ES2584154T3 - Módulo para la realización de un material con embarque/desembarque en el sentido de la marcha de franqueo (MAF) - Google Patents

Abstract

Módulo (1) para la realización de un transbordador (100) y/o puente flotante modular, que comprende una cámara de flotación (2) realizada en forma de dos semi-cámaras (2a, 2b) de flotación articuladas (3) entre sí alrededor de una línea de articulación (A) entre una posición de apertura en la que las dos semi-cámaras están sustancialmente alineadas y forman la cámara de flotación, y una posición de cierre en la que una semi-cámara está rebatida sobre la otra semi-cámara a la manera de una tapa que forma así una caja contenedor, caracterizado por que el módulo contiene la totalidad o parte de los elementos de realización del transbordador o puente flotante, de los cuales por lo menos un elemento (10a, 10b) de pasarela (10) está montado móvil entre una posición de almacenamiento en una parte baja de la semi-cámara y según una dirección sustancialmente longitudinal de dicha semi-cámara, y una posición desplegada en la que el elemento de pasarela viene sustancialmente por encima de la semi-cámara y está orientado sustancialmente según una dirección transversal a la semi-cámara cerca de una línea mediana de la cámara de flotación (2).

Description

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DESCRIPCION

Modulo para la realizacion de un material con embarque/desembarque en el sentido de la marcha de franqueo (MAF).

La presente invencion se refiere a un modulo para la realizacion de un material con embarque/desembarque en el sentido de la marcha de franqueo (MAF) y mas particularmente de tipo transbordador modular para atravesar corrientes de agua, pudiendo los modulos eventualmente estar tambien acoplados para formar un puente.

La presente invencion se refiere tambien a una interfaz de carga dedicada para dicho modulo.

Los transbordadores y puentes flotantes estan destinados principalmente a permitir que unos vehfculos militares franqueen un rfo fuera de cualquier puente u otro sistema de transbordo instalado de manera permanente. Las aplicaciones pueden ser tambien civiles, despues de crecidas o inundaciones por ejemplo o para atravesar un rfo en ausencia de estructura permanente y en particular para permitir el paso de vehfculos pesados de obra o de intervencion, por ejemplo.

Los vehfculos previstos mas particularmente son unos vehfculos con traccion de orugas o de ruedas de peso medio que puede alcanzar 30 a 60 toneladas.

Los modulos constitutivos del transbordador o del puente ad hoc pueden ser llevados en particular al punto de franqueo deseado y ensamblados.

De manera general, un transbordador o puente flotante se realiza a partir de una o varias camaras de flotacion, eventualmente motorizadas, y concebidas para soportar una via de rodamiento para la circulacion de los vehfculos sobre el transbordador o sobre el puente.

De manera complementaria, dicho puente o transbordador podra estar terminado en uno o en sus dos extremos por una rampa de acceso, generalmente plegable, o ajustable angularmente, que permite la carga y descarga de los vehfculos transportados. Sin embargo, ventajosamente, el transbordador o el puente seran con embarque/desembarque en el sentido de la marcha.

En el caso de un ensamblaje como puente flotante, el numero de modulos ensamblados dependera de la distancia a franquear y de las caracterfsticas de flotacion de las camaras de flotacion. En el caso de un ensamblaje como transbordador de transporte, el numero de modulos ensamblados dependera por supuesto de los vehfculos a transportar, asf como de su carga en funcion de las caracterfsticas de flotacion de las camaras. Un modulo que comprende todas las caracterfsticas del preambulo de la reivindicacion 1 es conocido a partir del documento WO 02/2752A1.

No existe ningun modulo autonomo que contenga el conjunto de los elementos necesarios para el ensamblaje del transbordador o del puente flotante a realizar, con la excepcion de los vehfculos autonomos motorizados y anfibios tales como los vehfculos de franqueo por delante (EFA). Unos vehfculos de este tipo no son facilmente desplazables lejos de su punto de enganche, en particular por via aerea y son relativamente caros ya que poseen su propio sistema motor anfibio que requiere tambien un mantenimiento mas importante.

