ES2817895T3 - Rueda que forma parte de un útil agrícola mejorado - Google Patents

Abstract

Útil (1) de trabajo en el campo del tipo que incluye un primer disco (7) y un segundo disco (9) que se montan uno sobre otro formando un cuerpo de una rueda (3), el primer disco (7) incluye una parte central (71), una parte periférica (73) de forma general anular, y al menos un brazo (75) que une la parte central (71) con la parte periférica (73), una a otra, el segundo disco (9) es homólogo a la parte periférica (73) del primer disco (7), en estado montado, el cuerpo de la rueda (3) presenta una llanta (121) formada conjuntamente por la parte periférica (73) del primer disco (7) y el segundo disco (9) y un cubo formado por la parte central (71) del primer disco (7).

Description

DESCRIPCIÓN

Rueda que forma parte de un útil agrícola mejorado

El invento se refiere a los útiles agrícolas, y de una manera más particular a los que incluyen principalmente una o varias ruedas.

En los útiles de este tipo, la o las ruedas son utilizadas generalmente para trabajar en el suelo. Las ruedas pueden operar solas, o en cooperación con otras partes del útil.

En el caso de una sembradora, por ejemplo, el útil incluye una parte preparada para abrir un surco en el suelo, típicamente una reja, un disco o un diente, y una o varias ruedas para cerrar el surco y/o para amontonar la tierra, después de que las semillas hayan sido depositadas en el fondo del surco.

Algunos útiles, como la sembradora citada anteriormente, incluyen igualmente unas ruedas llamadas “de medición”, las cuales regulan la profundidad del trabajo del resto del útil. En el caso de un útil que incluya una reja, por ejemplo, se montan las ruedas de medición solidariamente con la reja, de tal manera que, al rodar sobre el suelo, las ruedas mantienen la parte activa de la reja a una profundidad sensiblemente constante.

Lo más corriente es que, las ruedas que equipan los útiles agrícolas estén destinadas a rodar sobre el suelo. Incluyen, entonces, un neumático montado alrededor de una parte de la rueda que forma el cuerpo de ésta.

Para evitar que el neumático se desolidarice del cuerpo de la rueda durante el trabajo, la parte del cuerpo de la rueda que forma la llanta está configurada de una manera particular. Como resultado de ello aparecen unas formas generalmente complejas, que complican la fabricación del cuerpo de la rueda, e igualmente el montaje del neumático sobre él.

Es por esto por lo que las ruedas incluyen muy a menudo dos discos similares que se montan uno sobre otro para formar el cuerpo de la rueda. Los discos están ensamblados uno a otro por medio de una de sus caras principales, apretando el neumático.

En el documento FR 2933903, la solicitante ha propuesto una rueda innovadora, en la cual la forma del cuerpo de la rueda evita que el neumático se suelte de la llanta durante el servicio, incluyendo, incluso, condiciones extremas. El cuerpo en cuestión está formado por el ensamblaje mutuo de dos discos similares, cara contra cara.

El documento US 2731 900 A describe una rueda de una sembradora hecha con un cuerpo que incluye un disco macizo con un cubo, dos llantas idénticas montadas sobre el disco 21, a cada lado de éste, por medio de unos órganos de soporte en forma de brazos.

Cuando son utilizadas como útiles, las ruedas están sometidas generalmente a unos esfuerzos importantes durante su funcionamiento.

En algunos casos, en particular cuando equipan a una sembradora, la orientación de la rueda en la máquina no se corresponde con la dirección de avance de esta última: sucede frecuentemente que la rueda está inclinada de una manera importante con respecto a la dirección de avance. Además, la rueda puede estar inclinada con respecto a la vertical al suelo. Resulta de ello que, durante el funcionamiento, se producen esfuerzos importantes sobre el cuerpo de la rueda.

Para asegurarse de que la rueda resiste estos esfuerzos, es clásico prever un cuerpo de rueda bastante masivo. Resulta de ello una masa de rueda importante, lo que no es deseable. Una masa importante aumenta los costes de fabricación y de transporte, y complica el montaje de la rueda sobre la máquina, en particular los montajes en voladizo.

La solicitante se ha fijado como objetivo mejorar la situación.

Propone un útil de trabajo que incluye un primer disco y un segundo disco que se montan uno sobre otro formando un cuerpo de la rueda. El primer disco incluye una parte central, una parte periférica de forma generalmente anular, y al menos un brazo que une la parte central y la parte periférica una a la otra. El segundo disco es homólogo a la parte periférica del primer disco. En estado montado, el cuerpo de la rueda presenta una llanta formada conjuntamente por la parte periférica del primer disco y el segundo disco y un cubo formado por la parte central del primer disco.

En el útil propuesto, el montaje y el desmontaje del neumático están facilitados por el hecho de la configuración particular del cuerpo de la rueda. Éste presenta una resistencia mecánica igual al menos que en las ruedas clásicas, suficiente al menos para el trabajo en el campo. La fabricación del cuerpo de la rueda necesita mucha menos materia prima. El útil propuesto presenta unos plazos y unos costes de fabricación reducidos.

