ES2626379T3 - Motor - Google Patents

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ES2626379T3
ES2626379T3 ES13191020.0T ES13191020T ES2626379T3 ES 2626379 T3 ES2626379 T3 ES 2626379T3 ES 13191020 T ES13191020 T ES 13191020T ES 2626379 T3 ES2626379 T3 ES 2626379T3
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Inventor
Yoshitaka Nagai
Kensuke Yamamoto
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
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Abstract

Un motor (1) que es un motor monocilindro incluyendo: una sección de cilindro (4) incluyendo una cámara de combustión (11); una válvula (24-27) soportada por la sección de cilindro (4), estando configurada la válvula (24-27) para abrir y cerrar un orificio de escape (615) o un orificio de admisión (614) en la cámara de combustión (11); un árbol de levas (14) incluyendo una excéntrica de admisión (144, 145) y una excéntrica de escape (146), siendo soportado el árbol de levas (14) por la sección de cilindro (4); un eje basculante (33) soportado por la sección de cilindro (4), siendo paralelo el eje basculante (33) al árbol de levas (14); un primer brazo basculante (36) soportado por el eje basculante (33), incluyendo el primer brazo basculante (36) una sección de extremo configurada para poder hacer contacto con el árbol de levas (14) y la otra sección de extremo configurada para poder hacer contacto con la válvula (24-27), estando configurado el primer brazo basculante (36) para ser operado en una dirección en la que la válvula (24-27) es empujada hacia abajo; un segundo brazo basculante (37) soportado por el eje basculante (33), incluyendo el segundo brazo basculante (37) una sección de extremo configurada para poder hacer contacto con el árbol de levas (14), estando dispuesto el segundo brazo basculante (37) para alineación con el primer brazo basculante (36) en una dirección axial del árbol de levas (14); un elemento pasador de conmutación (35) configurado para movimiento en la dirección axial del árbol de levas (14), estando configurado el elemento pasador de conmutación (35) para movimiento entre una primera posición en la que el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) están enlazados y una segunda posición en la que el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) no están enlazados, estando configurado el elemento pasador de conmutación (35) para bascular conjuntamente con el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) en la primera posición; y un accionador (39) configurado para conmutar la posición del elemento pasador de conmutación (35) entre la primera posición y la segunda posición empujando el elemento pasador de conmutación (35) en la dirección axial del árbol de levas (14), el accionador (39) incluye un vástago (391) para empujar el elemento pasador de conmutación (35) y una sección de cuerpo (392) para mover el vástago (391) caracterizado porque el elemento pasador de conmutación (35) está colocado en un lado de sección de extremo de la válvula (24-27) con respecto al eje basculante (33) según se ve desde la dirección axial del árbol de levas (14).

Description

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DESCRIPCION
Motor
Campo tecnico
La presente invencion se refiere a un motor.
Antecedentes de la invencion
Un aparato de valvula variable para conmutar una pluralidad de brazos basculantes se conoce por EP 2 472 075 A1, incluyendo dicho aparato un pasador de conexion empujado en una direccion hacia atras de alejamiento de los brazos basculantes, y movido hacia delante a un lado del brazo basculante para conectar la pluralidad de brazos basculantes, un accionador que tiene una pieza de accionamiento, y es operable para mover la pieza de accionamiento a una de la pluralidad de posiciones diferentes, y un mecanismo de mantenimiento de estado para mover el pasador de conexion al lado del brazo basculante en respuesta a una posicion de la pieza de accionamiento, y sujetar el pasador de conexion en una posicion avanzada en el lado del brazo basculante cuando el accionador resulta inoperativo.
Se conoce un motor SOHC (unico arbol de levas en culata) que esta provisto de un engranaje de valvula variable donde es posible la conmutacion entre el enlace o el no enlace de una pluralidad de brazos basculantes por un elemento de pasador que enlaza los brazos basculantes que estan empujados directamente por un accionador. Por ejemplo, en un motor descrito en JP 2012 077741 A1, un eje de accionamiento de un accionador esta dispuesto en una superficie de enganche de una culata de cilindro y de una cubierta de culata de cilindro. El accionador esta montado en la culata de cilindro y en la cubierta de culata de cilindro. Ademas, un vastago movido por el accionador y que empuja el elemento de pasador esta dispuesto de manera que pase a traves de la culata de cilindro y se soporta por la culata de cilindro.
Resumen de la invencion
Problema tecnico
El motor descrito anteriormente es el denominado motor SOHC. Esencialmente, es posible disponer un engranaje de valvula en un motor SOHC de manera compacta. Sin embargo, en el motor descrito anteriormente, se forma un engranaje de valvula variable con una configuracion simple adoptando una configuracion donde un elemento de pasador es empujado directamente por un accionador, pero el tamano del motor SOHC se incrementa dado que se forma el engranaje de valvula variable.
Un objeto de la presente invencion es proporcionar un motor SOHC compacto que esta provisto de un engranaje de valvula variable.
Solucion del problema
El objeto de la presente invencion se logra con un motor segun la reivindicacion 1.
Un motor segun la presente invencion es un motor monocilindro y esta provisto de una seccion de cilindro, una valvula, un arbol de levas, un eje basculante, un primer brazo basculante, un segundo brazo basculante, un elemento pasador de conmutacion, y un accionador. La seccion de cilindro incluye una camara de combustion. La valvula se soporta mediante la seccion de cilindro y abre y cierra un orificio de escape o un orificio de admision en la camara de combustion. El arbol de levas incluye una excentrica de admision y una excentrica de escape y se soporta mediante la seccion de cilindro. El eje basculante se soporta mediante la seccion de cilindro y es paralelo al arbol de levas.
El primer brazo basculante se soporta mediante el eje basculante y esta dispuesto de manera que sea capaz de ser operado en la direccion en la que la valvula es empujada hacia abajo. Una seccion de extremo del primer brazo basculante es capaz de entrar en contacto con el arbol de levas. El otro extremo del primer brazo basculante es capaz de entrar en contacto con la valvula. El segundo brazo basculante se soporta mediante el eje basculante y esta dispuesto alineado con el primer brazo basculante en la direccion axial del arbol de levas. Una seccion de extremo del segundo brazo basculante es capaz de entrar en contacto con el arbol de levas. El elemento pasador de conmutacion es capaz de moverse en la direccion axial del arbol de levas y esta dispuesto de manera que sea capaz de moverse entre una primera posicion y una segunda posicion. El elemento pasador de conmutacion articula el primer brazo basculante y el segundo brazo basculante en la primera posicion y bascula conjuntamente con el primer brazo basculante y el segundo brazo basculante. El elemento pasador de conmutacion no enlaza el primer brazo basculante y el segundo brazo basculante en la segunda posicion.
El accionador conmuta la posicion del elemento pasador de conmutacion entre la primera posicion y la segunda
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posicion empujando el elemento pasador de conmutacion en la direccion axial del arbol de levas. El elemento pasador de conmutacion esta situado en el lado de seccion de extremo de la valvula con respecto al eje basculante segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas. El accionador incluye un vastago que empuja el elemento pasador de conmutacion y una seccion de cuerpo que mueve el vastago.
En el motor segun la presente invencion, cuando el primer brazo basculante empuja la valvula, el elemento pasador de conmutacion tambien se mueve en la misma direccion que la direccion de empuje de valvula. Como resultado, es posible eliminar un aumento en el tamano de la seccion de cilindro incluso cuando se anade el elemento pasador de conmutacion con el fin de formar un engranaje de valvula variable. Debido a esto, es posible reducir el tamano del motor SOHC que esta provisto de un engranaje de valvula variable.
La distancia entre el eje basculante y el elemento pasador de conmutacion es preferiblemente menor que la distancia entre el eje basculante y la seccion de extremo de la valvula. En este caso, dado que la distancia entre el eje basculante y el elemento pasador de conmutacion es corta, la distancia de movimiento del elemento pasador de conmutacion cuando bascula es corta. Como resultado, es posible reducir el diametro del vastago. Cuando el diametro del vastago se reduce, es posible reducir el tamano de la seccion de cuerpo dado que la fuerza de accionamiento para mover el vastago es menor, y es posible reducir el tamano del motor.
