JP2013209971A

JP2013209971A - 内燃機関

Info

Publication number: JP2013209971A
Application number: JP2012082544A
Authority: JP
Inventors: Masaru Kataoka; 大片岡; Makoto Fujikubo; 誠藤久保; Kaoru Hanawa; 薫塙
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2013-10-10
Anticipated expiration: 2032-03-30
Also published as: JP5916484B2; PE20141080A1; CN103362588A; CN103362588B; AR090542A1; CO7070229A1; BR102013008693A2

Abstract

【課題】可変動弁装置のアクチュエータと点火プラグとがシリンダヘッドの同一外側壁に取付けられていても、点火プラグの着脱作業に影響を受けずに容易に点火プラグのメンテナンスが行える内燃機関を提供する。
【解決手段】点火プラグ１３は、その先端部が燃焼室に臨むとともに、シリンダ軸線方向（図の表裏方向）から見たときに点火プラグ１３の軸線１３ａがソレノイドアクチュエータ２１と重ならないようにカム軸２２の軸線２２ａに対して傾斜している。
【選択図】図４

Description

本発明は、一対のロッカーアームを連結ピンにて連結又は連結解除可能な可変動弁装置を備え、この可変動弁装置に含まれるアクチュエータと点火プラグとが同一のシリンダ外側壁に取付けられた内燃機関に関する。

２つの吸気側ロッカーアームを連結ピンで連結可能な可変動弁装置を備え、この可変動弁装置を構成するアクチュエータの取付けられたシリンダヘッドの外側壁に点火プラグも取付けられた内燃機関が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−２０２６２５号公報

特許文献１のように、アクチュエータと点火プラグとがシリンダヘッドの同一外側壁に取付けられていると、点火プラグを工具で着脱する際に、工具とアクチュエータとの距離が近くなり、点火プラグの着脱作業に影響を受ける。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、可変動弁装置のアクチュエータと点火プラグとがシリンダヘッドの同一外側壁に取付けられていても、点火プラグの着脱作業に影響を受けずに容易に点火プラグのメンテナンスが行える内燃機関を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、シリンダヘッド（１０）に、カム軸（２２）上のカム（２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ）と摺動することにより揺動可能としてバルブ（２６，２８，３３）を開閉するロッカーアーム（２５，２７，３２）が設けられ、隣接する２つの前記ロッカーアーム（２５，２７）に形成されたピン穴（５８ａ，６１ａ）に移動自在に連結ピン（５４）が収納され、前記シリンダヘッド（１０）の外側壁（１１ａ）に、点火プラグ（１３）と、前記連結ピン（５４）を前記２つのロッカーアーム（２５，２７）のピン穴（５８ａ，６１ａ）間で進退させて前記２つのロッカーアーム（２５，２７）を連結又は連結解除するためのアクチュエータ（２１）とが設けられた内燃機関において、前記点火プラグ（１３）は、その先端部が燃焼室（３５）に臨むとともに、シリンダ軸線（１５）方向から見たときに前記点火プラグ（１３）の軸線（１３ａ）が前記アクチュエータ（２１）と重ならないように前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）に対して傾斜していることを特徴とする。この構成によれば、点火プラグ着脱時に工具の差し込み経路上にアクチュエータが位置しないため、点火プラグの着脱作業が容易になり、メンテナンス性を向上させることができる。また、大型のアクチュエータを適用することが可能になる。

上記構成において、前記アクチュエータ（２１）は、前記カム軸（２２）の一端側に配置されるとともに前記連結ピン（５４）を駆動するためのプランジャ（５２）を備え、このプランジャ（５２）の軸線（５２ａ）が前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）に平行に配置され、前記点火プラグ（１３）は、前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）方向から見たときに前記カム軸（２２）に対して前記アクチュエータ（２１）とは反対側に設けられていても良い。この構成によれば、点火プラグ着脱時に工具の差し込み経路上にアクチュエータが位置しないため、点火プラグの着脱作業が容易になり、メンテナンス性を向上させることができる。また、大型のアクチュエータを適用することが可能になる。