El útil puede presentar las siguientes características opcionales, solas o en combinación unas de otras.

- El primer disco y el segundo disco están hechos con dos materiales diferentes. De esta manera, las propiedades mecánicas de cada uno de los materiales se adaptan mejor a las funciones particulares de cada uno de los dos discos.

- El segundo disco es de metal. Presentando el segundo disco, generalmente, un volumen de material inferior al del primer disco, y permaneciendo el aumento de la masa con respecto a un segundo disco de plástico, pequeño.

- El primer disco es de material plástico y el segundo disco es de material plástico. La masa del cuerpo de la rueda es entonces pequeña con respecto a un cuerpo de rueda que incluya al menos un disco de metal.

- El segundo disco está formado al menos por dos piezas de formas generales con una sección de anillo. El tamaño de las instalaciones para la fabricación del segundo disco, por ejemplo, los moldes, pueden ser de dimensiones reducidas. El segundo disco ocupa un espacio pequeño antes de su ensamblaje. Esto facilita el transporte.

- Cada uno del primero y del segundo discos soportan un neumático montado sobre la llanta. La fuerza soportada por el cuerpo de la rueda debido al apriete del neumático está entonces mejor repartida. Las concentraciones de los esfuerzos y los riesgos de rotura son reducidos.

- En el estado montados uno sobre otro los dos discos el cubo del primer disco sobresale al menos en parte en un espacio interior definido por la forma anular del segundo disco. El equilibrado del cuerpo de la rueda en su conjunto montado sobre un eje está entonces mejorado. En particular, este equilibrado puede ser regulado en función de los esfuerzos durante el funcionamiento.

- La parte periférica del primer disco y el segundo disco presentan cada una una superficie externa cuyo diámetro en las proximidades del interfaz entre el primer disco y el segundo disco en estado montados, es diferente al diámetro en el lado opuesto al interfaz entre el primer disco y el segundo disco, de tal manera que la llanta presenta un asiento de una forma general cóncava o convexa adecuada para recibir a un neumático. El neumático se mantiene axialmente por el asiento mismo. El riesgo de que se suelte de la llanta de una manera accidental es entonces reducido.

- La parte periférica del primer disco y del segundo disco están configuradas mutuamente de tal manera que su ensamblaje defina una ranura que se extienda sensiblemente sobre la circunferencia del cuerpo de la rueda en el interfaz de la parte periférica del primer disco y del segundo disco. La ranura es adecuada para alojar el talón de un neumático. El neumático está mantenido entonces según una dirección radial en la ranura. El riesgo de que se suelte de la llanta de una manera accidental es entonces reducido.

- El primer disco es monobloc y el segundo disco es monobloc. La fabricación de uno y/o del otro puede realizarse mediante una única operación de moldeado. El riesgo de rotura de uno de los dos discos en funcionamiento es reducido.

Otras características, detalles y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la descripción detallada que viene a continuación, y de los dibujos anexos, sobre los cuales:

- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un útil según el invento,

- la figura 2 muestra una vista del útil de la figura 1 desde otro punto de vista,

- la figura 3 muestra una vista desde una cara del útil de la figura 1,

- la figura 4 muestra una vista en corte del útil de la figura 1,

- la figura 5 muestra una vista similar a la de la figura 2 en la cual el cuerpo de la rueda está representado desprovisto del neumático,

- la figura 6 muestra una vista despiezada y en perspectiva del cuerpo de la rueda de la figura 5,

- la figura 7 muestra una vista despiezada y en perspectiva de un útil según el invento,

- la figura 8 muestra una vista en corte del útil de la figura 7 en la cual el útil está representado desprovisto de un neumático,

- la figura 9 es una vista despiezada y en perspectiva de un útil según el invento,

- la figura 10 muestra una vista en corte del útil de la figura 9 en la cual el útil está representado desprovisto de un neumático,

- la figura 11 muestra una vista despiezada y en perspectiva de un útil según el invento en la cual el útil está representado desprovisto de un neumático,

- la figura 12 muestra una vista en corte del útil de la figura 11,

- la figura 13 muestra una vista similar a la de la figura 2 del útil de la figura 11, y

- las figuras 14A a 14D muestran una máquina agrícola en la cual están montados dos útiles según el invento.

Los dibujos y la descripción que viene a continuación contienen, para lo esencial, elementos de carácter seguro. Podrán, por lo tanto, no solamente servir para hacer comprender mejor el presente invento, sino también para contribuir a su definición, llegado el caso.

Las figuras 1 a 4 muestran un útil de trabajo en campo bajo la forma de una rueda 1. La rueda 1 incluye un cuerpo de rueda 3 alrededor del cual está montado un neumático 5. Las figuras 5 y 6 muestran el cuerpo de la rueda 3 en el modo de realización de las figuras 1 a 4 antes de que se haya montado el neumático 5.