En lo que se refiere a los sistemas transportables, existen unos transbordadores y puentes flotantes realizados a partir de barcos sobre los que se instalan unas pasarelas, elementos constitutivos de la via de rodamiento final, transversalmente a los barcos.

El ensamblaje de un transbordador o puente flotante actualmente necesita por lo tanto el transporte de dichos barcos, de las pasarelas, de los motores a instalar en los barcos, etc., es decir numerosos constituyentes dispersos que dificultan generalmente su encaminamiento rapido en el sitio.

Ademas, al estar separados los diferentes elementos, el ensamblaje necesita un tiempo relativamente importante y sigue siendo complejo, no debiendo el peso de cada elemento que es llevado por un hombre superar los lfmites militares.

La presente invencion tiene por lo tanto como objetivo proponer un modulo que permite la realizacion de un transbordador o de un puente flotante que reagrupa al maximo, y preferentemente la totalidad, de los elementos constitutivos y que simplifica por consiguiente las operaciones de ensamblaje.

Un modulo de este tipo debe, evidentemente, seguir siendo facilmente llevable a un sitio y debe respetar las normas militares internacionales y responder en particular a las limitaciones de pesos y de dimensiones de galibo de carretera, aereo y ferroviario.

Para ello, la presente invencion se refiere a un modulo para la realizacion de un transbordador y/o de un puente

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flotante modular que comprende una camara de flotacion, caracterizado por que dicha camara de flotacion esta realizada en forma de dos semi-camaras de flotacion articuladas entre sf alrededor de una lmea de articulacion entre una posicion de apertura en la que las dos semi-camaras estan sustancialmente alineadas y formar la camara de flotacion, y una posicion de cierre en la que una semi-camara esta abatida sobre la otra semi-camara a la manera de una tapa formando asf una camara contenedor que contiene la totalidad o parte de los elementos de realizacion del transbordador o puente flotante.

Asf, previendo una camara de flotacion en dos semi-camaras articuladas la una sobre la otra, dicha camara de flotacion se transforma en caja para el ordenado de por lo menos una parte, y preferentemente la totalidad, de los diversos elementos constitutivos del transbordador o puente movil.

Generalmente, para la realizacion de un transbordador, bastara por lo tanto con transportar dos camaras de flotacion/cajas segun la invencion, conteniendo estas cajas los elementos esenciales y necesarios para la realizacion del transbordador que puede por lo tanto ser empezada inmediatamente.

Resulta de ello una ganancia logfstica importante debido a la facilidad de transporte y la rapidez de instalacion.

Ventajosamente, los semi-camaras estan equipadas con por lo menos un medio mecanico de ayuda a la apertura y cierre, en particular de tipo cilindro hidraulico.

Tambien ventajosamente, por lo menos una de las dos semi-camaras comprende por lo menos un medio de propulsion y de direccion acuatica, en particular de tipo propulsor a chorro de agua, preferentemente orientable. Se podra prever en particular un propulsor principal, en particular orientable, y unos propulsores secundarios de complemento de direccion. Asf, no sera necesario prever la instalacion de propulsores exteriores aplicados sobre la camara de flotacion, pudiendo la camara/caja segun la invencion contener sus propios medios de motorizacion y de propulsion.

Se consideraran mas particularmente unos medios de propulsion cuyo empuje esta previsto para dar al transbordador o al puente unas capacidades de velocidad sobre el agua de por lo menos 4 m/s.

Segun una variante de realizacion ventajosa, se podran prever dos propulsores principales orientables situados respectivamente en la parte delantera y en la parte trasera de una semi-camara. Este modo de realizacion permite una maniobrabilidad incrementada y no necesita la colocacion de propulsores secundarios de complemento de direccion.

El motor podra tambien alimentar uno o varios generadores hidraulicos, y/o electrico, y/o neumatico, para alimentar diferentes elementos, en particular, por ejemplo, unos elementos de tipo cilindros hidraulicos. En el caso en el que estan instalados dos motores, esto permitira ademas una redundancia de sus funciones, en particular de generador neumatico, hidraulico y/o electrico.