Preferiblemente, el primer brazo basculante incluye un primer rodillo que entra en contacto con una excentrica de admision o una excentrica de escape. El primer rodillo esta situado en el lado del arbol de levas con respecto al eje basculante segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas. En este caso, el primer rodillo y el elemento pasador de conmutacion estan dispuestos uno enfrene de otro con respecto al eje basculante. Como resultado, es posible disponer el elemento pasador de conmutacion en una posicion cercana al eje basculante incluso cuando se adopta el primer rodillo. Debido a esto, es posible reducir el diametro del vastago. Cuando se reduce el diametro del vastago, es posible reducir el tamano de la seccion de cuerpo dado que la fuerza de accionamiento para mover el vastago es menor, y es posible reducir el tamano del motor. Debido a esto, es posible reducir el tamano de un engranaje de valvula variable y es posible reducir el tamano del motor SOHC que esta provisto de un engranaje de valvula variable.
Preferiblemente, el segundo brazo basculante incluye un segundo rodillo que entra en contacto con la excentrica de admision o la excentrica de escape. El segundo rodillo esta situado en el lado de arbol de levas con respecto al eje basculante segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas. En este caso, el segundo rodillo y el elemento pasador de conmutacion estan dispuestos uno enfrene de otro con respecto al eje basculante. Como resultado, es posible disponer el elemento pasador de conmutacion en una posicion que esta proxima al eje basculante incluso evitando al mismo tiempo la interferencia con el segundo rodillo. Debido a esto, es posible reducir el diametro del vastago. Cuando el diametro del vastago se acorta, es posible reducir el tamano de la seccion de cuerpo dado que la fuerza de accionamiento para mover el vastago es menor, y es posible reducir el tamano del motor.
Preferiblemente, se ha dispuesto ademas un perno de sujecion, que esta dispuesto en el lado de valvula con respecto al eje del arbol de levas. El eje del elemento pasador de conmutacion esta colocado preferiblemente en el lado de eje basculante con respecto al centro de una seccion de cabeza del perno de sujecion. En este caso, es posible acortar los brazos basculantes dado que el elemento pasador de conmutacion esta proximo al eje basculante. Debido a esto, es posible reducir el tamano de un engranaje de valvula variable y es posible reducir el tamano del motor SOHC que esta provisto de un engranaje de valvula variable.
Preferiblemente, el motor esta provisto ademas de una bujfa que se soporta mediante la seccion de cilindro. La bujfa esta montada en una seccion lateral de la seccion de cilindro en la direccion axial del arbol de levas. El accionador esta montado preferiblemente en la seccion lateral de la seccion de cilindro y preferiblemente no se solapa con una lmea extendida del eje de la bujfa.
En este caso, es posible disponer el accionador de manera que este proximo a la bujfa. Debido a esto, es posible reducir el tamano de un engranaje de valvula variable y es posible reducir el tamano del motor SOHC que esta provisto de un engranaje de valvula variable.
Efectos ventajosos de la invencion
Segun la presente invencion, es posible proporcionar un motor SOHC compacto que esta provisto de un engranaje de valvula variable.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 es un diagrama en seccion transversal de una porcion de un motor.
La figura 2 es un diagrama donde una culata de cilindro y una cubierta de culata se ven desde una direccion que es perpendicular a un eje de cilindro y a un eje de excentrica.
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La figura 3 es un diagrama en seccion transversal donde una culata de cilindro y una cubierta de culata se ven desde una direccion que es perpendicular a un eje de cilindro y a un eje de excentrica.
La figura 4 es un diagrama en perspectiva de una seccion interior de una culata de cilindro.
La figura 5 es un diagrama en perspectiva de una seccion interior de una culata de cilindro.
La figura 6 es un diagrama donde una seccion interior de una culata de cilindro se ve desde una direccion axial de cilindro.
La figura 7 es un diagrama en seccion transversal donde una seccion interior de una culata de cilindro se ve desde una direccion axial de excentrica.
La figura 8 es un diagrama en seccion transversal del entorno proximo de una segunda pared de soporte y un elemento de presion.
La figura 9 es un diagrama en seccion transversal donde una seccion interior de una culata de cilindro se ve desde una direccion axial de excentrica.
La figura 10 es un diagrama donde una culata de cilindro y una cubierta de culata se ven desde una direccion axial de cilindro.
La figura 11 es un diagrama en seccion transversal donde una porcion de un motor se ve desde una direccion que es perpendicular a un eje de excentrica y a un eje de cilindro.
La figura 12 es un diagrama en seccion transversal donde una porcion de un motor se ve desde una direccion que es perpendicular a un eje de excentrica y a un eje de cilindro.
Descripcion detallada de las realizaciones
A continuacion, un motor 1 segun una realizacion se describira con referencia a los diagramas. El motor 1 segun la presente realizacion es un motor monocilindro refrigerado por agua. La figura 1 es un diagrama en seccion transversal de una porcion del motor 1. Como se representa en la figura 1, el motor 1 incluye un ciguenal 2, un carter 3, y una seccion de cilindro 4. El carter 3 acomoda el ciguenal 2. La seccion de cilindro 4 incluye un cuerpo de cilindro 5, una culata de cilindro 6, y una cubierta de culata 7. El cuerpo de cilindro 5 esta conectado al carter 3. El cuerpo de cilindro 5 puede estar integrado con el carter 3 o el cuerpo de cilindro 5 y el carter pueden estar separados. El cuerpo de cilindro 5 acomoda un piston 8. El piston 8 esta unido al ciguenal 2 mediante una biela 9.
Aqm, en la presente realizacion, una direccion desde la culata de cilindro 6 hacia la cubierta de culata 7 en una direccion de un eje de cilindro Ax1 del cuerpo de cilindro 5 se denomina un “lado de cubierta de culata". Una direccion desde la culata de cilindro 6 hacia el cuerpo de cilindro 5 en la direccion del eje de cilindro Ax1 se denomina un “lado de cuerpo de cilindro".
La culata de cilindro 6 esta dispuesta en el lado de cubierta de culata del cuerpo de cilindro 5. La culata de cilindro 6 esta montada en el cuerpo de cilindro 5. La cubierta de culata 7 esta dispuesta en el lado de cubierta de culata de la culata de cilindro 6. La cubierta de culata 7 esta montada en la culata de cilindro 6. El eje de cilindro Ax1 es perpendicular con respecto a un eje central Ax2 del ciguenal 2 (referido mas adelante como un “eje de ciguenal Ax2"). La culata de cilindro 6 incluye una camara de combustion 11. Una bujfa 12 esta montada en la culata de cilindro 6. Una seccion de extremo delantero de la bujfa 12 esta dispuesta mirando a la camara de combustion 11. Una seccion de extremo de base de la bupa 12 esta dispuesta en una seccion exterior del motor 1. Un engranaje de valvula 13 se aloja en la culata de cilindro 6 y la cubierta de culata 7.
El engranaje de valvula 13 es un mecanismo para abrir y cerrar las valvulas de escape 24 y 25 y las valvulas de admision 26 y 27 que se describira mas adelante. El engranaje de valvula 13 adopta un mecanismo SOHC (unico arbol de levas en culata). El engranaje de valvula 13 adopta el denominado engranaje de valvula variable que conmuta el tiempo de la abertura y el cierre de las valvulas de admision 26 y 27. El engranaje de valvula 13 incluye un arbol de levas 14. El arbol de levas 14 se soporta mediante la culata de cilindro 6. Un eje central Ax3 del arbol de levas 14 (referido mas adelante como un “eje de excentrica Ax3") es perpendicular con respecto al eje de cilindro Ax1. El eje de excentrica Ax3 es paralelo al eje de ciguenal Ax2.
El arbol de levas 14 incluye una primera seccion de extremo de arbol de levas 141 y una segunda seccion de extremo de arbol de levas 142. Una primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 esta dispuesta en la primera seccion de extremo de arbol de levas 141. La primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 es un pinon. La primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 engrana con una cadena excentrica 15 y la cadena excentrica 15 esta unida al arbol de levas 14. Una segunda seccion de accionamiento de arbol de levas 201 esta dispuesta en el ciguenal 2. La segunda seccion de accionamiento de arbol de levas 201 es un pinon. La
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segunda seccion de accionamiento de arbol de levas 201 engrana con la cadena excentrica 15 y la cadena excentrica 15 esta unida al ciguenal 2. Es decir, la cadena excentrica 15 esta enrollada alrededor de la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 del arbol de levas 14 y la segunda seccion de accionamiento de arbol de levas 201 del ciguenal 2. El arbol de levas 14 gira por la rotacion del ciguenal 2 transmitida al arbol de levas 14 mediante la cadena excentrica 15.
La camara de cadena excentrica 16 esta dispuesta en la culata de cilindro 6 y el cuerpo de cilindro 5. La cadena excentrica 15 esta dispuesta en la camara de cadena excentrica 16. La camara de cadena excentrica 16 esta dispuesta en una direccion que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 con respecto a la camara de combustion 11. Es decir, la camara de cadena excentrica 16 esta dispuesta alineada con la camara de combustion 11 en la direccion del eje de excentrica Ax3.
