ES2640004T3 - Rueda agrícola mejorada - Google Patents

Abstract

Rueda (1) de trabajo en el campo que comprende: - un cuerpo (2) de la rueda que comprende a su vez un par de discos (5, 7), y - una cubierta (3) generalmente anular que comprende a su vez dos partes que forman los flancos (35, 37) y una parte que forma la banda de rodadura (31) que une los flancos (35, 37) entre sí, Caracterizada porque la cubierta (3) presenta una abertura (43) opuesta a la banda de rodadura (31), y el cuerpo (2) de la rueda comprende además al menos una parte que forma una riostra (101), y porque la cubierta (3) está montada sobre el cuerpo (2) de la rueda de tal manera que la riostra (101) esté situada a través de su abertura (43), mientras que los discos (5, 7) están situados de tal manera que bloquean los flancos (35, 37) de la cubierta (3) contra la riostra (101), al menos en las proximidades de la abertura (43).

Description

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DESCRIPCION

Rueda agncola mejorada

El invento se encuentra dentro del campo de los utiles agncolas, en particular de las ruedas de trabajo en el campo.

Estas ruedas se utilizan para trabajar la tierra, por ejemplo, para formar en ella surcos antes de depositar en ellos una semilla o un grano, y despues para volver a cerrar los surcos o incluso para apisonar la tierra. Pueden utilizarse igualmente como rueda de medida para regular la altura de trabajo de los utiles vecinos.

Genericamente, estas ruedas comprenden un cuerpo de rueda y una cubierta generalmente anular montada alrededor del cuerpo de la rueda, en la periferia de este. El cuerpo de la rueda esta realizado de manera bastante ngida, lo que permite transmitir los esfuerzos necesarios para el trabajo de la tierra. La cubierta esta realizada de tal manera que se deforme ligeramente durante el trabajo, lo que evita que se atasque, favoreciendo especialmente su despegue de la tierra. Lo mas frecuente es que este fabricada de un elastomero. Se utiliza sin inflar, es decir, que el interior de la cubierta se encuentra en comunicacion fluida con el exterior de esta.

Clasicamente, la cubierta presenta un perfil cerrado: comprende una parte que forma una suela, por medio de la cual la cubierta esta montada sobre el cuerpo de la rueda, una parte que forma la banda de rodadura, y dos partes que forman los flancos, que unen cada uno la suela a la banda de rodadura. La suela puede incluir especialmente una porcion que sobresale radialmente hacia el interior, a la manera de un talon. Este talon se utiliza para la fijacion de la cubierta al cuerpo de la rueda. En particular, puede estar encajado entre dos discos que pertenecen al cuerpo de la rueda, por ejemplo, montados uno sobre otro.

Globalmente, las ruedas existentes funcionan de manera satisfactoria. Sin embargo, su fabricacion puede resultar bastante compleja.

La Solicitante se ha fijado como objetivo mejorar la situacion.

Propone una rueda de trabajo en el campo que comprende:

- un cuerpo de la rueda que comprende a su vez un par de discos, y

- una cubierta generalmente anular que comprende a su vez dos partes que forman unos flancos y una parte que forma una banda de rodadura que une los flancos entre sf. La cubierta presenta una abertura opuesta a la banda de rodadura. El cuerpo de la rueda comprende ademas al menos una parte que forma una riostra. La cubierta esta montada sobre el cuerpo de la rueda de tal manera que la riostra este situada a traves de su abertura. Los discos estan situados de tal manera que bloquean los flancos de la cubierta contra la riostra, al menos en las proximidades de la abertura.

De manera general, la rueda propuesta es mas sencilla de fabricar que las ruedas clasicas.

En particular, la abertura confiere a la cubierta un perfil abierto que simplifica en gran medida la fabricacion de esta ultima. La cubierta puede estar realizada por moldeo, con unos moldes de inyeccion de forma sencilla, contrariamente a las cubiertas clasicas con perfil cerrado., Estas ultimas necesitan moldes de forma compleja, combinados con unos sistemas de inyeccion por aire a presion o de nucleos suspendidos para formar una cavidad interna. Las cubiertas clasicas de perfil cerrado pueden ser realizadas tambien por extrusion/union. Deben ser fabricadas en este caso combinando sucesivamente tales operaciones. Los metodos de fabricacion clasicos comprenden un numero importante de operaciones manuales, para las cuales son necesarias precauciones de tipo sanitario, precauciones relativas especialmente a manipulaciones de sustancias nocivas para la salud, a las temperaturas y a lo penoso del trabajo

Aqrn, el material principal puede ser repartido sencillamente en los moldes por medio de unos inyectores usuales o por gravedad. La reproductividad se mejora. En particular, las tolerancias en el espesor de las cubiertas estan mejor controladas.

Practicamente, toda la superficie del molde en contacto con el material principal puede ser llevado facilmente a la temperatura deseada, que depende de las propiedades de los materiales utilizados. Esto es, por el contrario, diffcil, e incluso imposible, con una cubierta de perfil cerrado, para la cual es necesario prever un nucleo. Resulta una temperatura mas homogenea del material, y obtenida mas rapidamente, lo que acelera las etapas de calentamiento/enfriamiento para la coccion, la polimerizacion y/o el reticulado, y la vulcanizacion. Por las mismas razones, el retorno a la temperatura ambiente de la cubierta al final del proceso es igualmente mas rapida y mas homogenea.

El perfil abierto de la cubierta facilita el desmoldeo. Se puede utilizar la deformidad y la elasticidad de la cubierta con el fin de extraer una parte del molde a traves de la abertura de la cubierta. En la practica, el desmoldeo puede hacerse manualmente.

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El material flexible, tal como un elastomero, utilizado para fabricar la cubierta es generalmente mas costoso que los materiales de las piezas ngidas del cuerpo de la rueda. La ausencia de suela en la cubierta de la rueda propuesta permite una econoirna del material principal con respecto a las cubiertas clasicas.

El ciclo de fabricacion de la rueda propuesta se acorta, y su coste generalmente se reduce.

