JP2006090161A - バルブ特性可変装置付き動弁機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バルブ特性可変装置付き動弁機構は、エンジンの吸気カムの回転をスライダ48によって吸気バルブに伝達して同バルブを開閉駆動する。また、コントロールシャフト36の軸方向への移動を、係合部材(ピン53及びブッシュ54)を介してスライダ48に伝達し、同スライダ48を回転させながら軸方向へ変位させることにより、吸気バルブのバルブ特性を変更する。こうした動弁機構において、スライダ48の内壁には、軸方向についての同スライダ48の一方の端面と周溝49とを繋ぎ、かつ係合部材について支持パイプ35から露出した部分の通過を可能としたガイド溝61を設ける。
【選択図】 図6
Description
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡易な作業でスライダをコントロールシャフトに連結することのできるバルブ特性可変装置付き動弁機構を提供することにある。
請求項1に記載の発明では、連通孔を有する支持パイプと、前記支持パイプ内に挿通されるコントロールシャフトと、前記支持パイプに被せられ、かつ周方向に延びる周溝を内壁に有するスライダと、前記連通孔に挿通され、かつ内端部が前記コントロールシャフトの被着部に取付けられるとともに、外端部が前記周溝に係合される係合部材とを備え、前記スライダにより内燃機関のカムシャフトの回転を機関バルブに伝達して同機関バルブを開閉駆動するとともに、前記コントロールシャフトの軸方向への変位を前記係合部材を介して前記スライダに伝達し、同スライダを回転させながら前記軸方向へ変位させることにより前記機関バルブのバルブ特性を変更するようにしたバルブ特性可変装置付き動弁機構において、前記スライダの内壁には、前記軸方向についての同スライダの一方の端面と前記周溝とを繋ぎ、かつ前記係合部材について前記支持パイプから露出した部分の通過を可能としたガイド溝を設けている。
車両には、図1及び図2に示すように、多気筒ガソリンエンジン(以下、単にエンジンという)11が内燃機関として搭載されている。エンジン11は、複数の気筒(シリンダ)12を有するシリンダブロック13と、その上に取付けられたシリンダヘッド14とを備えている。各気筒12にはピストン15が往復動可能に収容されている。各ピストン15は、コネクティングロッド(図示略)を介し、出力軸であるクランクシャフト16(図2参照)に連結されている。各ピストン15の往復運動は、コネクティングロッドによって回転運動に変換された後、クランクシャフト16に伝達される。
まず、図8(A)に示すように、長孔52がスライダ48によって覆われていない状態で、支持パイプ35内にコントロールシャフト36を挿通する。係止穴38が長孔52のいずれかの箇所に合致するように、支持パイプ35及びコントロールシャフト36について軸方向の位置や周方向の位置を合わせる。この状態でピン53の内端部を、支持パイプ35の外部から長孔52を通じて係止穴38に圧入する。ピン53が係止穴38の所定の深さまで圧入されると、例えば同係止穴38の内底部に当るまで圧入されると、同ピン53の外端部が支持パイプ35よりも外側に露出する。続いて、ブッシュ54のピン孔51がピン53と同軸上に位置するように同ブッシュ54の位置を合わせる。図8(B)に示すように、ピン53の外端部をピン孔51内に挿入することで、ブッシュ54をピン53の外端部に係止する。
(1)スライダ48の内壁に、軸方向についての同スライダ48の一方の端面と周溝49とを繋ぎ、かつブッシュ54の通過を可能としたガイド溝61を設けている。また、ブッシュ54にピン孔51を設け、ピン53をピン孔51に挿入することで、同ブッシュ54をピン53に係止するようにしている。
・ガイド溝61はコントロールシャフト36に対し必ずしも平行でなくてもよい。
・ピン53を円柱状以外の形状に変更してもよい。例えば、矩形断面を有する棒材をピン53として用いもよい。
・ピン53の外端部にブッシュ54に相当する部分を一体形成して係合部材としてもよい。
・ピン53の内端部を前記実施形態とは異なる態様でコントロールシャフト36の被着部に取付けてもよい。例えば、ピン53を係止穴38にねじ込んでもよい。
Claims (6)
- 連通孔を有する支持パイプと、
前記支持パイプ内に挿通されるコントロールシャフトと、
前記支持パイプに被せられ、かつ周方向に延びる周溝を内壁に有するスライダと、
前記連通孔に挿通され、かつ内端部が前記コントロールシャフトの被着部に取付けられるとともに、外端部が前記周溝に係合される係合部材と
を備え、前記スライダにより内燃機関のカムシャフトの回転を機関バルブに伝達して同機関バルブを開閉駆動するとともに、前記コントロールシャフトの軸方向への変位を前記係合部材を介して前記スライダに伝達し、同スライダを回転させながら前記軸方向へ変位させることにより前記機関バルブのバルブ特性を変更するようにしたバルブ特性可変装置付き動弁機構において、
前記スライダの内壁には、前記軸方向についての同スライダの一方の端面と前記周溝とを繋ぎ、かつ前記係合部材について前記支持パイプから露出した部分の通過を可能としたガイド溝を設けることを特徴とするバルブ特性可変装置付き動弁機構。 - 前記係合部材は、内端部が前記コントロールシャフトの前記被着部に取付けられるピンと、前記ピンの外端部に設けられて前記周溝に係合されるブッシュとを備える請求項1に記載のバルブ特性可変装置付き動弁機構。
- 前記ブッシュにはピン孔が設けられており、前記ピンが同ピン孔に挿入されることにより、前記ピンに前記ブッシュが係止されている請求項2に記載のバルブ特性可変装置付き動弁機構。
- 前記係合部材が前記ガイド溝により前記周溝に導かれた状態でさらに前記スライダが回転させられることにより、前記周溝は、前記ガイド溝との接続部分とは異なる箇所で前記係合部材に係合される請求項1〜3のいずれか1つに記載のバルブ特性可変装置付き動弁機構。
- 前記スライダの回転は、前記バルブ特性の変更に際し前記スライダが採り得る最大回転角度よりも大きな角度で行われる請求項4に記載のバルブ特性可変装置付き動弁機構。
- 前記スライダの外周には、前記カムシャフトにより駆動される入力アームがヘリカルスプラインにて噛合されるとともに、前記機関バルブを駆動するための出力アームがヘリカルスプラインにて噛合され、前記スライダが回転を伴いながら軸方向へ変位させられることにより、前記入力アーム及び前記出力アームの相対位相差が変更されて、前記機関バルブのバルブ特性が変更される請求項1〜5のいずれか1つに記載のバルブ特性可変装置付き動弁機構。
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