ES2331416T3 - Dispositivo de accionamiento de valvula para un motor de combustion interna. - Google Patents
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Abstract
Un sistema de accionamiento de válvula para un motor de combustión interna, incluyendo un brazo basculante (18A, 18B) que tiene un tope de válvula (15) que apoya contra una válvula de motor (6) y un tope de excéntrica (17) que contacta con una excéntrica de accionamiento de válvula (16), y un par de brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B) cada uno de los cuales se soporta en su extremo en un cuerpo del motor (1) para movimiento basculante alrededor de un eje paralelo a un eje rotacional de dicha excéntrica de accionamiento de válvula (16) y conectado en el otro extremo directamente a dicho brazo basculante (18A, 18B) para movimiento rotativo relativo alrededor de un eje paralelo a dicho eje rotacional, soportándose basculantemente dicho extremo de al menos alguno de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B) en dicho cuerpo del motor (1) para movimiento continuo dentro de un plano perpendicular al eje rotacional de dicha excéntrica de accionamiento de válvula (16).
Description
Dispositivo de accionamiento de válvula para un
motor de combustión interna.
La presente invención se refiere a un sistema de
accionamiento de válvula para un motor de combustión interna y, en
concreto, a una mejora en un sistema de accionamiento de válvula
para un motor de combustión interna, que está diseñado de modo que
la cantidad de elevación de apertura de una válvula de motor se
pueda cambiar de forma continua.
Ya se conoce un sistema de accionamiento de
válvula para un motor de combustión interna diseñado de modo que la
cantidad de elevación de apertura de una válvula de motor se pueda
cambiar de forma continua, por ejemplo, por la Solicitud de Patente
japonesa publicada número 8-74534 o análogos. En
este sistema de accionamiento de válvula, un brazo basculante tiene
en un extremo un tope de válvula que apoya contra una válvula de
motor; un extremo de un vástago de empuje está montado sobre el
otro extremo del brazo basculante, y un mecanismo de articulación
está montado entre el otro extremo del vástago de empuje y una
excéntrica de accionamiento de válvula.
En el sistema convencional de accionamiento de
válvula, hay que garantizar espacios relativamente grandes para
disposición del mecanismo de articulación y el vástago de empuje
entre la excéntrica de accionamiento de válvula y el brazo
basculante, dando lugar a un aumento del tamaño del sistema de
accionamiento de válvula. Además, una fuerza de accionamiento de la
excéntrica de accionamiento de válvula es transmitida a través del
mecanismo de articulación y el vástago de empuje al brazo basculante
y, por lo tanto, es difícil afirmar que la seguibilidad del brazo
basculante a la excéntrica de accionamiento de válvula, es decir, la
seguibilidad de apertura/cierre de la válvula de motor es
excelente.
La presente invención se ha realizado teniendo
en consideración tales circunstancias, y un objeto de la presente
invención es proporcionar un sistema de accionamiento de válvula
para un motor de combustión interna, donde la cantidad de elevación
de apertura de la válvula de motor se puede cambiar de forma
continua, asegurando al mismo tiempo la compacidad y asegurando la
excelente seguibilidad de la excéntrica de accionamiento de
válvula.
Para lograr el objeto anterior, según un primer
aspecto y característica de la presente invención, se facilita un
sistema de accionamiento de válvula para un motor de combustión
interna, incluyendo un brazo basculante que tiene un tope de
válvula que apoya contra una válvula de motor y un tope de
excéntrica que contacta con una excéntrica de accionamiento de
válvula, y un par de brazos articulados soportados en su extremo en
un cuerpo del motor para movimiento basculante alrededor de un eje
paralelo a un eje rotacional de la excéntrica de accionamiento de
válvula y conectados en el otro extremo directamente al brazo
basculante para movimiento rotativo relativo alrededor de un eje
paralelo al eje rotacional, soportándose basculantemente un extremo
de al menos alguno de los brazos articulados en el cuerpo del motor
para movimiento continuo dentro de un plano perpendicular al eje
rotacional de la excéntrica de accionamiento de válvula.