Segun otro aspecto, la Solicitante propone un kit destinado a formar una rueda que comprende:

- un par de discos, y

- una cubierta generalmente anular que comprende dos partes que forman unos flancos y una parte que forma una banda de rodadura que une los flancos entre sf La cubierta presenta una abertura opuesta a la banda de rodadura. El kit comprende ademas al menos una parte que forma una riostra. La cubierta se monta sobre un cuerpo de la rueda de tal manera que la riostra este situada a traves de su abertura. Los discos se ensamblan con la riostra para formar el cuerpo de la rueda de tal manera que bloquean los flancos de la cubierta contra la riostra, al menos en las proximidades de la abertura.

La rueda y el kit pueden presentar las siguientes caractensticas opcionales, solas o en combinacion unas con otras:

- Uno al menos de los flancos esta bloqueado por un disco respectivo en cooperacion por la forma. El riesgo de que la cubierta de que la cubierta se suelte de los discos y de la riostra durante el funcionamiento se reduce de esta manera. La cooperacion por la forma se opone a un movimiento de la cubierta, en particular segun la direccion radial, con respecto a los discos y a la riostra. En el transcurso de las operaciones de ensamblaje, la cooperacion por la forma facilita el posicionamiento y la indizacion de la cubierta con respecto a los discos y a la riostra,

- Uno al menos de los flancos de la cubierta comprende un labio en las proximidades de la abertura, y uno al menos de los discos y de la riostra comprende una cavidad dispuesta en cooperacion por la forma con el labio. El labio refuerza el extremo libre del flanco que la soporta y limita los riesgos de deterioro, de desgaste o de desgarro tanto durante la fabricacion como durante su utilizacion. El labio puede tomar la forma de un anillo.

- La riostra comprende una parte activa situada, sin carga, en las proximidades de la banda de rodadura y debajo de esta. La cubierta y la parte activa estan situadas mutuamente de tal manera que, bajo carga, la banda de rodadura se aplaste y se encaje por la forma con la parte activa subyacente. La banda de rodadura forma entonces unas marcas en el suelo que se corresponden sensiblemente con la forma de la parte activa. Es generalmente mas facil fabricar la riostra ngida con unas formas complejas que realizar unas formas similares en la superficie exterior de la cubierta flexible. Cubiertas similares pueden ser utilizadas con unas riostras de forma diferente para crear unas ruedas con funciones variadas. Dicho de otra manera, la fabricacion en gran numero de cubiertas identicas puede bastar para equipar diferentes ruedas. La cubierta se deforma cada vez que esta comprimida por la riostra y cada vez que la riostra se aleja. Durante la rodadura en terreno pastoso, estas deformaciones facilitan el despegue de la tierra de la superficie exterior de la cubierta.

- La parte activa presenta una seccion de una de las formas entre:

i) una cupula que presenta un eje de simetna perpendicular a un eje de rotacion de la rueda, y

ii) dos cupulas unidas entre sf por una cavidad que presenta un eje de simetna perpendicular a un eje de rotacion de la rueda. En funcion de la forma utilizada, es posible formar un surco o dos surcos con el paso de una sola rueda. En funcion de las circunstancias, el usuario puede intercambiar unas riostras de diferente forma reutilizando los mismos discos y/o la misma cubierta.

-La parte activa presenta una seccion de forma asimetrica. Las ruedas de este tipo pueden ser utilizadas entonces en un montaje que incluya un par de ruedas, por ejemplo, para trabajar la tierra a ambos lados de un surco. Las ruedas de estos tipos pueden ser montadas en rotacion alrededor de un eje sensiblemente inclinado con respecto a la vertical y/o sensiblemente no perpendicular a la direccion de avance de la maquina agncola.

- La parte activa presenta una seccion que vana. El efecto producido en la tierra vana a lo largo del avance de tal rueda. La presion ejercida sobre la cubierta por la riostra es discontinua a lo largo de la circunferencia. Unas porciones de la banda de rodadura de la cubierta presentan, en funcionamiento, una libertad de movimiento. Los esfuerzos sufridos por la cubierta pueden ser liberados entonces mas facilmente y los riesgos de deterioro son reducidos.

- Los flancos y la banda de rodadura presentan espesores similares uno y otro. Con excepcion de eventuales formas destinadas a enclavar la fijacion de la cubierta, los flancos y la banda de rodadura pueden presentar un aspecto sensiblemente continuo. Cuando se efectua una operacion de calentamiento y/o de enfriamiento al fabricar la cubierta, la difusion termica en el seno del material que constituye la cubierta es rapida y homogenea. La duracion de los ciclos de produccion y los costes de fabricacion son incluso reducidos.

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Otras caractensticas, detalles y ventajas del invento apareceran con la lectura de la descripcion detallada que viene a continuacion, y de los dibujos anexos, en los cuales:

- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de una rueda segun el invento en reposo;

- la figura 2 muestra una vista de lado de la rueda de la figura 1;

- la figura 3 muestra una vista en corte de la rueda de la figura 1;

- la figura 4 muestra una vista muy similar a la de la figura 1 en la cual la cubierta esta ausente;

- la figura 5 muestra una vista similar a la de la figura 2 en la cual la cubierta esta ausente;

- la figura 6 muestra una vista similar a la de la figura 3 en la cual la cubierta esta ausente;

- la figura 7 muestra una vista despiezada y en perspectiva del objeto de la figura 4;

- la figura 8 muestra una vista despiezada y de frente del objeto de la figura 4;

- las figuras 9 y 10 muestran unas vistas con detalle y en corte de dos variantes de la rueda de la figura 1;

- la figura 11 muestra una vista en corte de la rueda de la figura 1 en funcionamiento;

- la figura 12 muestra una vista en corte de una rueda segun el invento en reposo;

- la figura 13 muestra una vista en corte de una rueda segun el invento en funcionamiento;

- las figuras 14 y 15 muestran unas vistas con detalle y en corte de dos ruedas segun el invento;