Una bomba de agua 17 esta unida a la primera seccion de extremo de arbol de levas 141. La bomba de agua 17 esta dispuesta en la direccion del eje de excentrica Ax3 del arbol de levas 14. La bomba de agua 17 esta conectada a un recorrido de lfquido refrigerante que no se representa en los diagramas y un radiador 19 en el motor 1 mediante una manguera de lfquido refrigerante 18. La bomba de agua 17 hace circular un lfquido refrigerante en el motor 1 debido al movimiento producido por la rotacion del arbol de levas 14.
La figura 2 es un diagrama donde la culata de cilindro 6 y la cubierta de culata 7 se ven desde una direccion que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 y el eje de excentrica Ax3. La figura 3 es un diagrama en seccion transversal donde la culata de cilindro 6 y la cubierta de culata 7 se ven desde una direccion que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 y el eje de excentrica Ax3. Aqrn, la bomba de agua 17 se ha quitado de la culata de cilindro 6 y la cubierta de culata 7 en la figura 2 y la figura 3.
La culata de cilindro 6 incluye una primera seccion de extremo 601 y una segunda seccion de extremo 602. La primera seccion de extremo 601 esta dispuesta mirando hacia una seccion de extremo 701 de la cubierta de culata 7 en la direccion del eje de cilindro Ax1. La segunda seccion de extremo 602 esta dispuesta mirando hacia una seccion de extremo del cuerpo de cilindro 5 en la direccion del eje de cilindro Ax1. La primera seccion de extremo 601 y la segunda seccion de extremo 602 se extienden en una direccion que es perpendicular con respecto al eje de cilindro Ax1.
Como se representa en la figura 3, un primer plano virtual P1 que incluye la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6 y un segundo plano virtual P2 que incluye la seccion de extremo 701 de la cubierta de culata 7 se solapan con el arbol de levas 14. En detalle, el primer plano virtual P1 y el segundo plano virtual P2 estan colocados mas a hacia el lado de cubierta de culata que el eje de excentrica Ax3. Aqrn, una junta estanca 21 se interpone entre la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6 y la seccion de extremo 701 de la cubierta de culata 7.
La culata de cilindro 6 incluye una primera pared lateral de cilindro 603 y una segunda pared lateral de cilindro 604. La primera pared lateral de cilindro 603 y la segunda pared lateral de cilindro 604 estan dispuestas mirando a la direccion del eje de excentrica Ax3. La segunda pared lateral de cilindro 604 esta mas proxima a la camara de cadena excentrica 16 que la primera pared lateral de cilindro 603. La segunda pared lateral de cilindro 604 esta mas proxima a la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 que la primera pared lateral de cilindro 603.
La cubierta de culata 7 incluye una primera pared lateral de cubierta 702 y una segunda pared lateral de cubierta 703. La primera pared lateral de cubierta 702 y la segunda pared lateral de cubierta 703 estan dispuestas mirando a la direccion del eje de excentrica Ax3. La primera pared lateral de cubierta 702 esta situada en el lado de cubierta de culata de la primera pared lateral de cilindro 603 y esta conectada a la primera pared lateral de cilindro 603. La segunda pared lateral de cubierta 703 esta situada en el lado de cubierta de culata de la segunda pared lateral de cilindro 604 y esta conectada a la segunda pared lateral de cilindro 604. La segunda pared lateral de cubierta 703 esta mas proxima a la camara de cadena excentrica 16 que la primera pared lateral de cubierta 702. La segunda pared lateral de cubierta 703 esta mas proxima a la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 que la primera pared lateral de cubierta 702.
La figura 4 y la figura 5 son diagramas en perspectiva de una seccion interior de la culata de cilindro 6. La figura 6 es un diagrama donde una seccion interior de la culata de cilindro 6 se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1. Como se representa en la figura 6, la primera pared lateral de cilindro 603 incluye una primera seccion de pared sobresaliente 605, una segunda seccion de pared sobresaliente 606, y una seccion concava 607. La primera seccion de pared sobresaliente 605 y la segunda seccion de pared sobresaliente 606 tienen una forma que sobresale al exterior de la culata de cilindro 6 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La seccion concava 607 esta situada entre la primera seccion de pared sobresaliente 605 y la segunda seccion de pared sobresaliente 606. La seccion concava 607 tiene una forma rebajada hacia el interior de la culata de cilindro 6 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La bujfa 12 descrita anteriormente esta montada en la primera pared lateral de cilindro 603. La seccion de extremo de base de la bujfa 12 esta situada en la seccion concava 607 en la primera pared lateral de cilindro 603. Es decir, la seccion de extremo de base de la bujfa 12 esta situada entre la primera seccion de pared sobresaliente 605 y la segunda seccion de pared sobresaliente 606 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1.
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La culata de cilindro 6 incluye una tercera pared lateral de cilindro 608 y una cuarta pared lateral de cilindro 609. La tercera pared lateral de cilindro 608 y la cuarta pared lateral de cilindro 609 estan dispuestas alineadas en una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1. Una seccion de conexion 610 de un tubo de escape (que no se representa en el diagrama) esta dispuesta en la tercera pared lateral de cilindro 608. Como se representa en la figura 4, una seccion de conexion 611 de un tubo de admision (que no se representa en el diagrama) esta dispuesta en la cuarta pared lateral de cilindro 609.
La culata de cilindro 6 incluye una primera pared de soporte 612 y una segunda pared de soporte 613. La primera pared de soporte 612 y la segunda pared de soporte 613 estan dispuestas alineadas en la direccion del eje de excentrica Ax3. La primera pared de soporte 612 y la segunda pared de soporte 613 soportan el arbol de levas 14 de tal modo que el arbol de levas 14 es capaz de girar. Como se representa en la figura 3, la primera pared de soporte 612 soporta el arbol de levas 14 mediante un primer cojinete 22. La segunda pared de soporte 613 soporta el arbol de levas 14 mediante un segundo cojinete 23. La primera pared de soporte 612 y la segunda pared de soporte 613 estan dispuestas entre la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 y la primera pared lateral de cilindro 603. La segunda pared de soporte 613 esta mas proxima a la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 que la primera pared de soporte 612. La segunda pared de soporte 613 esta dispuesta entre la primera pared de soporte 612 y la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La seccion superior de la primera pared de soporte 612 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6. La seccion superior de la segunda pared de soporte 613 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6.
La figura 7 es un diagrama en seccion transversal donde una seccion interior de la culata de cilindro 6 se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. Como se representa en las figuras 4 a 7, las valvulas de admision 26 y 27 y las valvulas de escape 24 y 25 estan montadas en la culata de cilindro 6. Como se representa en la figura 7, la culata de cilindro 6 incluye un orificio de admision 614 y un orificio de escape 615 que estan enlazados a la camara de combustion 11. Las valvulas de admision 26 y 27 abren y cierran el orificio de admision 614. Como se representa en la figura 6, las valvulas de admision 26 y 27 incluyen una primera valvula de admision 26 y una segunda valvula de admision 27. La primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 estan dispuestas alineadas en la direccion del eje de excentrica Ax3. Como se representa en la figura 7, un muelle de valvula de admision 261 esta montado en la primera valvula de admision 26. El muelle de valvula de admision 261 empuja la primera valvula de admision 26 en una direccion de modo que la primera valvula de admision 26 cierra el orificio de admision 614. De la misma manera, un muelle de valvula de admision 271 (consultese la figura 4) esta montado en la segunda valvula de admision 27 y la segunda valvula de admision 27 es empujada en una direccion de modo que la segunda valvula de admision 27 cierra el orificio de admision 614.
Las valvulas de escape 24 y 25 abren y cierran el orificio de escape 615. Como se representa en la figura 6, las valvulas de escape 24 y 25 incluyen una primera valvula de escape 24 y una segunda valvula de escape 25. La primera valvula de escape 24 y la segunda valvula de escape 25 estan dispuestas alineadas en la direccion del eje de excentrica Ax3. Como se representa en la figura 5 y la figura 7, un muelle de valvula de escape 241 esta montado en la primera valvula de escape 24. El muelle de valvula de escape 241 empuja la primera valvula de escape 24 en una direccion de modo que la primera valvula de escape 24 cierra el orificio de escape 615. Un muelle de valvula de escape 251 esta montado en la segunda valvula de escape 25 y la segunda valvula de escape 25 es empujada en una direccion de modo que la segunda valvula de escape 25 cierra el orificio de escape 615.
