridad. No es necesario retirar el dispositivo de acoplamiento. La conversión es rápida y fácil. Para retirar la lengüeta 21 de inserción del dispositivo de acoplamiento, se presiona el botón de liberación del dispositivo de acoplamiento. Cuando el dispositivo de acoplamiento se usa con el sistema de arnés integral, la lengüeta 21 de inserción se puede unir cerca del dispositivo de acoplamiento. La lengüeta 21 de inserción se puede unir al asiento de seguridad infantil. La lengüeta 21 de inserción se puede unir mediante un alambre o un elemento flexible y/o se puede almacenar en un compartimento de almacenamiento que está comprendido en el asiento de seguridad infantil. Esto evita que la lengüeta 21 de inserción se pierda.
En las Figuras 11a y 11b se muestra una realización de conformidad con el tercer aspecto de la invención. La Figura 11a muestra un dispositivo 16 de acoplamiento combinado. El dispositivo 16 de acoplamiento combinado comprende un dispositivo 11 de acoplamiento y un elemento 14 de fijación. Además, se muestra una lengüeta 12 de un sistema de arnés y unos cinturones 15 de seguridad de dos correas del arnés. El elemento 14 de fijación está adaptado para conectar el dispositivo 16 de acoplamiento combinado a la porción de asiento del asiento de seguridad infantil. El elemento 14 de fijación puede comprender una placa base. El elemento 14 de fijación también puede ser solamente una correa que está unida a la porción de asiento. El dispositivo 11 de acoplamiento comprende un elemento 111 de ensamblaje y un elemento 112 de posicionamiento. El elemento 111 de ensamblaje que se muestra en la Figura 11a es una hebilla de arnés que incluye un gancho 113. La hebilla de arnés además comprende una ranura. Las lengüetas 12 del sistema de arnés pueden insertarse en la ranura de la hebilla de arnés. El gancho 113 está configurado para recibir y ensamblarse con la porción de regazo de un asiento de vehículo. El gancho 113 forma la parte del clip del cinturón de seguridad del dispositivo 16 de acoplamiento combinado. En la Figura 11a, el dispositivo 16 de acoplamiento combinado se usa con el sistema de arnés integral del asiento de seguridad infantil. El elemento 112 de posicionamiento garantiza que el elemento 111 de ensamblaje se coloque en una posición adecuada para recibir la lengüeta 12 del arnés. El elemento 112 de posicionamiento puede comprender una correa y/o un elemento flexible o rígido que está adaptado para posicionar el elemento 111 de ensamblaje a cierta distancia de la porción de asiento del asiento 100 de seguridad infantil. De forma ventajosa, la longitud del elemento 112 de posicionamiento es ajustable. Por ejemplo, se puede ajustar la longitud de la correa y/o la del elemento flexible o rígido.
En la Figura 11b, el dispositivo 16 de acoplamiento combinado ya descrito con respecto a la Figura 11a se muestra con un cinturón 25 de seguridad ensamblado en el gancho 113 del elemento 111 de ensamblaje. En esta configuración, la lengüeta 12 del arnés no se usa. En esta configuración, el dispositivo 16 de acoplamiento combinado funciona como un clip de cinturón de seguridad. Preferiblemente, el clip del cinturón de seguridad está integrado en el botón de liberación de la hebilla de arnés. Preferiblemente, cuando se usa como clip de cinturón de seguridad, la ranura de la hebilla de arnés puede estar cubierta por una tapa (no se muestra). Esto protege la ranura abierta de la suciedad.
Usando el dispositivo 16 de acoplamiento combinado, de conformidad con la invención, la vida útil del asiento 100 de seguridad infantil puede ampliarse a medida que el niño crece, sin necesidad de almacenar ninguna pieza de repuesto que puede perderse con el tiempo. La funcionalidad de la hebilla de arnés y del clip del cinturón de seguridad están integradas en el dispositivo 16 de acoplamiento combinado. Por lo tanto, no es necesario retirar o cambiar el dispositivo 16 de acoplamiento combinado cuando se convierte el asiento de seguridad infantil de la configuración que usa el arnés integral a la configuración que usa el cinturón de seguridad del vehículo. Cuando se convierte a la configuración que usa el cinturón de seguridad del vehículo, solo es necesario guardar el arnés y las lengüetas de hebilla en un compartimento de almacenamiento respectivo.
