ES2605385T3

ES2605385T3 - Embalaje para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, que comprende medios mejorados de fijación de un capó amortiguador de choques

Info

Publication number: ES2605385T3
Application number: ES13771133.9T
Authority: ES
Inventors: Eric ALLAN; Nasser ZAHRI; Cédric MAUVAIS
Original assignee: TN International SA
Current assignee: TN International SA
Priority date: 2012-10-02
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2017-03-14
Anticipated expiration: 2033-09-30
Also published as: CN104685574B; FR2996346B1; FR2996346A1; JP6548577B2; EP2904613A1; KR20150063384A; CN104685574A; KR102089643B1; US9748011B2; JP2015530584A; WO2014053433A1; US20150213910A1; EP2904613B1

Abstract

Embalaje (1) para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, que comprende un cuerpo de embalaje (8) que se extiende según una dirección longitudinal, y que comprende además al menos un capó amortiguador de choques (22) montado en uno de los dos extremos longitudinalmente opuestos del cuerpo de embalaje, comprendiendo dicho capó amortiguador tramos de fijación (44) en dicho cuerpo de embalaje, definiendo cada tramo de fijación un agujero de paso (58) atravesado por un elemento atornillado (24) en dicho cuerpo de embalaje, al menos uno de dichos tramos de fijación (44) presenta una zona deformable (54) que, en caso de solicitación exterior del capó amortiguador (22) que conduzca a un esfuerzo de contacto entre dicho elemento atornillado (24) y el agujero de paso (58), está diseñada para deformarse plásticamente.

Description

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DESCRIPCION

Embalaje para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, que comprende medios mejorados de fijacion de un capo amortiguador de choques

Ambito tecnico

La presente invencion se refiere al ambito de los embalajes para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, preferiblemente para combustibles irradiados como ensamblajes de combustible nuclear irradiados, o tambien para residuos vitrificados.

Estado de la tecnica anterior

Clasicamente, para llevar a cabo el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, se utilizan dispositivos de ordenacion, tambien denominados “cestas” o “estantes” de ordenacion. Estos dispositivos de ordenacion, habitualmente de forma cilindrica y de seccion sensiblemente circular o poligonal, son aptos para recibir los materiales radioactivos. El dispositivo de ordenacion esta destinado a alojarse en la cavidad de un embalaje, con el fin de conformar, junto a este, un contenedor para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, en el que quedan perfectamente confinados.

La mencionada cavidad esta generalmente definida por un cuerpo de embalaje que comprende un cuerpo lateral que se extiende segun un eje longitudinal del embalaje, asi como un fondo y una tapa de embalaje dispuestos en los extremos opuestos del cuerpo, segun la direccion del eje longitudinal. El cuerpo lateral comprende una o varias virolas metalicas concentricas equipadas con medios de conduccion termica y medios de proteccion radiologica. Estos ultimos estan previstos para formar una barrera contra los neutrones emitidos por el material radioactivo alojado en la cavidad, mientras que los medios de conduccion termica permiten conducir el calor liberado por los materiales radioactivos hacia el exterior del contenedor, con el fin de evitar cualquier riesgo de sobrecalentamiento susceptible de provocar una degradacion de estos materiales, una alteracion de las propiedades mecanicas de los materiales constitutivos de los elementos estructurales del embalaje o de su union (soldaduras, tornillos), o tambien una elevacion de presion anormal en la cavidad.

El embalaje comprende asimismo, fijados en los extremos opuestos del cuerpo de embalaje, capos amortiguadores de choques que tienen especialmente como funcion proteger la tapa y el fondo del embalaje, de manera a conservar el confinamiento del material radioactivo en la cavidad, incluso en caso de caida.

Para garantizar el montaje de los capos amortiguadores en el cuerpo del embalaje, se preven generalmente elementos atornillados como tornillos de fijacion que atraviesan, cada uno, el agujero de paso de un tramo de fijacion integrado en el capo y en contacto directo con el cuerpo del embalaje, con cada tornillo atornillado en un orificio correspondiente del cuerpo de embalaje, estando dispuestos paralelamente a la direccion longitudinal del mismo.

