ES2626129T3

ES2626129T3 - Unidad de interior de un acondicionador de aire de tipo suelo

Info

Publication number: ES2626129T3
Application number: ES09816001.3T
Authority: ES
Inventors: Hideshi Tanaka; Fumito FUJIOKA; Kouzou Yoshinaga
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2008-09-29
Filing date: 2009-08-11
Publication date: 2017-07-24
Anticipated expiration: 2029-08-11
Also published as: AU2009297727A1; JP4502057B2; AU2009297727B2; EP2345852A1; EP2345852A4; JP2010078274A; WO2010035584A1; EP2345852B1

Abstract

Una unidad de interior (1) de un acondicionador de aire de tipo suelo, que comprende: un ventilador centrífugo (162) que genera un flujo de aire en dirección centrífuga; un motor de ventilador (61) que tiene un árbol de motor (61a) unido al ventilador centrífugo (162) y está configurado para hacer rotar al ventilador centrífugo (162); y una carcasa (53) que almacena el ventilador centrífugo (162) y tiene un puerto de entrada (51a, b, c) que aspira aire desde el exterior para suministrar el aire al ventilador centrífugo y un puerto de salida (52a, b) que sopla hacia fuera un flujo de aire generado por el ventilador centrífugo al exterior, en la que, el ventilador centrífugo (162) incluye un disco de impulsor (163), una cubierta de impulsor (164) en el lado de puerto de entrada del disco de impulsor, y una pluralidad de palas (165) proporcionadas entre el disco de impulsor y la cubierta de impulsor y caracterizada por que el disco de impulsor (163) tiene una primera porción de extensión (163c) que se extiende desde una periferia exterior del disco de impulsor hacia el exterior de periferias exteriores de las palas (165) y está inclinada de manera lineal hacia el puerto de entrada (51a, b, c) con respecto a un plano ortogonal al árbol de motor, la cubierta de impulsor (164) incluye una segunda porción de extensión (164b) que se extiende desde una periferia exterior de la cubierta de impulsor hacia el exterior de periferias exteriores de las palas (165) y está inclinada de manera lineal hacia el puerto de entrada (51a, b, c) con respecto a un plano ortogonal al árbol de motor, y un ángulo de inclinación (θ 102) de la primera porción de extensión (163c) con respecto a un plano ortogonal al árbol de motor es más pequeño que un ángulo (θ 101) de inclinación de la segunda porción de extensión (164b).

Description

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DESCRIPCION

Unidad de interior de un acondicionador de aire de tipo suelo Antecedentes de la invencion

La presente invencion se refiere a una unidad de interior de un acondicionador de aire de tipo suelo que tiene un ventilador centnfugo que genera un flujo de aire en direccion centnfuga. El documento KR 2003 0089142 divulga una unidad de interior de un acondicionador de aire que pretende mejorar la eficacia y la reduccion de ruido de un turboventilador impidiendo fenomeno de flujo de vuelta generado entre una boca de campana y una cubierta. Una nervadura que impide flujo de vuelta esta situada sobre una placa de grna de soplado de una unidad de interior de un acondicionador de aire para impedir el fenomeno de flujo de vuelta cortando el aire que fluye de vuelta entre una boca de campana y una cubierta. La nervadura que impide flujo de vuelta esta formada de manera anular, y se extiende desde un lado trasero de la placa de grna de soplado sobre un exterior de la boca de campana hasta un exterior de un turboventilador. Un extremo de la nervadura que impide flujo de vuelta esta formado dentro del 1530% de ancho de una pala del turboventilador para cubrir algunas de las salidas del turboventilador. El aire que se hace pasar a traves del turboventilador por la nervadura que impide flujo de vuelta para de fluir de vuelta entre la boca de campana y la cubierta para descargarse de manera suave en una sala a traves de un puerto de descarga. El volumen de aire descargado desde la unidad de interior se aumenta impidiendo el fenomeno de flujo de vuelta para mejorar la eficacia del turboventilador y reducir el ruido de la unidad de interior.

Una unidad de interior conocida de un acondicionador de aire se dispone de manera que, usando un ventilador centnfugo alojado en una carcasa, se dispone aire aspirado a traves de un puerto de entrada en la parte delantera de la carcasa para ser un flujo de aire en direccion centnfuga, y el flujo de aire se sopla hacia fuera desde un puerto de entrada proporcionado alrededor del puerto de salida (vease por ejemplo el documento de patente 1). En esta unidad de interior del documento de patente 1, el flujo de aire soplado hacia fuera desde el ventilador centnfugo en direccion centnfuga choca con una pared de grna (carcasa de ventilador) que esta fuera de manera radial del ventilador centnfugo, de modo que el flujo de aire se grna hasta el puerto de salida.

[Documento de patente]

[Documento de patente 1] Publicacion de patente sin examinar japonesa n.° 2007-183013

La unidad de interior del documento de patente 1, sin embargo, no es ventajosa porque el ruido se genera porque el flujo de aire soplado hacia fuera desde el ventilador centnfugo en direccion centnfuga choca con la pared de grna (carcasa de ventilador).

Sumario de la invencion

La presente invencion se realizo para resolver este problema y, por tanto, un objetivo de la presente invencion es proporcionar una unidad de interior de un acondicionador de aire de tipo suelo que es capaz de limitar el ruido producido por el choque de aire soplado hacia fuera desde un ventilador centnfugo con una carcasa o similar.

Una unidad de interior de un acondicionador de aire de tipo suelo de acuerdo con el primer aspecto de la invencion incluye: un ventilador centnfugo que genera un flujo de aire en direccion centnfuga; un motor de ventilador que tiene un arbol de motor unido al ventilador centnfugo y configurado para hacer rotar el ventilador centnfugo; y una carcasa que almacena el ventilador centnfugo y tiene un puerto de entrada que aspira aire desde el exterior para suministrar el aire al ventilador centnfugo y un puerto de salida que sopla hacia fuera un flujo de aire generado por el ventilador centnfugo al exterior, en la que, el ventilador centnfugo incluye un disco de impulsor (pala principal), una cubierta de impulsor (subpala) en el lado de puerto de entrada del disco de impulsor (pala principal), y una pluralidad de palas proporcionadas entre el disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala), el disco de impulsor (pala principal) tiene una primera porcion de extension que se extiende desde una periferia exterior del disco de impulsor (pala principal) hacia el exterior de periferias exteriores de las palas y se inclina de manera lineal hacia el puerto de entrada con respecto a un plano ortogonal al arbol de motor, y la cubierta de impulsor (subpala) incluye una segunda porcion de extension que se extiende desde una periferia exterior de la cubierta de impulsor (subpala) hacia el exterior de periferias exteriores de las palas y se inclina de manera lineal hacia el puerto de entrada con respecto a un plano ortogonal al arbol de motor, y un angulo de inclinacion de la primera porcion de extension con respecto a un plano ortogonal al arbol de motor es mas pequeno que un angulo de inclinacion de la segunda porcion de extension.

