KR20050016757A - 내연 기관의 밸브 작동 장치 - Google Patents

내연 기관의 밸브 작동 장치

Info

Publication number
KR20050016757A
KR20050016757A KR10-2005-7000042A KR20057000042A KR20050016757A KR 20050016757 A KR20050016757 A KR 20050016757A KR 20057000042 A KR20057000042 A KR 20057000042A KR 20050016757 A KR20050016757 A KR 20050016757A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
link arms
cam
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
KR10-2005-7000042A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100655255B1 (ko
Inventor
후지노리아키
나카무라히로무
이와모토주니치
Original Assignee
혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 filed Critical 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Publication of KR20050016757A publication Critical patent/KR20050016757A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100655255B1 publication Critical patent/KR100655255B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0535—Single overhead camshafts [SOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20882—Rocker arms
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2107—Follower

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

기관 밸브(6)에 접촉하는 밸브 접촉부(15) 및 밸브 캠(16)에 접촉하는 캠 접촉부(17)를 구비하는 로커 아암(18A)에 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 요동 가능하게 일단부가 기관 본체(1)에 의해 지지되는 한 쌍의 링크 아암(19A, 20A)의 타단부가 상기 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 직접 연결되고, 양 링크 아암(19A, 20A)의 적어도 어느 하나의 일단부는 밸브 캠(16)의 회전 축선과 직교하는 평면 내에서의 무단계의 이동을 가능하게 하여 기관 본체(1)에 의해 요동 가능하게 지지된다. 이러한 구성에 의해, 밸브 작동 장치의 콤팩트화를 도모하는 동시에, 밸브 캠에 대한 우수한 추종성을 확보하면서, 기관 밸브의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시키는 것이 가능해진다.