Durante una prueba de caida libre que representa condiciones accidentales de transporte, los capos amortiguadores del embalaje pueden deformarse y/o desplazarse en el plano transversal. Aunque los tornillos esten habitualmente protegidos de los choques, existe sin embargo un riesgo de rotura mediante cizallamiento de uno o varios de los tornillos de fijacion con, por posible consecuencia, la eyeccion del capo amortiguador de choques. Este riesgo es extremadamente problematico ya que, en caso de eyeccion del capo, el embalaje puede experimentar grandes dificultades para cumplir los demas requisitos legales, como la caida sobre un punzon que podria implicar una perdida de estanqueidad de la tapa, o tambien la prueba de fuego que, para realizarse con exito, requiere normalmente la presencia de los capos amortiguadores equipados con medios antifuego.

Para resolver este problema, se ha planteado aumentar la holgura entre cada tornillo de fijacion y su agujero de paso, de manera que la deformacion del capo en caso de caida colme esta holgura sin cizallar el tornillo.

Sin embargo, esta solucion presenta varios inconvenientes. El primero reside en la deformacion / el desplazamiento complejo del capo y, por lo tanto en la dificultad de modelizarla/lo. En consecuencia, se revela dificil dimensionar la holgura de manera a asegurarse de que el tornillo de fijacion no sea cizallado en caso de caida del embalaje sobre el capo.

Ademas, la holgura asi dimensionada suele ser muy elevada con, como consecuencia, el hecho de que la cabeza del tornillo presente un diametro menor que el del agujero de paso. Por lo tanto, se vuelve necesario utilizar una arandela de apoyo muy fuertemente solicitada en flexion, en un ensamblaje que ya no cumple las normas convencionales de apriete de tornillo.

Se pueden plantear soluciones orientadas a aumentar el diametro de las cabezas de tornillo, o tambien a multiplicar el numero de tornillos para limitar los riesgos de eyeccion de los capos, pero impactan directamente con la masa global del embalaje y pueden enfrentarse asimismo a problemas de volumen.

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Exposicion de la invencion

Por lo tanto, la invencion tiene por objeto remediar, al menos en parte, los inconvenientes mencionados anteriormente, relativos a las realizaciones de la tecnica anterior.

Para ello, la invencion tiene por objeto un embalaje para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, que comprende un cuerpo de embalaje que se extiende segun una direccion longitudinal, y que comprende, ademas, al menos un capo amortiguador de choques montado respectivamente en uno de los dos extremos longitudinalmente opuestos del cuerpo de embalaje, comprendiendo dicho capo amortiguador tramos de fijacion a dicho cuerpo de embalaje, definiendo cada tramo de fijacion un agujero de paso atravesado por un elemento atornillado en el cuerpo de embalaje.

Segun la invencion, al menos uno de dichos tramos de fijacion presenta una zona deformable que, en caso de solicitacion exterior del capo amortiguador que conduzca a un esfuerzo de contacto entre dicho elemento atornillado y el agujero de paso, esta disenada para deformarse plasticamente.

Al prever una zona semejante cuya deformacion plastica es prioritaria con relacion al cizallamiento del tornillo, la invencion es notable debido a que ofrece una solucion que limita considerablemente el riesgo de eyeccion de los capos amortiguadores en caso de caida del embalaje, sin que se requiera por ello sobredimensionar el diametro de los agujeros de paso. Por lo tanto, se pueden practicar ensamblajes conformes a las normas convencionales de apriete.

La invencion aporta, por lo tanto, una respuesta original y satisfactoria al problema de riesgo de eyeccion de los capos amortiguadores, en caso de caida del embalaje que provoque una solicitacion exterior en uno de los capos amortiguadores, del que al menos un componente se situa en un plano transversal de este embalaje. En efecto, si este componente transversal genera una deformacion y/o un desplazamiento del capo que conduce a un apoyo de la superficie interior del agujero de paso en el elemento atornillado, la zona deformable esta prevista para deformarse plasticamente tras dicho apoyo, con el elemento atornillado resistiendo a la rotura por cizallamiento durante esta deformacion plastica, al menos en cierta gama de intensidad de esfuerzo de contacto.