A continuación, en la descripción, se designa por cuerpo de la rueda (“body” o “wheel body”, en inglés) a la parte prácticamente indeformable de la rueda, por oposición a la parte deformable que constituye el neumático. Se designa por llanta (“rim” o wheel rim”, en inglés) a la parte situada en la periferia del cuerpo de la rueda y destinada a soportar el neumático. El resto del cuerpo de la rueda puede llamarse velo de la rueda (“disc”, “wheel disc”, “dish”, o incluso “wheel dish” en inglés). Dicho de otra manera, el cuerpo de la rueda está constituido por la llanta y por el velo de la rueda. Aquí, el término llanta no sabría designar a la totalidad del cuerpo de la rueda, contrariamente a su uso normal, abusivo, como suele hacerse comúnmente.

El cuerpo de la rueda 3 está formado por un primer disco 7 y por un segundo disco 9 generalmente circulares. El primer disco 7 y el segundo disco 9, representados de una manera separada en la figura 6, se montan uno sobre otro para formar el cuerpo de la rueda 3 como está representado en la figura 5.

El primer disco 7 y el segundo disco 9 presentan cada uno un eje central, o eje de revolución. Estos ejes centrales coinciden en estado ensamblado y coinciden con el eje de rotación de la rueda 1 en funcionamiento. Estos ejes están referenciados como XX en las figuras.

El primer disco 7 y el segundo disco 9 presentan cada uno una cara interna, respectivamente 77 y 97, y una cara externa opuesta, respectivamente 79 y 99. Durante el ensamblaje del primer disco 7 y del segundo disco 9 uno sobre otro, las caras internas 77 y 97 se ponen una enfrente de la otra. Las caras externas 79 y 99 están orientadas en oposición una de otra, hacia el exterior del cuerpo de la rueda 3.

El primer disco 7 y el segundo disco 9 están fijados aquí de una manera reversible, uno a otro para formar el cuerpo de la rueda 3 por medio de unas fijaciones. En el ejemplo descrito aquí, las fijaciones incluyen unos pares de tornillotuerca 13. Los pares de tornillo-tuerca 13 permiten mantener juntos el primer disco 7 y el segundo disco 9. Aquí, los pares tornillo-tuerca 13 están repartidos según la periferia del cuerpo de la rueda. Como reemplazo o como suplemento, se pueden utilizar otros medios de fijación, por ejemplo, clips o remaches.

El primer disco 7 incluye una parte central 71, una parte periférica 73 y al menos un brazo 75 que une la parte central 71 con la parte periférica 73. Aquí, el primer disco 7 incluye tres brazos 75.

La parte central 71 presenta una forma general de revolución. En estado ensamblado, la parte central 71 forma el cubo de la rueda 1. El espacio central de la forma de revolución de la parte central 71 está preparada para recibir un eje o una mangueta destinados a soportar a la rueda 1 libre en rotación según el eje de rotación XX. La rueda 1 incluye un palier rotativo alojado en la parte central 71, aquí bajo la forma de un rodamiento de bolas 11. Como variante, el rodamiento de bolas 11 puede ser reemplazado por otros tipos de rodamientos, y, de una manera más general, por un palier de tipo diferente, tal como un palier liso, por ejemplo.

La parte central 71 presenta una superficie interna 81, generalmente orientada hacia el eje principal XX y que forma, aquí, un mandrinado preparado para alojar al rodamiento 11. La parte central 71 presenta una superficie externa 83, periférica, opuesta a la superficie interna 81.

La parte periférica 73 es de forma generalmente anular. La parte periférica 73 está delimitada, según la dirección del eje principal XX, por un borde interno y por un borde externo. La parte periférica 73 y la parte central 71 son sensiblemente concéntricas y están centradas sobre el eje principal XX. La parte periférica 73 rodea a la parte central 71. En el ejemplo representado en la figura 4, la parte periférica 73 y la parte central 71 están decaladas una con respecto a la otra según la dirección del eje principal ^{X x .} Por el lado de la cara interna 77 (véase la parte izquierda de la figura 4), la parte central 71 sobresale con respecto al borde interno de la parte periférica 73 según la dirección del eje principal XX, casi sobre toda la longitud de la parte central 71. Por el lado de la cara externa 79 (véase la parte derecha de la figura 4), la parte central 71 está situada en retranqueado con respecto al borde externo de la parte periférica 73. El extremo externo de la parte central 71 está casi alineada con el borde interno de la parte periférica 73. Como variante, la parte periférica 73 y la parte central 71 pueden ser sensiblemente coplanarias según un plano perpendicular al eje principal XX.

La parte periférica 73 presenta una superficie interna 91, o diametralmente interior, orientada generalmente hacia la parte central 71 y una superficie externa 93, o diametralmente exterior y periférica, opuesta a la superficie interna 91.

Aquí, la superficie interna 91 presenta una forma generalmente cilindrica interrumpida por los brazos 75. Aquí, la superficie externa 93 presenta una forma generalmente anular, de perfil redondeado y abombado hacia el exterior.