Con tal disposición de la primera
característica, la cantidad de elevación de apertura de la válvula
de motor se puede cambiar de forma continua cambiando de forma
continua el punto de soporte de movimiento basculante de al menos
alguno de los brazos articulados en el cuerpo del motor. Además, el
par de brazos articulados están conectados directamente al brazo
basculante y, por lo tanto, se pueden reducir los espacios para
disposición de los brazos articulados, dando lugar a la compacidad
del sistema de accionamiento de válvula. La potencia de la
excéntrica de accionamiento de válvula es transmitida directamente
al brazo basculante y, por lo tanto, se puede garantizar la
excelente seguibilidad de la excéntrica de accionamiento de
válvula.
Según un segundo aspecto y característica de la
presente invención, además de la disposición de la primera
característica, los otros extremos de los brazos articulados están
conectados en fila y de forma relativamente rotativa al otro
extremo del brazo basculante provisto en su extremo del tope de
válvula. Con tal disposición, los brazos articulados se pueden
disponer de forma más compacta, dando lugar a la compacidad
adicional del sistema de accionamiento de válvula.
Según un tercer aspecto y característica de la
presente invención, además de la disposición de la primera o
segunda característica, uno de los brazos articulados más próximo a
la excéntrica de accionamiento de válvula se soporta
basculantemente en su extremo en el cuerpo del motor en una posición
fija, y uno de los brazos articulados más alejado de la excéntrica
de accionamiento de válvula se soporta basculantemente en su extremo
móvil en el cuerpo del motor. Con tal disposición, la distancia de
movimiento del brazo articulado con un extremo móvil se puede
asegurar fácilmente, evitando al mismo tiempo la interferencia con
la excéntrica de accionamiento de válvula.
Los anteriores y otros objetos, características
y ventajas de la invención serán evidentes por la descripción
detallada de las realizaciones preferidas en unión con los dibujos
acompañantes.
Las figuras 1 a 4 muestran una primera
realización de la presente invención, donde la figura 1 es una vista
en sección vertical parcial de un motor de combustión interna, que
representa un sistema de accionamiento de válvula durante una
operación de cierre en un estado en que la cantidad de elevación de
apertura es grande; la figura 2 es una vista en sección vertical
parcial del motor de combustión interna, que representa el sistema
de accionamiento de válvula durante la operación de cierre en un
estado en que la cantidad de elevación de apertura es pequeña; la
figura 3 es una vista en sección similar a la figura 2, pero durante
una operación de apertura en el estado en que la cantidad de
elevación de apertura es grande; y la figura 4 es una vista en
sección similar a la figura 2, pero durante la operación de apertura
en el estado en que la cantidad de elevación de apertura es
pequeña; las figuras 5 a 8 muestran una segunda realización de la
presente invención, donde la figura 5 es una vista en sección
vertical parcial de un motor de combustión interna, que representa
un sistema de accionamiento de válvula durante una operación de
cierre en un estado en que la cantidad de elevación de apertura es
grande; la figura 6 es una vista en sección similar a la figura 5,
pero durante la operación de cierre en un estado en que la cantidad
de elevación de apertura es pequeña; la figura 7 es una vista en
sección similar a la figura 5, pero durante una operación de
apertura en el estado en que la cantidad de elevación de apertura
es grande; y la figura 8 es una vista en sección similar a la figura
5, pero durante la operación de apertura en el estado en que la
cantidad de elevación de apertura es pequeña.
Una primera realización de la presente invención
se describirá ahora con referencia a las figuras 1 a 4. Con
referencia primero a la figura 1, una culata de cilindro 2 que
constituye una porción de un cuerpo del motor 1 de un motor de
combustión interna, está provista de un orificio de admisión 4 y un
orificio de escape 5 capaces de conducir a una cámara de combustión
3, e incluye una válvula de admisión 6 como una válvula de motor
para controlar la cantidad de una mezcla de
aire-carburante que fluye desde el orificio de
admisión 4 a la cámara de combustión 3, y una válvula de escape 7
para controlar la cantidad de gases de escape de combustión
descargados de la cámara de combustión 3 al orificio de escape 5.
Las válvulas de admisión y escape 6 y 7 están dispuestas de modo que
se puedan abrir y
cerrar.
cerrar.