Como se representa en la figura 3, el arbol de levas 14 incluye una primera excentrica de admision 144, una segunda excentrica de admision 145, y una excentrica de escape 146. La primera excentrica de admision 144, la segunda excentrica de admision 145, y la excentrica de escape 146 estan dispuestas alineadas en la direccion del eje de excentrica Ax3. La excentrica de escape 146 es la mas proxima a la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 de la primera excentrica de admision 144, la segunda excentrica de admision 145, y la excentrica de escape 146. La primera excentrica de admision 144 es la mas alejada de la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 de la primera excentrica de admision 144, la segunda excentrica de admision 145, y la excentrica de escape 146. La segunda excentrica de admision 145 esta dispuesta entre la primera excentrica de admision 144 y la excentrica de escape 146 en la direccion del eje de excentrica Ax3.
Como se representa en la figura 7, el engranaje de valvula 13 incluye un eje basculante de escape 31 y un brazo basculante de escape 32. El eje basculante de escape 31 esta dispuesto paralelo al arbol de levas 14. El eje basculante de escape 31 se soporta por la culata de cilindro 6. En detalle, el eje basculante de escape 31 se soporta por la primera pared de soporte 612 y la segunda pared de soporte 613. El eje central del eje basculante de escape 31 esta situado mas hacia el lado de cubierta de culata que el eje de excentrica Ax3.
El brazo basculante de escape 32 se soporta por el eje basculante de escape 31 de manera que sea capaz de bascular centrado en el eje basculante de escape 31. El brazo basculante de escape 32 esta dispuesto de manera que sea capaz de operar las valvulas de escape 24 y 25. El brazo basculante de escape 32 incluye un cuerpo de brazo 321, una seccion de soporte de rodillo 322, un rodillo 323, y una seccion de compresion de valvula de escape
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El cuerpo de brazo 321 incluye un agujero pasante 327 y el eje basculante de escape 31 pasa a traves del agujero pasante 327. La seccion de soporte de rodillo 322 sobresale del cuerpo de brazo 321 hacia el lado del arbol de levas 14. La seccion de soporte de rodillo 322 soporta el rodillo 323 de manera que sea capaz de girar. El eje central de rotacion del rodillo 323 es paralelo al eje de excentrica Ax3. El rodillo 323 esta situado en el lado del arbol de levas 14 del eje basculante de escape 31. El rodillo 323 entra en contacto con la excentrica de escape 146 y gira debido a la rotacion del eje de excentrica de escape 146.
La seccion de compresion de valvula de escape 324 sobresale del cuerpo de brazo 321 al lado opuesto al arbol de levas 14. Es decir, la seccion de compresion de valvula de escape 324 sobresale del cuerpo de brazo 321 a una seccion de extremo de la primera valvula de escape 24, es decir, un lado de extremo de vastago 242 (referido mas adelante como "lado de valvula de escape"). Como se representa en la figura 5 y la figura 6, un primer tornillo de ajuste 325 y un segundo tornillo de ajuste 326 estan dispuestos en las puntas de la seccion de compresion de valvula de escape 324. La punta del primer tornillo de ajuste 325 esta enfrente del extremo de vastago 242 de la primera valvula de escape 24. La punta del segundo tornillo de ajuste 326 esta enfrente de una seccion de extremo de la segunda valvula de escape 25, es decir, un extremo de vastago 252.
Cuando el rodillo 323 es empujado hacia arriba por la excentrica de escape 146, la seccion de compresion de valvula de escape 324 empuja hacia abajo el extremo de vastago 242 en la primera valvula de escape 24 y el extremo de vastago 252 en la segunda valvula de escape 25 debido a la oscilacion del brazo basculante de escape 32. Debido a esto, se abre el orificio de escape 615 por la primera valvula de escape 24 y la segunda valvula de escape 25 que son empujadas hacia abajo. Cuando no se empuja hacia arriba el rodillo 323 por la excentrica de escape 146, el orificio de escape 615 se cierra por la primera valvula de escape 24 y la segunda valvula de escape 25 que son empujadas hacia arriba por los muelles de valvula de escape 241 y 251.
Como se representa en la figura 3, el engranaje de valvula 13 incluye un eje basculante de admision 33, un brazo basculante de admision 34, un elemento pasador de conmutacion 35, y un accionador 39. El eje basculante de admision 33 esta dispuesto paralelo al arbol de levas 14. El eje basculante de admision 33 se soporta mediante la culata de cilindro 6. En detalle, el eje basculante de admision 33 se soporta mediante la primera pared de soporte 612 y la segunda pared de soporte 613. El eje central del eje basculante de admision 33 esta situado mas hacia el lado de cubierta de culata que el eje de excentrica Ax3.
El brazo basculante de admision 34 incluye un primer brazo basculante 36 y un segundo brazo basculante 37. El primer brazo basculante 36 se soporta por el eje basculante de admision 33 de manera que sea capaz de bascular centrado en el eje basculante de admision 33. El primer brazo basculante 36 esta dispuesto de modo que sea capaz de operar las valvulas de admision 26 y 27. El primer brazo basculante 36 incluye un primer cuerpo de brazo 361 representado en la figura 3, una primera seccion de soporte de rodillo 362 representada en la figura 6, un primer rodillo 363, una seccion de compresion de valvula de admision 364, y una primera seccion de enlace 365.
Como se representa en la figura 3, el primer cuerpo de brazo 361 incluye un agujero pasante 366 y el eje basculante de admision 33 pasa a traves del agujero pasante 366. La primera seccion de soporte de rodillo 362 sobresale del primer cuerpo de brazo 361 hacia el lado del arbol de levas 14. La primera seccion de soporte de rodillo 362 soporta el primer rodillo 363 de manera que es capaz de girar. El eje central de rotacion del primer rodillo 363 es paralelo al eje de excentrica Ax3. El primer rodillo 363 esta situado en el lado de arbol de levas 14 del eje basculante de admision 33. El primer rodillo 363 entra en contacto con la primera excentrica de admision 144 y gira debido a la rotacion de la primera excentrica de admision 144.
La seccion de compresion de valvula de admision 364 sobresale del primer cuerpo de brazo 361 al lado opuesto al arbol de levas 14. Es decir, la seccion de compresion de valvula de admision 364 sobresale del primer cuerpo de brazo 361 al lado de un extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26 (referido mas adelante como "lado de valvula de admision"). Como se representa en la figura 6, un primer tornillo de ajuste 367 y un segundo tornillo de ajuste 368 estan dispuestos en la punta de la seccion de compresion de valvula de admision 364. La punta del primer tornillo de ajuste 367 esta enfrente del extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26. La punta del segundo tornillo de ajuste 368 esta enfrente de un extremo de vastago 272 de la segunda valvula de admision 27.
La primera seccion de enlace 365 esta conectada a la seccion de compresion de valvula de admision 364. La primera seccion de enlace 365 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que el eje basculante de admision 33. La primera seccion de enlace 365 esta situada mas hacia el lado de valvula de admision que el eje basculante de admision 33. La primera seccion de enlace 365 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que la seccion de compresion de valvula de admision 364. Como se representa en la figura 3, la primera seccion de enlace 365 incluye un agujero pasante 369. El agujero pasante 369 se extiende en la direccion del eje de excentrica Ax3. El elemento pasador de conmutacion 35 se introduce en el agujero pasante 369.
Como se representa en la figura 7, el segundo brazo basculante 37 se soporta de manera que sea capaz de girar
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centrado en el eje basculante de admision 33. El segundo brazo basculante 37 esta dispuesto alineado con el primer brazo basculante 36 en la direccion del eje de excentrica Ax3. El segundo brazo basculante 37 esta dispuesto en el lado de la camara de cadena excentrica 16 del primer brazo basculante 36. Es decir, el segundo brazo basculante 37 esta mas proximo a la primera seccion de accionamiento de arbol de levas 143 que el primer brazo basculante 36. El segundo brazo basculante 37 incluye un segundo cuerpo de brazo 371, una segunda seccion de soporte de rodillo 372, un segundo rodillo 373, y una segunda seccion de enlace 374.
El segundo cuerpo de brazo 371 incluye un agujero pasante 375 y el eje basculante de admision 33 pasa a traves del agujero pasante 375. La segunda seccion de soporte de rodillo 372 sobresale del segundo cuerpo de brazo 371 al lado del arbol de levas 14. La segunda seccion de soporte de rodillo 372 soporta el segundo rodillo 373 de manera que es capaz de girar. El eje central de rotacion del segundo rodillo 373 es paralelo al eje de excentrica Ax3. El segundo rodillo 373 esta situado en el lado del arbol de levas 14 del eje basculante de admision 33. El segundo rodillo 373 entra en contacto con la segunda excentrica de admision 145 y gira debido a rotacion de la segunda excentrica de admision 145.