Description

내연 기관의 밸브 작동 장치{VALVE-ACTUATING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연 기관의 밸브 작동 장치에 관한 것으로, 특히 기관 밸브의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있도록 한 내연 기관의 밸브 작동 장치의 개량에 관한 것이다.
기관 밸브의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있도록 한 내연 기관의 밸브 작동 장치는 예를 들면, 일본 특허 공개 평8-74534호 공보 등에 이미 알려져 있고, 이것으로서는 기관 밸브에 접촉하는 밸브 접촉부를 일단측에 구비하는 로커 아암의 타단부에 푸쉬 로드의 일단이 장착되어 있고, 이 푸쉬 로드의 타단 및 밸브 캠 사이에 링크 기구가 설치되어 있다.
그런데 상기 종래와 같은 밸브 작동 장치에서는 링크 기구 및 푸쉬 로드를 배치하기 위한 비교적 큰 스페이스를 밸브 캠 및 로커 아암 사이에 확보할 필요가 있어, 밸브 작동 장치가 대형화한다. 게다가 밸브 캠으로부터의 구동력이 링크 기구 및 푸쉬 로드를 통해 로커 아암에 전달되기 때문에, 밸브 캠에 대한 로커 아암의 추종성, 즉 기관 밸브의 개폐 작동 추종성이 우수하다고는 말하기 어렵다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 콤팩트화를 도모하는 동시에, 밸브 캠에 대한 우수한 추종성을 확보하면서, 기관 밸브의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있도록 한 내연 기관의 밸브 작동 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 제1 실시예를 나타내는 것으로, 도 1은 개방 밸브 리프트량을 크게 한 상태에서의 폐쇄 밸브 작동시의 밸브 작동 장치를 나타내는 내연 기관의 일부 종단면도, 도 2는 개방 밸브 리프트량을 작게 한 상태에서의 폐쇄 밸브 작동시의 밸브 작동 장치를 나타내는 내연 기관의 일부 종단면도, 도 3은 개방 밸브 리프트량을 크게 한 상태에서의 개방 밸브 작동시의 도 2에 대응한 단면도, 도 4는 개방 밸브 리프트량을 작게 한 상태에서의 개방 밸브 작동시의 도 2에 대응한 단면도, 도 5 내지 도 8은 본 발명의 제2 실시예를 나타내는 것으로, 도 5는 개방 밸브 리프트량을 크게 한 상태에서의 폐쇄 밸브 작동시의 밸브 작동 장치를 나타내는 내연 기관의 일부 종단면도, 도 6은 개방 밸브 리프트량을 작게 한 상태에서의 폐쇄 밸브 작동시의 도 5에 대응한 단면도, 도 7은 개방 밸브 리프트량을 크게 한 상태에서의 개방 밸브 작동시의 도 5에 대응한 단면도, 도 8은 개방 밸브 리프트량을 작게 한 상태에서의 개방 밸브 작동시의 도 5에 대응한 단면도이다.
상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은 기관 밸브에 접촉하는 밸브 접촉부 및 밸브 캠에 접촉하는 캠 접촉부를 구비하는 로커 아암과, 상기 밸브 캠의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 요동 가능하게 일단부가 기관 본체에 의해 지지되는 동시에, 타단부가 상기 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 상기 로커 아암에 직접 연결되는 한 쌍의 링크 아암을 구비하고, 상기 양 링크 아암의 적어도 어느 하나의 상기 일단부는 상기 밸브 캠의 회전 축선과 직교하는 평면 내에서의 무단계 이동이 가능하게 상기 기관 본체에 의해 요동 가능하게 지지되는 것을 제1 특징으로 한다.
이러한 제1 특징의 구성에 의하면, 양 링크 아암의 적어도 어느 하나의 기관 본체에의 요동 지지점을 무단계로 변화시킴으로써 기관 밸브의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있다. 더구나 한 쌍의 링크 아암은 로커 아암에 직접 연결되는 것으로, 양 링크 아암을 배치하기 위한 스페이스를 적게 하여 밸브 작동 장치의 콤팩트화를 도모할 수 있고, 밸브 캠으로부터의 동력은 로커 아암에 직접 전달되기 때문에 밸브 캠에 대한 우수한 추종성을 확보할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 제1 특징의 구성에 더하여, 상기 밸브 접촉부가 일단부에 설치되는 상기 로커 아암의 타단부에 상기 양 링크 아암의 타단부가 병렬하여 상대 회동 가능하게 연결되는 것을 제2 특징으로 하며, 이러한 구성에 의하면 양 링크 아암을 보다 콤팩트하게 배치함으로써 밸브 작동 장치가 한층 더 콤팩트화될 수 있다.
본 발명은 상기 제1 또는 제2 특징의 구성에 더하여, 상기 양 링크 아암 중에서 상기 밸브 캠에 가까운 측의 링크 아암의 일단부는 고정 위치에서 기관 본체에 의해 요동 가능하게 지지되고, 상기 양 링크 아암 중에서 상기 밸브 캠으로부터 먼 측의 링크 아암의 일단부가 이동 가능하게 하여 상기 기관 본체에 의해 요동 가능하게 지지되는 것을 제3 특징으로 하며, 이러한 구성에 의하면 일단부를 이동 가능하게 한 링크 아암의 이동 거리를 밸브 캠과의 간섭을 피하면서 용이하게 확보할 수 있다.
본 발명에 있어서의 상기 목적, 그 외의 목적, 특징 및 이점은 첨부 도면을 참고하여 이하에서 설명하는 적합한 실시예의 설명으로부터 분명해질 것이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면서 본 발명의 제1 실시예에 관해서 설명하면, 우선 도 1에 있어서 이 내연 기관의 기관 본체(1)의 일부를 구성하는 실린더 헤드(2)에는 연소실(3)로 통할 수 있는 흡기 포트(4) 및 배기 포트(5)가 설치되는 동시에, 흡기 포트(4)로부터 연소실(3)로의 혼합 기체 유입량을 제어하는 기관 밸브로서의 흡기 밸브(6)와, 연소실(3)로부터 배기 포트(5)로의 연소 배출 가스의 배출량을 제어하는 배기 밸브(7)가 개폐 가능하게 배치된다.