Preferiblemente, el tornillo resiste a la rotura por cizallamiento al menos hasta un valor de intensidad de esfuerzo de contacto correspondiente al maximo encontrado en el transcurso de las pruebas de caida normativas, en particular la caida libre desde nueve metros. Al efecto, se observa que es esencialmente la zona deformable la que esta disenada para generar, durante su deformacion plastica, una intensidad de esfuerzo de contacto aceptable para evitar el cizallamiento del tornillo.

Preferiblemente, cada uno de los tramos de fijacion esta equipado con la solucion propia de la invencion. Esto permite beneficiarse de las ventajas citadas anteriormente, cualquiera que sea la zona de impacto del capo amortiguador. Ademas, dado que la deformacion del capo puede propagarse mucho mas alla de la zona de impacto, los elementos atornillados situados a distancia de esta zona estan asimismo protegidos de una posible rotura por cizallamiento. Este caso se da especialmente cuando los tramos de fijacion se encuentran dispuestos en un anillo que, en caso de choque, es susceptible de deformarse de manera ovalada y, por lo tanto, de solicitar los elementos atornillados situados a distancia del choque, hasta aquellos dispuestos diametralmente opuestos a la zona de impacto.

A modo indicativo, el componente en el plano transversal que conduce al apoyo del agujero de paso en el elemento atornillado, tras la deformacion/desplazamiento del capo, puede ser radial, en particular cuando el capo presenta una superficie exterior de revolucion centrada en el eje longitudinal del embalaje. Se entiende aqui por “radial” la direccion en el plano transversal definida entre el eje longitudinal del embalaje y el eje del elemento atornillado, orientado longitudinalmente. Naturalmente, en funcion de la forma del capo y de la naturaleza del impacto, el componente de dicha solicitacion exterior en el plano transversal puede adoptar cualquier otra direccion.

Preferiblemente, dicha zona deformable se extiende en el sector angular alrededor del elemento atornillado, con al menos una parte de este sector angular orientada hacia el exterior del capo. Al orientar la zona deformable de esta manera, esta es capaz de responder de la mejor manera en caso de solicitaciones exteriores aplicadas al capo. Al efecto, el sector angular esta preferiblemente centrado en la direccion radial que pasa por el eje longitudinal y el eje del elemento atornillado. Ademas, el sector puede extenderse en cualquier angulo considerado apropiado, hasta 360°. Finalmente, se observa que la zona deformable no posee necesariamente una forma circular, pudiendo elegirse, por ejemplo, una ranura recta por debajo de un ligamento de material, con los dos extremos de la ranura definiendo en este caso la extension del sector angular.

Preferiblemente, dicha zona deformable presenta varios elementos espaciados angularmente unos de otros en dicho sector angular. Asimismo, las aberturas entre los elementos espaciados forman vacios en los que las zonas deformables pueden deformarse plasticamente.

Segun un modo de realizacion preferido de la invencion, dicha zona deformable se extiende, segun la direccion del

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elemento atornillado, sobre un grosor inferior a la altura de dicho agujero de paso.

Dicha zona deformable adopta entonces la forma de un ligamento de material situado a la vertical de una ranura, o de una garganta cuando el ligamento se extiende sobre 360°.

En este caso, dicha ranura o garganta se abre sobre una misma superficie que aquella en la que desemboca dicho agujero de paso. Tambien aqui, la ranura/garganta forma un vacio en el que la zona deformable puede deformarse plasticamente.

Dicho ligamento de material es preferiblemente anular y lleva interiormente una camisa que define dicho agujero de paso, con la conexion entre el ligamento y la camisa pudiendo efectuarse en uno de los dos extremos opuestos de la misma, o entre estos dos extremos.