- la figura 16 muestra una vista en corte de la rueda de la figura 14 en funcionamiento;

- la figura 17 muestra una vista en corte de un par de ruedas similares a las de las figuras 14 y 16 en funcionamiento en un montaje en “V”;

- la figura 18 muestra una vista en perspectiva de una rueda segun el invento en la cual la cubierta esta ausente;

- la figura 19 muestra una vista en corte de la rueda de la figura 18 en funcionamiento y en la cual la cubierta esta presente;

- la figura 20 muestra una vista en perspectiva de una rueda segun el invento en la cual la cubierta esta ausente;

- la figura 21 muestra una vista en corte de la rueda de la figura 20 en funcionamiento y en la cual la cubierta esta presente;

- la figura 22 muestra una vista de lado de una rueda similar a las de las figuras 18 a 21;

- la figura 23 muestra una vista con detalle y de lado de una rueda similar a las de las figuras 18 a 21 en

funcionamiento;

- la figura 24 muestra una vista de lado de una variante de la rueda de la figura 20 en la cual la cubierta esta ausente; y

- la figura 25 muestra una rueda despiezada y en perspectiva de la rueda de la figura 24.

Los dibujos y la descripcion que viene a continuacion contienen, en lo esencial, unos elementos de caracter seguro. Podran, por lo tanto, servir no solo para hacer comprender mejor el presente invento, sino tambien para contribuir a su definicion, llegado el caso. Revelan que elementos como la geometna de las ruedas son diffciles de definir completamente, como no sea por el dibujo.

Las figuras 1 a 11 muestran un primer modo de realizacion de una rueda 1 de trabajo en el campo. Las figuras 9 y 10 representan dos variantes del primer modo de realizacion. La rueda 1 comprende una cubierta 3, un par de discos 5, 7, unas fijaciones 9, un conjunto de rodadura 11 y una riostra 101. En su estado montada sobre una maquina agncola, la rueda 1 presenta un eje de rotacion representado por un trazo con guiones y la referencia XX en las figuras.

La rueda 1 presenta un plano medio perpendicular al eje de rotacion XX. El plano medio constituye un plano de simetna de la rueda 1 con algunas excepciones. Por ejemplo, las fijaciones 9 y la forma de bisel visible en las figuras 14 a 17 forman unas excepciones a la simetna.

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En el ejemplo descrito aqrn, los dos discos 5 y 7 son similares uno a otro y simetricos uno a otro segun el plano medio. Cada disco 5, 7 presentan la forma general de un disco con una cara interior y una cara exterior. La riostra 101 presenta igualmente una forma general de disco y presenta dos caras principales similares una a otra.

En unas variantes, otras partes tales como los discos 5, 7, la cubierta 3 y/o la riostra 101 pueden presentar una asimetna con respecto al plano medio.

Cada uno de los discos 5, 7 presenta, en su centro, una abertura que atraviesa la cara exterior. La abertura presenta un contorno sensiblemente circular. La riostra 101 presenta, en su centro, una abertura que atraviesa sus dos caras principales. La abertura presenta un contorno sensiblemente cilmdrico. Cada uno de los discos 5, 7 y la riostra 101 presentan unos pasos que atraviesan sus dos caras para las fijaciones 9.

En su estado ensamblado, las caras interiores de los discos 5, 7 estan montadas respectivamente contra las dos caras principales de la riostra 101. La riostra 101 esta pillada en sandwich entre los dos discos 5, 7. Las aberturas centrales estan alineadas unas con otras segun el eje de rotacion XX. Los pasos que atraviesan la riostra 101 para las fijaciones 9 estan alineados con los pasos correspondientes que atraviesan cada uno de los dos discos 5, 7.

Los dos discos 5, 7 y la riostra 101 son mantenidos juntos por medio de unas fijaciones 9 situadas en los pasos previstos a estos efectos. Aqrn, las fijaciones 9 comprenden unos pares tornillo/tuerca. El cabezal del tornillo y la tuerca correspondiente se apoyan contra la cara exterior de uno o de otro de los dos discos 5, 7, sobre el contorno de los pasos traveseros. El conjunto formado por los dos discos 5, 7, la riostra 101 y las fijaciones 9 puede ser considerado como el cuerpo 2 de la rueda.

El cuerpo 2 de la rueda asf formado presenta una abertura travesara centrada en el eje de rotacion XX. Las partes del cuerpo 2 de la rueda que rodean la abertura forman el cubo de la rueda 1. Esta abertura esta configurada en un alojamiento abierto apto para acoger el conjunto de rodadura 11.

En las figuras en corte, el conjunto de rodadura 11 esta esquematizado con una cruz. Cada uno de los discos 5, 7 comprende, por el lado de su cara exterior, un reborde sensiblemente anular que sobresale radialmente hacia el interior con respecto al diametro de la abertura central de la riostra 101. Cada uno de estos rebordes formas un apoyo axial para el conjunto de rodadura 11 de tal manera que limita su deslizamiento segun la direccion axial XX y le mantiene entre los dos discos 5, 7. Aqrn, el alojamiento previsto para acoger el conjunto de rodadura 11 esta adaptado para acoger un conjunto de rodadura 11, o bloque de rodadura, conocido como tal. El conjunto de rodadura 11 se presenta bajo la forma de un cartucho preparado para ser instalado en el cuerpo 2 de la rueda.

El conjunto de rodadura 11 presenta un mandrinado centrado en el eje de rotacion XX y que desemboca a cada lado de cuerpo 2 de la rueda. El mandrinado del conjunto de rodadura 11 esta preparado para ser ensartado en el eje de la maquina agncola.

En el ejemplo descrito aqrn, la riostra 101 comprende una parte central 103, una parte intermedia 105 y, en su periferia, una parte activa 107. Ademas de la abertura central y de las aberturas para las fijaciones 9, la parte central 103 de la riostra 101 esta hueca en gran parte. Como aparece en la figura 7, la parte central 103 presenta aqrn una configuracion en forma de nido de abejas. La estructura de nido de abajas se abre a ambos lados de las caras principales de la riostra 101. Tal estructura confiere a la riostra 101 una buena resistencia mecanica en funcionamiento presentando al mismo tiempo una masa pequena.