Cada brazo 75 presenta un extremo interno 101 unido a la parte central 71 en su superficie externa 83, y un extremo externo 103, opuesto al extremo interno 101 y unido a la parte periférica 73 en su superficie interna 91. Cada brazo 75 une entonces la parte central 71 con la parte periférica 73 una con otra. Los brazos 75 se extienden radialmente. Forman los radios de la rueda 1.

Aquí, el extremo interno 101 de cada uno de los brazos 75 está unido a la superficie externa 83 sensiblemente en toda la longitud de la parte central 71 en la dirección del eje principal XX. Los brazos 75 presentan un espesor, según la dirección del eje principal XX, que decrece ligeramente y a continuación crece de una manera regular desde la parte central 71 hasta el extremo externo 103, en donde es máximo y sensiblemente igual al espesor de la parte periférica 73. De esta manera, el extremo externo 103 de cada brazo 75 se confunde sensiblemente con la parte periférica 73 a la cual está unido. La parte central 71 sobresale con respecto al plano definido por el borde interno de la parte periférica 73. La parte de la cara interna 77 del primer disco 7 definida por los brazos 75 presenta una forma general troncocónica uniendo los extremos internos de la parte central 71 y de la parte periférica 73. La parte de la cara externa 79 del primer disco 7 definida por los brazos 75 es sensiblemente cóncava, en forma de una cubeta centrada sobre el eje principal XX. El extremo externo de la parte central 71 sobresale ligeramente del fondo de la forma de cubeta.

Unos espacios 78 están definidos entre los brazos 75 y la superficie interna 91 de la parte periférica 73. El reparto de los brazos 75 alrededor de la parte central 71 define unos espacios intercalares 78. Estos espacios 78 están libres y traveseros según la dirección del eje principal XX, de la cara interna 77 a la cara externa 79. En funcionamiento, los espacios 78 facilitan la evacuación de los restos y del barro a través del primer disco 7. Los brazos 75 y los espacios 78 intercalares forman conjuntamente un velo de la rueda abierto.

Los brazos 75 están repartidos regularmente de una manera angular alrededor del eje principal XX. En los ejemplos descritos aquí, son en número de tres y separados 120° unos de otros. Esta configuración permite asegurar una resistencia mecánica suficiente para las aplicaciones consideradas permitiendo al mismo tiempo una economía de materiales con respecto a un velo macizo de una rueda. En unas variantes, el número y/o el reparto de los brazos 75 pueden ser diferentes.

En los ejemplos descritos aquí, el primer disco 7 está conformado de una pieza monobloc. El primer disco 7 se obtiene, por ejemplo, por un moldeado por inyección. El primer disco 7 es, aquí, de material plástico, por ejemplo, de poliamida tal como una poliamida 6-6, o de polipropileno. El primer disco 7 de plástico presenta unos costes pequeños de materia prima y de fabricación. Sin embargo, el primer disco 7 puede ser fabricado igualmente de metal. El primer disco 7 de metal presenta entonces una mejor resistencia a los choques, por ejemplo, en caso de proyecciones de piedras durante la rodadura de la máquina.

Tal y como aparece en las figuras 2 a 6, el primer disco 7 puede tener la forma de una envoltura consolidada con unas paredes internas de refuerzo, o nervaduras, entre las cuales se han dejado vacías múltiples cavidades. Las nervaduras confieren al primer disco 7 una buena resistencia mecánica, comparable a una pieza metálica y/o a una pieza maciza de plástico. Permiten asegurar la resistencia mecánica necesaria con poca materia prima. El volumen ocupado por el primer disco 7 está, en grande parte, hueco.

Llegado el caso, el número, el reparto y la forma de las nervaduras pueden adaptarse a la resistencia mecánica deseada para el primer disco 7. Pueden utilizarse útiles de modelización del tipo de elementos acabados.

La parte central 71 aloja al rodamiento 11. En el montaje, el rodamiento 11 se monta coaxialmente con el eje principal XX del cuerpo de la rueda 3. El rodamiento 11 se mantiene en esta posición gracias al alojamiento, de tal manera que el eje principal XX del cuerpo de la rueda 3 coincida con el eje de rotación de la rueda 1 durante su utilización.

En el ejemplo descrito aquí, la superficie interior 81 de la parte central 71 del primer disco 7 toma la forma de un mandrinado travesero según el eje principal XX. El mandrinado está constituido aquí por una sucesión, según la dirección del eje principal, de tres porciones sensiblemente cilíndricas y concéntricas. La porción central presente un diámetro pequeño mientras que la porción interna y la porción externa presentan cada una un diámetro grande. Los dos diámetros grandes son, aquí, iguales. La porción central está unida a cada una de las porciones interna y externa por un collarín anular respectivo, orientado respectivamente hacia el lado interno y el lado externo del primer disco 7.