また、上記構成において、前記シリンダヘッド（１０）をシリンダブロック（２０）側と締結するスタッドボルト（１６Ａ〜１６Ｄ）は、シリンダ軸線（１５）方向から見たときに、前記カム軸（２２）の両側に且つ前記カム軸（２２）に略平行に２本ずつ配置され、前記シリンダヘッド（１０）の外側壁（１１ａ）に近接する２本の前記スタッドボルト（１６Ａ，１６Ｃ）間に、前記点火プラグ（１３）と、前記アクチュエータ（２１）のプランジャ（５２）で押圧されるプッシュロッド（５３）とが配置されていても良い。この構成によれば、スタッドボルト間にコンパクトに点火プラグとプッシュロッドとを配置することができる。

また、上記構成において、前記点火プラグ（１３）は、前記外側壁（１１ａ）に近接する２本の前記スタッドボルト（１６Ａ，１６Ｃ）の一方の近傍に配置されるとともに、シリンダ軸線（１５）方向から見たときに前記点火プラグ（１３）の軸線（１３ａ）が、前記スタッドボルト（１６Ａ〜１６Ｄ）で形成される四角形（１８）の一つの対角線（１８ａ）に略沿って配置されていても良い。この構成によれば、シリンダ軸線方向から見たときに、点火プラグをアクチュエータから離れるように配置しつつ点火プラグ先端を燃焼室の中心部に向けて配置することができる。

また、上記構成において、前記バルブは、２本の吸気バルブ（２６，２８）と１本の排気バルブ（３３）であり、前記排気バルブ（３３）は、前記点火プラグ（１３）に近接する前記スタッドボルト（１６Ａ）と、このスタッドボルト（１６Ａ）に対して前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）に沿って並ぶとともに前記カム軸（２２）の他端側のシリンダヘッド（１０）にタイミングチェーン（２４）を通すために設けられた開口（１１ｔ）に近接して配置された前記スタッドボルト（１６Ｂ）との間に配置され且つ前記点火プラグ（１３）に近接する前記スタッドボルト（１６Ａ）よりも前記開口（１１ｔ）に近接して配置された前記スタッドボルト（１６Ｂ）寄りに配置されていても良い。この構成によれば、点火プラグを排気バルブに干渉せずに且つ点火プラグ先端を燃焼室中心部により近づけて配置することができる。

本発明は、点火プラグは、その先端部が燃焼室に臨むとともに、シリンダ軸線方向から見たときに点火プラグの軸線がアクチュエータと重ならないようにカム軸の軸線に対して傾斜しているので、点火プラグ着脱時に工具の差し込み経路上にアクチュエータが位置しないため、点火プラグの着脱作業が容易になり、メンテナンス性を向上させることができる。また、大型のアクチュエータを適用することが可能になる。

また、アクチュエータは、カム軸の一端側に配置されるとともに連結ピンを駆動するためのプランジャを備え、このプランジャの軸線がカム軸の軸線に平行に配置され、点火プラグは、カム軸の軸線方向から見たときにカム軸に対してアクチュエータとは反対側に設けられているので、点火プラグ着脱時に工具の差し込み経路上にアクチュエータが位置しないため、点火プラグの着脱作業が容易になり、メンテナンス性を向上させることができる。また、大型のアクチュエータを適用することが可能になる。

また、シリンダヘッドをシリンダブロック側と締結するスタッドボルトは、シリンダ軸線方向から見たときに、カム軸の両側に且つカム軸に略沿って２本ずつ配置され、シリンダヘッドの外側壁に近接する２本のスタッドボルト間に、点火プラグと、アクチュエータのプランジャで押圧されるプッシュロッドとが配置されているので、スタッドボルト間にコンパクトに点火プラグとプッシュロッドとを配置することができる。
また、点火プラグは、外側壁に近接する２本のスタッドボルトの一方の近傍に配置されるとともに、シリンダ軸線方向から見たときに点火プラグの軸線が、スタッドボルトで形成される四角形の一つの対角線に略平行に配置されているので、シリンダ軸線方向から見たときに、点火プラグをアクチュエータから離れるように配置しつつ点火プラグ先端を燃焼室の中心部に向けて配置することができる。