Esta unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo dispone, por medio de la primera porcion de extension y la segunda porcion de extension, un flujo de aire soplado hacia fuera en direccion centnfuga desde el espacio entre el disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala) para ser un flujo de aire hacia los puertos de salida. En otras palabras, la unidad de interior puede formar un flujo de aire suave que se mueve desde el ventilador centnfugo hasta los puertos de salida en la carcasa sin chocar con la carcasa o similar. Como resultado, es posible limitar el ruido producido por el choque de un flujo de aire soplado hacia fuera desde el

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ventilador centnfugo en la carcasa o similar.

Ademas, debido a que el angulo de inclinacion de la primera porcion de extension en el lado de disco de impulsor (pala principal), en el que el flujo de aire soplado hacia fuera desde el ventilador centnfugo es rapido, se dispone para ser mas pequeno que el de la segunda porcion de extension, se dirige el flujo de aire rapido en el lado de disco de impulsor (pala principal) hacia los puertos de salida sin desviarse considerablemente.

De acuerdo con el segundo aspecto de la invencion, la unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo incluye: un ventilador centnfugo que genera un flujo de aire en direccion centnfuga; y una carcasa que almacena el ventilador centnfugo y tiene un puerto de entrada que aspira aire desde el exterior para suministrar el aire al ventilador centnfugo y un puerto de salida que sopla hacia fuera un flujo de aire generado por el ventilador centnfugo al exterior, en la que el ventilador centnfugo incluye un disco de impulsor (pala principal), una cubierta de impulsor (subpala) en el lado de puerto de entrada del disco de impulsor (pala principal), y una pluralidad de palas proporcionadas entre el disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala), el disco de impulsor (pala principal) tiene una primera porcion de extension que se extiende desde una periferia exterior del disco de impulsor (pala principal) hacia el exterior de periferias exteriores de las palas y se curva hacia el puerto de entrada, la cubierta de impulsor (subpala) incluye una segunda porcion de extension que se extiende desde una periferia exterior de la cubierta de impulsor (subpala) hacia el exterior de periferias exteriores de las palas y se curva hacia el puerto de entrada, y la segunda porcion de extension es mas curva que la primera porcion de extension.

La unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo se dispone de modo que la segunda porcion de extension en el lado cubierta de impulsor (subpala), en la que el flujo de aire es lento, es curva. Esto facilita que el aire fluya a los puertos de salida.

De acuerdo con el tercer aspecto de la invencion, la unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo de acuerdo con uno cualquiera de los aspectos primero a segundo de la invencion se dispone de modo que el diametro externo de la primera porcion de extension es identico al diametro externo de la segunda porcion de extension.

De acuerdo con esta unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo, la primera porcion de extension y la segunda porcion de extension se extienden de manera eficaz en la carcasa que define el tamano maximo del diametro externo del ventilador centnfugo.

De acuerdo con el cuarto aspecto de la invencion, la unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo de acuerdo con uno cualquiera de los aspectos primero a tercero de la invencion se dispone de modo que la primera porcion de extension esta formada a lo largo de toda la periferia exterior del disco de impulsor (pala principal), y la segunda porcion de extension esta formada a lo largo de toda la periferia exterior de la cubierta de impulsor (subpala).

Esta unidad de interior del acondicionador de aire de tipo suelo permite que el flujo de aire soplado hacia fuera en direccion centnfuga se dirija de manera igual a los puertos de salida desde todas las periferias exteriores del disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala).

Tal como se describio anteriormente, se obtienen los siguientes efectos a partir de la presente invencion.

De acuerdo con el primer aspecto de la invencion, por medio de la primera porcion de extension y la segunda porcion de extension, un flujo de aire soplado hacia fuera en direccion centnfuga desde el espacio entre el disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala) se disponen para ser un flujo de aire hacia los puertos de salida. Por tanto, la unidad de interior puede formar un flujo de aire suave que se mueve desde el ventilador centnfugo hasta los puertos de salida en la carcasa sin chocar con la carcasa o similar. Como resultado, es posible limitar el ruido producido por el choque de un flujo de aire soplado hacia fuera desde el ventilador centnfugo con la carcasa o similar.

Ademas, debido a que el angulo de inclinacion de la primera porcion de extension en el lado de disco de impulsor (pala principal), en el que el flujo de aire soplado hacia fuera desde el ventilador centnfugo es rapido, se dispone para ser mas pequeno que este de la segunda porcion de extension, el flujo de aire rapido en el lado de disco de impulsor (pala principal) se dirige hacia los puertos de salida sin desviarse considerablemente.

De acuerdo con el segundo aspecto de la invencion, la segunda porcion de extension en el lado cubierta de impulsor (subpala), en la que el flujo de aire es lento, es curva. Esto facilita que el aire fluya a los puertos de salida.

De acuerdo con el tercer aspecto de la invencion, la primera porcion de extension y la segunda porcion de extension se extienden de manera eficaz en la carcasa, lo que define el tamano maximo del diametro externo del ventilador centnfugo.

De acuerdo con el cuarto aspecto de la invencion, la primera porcion de extension esta formada a lo largo de toda la periferia exterior del disco de impulsor (pala principal), y la segunda porcion de extension esta formada a lo largo de

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toda la periferia exterior de la cubierta de impulsor (subpala).

Breve descripcion de los dibujos

La fig. 1 es un diagrama de circuito de un circuito de refrigerante de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invencion.