De manera preferida, por lo menos una semi-camara comprende por lo menos un flotador de proa, preferentemente hinchable.

Un flotador de proa de este tipo permitira en particular que el modulo tenga una resistencia aerodinamica compatible con el empuje de los propulsores para obtener las capacidades deseadas de velocidad sobre el agua.

Ventajosamente, por lo menos una, y preferentemente cada una, de las semi-camaras contiene por lo menos un elemento de pasarela montado movil entre una posicion de almacenamiento en una parte baja de la semi-camara y segun una direccion sustancialmente longitudinal de dicha semi-camara, y una posicion desplegada en la que el elemento de pasarela viene sustancialmente por encima de la semi-camara y esta orientado sustancialmente segun una direccion transversal a la semi-camara cerca de una lmea mediana de la camara de flotacion.

Mas ventajosamente, el elemento de pasarela esta montado sobre un medio de levantamiento de tipo cilindro hidraulico apto para levantar dicho elemento de pasarela desde su posicion de almacenamiento en la parte baja de la semi-camara hasta por lo menos una altura que corresponde a su posicion desplegada.

De manera ventajosamente complementaria, el elemento de pasarela esta montado pivotante en por lo menos 90 grados, entre una orientacion longitudinal a la semi-camara y una orientacion transversal a dicha semi-camara.

De manera mas complementaria, el elemento de pasarela montado trasladable segun una direccion sustancialmente longitudinal de la semi-camara de manera que pueda llevarla de su posicion de almacenamiento hacia su posicion de despliegue cerca de la lmea mediana de la camara de flotacion.

Preferentemente, cada semi-camara contiene un semi-pasarela. Esto permite en particular equilibrar las cargas durante la puesta a flote de la camara de flotacion desplegada.

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De manera ventajosa, el modulo, en posicion de cierre, es apto para contener asimismo uno o varios elementos de rampa constitutivos de por lo menos una rampa de acceso destinada a ser instalada en un extremo de pasarela formado por sus elementos de pasarela.

Preferentemente, por lo menos uno, y ventajosamente los dos extremos de pasarela constituida por sus elementos de pasarela estan equipados con medios de union a un extremo de una pasarela tambien constituida por sus elementos de pasarela de un segundo modulo en posicion desplegada. Podra tratarse en particular de chapas aptas para cooperar por complementariedad de forma y aptas para recibir un eje de mantenimiento.

De manera ventajosamente complementaria, por lo menos una semi-camara comprende por lo menos un elemento de un mastil desplegable que forma un pescante de manutencion, siendo dicha camara apta para contener el pescante en posicion replegada.

Este pescante podra servir, asimismo, llegado el caso, para la manutencion y el levantamiento de los elementos de pasarela, en particular para su pivotamiento y/o para su translacion.

Este pescante permite ademas modificar el lugar de las rampas y eventualmente de las pasarelas en funcion de las configuraciones de transporte o de trabajo como transbordador o como puente. En configuracion de transporte, el pescante esta replegado.

El mastil desplegable podra comprender en particular varios sectores articulados los unos sobre los otros y configurados de tal manera que el enderezamiento de un sector inferior, en particular con la ayuda de un cilindro hidraulico u otro medio motorizado, que forma el pie de mastil provoque el despliegue de los otros sectores articulados.

Alternativamente, podra por ejemplo tratarse de un mastil telescopico o tambien de un pie de mastil apto para recibir dicho mastil de manera desmontable. Un mastil desplegable de este tipo permitira que los operarios efectuen la manutencion de los diversos elementos, y en particular de los elementos de rampa.

Preferentemente, por lo menos un extremo de pasarela esta equipado con por lo menos una parte orientable motorizada, en particular por lo menos por un cilindro hidraulico, y en particular apta para orientar la rampa de acceso, llegado el caso. Por otro lado, cuando un extremo no este equipado con rampa de acceso, estas partes orientables permitiran asegurar la planeidad y el buen nivelado de las pasarelas entre dos modulos que forman el transbordador.