El rodamiento 11 presenta una forma que se corresponde con la superficie interior 81. El rodamiento 11 está formado por un ensamblaje de al menos dos piezas. Durante la instalación del rodamiento 11 en la superficie interior 81, cada una de las dos piezas está insertada respectivamente desde el lado interno y desde el lado externo de la superficie interior 81 para ir a apoyarse respectivamente sobre cada uno de los collarines anulares. Una vez ensambladas las dos piezas una con otra, los dos collarines forman unos apoyos axiales y se oponen a la salida del rodamiento 11 de su alojamiento.

El segundo disco 9 es homólogo de la parte periférica 73 del primer disco 7. El segundo disco 9 presenta una forma generalmente anular. El segundo disco 9 está desprovisto de brazos y de la parte central que forma el cubo. El segundo disco 9 presenta una superficie interna 111 homóloga de la superficie interna 91 del primer disco 7, orientada generalmente hacia el eje de rotación XX y una superficie externa 113 homóloga de la superficie externa 93 del primer disco 7, opuesta a la superficie interna 111. La superficie interna 111 del segundo disco 9 y la superficie interna 91 del primer disco 7 funcionan de una manera análoga.

En el ejemplo representado en las figuras, el segundo disco 9 toma la forma de un anillo de sección plana y generalmente triangular. Uno de los lados de la forma en triángulo soporta la superficie externa 113 homóloga de la superficie externa 93 de la parte periférica 73 del primer disco 7. La superficie externa 113 presenta una forma generalmente anular, de perfil redondeado y abombado hacia el exterior.

Durante el ensamblaje de los dos discos 7, 9 uno sobre otro, los espacios 78 del primer disco 7 se sitúan enfrente del espacio interior libre de la forma anular del segundo disco 9. Los espacios 78 permanecen, por lo tanto, traveseros. El cuerpo de la rueda 3 presenta un velo de la rueda abierto.

En los ejemplos descritos aquí, el segundo disco 9 está formado por una pieza monobloc. El segundo disco 9 se obtiene por moldeado. El segundo disco 9 toma la forma de un collarín o de un reborde periférico. Como variante, el segundo disco 9 puede obtenerse por estampación o por embutición a partir de una chapa. El segundo disco 9 es, aquí, de metal, por ejemplo, de acero. Como variante, puede utilizarse el aluminio. En segundo disco 9 presenta una resistencia mecánica elevada. Sin embargo, el segundo disco 9 puede fabricarse igualmente con un material plástico, por ejemplo, similar al del primer disco 7.

El primer disco 7 de plástico presenta un coste de fabricación pequeño mientras que el segundo disco 9 de metal confiere al cuerpo de la rueda 3 la resistencia mecánica necesaria para el trabajo en el campo. Sin embargo, los dos discos 7, 9 pueden fabricarse los dos de metal, por ejemplo, cuando los esfuerzos mecánicos previstos son severos, o los dos de plástico, por ejemplo, cuando los esfuerzos mecánicos previstos son modestos. La configuración general del cuerpo de la rueda 3 formado por el primer disco 7 y por el segundo disco 9 permite adaptar el comportamiento mecánico del cuerpo de la rueda 3 adaptando los materiales utilizados sin alterar la configuración general del cuerpo de la rueda 3. Como variante, el primer disco 7 y/o el segundo disco 9 puede fabricarse por ensamblaje de varias piezas mejor que por una pieza monobloc. Por ejemplo, la parte periférica 73 del primer disco 7 y/o del segundo disco 9 pueden estar formadas por varias secciones de anillo.

Una vez ensamblados mutuamente los dos discos 7, 9, el cuerpo de la rueda 3 presenta una llanta 121 formada conjuntamente por la parte periférica 73 del primer disco 7 y el segundo disco 9 homólogo de la parte periférica 73. La llanta 121 presenta entonces una superficie externa formada conjuntamente por la superficie externa 93 de la parte periférica 73 del primer disco 7 y por la superficie externa 113 homóloga del segundo disco 9. Esta superficie externa de la llanta forma un asiento 201 del cuerpo de la rueda 3. El asiento 201 acoge al neumático 5.

Una vez instalado el neumático 5 sobre la llanta 121, el primer disco 7 y el segundo disco 9 soportan al neumático 5, aquí cada uno sensiblemente, la mitad. El área de la superficie externa 93 del primer disco 7 cubierta por el neumático 5 es sensiblemente equivalente al área de la superficie externa homóloga del segundo disco 9 cubierta por el neumático 5. El primer disco 7, el segundo disco 9 y el neumático 5 están configurados mutuamente de tal manera que la fuerza radial aplicada por el neumático 5 rodeando al cuerpo de la rueda 3 se reparta sensiblemente de una manera equivalente sobre los dos discos 7, 9. Ninguno del primer disco 7 y del segundo disco 9 tienen como función única el bloqueo del neumático 5 según la dirección del eje principal XX. Como variante, el reparo de las fuerzas puede estar desequilibrado, por ejemplo, hasta una relación de 4 a 1.

El neumático 5 incluye una suela 131 de apoyo sobre el asiento 201 de la llanta 121. Las configuraciones de la suela 131 por una parte, y del asiento 201, por otra parte, son elegidas de una manera concordante, sensiblemente con correspondencia de forma. El neumático 5 se mantiene alrededor del cuerpo de la rueda 3. El riesgo de que se suelte de la llanta de una manera accidental es pequeño, incluso en condiciones difíciles.

En los ejemplos descritos aquí, el neumático 5 es un neumático del tipo semi-hueco. El neumático 5 es un neumático del tipo no inflable. El espacio interior entre la suela 131 y la banda de rodadura está en comunicación fluida con el exterior, por una abertura no representada. Esto permite una mayor deformación del neumático 5 en funcionamiento, facilitando de esta manera el despegue del barro.

En los modos de realización representados en las figuras, el asiento 201 presenta un diámetro que varía a lo largo de la dirección del eje principal XX. El asiento 201 presenta una forma no estrictamente cilíndrica. En las cercanías del interfaz entre el primer disco 7 y el segundo disco 9, es decir, en las cercanías de las caras internas 77, 97, el diámetro del asiento 201 es sensiblemente diferente al diámetro del asiento 201 en las cercanías de las caras opuestas, es decir, las caras externas 79, 99. Esto es visible en las figuras 4, 8, 10 y 12 en corte. Unas porciones del asiento 201 se oponen de esta manera al desplazamiento axial del neumático 5. El riesgo de que se suelte de la llanta de una manera accidental es particularmente pequeño. El añadido de una pieza específica formando un juego de bloqueo es superfluo.

En los modos de realización de las figuras 1 a 6 y, 11 y 12, en las cercanías del interfaz entre el primer disco 7 y el segundo disco 9, el diámetro del asiento 201 es superior al diámetro del asiento 201 en las cercanías de las caras opuestas de los discos 7 y 9 a excepción de una ranura 161. El asiento 201 presenta entonces una forma general convexa. Esta configuración permite, por ejemplo, la utilización de neumáticos cuya suela 131 es cóncava y cubre un asiento 201 convexo rodeándolo parcialmente. Tales neumáticos están descritos, por ejemplo, en el documento FR 2933903.

Como variante, en las cercanías del interfaz entre el primer disco 7 y el segundo disco 9, el diámetro del asiento 201 es inferior al diámetro del asiento 201 en las cercanías de las caras opuestas. El asiento 201 presenta entonces una forma general cóncava. El asiento 201 presenta unas superficies que se oponen al desplazamiento axial del neumático 5.

En los ejemplos de realización de las figuras 7 a 10, la parte periférica 73 del primer disco 7 y el segundo disco 9 están conformados mutuamente de tal manera que su ensamblaje defina la ranura 161. La ranura 161 se extiende sensiblemente sobre la circunferencia del cuerpo de la rueda 3, en el interfaz de la parte periférica 73 del primer disco 7 y del segundo disco 9. La ranura 161 es adecuada para alojar un talón 53 correspondiente del neumático 5. El mantenimiento del neumático 5 alrededor del cuerpo de la rueda 3 se mejora más todavía.

En cada uno de los modos de realización representados en las figuras, el cuerpo de la rueda 3 es asimétrico. En particular, el cubo formado por la parte central 71 del primer disco 7 está decalado con respecto al medio del cuerpo de la rueda 3 según el eje principal XX. El cubo del primer disco 7 sobresale al menos en parte en el espacio interior definido por la forma anular del segundo disco 9, y esto más o menos según los modos de realización. Esta característica es opcional, pero permite un mejor equilibrio del útil 1 una vez instalado sobre el resto de la máquina. El neumático 5 tal y como está representado en las figuras 1 a 4, presenta un perfil asimétrico. La suela 131 y el asiento 201 presentan cada uno un plano de simetría perpendicular al eje principal XX. La parte del neumático 5 opuesta a la suela 131, la banda de rodadura, es asimétrica. La banda de rodadura presenta un labio 55. El labio 55 sobresale desde el neumático 5, sensiblemente según la dirección del eje principal XX, hacia el exterior, por el lado de la cara externa 99 del segundo disco 9. El labio 55 se extiende sensiblemente a lo largo de la circunferencia del neumático 5. Tal rueda 1 provista con un neumático 5 con un labio 55 está prevista para ser instalada sobre una máquina tal como la que está representada esquemáticamente en las figuras 14A a 14D.

Los modos de realización de las figuras 7 a 13 son similares a los de las figuras 1 a 6. Las partes funcionalmente idénticas llevan las mismas referencias numéricas. En estos modos de realización, el rodamiento 11 incluye una doble fila de bolas con contactos oblicuos y está alojado en un cartucho. El cartucho es de forma general exterior cilíndrica. El diámetro del rodamiento 11 es constante al contrario que en el modo de realización descrito aquí más arriba. La superficie interior 81 de la parte central 71 del primer disco 7 toma la forma de un mandrinado travesero según el eje principal XX de diámetro constante en su longitud.

A la derecha en las figuras 8, 10 y 12, en corte, la parte central 71 incluye, además, un tope axial 72 configurado de tal manera que limita el movimiento de traslación del rodamiento 11. El tope axial 72, está formado, aquí, en el lado de la cara externa 79 del primer disco 7. En consecuencia, la inserción y la extracción del rodamiento 11 pueden efectuarse por el lado opuesto. El tope axial 72 permite regular el posicionamiento del rodamiento 11 con respecto al primer disco 7. El tope axial 72 puede ser considerado como un fondo del alojamiento.

A la izquierda en las figuras 8, 10 y 12 en corte y en la figura 13, la rueda 1 incluye, además, una pieza añadida 164, o copa. La pieza añadida 164 está conformada de tal manera que pueda ser fijada al cuerpo de la rueda 3 encerrando al rodamiento 11 alojado en la parte central 71 del primer disco 7. La pieza añadida 164 presenta, aquí, una forma general de disco en el cual se ha practicado una abertura central circular. La pieza añadida 164 está fabricada, aquí, por estampación de una pieza de chapa. En estado instalado, la pieza añadida 164 cubre en parte la parte central 71.

La pieza añadida 164 se fija en el lado abierto del alojamiento para el rodamiento 11, es decir, aquí, en el lado de la cara interna 77. La pieza añadida 164 está fijada con unos pares tornillo-tuerca 13 situados en las cercanías del centro de la rueda 1. Una vez fijada contra la parte central 71, la pieza añadida 164 forma una cubierta del alojamiento y un apoyo axial para el rodamiento 11. El rodamiento 11 está encerrado en el interior del alojamiento. La abertura del centro de la pieza añadida 164 permite el paso de un eje para el montaje de la rueda 1 sobre una máquina agrícola. Para el desmontaje de la pieza añadida 164 basta con abrir el alojamiento y liberar el rodamiento 11. En funcionamiento, la pieza añadida 164 asegura el mantenimiento axial del rodamiento 11.

La pieza añadida 164, al cubrir al menos parcialmente el cubo, le protege del entorno. Por ejemplo, la pieza añadida 164 protege el cubo y el rodamiento 11 que está ahí alojado de los choques debidos a las proyecciones de piedras durante el funcionamiento. La pieza añadida 164 protege igualmente de los esfuerzos y de los rozamientos que pueden resultar de la acumulación de tierra seca en las proximidades de las partes en movimiento de la rueda 1. La pieza añadida 164 forma un escudo de protección para el cubo.

Las figuras 14A a 14D representan parcialmente a una sembradora 500 en la cual los útiles 1 similares a los de las figuras 1 a 12 colaboran con un disco 501. El útil 1 forma entonces una rueda medidora. El útil 1 es libre en rotación, pero solidario de un disco 501 según una dirección sensiblemente vertical. De esta manera, incluso con la presencia de desniveles en el campo, el disco 501 trabaja a una profundidad sensiblemente constante con respecto a la superficie del suelo. Además, los ejes respectivos del útil 1 y del disco 501 están decalados uno con respecto a otro. En el transcurso del avance de la sembradora 500, el labio 55 del útil 1 roza contra una de las caras del disco 501, limpiándola de esta manera del barro y de los escombros que se podrían fijar en ella. En este ejemplo de aplicación del útil 1, una de las dos caras del útil 1 es inaccesible durante el funcionamiento: el lado del útil 1 correspondiente a la cara externa 99 del segundo disco 9 es poco accesible debido a la presencia del disco 501.

En los ejemplos representados en las figuras, el labio 55 del neumático 5 está situado en el lado del segundo disco 9. En esta configuración, se ha practicado un espacio libre importante en el interior de la rueda 1 en el lado del labio 55. El espacio libre permite especialmente alojar, en parte en el espacio interior definido por el neumático 5, un brazo 502 del armazón de la máquina agrícola que soporta un eje situado sensiblemente según el eje principal XX. Las figuras 14A a 14D muestran un ejemplo de tal montaje. En este ejemplo, el brazo 502 del armazón debe poder extenderse entre el eje principal XX en las proximidades del rodamiento 11 y la periferia de la rueda 1. El brazo 502 del armazón debe, además, no entorpecer el funcionamiento del disco 501 situado en contacto con una parte del labio 55 y obturando en parte una cara de la rueda 1. En unas variantes, el labio 55 puede estar situado del mismo lado de la rueda 1 que el primer disco 7, frente al disco 501.

Como aparece en la vista de frente de la figura 14B, es decir, orientada hacia atrás según el sentido de avance de la sembradora 500, la sembradora 500 presenta una configuración llamada “en V”. Dos discos 501 colaboran para cavar un surco en la tierra. Los dos discos 501 son el simétrico uno del otro con respecto a un plano vertical que se extiende según la dirección de avance representada por la flecha A. Los discos 501 no están situados en la vertical, sino que por el contrario están orientados en parte hacia el suelo. Forman, por ejemplo, un ángulo de unos 5° con la vertical. Una rueda 1 colabora con cada uno de los discos 501. Las dos ruedas 1 presentan una orientación similar a la de los discos 501, aunque el valor del ángulo pueda ser diferente.