また、バルブは、２本の吸気バルブと１本の排気バルブであり、排気バルブは、点火プラグに近接するスタッドボルトと、このスタッドボルトに対してカム軸の軸線に沿って並ぶとともにカム軸の他端側のシリンダヘッドにタイミングチェーンを通すために設けられた開口に近接して配置されたスタッドボルトとの間に配置され且つ点火プラグに近接するスタッドボルトよりも開口に近接して配置されたスタッドボルト寄りに配置されているので、点火プラグを排気バルブに干渉せずに且つ点火プラグ先端を燃焼室中心部により近づけて配置することができる。

本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す側面図である。シリンダヘッドを示す平面図である。点火プラグの配置を示す燃焼室の説明図である。吸気側休止機構を示す説明図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。
図１は、本発明に係る内燃機関１００のシリンダヘッド１０を示す側面図である。
内燃機関１００を構成するシリンダヘッド１０は、シリンダヘッド本体１１と、このシリンダヘッド本体１１に取付けられた可変動弁装置１２と、シリンダヘッド本体１１の手前側の外側壁１１ａに取付けられた点火プラグ１３とを備える。なお、符号１３ａは点火プラグ１３の軸線、２１は外側壁１１ａの上部に取付けられたソレノイドアクチュエータ、符号２２はカム軸であり、ソレノイドアクチュエータ２１及びカム軸２２は、可変動弁装置１２に含まれる部品である。
内燃機関１００は、クランクケース、クランクケースに回転可能に支持されたクランク軸、クランクケースに取付けられたシリンダブロック２０、シリンダブロック２０内に移動可能に挿入されたピストン、クランクシャフトとピストンとを連結するコネクティングロッド、シリンダブロックに取付けられたシリンダヘッド１０、シリンダヘッド１０の端部開口を覆うヘッドカバーを主要な構成とする、車両、産業機械等に搭載される動力源である。

シリンダヘッド本体１１は、シリンダブロック２０に取付けられる下端面１１ｃと、ヘッドカバー（不図示）が取付けられる上端面１１ｄと、吸気装置（不図示）が取付けられる吸気接続口１１ｅと、排気装置（不図示）が取付けられる排気接続口１１ｆとを備える。なお、シリンダヘッド１０の排気接続口１１ｆが設けられている側（図の右側）を便宜上、内燃機関１００の前部とし、内燃機関１００の前方を矢印ＦＲで表す（以下同じ）。なお、符号１１ｈは吸気接続口１１ｅに開口する吸気ポート、１１ｊは排気接続口１１ｆに開口する排気ポート、１１ｗはシリンダヘッド本体１１の外側壁１１ａに設けられた複数のフィン、１４はシリンダヘッド本体１１の外側壁１１ａにソレノイドアクチュエータ２１を固定するボルト、１５はピストンが移動可能に挿入されるようにシリンダブロック２０に形成されるシリンダ穴の中心を通り、下端面１１ｃに直交するシリンダ軸線、２２ａ（黒丸で示す）は紙面の表裏方向に延びるカム軸２２の軸線である。
点火プラグ１３は、先端部（下端部）がシリンダヘッド本体１１の下端面１１ｃ側に設けられた燃焼室（不図示）内に臨むようにシリンダヘッド本体１１に取付けられ、側面視、即ち、カム軸２２の軸線２２ａの延びる方向から見たときにカム軸２２に対してソレノイドアクチュエータ２１とは反対側に設けられ、更に、シリンダ軸線１５に対して点火プラグ１３の上端側が下端側（燃焼室側）よりも前方に位置するように傾斜している。

図２は、シリンダヘッド１０を示す平面図であり、シリンダ軸線１５（図１参照）が延びる方向（シリンダ軸線方向）から見た図である。
シリンダヘッド１０は、シリンダブロック２０（図１参照）に一端が埋め込まれた４本のスタッドボルト１６Ａ〜１６Ｄ及び４個のナット１７でシリンダブロック２０の上端面に締結されている。
スタッドボルト１６Ａ，１６Ｂは、カム軸２２より前側に且つカム軸２２の軸線２２ａにほぼ沿って配置され、スタッドボルト１６Ｃ，１６Ｄは、カム軸２２より後側に且つカム軸２２の軸線２２ａにほぼ沿って配置され、また、スタッドボルト１６Ａとスタッドブルと１６Ｃ、スタッドボルト１６Ｂとスタッドボルト１６Ｄは、それぞれカム軸２２の長さ方向でほぼ同じ位置に設けられ、これら４本のスタッドボルト１６Ａ〜１６Ｄは、四角形１８の各頂点に配置されている。
点火プラグ１３は、シリンダヘッド本体１１の外側壁１１ａ側に配置されたスタッドボルト１６Ａ，１６Ｃのうちの一方のスタッドボルト１６Ａの近傍に配置され、スタッドボルト１６Ａ，１６Ｃ間には、点火プラグ１３と、ソレノイドアクチュエータ２１のプランジャ５２で押圧されるプッシュロッド５３とが配置されている。なお、符号１１ｍ，１１ｎ，１１ｐ，１１ｑはスタッドボルト１６Ａ〜１６Ｄが通されるボス部、１８ａは四角形１８の一つの対角線である。