Segun otro modo de realizacion preferido, dicha zona deformable es una parte en saliente radialmente hacia el interior en direccion al elemento atornillado, con dicha parte en saliente definiendo en parte dicho agujero de paso. Aqui, el agujero de paso esta preferiblemente definido por al menos dos partes separadas por un resalte segun la direccion longitudinal, entre ellas dicha parte en saliente.

Segun otro modo mas de realizacion preferido, dicho tramo de fijacion comprende una ranura o garganta que desemboca en una de las dos superficies opuestas del tramo de fijacion, asi como un hueco que desemboca en la otra de ambas superficies. Con la ranura/garganta y el hueco definiendo entre ellos un ligamento de material que une una parte que forma un saliente radialmente hacia el interior en direccion al elemento atornillado y definiendo en parte dicho agujero de paso, en una parte exterior del tramo de fijacion, con dicha zona de deformacion formada por dicho ligamento de material. Aqui, la ranura/garganta y el hueco forman vacios en los que el ligamento puede deformarse plasticamente.

Cualquiera que sea el modo de realizacion planteado, el elemento atornillado presenta preferiblemente una cabeza de apoyo de diametro superior al del agujero de paso. Esto permite efectuar un ensamblaje conforme a las normas convencionales de apriete. Por los mismos motivos, la zona deformable esta preferiblemente disenada para no deformarse plasticamente durante el apriete del elemento atornillado.

Dicho tramo de fijacion forma preferiblemente parte integrante de un fondo de capo amortiguador. Puede estar realizado o no de una sola pieza con una placa de fondo de capo. Eventualmente, todos los tramos de fijacion estan dispuestos en un mismo anillo centrado en el eje longitudinal del embalaje. Los tramos de fijacion pueden entonces formar parte integrante del anillo, obteniendose mediante mecanizado de este anillo. Alternativamente, los tramos de fijacion pueden ser objeto de elementos independientes fijados al anillo, por ejemplo mediante tornillos o soldadura. En este ultimo caso, los tramos de fijacion pueden realizarse en un material distinto al del anillo, por ejemplo aluminio o una de sus aleaciones.

Alternativamente, el tramo de fijacion se situa en una brida lateral del capo amortiguador, con la brida formando un saliente radialmente hacia el interior o el exterior.

Finalmente, se observa que dicho cuerpo de embalaje comprende una tapa, un fondo separado de la tapa segun dicha direccion longitudinal, asi como un cuerpo lateral de embalaje que une el fondo y la tapa, con los elementos atornillados pudiendo ensamblarse en uno cualquiera de estos tres elementos del cuerpo de embalaje.

Otras ventajas y caracteristicas de la invencion apareceran en la siguiente descripcion detallada no limitativa.

Breve descripcion de los dibujos

Esta descripcion se efectuara con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 representa una vista en perspectiva de un embalaje para el transporte y/o el almacenamiento de ensamblajes de combustible nuclear irradiados, segun un modo de realizacion preferido de la invencion;

- la figura 2 representa una vista en corte transversal tomada segun el plano P de la figura 1;

- la figura 3 representa una vista ampliada en corte longitudinal de una parte del capo amortiguador de choques que equipa el embalaje mostrado en la figura 1;

- la figura 4 muestra una vista en perspectiva de una parte del fondo del capo amortiguador mostrado en la figura 3;

- la figura 5 representa una vista en perspectiva ampliada del fondo mostrado en la figura anterior, que integra un tramo de fijacion que coopera con un tornillo de fijacion;

- la figura 6 representa una vista en corte tomada segun el plano P’ de la figura 5;

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- la figura 6a representa una vista analoga a la de la figura 6, segun una alternativa de realizacion;

- la figura 7 representa una vista parcial en perspectiva del embalaje en condicion de caida sobre su capo amortiguador superior;

- la figura 8 es una vista similar a la de la figura 6, con el ensamblaje presentandose en una configuracion deformada obtenida tras la caida esquematizada en la figura 7;