실린더 헤드(2)에는 흡기 밸브(6)의 개폐 작동을 가이드하는 가이드통(8)과, 배기 밸브(7)의 개폐 작동을 가이드하는 가이드통(9)이 설치된다. 가이드통(8)으로부터 돌출한 흡기 밸브(6)의 상부에는 리테이너(10)가 고정되고, 흡기 밸브(6)는 해당 리테이너(10) 및 실린더 헤드(2) 사이에 설치되는 밸브 스프링(12)에 의해 폐쇄 밸브 방향으로 압박된다. 또한 가이드통(9)으로부터 돌출한 배기 밸브(7)의 상부에는 리테이너(11)가 고정되고, 해당 리테이너(11) 및 실린더 헤드(2)사이에 설치되는 밸브 스프링(13)에 의해 배기 밸브(7)는 폐쇄 밸브 방향으로 압박된다.
흡기 밸브(6)를 개폐 구동하는 밸브 작동 장치는 실린더 헤드(2) 및 이 실린더 헤드(2)에 결합되는 홀더(도시하지 않음)에 의해 회전 가능하게 지지되어 흡기 밸브(6)의 상측에 배치되는 캠 샤프트(14)와, 흡기 밸브(6)의 상단에 접촉하는 밸브 접촉부로서의 태핏(Tappet) 나사(15)를 구비하는 동시에, 상기 캠 샤프트(14)에 설치된 밸브 캠(16)에 접촉하는 캠 접촉부로서의 롤러(17)를 구비하고 캠 샤프트(14)의 상측에 배치되는 로커 아암(18A)과, 해당 로커 아암(18A)에 연결되는 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)을 구비한다.
태핏 나사(15)는 그 진퇴 위치를 조절 가능하게 하여 로커 아암(18A)의 일단부에 나사 결합되어 있고, 밸브 캠(16)에서 회전 접촉하는 롤러(17)는 밸브 캠(16)의 회전 축선, 즉 캠 샤프트(14)의 축선과 평행한 축선을 가지고 로커 아암(18A)의 타단부에 설치된 원통형의 지지통(21)에서 회전 가능하게 지지된다.
제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)의 일단부에는 상기 캠 샤프트(14)와 평행한 축선을 갖는 지지축(22A, 23A)이 각각 설치되어 있고, 양 지지축(22A, 23A)은 기관 본체(1)에 있어서의 실린더 헤드(2)에 회동 가능하게 연결된다. 즉, 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)의 일단부는 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 요동 가능하게 실린더 헤드(2)에 의해 지지된다.
또한, 제1 링크 아암(19A)의 타단부는 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 로커 아암(18A)의 타단부에 직접 연결되고, 제1 링크 아암(19A)의 상측에 배치된 제2 링크 아암(20A)의 타단부는 제1 링크 아암(19A)의 타단부에 상측으로 병렬하여 로커 아암(18A)의 타단부에 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 직접 연결된다. 즉, 제1 링크 아암(19A)의 타단부는 상기 지지통(21)에 연결되고, 제2 링크 아암(20A)의 타단부는 롤러(17)와 평행한 연결축(24)을 통해 상기 롤러(17)보다도 상측에서 로커 아암(18A)의 타단부에 연결되어, 지지통(21) 및 연결축(24)은 밸브 캠(16)으로부터 로커 아암(18A)으로의 입력 방향을 따라서 배치된다.
그런데, 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A) 중에서 밸브 캠(16)에 가까운 측인 제1 링크 아암(19A)의 일단부에 설치되는 지지축(22A)이 고정 위치에서 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되는 데 대하여, 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A) 중에서 밸브 캠(16)으로부터 먼 측인 제2 링크 아암(20A)의 일단부에 설치되는 지지축(23A)은 밸브 캠(16)의 회전 축선, 즉 캠 샤프트(14)의 축선에 직교하는 평면 내에서의 무단계 이동이 가능하게 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되는 것으로, 전동 모터, 전자 액츄에이터 및 유압 기구 등에 의해 구동된다.
더구나 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)의 일단부는 이들 링크 아암(19A, 20A)의 타단부에 관해서 흡기 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것으로, 이와 같이 배치하여 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)의 일단부의 회동 지지 구조 및 제2 링크 아암(20A)의 일단부의 구동 구조가 흡기 밸브(6)에 관련되는 리테이너(10)나 밸브 스프링(12) 등의 부재를 간섭하는 것을 피할 수 있다.
또한, 롤러(17)를 밸브 캠(16)에 항상 미끄럼 접촉시키기 위해서, 예를 들면 제1 링크 아암(19A)의 일단부에 설치되는 지지축(22A)을 둘러싸는 트위스트 스프링(25)이 제1 링크 아암(19A) 및 실린더 헤드(2) 사이에 설치된다.
이와 같은 밸브 작동 장치에 있어서, 흡기 밸브(6)의 리프트량을 최대로 할 때에는 제2 링크 아암(20A)의 지지축(23A)을 도 1에서 나타내는 위치에 배치하는 데 대하여, 예를 들면 최대 리프트량의 20% 정도로 흡기 밸브(6)의 리프트량을 작게 할 때에는 제2 링크 아암(20A)의 지지축(23A)을 도 2에서 나타낸 바와 같이 도 1의 위치(쇄선으로 나타내는 위치)로부터 아래쪽으로 이동시킨다.
그렇게 하여 로커 아암(18A)의 순간 중심(C)은 지지축(22A) 및 지지통(21)의 축선을 연결하는 직선 및 지지축(23A) 및 연결축(24)의 축선을 연결하는 직선의 교점이며, 지지축(23A)이 도 1에서 나타내는 위치에 있을 때의 로커 아암(18A)의 순간 중심(C)에 대하여 지지축(23A)이 도 2에서 나타내는 위치로 이동했을 때의 로커 아암(18A)의 순간 중심(C)은 흡기 밸브(6)에 근접한 위치로 변위하게 된다. 이에 따라, 태핏 나사(15)의 흡기 밸브(6)에의 접촉점 및 순간 중심(C)사이의 거리(A)와, 롤러(17)의 밸브 캠(16)에의 접촉점 및 순간 중심(C) 사이의 거리(B)와의 비인 레버비(=A/B)가 변화하게 되어, 도 2의 상태에서의 레버비는 도 1의 상태에서의 레버비보다도 작아진다.