点火プラグ１３の軸線１３ａは、対角線１８ａに略沿うようにカム軸２２の軸線２２ａに対して傾斜して配置されている。従って、点火プラグ１３を工具で着脱する際に、工具とソレノイドアクチュエータ２１との距離が確保され、点火プラグ１３の着脱作業が支障なく行える。
シリンダヘッド本体１１の上端面１１ｄは、シリンダヘッド本体１１の輪郭の内側に形成された無端状の部分であり、この上端面１１ｄにスタッドボルト１６Ａ，１６Ｃが通されるボス部１１ｍ，１１ｎの上面が一体に設けられている。
シリンダヘッド本体１１の外側壁１１ａと対向する外側壁１１ｓの側には、カム軸２２の端部に取付けられたカムスプロケット２３が配置されるとともに、カムスプロケット２３に掛けられたタイミングチェーン２４を通すタイミングチェーン用開口１１ｔがシリンダヘッド本体１１に開けられている。

可変動弁装置１２は、カム軸２２と、このカム軸２２に形成された吸気カム２２ｃによって揺動される第１吸気ロッカーアーム２５と、この第１吸気ロッカーアーム２５によって開閉される吸気バルブ２６と、カム軸２２に形成された吸気カム２２ｄによって揺動される第２吸気ロッカーアーム２７と、この第２吸気ロッカーアーム２７によって開閉される吸気バルブ２８と、これらの第１吸気ロッカーアーム２５及び第２吸気ロッカーアーム２７を揺動自在に支持するためにシリンダヘッド本体１１に取付けられた吸気側ロッカーシャフト３１と、カム軸２２に形成された排気カム２２ｅによって駆動される排気ロッカーアーム３２と、この排気ロッカーアーム３２によって開閉される排気バルブ３３と、排気ロッカーアーム３２を揺動自在に支持するためにシリンダヘッド本体１１に取付けられた排気側ロッカーシャフト３４と、第２吸気ロッカーアーム２７の揺動量を切り換えて第２吸気ロッカーアーム２７のリフト量を大と小とに切り換えるリフト量切換え機構３６とを備える。

第１吸気ロッカーアーム２５は、一端部にローラー３７Ａを備え、このローラー３７Ａがカム軸２２の吸気カム２２ｃと接触しながら回転することで第１吸気ロッカーアーム２５が揺動運動しながら他端部で吸気バルブ２６を開閉させる。第２吸気ロッカーアーム２７は、一端部にローラー３７Ｂを備え、このローラー３７Ｂがカム軸２２の吸気カム２２ｄと接触しながら回転することで第２吸気ロッカーアーム２７が揺動運動しながら他端部で吸気バルブ２８を吸気バルブ２６よりも小さいリフト量で開閉させる。
排気ロッカーアーム３２は、スタッドボルト１６Ａ，１６Ｂ間に配置されるとともにスタッドボルト１６Ａよりもスタッドボルト１６Ｂ寄りに配置され、排気ロッカーアーム３２の一端部にローラー３９を備え、このローラー３９がカム軸２２の排気カム２２ｅと接触しながら回転することで揺動運動しながら他端部で排気バルブ３３を開閉させる。