- la figura 9 representa una vista similar a la figura 5, segun otra alternativa de realizacion;

- la figura 9a es una vista desde arriba del tramo de fijacion mostrado en la figura 9, con el ensamblaje presentandose en una configuracion deformada obtenida tras la caida esquematizada en la figura 7;

- la figura 10 representa una vista similar a la de la figura 5, segun otra alternativa mas de realizacion;

- las figuras 11 y 12 representan vistas respectivamente similares a las de las figuras 6 y 8, con los tramos de fijacion presentandose segun otro modo de realizacion preferido de la invencion; y

- las figuras 13 y 14 representan vistas respectivamente similares a las de las figura 6 y 8, con los tramos de fijacion presentandose segun otro modo mas de realizacion preferido de la invencion.

Exposicion detallada de modos de realizacion preferidos

En primer lugar, en referencia con las figuras 1 y 2, se ha representado un embalaje para el transporte y/o el almacenamiento de ensamblajes de combustible nuclear irradiados.

El embalaje 2 objeto de la presente invencion define una cavidad de alojamiento 4 en cuyo interior se encuentra un dispositivo de ordenacion (no representado) tambien denominado cesta de ordenacion, destinado a recibir los ensamblajes de combustible. El conjunto forma un contenedor para el transporte y/o el almacenamiento de ensamblajes de combustible nuclear irradiados.

El embalaje 1 presenta un eje longitudinal 6. En toda la descripcion, el termino “longitudinal” debe entenderse como paralelo al eje longitudinal 6 y a la direccion longitudinal del embalaje. Asimismo, el termino “transversal” debe entenderse como ortogonal al eje 6.

El embalaje 2 dispone de un cuerpo de embalaje 8 que define la cavidad 4, y dotado de un fondo 9 en el que el dispositivo de ordenacion esta destinado a reposar en posicion vertical, de una tapa 11 dispuesta en el extremo longitudinal opuesto al embalaje, y de un cuerpo lateral 10 que se extiende alrededor y segun el eje longitudinal 6, es decir segun la direccion longitudinal del embalaje. Por lo tanto, el fondo y la tapa estan dispuestos en los extremos longitudinales del cuerpo lateral 10.

El fondo 9 puede realizarse de una sola pieza con una parte del cuerpo lateral 10, mientras que la tapa 11 es, por naturaleza, amovible, de manera a poder liberar/obturar una abertura del cuerpo lateral 10 a traves de la cual esta destinada a ser introducida/extraida la cesta.

Por lo tanto, es el cuerpo lateral 10 el que define la cavidad de alojamiento 4, con la ayuda de una superficie interior lateral 12 de forma sensiblemente cilindrica y de seccion circular, y de eje confundido con el eje 6.

En este modo de realizacion preferido, el cuerpo lateral 10 presenta, en primer lugar, una pared/virola metalica 14 centrada en el eje longitudinal 6. Exteriormente, la virola 14 lleva medios de conduccion termica 16 en forma de aletas, asi como medios de proteccion neutronica 18 disenados para formar una barrera contra los neutrones emitidos por los ensamblajes de combustible alojados en el dispositivo de ordenacion.

A proximidad de los extremos longitudinales del cuerpo de embalaje, este ultimo esta equipado con anillos 20 de proteccion contra los choques, centrados en el eje 6.

Ademas, el embalaje 1 comprende, montados respectivamente en sus dos extremos longitudinales opuestos, dos capos amortiguadores de choques 22, fijados al cuerpo de embalaje 8 por medio de tornillos de fijacion 24 orientados longitudinalmente, y dispuestos a proximidad de la periferia de cada capo. La figura 3 muestra una parte del capo superior 22 que recubre la tapa. Aqui, los tornillos 24, por ejemplo comprendidos en una cantidad de entre 4 y 12 y repartidos circunferencialmente, estan atornillados directamente en orificios roscados 26 de la tapa 11. Alternativamente, estos tornillos podrian fijarse en la virola 14 del cuerpo lateral 10, sin salir del marco de la invencion.