La culata de cilindro 2 está provista de un tubo
de guía 8 para guiar las operaciones de apertura y cierre de la
válvula de admisión 6, y un tubo de guía 9 para guiar las
operaciones de apertura y cierre de la válvula de escape 7. Un
retén 10 está fijado a una porción superior de la válvula de
admisión 6 que sobresale del tubo de guía 8, y la válvula de
admisión 6 es empujada en una dirección de cierre por un muelle de
válvula 12 montado entre el retén 10 y la culata de cilindro 2. Un
retén 11 también está fijado a una porción superior de la válvula
de escape 7 que sobresale del tubo de guía 9, y la válvula de escape
7 es empujada en una dirección de cierre por un muelle de válvula
13 montado entre el retén 11 y la culata de cilindro 2.
Un sistema de accionamiento de válvula para
mover la válvula de admisión 6 para abrirla y cerrarla incluye un
árbol de levas 14 dispuesto encima de la válvula de admisión 6 y
soportado rotativamente en la culata de cilindro 2 y un soporte (no
representado) acoplado a la culata de cilindro 2, y un brazo
basculante 18A que está dispuesto encima del árbol de levas 14 y
tiene un tornillo de taqué 15 como un tope de válvula que apoya
contra un extremo superior de la válvula de admisión 6 y un rodillo
17 como un tope de excéntrica que contacta con una excéntrica de
accionamiento de válvula 16 dispuesta en el árbol de levas 14, y
brazos articulados primero y segundo 19A y 20A conectados al brazo
basculante 18A.
El tornillo de taqué 15 está enganchado a rosca
con un extremo del brazo basculante 18A, de modo que se puedan
regular sus posiciones avanzada y retirada. El rodillo 17 que está
en contacto rodante con la excéntrica de accionamiento de válvula
16, se soporta rotativamente en un tubo cilíndrico de soporte 21
montado en el otro extremo del brazo basculante 18A y que tiene un
eje rotacional de la excéntrica de accionamiento de válvula 16, es
decir, un eje paralelo a un eje del árbol de levas 14.
Cada eje de soporte 22A y 23A que tiene un eje
paralelo al árbol de levas 14, está montado en un extremo de cada
uno de los brazos articulados primero y segundo 19A y 20A. Los ejes
de soporte 22A y 23A están conectados rotativamente a la culata de
cilindro 2 en el cuerpo del motor 1. A saber, cada uno de los brazos
articulados primero y segundo 19A y 20A es soportado en un extremo
en la culata de cilindro 2 para movimiento basculante alrededor de
un eje paralelo al eje rotacional de la excéntrica de accionamiento
de válvula 16.
El primer brazo articulado 19A está conectado en
su otro extremo directamente al otro extremo del brazo basculante
18A para movimiento rotativo relativo alrededor de un eje paralelo
al eje rotacional de la excéntrica de accionamiento de válvula 16,
y el segundo brazo articulado 20A dispuesto encima del primer brazo
articulado 19A está conectado en su otro extremo directamente al
otro extremo del brazo basculante 18A para movimiento rotativo
relativo alrededor de un eje paralelo al eje rotacional de la
excéntrica de accionamiento de válvula 16 de tal manera que esté
dispuesto encima y en fila con el otro extremo del primer brazo
articulado 19A. A saber, el otro extremo del primer brazo
articulado 19A está conectado al tubo de soporte 21, y el otro
extremo del segundo brazo articulado 20A está conectado al otro
extremo del brazo basculante 18A encima del rodillo 17 a través de
un eje de conexión 24 paralelo al rodillo 17. El tubo de soporte 21
y el eje de conexión 24 están dispuestos extendiéndose en una
dirección de entrada desde la excéntrica de accionamiento de válvula
16 al brazo basculante 18A.
Se deberá indicar aquí que el eje de soporte 22A
montado en un extremo de uno 19A de los brazos articulados primero
y segundo 19A y 20A más próximo a la excéntrica de accionamiento de
válvula 16 se soporta basculantemente en la culata de cilindro 2 en
una posición fija, mientras que el eje de soporte 23A montado en un
extremo de uno 20A de los brazos articulados primero y segundo 19A
y 20A más alejado de la excéntrica de accionamiento de válvula 16
se soporta basculantemente en la culata de cilindro 2 para
movimiento continuo dentro de un plano perpendicular al eje
rotacional de la excéntrica de accionamiento de válvula 16, es
decir, el eje del árbol de levas 14, y es movido por un motor
eléctrico, un accionador electromagnético, un mecanismo hidráulico
y análogos.