図３は、点火プラグ１３の配置を示す燃焼室の説明図であり、シリンダヘッド本体１１の下端面１１ｃ側から見た図である。
シリンダブロック２０（図１参照）に形成されたシリンダ穴の内周面と、そのシリンダ穴内に移動可能に挿入されたピストンの頂面と、シリンダヘッド１０のシリンダヘッド本体１１の下端面１１ｃに形成された燃焼室壁１１ｖとで燃焼室３５が形成される。
燃焼室壁１１ｖには、吸気ポート１１ｈ（図１参照）の燃焼室側開口を開閉する吸気バルブ２６，２８と、排気ポート１１ｊ（図１参照）の燃焼室側開口を開閉する排気バルブ３３とが配置されている。吸気バルブ２６，２８のそれぞれの傘部２６ａ，２８ａは、カム軸２２（図２参照）の軸線２２ａに沿うように近接して並べられ、排気バルブ３３の傘部３３ａは、その外径が吸気バルブ２６，２８の傘部２６ａ，２８ａの外径よりも大径で、カム軸２２の軸線２２ａに対して吸気バルブ２６，２８の傘部２６ａ，２８ａとは反対側に配置されている。また、２つの傘部２６ａ，２８ａの間を通るとともにカム軸２２の軸線２２ａに直交する直線を中央線３８、傘部３３ａの中心を通るとともに軸線２２ａに直交する直線を中心線３３ｃとしたときに、傘部３３ａの中心線３３ｃは、中央線３８に対して点火プラグ１３とは反対側にオフセットして配置されている。図中のδは中央線３８に対する中心線３３ｃのオフセット量である。

点火プラグ１３は、シリンダヘッド本体１１にねじ結合されるハウジング４１と、このハウジング４１内に配置された碍子４２と、この碍子４２の先端部に設けられた中心電極４３と、この中心電極４３に対向するようにハウジング４１の先端部から屈曲するように延ばされた接地電極４１ａとを備え、中心電極４３及び接地電極４１ａが配置された点火プラグ１３の先端部が燃焼室の中央部に指向している。点火プラグ１３の軸線１３ａは、燃焼室の中央部に延び、底面視で、軸線１３ａは、カム軸２２の軸線２２ａに対して角度θだけ傾いている。
上記したように、排気バルブ３３の傘部３３ａをカム軸２２の軸線２２ａの方向で吸気バルブ２８の傘部２８ａ寄りに配置するとともに、点火プラグ１３の軸線１３ａをカム軸２２の軸線２２ａに対して傾斜させることで、点火プラグ１３と排気バルブ３３との干渉を防止しながら、点火プラグ１３の先端を燃焼室の中央部により近づけることができる。

図４は、リフト量切換え機構３６を示す説明図である。
リフト量切換え機構３６は、シリンダヘッド本体１１の外側壁１１ａに取付けられたソレノイドアクチュエータ２１と、外側壁１１ａに移動自在に支持されるとともにソレノイドアクチュエータ２１に備えるプランジャ５２の先端に当てられるプッシュロッド５３と、第１吸気ロッカーアーム２５内に移動自在に挿入されるとともにプッシュロッド５３の先端に当てられる連結ピン５４と、この連結ピン５４に隣接して第２吸気ロッカーアーム２７内に移動自在に挿入された断面コ字形状の押圧片５６と、この押圧片５６を連結ピン５４に押し付ける押圧力を発生させる圧縮コイルばね５７と、連結ピン５４を移動自在に収納するために第１吸気ロッカーアーム２５内に設けられたシリンダ体５８と、押圧片５６を移動自在に収納するために第２吸気ロッカーアーム２７内に設けられたシリンダ体６１と、ソレノイドアクチュエータ２１の作動を制御する制御部（不図示）とからなる。

ソレノイドアクチュエータ２１は、内蔵するコイルに通電されることでコイルの周囲に磁界が生じ、可動鉄心に一体に設けられたプランジャ５２が、その軸方向（第１吸気ロッカーアーム２５側）に移動する。
プランジャ５２は、カム軸２２の一端側に配置され、プランジャ５２の軸線５２ａは、カム軸２２の軸線２２ａと平行に配置されている。
プッシュロッド５３は、外側壁１１ａに開けられたロッド挿通穴（不図示）に移動自在に挿入された部材であり、真直に形成されたロッド部５３ａと、このロッド部５３ａより大径で連結ピン５４の端面に当たるようにロッド部５３ａの端部に一体に設けられた押圧部５３ｂとからなる。プッシュロッド５３の軸線を５３ｄとすると、軸線５３ｄは、プランジャ５２の軸線５２ａの延長上に配置されている。