La fig. 2 es una perspectiva oblicua que muestra el aspecto de la unidad de interior de tipo suelo.

La fig. 3 es una seccion transversal de la unidad de interior de tipo suelo mostrada en la fig. 2 de acuerdo con un ejemplo de referencia.

La fig. 4 es una vista en alzado que muestra la estructura interna de la unidad de interior de tipo suelo mostrada en la fig. 2.

La fig. 5 es una seccion transversal esquematica de una unidad de ventilador y el armazon inferior de acuerdo con un ejemplo de referencia.

La fig. 6 es una perspectiva oblicua del turboventilador mostrado en la fig. 5.

La fig. 7 es una planta del turboventilador mostrado en la fig. 5.

La fig. 8 es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea A-A en la fig. 7.

La fig. 9 es una perspectiva oblicua cuando la unidad de obturador se ve desde el lado trasero.

La fig. 10 es una perspectiva oblicua cuando la unidad de obturador se ve desde el lado trasero.

La fig. 11 es una seccion transversal de la unidad de obturador cuando el obturador esta abierto.

La fig. 12 es una seccion transversal de la unidad de obturador cuando el obturador esta cerrado.

La fig. 13 es un grafico que muestra la relacion entre un angulo de inclinacion de la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) del ejemplo de referencia y el ruido.

La fig. 14 es un grafico que muestra la relacion entre un angulo de inclinacion de la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) del ejemplo de referencia y una entrada al motor de ventilador.

La fig. 15 es una seccion transversal esquematica de un turboventilador de acuerdo con el primer modo de realizacion de la presente invencion.

La fig. 16 es una seccion transversal esquematica de un turboventilador de acuerdo con el segundo modo de realizacion de la presente invencion.

Descripcion de los modos de realizacion preferentes

A continuacion, se describira un modo de realizacion de un acondicionador de aire que tiene una unidad de interior de tipo suelo de acuerdo con la presente invencion, con referencia a las figuras.

La fig. 1 es un diagrama de circuito de un circuito de refrigerante de un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invencion. La fig. 2 es una perspectiva oblicua que muestra el aspecto de la unidad de interior de tipo suelo. La fig. 3 es una seccion transversal de la unidad de interior de tipo suelo mostrada en la fig. 2 de acuerdo con un ejemplo de referencia. La fig. 4 es una vista en alzado que muestra la estructura interna de la unidad de interior de tipo suelo mostrada en la fig. 2. Ahora, se describira un acondicionador de aire de acuerdo con la presente invencion con referencia a de la fig. 1 a la fig. 4.

Un acondicionador de aire 100 de acuerdo con un modo de realizacion de la presente invencion es un aparato para suministrar aire acondicionado en una sala, e incluye, tal como se muestra en la fig. 1, una unidad de interior 1 de tipo suelo (a continuacion, en el presente documento, unidad de interior 1) dispuesta en la sala, una unidad de exterior 2 dispuesta en el exterior la sala, y una tubena de conexion 3 que conecta la unidad de interior 1 con la unidad de exterior 2. Los componentes y valvulas alojados en la unidad de interior 1 y la unidad de exterior 2 y la tubena de conexion 3 estan conectados entre sf y constituyen un circuito de refrigerante. El circuito de refrigerante esta compuesto principalmente por un intercambiador de calor de interior 10, un intercambiador de calor de exterior 20, un acumulador 21, un compresor 22, una valvula de conmutacion de cuatro pasos 23, y una valvula de

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expansion electrica 24.

En el acondicionador de aire 100 dispuesto como en lo anterior, la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23 se conmuta a la posicion indicada por la lmea continua, durante el calentamiento. Como resultado, un refrigerante de alta presion caliente descargado desde el compresor 22 fluye en el intercambiador de calor de interior 10 a traves de la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23. El refrigerante condensado en el intercambiador de calor de interior 10 (condensador) se despresuriza mediante la valvula de expansion electrica 24 y a continuacion fluye en el intercambiador de calor de exterior 20. Tras esto, el refrigerante evaporado en el intercambiador de calor de exterior 20 (evaporador) vuelve al lado de aspiracion del compresor 22 a traves de la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23 y el acumulador 21. Como tal, el aire alrededor del intercambiador de calor de interior 10 se calienta y se suministra aire caliente en la sala.

Por otra parte, durante el enfriamiento, la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23 se conmuta a la posicion indicada por una lmea discontinua. Hasta que se conmuta, el refrigerante a alta presion caliente descargado desde el compresor 22 fluye en el intercambiador de calor de exterior 20 a traves de la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23. El refrigerante condensado en el intercambiador de calor de exterior 20 (condensador) se despresuriza mediante la valvula de expansion electrica 24, y a continuacion fluye en el intercambiador de calor de interior 10. Tras esto, el refrigerante evaporado en el intercambiador de calor de interior 10 (evaporador) vuelve al lado de aspiracion del compresor 22 a traves de la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23 y el acumulador 21. Como tal, el aire alrededor del intercambiador de calor de interior 10 se enfna y se suministra aire fno a la sala.

La unidad de exterior 2 incluye el compresor 22, la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23 conectada al lado de descarga del compresor 22, el acumulador 21 conectado al lado de aspiracion del compresor 22, el intercambiador de calor de exterior 20 conectado a la valvula de conmutacion de cuatro pasos 23, la valvula de expansion electrica 24 conectada al intercambiador de calor de exterior 20, y un ventilador de exterior 25 unido al intercambiador de calor de exterior 20. La valvula de expansion electrica 24 se conecta a una tubena de refrigerante lfquido 31, y se conecta ademas a un extremo del intercambiador de calor de interior 10 a traves de la tubena de refrigerante lfquido 31. La valvula de conmutacion de cuatro pasos 23 se conecta a una tubena de refrigerante gaseoso 32, y esta conectada ademas al otro extremo del intercambiador de calor de interior 10 a traves de la tubena de refrigerante gaseoso 32. Las tubenas de refrigerante 31 y 32 son equivalentes a la tubena de conexion 3 descrita anteriormente.

La unidad de interior 1 es, tal como se muestra en la fig. 2 y la fig. 3, una unidad de interior de tipo suelo e incluye principalmente una unidad de carcasa 50, un intercambiador de calor de interior 10 alojado en la unidad de carcasa 50, una unidad de ventilador 60 y una unidad de obturador 70.