Con referencia a las figuras 3 a 6, se van a describir mas concretamente los medios empleados para fijar el capo 22

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a la tapa 11. A tal efecto, se observa que la siguiente descripcion se refiere a la fijacion del capo superior a la tapa, pero el mismo principio se aplica para la fijacion del capo inferior al fondo o al cuerpo lateral.

En el modo de realizacion preferido que se ha representado en las figuras 3 a 6, la fijacion del capo 22 se efectua por su fondo 28, situado frente a la superficie superior de la tapa. El fondo puede realizarse de una sola pieza u obtenerse por medio de varios elementos ensamblados unos con otros. Este ultimo caso es el que se ha representado en las figuras, con el fondo 28 presentando una placa central en forma de disco 30 centrado en el eje 6, un anillo de fijacion 32 dispuesto alrededor del disco, asi como otro anillo periferico 34 dispuesto alrededor del anillo de fijacion 32. Estos elementos 30, 32, 34 estan preferiblemente soldados unos a otros para formar el fondo frente a la superficie superior de la tapa 11.

Como queda visible en la figura 3, el fondo 28 soporta una capa de absorcion de choques 40, por ejemplo de madera.

El anillo 32, realizado preferiblemente de acero, esta equipado con una pluralidad de tramos de fijacion 44 que se suceden segun la direccion circunferencial. Por lo tanto, estos tramos 44, mostrados en las figuras 4 a 6, estan constituidos, cada uno, por un sector angular del anillo 32, centrado en el eje 50 del tornillo 24 asociado a cada tramo de fijacion 44.

Cada tramo 44 comprende una parte exterior 52 que se extiende alrededor del eje 50 por todo el grosor del anillo 32, y define en su centro un mandrilado que lleva un ligamento de material 54 anular, centrado en el eje 50. Aqui, el ligamento 54 esta situado en el extremo alto del mandrilado, con su superficie superior dispuesta en la continuidad de la superficie superior del anillo 32. El anillo 54, que forma un saliente radialmente hacia el interior a partir del mandrilado, solo se extiende sobre una parte del grosor del anillo, con la relacion de grosor incluida preferiblemente entre 5 y 35.

El ligamento 54 lleva interiormente una camisa 56 centrada en el eje 50, que define interiormente el agujero de paso 58 del tornillo 24. El ligamento 54 esta tambien situado en el extremo alto de la camisa, con su superficie superior dispuesta por lo tanto en la continuidad de la superficie superior de esta camisa 56, que se extiende sobre un grosor identico al del anillo 32.

Por lo tanto, el ligamento 54 se encuentra dispuesto a la vertical de una garganta 60, formada bajo el ligamento entre dicho mandrilado y la superficie exterior de la camisa 56. La garganta 60 centrada en el eje 50 desemboca hacia abajo en la misma superficie que aquella en la que desemboca el agujero de paso 58, esta garganta pudiendo obtenerse mediante simple mecanizado anular en la superficie inferior del anillo 32. Alternativamente, en la figura 6a, se ha representado otra configuracion en la que el ligamento 54 esta dispuesto centrado en el mandrilado segun la direccion del grosor del anillo 32, con el ligamento llevando la camisa 56 en su centro. En este caso, unas gargantas inferior 60 y superior 60’ se encuentran a cada lado de este ligamento 54.

De vuelta a la realizacion de la figura 6, el agujero de paso 58 esta atravesado por el tornillo 24 cuya cabeza de apoyo 64 presenta un diametro superior al de este agujero 58, pudiendo interponerse una arandela 66 entre estos dos elementos. Asimismo, el apriete del tornillo 24 puede efectuarse segun las reglas de la tecnica, sin solicitar demasiado la arandela en flexion.