La segunda seccion de enlace 374 sobresale del segundo cuerpo de brazo 371 al lado opuesto al arbol de levas 14. Es decir, la segunda seccion de enlace 374 sobresale del segundo cuerpo de brazo 371 al lado de valvula de admision. La segunda seccion de enlace 374 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que el eje basculante de admision 33. La segunda seccion de enlace 374 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que la seccion de compresion de valvula de admision 364. Como se representa en la figura 3, la segunda seccion de enlace 374 incluye un agujero pasante 376. El agujero pasante 376 se extiende en la direccion del eje de excentrica Ax3. El agujero pasante 376 de la segunda seccion de enlace 374 esta dispuesto alineado con el agujero pasante 369 de la primera seccion de enlace 365 en la direccion del eje de excentrica Ax3. Consiguientemente, es posible introducir el elemento pasador de conmutacion 35 en el agujero pasante 376 de la segunda seccion de enlace 374.
El engranaje de valvula 13 incluye un elemento de presion 38 representado en la figura 6. El elemento de presion 38 empuja el segundo brazo basculante 37 en una direccion donde el segundo rodillo 373 aplica presion al arbol de levas 14. En la presente realizacion, el elemento de presion 38 es un muelle helicoidal y el eje basculante de admision 33 se extiende a traves del elemento de presion 38. El segundo brazo basculante 37 incluye un primer elemento de soporte 41. El primer elemento de soporte 41 soporta un extremo del elemento de presion 38. El primer elemento de soporte 41 tiene la forma de un pasador y sobresale del segundo brazo basculante 37 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La figura 8 es un diagrama en seccion transversal del entorno proximo de la segunda pared de soporte 613 y el elemento de presion 38.
Como se representa en la figura 8, el engranaje de valvula 13 incluye un segundo elemento de soporte 42. El segundo elemento de soporte 42 soporta el otro extremo del elemento de presion 38. El segundo elemento de soporte 42 esta configurado por un elemento curvado y que tiene una forma en seccion transversal con una forma de L. Una seccion de escalon 619 esta dispuesta en la segunda pared de soporte 613 y el segundo elemento de soporte 42 se soporta en la seccion de escalon 619.
Como se representa en la figura 3, el elemento pasador de conmutacion 35 es capaz de moverse en la direccion axial del arbol de levas 14 y esta dispuesto de modo que sea capaz de moverse entre una primera posicion y una segunda posicion. El elemento pasador de conmutacion 35 esta dispuesto extendiendose entre el agujero pasante 369 de la primera seccion de enlace 365 y el agujero pasante 376 de la segunda seccion de enlace 374 en la primera posicion. Debido a esto, el elemento pasador de conmutacion 35 enlaza el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37 en la primera posicion y el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37 basculan de manera integrada. En este estado, el elemento pasador de conmutacion 35 bascula conjuntamente con el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37.
El elemento pasador de conmutacion 35 esta dispuesto en el agujero pasante 369 de la primera seccion de enlace 365 y no esta dispuesto en el agujero pasante 376 del segundo elemento de articulacion 374 en la segunda posicion. Debido a esto, el elemento pasador de conmutacion 35 no articula el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37 en la segunda posicion y el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37 basculan independientemente el uno del otro. En este estado, el elemento pasador de conmutacion 35 bascula conjuntamente con el primer brazo basculante 36.
Un elemento elastico 44 esta dispuesto en la primera seccion de enlace 365. El elemento elastico 44 esta dispuesto en el agujero pasante 369 de la primera seccion de enlace 365. El elemento elastico 44 empuja el elemento pasador de conmutacion 35 en una direccion desde la primera posicion hacia la segunda posicion. Consiguientemente, cuando el elemento pasador de conmutacion 35 no es empujado por el accionador 39, el elemento pasador de conmutacion 35 se mantiene en la segunda posicion mediante el elemento elastico 44. Cuando el elemento pasador de conmutacion 35 es empujado por el accionador 39, el elemento pasador de conmutacion 35 se mueve desde la segunda posicion hacia la primera posicion contra la fuerza de presion del elemento elastico 44.
Como se representa en la figura 7, el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado mas hacia el lado de cubierta de culata que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6 y la seccion de extremo 701 de la
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cubierta de culata 7. Consiguientemente, el elemento pasador de conmutacion 35 se solapa con la cubierta de culata 7 segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas 14. Como se representa en la figura 7, el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en el lado de valvula de admision del eje basculante de admision 33. Es decir, el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado entre el eje basculante de admision 33 y el extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26 en una direccion que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 y el eje del arbol de levas 14. La distancia entre el centro de eje del eje basculante de admision 33 y el centro de eje del elemento pasador de conmutacion 35 es menor que la distancia entre el centro de eje del eje basculante de admision 33 y el extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26 segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas 14. Ademas, el eje basculante de admision 33 esta situado entre el elemento pasador de conmutacion 35 y el primer rodillo 363 en una direccion que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 y el eje del arbol de levas 14. De la misma manera, el eje basculante de admision 33 esta situado entre el elemento pasador de conmutacion 35 y el segundo rodillo 372 en una direccion que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 y el eje del arbol de levas 14.
La figura 9 ilustra un estado donde el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37 basculan usando lmeas de trazos. Cuando el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en la primera posicion, el primer brazo basculante 36 esta enlazado al segundo brazo basculante 37 y bascula con el segundo brazo basculante 367 de manera integrada. Como resultado, cuando se empuja hacia arriba el segundo rodillo 373 por la segunda excentrica de admision 145, debido a la oscilacion del segundo brazo basculante 37 centrada en el eje basculante de admision 33, el primer brazo basculante 35 bascula tambien en una direccion que baja la seccion de compresion de valvula de admision 364. Debido a esto, la punta del primer tornillo de ajuste 367 empuja hacia abajo el extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26 y la punta del segundo tornillo de ajuste 368 empuja hacia abajo el extremo de vastago 272 de la segunda valvula de admision 27. Debido a esto, la primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 abren el orificio de admision 614. Cuando el segundo rodillo 373 no es empujado hacia arriba por la segunda excentrica de admision 145, el orificio de admision 614 se cierra mediante la primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 que son empujadas hacia arriba por los muelles de valvula de admision 261 y 271.
Cuando el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en la segunda posicion, el primer brazo basculante 36 bascula independientemente del segundo brazo basculante 37. Como resultado, cuando se empuja hacia arriba el primer rodillo 363 mediante la primera excentrica de admision 144, el primer brazo basculante 36 bascula centrado en el eje basculante de admision 33 en una direccion donde se rebaja la seccion de compresion de valvula de admision 364. Debido a esto, la punta del primer tornillo de ajuste 367 empuja hacia abajo el extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26 y la punta del segundo tornillo de ajuste 368 empuja hacia abajo el extremo de vastago 272 de la segunda valvula de admision 27. Debido a esto, la primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 abren el orificio de admision 614. Cuando el primer rodillo 363 no se empuja hacia arriba mediante la primera excentrica de admision 144, el orificio de admision 614 se cierra mediante la primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 que son empujadas hacia arriba por los muelles de valvula de admision 261 y 271.
Aqrn, las formas de la primera excentrica de admision 144 y la segunda excentrica de admision 145 estan establecidas de modo que la segunda excentrica de admision 145 empuja hacia arriba el segundo rodillo 373 antes de que la punta de la primera excentrica de admision 144 llegue al primer rodillo 363. Como resultado, cuando el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en la primera posicion, la rotacion de la primera excentrica de admision 144 no se transmite al primer brazo basculante 36 debido a la operacion del primer brazo basculante 36 girando la segunda excentrica de admision 145. Consiguientemente, cuando el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en la primera posicion, la operacion de apertura y cierre de la primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 se realizan segun la rotacion de la segunda excentrica de admision 145. Por otra parte, cuando el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en la segunda posicion, la rotacion de la segunda excentrica de admision 145 no se transmite al primer brazo basculante 36. Como resultado, cuando el elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en la segunda posicion, la operacion de apertura y cierre de la primera valvula de admision 26 y la segunda valvula de admision 27 se realiza segun la rotacion de la primera excentrica de admision 144.