Un asiento de seguridad infantil que comprende el dispositivo 16 de acoplamiento combinado puede configurarse de tal manera que el dispositivo 16 de acoplamiento combinado pueda ajustarse mediante un movimiento lineal o de rotación. Esto permite un posicionamiento ajustable del dispositivo 16 de acoplamiento combinado adaptado al tamaño y la edad del ocupante del asiento de seguridad infantil.
La invención se puede describir además mediante las siguientes realizaciones. Las siguientes realizaciones pueden contener realizaciones preferidas. En consecuencia, el término “cláusula” tal y como se usa en el presente documento puede referirse a tal “ realización preferida” .
Cláusula 1: Un sistema de anclaje para un asiento de seguridad infantil que comprende
- un primer dispositivo de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un arnés del asiento de seguridad infantil,
- un segundo dispositivo de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un cinturón de seguridad de un vehículo,
- un medio de anclaje adaptado para anclar el primer dispositivo de acoplamiento y el segundo dispositivo de acoplamiento, y
- un sistema de almacenamiento adaptado para almacenar al menos uno del primer dispositivo de acoplamiento o del segundo dispositivo de acoplamiento,
en donde el primer dispositivo de acoplamiento está configurado para colocarse en una posición activa respectiva y en una posición inactiva respectiva, en donde en la posición activa el primer dispositivo de acoplamiento está anclado por el medio de anclaje y colocado en una posición para ensamblarse con el arnés del asiento de seguridad infantil, y en donde en la posición inactiva el primer dispositivo de acoplamiento está almacenado en el sistema de almacenamiento; en donde el segundo dispositivo de acoplamiento está configurado para colocarse en una posición activa respectiva y en una posición inactiva respectiva, en donde en la posición activa el segundo dispositivo de acoplamiento está anclado por el medio de anclaje y colocado en una posición para ensamblarse con el cinturón de seguridad del vehículo, y en donde en la posición inactiva el segundo dispositivo de acoplamiento está almacenado en el sistema de almacenamiento;
en donde el sistema de anclaje está configurado para instalarse en una porción de asiento del asiento de seguridad infantil.
Cláusula 2: El sistema de anclaje de la cláusula 1, en donde el primer dispositivo de acoplamiento y el segundo dispositivo de acoplamiento están acoplados mediante un mecanismo de acoplamiento de tal manera que mover el primer dispositivo de acoplamiento a la posición activa hace que el segundo dispositivo de acoplamiento se mueva a la posición inactiva y viceversa.
Cláusula 3: El sistema de anclaje de la cláusula 1 o 2, en donde el medio de anclaje comprende un sistema de rieles en donde cada uno del primer dispositivo de acoplamiento y del segundo dispositivo de acoplamiento pueden trasladarse a lo largo del sistema de rieles entre la posición activa respectiva y la posición inactiva respectiva.
Cláusula 4: El sistema de anclaje de la cláusula 3, en donde el sistema de rieles comprende un primer riel y un segundo riel, en donde el primer riel está adaptado para anclar solamente el primer dispositivo de acoplamiento y el segundo riel está adaptado para anclar solamente el segundo dispositivo de acoplamiento.
Cláusula 5: El sistema de anclaje de cualquiera de las cláusulas anteriores, en donde el primer dispositivo de acoplamiento es una hebilla de arnés adaptada para ensamblarse con una lengüeta del arnés del asiento de seguridad infantil, y el segundo dispositivo de acoplamiento es un clip de cinturón de seguridad adaptado para ensamblarse con una porción de regazo del cinturón de seguridad del asiento del vehículo.
Cláusula 6: El sistema de anclaje de cualquiera de las cláusulas anteriores, que además comprende al menos una tapa adaptada para cubrir el sistema de almacenamiento, en donde el primer dispositivo de acoplamiento o el segundo dispositivo de acoplamiento está bloqueado en la posición activa cuando la al menos una tapa del sistema de almacenamiento está cerrada.
Cláusula 7: El sistema de anclaje de la cláusula 2, en donde el mecanismo de acoplamiento comprende un elemento de jalado, en particular un cinturón, un alambre o una cadena, o un elemento de empuje o una palanca.
Cláusula 8: El sistema de anclaje de cualquiera de las cláusulas anteriores, en donde el medio de anclaje está configurado de tal manera que la posición activa del primer dispositivo de acoplamiento está alejada de la posición activa del segundo dispositivo de acoplamiento para acomodar a niños de diferentes edades y tamaños.
Cláusula 9: El sistema de anclaje de cualquiera de las cláusulas anteriores, en donde los dispositivos de acoplamiento comprenden un medio de ajuste para a acomodar niños de diferentes edades y tamaños.
Cláusula 10: Una lengüeta de inserción, adaptada para insertarse en un dispositivo de acoplamiento para anclar un arnés de un asiento de seguridad infantil, comprendiendo la lengüeta de inserción un elemento de ensamblaje y un elemento de acoplamiento, en donde el elemento de ensamblaje está adaptado para ensamblarse con la porción de regazo de un cinturón de seguridad de un vehículo, y el elemento de acoplamiento está adaptado para ensamblaje con el dispositivo de acoplamiento.
Cláusula 11: La lengüeta de inserción de la cláusula 10, en donde el dispositivo de acoplamiento es una hebilla de arnés, y el elemento de ensamblaje está configurado como un clip de cinturón de seguridad, y el elemento de acoplamiento está configurado como un pestillo adaptado para insertarse en la hebilla de arnés.
Cláusula 12: La lengüeta de inserción de la cláusula 10 u 11, que además comprende un elemento flexible, en donde la lengüeta de inserción está configurada para sujetarse en el asiento de seguridad infantil mediante el elemento flexible.
Cláusula 13: Un dispositivo de acoplamiento combinado para un asiento de seguridad infantil que comprende
- un elemento de fijación para acoplar el dispositivo de acoplamiento combinado al asiento de seguridad infantil, y
- un dispositivo de acoplamiento,
en donde el dispositivo de acoplamiento está adaptado para ensamblarse con una lengüeta de un sistema de arnés del asiento de seguridad infantil, y adaptado además para ensamblarse con una porción de regazo de un cinturón de seguridad de un asiento de vehículo.
Cláusula 14: El dispositivo de acoplamiento combinado de la cláusula 13, en done el dispositivo de acoplamiento es una hebilla de arnés, y en donde el dispositivo de acoplamiento comprende un clip de cinturón de seguridad integrado, con forma de gancho, adaptado para ensamblarse con una porción de regazo del cinturón de seguridad del asiento del vehículo.
Cláusula 15: El dispositivo de acoplamiento combinado de la cláusula 14, que además comprende un botón de liberación para liberar la lengüeta tras la activación, en donde el clip de cinturón de seguridad está integrado en el botón de liberación de la hebilla de arnés.
Lista de números de referencia
10 primer dispositivo de acoplamiento
11 hebilla de arnés
12 segundo dispositivo de acoplamiento
14 elemento de fijación
15 arnés de asiento de seguridad infantil
16 dispositivo de acoplamiento combinado
20 segundo dispositivo de acoplamiento
21 lengüeta de inserción
22 elemento de ensamblaje de la lengüeta 21 de inserción
23 elemento de acoplamiento de la lengüeta 21 de inserción
25 cinturón de seguridad de un vehículo
30 sistema de anclaje
34 mecanismo de acoplamiento
35 cinturón del mecanismo 34 de acoplamiento
36 rueda de inversión del mecanismo 34 de acoplamiento
50 porción de asiento
60 respaldo
70 primera placa base
75 segunda placa base
80 medio de anclaje/sistema de rieles/primera ranura/primer riel
85 sistema de anclaje/sistema de rieles/segunda ranura/segundo riel
100 asiento de seguridad infantil
101 primer elemento de ensamblaje
102 medio de ajuste/primer elemento de posicionamiento
110 sistema de almacenamiento
111 elemento de ensamblaje del dispositivo 16 de acoplamiento combinado
112 elemento de posicionamiento del dispositivo 16 de acoplamiento combinado
113 gancho del dispositivo 16 de acoplamiento combinado
115 tapa del sistema 110 de almacenamiento
116 porción de salida en forma de rampa del sistema 110 de almacenamiento
117 primer bolsillo del sistema 110 de almacenamiento
118 segundo bolsillo del sistema 110 de almacenamiento
201 segundo elemento de ensamblaje
202 medio de ajuste/segundo elemento de posicionamiento
Claims (8)