En unas variantes, la riostra 101 esta desprovista de la parte central 103 y presenta una forma general de anillo. En este caso, los discos 5, 7 estan montados directamente uno contra otro, o por medio de una o varias piezas intercaladas suplementarias. En unas variantes, la parte central 103 es maciza o parcialmente hueca.

La parte intermedia 105 de la riostra 101 estas fijada sobre los discos 5, 7 en las proximidades de un borde periferico de cada uno de los discos 5, 7. En el ejemplo descrito aqrn, la parte activa 107 de la riostra 101 sobresale radialmente hacia el exterior con respecto a los bordes perifericos de los discos 5, 7. En unas variantes, la parte activa 107 esta ausente. En este caso, la parte intermedia 105 presenta un borde periferico alineado sensiblemente con los bordes perifericos respectivos de los discos 5, 7 o retranqueada con los bordes perifericos respectivos de los discos 5, 7.

Cada disco 5, 7 comprende aqrn una cavidad 51, 71 respectiva. Cada una de las cavidades 51, 71 tiene la forma de una ranura situada sensiblemente a lo largo de la periferia del disco 5, 7 correspondiente. Cada una de las cavidades 51, 71 esta situada detras de la cara interior del disco 5, 7 correspondiente. En su estado ensamblado representado en las figuras 4 a 6, las dos cavidades 51, 71 se abren sensiblemente enfrente una de otra, El borde periferico de cada uno de los discos 5, 7 que rodean a la cavidad 51, 71 respectiva forma un gancho de retencion para la cubierta 3.

En el ejemplo descrito aqrn, los discos 5, 7 y la riostra 101 estan realizados a base de un material ngido, sensiblemente indeformable. Por ejemplo, aqrn, materiales metalicos. Como variante de los materiales metalicos pueden utilizarse poliamidas o polipropilenos cargados de fibras de vidrio. En este contexto, los terminos “ngido” e “indeformable” tratan de distinguir los cuerpos 2 de la rueda, que comprenden los discos 5, 7 y la riostra 101, de la

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cubierta 3 mas flexible y deformable. La riostra 101 como variante esta realizada con un material mas ngido que el de la cubierta 3 pero mas flexible que el de los discos 5, 7. Esto permite absorber algunos choques, en particular cuando la rueda 1 funciona a velocidades elevadas sobre terrenos accidentados. Por ejemplo, pueden utilizarse cauchos de alta dureza.

En el ejemplo descrito aqrn, cada uno de los discos 5, 7 esta realizado de una sola pieza. La riostra 101 esta realizada tambien de una sola pieza.

La cubierta 3 presenta una forma generalmente anular. La cubierta 3 comprende dos partes que forman unos flancos 35, 37 y una parte que forma la banda de rodadura 31 que une los flancos 35, 37 entre sr La cubierta 3 esta realizada aqrn de un solo componente.

La cubierta 3 esta desprovista de suela. La cubierta 3 presenta una abertura 43 opuesta a la banda de rodadura 31. Vista de perfil y tal y como esta representada en las figuras 3, 9, 10 y 11, la cubierta 3 presenta una seccion transversal en forma general de “U”.

Aqrn, la cubierta 3 comprende dos labios 39, 41, Los labios 39, 41 estan conformados en una porcion del extremo libre del flanco 35, respectivamente del 37, opuesta la banda de rodadura 31. Los labios 39, 41 de la cubierta 3 estan situados en las proximidades de la abertura 43, aqrn a ambos lados de la abertura 43. Los labios 39, 41 forman unos sobre-espesores con respecto al resto de los flancos 35, 37. Los labios 39, 41 sobresalen del flanco 35, respectivamente del 37, segun la direccion del eje de rotacion XX hacia el exterior de la cubierta 3, es decir, en sentidos opuestos uno con respecto a otro.

En el ejemplo descrito aqrn, la cubierta 3, con excepcion de los labios 39, 41, presenta un espesor sensiblemente uniforme. Los flancos 35, 37 y la banda de rodadura 31 presentan espesores similares unos a otros. Como variante, los espesores pueden ser diferentes. Por ejemplo, la banda de rodadura 31 puede tener mas espesor que los flancos 35, 37.

Los labios 39, 41 de la cubierta 3 y las cavidades 51, 71 de los discos 5, 7 estan configurados para cooperar dos a dos.

En el estado ensamblado de la rueda 1 representado en las figuras 1 a 3, la cubierta 3 esta sujetada por el cuerpo 2 de la rueda. La riostra 101 del cuerpo 2 de la rueda esta situada a traves de la abertura 43 de la cubierta 3. Los discos 5, 7 estan situados de tal manera que bloquean cada uno, un flanco 35, 37 respectivo en las proximidades de la abertura 43 apoyandose contra la riostra 101 y de tal manera que mantienen al conjunto de la cubierta 3 y la riostra 101.

Cada labio 39, 41 de la cubierta 3 esta alojado en la cavidad 51, respectivamente en la cavidad 71, de los discos 5, 7 respectivos. Dicho de otra manera, una parte del flanco 35 de la cubierta 3 esta pinzado en sandwich entre el disco 5 y la parte intermedia 105 de la riostra 101, mientras que una parte del flanco 37 esta pinzada en sandwich entre el disco 7 y la parte intermedia 105 de la riostra 101. Las fijaciones 9 mantienen un apriete sensiblemente segun la direccion del eje de rotacion XX. La riostra 101 esta pillada sin posibilidades de escapatoria entre los dos discos 5, 7 al menos en parte por medio de los flancos 35, 37 de la cubierta 3.