이러한 레버비의 변화에 의해 지지축(23A)이 도 1에서 나타내는 위치에 있을 때에 롤러(17), 즉 로커 아암(18A)의 타단부가 밸브 캠(16)에 의해 끌어올려지면, 도 3에서 나타낸 바와 같이 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량(L1)이 최대가 되는 데 대하여, 지지축(23A)이 도 2에서 나타내는 위치에 있을 때에 롤러(17), 즉 로커 아암(18A)의 타단부가 밸브 캠(16)에 의해 끌어올려지면 도 4에서 나타낸 바와 같이 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량(L2)이 최대 리프트량(L1)의 예를 들면, 20% 정도가 된다.
더구나 지지축(23A)의 위치는 무단계로 변경 가능하고, 이 지지축(23A)의 무단계 변화에 의해서 레버비를 무단계로 변화시킬 수 있어, 이것에 따라 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있다.
또한, 배기 밸브(7)를 개폐 구동하는 밸브 작동 장치는 배기 밸브(7)의 상단에 접촉하는 밸브 접촉부로서의 태핏 나사(15)를 일단부에 지닌 로커 아암(18)을 구비하여, 흡기 밸브(6)를 개폐 구동하는 상기 밸브 작동 장치와 같이 구성된다.
다음에 이 제1 실시예의 작용에 관해서 설명하면, 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 요동 가능하게 일단부가 실린더 헤드(2)에 의해 지지되는 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)의 타단부가 상기 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 로커 아암(18A)에 직접 연결되고, 제2 링크 아암(20A)의 상기 일단부가 밸브 캠(16)의 회전 축선과 직교하는 평면 내에서의 무단계 이동을 가능하게 하여 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되어 있다.
따라서, 제2 링크 아암(20A)의 실린더 헤드(2)에의 요동 지지점을 무단계로 변화시킴으로써 로커 아암(18A)의 순간 중심(C)이 변화하게 되어, 레버비를 무단계로 변화시킬 수 있어, 이것에 따라 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있다.
더구나 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)은 로커 아암(18A)에 직접 연결되는 것으로, 양 링크 아암(19A, 20A)을 배치하기 위한 스페이스를 적게 하여 밸브 작동 장치의 콤팩트화를 도모할 수 있고, 밸브 캠(16)으로부터의 동력은 로커 아암(18A)에 직접 전달되기 때문에, 밸브 캠(16)에 대한 우수한 추종성을 확보할 수 있다.
또한, 제1 및 제2 링크 아암(19A, 20A)의 타단부는 태핏 나사(15)가 일단부에 설치되는 로커 아암(18A)의 타단부에 병렬하여 상대 회동 가능하게 연결되는 것으로, 양 링크 아암(19A, 20A)을 보다 콤팩트하게 배치함으로써 밸브 작동 장치가 한층 더 콤팩트화될 수 있다.
또한, 양 링크 아암(19A, 20A) 중에서 밸브 캠(16)에 가까운 측인 제1 링크 아암(19A)의 일단부는 고정 위치에서 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되고, 양 링크 아암(19A, 20A) 중에서 밸브 캠(16)으로부터 먼 측인 제2 링크 아암(20A)의 일단부가 이동 가능하게 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되기 때문에, 일단부를 이동 가능하게 한 제2 링크 아암(20A)의 이동 거리를 밸브 캠(16)과의 간섭을 피하면서 용이하게 확보할 수 있다.
더구나 제1 링크 아암(19A)은 밸브 캠(16)에서 회전 접촉하는 롤러(17)를 지지하도록 로커 아암(18A)에 설치되는 지지통(21)을 통해 로커 아암(18A)에 연결되는 것으로, 지지통(21)은 연결축을 겸하기 때문에, 제1 링크 아암(19A)을 연결하기 위한 전용의 연결축을 별개로 설치하는 것이 불필요하며, 부품 갯수의 저감이 가능해지는 동시에 로커 아암(18A)의 소형화에 기여할 수 있다.
또한, 지지통(21) 및 연결축(24)이 밸브 캠(16)으로부터 로커 아암(18A)으로의 입력 방향을 따라서 배치되어 있기 때문에, 연결축(24)이 밸브 캠(16)을 간섭하는 것을 피하면서, 밸브 캠(16)으로부터 로커 아암(18A)으로의 전달 효율을 향상할 수 있다.
도 5 내지 도 8을 참조하면서 본 발명의 제2 실시예에 관해서 설명하면, 우선 도 5에 있어서 흡기 밸브(6)를 개폐 구동하는 밸브 작동 장치는 실린더 헤드(2) 및 실린더 헤드(2)에 결합되는 홀더(도시하지 않음)로 회전 가능하게 지지되어 흡기 밸브(6)의 상측에 배치되는 캠 샤프트(14)와, 흡기 밸브(6)의 상단에 접촉하는 밸브 접촉부로서의 태핏 나사(15)를 구비하는 동시에, 상기 캠 샤프트(14)에 설치된 밸브 캠(16)에 접촉하는 캠 접촉부로서의 롤러(17)를 지니고 캠 샤프트(14)의 아래쪽에 배치되는 로커 아암(18B)과, 해당 로커 아암(18B)에 연결되는 제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B)을 구비한다.
밸브 캠(16)에서 회전 접촉하는 롤러(17)는 캠 샤프트(14)의 축선과 평행한 축선을 가지고 로커 아암(18B)의 타단측 상부에 설치된 원통형 지지통(21)에 의해 회전 가능하게 지지된다.