第１吸気ロッカーアーム２５は、側面に開けられたアーム穴部２５ａに筒状のシリンダ体５８が圧入され、このシリンダ体５８に設けられたピン穴５８ａに連結ピン５４が移動自在に挿入されている。
連結ピン５４は、シリンダ体５８内に挿入された大径部５４ａと、この大径部５４ａの端部に一体に形成されるとともにシリンダ体５８の底壁５８ｂを貫通してプッシュロッド５３側に延びる小径部５４ｂとからなる。連結ピン５４の軸線５４ｃは、プッシュロッド５３の軸線５３ｄに対してカム軸２２側にオフセットして配置されている。
第２吸気ロッカーアーム２７は、側面に開けられたアーム穴部２７ａに筒状のシリンダ体６１が圧入され、このシリンダ体６１に設けられたピン穴６１ａ内に断面コ字形状の押圧片５６が移動自在に挿入され、この押圧片５６の底壁５６ａとシリンダ体６１の底壁６１ｂとの間に圧縮コイルばね５７が設けられている。圧縮コイルばね５７は、その弾性力で押圧片５６の端面５６ｂを連結ピン５４の先端面５４ｄに押し付けている。

図４では、例えば、内燃機関が高負荷領域にある場合に、制御部によってソレノイドアクチュエータ２１が通電された状態にあり、ソレノイドアクチュエータ２１のプランジャ５２が移動してプッシュロッド５３を軸方向に押し付けている。この結果、プッシュロッド５３が第１吸気ロッカーアーム２５側へ移動し、連結ピン５４が、圧縮コイルばね５７の弾性力に抗して押圧片５６を押し出して、第１吸気ロッカーアーム２５のシリンダ体５８から第２吸気ロッカーアーム２７のシリンダ体６１内に進入している。これにより、第１吸気ロッカーアーム２５に第２吸気ロッカーアーム２７が一体的に連結され、第１吸気ロッカーアーム２５と共に第２吸気ロッカーアーム２７が揺動し、２本の吸気バルブ２６，２８（図３参照）が開閉する。このとき、吸気バルブ２８のリフト量は、吸気バルブ２６のリフト量と同一である。

また、例えば、内燃機関が低負荷領域にある場合には、制御部によってソレノイドアクチュエータ２１が通電されなくなり、ソレノイドアクチュエータ２１のプランジャ５２が後退する。この結果、圧縮コイルばね５７の弾性力により押圧片５６、連結ピン５４及びプッシュロッド５３がソレノイドアクチュエータ２１側に移動する。これにより、連結ピン５４の先端面５４ｄ及び押圧片５６の端面５６ｂが、第１吸気ロッカーアーム２５と第２吸気ロッカーアーム２７との合せ面６３（詳しくは、第１吸気ロッカーアーム２５の側面２５ｄと第２吸気ロッカーアーム２７の側面２７ｄとの合わせ面６３）と面一になり、第１吸気ロッカーアーム２５と第２吸気ロッカーアーム２７との連結が解除されるので、第１吸気ロッカーアーム２５は、第２吸気ロッカーアーム２７とは独立して揺動を継続し、第２吸気ロッカーアーム２７は、揺動が小さくなり、吸気バルブ２８のリフト量は、吸気バルブ２６のリフト量より小さくなる。このように、第１吸気ロッカーアーム２５は常時揺動し、第２吸気ロッカーアーム２７は、リフト量切換え機構３６により揺動量が大と小にと切り換えられ、これに伴って吸気バルブ２８は、リフト量が大と小とに切り換えられる。