Aqrn, la cooperacion por la forma de los labios 39, 41 de la cubierta 3 y de las cavidades 51, 71 de los discos 5, 7 permiten mejorar el mantenimiento del enclavamiento. El riesgo de una separacion localizada y accidental de la cubierta 3 segun una direccion radial con respecto al cuerpo 2 de la rueda es reducido.

En unas variantes, la posicion de los labios y de las cavidades esta invertida: los discos 5, 7 presentan una forma convexa, como machos, mientras que los flancos 35, 37 de la cubierta 3 presentan una forma concava, o como las hembras correspondientes. En unas variantes, las cavidades 51, 71 estan situadas en la parte intermedia 105 de la riostra 101, mientras que los labios 39, 41 de la cubierta 3 estan orientados uno frente a otro para insertarse en las cavidades 51, 71.

En unas variantes, los flancos 35, 37 de la cubierta 3 estan desprovistos de los labios 39, 41. Los discos 5, 7 estan desprovistos de las cavidades 51, 71. El enclavamiento por cooperacion por la forma esta ausente. En estos casos, las partes de los flancos 35, 37 de la cubierta 3 en las proximidades de la abertura 43 son mantenidas entre los dos discos 5, 7 por apriete segun la direccion del eje de rotacion XX. Un apriete basta y las fuerzas de rozamiento entre la cubierta 3 y el cuerpo 2 de la rueda permiten evitar un desenganche de la cubierta 3 del cuerpo 2 de la rueda.

Las cooperaciones por la forma presentadas hasta aqrn son sensiblemente simetricas segun el plano medio perpendicular al eje de rotacion XX. Puede ser de otra manera. La cubierta 3 y/o el cuerpo 2 de la rueda pueden presentar una asimetna segun el plano medio.

La cubierta 3 presenta una configuracion y una composicion que la hacen deformable. La cubierta 3 esta realizada a base de un material elastomero, aqrn de poliuretano. El poliuretano presenta buenas prestaciones en deformacion y un buen aspecto con el tiempo. El poliuretano presenta, ademas, un caracter hidrofilo mas importante que el de otros elastomeros tales como el caucho. Este caracter hidrofilo permite a la vez facilitar las operaciones de

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desmoldeo durante la fabricacion y tambien facilitar el despegue de la tierra en el transcurso del funcionamiento. En combinacion con la configuracion de la cubierta 3, la utilizacion del poliuretano permite mejorar las prestaciones en funcionamiento limitando al mismo tiempo los costes de fabricacion. Como variante, puede utilizarse el caucho. Las dimensiones de la cubierta 3, y en particular su espesor, son elegidos de tal manera que permitan una deformacion manual de la cubierta 3. Por ejemplo, la abertura 43 puede hacerse mas grande separando los flancos 35, 37 uno de otro segun la direccion del eje de rotacion XX solo con la fuerza manual. Las operaciones de desmoldeo y de ensamblaje de la rueda 1 resultan asf facilitadas.

De manera general, la cubierta 3 puede estar realizada por medio de tecnicas conocidas al formar parte del campo de los neumaticos. La cubierta 3 esta, aqrn, realizada por moldeo. En estado desmontada, y como aparece en la figura 3, el perfil de la cubierta 3 define un espacio interior 45. El espacio interior 45 esta delimitado, segun una direccion radial, entre la banda de rodadura 31 y la abertura 43. El espacio interior 45 esta delimitado, segun una direccion axial, entre los flancos 35, 37. En estado desmontada, el espacio interior 45 esta en comunicacion con el exterior por medio de la abertura 43. Durante el moldeado, el espacio interior 45 esta formado en el medio por una parte convexa correspondiente a un molde. Despues del moldeado, la parte convexa del molde se extrae del espacio interior 45 de la cubierta 3. La dimension maxima del espacio interior 45 segun la direccion axial XX es, aqrn, superior a la dimension de la abertura 43 segun la direccion axial XX. Para extraer la parte convexa del molde que ocupa el espacio interior 45 por la abertura 43, se deforma la cubierta 3. Cuanto mas deformable elasticamente es la cubierta 3, mas se puede alargar la abertura 43 y mas facil es el desmoldeo.

El espesor sensiblemente uniforme de la cubierta 3 facilita la homogeneidad del calentamiento y/o enfriamiento durante el moldeo. Se facilita la propagacion de la energfa termica proveniente del molde y que se propaga por el material que constituye la cubierta 3. Segun otro punto de vista, cada parte que constituye la cubierta 3 esta situada a poca distancia de una superficie exterior y por lo tanto en las proximidades de una superficie del molde cuya temperatura esta controlada. La propagacion termica hasta el corazon del material, y por lo tanto, las termalizacion, es rapida. El riesgo de ver aparecer porciones de la cubierta 3 que presenten un reticulado incompleto es reducido.

Como aparece en la figura 3, el espacio interior 45 de la cubierta 3 en estado montada en la rueda 1 esta, aqrn, ocupado parcialmente por la parte activa 107 de la riostra 101.

Un ejemplo de montaje de la rueda 1 se describe ahora en base a las figuras 7 y 8.

En un primer momento, la riostra 101 esta insertada al menos en parte a traves de la abertura 43 en el espacio interior 45 de la cubierta 3. Como es visible en la figura 3, la dimension maxima de la parte activa 107 de la riostra 101 segun la direccion axial XX puede ser superior a dimension minima de la abertura 43 de la cubierta 3 en reposo, segun la direccion axial XX. En consecuencia, para insertar la riostra 101 en el espacio interior 45 de la cubierta 3 se necesita alargar la abertura 43 de la cubierta 3. Para ello, los flancos 35, 37 se separan uno de otro jugando con la deformabilidad y la elasticidad de la cubierta 3. El diametro exterior de la riostra 101 es superior al diametro interior de la cubierta 3 en reposo. En consecuencia, la riostra 101 es insertada en la cubierta 3 jugando con la deformabilidad y la elasticidad de la cubierta 3 segun las direcciones radiales. La configuracion y la composicion de la cubierta 3 estan seleccionadas de tal manera que las operaciones de montaje puedan realizarse a mano por un operario, eventualmente con la ayuda de utiles.