제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B)의 일단부에는 상기 캠 샤프트(14)와 평행한 축선을 갖는 지지축(22B, 23B)이 각각 설치되어 있고, 양 지지축(22B, 23B)은 실린더 헤드(2)에 회동 가능하게 연결된다. 즉, 제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B)의 일단부는 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 요동 가능하게 실린더 헤드(2)에 의해 지지된다.
제1 링크 아암(19B)의 타단부는 상기 지지통(21)에 연결된다. 즉, 제1 링크 아암(19B)의 타단부는 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 로커 아암(18B)의 타단부에 직접 연결된다. 또한, 제2 링크 아암(20B)은 제1 링크 아암(19B)의 아래쪽에 배치되어 있고, 제2 링크 아암(20B)의 타단부는 롤러(17)와 평행한 연결축(24)을 통해 상기 롤러(17)보다도 아래쪽에서 로커 아암(18B)의 타단부에 연결된다. 즉, 제2 링크 아암(20B)의 타단부는 제1 링크 아암(18B)의 타단부 아래쪽에서 병렬하여, 로커 아암(18B)의 타단부에 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 직접 연결된다.
더구나 제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B) 중에서 밸브 캠(16)에 가까운 측인 제1 링크 아암(19B)의 일단부에 설치되는 지지축(22B)이 고정 위치에서 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되는 데 대하여, 제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B) 중 밸브 캠(16)으로부터 먼 측인 제2 링크 아암(20B)의 일단부에 설치되는 지지축(23B)은 밸브 캠(16)의 회전 축선, 즉 캠 샤프트(14)의 축선과 직교하는 평면 내에서의 무단계 이동을 가능하게 하여 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지된다.
또한, 롤러(17)를 밸브 캠(16)에 항상 미끄럼 접촉시키기 위해서, 예를 들면 제1 링크 아암(19B)의 타단부에 설치되는 지지통(21)을 둘러싸는 트위스트 스프링(25)이 제1 링크 아암(19B) 및 로커 아암(18B) 사이에 설치된다.
이와 같은 밸브 작동 장치에 있어서, 흡기 밸브(6)의 리프트량을 최대로 할 때에는 제2 링크 아암(20B)의 지지축(23B)을 도 5에서 나타내는 위치에 배치하는 데 대하여, 예를 들면 리프트량을 「0」으로 하도록 흡기 밸브(6)의 리프트량을 작게 할 때에는 제2 링크 아암(20B)의 지지축(23B)을 도 6에서 나타낸 바와 같이 도 5의 위치(쇄선으로 나타내는 위치)로부터 아래쪽으로 이동시킨다.
그렇게 하여 지지축(23B)이 도 5에서 나타내는 위치에 있을 때에 롤러(17), 즉 로커 아암(18B)의 타단부가 밸브 캠(16)에 의해 밀려 내려가면, 도 7에서 나타낸 바와 같이, 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량이 최대가 되는 데 대하여, 지지축(23B)이 도 6에서 나타내는 위치에 있을 때에 롤러(17), 즉 로커 아암(18B)의 타단부가 밸브 캠(16)에 의해 밀려 내려가면, 도 8에서 나타낸 바와 같이, 흡기 밸브(6)는 밸브 폐쇄를 중지한 그대로가 된다.
더구나 지지축(23B)의 위치는 무단계로 변경 가능하고, 그 지지축(23B)의 무단계의 변화에 의해서 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있다.
이 제2 실시예에 의해서도 제2 링크 아암(20B)의 실린더 헤드(2)에의 요동 지지점을 무단계로 변화시킴으로써 흡기 밸브(6)의 개방 밸브 리프트량을 무단계로 변화시킬 수 있다.
더구나 제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B)은 로커 아암(18B)에 직접 연결되는 것으로, 양 링크 아암(19B, 20B)을 배치하기 위한 스페이스를 적게 하여 밸브 작동 장치의 콤팩트화를 도모할 수 있고, 밸브 캠(16)으로부터의 동력은 로커 아암(18B)으로 직접 전달되기 때문에 밸브 캠(16)에 대한 우수한 추종성을 확보할 수 있다.
또한, 제1 및 제2 링크 아암(19B, 20B)의 타단부는 태핏 나사(15)가 일단부에 설치되는 로커 아암(18B)의 타단부에 병렬하여 상대 회동 가능하게 연결되는 것으로, 양 링크 아암(19B, 20B)을 보다 콤팩트하게 배치함으로써 밸브 작동 장치가 한층 더 콤팩트화될 수 있다.
또한, 양 링크 아암(19B, 20B) 중에서 밸브 캠(16)에 가까운 측인 제1 링크 아암(19B)의 일단부는 고정 위치에서 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되고, 양 링크 아암(19B, 20B) 중에서 밸브 캠(16)으로부터 먼 측인 제2 링크 아암(20B)의 일단부가 이동 가능하게 실린더 헤드(2)에 의해 요동 가능하게 지지되기 때문에, 일단부를 이동 가능하게 한 제2 링크 아암(20B)의 이동 거리를 밸브 캠(16)과의 간섭을 피하면서 용이하게 확보할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 설명했지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 여러 가지의 설계 변경을 하는 것이 가능하다.
예를 들면 상기 실시예에서는 한 쌍의 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 한쪽의 일단부를 이동 가능하게 했지만, 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 일단부를 모두 이동 가능하게 할 수도 있다.
또한 본 발명은 차량용 내연 기관의 밸브 작동 장치뿐만 아니라, 크랭크 축선을 수직 방향으로 한 선외기 등과 같은 선박 추진기용 내연 기관의 밸브 작동 장치에도 적용 가능하다.