上記の図１〜図４に示したように、シリンダヘッド１０に、カム軸２２上のカムとしての吸気カム２２ｃ，２２ｄ、排気カム２２ｅと摺動することにより揺動可能としてバルブとしての吸気バルブ２６，２８、排気バルブ３３を開閉するロッカーアームとしての第１吸気ロッカーアーム２５、第２吸気ロッカーアーム２７及び排気ロッカーアーム３２が設けられ、隣接する２つの第１吸気ロッカーアーム２５及び第２吸気ロッカーアーム２７に形成されたピン穴５８ａ，６１ａに移動自在に連結ピン５４が収納され、シリンダヘッド１０の外側壁１１ａに、点火プラグ１３と、連結ピン５４を第１吸気ロッカーアーム２５及び第２吸気ロッカーアーム２７のピン穴５８ａ，６１ａ間で進退させて第１吸気ロッカーアーム２５及び第２吸気ロッカーアーム２７を連結又は連結解除するためのアクチュエータとしてのソレノイドアクチュエータ２１とが設けられた内燃機関１００において、点火プラグ１３は、その先端部が燃焼室３５に臨むとともに、シリンダ軸線１５の延びる方向（シリンダ軸線方向）から見たときに点火プラグ１３の軸線１３ａがソレノイドアクチュエータ２１と重ならないようにカム軸２２の軸線２２ａに対して傾斜している。この構成によれば、点火プラグ１３の着脱時に工具の差し込み経路上にソレノイドアクチュエータ２１が位置しないため、点火プラグ１３の着脱作業が容易になり、メンテナンス性を向上させることができる。また、大型のソレノイドアクチュエータを適用することが可能になる。

また、図１及び図４に示したように、ソレノイドアクチュエータ２１は、カム軸２２の一端側に配置されるとともに連結ピン５４を駆動するためのプランジャ５２を備え、このプランジャ５２の軸線５２ａがカム軸２２の軸線２２ａに平行に配置され、点火プラグ１３は、カム軸２２の軸線２２ａが延びる方向（軸線方向）から見たときにカム軸２２に対してソレノイドアクチュエータ２１とは反対側に設けられているので、点火プラグ１３の着脱時に工具の差し込み経路上にソレノイドアクチュエータ２１が位置しないため、点火プラグ１３の着脱作業が容易になり、メンテナンス性を向上させることができる。また、大型のアクチュエータを適用することが可能になる。

また、図１及び図２に示したように、シリンダヘッド１０をシリンダブロック２０側と締結するスタッドボルト１６Ａ〜１６Ｄは、シリンダ軸線方向から見たときに、カム軸２２の両側に且つカム軸２２に略沿って２本ずつ配置され、シリンダヘッド１０の外側壁１１ａに近接する２本のスタッドボルト１６Ａ，１６Ｃ間に、点火プラグ１３と、ソレノイドアクチュエータ２１のプランジャ５２で押圧されるプッシュロッド５３とが配置されているので、スタッドボルト１６Ａ，１６Ｃ間にコンパクトに点火プラグ１３とプッシュロッド５３とを配置することができる。
また、図２に示したように、点火プラグ１３は、外側壁１１ａに近接する２本のスタッドボルト１６Ａ，１６Ｃの一方の近傍に配置されるとともに、シリンダ軸線方向から見たときに点火プラグ１３の軸線１３ａが、スタッドボルト１６Ａ〜１６Ｄで形成される四角形１８の一つの対角線１８ａに略平行に配置されているので、点火プラグ１３をソレノイドアクチュエータ２１から離れるように配置しつつ点火プラグ１３の先端を燃焼室３５（図３参照）の中心部に向けて配置することができる。

また、バルブは、２本の吸気バルブ２６，２８と１本の排気バルブ３３であり、排気バルブ３３は、点火プラグ１３に近接するスタッドボルト１６Ａと、このスタッドボルト１６Ａに対してカム軸２２の軸線２２ａに沿って並ぶとともにカム軸２２の他端側のシリンダヘッド１０（詳しくは、シリンダヘッド本体１１）にタイミングチェーン２４を通すために設けられた開口としてのタイミングチェーン用開口１１ｔに近接して配置されたスタッドボルト１６Ｂとの間に配置され、且つ点火プラグ１３に近接するスタッドボルト１６Ａよりもタイミングチェーン用開口１１ｔに近接して配置されたスタッドボルト１６Ｂ寄りに配置されているので、点火プラグ１３を排気バルブ３３に干渉せずに且つ点火プラグ１３の先端を燃焼室３５（図３参照）の中心部により近づけて配置することができる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
更に、本発明は、車両、産業機械の内燃機関以外に、発電機等の汎用機械の内燃機関にも適用可能である。