Además, un extremo de cada uno de los brazos
articulados primero y segundo 19A y 20A está dispuesto en un lado
opuesto de la válvula de admisión 6 con respecto al otro extremo de
cada uno de los brazos articulados primero y segundo 19A y 20A. Tal
disposición hace posible evitar que una estructura de
soporte-movimiento de giro en un extremo de cada
uno de los brazos articulados primero y segundo 19A y 20A y una
estructura de accionamiento en un extremo del segundo brazo
articulado 20A interfieran con elementos tales como el retén 10 y
el muelle de válvula 12 asociado con la válvula de admisión 6.
Para asegurar que el rodillo 17 siempre esté en
contacto deslizante con la excéntrica de accionamiento de válvula
16, por ejemplo, un muelle de torsión 25 está montado entre el
primer brazo articulado 19A y la culata de cilindro 2 rodeando el
eje de soporte 22A montado en un extremo del primer brazo articulado
19A.
En el sistema de accionamiento de válvula de tal
disposición, si se desea que la cantidad de elevación de la válvula
de admisión 6 asuma el valor máximo, el eje de soporte 23A del
segundo brazo articulado 20A se dispone en una posición
representada en la figura 1, y si se desea disminuir la cantidad de
elevación de la válvula de admisión 6, por ejemplo, a
aproximadamente 20% de la cantidad de elevación máxima, el eje de
soporte 23A del segundo brazo articulado 20A es movido hacia abajo
desde la posición representada en la figura 1 (la posición
representada por una línea de trazos) como se representa en la
figura 2.
Un centro instantáneo C del brazo basculante 18A
es un punto de intersección de una línea recta que conecta uno a
otro los ejes del eje de soporte 22A y el tubo de soporte 21 y una
línea recta que conecta los ejes del eje de soporte 23A y el eje de
conexión 24. Un centro instantáneo C del brazo basculante 18A cuando
el eje de soporte 23A ha sido desplazado a la posición representada
en la figura 2, se ha desplazado a una posición cerca de la válvula
de admisión 6 con respecto a un centro instantáneo C del brazo
basculante 18A cuando el eje de soporte 23A está en la posición
representada en la figura 1. Así, se varía la relación de palanca (=
A/B) que es una relación de una distancia A entre un punto de
contacto del tornillo de taqué 15 con la válvula de admisión 6 y el
centro instantáneo C a una distancia B entre un punto de contacto
del rodillo 17 con la excéntrica de accionamiento de válvula 16 y
el centro instantáneo C, y la relación de palanca en un estado
representado en la figura 2 es menor que en un estado representado
en la figura 1.
Con tal variación de la relación de palanca,
cuando el rodillo 17, es decir, el otro extremo del brazo basculante
18A es empujado hacia arriba por la excéntrica de accionamiento de
válvula 16 cuando el eje de soporte 23A está en la posición
representada en la figura 1, una cantidad de elevación de apertura
L1 de la válvula de admisión 6 asume un valor máximo, como se
representa en la figura 3, y cuando el rodillo 17, es decir, el
otro extremo del brazo basculante 18A es empujado hacia arriba por
la excéntrica de accionamiento de válvula 16 cuando el eje de
soporte 23A está en la posición representada en la figura 2, una
cantidad de elevación de apertura L2 de la válvula de admisión 6
asume un valor de sólo, por ejemplo, 20% de la cantidad de elevación
máxima L1, como se representa en la figura 4.
Además, la posición del eje de soporte 23A se
puede cambiar de forma continua, y la relación de palanca se puede
cambiar de forma continua por el cambio continuo de la posición del
eje de soporte 23A, por lo que la cantidad de elevación de apertura
de la válvula de admisión 6 se puede cambiar de forma continua.
Un sistema de accionamiento de válvula para
mover la válvula de escape 7 para abrirla y cerrarla se ha
construido como el sistema de accionamiento de válvula antes
descrito para mover la válvula de admisión 6 para abrirla y
cerrarla, e incluye un brazo basculante 18 que tiene en un extremo
el tornillo de taqué 15 como un tope de válvula que apoya contra un
extremo superior de la válvula de escape 7.