Claims (17)

  1. 기관 밸브(6)에 접촉하는 밸브 접촉부(15) 및 밸브 캠(16)에 접촉하는 캠 접촉부(17)를 구비하는 로커 아암(18A, 18B)과, 상기 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 요동 가능하게 일단부가 기관 본체(1)에 의해 지지되는, 동시에 타단부가 상기 회전 축선과 평행한 축선을 중심으로 상대 회동 가능하게 상기 로커 아암(18A, 18B)에 직접 연결되는 한 쌍의 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)을 구비하고, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 적어도 어느 하나의 상기 일단부는 상기 밸브 캠(16)의 회전 축선과 직교하는 평면 내에서의 무단계 이동이 가능하게 상기 기관 본체(1)에 의해 요동 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 밸브 접촉부(15)가 일단부에 설치되는 상기 로커 아암(18A, 18B)의 타단부에 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 타단부가 병렬하여 상대 회동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B) 중에서 상기 밸브 캠(16)에 가까운 측의 링크 아암(19A, 19B)의 일단부는 고정 위치에서 기관 본체(1)에 의해 요동 가능하게 지지되고, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B) 중에서 상기 밸브 캠(16)부터 먼 측의 링크 아암(20A, 20B)의 일단부는 이동 가능하게 상기 기관 본체(1)에 의해 요동 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 캠 접촉부로서의 롤러(17)는 상기 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 가지고 상기 로커 아암(18A, 18B)에 설치된 원통형의 지지통(21)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 한 쪽(19A, 19B) 타단부가 상기 지지통(21)에 연결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A)의 다른 쪽(20A) 타단부는 상기 롤러(17)와 평행한 연결축(24)을 통해 상기 롤러(17)보다도 상측에서 상기 로커 아암(18A)에 연결되고, 지지통(21) 및 연결축(24)이 밸브 캠(16)으로부터 상기 로커 아암(18A)으로의 입력 방향을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  6. 제3항에 있어서, 상기 캠 접촉부로서의 롤러(17)는 상기 밸브 캠(16)의 회전 축선과 평행한 축선을 가지고 상기 로커 아암(18A, 18B)에 설치된 원통형 지지통(21)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B) 중 에서 상기 밸브 캠(16)에 가까운 측의 링크 아암(19A, 19B)의 타단부는 상기 지지통(21)에 연결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A) 중에서 상기 밸브 캠(16)으로부터 먼 측의 링크 아암(20A)의 타단부는 상기 롤러(17)와 평행한 연결축(24)을 통해 상기 롤러(17)보다도 상측에서 상기 로커 아암(18A)에 연결되고, 지지통(21) 및 연결축(24)이 밸브 캠(16)으로부터 상기 로커 아암(18A)으로의 입력 방향을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  8. 제4항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19B, 20B)의 다른 쪽(20B) 타단부는 상기 롤러(17)와 평행한 연결축(24)을 통해 상기 롤러(17)보다도 하측에서 상기 로커 아암(18B)에 연결되고, 지지통(21) 및 연결축(24)은 밸브 캠(16)으로부터 상기 로커 아암(18A)으로의 입력 방향을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  9. 제6항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19B, 20B) 중에서 상기 밸브 캠(16)으로부터 먼 측의 링크 아암(20B)의 타단부는 상기 롤러(17)와 평행한 연결축(24)을 통해 상기 롤러(17)보다도 상측에서 상기 로커 아암(18B)에 연결되고, 지지통(21) 및 연결축(24)은 밸브 캠(16)으로부터 상기 로커 아암(18B)으로의 입력 방향을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19A, 20A, 19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  11. 제3항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19A, 20A, 19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  12. 제4항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19A, 20A; 19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  13. 제5항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19A, 20A)의 일단부는 이들 링크 아암(19A, 20A)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  14. 제6항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  15. 제7항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  16. 제8항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
  17. 제9항에 있어서, 상기 양 링크 아암(19B, 20B)의 일단부는 이들 링크 아암(19B, 20B)의 타단부에 관해서 상기 기관 밸브(6)와는 반대측에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 작동 장치.
KR1020057000042A 2002-07-05 2003-07-02 내연 기관의 밸브 작동 장치 KR100655255B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002196872A JP4057855B2 (ja) 2002-07-05 2002-07-05 内燃機関の動弁装置
JPJP-P-2002-00196872 2002-07-05
PCT/JP2003/008388 WO2004011782A1 (ja) 2002-07-05 2003-07-02 内燃機関の動弁装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050016757A true KR20050016757A (ko) 2005-02-21
KR100655255B1 KR100655255B1 (ko) 2006-12-11