La unidad de carcasa 50 que constituye el contorno de la unidad de interior 1 incluye un panel frontal 51, una rejilla frontal 52, un armazon inferior 53, y un material aislante termico trasero 54. Estos componentes estan dispuestos en el orden de, desde el lado frontal de la unidad de interior 1, el panel frontal 51, la rejilla frontal 52, el armazon inferior 53, y el material aislante termico trasero 54. El espacio formado en el interior de la unidad de carcasa 50 esta, tal como se muestra en la fig. 4, dividido en una camara de ventilador 50A en la que se proporcionan el intercambiador de calor de interior 10, la unidad de ventilador 60 y similares, y una camara de tubena 50B en la que se proporcionan unidades electricas o similares.

El panel frontal 51, tal como se muestra en la fig. 2 y la fig. 3, se une para recubrir un filtro 55 que esta unido a la rejilla frontal 52. En la parte superior de este panel frontal 51 se proporciona un puerto de entrada superior 51a, mientras que en el fondo del panel frontal 51 se proporciona un puerto de entrada inferior 51b. Ademas, en ambos lados del panel frontal 51 se forman puertos de entrada laterales 51c. El puerto de entrada superior 51a y el puerto de entrada inferior 51b se prolongan en las direcciones de anchura (direcciones X) mientras que los puertos de entrada laterales 51c se prolongan en las direcciones verticales (direcciones Z). Estos puertos permiten a la unidad aspirar aire de interior en cuatro direcciones, es decir desde arriba, desde abajo, desde la izquierda y desde la derecha, y el aire aspirado a traves de los puertos de entrada 51a, 51b, y 51c pasa de manera uniforme a traves del intercambiador de calor de interior 10.

La rejilla frontal 52, tal como se muestra en la fig. 2 y la fig. 3, se proporciona entre el panel frontal 51 y el intercambiador de calor de interior 10. En la parte superior de la rejilla frontal 52 se proporciona un puerto de salida superior 52a, mientras que en el fondo 25 de la rejilla frontal 52 se proporciona un puerto de salida inferior 52b. Este puerto de salida superior 52a y el puerto de salida inferior 52b se prolongan ambas en las direcciones de anchura (direcciones X). En el centro de la rejilla frontal 52 se forma un orificio 52c paralelepfpedo sustancialmente rectangular. Este orificio 52c esta dotado de un filtro 55 para capturar el polvo en el aire aspirado a traves de los puertos de entrada 51a, 51b, y 51c del panel frontal 51.

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El armazon inferior 53, tal como se muestra en la fig. 3, se dispone entre la unidad de ventilador 60 descrita anteriormente y el material aislante termico trasero 54. Este armazon inferior 53 incluye una porcion inferior 53a que forma el fondo de la unidad de interior 1 y una porcion derecha 53b que esta derecha en la porcion inferior 53a. La porcion inferior 53a esta dotada de un orificio de introduccion de tubena 53c para introducir la tubena de conexion 3 en la camara de tubena 50B (vease la fig. 4). Sustancialmente en el centro de la porcion recta 53b se proporciona una porcion de union de ventilador 53d para unir la unidad de ventilador 60 a la misma.

El material aislante termico trasero 54 esta proporcionado en el lado trasero del armazon inferior 53 para aislamiento termico.

En la unidad de carcasa 50 estructurada como en lo anterior, tal como se muestra en la fig. 3, se forma un conducto de aire superior 50a para conectar un turboventilador 62 descrito a continuacion con el puerto de salida superior 52a. Este conducto de aire superior 50a se forma a lo largo de la superficie de pared interna del armazon inferior 53. Este conducto 50a se curva y se extiende hacia delante y hacia arriba desde el turboventilador 62 hasta al puerto de salida superior 52a. Encima del conducto de aire superior 50a se proporciona una pestana vertical 40 mediante la que se controla la direccion de flujo de aire soplado hacia fuera desde el puerto de salida superior 52a con respecto a la direccion horizontal y una pestana horizontal 41 mediante la que se controla la direccion de flujo de aire con respecto a la direccion vertical. En la unidad de carcasa 50, ademas, se forma un conducto de aire inferior 50b para conectar el turboventilador 62 con el puerto de salida inferior 52b. El conducto de aire inferior 50b se curva y se extiende hacia delante y hacia abajo desde el turboventilador 62 hasta el puerto de salida inferior 52b. Encima de este conducto de aire inferior 50b se proporciona una pestana vertical 42 mediante la que se controla la direccion de flujo de aire soplado hacia fuera desde el puerto de salida inferior 52b con respecto a la direccion horizontal. En el lado a barlovento de la pestana vertical 42 se proporciona un obturador 72 descrito a continuacion.

El intercambiador de calor de interior 10 se proporciona para llevar a cabo un intercambio de calor con el aire de interior. Este intercambiador de calor de interior 10, tal como se muestra en la fig. 3, se proporciona entre la unidad de ventilador 60 y la rejilla frontal 52 y lleva a cabo intercambio de calor en el lado a barlovento de la unidad de ventilador 60.

Ademas de lo anterior, entre el intercambiador de calor de interior 10 y la unidad de ventilador 60 se proporciona una boca de campana 11. Esta boca de campana 11 grna el aire que ha pasado a traves del intercambiador de calor de interior 10 al turboventilador 62 descrito a continuacion (orificio 64a).

La fig. 5 es un ejemplo de referencia de una seccion transversal esquematica de una unidad de ventilador y un armazon inferior no reivindicados. La fig. 6 es una perspectiva oblicua del turboventilador mostrado en la fig. 5, la fig. 7 es una vista en planta del turboventilador mostrado en la fig. 5, y la fig. 8 es una seccion transversal tomada a lo largo de la lmea A-A en la fig. 7. Ahora, la unidad de ventilador 60 se detallara con referencia a dibujos tales como los de la fig. 5 a la fig. 8, y se proporciona para informacion de antecedentes.