- REIVINDICACIONESi. Un sistema (30) de anclaje para un asiento (100) de seguridad infantil que comprende- un primer dispositivo (10) de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un arnés del asiento (100) de seguridad infantil,- un segundo dispositivo (20) de acoplamiento adaptado para ensamblarse con un cinturón de seguridad de un vehículo,- un medio (80, 85) de anclaje adaptado para anclar el primer dispositivo (10) de acoplamiento y el segundo dispositivo (20) de acoplamiento, y- un sistema (110) de almacenamiento adaptado para almacenar al menos uno del primer dispositivo (10) de acoplamiento o del segundo dispositivo (20) de acoplamiento,en donde el primer dispositivo (10) de acoplamiento está configurado para colocarse en una posición activa respectiva y en una posición inactiva respectiva, en donde en la posición activa el primer dispositivo (10) de acoplamiento está anclado por el medio (80, 85) de anclaje y colocado en una posición para ensamblarse con el arnés del asiento de seguridad infantil, y en donde en la posición inactiva el primer dispositivo (10) de acoplamiento está almacenado en el sistema (110) de almacenamiento;en donde el segundo dispositivo (20) de acoplamiento está configurado para colocarse en una posición activa respectiva y en una posición inactiva respectiva, en donde en la posición activa el segundo dispositivo (20) de acoplamiento está anclado por el medio (80, 85) de anclaje y colocado en una posición para ensamblarse con el cinturón de seguridad del vehículo, y en donde en la posición inactiva el segundo dispositivo (20) de acoplamiento está almacenado en el sistema (110) de almacenamiento;en donde el sistema (30) de anclaje está configurado para instalarse en una porción (50) de asiento del asiento (100) de seguridad infantil,en donde el medio (80, 85) de anclaje está configurado de tal manera que la posición activa del primer dispositivo (10) de acoplamiento está alejada de la posición activa del segundo dispositivo (20) de acoplamiento para acomodar a niños de diferentes edades y tamaños.
- 2. El sistema (30) de anclaje de la reivindicación 1, en donde el primer dispositivo (10) de acoplamiento y el segundo dispositivo (20) de acoplamiento están acoplados por un mecanismo (34) de acoplamiento de tal manera que mover el primer dispositivo (10) de acoplamiento a la posición activa hace que el segundo dispositivo (20) de acoplamiento se mueva a la posición inactiva, y viceversa.
- 3. El sistema (30) de anclaje de la reivindicación 1 o 2, en donde el medio de anclaje comprende un sistema (80, 85) de rieles en donde cada uno del primer dispositivo (10) de acoplamiento y del segundo dispositivo (20) de acoplamiento puede trasladarse a lo largo del sistema de rieles entre la posición activa respectiva y la posición inactiva respectiva.
- 4. El sistema (30) de anclaje de la reivindicación 3, en donde el sistema (80, 85) de rieles comprende un primer riel (80) y un segundo riel (85), en donde el primer riel (80) está adaptado para anclar solamente el primer dispositivo (10) de acoplamiento y el segundo riel (85) está adaptado para anclar solamente el segundo dispositivo (20) de acoplamiento.
- 5. El sistema (30) de anclaje de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el primer dispositivo (10) de acoplamiento es una hebilla de arnés adaptada para ensamblarse con una lengüeta del arnés del asiento (100) de seguridad infantil, y el segundo dispositivo (20) de acoplamiento es un clip de cinturón de seguridad adaptado para ensamblarse con una porción de regazo del cinturón (25) de seguridad del asiento del vehículo.
- 6. El sistema (30) de anclaje de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende al menos una tapa (115) adaptada para cubrir el sistema (110) de almacenamiento, en donde el primer dispositivo (10) de acoplamiento o el segundo dispositivo (20) de acoplamiento está bloqueado en la posición activa cuando la al menos una tapa (115) del sistema (110) de almacenamiento está cerrada.
- 7. El sistema (30) de anclaje de la reivindicación 2, en donde el mecanismo (34) de acoplamiento comprende un elemento (35) de jalado, en particular un cinturón, un alambre, o una cadena, o un elemento de empuje o una palanca.
- 8. El sistema (30) de anclaje de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los dispositivos (10, 20) de acoplamiento comprenden un medio (102, 202) de ajuste para acomodar a niños de diferentes edades y tamaños.
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