En unas variantes, la riostra 101 esta constituida por varias piezas ensambladas unas con otras. En este caso, la riostra 101 puede ser insertada pieza a pieza en el espacio interior 45 de la cubierta 3. A continuacion, las piezas son ensambladas fijamente unas con otras. En una primera variante, la riostra 101 esta realizada por el ensamblaje de varias porciones angulares de un anillo. Por ejemplo, dos, tres, cuatro o cinco porciones angulares forman los 360° del anillo. En una segunda variante, la riostra 101 esta realizada por el ensamblaje de varias secciones anulares ensambladas entre sf segun unos planos de union sensiblemente perpendiculares al eje de rotacion XX. Por ejemplo, dos, tres, cuatro o cinco secciones anulares forman la anchura del anillo. Tales configuraciones de la riostra 101 permiten, por ejemplo, limitar o eximir una deformacion elastica de la cubierta 3 durante el montaje.

Una vez instalada la riostra 101 en el interior de la cubierta 3, los discos 5, 7 son aproximados uno a otro, a ambos lados de la cubierta 3. Como aparece en la figura 8, el conjunto de rodadura 11 se situa entre los dos discos 5, 7 en el transcurso de esta operacion. Los discos 5, 7 son sujetados a continuacion uno hacia otro por medio de las fijaciones 9, aqrn los pares tornillo/tuerca. Se pueden instalar otros medios de fijacion, por ejemplo, unos sistemas de encaje o de enganche.

Las figuras 3, 9 y 10 representan unos modos de realizacion de las ruedas 1 para las cuales las riostras 101 son similares unas a otras, mientras que las formas de las cubiertas 3 en reposo son diferentes unas de otras. En la figura 3, la banda de rodadura 31 esta un poco bombeada. En la figura 9, la banda de rodadura 31 presenta una forma sensiblemente semi-circular. En la figura 10, la banda de rodadura 31 presenta una forma en doble cupula.

Las formas de la banda de rodadura 31 se obtienen durante el moldeado de la cubierta 3. La suela 31 puede, como variante, presentar otras formas en funcion de las aplicaciones deseadas.

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En reposo, la parte activa 107 de la riostra 101 ocupa solamente una parte del espacio libre 45. Una porcion del espacio libre 45 de la cubierta 3 permanece desocupada, especialmente bajo la banda de rodadura 31. En los modos de realizacion desprovistos de la parte activa 107, el espacio libre 45 permanece desocupado. En los ejemplos descritos aqm, el espacio interior 45 permanece en comunicacion fluida con el exterior de la rueda 1, por ejemplo, por medio de un orificio en la riostra 101 (no representado). En consecuencia, el espacio interior 45 no esta ni inflado, ni es inflable. La ausencia de inflado permite facilitar la deformacion de la cubierta 3 en el transcurso del funcionamiento. La deformacion de la cubierta 3 facilita el despegue de la tierra que podna acumularse sobre la superficie exterior de la cubierta 3 en el transcurso de su uso.

La figura 11 representa una vista en corte transversal de la rueda 1 en funcionamiento, es decir, durante la rodadura sobre un suelo 150. La rueda 1 de la figura 11 esta bajo esfuerzos. La parte activa 107 esta situada en las proximidades debajo de la banda de rodadura 31 en la parte de la rueda 1 que no esta en contacto con el suelo (arriba, en la figura 11).

Bajo los efectos del peso de la rueda 1 y de una parte de la maquina agncola, la parte activa 107 de la riostra 101 alojada en el espacio libre 45 de la cubierta 3 se apoya contra una superficie interior de la banda de rodadura 31 en la parte de la rueda 1 en contacto con el suelo (abajo, en la figura 11). La banda de rodadura 31 esta comprimida entre la parte activa 107 de la riostra 101 y el suelo 150. La riostra 101 y la parte activa 107 estan situadas mutuamente de tal manera que, bajo carga, la banda de rodadura 31 se aplasta y va a encajarse por la forma con la parte activa 107. En el ejemplo de la figura 11, la banda de rodadura 31, vista en seccion transversal, toma la forma de una doble cupula. La superficie del suelo 150 esta comprimida y toma una forma complementaria de la de la parte activa 107 de la riostra 101, a traves de la banda de rodadura 31. Se forman unas marcas en el suelo 150.

La superficie del suelo 150 se trabaja en funcion de la forma de la parte activa 107 de la riostra 101. La forma de la parte activa 107 de la riostra 101 se adapta en funcion de las formas a crear en el suelo 150.

La interposicion de la banda de rodadura 31 de la cubierta 3 entre la parte activa 107 de la riostra 101 y el suelo 150 permite evitar un contacto directo entre la riostra 101 y la tierra del suelo 150. Cuando la tierra es pegajosa, puede adherirse temporalmente a la cubierta 3 sin entrar en contacto con el interior de la cubierta 3 o de la riostra 101. En el transcurso de la rodadura, la cubierta 3 se deforma y vuelve a tomar, por ejemplo, su forma inicial representada en la parte de arriba de la figura 11. Las sucesivas deformaciones facilitan el despegue de la tierra que puede haberse adherido en la cubierta 3.

En la figura 10, la forma de la cubierta 3 en reposo esta ajustada sensiblemente a la forma de la parte activa 107 de la riostra 101 que le esta asociada. Tal ajuste permite limitar los riesgos de plegados involuntarios de la cubierta 3 durante la rodadura. Se limita el deterioro de la cubierta 3.

Las formas de la cubierta 3 representadas en las figuras 9 a 11 permiten una mayor distancia entre la banda de rodadura 31 en reposo y la parte activa 107. De esta manera, los movimientos de deformacion de la cubierta 3 durante el funcionamiento son mas amplios. Se mejora el despegue de la tierra.