１０シリンダヘッド
１１ａ外側壁
１１ｔタイミングチェーン用開口
１２可変動弁装置
１３点火プラグ
１３ａ軸線
１５シリンダ軸線
１６Ａ〜１６Ｄスタッドボルト
１８四角形
１８ａ対角線
２０シリンダブロック
２１ソレノイドアクチュエータ（アクチュエータ）
２２カム軸
２２ａ軸線
２２ｃ，２２ｄ吸気カム（カム）
２２ｅ排気カム（カム）
２４タイミングチェーン
２５第１吸気ロッカーアーム（ロッカーアーム）
２６吸気バルブ（バルブ）
２７第２吸気ロッカーアーム（ロッカーアーム）
２８吸気バルブ（バルブ）
３２排気ロッカーアーム（ロッカーアーム）
３３排気バルブ（バルブ）
３５燃焼室
５２プランジャ
５２ａ軸線
５３プッシュロッド
５４連結ピン
５８ａピン穴
６１ａピン穴
１００内燃機関

Claims

シリンダヘッド（１０）に、カム軸（２２）上のカム（２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ）と摺動することにより揺動可能としてバルブ（２６，２８，３３）を開閉するロッカーアーム（２５，２７，３２）が設けられ、隣接する２つの前記ロッカーアーム（２５，２７）に形成されたピン穴（５８ａ，６１ａ）に移動自在に連結ピン（５４）が収納され、前記シリンダヘッド（１０）の外側壁（１１ａ）に、点火プラグ（１３）と、前記連結ピン（５４）を前記２つのロッカーアーム（２５，２７）のピン穴（５８ａ，６１ａ）間で進退させて前記２つのロッカーアーム（２５，２７）を連結又は連結解除するためのアクチュエータ（２１）とが設けられた内燃機関において、
前記点火プラグ（１３）は、その先端部が燃焼室（３５）に臨むとともに、シリンダ軸線（１５）方向から見たときに前記点火プラグ（１３）の軸線（１３ａ）が前記アクチュエータ（２１）と重ならないように前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）に対して傾斜していることを特徴とする内燃機関。
前記アクチュエータ（２１）は、前記カム軸（２２）の一端側に配置されるとともに前記連結ピン（５４）を駆動するためのプランジャ（５２）を備え、このプランジャ（５２）の軸線（５２ａ）が前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）に平行に配置され、前記点火プラグ（１３）は、前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）方向から見たときに前記カム軸（２２）に対して前記アクチュエータ（２１）とは反対側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
前記シリンダヘッド（１０）をシリンダブロック（２０）側と締結するスタッドボルト（１６Ａ〜１６Ｄ）は、シリンダ軸線（１５）方向から見たときに、前記カム軸（２２）の両側に且つ前記カム軸（２２）に略沿って２本ずつ配置され、前記シリンダヘッド（１０）の外側壁（１１ａ）に近接する２本の前記スタッドボルト（１６Ａ，１６Ｃ）間に、前記点火プラグ（１３）と、前記アクチュエータ（２１）のプランジャ（５２）で押圧されるプッシュロッド（５３）とが配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の内燃機関。
前記点火プラグ（１３）は、前記外側壁（１１ａ）に近接する２本の前記スタッドボルト（１６Ａ，１６Ｃ）の一方の近傍に配置されるとともに、シリンダ軸線（１５）方向から見たときに前記点火プラグ（１３）の軸線（１３ａ）が、前記スタッドボルト（１６Ａ〜１６Ｄ）で形成される四角形（１８）の一つの対角線（１８ａ）に略平行に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関。
前記バルブは、２本の吸気バルブ（２６，２８）と１本の排気バルブ（３３）であり、前記排気バルブ（３３）は、前記点火プラグ（１３）に近接する前記スタッドボルト（１６Ａ）と、このスタッドボルト（１６Ａ）に対して前記カム軸（２２）の軸線（２２ａ）に沿って並ぶとともに前記カム軸（２２）の他端側のシリンダヘッド（１０）にタイミングチェーン（２４）を通すために設けられた開口（１１ｔ）に近接して配置された前記スタッドボルト（１６Ｂ）との間に配置され且つ前記点火プラグ（１３）に近接する前記スタッドボルト（１６Ａ）よりも前記開口（１１ｔ）に近接して配置された前記スタッドボルト（１６Ｂ）寄りに配置されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の内燃機関。