La operación de la primera realización se
describirá a continuación. Los brazos articulados primero y segundo
19A y 20A soportados en uno de sus extremos en la culata de cilindro
2 para movimiento basculante alrededor del eje paralelo al eje
rotacional de la excéntrica de accionamiento de válvula 16 están
conectados en los otros extremos directamente al brazo basculante
18A para movimiento rotativo relativo alrededor del eje paralelo al
eje rotacional. El segundo brazo articulado 20A se soporta
basculantemente en su extremo en la culata de cilindro 2 para
movimiento continuo dentro del plano perpendicular al eje rotacional
de la excéntrica de accionamiento de válvula 16.
Por lo tanto, el centro instantáneo C del brazo
basculante 18A se cambia cambiando de forma continua el punto de
soporte de movimiento basculante del segundo brazo articulado 20A en
la culata de cilindro 2. Así, la relación de palanca se puede
cambiar de forma continua, por lo que la cantidad de elevación de
apertura de la válvula de admisión 6 se puede cambiar de forma
continua.
Además, los brazos articulados primero y segundo
19A y 20A están conectados directamente al brazo basculante 18A y,
por lo tanto, los espacios para la disposición de los brazos
articulados 19A y 20A pueden ser reducidos para dar compacidad al
sistema de accionamiento de válvula. La potencia del sistema de
accionamiento de válvula 16 es transmitida directamente al brazo
basculante 18A y, por lo tanto, se puede asegurar una excelente
seguibilidad de la excéntrica de accionamiento de válvula 16.
Los otros extremos de los brazos articulados
primero y segundo 19A y 20A están conectados en fila y de forma
relativamente rotativa al otro extremo del brazo basculante 18A
dispuesto en un extremo con el tornillo de taqué 15. Por lo tanto,
los brazos articulados 19A y 20A se pueden disponer de forma más
compacta, dando lugar a la compacidad adicional del sistema de
accionamiento de válvula.
Además, uno 19A de los brazos articulados
primero y segundo 19A y 20A más próximo a la excéntrica de
accionamiento de válvula 16 se soporta basculantemente en un
extremo en la culata de cilindro 2 en la posición fija, y el otro
20A de los brazos articulados primero y segundo 19A y 20A más
alejado de la excéntrica de accionamiento de válvula 16 se soporta
basculantemente en un extremo móvil en la culata de cilindro 2. Por
lo tanto, la distancia de movimiento del segundo brazo articulado
20A con un extremo móvil se puede asegurar fácilmente, evitando al
mismo tiempo la interferencia con la excéntrica de accionamiento de
válvula 16.
Además, el primer brazo articulado 19A está
conectado al brazo basculante 18A mediante el tubo de soporte 21
montado en el brazo basculante 18A para soportar el rodillo 17 que
está en contacto rodante con la excéntrica de accionamiento de
válvula 16, y el tubo de soporte 21 también sirve como un eje de
conexión. Por lo tanto, no hay que montar por separado un eje de
conexión exclusivo para conectar el primer brazo articulado 19A,
permitiendo por ello una reducción del número de piezas y
contribuyendo a una reducción del tamaño del brazo basculante
18A.
Además, el tubo de soporte 21 y el eje de
conexión 24 están dispuestos extendiéndose en la dirección de
entrada desde la excéntrica de accionamiento de válvula 16 al brazo
basculante 18A y, por lo tanto, la eficiencia de transmisión de la
excéntrica de accionamiento de válvula 16 al brazo basculante 18A se
puede mejorar, evitando al mismo tiempo que el eje de conexión 24
interfiera con la excéntrica de accionamiento de válvula 16.
Una segunda realización de una segunda
realización de la presente invención se describirá ahora con
referencia a las figuras 5 a 8. Con referencia primero a la figura
5, un sistema de accionamiento de válvula para mover una válvula de
admisión 6 para abrirla y cerrarla incluye un árbol de levas 14
dispuesto encima de la válvula de admisión 6 y soportado
rotativamente en una culata de cilindro 2 y un soporte (no
representado) acoplado a una culata de cilindro 2, un brazo
basculante 18B que está dispuesto debajo del árbol de levas 14 y que
tiene un tornillo de taqué 15 como un tope de válvula que apoya
contra un extremo superior de la válvula de admisión 6 y un rodillo
17 como un tope de excéntrica que contacta con una excéntrica de
accionamiento de válvula 16 dispuesta en el árbol de levas 14, y
brazos articulados primero y segundo 19B y 20B conectados al brazo
basculante 18B.
El rodillo 17 que está en contacto rodante con
la excéntrica de accionamiento de válvula 16, se soporta
rotativamente en un tubo cilíndrico de soporte 21 montado en una
porción superior del otro extremo del brazo basculante 18B y que
tiene un eje paralelo a un eje del árbol de levas 14.
Ejes de soporte 22B y 23B que tienen ejes
paralelos al árbol de levas 14, están montados en un extremo de los
brazos articulados primero y segundo 19B y 20B, respectivamente, y
conectados rotativamente a la culata de cilindro 2. A saber, cada
uno de los brazos articulados primero y segundo 19B y 20B se soporta
en un extremo en la culata de cilindro 2 para movimiento basculante
alrededor de un eje paralelo a un eje rotacional de la excéntrica de
accionamiento de válvula 16.
El otro extremo del primer brazo articulado 19B
está conectado al tubo de soporte 21. A saber, el otro extremo del
primer brazo articulado 19B está conectado directamente al otro
extremo del brazo basculante 18B para movimiento rotativo relativo
alrededor de un eje paralelo al eje rotacional de la excéntrica de
accionamiento de válvula 16. Además, el segundo brazo articulado
20B está dispuesto debajo del primer brazo articulado 19B y
conectado en el otro extremo al otro extremo del brazo basculante
18B debajo del rodillo 17 a través de un eje de conexión 24
paralelo al rodillo 17. A saber, el segundo brazo articulado 20B
está conectado en el otro extremo directamente al otro extremo del
brazo basculante 18B para movimiento rotativo relativo alrededor
del eje paralelo al eje rotacional de la excéntrica de accionamiento
de válvula 16 de tal manera que esté dispuesto debajo en fila con
el otro extremo del primer brazo articulado 19B.
Además, el eje de soporte 22B montado en un
extremo de uno 19B de los brazos articulados primero y segundo 19B
y 20B más próximo a la excéntrica de accionamiento de válvula 16 se
soporta basculantemente en la culata de cilindro 2 en una posición
fija, y el eje de soporte 23B montado en un extremo del otro 20B de
los brazos articulados primero y segundo 19B y 20B más lejos de la
excéntrica de accionamiento de válvula 16 se soporta
basculantemente en la culata de cilindro 2 para movimiento continuo
dentro de un plano perpendicular al eje rotacional de la excéntrica
de accionamiento de válvula 16, es decir, el eje del árbol de levas
14.
Para asegurar que el rodillo 17 siempre esté en
contacto deslizante con la excéntrica de accionamiento de válvula
16, se monta, por ejemplo, un muelle de torsión 25 entre el primer
brazo articulado 19B y el brazo basculante 18B rodeando el tubo de
soporte 21 montado en el otro extremo del primer brazo articulado
19B.
En tal sistema de accionamiento de válvula, si
se desea que la cantidad de elevación de la válvula de admisión 6
asuma el valor máximo, se dispone el eje de soporte 23B del segundo
brazo articulado 20B en una posición representada en la figura 5, y
si se desea reducir la cantidad de elevación de la válvula de
admisión 6, por ejemplo, a "0", se mueve el eje de soporte 23B
del segundo brazo articulado 20B hacia abajo desde la posición
representada en la figura 5 (la posición representada por una línea
de trazos representada en la figura 5), como se representa en la
figura 6.
Cuando el rodillo 17, es decir, el otro extremo
del brazo basculante 18B es empujado hacia abajo por la excéntrica
de accionamiento de válvula 16 cuando el eje de soporte 23B está en
la posición representada en la figura 5, la cantidad de elevación
de apertura de la válvula de admisión 6 asume el valor máximo, como
se representa en la figura 7. Por otra parte, cuando el rodillo 17,
es decir, el otro extremo del brazo basculante 18B es empujado
hacia abajo por la excéntrica de accionamiento de válvula 16 cuando
el eje de soporte 23B está en la posición representada en la figura
6, la válvula de admisión 6 permanece cerrada y parada, como se
representa en la figura 8.
Además, la posición del eje de soporte 23B se
puede cambiar de forma continua, y la cantidad de elevación de
apertura de la válvula de admisión 6 se puede cambiar de forma
continua cambiando de forma continua la posición del eje de soporte
23B.
Incluso según la segunda realización, la
cantidad de elevación de apertura de la válvula de admisión 6 se
puede cambiar de forma continua cambiando de forma continua el punto
de soporte de movimiento basculante del segundo brazo articulado
20B en la culata de cilindro 2.
Además, los brazos articulados primero y segundo
19B y 20B están conectados directamente al brazo basculante 18B y,
por lo tanto, se pueden reducir los espacios para disposición de los
brazos articulados 19B y 20B, dando lugar a la compacidad del
sistema de accionamiento de válvula. La potencia del sistema de
accionamiento de válvula 16 es transmitida directamente al brazo
basculante 18B y, por lo tanto, se puede asegurar una excelente
seguibilidad de la excéntrica de accionamiento de válvula 16.
Los otros extremos de los brazos articulados
primero y segundo 19B y 20B están conectados en fila y de forma
relativamente rotativa al otro extremo del brazo basculante 18B
provisto en un extremo del tornillo de taqué 15. Por lo tanto, los
brazos articulados 19A y 20A se pueden disponer de forma más
compacta, dando lugar a la compacidad adicional del sistema de
accionamiento de válvula.
Además, uno 19B de los brazos articulados
primero y segundo 19B y 20B más próximo a la excéntrica de
accionamiento de válvula 16 se soporta basculantemente en un
extremo en la culata de cilindro 2 en la posición fija, y uno 20B
de los brazos articulados primero y segundo 19B y 20B más alejado de
la excéntrica de accionamiento de válvula 16 se soporta
basculantemente en un extremo móvil en la culata de cilindro 2. Por
lo tanto, la distancia de movimiento del segundo brazo articulado
20B con un extremo móvil se puede asegurar fácilmente, evitando al
mismo tiempo la interferencia con la excéntrica de accionamiento de
válvula 16.
Aunque las realizaciones de la presente
invención se han descrito en detalle, se entenderá que la presente
invención no se limita a las realizaciones antes descritas, y se
puede hacer varias modificaciones de diseño sin apartarse del
espíritu y alcance de la invención definida en las
reivindicaciones.
Por ejemplo, el primer extremo de uno del par de
brazos articulados 19A y 20A; 19B y 20B es móvil en cada una de las
realizaciones antes descritas, pero los dos extremos de ambos brazos
articulados 19A y 20A; 19B y 20B pueden ser móviles.
La presente invención es aplicable no solamente
al sistema de accionamiento de válvula para un motor de combustión
interna de vehículo, sino también a un sistema de accionamiento de
válvula para un motor de combustión interna para una máquina de
propulsión de barco tal como un sistema de motor fuera borda
incluyendo un cigüeñal soportado de manera que sea dirigido
verticalmente.
Claims (17)
1. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna, incluyendo un brazo basculante
(18A, 18B) que tiene un tope de válvula (15) que apoya contra una
válvula de motor (6) y un tope de excéntrica (17) que contacta con
una excéntrica de accionamiento de válvula (16), y un par de brazos
articulados (19A y 20A; 19B y 20B) cada uno de los cuales se
soporta en su extremo en un cuerpo del motor (1) para movimiento
basculante alrededor de un eje paralelo a un eje rotacional de dicha
excéntrica de accionamiento de válvula (16) y conectado en el otro
extremo directamente a dicho brazo basculante (18A, 18B) para
movimiento rotativo relativo alrededor de un eje paralelo a dicho
eje rotacional, soportándose basculantemente dicho extremo de al
menos alguno de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B) en
dicho cuerpo del motor (1) para movimiento continuo dentro de un
plano perpendicular al eje rotacional de dicha excéntrica de
accionamiento de válvula (16).
2. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 1, donde
dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B) están conectados en
los otros extremos en fila y de forma relativamente rotativa al
otro extremo de dicho brazo basculante (18A, 18B) provisto de dicho
tope de válvula (15) en su extremo.
3. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 1 o 2, donde
uno (19A, 19B) de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B)
más próximo a dicha excéntrica de accionamiento de válvula (16) se
soporta basculantemente en su extremo en el cuerpo del motor (1) en
una posición fija, y uno (20A, 20B) de dichos brazos articulados
(19A y 20A; 19B y 20B) más alejado de dicha excéntrica de
accionamiento de válvula (16) se soporta basculantemente en su
extremo móvil en el cuerpo del motor (1).
4. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 1 o 2, donde
el rodillo (17) como dicho tope de excéntrica se soporta
rotativamente en un tubo cilíndrico de soporte (21) montado en
dicho brazo basculante (18A, 18B) y que tiene un eje paralelo a
dicho eje rotacional para dicha excéntrica de accionamiento de
válvula (16), y uno (19A, 19B) de dichos brazos articulados (19A y
20A; 19B y 20B) está conectado en el otro extremo a dicho tubo de
soporte (21).
5. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 4, donde el
otro (20A) de dichos brazos articulados (19A y 20A) está conectado
en el otro extremo a dicho brazo basculante (18A) encima del
rodillo (17) a través de un eje de conexión (24) paralelo al rodillo
(17), y el tubo de soporte (21) y el eje de conexión (24) están
dispuestos extendiéndose en una dirección de entrada de la
excéntrica de accionamiento de válvula (16) a dicho brazo basculante
(18A).
6. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 3, donde el
rodillo (17) como dicho tope de excéntrica se soporta rotativamente
en un tubo cilíndrico de soporte (21) montado en dicho brazo
basculante (18A, 18B) y teniendo un eje paralelo a un eje rotacional
para dicha excéntrica de accionamiento de válvula (16), y uno (19A,
19B) de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B) más
próximo a dicha excéntrica de accionamiento de válvula (16) está
conectado en el otro extremo a dicho tubo de soporte (21).
7. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 6, donde uno
(20A) de dichos brazos articulados (19A y 20A) más alejado de dicha
excéntrica de accionamiento de válvula (16) está conectado en el
otro extremo a dicho brazo basculante (18A) encima del rodillo (17)
a través de un eje de conexión (24) paralelo al rodillo (17), y el
tubo de soporte (21) y el eje de conexión (24) están dispuestos
extendiéndose en una dirección de entrada de la excéntrica de
accionamiento de válvula (16) a dicho brazo basculante (18A).
8. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 4, donde el
otro (20B) de dichos brazos articulados (19B y 20B) está conectado
en el otro extremo a dicho brazo basculante (18B) debajo de dicho
rodillo (17) a través de un eje de conexión (24) paralelo a dicho
rodillo (17), y el tubo de soporte (21) y el eje de conexión (24)
están dispuestos extendiéndose en una dirección de entrada de la
excéntrica de accionamiento de válvula (16) a dicho brazo basculante
(18A).
9. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 6, donde uno
(20B) de dichos brazos articulados (19B y 20B) más alejado de dicha
excéntrica de accionamiento de válvula (16) está conectado en el
otro extremo a dicho brazo basculante (18B) encima de dicho rodillo
(17) a través de un eje de conexión (24) paralelo a dicho rodillo
(17), y el tubo de soporte (21) y el eje de conexión (24) están
dispuestos extendiéndose en una dirección de entrada de la
excéntrica de accionamiento de válvula (16) a dicho brazo basculante
(18B).
10. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 1 o 2, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B)
están dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6)
con respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19A
y 20A; 19B y 20B).
11. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 3, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B)
están dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6)
con respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19A
y 20A; 19B y 20B).
12. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 4, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19A y 20A; 19B y 20B)
están dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6)
con respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19A
y 20A; 19B y 20B).
13. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 5, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19A y 20A) están
dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6) con
respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19A y
20A).
14. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 6, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19B y 20B) están
dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6) con
respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19B y
20B).
15. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 7, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19B y 20B) están
dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6) con
respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19B y
20B).
16. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 8, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19B y 20B) están
dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6) con
respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19B y
20B).
17. Un sistema de accionamiento de válvula para
un motor de combustión interna según la reivindicación 9, donde
unos extremos de dichos brazos articulados (19B y 20B) están
dispuestos en un lado opuesto de dicha válvula de motor (6) con
respecto a los otros extremos de dichos brazos articulados (19B y
20B).
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