Una de las particularidades de la presente invencion reside en el hecho de que el ligamento de material 54 forma una zona deformable del tramo 44. Esta zona 54 esta disenada para que en caso de solicitacion exterior que surja en el capo amortiguador 22, por ejemplo en caso de prueba de caida libre reglamentaria que conduzca a un esfuerzo de contacto entre el tornillo 24 y la superficie inferior del agujero de paso 58, esta zona 54 se deforma plasticamente mientras que el tornillo 24 resiste la rotura por cizallamiento.

En consecuencia, en caso de caida del embalaje sobre el capo 22, como se ha esquematizado en la figura 7, causando una solicitacion exterior en el capo con al menos una componente transversal representada por la flecha 62, el capo 22 tiende a deformarse y/o desplazarse transversalmente con, como posible consecuencia si la solicitacion es suficientemente elevada, una puesta en contacto y un esfuerzo de contacto entre la superficie interior del agujero de paso 58 y la varilla del tornillo 24.

El diseno esta previsto para que en tales condiciones, la deformacion plastica de la zona deformable formada por el ligamento 54 sea prioritaria sobre el cizallamiento del tornillo 24. En consecuencia, durante el choque, el ligamento 54 se aplasta deformandose plasticamente por efecto del esfuerzo de contacto aplicado por el tornillo 24 y que transita por la camisa 56. Preferiblemente, gracias a la deformacion plastica de la zona 54, el tornillo 24 puede resistir la rotura por cizallamiento al menos hasta un valor de intensidad de esfuerzo de contacto correspondiente a la maxima encontrada en el transcurso de las pruebas de caidas reglamentarias, especialmente la caida libre desde nueve metros.

La deformacion por aplastamiento del ligamento 54 queda permitida aqui mediante la expansion longitudinal de este ligamento hacia arriba, pero principalmente por su expansion hacia abajo, en la garganta 60, como se ha

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esquematizado en la figura 8. Para el caso de la figura 6a, esta expansion longitudinal se efectua hacia arriba y hacia abajo en las dos gargantas 60, 60’.

Sin embargo, se precisa que la zona deformable es suficientemente rigida para no deformarse en condiciones normales de explotacion del contenedor, especialmente durante las operaciones de transporte o de manipulacion.

En la alternativa mostrada en la figura 9, la union entre el tramo exterior 52 y la camisa 56 esta agujereada a espacios regulares repartidos angularmente, dejando aparecer una pluralidad de elementos 54’ en forma de rama que conectan la parte exterior 52 a la camisa 56, con estas ramas extendiendose preferiblemente en toda la altura de la camisa 56. Por lo tanto, estas ramas 54’ estan espaciadas angularmente unas de otras por vacios 68, que se extienden transversalmente y en los que las ramas 54’ se deforman plasticamente en caso de caida, como se puede observar en la figura 9a.

La figura 10 muestra una alternativa de realizacion en la que la zona deformable no se extiende en un sector angular de 360°, sino en un valor inferior. Aqui, el sector angular restringido 70, por ejemplo comprendido entre 90 y 180°, esta orientado hacia el exterior del embalaje estando preferiblemente centrado en la direccion radial 72 que pasa por el eje longitudinal del embalaje y el eje 50 del tornillo 24. Este posicionamiento permite a la zona deformable responder de la mejor manera en caso de solicitacion exterior con su componente transversal orientada segun dicha direccion radial 72.

Se indica que en este sector angular restringido, la zona deformable puede ser continua como en la figura 6, o agujereada como en la figura 9.

En referencia a las figuras 11 y 12, se muestra otro modo de realizacion preferido en el que la zona deformable 54 adopta siempre la forma de una parte anular en saliente radialmente hacia el interior en direccion al tornillo 24 a partir del mandrilado, pero que presenta una superficie interior que define en parte el agujero de paso 58. Un vacio de material 74 centrado en el eje 50 desemboca en la superficie inferior del anillo 32, y presenta un diametro superior al de la superficie interior de la parte deformable 54. En consecuencia, el agujero de paso 58 esta formado aqui por dos partes separadas segun la direccion longitudinal por un resalte 76. Estas dos partes son la parte en saliente 54 y la parte resultante del vacio 74, en el que la parte 54 puede deformarse plasticamente expandiendose longitudinalmente en caso de caida, como se ha esquematizado en la figura 12.

Finalmente, en referencia a las figuras 13 y 14, se muestra otro modo de realizacion preferido en el que, a partir del modo de realizacion anterior, se realiza ademas una garganta 78 que desemboca en la superficie superior del anillo 32 y esta centrada en el eje 50, extendiendose esta garganta 78 radialmente hacia el exterior con relacion al vacio 74.

La garganta 78 y el vacio 74 definen entre ellos el ligamento de material deformable plasticamente 54, que conecta una parte 80 que forma un saliente radialmente hacia el interior y definiendo en parte el agujero de paso 58, en la parte exterior 52 del tramo 44.

La expansion del ligamento 54 en caso de caida se efectua aqui en la garganta 78 y/o el vacio 74.

Naturalmente, los modos de realizacion mostrados en las figuras 11 a 14 pueden presentar asimismo un ligamento deformable en un sector angular restringido, como se ilustra en la figura 10.

Por supuesto, el especialista en la materia puede aportar diversas modificaciones a la invencion que se acaba de describir, unicamente a modo de ejemplos no limitativos.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Embalaje (1) para el transporte y/o el almacenamiento de materiales radioactivos, que comprende un cuerpo de embalaje (8) que se extiende segun una direccion longitudinal, y que comprende ademas al menos un capo amortiguador de choques (22) montado en uno de los dos extremos longitudinalmente opuestos del cuerpo de embalaje, comprendiendo dicho capo amortiguador tramos de fijacion (44) en dicho cuerpo de embalaje, definiendo cada tramo de fijacion un agujero de paso (58) atravesado por un elemento atornillado (24) en dicho cuerpo de embalaje, al menos uno de dichos tramos de fijacion (44) presenta una zona deformable (54) que, en caso de solicitacion exterior del capo amortiguador (22) que conduzca a un esfuerzo de contacto entre dicho elemento atornillado (24) y el agujero de paso (58), esta disenada para deformarse plasticamente.
2. Embalaje segun la reivindicacion 1, caracterizado porque dicha zona deformable (54) se extiende sobre un sector angular (70) alrededor del elemento atornillado (24), estando orientada al menos una parte de este sector angular hacia el exterior del capo.
3. Embalaje segun la reivindicacion 2, caracterizado porque dicha zona deformable (54) presenta varios elementos (54’) espaciados angularmente unos de otros en dicho sector angular (70).
4. Embalaje segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha zona deformable (54) se extiende, segun la direccion del elemento atornillado (24), sobre un grosor inferior a la altura de dicho agujero de paso (58).
5. Embalaje segun la reivindicacion 4, caracterizado porque dicha zona deformable adopta la forma de un ligamento de material (54) situado a la vertical de una ranura o de una garganta (60).
6. Embalaje segun la reivindicacion 5, caracterizado porque dicha ranura o garganta (60) se abre sobre una misma superficie que aquella en la que desemboca dicho agujero de paso (58).
7. Embalaje segun la reivindicacion 6, caracterizado porque dicho ligamento de material (54) es anular y lleva interiormente una camisa (56) que define dicho agujero de paso (58).
8. Embalaje segun la reivindicacion 4, caracterizado porque dicha zona deformable es una parte (54) en saliente radialmente hacia el interior en direccion al elemento atornillado (24), definiendo en parte dicha parte en saliente (54) dicho agujero de paso (58).
9. Embalaje segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento atornillado (54) presenta una cabeza de apoyo (64) de diametro superior al del agujero de paso (58).
10. Embalaje segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho tramo de fijacion (44) forma parte integrante de un fondo (28) del capo amortiguador (22).
11. Embalaje segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho cuerpo de embalaje (8) comprende una tapa (11), un fondo (9) separada de la tapa segun dicha direccion longitudinal, asi como un cuerpo lateral (10) de embalaje que une el fondo y la tapa.