La unidad de ventilador 60 incluye un motor de ventilador 61 que es una fuente de accion y se proporciona en el lado a sotavento del intercambiador de calor de interior 10 y el turboventilador 62 que es un tipo de ventilador centnfugo que genera un flujo de aire en direccion centnfuga. El flujo de aire generado por esta unidad de ventilador 60 se sopla hacia fuera desde el puerto de salida superior 52a a traves del conducto de aire superior 50a descrito anteriormente y desde el puerto de salida inferior 52b a traves del conducto de aire inferior 50b.

El motor de ventilador 61 se une a la porcion de union de ventilador 53d (vease la fig. 3) de la porcion derecha 53b del armazon inferior 53. El arbol de motor 61a de este motor de ventilador 61 se extiende en las direcciones frontal- trasera (direcciones Y) y rota alrededor de un eje de rotacion que se extiende en las direcciones frontal-trasera.

Tal como se muestra en la fig. 3 el turboventilador 62 se une al arbol de motor 61a del motor de ventilador 61 y rota de acuerdo con la rotacion del arbol de motor 61a. Este turboventilador 62 incluye, tal como se muestra de la fig. 5 a la fig. 8, un disco de impulsor 63 (pala principal), una cubierta de impulsor 64 (subpala) opuesta al disco de impulsor 63 (pala principal), y siete palas 65 proporcionadas entre el disco de impulsor 63 (pala principal) y la cubierta de impulsor 64 (subpala).

El disco de impulsor 63 (pala principal) tiene forma de disco sustancialmente en planta, y un saliente 63a que sobresale hacia la cubierta de impulsor 64 (subpala) se forma en su centro. Este saliente 63a se forma para corresponder al motor de ventilador 61, y se une al arbol de motor 61a descrito anteriormente. Alrededor del saliente 63a formado sustancialmente en el centro del disco de impulsor 63 (pala principal), una porcion plana 63b se forma

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para extenderse a lo largo del plano ortogonal al arbol de motor 61a descrito anteriormente. En el ejemplo de referencia, tal como se muestra en la fig. 5 y la fig. 8, el disco de impulsor 63 (pala principal) tiene ademas una porcion de extension 63c que se extiende de manera lineal desde la periferia exterior del disco de impulsor 63 (pala principal) hacia el exterior de las periferias exteriores de las siete palas 65. Esta porcion de extension 63c esta inclinada un angulo de theta (vease la fig. 5) hacia la cubierta de impulsor 64 (subpala), con respecto a la porcion plana 63b. La porcion de extension 63c se dispone para estar cerca de la cubierta de impulsor 64 (subpala) hacia su extremo delantero.

La cubierta de impulsor 64 (subpala) esta separada del disco de impulsor 63 (pala principal) y esta en el lado del puerto 52a y en el lado del puerto 52b del disco de impulsor 63 (pala principal). Esta cubierta de impulsor 64 (subpala) tiene forma de anillo sustancialmente en planta y un orificio 64a formado en su centro funciona como una entrada de aire. En el ejemplo de referencia, ademas, la cubierta de impulsor 64 (subpala) tiene una porcion de extension 64b que se curva y se extiende desde la periferia exterior de la cubierta de impulsor 64 (subpala) hacia el exterior de las periferias exteriores de las siete palas 65. Esta porcion de extension 64b esta inclinada alejada del disco de impulsor 63 (pala principal). Mas espedficamente, la porcion de extension 64b se dispone para estar cerca de los puertos de salida 52a y 53b hacia su extremo delantero. La cubierta de impulsor 64 (subpala) esta dotada ademas de una porcion de extension 64c que se curva y se extiende hacia el interior de su periferia interior. Esta porcion de extension 64c esta inclinada alejada del disco de impulsor 63 (pala principal) de la misma manera que la porcion de extension 64b descrita anteriormente. Mas espedficamente, la porcion de extension 64c se dispone para estar cerca de los puertos de salida 52a y 52b hacia su extremo delantero.

En el ejemplo de referencia, tal como se muestra en la fig. 6, la porcion de extension 63c del disco de impulsor 63 (pala principal) descrito anteriormente se forma a lo largo de la totalidad de la periferia exterior, y la porcion de extension 64b de la cubierta de impulsor 64 (subpala) se forma a lo largo de la totalidad de la periferia exterior. Ademas, tal como se muestra en la fig. 5, el diametro R1 externo de la porcion de extension 63c es identico al diametro R2 externo de la porcion de extension 64b.

Las siete palas 65, tal como se muestra en la fig. 7, se proporcionan a intervalos y angulos predeterminados a lo largo de la direccion de la rotacion del turboventilador 62.

Tal como se muestra en la fig. 3 y la fig. 5, cuando el motor de ventilador 61 se activa, el turboventilador 62 rota, el aire que ha pasado a traves del intercambiador de calor de interior 10 se aspira en el turboventilador 62 a traves del orificio 64a, con el resultado de que se genera un flujo de aire en direccion centnfuga. Este flujo de aire en direccion centnfuga se dirige hacia los puertos de salida 52a y 52b de la unidad de interior 1 mediante la porcion de extension 63c del disco de impulsor 63 (pala principal) y la porcion de extension 64b de la cubierta de impulsor 64 (subpala). En otras palabras, el flujo de aire soplado hacia fuera desde la parte superior del turboventilador 62 avanza a lo largo del conducto de aire superior 50a y se sopla entonces hacia fuera de la unidad de carcasa 50 a traves del puerto de salida superior 52a. El flujo de aire soplado hacia fuera desde la parte inferior del turboventilador 62 avanza a lo largo del conducto de aire inferior 50b y se sopla entonces hacia fuera de la unidad de carcasa 50 a traves del puerto de salida inferior 52b.

Cada una de la fig. 9 y la fig. 10 es una perspectiva oblicua cuando la unidad de obturador se ve desde el lado trasero. La fig. 11 es una seccion transversal de la unidad de obturador cuando el obturador esta abierto. La fig. 12 es una seccion transversal de la unidad de obturador cuando el obturador esta cerrado. Ahora, la unidad de obturador 70 se detallara con referencia a dibujos tales como los de la fig. 9 a la fig. 12.