Family

ID=31184257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020057000042A KR100655255B1 (ko) 2002-07-05 2003-07-02 내연 기관의 밸브 작동 장치

Country Status (12)

Country Link
US (1) US7431000B2 (ko)
EP (1) EP1533486B1 (ko)
JP (1) JP4057855B2 (ko)
KR (1) KR100655255B1 (ko)
CN (1) CN100485168C (ko)
AU (1) AU2003246238A1 (ko)
CA (1) CA2491723C (ko)
DE (1) DE60329190D1 (ko)
ES (1) ES2331416T3 (ko)
MY (1) MY139919A (ko)
TW (1) TWI223027B (ko)
WO (1) WO2004011782A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101221111B1 (ko) * 2005-06-17 2013-01-14 이아파우 게엠베하 인제뉘어게젤샤프트 아우토 운트 페어케어 내연기관용 밸브 트레인

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4238173B2 (ja) 2003-06-03 2009-03-11 本田技研工業株式会社 エンジンの動弁装置
CA2549669A1 (en) * 2003-12-24 2005-07-07 Honda Motor Co., Ltd. Variable valve lift device of internal combustion engine
US7363892B2 (en) 2003-12-25 2008-04-29 Honda Motor Co., Ltd. Engine valve operating system
JP4229902B2 (ja) * 2004-01-16 2009-02-25 本田技研工業株式会社 エンジンの動弁装置
JP4244342B2 (ja) * 2004-01-16 2009-03-25 本田技研工業株式会社 エンジンの動弁装置
TW200533825A (en) 2004-01-16 2005-10-16 Honda Motor Co Ltd Engine valve operating system
JP4238151B2 (ja) * 2004-01-30 2009-03-11 本田技研工業株式会社 エンジンの動弁装置
JP4238203B2 (ja) 2004-01-30 2009-03-18 本田技研工業株式会社 エンジン
JP4515313B2 (ja) * 2004-04-15 2010-07-28 本田技研工業株式会社 締結機構及びその締結機構により締結された構造体
JP2006299877A (ja) 2005-04-19 2006-11-02 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
JP4303757B2 (ja) 2007-01-18 2009-07-29 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸気系の異常判定装置
JP4257375B2 (ja) 2007-01-16 2009-04-22 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸気制御装置
JP4286873B2 (ja) 2007-01-24 2009-07-01 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸気制御装置
JP2009068388A (ja) 2007-09-12 2009-04-02 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP4827867B2 (ja) 2008-02-26 2011-11-30 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
JP5253239B2 (ja) 2008-04-07 2013-07-31 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
JP4785948B2 (ja) * 2009-06-01 2011-10-05 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
JP5351064B2 (ja) * 2010-01-20 2013-11-27 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
CN103775159B (zh) * 2014-01-23 2017-02-01 长城汽车股份有限公司 用于发动机的配气机构及具有其的车辆
CN103758603B (zh) * 2014-01-23 2017-02-01 长城汽车股份有限公司 用于发动机的配气机构及具有其的车辆
CN103758602B (zh) * 2014-01-23 2017-07-28 长城汽车股份有限公司 用于发动机的配气机构及具有其的车辆