El accionador 39 es un solenoide electromagnetico y conmuta la posicion del elemento pasador de conmutacion 35 desde la segunda posicion a la primera posicion empujando el elemento pasador de conmutacion 35 en la direccion axial del arbol de levas 14 debido al flujo de electricidad. Cuando se interrumpe el flujo de electricidad al accionador 39, la posicion del elemento pasador de conmutacion 35 vuelve desde la primera posicion a la segunda posicion debido a la elasticidad del elemento elastico 44.
Como se representa en la figura 6, el accionador 39 se solapa con la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1. Es decir, una porcion del accionador 39 esta situada mas hacia el lado interior de la culata de cilindro 6 que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6. El accionador 39 esta dispuesto en el lado opuesto a la camara de cadena excentrica 16 con respecto al arbol de levas 14 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1. Una lmea extendida del eje de excentrica Ax3 esta situada entre la seccion de conexion 610 del tubo de escape y el accionador 39 segun se ve desde la direccion del
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eje de cilindro Ax1. Como se representa en la figura 3, el accionador 39 esta situado mas hacia el lado de cubierta de culata que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6.
El accionador 39 incluye un vastago 391 que empuja el elemento pasador de conmutacion 35 y una seccion de cuerpo 392 que mueve el vastago 391. El eje central del vastago 391 es paralelo al eje de excentrica Ax3. El vastago 391 esta dispuesto de modo que se solapa con el elemento pasador de conmutacion 35 en el rango basculante del elemento pasador de conmutacion 35 segun se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. El vastago 391 empuja el elemento pasador de conmutacion 35 siendo accionado por la seccion de cuerpo 392. El vastago 391 esta dispuesto proximo a la primera pared de soporte 612 descrita anteriormente. Como se representa en la figura 4, la primera pared de soporte 612 incluye una seccion concava 620 que esta enfrente de la superficie lateral del vastago 391. La seccion concava 620 tiene una forma rebajada con el fin de evitar el vastago 391.
El accionador 39 esta montado en la cubierta de culata 7. En detalle, la seccion de cuerpo 392 esta montada en la cubierta de culata 7. El vastago 391 se soporta mediante la cubierta de culata 7. Como se representa en la figura 3, un agujero pasante 704 esta dispuesto en la cubierta de culata 7 y el vastago 391 se extiende a traves del agujero pasante 704. Como se representa en la figura 6, el accionador 39 esta situado mas hacia el lado de las valvulas de admision 26 y 27 que la lmea extendida del eje de la bujfa 12 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1. La bujfa 12 esta dispuesta alineada con el arbol de levas 14 en la direccion del eje de excentrica Ax3 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1.
La figura 10 es un diagrama donde la culata de cilindro 6 y la cubierta de culata 7 se ven desde la direccion del eje de cilindro Ax1. Como se representa en la figura 2 y en la figura 10, el accionador 39 esta montado en la cubierta de culata 7 en el exterior del motor 1. El accionador 39 esta montado en la primera pared lateral de cubierta 702. El accionador 39 esta dispuesto de modo que no se solapa con una lmea extendida del eje de la bujfa 12. Una primera seccion saliente 705 y una segunda seccion saliente 706 estan dispuestas en la primera pared lateral de cubierta 702. La primera seccion saliente 705 y la segunda seccion saliente 706 sobresalen de la primera pared lateral de cubierta 702 hacia el exterior de la culata de cilindro 6 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La primera seccion saliente 705 y la segunda seccion saliente 706 estan dispuestas alineadas en una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1. El accionador 39 incluye una seccion de pestana 393 que sobresale de la seccion de cuerpo 392. La seccion de pestana 393 esta fijada a la primera seccion saliente 705 y a la segunda seccion saliente 706 usando los pernos 51 y 52. Debido a esto, el accionador 39 esta fijado a la primera pared lateral de cubierta 702.
La figura 11 es un diagrama en seccion transversal de una porcion del motor 1 que se ve desde una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1. Como se representa en la figura 11, la culata de cilindro 6, el cuerpo de cilindro 5, y el carter 3 estan fijados por un primer perno de sujecion 61 y un segundo perno de sujecion 62. La culata de cilindro 6, el cuerpo de cilindro 5, y el carter 3 estan fijados por un tercer perno de sujecion y un cuarto perno de sujecion que no se representan en el diagrama. El primer perno de sujecion 61 incluye una primera seccion de cabeza 65. El segundo perno de sujecion 62 incluye una segunda seccion de cabeza 66. El tercer perno de sujecion incluye una tercera seccion de cabeza 67 que se representa en la figura 6. El cuarto perno de sujecion incluye una cuarta seccion de cabeza 68 que se representa en la figura 6. Las secciones de cabeza primera a cuarta 65 a 68 fijan la culata de cilindro 6. La primera seccion de cabeza 65 esta configurada por una seccion de eje del primer perno de sujecion 61 y una tuerca separada pero que puede estar integrada con la seccion de eje del primer perno de sujecion 61. Las secciones de cabeza segunda a cuarta 66 a 68 son las mismas que la primera seccion de cabeza 65.
La primera seccion de cabeza 65 y la segunda seccion de cabeza 66 estan dispuestas alineadas en la direccion del eje de excentrica Ax3. La tercera seccion de cabeza 67 y la cuarta seccion de cabeza 68 estan dispuestas alineadas en la direccion del eje de excentrica Ax3. La primera seccion de cabeza 65 y la tercera seccion de cabeza 67 estan dispuestas alineadas en una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1. La segunda seccion de cabeza 66 y la cuarta seccion de cabeza 68 estan dispuestas alineadas en una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1.
La primera seccion de cabeza 65 esta dispuesta entre la primera pared lateral de cilindro 603 y la segunda seccion de cabeza 66 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La primera pared lateral de cilindro 603 esta mas proxima a la primera seccion de cabeza 65 que la segunda pared lateral de cilindro 604. La primera seccion de cabeza 65 esta dispuesta en la primera seccion de pared sobresaliente 605 de la primera pared lateral de cilindro 603. La primera seccion de cabeza 65 se solapa con el accionador 39 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1 del cuerpo de cilindro 5. El eje del elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en el lado del eje basculante de admision 33 con respecto al centro de la primera seccion de cabeza 65 en una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1. El eje del elemento pasador de conmutacion 35 esta situado entre el centro de la primera seccion de cabeza 65 y el eje basculante de admision 33 en una direccion que es perpendicular al eje de excentrica Ax3 y el eje de cilindro Ax1.
La segunda seccion de cabeza 66 esta dispuesta entre la segunda pared lateral de cilindro 604 y la primera seccion de cabeza 65 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La segunda pared lateral de cilindro 604 esta mas proxima a
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la segunda seccion de cabeza 66 que la primera pared lateral de cilindro 603. La seccion de accionamiento de arbol de levas 143 esta dispuesta entre la segunda pared lateral de cilindro 604 y la segunda seccion de cabeza 66 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La segunda seccion de cabeza 66 esta dispuesta en la segunda pared de soporte 613. La primera seccion de cabeza 65 y la segunda seccion de cabeza 66 estan dispuestas en el lado de valvula de admision con respecto al eje de excentrica Ax3. La distancia entre la primera pared lateral de cilindro 603 y la primera seccion de cabeza 65 en la direccion del eje de excentrica Ax3 es menor que la distancia entre la segunda pared lateral de cilindro 604 y la segunda seccion de cabeza 66 en la direccion del eje de excentrica Ax3.
La tercera seccion de cabeza 67 esta dispuesta entre la primera pared lateral de cilindro 603 y la cuarta seccion de cabeza 68 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La primera pared lateral de cilindro 603 esta mas proxima a la tercera seccion de cabeza 67 que la segunda pared lateral de cilindro 604. La tercera seccion de cabeza 67 esta dispuesta en la segunda seccion de pared sobresaliente 606 de la primera pared lateral de cilindro 603.
La cuarta seccion de cabeza 68 esta dispuesta entre la segunda pared lateral de cilindro 604 y la tercera seccion de cabeza 67 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La segunda pared lateral de cilindro 604 esta mas proxima a la cuarta seccion de cabeza 68 que la primera pared lateral de cilindro 603. La seccion de accionamiento de arbol de levas 143 esta dispuesta entre la segunda pared lateral de cilindro 604 y la cuarta seccion de cabeza 68 en la direccion del eje de excentrica Ax3. La cuarta seccion de cabeza 68 esta dispuesta en la segunda pared de soporte 613. La tercera seccion de cabeza 67 y la cuarta seccion de cabeza 68 estan dispuestas en el lado de valvula de escape con respecto al eje de excentrica Ax3. La distancia entre la primera pared lateral de cilindro 603 y la tercera seccion de cabeza 67 en la direccion del eje de excentrica Ax3 es menor que la distancia entre la segunda pared lateral de cilindro 604 y la cuarta seccion de cabeza 68 en la direccion del eje de excentrica Ax3.
Como se representa en la figura 11, la superficie interior de la primera pared lateral de cubierta 702 y la superficie interior de la segunda pared lateral de cubierta 703 estan inclinadas de modo que entre la primera pared lateral de cubierta 702 y la segunda pared lateral de cubierta 703 sea mas estrecha hacia el lado de cubierta de culata.
La culata de cilindro 6 incluye un primer agujero pasante 621 donde esta dispuesto el primer perno de sujecion 61 y un segundo agujero pasante 622 a traves del cual esta dispuesto el segundo perno de sujecion 62. El primer agujero pasante 621 y el segundo agujero pasante 622 se extienden en la direccion del eje de cilindro Ax1. El segundo agujero pasante 622 esta dispuesto pasando a traves de la segunda pared de soporte 613. Como se representa en la figura 12, una distancia D1 a la primera seccion de cabeza 65 en una direccion del eje de cilindro Ax1 desde el tercer plano virtual P3 que incluye el eje de ciguenal Ax2 y que es perpendicular al eje de cilindro Ax1 del cuerpo de cilindro 5 es menor que una distancia D2 a la segunda seccion de cabeza 66 en una direccion del eje de cilindro Ax1 desde el tercer plano virtual P3. Es decir, la primera seccion de cabeza 65 esta situada mas hacia el lado de cuerpo de cilindro que la segunda seccion de cabeza 66.
El primer perno de sujecion 61 no se solapa con la cubierta de culata 7 segun se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. Es decir, la primera seccion de cabeza 65 esta situada mas hacia el lado de cuerpo de cilindro que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6. El segundo perno de sujecion 62 se solapa con la cubierta de culata 7 segun se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. Es decir, la segunda seccion de cabeza 66 esta situada mas hacia el lado de cubierta de culata que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6.
Aunque se ha omitido en el diagrama, la tercera seccion de cabeza 67 esta situada a la misma altura que la primera seccion de cabeza 65 y la cuarta seccion de cabeza 68 esta situada a la misma altura que la segunda seccion de cabeza 66. Consiguientemente, la tercera seccion de cabeza 67 esta situada mas hacia el lado de cuerpo de cilindro que la cuarta seccion de cabeza 68.
En un motor donde el elemento pasador de conmutacion esta situado mas hacia el lado opuesto de la seccion de extremo de la valvula que el eje basculante segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas como en motores segun tecnicas de la tecnica anterior, cuando los brazos basculantes giran alrededor del eje basculante en una direccion en la que la seccion de extremo de la valvula se empuja hacia abajo, el elemento pasador de conmutacion se mueve hacia arriba lo cual es la direccion opuesta. Como resultado, es necesario garantizar una gran holgura entre la culata de cilindro, que esta situada encima del elemento pasador de conmutacion, y el elemento pasador de conmutacion. En este caso, aumenta el tamano del motor. En contraposicion, el elemento pasador de conmutacion 35 se mueve al lado de cuerpo de cilindro cuando las valvulas de admision 26 y 27 son empujadas hacia abajo en el lado de cuerpo de cilindro en el motor 1 segun la presente realizacion. Como resultado, es posible reducir la holgura en el lado de cubierta de culata del elemento pasador de conmutacion 35 en comparacion con un caso donde el elemento pasador de conmutacion 35 se mueve al lado de cubierta de culata cuando las valvulas de admision 26 y 27 son empujadas hacia abajo en el lado de cuerpo de cilindro. Debido a esto, es posible reducir el tamano del engranaje de valvula 13 y es posible reducir el tamano del motor 1.
La distancia entre el centro de eje del eje basculante de admision 33 y el centro de eje del elemento pasador de conmutacion 35 es menor que la distancia entre el centro de eje del eje basculante de admision 33 y el extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26. En este caso, dado que la distancia entre el eje basculante de
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admision 33 y el elemento pasador de conmutacion 35 es pequena, la distancia de movimiento del elemento pasador de conmutacion 35 cuando bascula es pequena. Como resultado, es posible reducir el diametro del vastago 391. Cuando el diametro del vastago 391 se reduce, es posible reducir el tamano de la seccion de cuerpo 392 dado que la fuerza de accionamiento para mover el vastago 39l es menor, y es posible reducir el tamano del motor 1.
Dado que el primer brazo basculante 36 tiene el primer rodillo 363, es posible reducir la perdida por rozamiento entre el arbol de levas 14 y el primer brazo basculante 36. Debido a esto, es posible mejorar la eficiencia del combustible del motor 1. Ademas, el peso del primer brazo basculante 36 en el lado de arbol de levas 14 es mayor debido al peso del primer rodillo 363, pero la fuerza para empujar hacia abajo las valvulas de admision 26 y 27 se reduce debido al peso del elemento pasador de conmutacion 35. Debido a esto, es posible mejorar la eficiencia del combustible del motor 1.
El primer rodillo 363 esta situado en el lado de arbol de levas 14 con respecto al eje basculante de admision 33 segun se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. Consiguientemente, el primer rodillo 363 y el elemento pasador de conmutacion 35 estan dispuestos uno enfrente de otro con respecto al eje basculante de admision 33 segun se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. En un motor donde el elemento pasador de conmutacion esta situado mas hacia el lado opuesto de la seccion de extremo de la valvula que el eje basculante segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas como en los motores segun tecnicas de la tecnica anterior, el rodillo que entra en contacto con la excentrica del arbol de levas esta dispuesto debajo del elemento pasador de conmutacion. Como resultado, no es facil bajar la posicion del elemento pasador de conmutacion dado que la holgura es pequena entre la cubierta de culata de cilindro, que esta situada encima del elemento pasador de conmutacion, y el elemento pasador de conmutacion. Ademas, si el elemento pasador de conmutacion esta dispuesto entre el eje basculante y el rodillo incrementando la distancia entre el eje basculante y el rodillo, es posible bajar la posicion del elemento pasador de conmutacion evitando al mismo tiempo que interfiera con el rodillo. Sin embargo, en este caso, el brazo basculante se alarga y aumenta el tamano del engranaje de valvula variable. Como resultado, el tamano del motor aumenta. En contraposicion, dado que el primer rodillo 363 y el elemento pasador de conmutacion 35 estan dispuestos uno enfrente de otro con respecto al eje basculante de admision 33, es posible disponer el elemento pasador de conmutacion 35 en una posicion que esta proxima al eje basculante de admision 33 evitando al mismo tiempo que interfiera con el primer rodillo 363 en el motor 1 segun la presente realizacion. Debido a esto, es posible reducir el diametro del vastago 391 y es posible reducir el tamano del motor 1.
El segundo rodillo 373 esta situado en el lado de arbol de levas 14 con respecto al eje basculante de admision 33 segun se ve desde la direccion del eje de excentrica Ax3. Consiguientemente, el segundo rodillo 373 y el elemento pasador de conmutacion 35 estan dispuestos uno enfrente de otro con respecto al eje basculante de admision 33. En un motor donde el elemento pasador de conmutacion esta situado mas hacia el lado opuesto de la seccion de extremo de la valvula que el eje basculante segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas como en motores segun tecnicas de la tecnica anterior, el rodillo que entra en contacto con la excentrica del arbol de levas esta dispuesto debajo del elemento pasador de conmutacion. Como resultado, no es facil bajar la posicion del elemento pasador de conmutacion dado que la holgura es pequena entre la cubierta de culata de cilindro, que esta colocada encima del elemento pasador de conmutacion, y el elemento pasador de conmutacion. Ademas, si el elemento pasador de conmutacion esta dispuesto entre el eje basculante y el rodillo incrementando la distancia entre el eje basculante y el rodillo, es posible bajar la posicion del elemento pasador de conmutacion evitando al mismo tiempo que interfiera con el rodillo. Sin embargo, en este caso, el brazo basculante se alarga y aumenta el tamano del engranaje de valvula variable. Como resultado, aumenta el tamano del motor. En contraposicion, dado que el segundo rodillo 373 y el elemento pasador de conmutacion 35 estan dispuestos uno enfrente de otro con respecto al eje basculante de admision 33, es posible disponer el elemento pasador de conmutacion 35 en una posicion que esta proxima al eje basculante de admision 33 evitando al mismo tiempo que interfiera con el segundo rodillo 373 en el motor 1 segun la presente realizacion. Debido a esto, es posible reducir el diametro del vastago 391 y es posible reducir el tamano del motor 1.
El eje del elemento pasador de conmutacion 35 esta situado en el lado de eje basculante de admision 33 con respecto al centro de la primera seccion de cabeza 65. Consiguientemente, es posible acortar el primer brazo basculante 36 y el segundo brazo basculante 37 dado que el elemento pasador de conmutacion 35 esta proximo al eje basculante de admision 33. Debido a esto, es posible reducir el tamano del engranaje de valvula 13 y es posible reducir el tamano del motor 1.
El accionador 39 esta montado en la primera pared lateral de cilindro 603 y no se solapa con la lmea extendida del eje de la bujfa 12. Consiguientemente, es posible eliminar la interferencia del accionador 39 con el movimiento de entrada y salida de la bujfa 12 incluso cuando el accionador 39 esta dispuesto proximo a la bujfa 12. Ademas, es posible reducir aun mas el tamano del motor 1 disponiendo el accionador 39 cerca de la bujfa 12.
Anteriormente, se ha descrito una realizacion de la presente invencion, pero la presente invencion no se limita a la realizacion descrita anteriormente y son posibles varias modificaciones dentro de un alcance que no se aparta del alcance de la invencion.
El motor 1 no se limita a un motor monocilindro refrigerado por agua. Por ejemplo, el motor 1 puede ser un motor
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refrigerado por aire.
El numero de valvulas de escape no se limita a dos y pueden ser una o tres o mas. El numero de valvulas de admision no se limita a dos y pueden ser una o tres o mas.
Las posiciones de la primera seccion de cabeza 65, la segunda seccion de cabeza 66, la tercera seccion de cabeza 67, y la cuarta seccion de cabeza 68 no se limitan a las posiciones en la realizacion descrita anteriormente y pueden ser modificadas. Por ejemplo, en la realizacion descrita anteriormente, la primera seccion de cabeza 65 no se solapa con la cubierta de culata 7 en la direccion del arbol de levas 14, pero la primera seccion de cabeza 65 puede solaparse con la cubierta de culata 7 en la direccion del arbol de levas 14. Es decir, la primera seccion de cabeza 65 se puede disponer mas hacia el lado de cubierta de culata que la seccion de extremo 701 de la cubierta de culata 7.
El primer plano virtual P1 que incluye la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6 y el segundo plano virtual P2 que incluye la seccion de extremo 701 de la cubierta de culata 7 pueden disponerse en la misma altura que el eje de excentrica Ax3 o mas hacia el lado de cuerpo de cilindro que el eje de excentrica Ax3. Alternativamente, el primer plano virtual P1 y el segundo plano virtual P2 pueden no solaparse con el arbol de levas 14.
La configuracion y disposicion del engranaje de valvula 13 no se limita a la realizacion descrita anteriormente y puede modificarse. Por ejemplo, el accionador 39 puede montarse en la culata de cilindro 6. Alternativamente, el accionador 39 puede disponerse al lado de la culata de cilindro 6. Alternativamente, el accionador 39 puede disponerse de modo que no se solape con la seccion de extremo 701 de la cubierta de culata 7 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1. Alternativamente, el accionador 39 puede disponerse de modo que no se solape con la primera seccion de cabeza 65 segun se ve desde la direccion del eje de cilindro Ax1. Sin limitarse a una porcion del accionador 39, la totalidad del accionador 39 puede colocarse mas hacia el lado interior que la primera seccion de extremo 601 de la culata de cilindro 6.
La distancia entre el eje basculante de admision 33 y el elemento pasador de conmutacion 35 puede ser igual o mayor que la distancia entre el eje basculante de admision 33 y el extremo de vastago 262 de la primera valvula de admision 26. El eje del elemento pasador de conmutacion 35 puede colocarse en el lado opuesto al eje basculante de admision 33 con respecto al centro de la primera seccion de cabeza 65. El accionador 39 puede solaparse con una lmea extendida del eje de la bujfa 12.
En la realizacion descrita anteriormente, el mecanismo que conmuta el tiempo de la abertura y cierre de las valvulas usando el accionador se adopta en las valvulas de admision pero puede adoptarse en las valvulas de escape. Es decir, un mecanismo que es el mismo que el mecanismo que incluye el primer brazo basculante 36, el segundo brazo basculante 37, el elemento pasador de conmutacion 35, y el accionador 39 descrito anteriormente puede disponerse con el fin de abrir y cerrar las valvulas de escape.

Claims (8)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un motor (1) que es un motor monocilindro incluyendo:
    una seccion de cilindro (4) incluyendo una camara de combustion (11);
    una valvula (24-27) soportada por la seccion de cilindro (4), estando configurada la valvula (24-27) para abrir y cerrar un orificio de escape (615) o un orificio de admision (614) en la camara de combustion (11);
    un arbol de levas (14) incluyendo una excentrica de admision (144, 145) y una excentrica de escape (146), siendo soportado el arbol de levas (14) por la seccion de cilindro (4);
    un eje basculante (33) soportado por la seccion de cilindro (4), siendo paralelo el eje basculante (33) al arbol de levas (14);
    un primer brazo basculante (36) soportado por el eje basculante (33), incluyendo el primer brazo basculante (36) una seccion de extremo configurada para poder hacer contacto con el arbol de levas (14) y la otra seccion de extremo configurada para poder hacer contacto con la valvula (24-27), estando configurado el primer brazo basculante (36) para ser operado en una direccion en la que la valvula (24-27) es empujada hacia abajo;
    un segundo brazo basculante (37) soportado por el eje basculante (33), incluyendo el segundo brazo basculante (37) una seccion de extremo configurada para poder hacer contacto con el arbol de levas (14), estando dispuesto el segundo brazo basculante (37) para alineacion con el primer brazo basculante (36) en una direccion axial del arbol de levas (14);
    un elemento pasador de conmutacion (35) configurado para movimiento en la direccion axial del arbol de levas (14), estando configurado el elemento pasador de conmutacion (35) para movimiento entre una primera posicion en la que el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) estan enlazados y una segunda posicion en la que el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) no estan enlazados, estando configurado el elemento pasador de conmutacion (35) para bascular conjuntamente con el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) en la primera posicion; y
    un accionador (39) configurado para conmutar la posicion del elemento pasador de conmutacion (35) entre la primera posicion y la segunda posicion empujando el elemento pasador de conmutacion (35) en la direccion axial del arbol de levas (14),
    el accionador (39) incluye un vastago (391) para empujar el elemento pasador de conmutacion (35) y una seccion de cuerpo (392) para mover el vastago (391)
    caracterizado porque
    el elemento pasador de conmutacion (35) esta colocado en un lado de seccion de extremo de la valvula (24-27) con respecto al eje basculante (33) segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas (14).
  2. 2. El motor (1) segun la reivindicacion 1, donde la distancia entre el eje basculante (33) y el elemento pasador de conmutacion (35) es mas corta que la distancia entre el eje basculante (33) y la seccion de extremo de la valvula (24-27).
  3. 3. El motor (1) segun la reivindicacion 1 o 2, donde el primer brazo basculante (36) incluye un primer rodillo (362) configurado para entrar en contacto con la excentrica de admision (144, 145) o la excentrica de escape (146), y el primer rodillo (362) esta colocado en el lado de arbol de levas con respecto al eje basculante (33) segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas (14).
  4. 4. El motor (1) segun alguna de las reivindicaciones 1 a 3, donde el segundo brazo basculante (37) incluye un segundo rodillo (373) configurado para entrar en contacto con la excentrica de admision (144, 145) o la excentrica de escape (146), y el segundo rodillo (373) esta colocado en el lado de arbol de levas con respecto al eje basculante (33) segun se ve desde la direccion axial del arbol de levas (14).
  5. 5. El motor (1) segun alguna de las reivindicaciones 1 a 4, incluyendo ademas un perno de sujecion (61, 62) dispuesto en el lado de valvula con respecto al eje (Ax3) del arbol de levas (14).
  6. 6. El motor (1) segun la reivindicacion 5, donde un eje del elemento pasador de conmutacion (35) esta colocado en el lado de eje basculante con respecto a un centro de una seccion de cabeza (65, 66) del perno de sujecion (61,62).
  7. 7. El motor (1) segun alguna de las reivindicaciones 1 a 6, incluyendo ademas una bujfa (12) montada en una seccion lateral de la seccion de cilindro (4) en la direccion axial del arbol de levas (14), siendo soportada la bujfa (12)
    por la seccion de cilindro (4).
  8. 8. El motor (1) segun la reivindicacion 7, donde el accionador (39) esta montado en la seccion lateral de la seccion de cilindro (4) y no se solapa con una lmea extendida del eje de la bujfa (12).
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