Como aparece en la vista desde arriba de la figura 14C, la sembradora 500 presenta, además, una configuración “en V” según otra orientación en el espacio. Los dos discos 501 forman también un ángulo con la dirección de avance de la sembradora 500. El ángulo vale, aquí, unos 5° igualmente. Las ruedas 1 presentan una orientación similar a las de los discos 501, aunque el valor del ángulo pueda ser diferente.

Debido a estas orientaciones particulares, los esfuerzos sufridos por las ruedas 1 y debidos a la resistencia del terreno y a los rozamientos, son elevados. Son superiores a los que sufriría una rueda 1 idéntica cuyo eje de rotación XX fuese sensiblemente perpendicular a la dirección de avance y/u horizontal.

Los esfuerzos tienden a concentrarse al nivel del cubo y de la unión con el eje. Las mejoras aportadas por el invento presentan, por lo tanto, un interés específico para los útiles agrícolas que presentan una configuración similar.

Un útil según el invento presenta la resistencia mecánica necesaria para el trabajo en el campo siendo realizado al mismo tiempo por medio de dos discos fabricados con menos material que los cuerpos de las ruedas con dos discos ya existentes. Al diferenciar las funciones de cada disco, estos presentan unas estructuras diferentes uno de otro. Se puede economizar materia prima, privando al segundo disco de brazos y de la parte central. El cuerpo de la rueda se encuentra ajustado y aligerado. Los costes del transporte y de la fabricación son reducidos.

La fabricación de al menos uno de los dos discos, el de la forma anular rebajada en su centro, se ha simplificado y es más rápida. Los costes de fabricación se encuentran más reducidos incluso.

En las ruedas con dos discos ya existentes, la buena colaboración entre tres elementos es difícil de asegurar. Por ejemplo, el rodamiento debía no solamente ser dimensionado y mantenido con respecto al primer disco sino también con respecto al segundo disco. En el invento, el rodamiento no colabora directamente con el segundo disco. Por ejemplo, el rodamiento alojado en el cubo puede ser extraído de su alojamiento, para ser reemplazado durante el mantenimiento, sin que sea necesario desensamblar los dos discos y cualquiera que sea el estado del segundo disco.

Las tolerancias de fabricación pueden ser aumentadas.

El invento no se limita a los ejemplos de los útiles citados anteriormente, solamente a título de ejemplos, sino que engloba todas las variantes que podrá considerar el experto en el marco de las reivindicaciones que siguen a continuación.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Útil (1) de trabajo en el campo del tipo que incluye un primer disco (7) y un segundo disco (9) que se montan uno sobre otro formando un cuerpo de una rueda (3), el primer disco (7) incluye una parte central (71), una parte periférica (73) de forma general anular, y al menos un brazo (75) que une la parte central (71) con la parte periférica (73), una a otra, el segundo disco (9) es homólogo a la parte periférica (73) del primer disco (7), en estado montado, el cuerpo de la rueda (3) presenta una llanta (121) formada conjuntamente por la parte periférica (73) del primer disco (7) y el segundo disco (9) y un cubo formado por la parte central (71) del primer disco (7).

2. Útil (1) según la reivindicación 1, en el cual el primer disco (7) y el segundo disco (9) están hechos de dos materiales diferentes.

3. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el segundo disco (9) es de metal.

4. Útil (1) según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el cual el primer disco (7) es de material plástico y el segundo disco (9) es de material plástico.

5. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el segundo disco (9) está formado al menos por dos piezas en una forma general con una sección de anillo.

6. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual cada uno del primer disco (7) y del segundo disco (9) soportan un neumático (5) colocado sobre la llanta (121).

7. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual, en estado montados, uno sobre otro, el cubo del primer disco (7) sobresale al menos en parte en un espacio interior definido por la forma anular del segundo disco (9).

8. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la parte periférica (73) del primer disco (7) y el segundo disco (9) presentan cada uno una superficie externa (93; 113) cuyo diámetro en las proximidades del interfaz entre el primer disco (7) y el segundo disco (9) en estado montados es diferente del diámetro del lado opuesto al interfaz entre el primer disco (7) y el segundo disco (9), de tal manera que la llanta (121) presenta un asiento (201) de una forma general cóncava o convexa adecuada para recibir a un neumático (5).

9. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la parte periférica (73) del primer disco (7) y el segundo disco (9) están conformados mutuamente de tal manera que su ensamblaje defina una ranura (161) que se extienda sensiblemente sobre la circunferencia del cuerpo de la rueda (3) en el interfaz de la parte periférica (73) del primer disco (7) y del segundo disco (9), siendo adecuada la ranura (161) para alojar un talón (53) de un neumático (5).

10. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el primer disco (7) es monobloc y el segundo disco (9) es monobloc.