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB314797A (en) * 1928-07-02 1930-05-22 Friedrich August Albert Essman Luffing crane
GB1137736A (en) * 1966-03-08 1968-12-27 Rubery Owen And Company Ltd Improvements relating to motor vehicles
US3598385A (en) * 1969-03-27 1971-08-10 Charles F Parsons Jr Vehicle wheel suspension system
DE3022188A1 (de) * 1980-06-13 1981-12-24 Teodoro 4300 Essen Holtmann Ventilsteuerungseinrichtung eines verbrennungsmotors
JPS6188009A (ja) 1984-06-18 1986-05-06 武田　伝 二相流体熱クランプ
US5000138A (en) * 1986-05-21 1991-03-19 Bennett John R Mcr Engines for use with gasous fuels
JPH0571321A (ja) 1991-09-11 1993-03-23 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の可変動弁装置
JP3330635B2 (ja) 1992-06-11 2002-09-30 マツダ株式会社 エンジンのバルブタイミング可変装置
JPH06280523A (ja) 1993-03-29 1994-10-04 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
JP3455956B2 (ja) 1994-09-01 2003-10-14 本田技研工業株式会社 バルブリフト量連続可変機構
DE19532334A1 (de) 1995-09-01 1997-03-06 Bayerische Motoren Werke Ag Variabler Ventiltrieb, insbesondere für Brennkraftmaschinen
DE19745716A1 (de) * 1997-10-16 1999-04-22 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur variablen Ventilsteuerung für eine Brennkraftmaschine
JP3268260B2 (ja) * 1998-03-02 2002-03-25 三菱重工業株式会社 ダブルリンク式クレーン
IT1302701B1 (it) * 1998-10-20 2000-09-29 Eaton Automotive Spa Dispositivo a bilanciere per il controllo contemporaneo dell'alzatadelle valvole e della relativa fasatura in un motore a scoppio.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101221111B1 (ko) * 2005-06-17 2013-01-14 이아파우 게엠베하 인제뉘어게젤샤프트 아우토 운트 페어케어 내연기관용 밸브 트레인

Also Published As

Publication number Publication date
ES2331416T3 (es) 2010-01-04
EP1533486A1 (en) 2005-05-25
TWI223027B (en) 2004-11-01
JP4057855B2 (ja) 2008-03-05
CN100485168C (zh) 2009-05-06
EP1533486B1 (en) 2009-09-09
CA2491723A1 (en) 2004-02-05
CA2491723C (en) 2009-09-22
US20060102118A1 (en) 2006-05-18
DE60329190D1 (de) 2009-10-22
WO2004011782A1 (ja) 2004-02-05
AU2003246238A1 (en) 2004-02-16
MY139919A (en) 2009-11-30
KR100655255B1 (ko) 2006-12-11
US7431000B2 (en) 2008-10-07
JP2004036560A (ja) 2004-02-05
TW200404946A (en) 2004-04-01
CN1666012A (zh) 2005-09-07
EP1533486A4 (en) 2007-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100655255B1 (ko) 내연 기관의 밸브 작동 장치
US7469669B2 (en) Variable valve train mechanism of internal combustion engine
US7624711B2 (en) Variable mechanical valve control for an internal combustion engine
KR20050016093A (ko) 압축비 가변 엔진
KR100986355B1 (ko) 슬라이드형 연속 가변 밸브 리프트 장치
WO2005068794A1 (ja) エンジンの動弁装置
US6968819B2 (en) Variable valve actuating device
US6481397B2 (en) Variable valve drive system for an internal combustion engine
JP4103871B2 (ja) 可変動弁装置
JP4469341B2 (ja) 可変動弁機構
WO2010061829A1 (ja) 可変動弁機構
KR100758194B1 (ko) 엔진의 밸브 작동 장치
JP4507997B2 (ja) 内燃機関の可変動弁装置
KR20000071212A (ko) 밸브 작동기구
JP2004521245A (ja) 可変バルブ機構
KR101080793B1 (ko) 내연 기관의 밸브 어셈블리의 밸브 개폐 및 밸브 행정 조절장치 및 이를 구비한 내연 기관
JP3887392B2 (ja) 内燃機関の動弁装置
JP3944210B2 (ja) 内燃機関の動弁装置
KR100222857B1 (ko) 자동차용 엔진의 밸브 개폐 기구
JP4474451B2 (ja) 内燃機関の動弁装置
KR100195408B1 (ko) 가변 리프트형 밸브기구
JPH0874532A (ja) 内燃機関の動弁装置
JP2006177198A (ja) 内燃機関におけるバルブリフト可変式動弁装置
CZ20022008A3 (cs) Ventilový mechanismus zážehového spalovacího motoru

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20091123

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee