JP4515313B2 - 締結機構及びその締結機構により締結された構造体 - Google Patents
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Description
まず、図1〜図7を参照しながら、本発明に係る締結機構について説明する。図1は、本発明に係る締結機構1を示す分解斜視図である。また、図2は、図1に示した締結機構1に含まれるワッシャ30を示す拡大斜視図であり、(a)はワッシャ30を上方から見た図、(b)はワッシャ30を下方から見た図である。また、図3は、本発明に係る締結機構の変形例を示す斜視図である。
10 スプリングボルト
11 第1のねじ軸
12 第2のねじ軸
13 引張ばね体
20 ナット
30 ワッシャ
50 第1の被締結部材
60 第2の被締結部材
Claims (11)
- 第1の被締結部材にねじ込まれる第1のねじ軸と、第2の被締結部材に形成された貫通孔に挿通される第2のねじ軸とを引張ばね体により連結してなるスプリングボルトと、
前記第2の被締結部材の外面側に係止され、前記貫通孔を通過した前記第2のねじ軸を摺動自在かつ回動不能に保持するワッシャと、
前記ワッシャの外面側で前記第2のねじ軸に螺合するナットとを備え、前記ワッシャの外側面には、固定用治具又は工具と係合する係止面が形成されていることを特徴とする締結機構。 - 前記引張ばね体は、引張りコイルばねであることを特徴とする請求項1に記載の締結機構。
- 前記引張ばね体は、くの字状に折り曲げられた部分を有する棒状に形成されたばねである特徴とする請求項1に記載の締結機構。
- 前記ワッシャと前記第2の被締結部材との間に弾性シールが介装されることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の締結機構。
- 前記弾性シールは、前記ワッシャに対して回動不能に取り付けられ、前記第2のねじ軸を摺動自在かつ回動不能に保持することを特徴とする請求項4に記載の締結機構。
- 前記第1のねじ軸には、締付工具が係合する係合面が形成されていることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の締結機構。
- 第1の被締結部材と第2の被締結部材とから成り、請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の締結機構により締結された構造体であって、
前記第1の被締結部材は起振源を有していることを特徴とする構造体。 - 前記第1の被締結部材は内燃機関のシリンダヘッドであり、前記第2の被締結部材は前記内燃機関の動弁機構を覆うカムカバーであることを特徴とする請求項7に記載の構造体。
- 前記内燃機関は、
カムに当接するカム当接部とバルブに当接するバルブ当接部とを有するロッカーアームを備えており、
カムの回転に基づいて前記ロッカーアームが揺動することによりバルブを開閉駆動するように構成された動弁機構を含んでいることを特徴とする請求項8に記載の構造体。 - 前記動弁機構は、
一つのロッカーシャフト上に互いに隣接して揺動自在にかつ相対角変位可能に枢支され、バルブのリフト量が互いに異なる複数のロッカーアームと、
前記複数のロッカーアーム同士間の連結・非連結を切り換えるべく油圧作動する連結ピンとを備えており、
前記連結ピンを油圧作動させて使用するロッカーアームを選択することにより、バルブのリフト量を変化させるように構成されていることを特徴とする請求項9に記載の構造体。 - 前記動弁機構は、
一端部がロッカーアームに第1支点で枢支されて他端部がエンジン本体に第2支点で枢支された第1リンクと、一端部がロッカーアームに第3支点で枢支されて他端部がエンジン本体に第4支点で枢支された第2リンクと、前記第1及び第2リンクの少なくとも一方のリンクにおける他端部を枢支する支点を、カムの回転軸線と平行な軸線まわりに誘導させるクランク部材とを備えており、
前記クランク部材で前記ロッカーアームの回転中心を変化させることにより、バルブのリフト量を連続的に変化させるように構成されていることを特徴とする請求項9に記載の構造体。
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