Las formas de las cubiertas 3 de las figuras 9 a 11 pueden ser combinadas con las riostras 101 de las siguientes figuras, como esta representado, por ejemplo, en las figuras 15, 19 y 21. La adaptabilidad de las riostras a formas diferentes y a formas diferentes de las cubiertas permiten obtener un numero elevado de combinaciones. Cada rueda 1 asf creada puede presentar funciones y caractensticas que le son propias. Estas combinaciones permiten igualmente proponer ruedas 1 bajo la forma de un kit de piezas sueltas. Por ejemplo, puede proponerse un par de discos con un juego de riostras 101 y un juego de cubiertas 3. El usuario puede combinar las piezas del kit a su voluntad. El usuario puede escoger asf el mismo la combinacion adaptada a sus necesidades.

En el modo de realizacion de las figuras 1 a 11, la parte activa 107 de la riostra 101 presenta una seccion en forma de doble cupula. Dos cupulas similares estan unidas entre sf por una cavidad. Esta forma presenta un eje de simetna correspondiente al plano medio perpendicular al eje de rotacion XX de la rueda 1. Tal forma permite crear simultaneamente dos surcos sensiblemente paralelos uno de otro durante la rodadura de la rueda 1 sobre el suelo 150.

En los modos de realizacion de las figuras 12, 13, 18 y 19, la parte activa 107 de la riostra 101 presenta una seccion en forma de cupula o de punta. Esta forma presenta un eje de simetna correspondiente al plano medio perpendicular al eje de simetna XX de la rueda 1. Tal forma permite crear un surco durante la rodadura de la rueda 1 sobre el suelo 150. La riostra 101 de la figura 13 presenta un diametro superior al de la riostra 101 de la figura 12, superior asf mismo al de la riostra 101 de las figuras 18 y 19. La separacion entre la banda de rodadura 31 en reposo y la parte activa 107 es ligeramente superior en la figura 13 con respecto a la figura 12, y superior en la figura 12 con respecto a las figuras 18 y 19. Esto permite crear un surco mas o manos marcado, mas o menos profundo en funcion de las necesidades y en funcion de la dureza de la tierra.

En los modos de realizacion de las figuras 20 y 21, la parte activa 107 de la riostra 101 presenta una seccion aplastada en su extremo radial. Esta forma presenta un eje de simetna correspondiente al plano medio

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perpendicular al eje de rotacion XX de la rueda 1. Una forma tal permite aplastar o apelmazar la tierra en una anchura precisa.

En los modos de realizacion de las figuras 14 a 17, la parte activa 107 de la riostra 101 presenta una seccion asimetrica. Aqrn, la forma recuerda la de un bisel o la de una punta asimetrica. Tal forma permite, por ejemplo, cerrar un surco. Como esta representado en la figura 16, al rodar al lado del surco, la tierra tiende a amontonarse lateralmente para cerrar el surco. Una rueda 1 puede ser suficiente para cerrar el surco. Como variante, dos ruedas 1 pueden rodar a ambos lados del surco para cerrar el surco. En la variante presentada en la figura 17, dos ruedas 1 similares a la de la figura 16 trabajan juntas. Aqrn, las dos ruedas 1 son simetricas una de otra segun un plano vertical que pasa por el surco que hay que cerrar. Las dos ruedas 1 estan montadas en “V”. Dicho de otra manera, las ruedas 1 no estan dispuestas en vertical sino que por el contrario estan orientadas en parte hacia el suelo. Sus ejes de rotacion respectivos XX estan sensiblemente inclinados con respecto a la horizontal. Forman, por ejemplo, un angulo entre 5° y 15° con la horizontal. El plano principal de cada una de las ruedas 1 forma un angulo comprendido entre 5° y 15° con la vertical. De esta manera, la combinacion de la inclinacion de las ruedas 1 y la forma de las partes activas 107 permite cerrar el surco llevandose la tierra simultaneamente a cada lado del surco.

En unas variantes combinables con cada uno de los ejemplos de ruedas presentados aqrn, y en particular los de las figuras 14 a 17, las ruedas 1 pueden ser montadas por pares en una configuracion en “V” vistas desde arriba. Las ruedas 1 estan situadas segun un angulo no nulo con respecto a la direccion de avance. Sus ejes de rotacion XX respectivos no son perpendiculares con respecto a la direccion de avance. Los planos principales de las ruedas forman, por ejemplo, un angulo comprendido entre 5° y 15° con respecto a la direccion de avance. En este caso, uno de los flancos de la cubierta 3 empuja la tierra. Tal funcionamiento recuerda el funcionamiento de una lamina de una quitanieves.

En los modos de realizacion de las figuras 18 a 25, y al contrario que en las figuras 1 a 17, la riostra 101 presenta una parte activa 107 con una seccion que vana a lo largo de la circunferencia de la rueda 1. En particular, la forma activa 107 sobresale de los discos 5, 7 y es discontinua a lo largo de la circunferencia. En los ejemplos descritos aqrn, la superficie periferica de la parte activa 107 de la riostra 101 esta provista de unos dientes 109.

En los ejemplos descritos aqrn, los dientes 109 estan repartidos de manera sensiblemente equidistante unos de otros a lo largo de la circunferencia. Para cada modelo de realizacion, los dientes 109 de la rueda 1 son identicos unos de otros. Como variante, los dientes 109 de una riostra 101 podnan ser diferentes unos de otros, por ejemplo, configurados en una alternancia de al menos dos formas de dientes diferentes.

Tal discontinuidad permite crear unas marcas en el suelo 150 que vanan a o largo de la direccion de avance de la rueda 1. Este efecto esta representado en la figura 23. En los ejemplos descritos aqrn, la banda de rodadura 31 de la cubierta 3 es sensiblemente homogenea a lo largo de la circunferencia. Como consecuencia, la deformacion de la banda de rodadura 31 durante el transcurso de la rodadura depende de la presencia de un diente 109 o de una zona desprovista de dientes 109. En funcionamiento, las partes de la banda de rodadura 31 situadas enfrente de un diente 109 son pinzadas por ellos contra el suelo 150. Las partes de la banda de rodadura 31 situadas enfrente de una zona desprovista de dientes 109 esta libre para deformarse al contacto con el suelo . Tal discontinuidad permite igualmente liberar los esfuerzos que pueden aparecer en la banda de rodadura 31. Los rozamientos y los fenomenos de cizalla de la banda de rodadura 31 entre el suelo 150 y la parte activa 107 de la riostra 101 estan limitados. Los riesgos de degradaciones de la banda de rodadura 31 estan reducidos.