La unidad de obturador 70 se proporciona alrededor del puerto de salida inferior 52b y determina si se permite que el flujo de aire se sople al exterior desde el turboventilador 62 hasta el puerto de salida inferior 52b, abriendo o cerrando un puerto 50c en el conducto de aire inferior 50b que conecta el turboventilador 62 con el puerto de salida inferior 52b. Esta unidad de obturador 70 esta dotada de un motor de accionamiento de obturador 71 que es una fuente de accion, el obturador 72, y una carcasa de obturador 73 que soporta de manera rotatoria el obturador 72.

La carcasa de obturador 73 incluye, tal como se muestra en la fig. 4, la fig. 9 y la fig. 10, un soporte de obturador 73a al que se unen el motor de accionamiento de obturador 71 y el obturador 72, y una bandeja de drenaje 73b proporcionada encima del soporte de obturador 73a. El soporte de obturador 73a es un elemento tubular que funciona como una parte del conducto de aire inferior 50b descrito anteriormente tal como se muestra en la fig. 9 y la fig. 10, y su extremo longitudinal se une a una porcion de montaje 73c en la que se monta el motor de accionamiento de obturador 71. Esta porcion de montaje 73c tiene un orificio pasante 73d (vease la fig. 10) a traves del que penetra el arbol de motor 71a del motor de accionamiento de obturador 71. El otro extremo longitudinal del soporte de obturador 73a se une a una porcion de cojinete 73e que soporta de manera rotatoria un arbol 72b del obturador 72 descrito a continuacion. La bandeja de drenaje 73b, tal como se muestra en la fig. 4, se dispone a lo largo del borde inferior del intercambiador de calor de interior 10 y recibe agua drenada del intercambiador de calor de interior 10. Esta bandeja de drenaje 73b se dispone para inclinarse hacia abajo hacia la camara de tubena 50B. En el fondo de la bandeja de drenaje 73b en el lado de la camara de tubena 50B, se proporciona una tubena de drenaje 73f para

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20

25

30

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40

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50

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65

drenar el agua en la bandeja de drenaje al exterior.

El motor de accionamiento de obturador 71 es un motor paso a paso y se proporciona en el exterior de la carcasa de obturador 73 para no obstruir el flujo de aire en el conducto de aire inferior 50b. El arbol de motor 71a de este motor de accionamiento de obturador 71, tal como se muestra en la fig. 10, se une al obturador 72 a traves del orificio pasante 73d que penetra en la carcasa de obturador 73. El motor de accionamiento de obturador 71 hace rotar el obturador 72 en la direccion de la flecha G alrededor de un eje de rotacion que se extiende a lo largo de las direcciones longitudinales del obturador 72. Por tanto, el obturador 72 se mueve desde la posicion abierta mostrada en la fig. 11 hasta la posicion cerrada mostrada en la fig. 12 o se mueve desde la posicion cerrada mostrada en la fig. 12 hasta la posicion abierta mostrada en la fig. 11.

El obturador 72 se proporciona alrededor del puerto de salida inferior 52b. Este obturador 72 puede tomar una posicion para cerrar el puerto 50c en el conducto de aire inferior 50b y una posicion para abrir el puerto 50c. El obturador 72, tal como se muestra en la fig. 9 y la fig. 10, se dispone para prolongarse en las direcciones de anchura (direcciones X) de la unidad de interior 1. En un extremo longitudinal del obturador 72 se proporciona un orificio de ajuste 72a al que se ajusta el arbol de motor 71a del motor de accionamiento de obturador 71, mientras que en el otro extremo longitudinal se proporciona el arbol 72b que esta soportado de manera rotatoria por la porcion de cojinete 73e.

Caractensticas de unidad de interior de tipo suelo del ejemplo de referencia. La unidad de interior 1 de tipo suelo del ejemplo de referencia tiene las caractensticas descritas a continuacion.

Tal como se indico anteriormente, la unidad de interior 1 del presente modo de realizacion se dispone de modo que el disco de impulsor 63 (pala principal) y la cubierta de impulsor 64 (subpala) del turboventilador 62 tienen las porciones de extension 63c y 64b, respectivamente. Con esta estructura, el flujo de aire en direccion centnfuga, que se sopla hacia fuera a traves del espacio entre el disco de impulsor 63 (pala principal) y la cubierta de impulsor 64 (subpala), se dirige al puerto de salida superior 52a y el puerto de salida inferior 52b por la porcion de extension 63c y la porcion de extension 64b. En otras palabras, la unidad de interior 1 puede formar un flujo de aire suave que avanza hacia el puerto de salida superior 52a y el puerto de salida inferior 52b desde el turboventilador 62 en la unidad de carcasa 50, antes de chocar con el armazon inferior 53. Esto hace posible limitar la generacion de ruido por motivo del choque de un flujo de aire soplado hacia fuera del turboventilador 62 con el armazon inferior 53.

Ademas de lo anterior, la unidad de interior 1 del ejemplo de referencia se dispone de modo que la porcion de extension 64b en el lado de la cubierta de impulsor 64 (subpala), en el que el flujo de aire es lento, es curva. Esto facilita que el aire fluya al puerto de salida superior 52a y el puerto de salida inferior 52b.

Ademas de lo anterior, la unidad de interior 1 del ejemplo de referencia se dispone de modo que el diametro R1 externo de la porcion de extension 63c es identico al diametro R2 externo de la porcion de extension 64b. Esto permite que la porcion de extension 63c y la porcion de extension 64b se extiendan de manera eficaz en la unidad de carcasa 50 que define el tamano maximo del diametro externo del turboventilador 62.

Ademas de lo anterior, la unidad de interior 1 del ejemplo de referencia se dispone de modo que la porcion de extension 63c se forma a lo largo de la totalidad de la periferia exterior del disco de impulsor 63 (pala principal) y la porcion de extension 64b se forma a lo largo de la totalidad de la periferia exterior de la cubierta de impulsor 64 (subpala). Esta estructura permite que el flujo de aire soplado hacia fuera en direccion centnfuga se dirija de manera igual al puerto de salida superior 52a y el puerto de salida inferior 52b de todas las periferias exteriores del disco de impulsor 63 (pala principal) y la cubierta de impulsor 64 (subpala).

[Ejemplos]

La fig. 13 es un grafico que muestra la relacion entre un angulo de inclinacion de la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) del ejemplo de referencia y ruido. La fig. 14 es un grafico que muestra la relacion entre un angulo de inclinacion de la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) del ejemplo de referencia y una entrada al motor de ventilador.

(Ejemplo 1)

En el ejemplo 1, el angulo de inclinacion theta (vease la fig. 5) de la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) era aproximadamente de 9 grados. En este caso, tal como se muestra en la fig. 13, se limito la generacion de ruido producido por el choque de viento soplado hacia fuera del turboventilador con la carcasa o similar en el ejemplo 1, en comparacion a un ejemplo comparativo de la estructura convencional en la que el disco de impulsor (pala principal) no tiene la porcion de extension. Ademas, en el ejemplo 1, la entrada al motor de ventilador se limito ligeramente tal como se muestra en la fig. 14.

(Ejemplo 2)

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30

35

40

45

50

55

60

65

En el ejemplo 2 el angulo de inclinacion theta (vease la fig. 5) de la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) estaba dispuesto para ser aproximadamente de 18 grados. En este caso, tal como se muestra en la fig. 13, se limito la generacion de ruido producido por el choque de viento soplado hacia fuera del turboventilador con la carcasa o similar en el ejemplo 2, en comparacion al ejemplo comparativo de la estructura convencional en la que el disco de impulsor (pala principal) no tiene la porcion de extension. Ademas, en el ejemplo 2, la entrada al motor de ventilador se limito ligeramente tal como se muestra en la fig. 14. En el ejemplo 2, sin embargo, tanto la reduccion de ruido como la reduccion en la entrada del motor de ventilador fueron menos eficaces que en el ejemplo 1. Esto es debido probablemente al aumento en el angulo de inclinacion de la porcion de extension que estrecho la trayectoria de soplado del turboventilador y por tanto se incremento la perdida de canal.

Primer modo de realizacion de la invencion

La fig. 15 es una seccion transversal esquematica de un turboventilador de acuerdo con el primer modo de realizacion de la presente invencion. A continuacion, se describira el turboventilador de acuerdo con el primer modo de realizacion de la presente invencion con referencia a la fig. 15. El turboventilador 162 del primer modo de realizacion es diferente del turboventilador 62 del ejemplo de referencia en la forma de una porcion de extension 164b de una cubierta de impulsor 164 (subpala). Se observa que los componentes distintos del turboventilador 162 en el primer modo de realizacion son identicos a aquellos citados de nuevo en el ejemplo de referencia, y por tanto se les asignan los mismos numeros de referencia y no se repiten las descripciones de los mismos.

El turboventilador 162 del presente modo de realizacion incluye, tal como se muestra en la fig. 15, un disco de impulsor 163 (pala principal), una cubierta de impulsor 164 (subpala) opuesta al disco de impulsor 164 (pala principal) 164, y una pluralidad de palas 165 proporcionadas entre el disco de impulsor 163 (pala principal) y la cubierta de impulsor 164 (subpala). El disco de impulsor 163 (pala principal) y la pala 165 no se describiran en el presente modo de realizacion debido a que son identicos al disco de impulsor 63 (pala principal) y la pala 65 del ejemplo de referencia, respectivamente.

En el primer modo de realizacion, la cubierta de impulsor 164 (subpala) esta dotada de una porcion de extension 164b que se extiende de manera lineal desde la periferia exterior de la cubierta de impulsor 164 (subpala) hacia el exterior de las periferias exteriores de las palas 165. En otras palabras, el primer modo de realizacion se dispone de modo que se extienden de manera lineal ambas, la porcion de extension 163c del disco de impulsor 163 (pala principal) y la porcion de extension 164b de la cubierta de impulsor 164 (subpala). La porcion de extension 164b esta inclinada alejada del disco de impulsor 163 (pala principal). Mas espedficamente, la porcion de extension 164b se dispone para estar cerca de los puertos de salida 52a y 52b (vease la fig. 3) hacia su extremo delantero. El angulo de inclinacion 101 theta de esta porcion de extension 164b de la cubierta de impulsor 164 (subpala) es mas grande que el angulo de inclinacion 102 theta de la porcion de extension 163c del disco de impulsor 163 (pala principal).

(Segundo modo de realizacion)

La fig. 16 es una seccion transversal esquematica de un turboventilador de acuerdo con el segundo modo de realizacion de la presente invencion. A continuacion, se describira el turboventilador de acuerdo con el segundo modo de realizacion de la presente invencion con referencia a la fig. 16. El turboventilador 262 del segundo modo de realizacion se dispone de modo que ambas, una porcion de extension 263c de un disco de impulsor 263 (pala principal) y una porcion de extension 264b de una cubierta de impulsor 264 (subpala), son curvas. Se observa que los componentes distintos del turboventilador 262 en el segundo modo de realizacion son identicos a aquellos citados de nuevo en el ejemplo de referencia, y por tanto se les asignan los mismos numeros de referencia y no se repiten las descripciones de los mismos.

El turboventilador 262 del presente modo de realizacion incluye, tal como se muestra en la fig. 16, un disco de impulsor 263 (pala principal), una cubierta de impulsor 264 (subpala) opuesta al disco de impulsor 263 (pala principal), y una pluralidad de palas 265 proporcionadas entre el disco de impulsor 263 (pala principal) y la cubierta de impulsor 264 (subpala). Las palas 265 no se describiran debido a que son identicas a las palas 65 del ejemplo de referencia.

De acuerdo con el segundo modo de realizacion, tal como se muestra en la fig. 16, el disco de impulsor 263 (pala principal) esta dotado de una porcion de extension 263c que se curva y se extiende desde la periferia exterior del disco de impulsor 263 (pala principal) hacia el exterior de las periferias exteriores de las palas 265. Esta porcion de extension 263c se dispone para estar cerca de la cubierta de impulsor 264 (subpala) hacia su extremo delantero.

La cubierta de impulsor 264 (subpala) esta dotada de una porcion de extension 264b que se curva y se extiende desde la periferia exterior de la cubierta de impulsor 264 (subpala) hacia el exterior de las periferias exteriores de las palas 265. En otras palabras, en el segundo modo de realizacion ambas, la porcion de extension 263c del disco de impulsor 263 (pala principal) y la porcion de extension 264b de la cubierta de impulsor 264 (subpala), son curvas. La porcion de extension 264b esta inclinada alejada del disco de impulsor 263 (pala principal). Mas espedficamente, la porcion de extension 264b se dispone para estar cerca de los puertos de salida 52a y 52b (vease la fig. 3) hacia su extremo delantero. La curvatura de esta porcion de extension 264b de la cubierta de impulsor 264 (subpala) es

5

10

15

20

25

30

35

40

45

mayor que la de la porcion de extension 263c del disco de impulsor 263 (pala principal).

Aunque la presente invencion se ha descrito conjuntamente con los modos de realizacion espedficos descritos anteriormente, es evidente que diversas alternativas, modificaciones y variaciones seran evidentes para los expertos en la tecnica. Por consiguiente, los modos de realizacion preferentes de la invencion, tal como se exponen anteriormente, pretenden ser ilustrativos, no limitativos.

Por ejemplo, aunque los modos de realizacion anteriores describen un acondicionador de aire independiente que incluye la unidad de exterior y la unidad de interior, la presente invencion puede aplicarse para acondicionadores de aire integrados.

Ademas, el ejemplo de referencia se dispone de modo que la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) es lineal mientras que la porcion de extension de la cubierta de impulsor (subpala) es curva, el primer modo de realizacion se dispone de modo que las porciones de extension del disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala) son ambas lineales, y el segundo modo de realizacion se dispone de modo que las porciones de extension del disco de impulsor (pala principal) y la cubierta de impulsor (subpala) son ambas curvas. Ademas de esto, la presente invencion puede disponerse de manera que la porcion de extension del disco de impulsor (pala principal) es curva mientras que la porcion de extension de la cubierta de impulsor (subpala) es lineal.

[Aplicabilidad industrial]

La presente invencion hace posible realizar una unidad de interior de un acondicionador de aire de tipo suelo, que es capaz de limitar el ruido producido por el choque de aire soplado hacia fuera de un ventilador centnfugo (turboventilador) con una carcasa o similar.

1 Unidad de interior

50 Unidad de carcasa (carcasa)

51a Puerto de entrada superior (puerto de entrada)

51b Puerto de entrada inferior (puerto de entrada)

52a Puerto de salida superior (puerto de salida)

52b Puerto de salida inferior (puerto de salida)

62, 162, 262 Turboventilador (ventilador centnfugo)

63, 163, 263 Pala principal

63c, 163c, 263c Porcion de extension (primera porcion de extension)

64, 164, 264 Subpala

64b, 164b, 264b Porcion de extension (segunda porcion de extension)

65, 165, 265 Pala

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

REIVINDICACIONES

Una unidad de interior (1) de un acondicionador de aire de tipo suelo, que comprende: un ventilador centnfugo (162) que genera un flujo de aire en direccion centnfuga;

un motor de ventilador (61) que tiene un arbol de motor (61a) unido al ventilador centnfugo (162) y esta configurado para hacer rotar al ventilador centnfugo (162); y

una carcasa (53) que almacena el ventilador centnfugo (162) y tiene un puerto de entrada (51a, b, c) que aspira aire desde el exterior para suministrar el aire al ventilador centnfugo y un puerto de salida (52a, b) que sopla hacia fuera un flujo de aire generado por el ventilador centnfugo al exterior, en la que,

el ventilador centnfugo (162) incluye un disco de impulsor (163), una cubierta de impulsor (164) en el lado de puerto de entrada del disco de impulsor, y una pluralidad de palas (165) proporcionadas entre el disco de impulsor y la cubierta de impulsor

y caracterizada por que

el disco de impulsor (163) tiene una primera porcion de extension (163c) que se extiende desde una periferia exterior del disco de impulsor hacia el exterior de periferias exteriores de las palas (165) y esta inclinada de manera lineal hacia el puerto de entrada (51a, b, c) con respecto a un plano ortogonal al arbol de motor,

la cubierta de impulsor (164) incluye una segunda porcion de extension (164b) que se extiende desde una periferia exterior de la cubierta de impulsor hacia el exterior de periferias exteriores de las palas (165) y esta inclinada de manera lineal hacia el puerto de entrada (51a, b, c) con respecto a un plano ortogonal al arbol de motor, y

un angulo de inclinacion (0 102) de la primera porcion de extension (163c) con respecto a un plano ortogonal al arbol de motor es mas pequeno que un angulo (0 101) de inclinacion de la segunda porcion de extension (164b).

Una unidad de interior (1) de un acondicionador de aire de tipo suelo, que comprende: un ventilador centnfugo (262) que genera un flujo de aire en direccion centnfuga; y

una carcasa (53) que almacena el ventilador centnfugo (262) y tiene un puerto de entrada (51a, b, c) que aspira aire desde el exterior para suministrar el aire al ventilador centnfugo (262) y un puerto de salida (52a, b) que sopla hacia fuera un flujo de aire generado por el ventilador centnfugo (262) al exterior, en la que,

el ventilador centnfugo (262) incluye un disco de impulsor (263), una cubierta de impulsor (264) en el lado de puerto de entrada del disco de impulsor y una pluralidad de palas (265) proporcionadas entre el disco de impulsor y la cubierta de impulsor, y

caracterizada por que

el disco de impulsor (263) tiene una primera porcion de extension (263c) que se extiende desde una periferia exterior del disco de impulsor hacia el exterior de periferias exteriores de la pala (265) y se curva hacia el puerto de entrada (51a1, b, c),

la cubierta de impulsor (264) incluye una segunda porcion de extension (264b) que se extiende desde una periferia exterior de la cubierta de impulsor hacia el exterior de periferias exteriores de las palas (65, 265) y se curva hacia el puerto de entrada (51a, b, c), y

la segunda porcion de extension (264b) esta mas curvada que la primera porcion de extension (263c).

La unidad de interior (1) del acondicionador de aire de tipo suelo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en la que

el diametro externo de la primera porcion de extension (163c, 263c) es identico al diametro externo de la segunda porcion de extension (164b, 264b).

La unidad de interior (1) del acondicionador de aire de tipo suelo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que

la primera porcion de extension (163c, 263c) esta formada a lo largo de toda la periferia exterior del disco de impulsor (163, 263), y la segunda porcion de extension (164b, 264b) esta formada a lo largo de toda la periferia exterior de la cubierta de impulsor (164, 264).