En unas variantes, la cubierta 3 presenta discontinuidades a o largo de la circunferencia, por ejemplo, crampones o huecos.

En el modo de realizacion de las figuras 24 y 25, la parte central 103 de la riostra 101 esta hueca en gran parte. La parte central 103 comprende un cubo unido a la parte intermedia 105 por unos brazos, aqrn en numero de tres. Ademas, los discos 5, 7 presentan una forma generalmente anular, hueca en su centro, como aparece en la figura 25. Aqrn, el cubo del cuerpo 2 de la rueda esta formado por la riostra 101 y no por los discos 5, 7. En unas variantes, uno solo o los dos discos 5, 7 presentan una configuracion similar, es decir, con una parte que forma el cubo unido a una parte periferica. Tales discos 5, 7 son combinables con la riostra 101 de las figuras 24 y 25 o con una riostra 101 desprovista de parte central 103.

Tales cuerpos 2 de la rueda huecos permiten a la rueda 1 presentar una estructura mas ligera. Ademas, las aberturas que atraviesan la rueda 1 permiten el paso del aire durante el funcionamiento. Tal cuerpo 2 de la rueda, que presenta un centro de la rueda hueco, es poco sensible al viento lateral durante el funcionamiento. Ademas, las aberturas permiten aumentar la accesibilidad a los utiles cercanos de la maquina agncola, por ejemplo, para efectuar el mantenimiento o la limpieza sin tener que desmontar la rueda 1 del resto de la maquina.

La riostra 101 y los discos 5, 7 huecos de las figuras 24 y 25 pueden ser combinados con unas riostras 101 con unas partes activas 107 de formas variadas o incluso desprovistas de parte activa 107.

El invento no se limita a los ejemplos descritos anteriormente, solamente a tttulo de ejemplo, sino que engloba todas las variantes que podra considerar el experto en el marco de las reivindicaciones que vienen a continuacion.

Claims (9)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   REIVINDICACIONES

   1. Rueda (1) de trabajo en el campo que comprende:

   - un cuerpo (2) de la rueda que comprende a su vez un par de discos (5, 7), y

   - una cubierta (3) generalmente anular que comprende a su vez dos partes que forman los flancos (35, 37) y una parte que forma la banda de rodadura (31) que une los flancos (35, 37) entre sf,

   Caracterizada porque la cubierta (3) presenta una abertura (43) opuesta a la banda de rodadura (31), y el cuerpo (2) de la rueda comprende ademas al menos una parte que forma una riostra (101), y porque la cubierta (3) esta montada sobre el cuerpo (2) de la rueda de tal manera que la riostra (101) este situada a traves de su abertura (43), mientras que los discos (5, 7) estan situados de tal manera que bloquean los flancos (35, 37) de la cubierta (3) contra la riostra (101), al menos en las proximidades de la abertura (43).
2. 2. Rueda (1) segun la reivindicacion 1, en la cual uno al menos de los flancos (35, 37) esta enclavado por un disco (5, 7) respectivo en cooperacion por las formas.
3. 3. Rueda (1) segun una de las reivindicaciones precedentes, en la cual uno al menos de los flancos (35, 37) de la cubierta (3) comprende un labio (39, 41) en las proximidades de la abertura (43), y uno al menos de los discos (5, 7) y la riostra (101) comprenden una cavidad (51) situada en cooperacion con el labio (71).
4. 4. Rueda (1) segun una de las reivindicaciones precedentes, en la cual la riostra (101) comprende una parte activa (107) situada, sin carga, en las proximidades de la banda de rodadura (31), y debajo de ella, mientras que la cubierta (3) y la parte activa (107) estan situadas mutuamente de tal manera que, con carga, la banda de rodadura (31) se aplaste y vaya a encajarse con la forma de la parte activa (107), formando la banda de rodadura (31) entonces unas marcas en el suelo (150) que se corresponden sensiblemente con la forma de la arte activa (107).
5. 5. Rueda (1) segun la reivindicacion 4, en la cual, la parte activa (107) presenta una seccion de una de las formas entre:

   - una cupula que presenta un eje de simetna perpendicular al eje de rotacion (XX) de la rueda (1), y

   - dos cupulas unidas entre sf por una cavidad que presentan un eje de simetna perpendicular al eje de rotacion (XX) de la rueda (1).
6. 6. Rueda (1) segun la reivindicacion 4, en la cual, la parte activa (107) presenta una seccion de forma asimetrica.
7. 7. Rueda (1) segun una de las reivindicaciones 4 a 6, en la cual la parte activa (107) presenta una seccion que vana.
8. 8. Rueda (1) segun una de las reivindicaciones precedentes, en la cual los flancos (35, 37) y la banda de rodadura (31) presentan espesores similares unos a otros.
9. 9. Kit destinado a formar una rueda (1) que comprende:

   - un par de discos (5, 7), y

   - una cubierta (3) generalmente anular que comprende a su vez dos partes que forman unos flancos (35, 37) y una parte que forma una banda de rodadura (31) que une los flancos (35, 37) entre sf, en la cual la cubierta (3) presenta una abertura (43) opuesta a la banda de rodadura (31), comprendiendo el kit ademas al menos una parte que forma una riostra (101), estando montada la cubierta (3) sobre un cuerpo (2) de la rueda de tal manera que la riostra (101) este situada a traves de su abertura (43), y los discos (5, 7) se ensamblen con la riostra (101) para formar el cuerpo (2) de la rueda de tal manera que bloqueen los flancos (35, 37) de la cubierta (3) contra la riostra (101), al menos en las proximidades de la abertura (43).