De manera ventajosamente complementaria, la pasarela esta equipada con por lo menos un medio de centrado y de indexacion, preferentemente desplegable, en particular con la ayuda de uno o varios cilindros hidraulicos, apto para cooperar con un medio de centrado y de indexacion correspondiente de una pasarela de un segundo modulo. Los medios de centrado y de indexacion podran presentarse en forma de brazos de indexacion situados bajo la pasarela que presenta un extremo sustancialmente triangular o conico, y apto para penetrar en un alojamiento correspondiente de una pasarela de un segundo modulo desplegado.

Ventajosamente, el modulo esta equipado con por lo menos un medio de prension por un brazo poli-volquete, en particular de tipo arco.

La presente invencion se refiere tambien a una interfaz de soporte para el transporte de un modulo segun la invencion, que comprende una plataforma de transporte, destinada a recibir dicho modulo y equipada con por lo menos un medio de prension mediante un brazo poli-volquete, caracterizada por que dicha plataforma de transporte esta equipada con por lo menos un carro montado movil en translacion a lo largo de la plataforma de transporte entre una posicion de recuperacion en la que el carro esta situado cerca de un extremo de la plataforma de manera que permita el enganche y la recuperacion del modulo a transportar y una posicion de transporte en la que el carro esta subido hacia el medio de prension mediante el brazo poli-volquete con vistas a estirar el modulo sobre la plataforma.

Esta interfaz esta destinada a facilitar mucho el transporte, la puesta a flote y la recuperacion de los modulos segun la invencion, tanto con unas riberas franco bordo como a nivel de riberas inclinadas.

Esta interfaz, y mas particularmente el brazo poli-volquete, permite tambien la puesta en tierra del modulo, su colocacion sobre un vagon, por ejemplo, o sobre una rampa de acceso de un avion de carga.

La presente invencion se entendera mejor a la luz de la descripcion detallada siguiente en relacion con los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una representacion esquematica en perspectiva de un modulo segun la invencion en posicion de cierre,

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- la figura 2 es una representacion esquematica en perspectiva del modulo de la figura 1 en posicion de apertura de la camara de flotacion,

- la figura 3 es una representacion esquematica en perspectiva del interior de la camara,

- la figura 4 es una vista esquematica por arriba de dos modulos segun la invencion, ensamblados para formar

un transbordador,

- la figura 5 es una vista esquematica lateral del transbordador de la figura 4,

- las figuras 6 y 7 representan respectivamente una etapa de puesta a flote y una etapa de recuperacion del

modulo de la figura 1.

Las figuras 1 y 2 muestran un modulo 1 segun la invencion para la realizacion de un transbordador modular para atravesar corrientes de agua, pudiendo los modulos 1 eventualmente estar tambien acoplados para formar un puente.

De acuerdo con la invencion, este modulo 1 comprende una camara de flotacion 2 realizada en forma de dos semi- camaras de flotacion 2a, 2b.

Las dos semi-camaras de flotacion 2a, 2b estan articuladas entre si alrededor de piezas de pivotamiento 3 a lo largo de una lfnea de articulacion A entre una posicion de apertura (figura 2) en la que las dos semi-camaras 2a, 2b estan sustancialmente alineadas y forman la camara de flotacion 2, y una posicion de cierre en la que una semi-camara esta abatida sobre la otra semi-camara a la manera de una tapa formando asf una caja contenedor apta para contener unos elementos de realizacion del transbordador o puente flotante.

La figura 1 muestra el modulo 1 en posicion de cierre, es decir que forma una caja destinada a contener unos elementos constitutivos del transbordador, formando una semi-camara de flotacion 2b una tapa de la caja.

La figura 2 muestra el modulo 1 en posicion de apertura, en la que la semi-camara de flotacion 2b que forma la tapa de la caja ha sido pivotada alrededor de la lfnea de articulacion A, de manera que viene en la alineacion de la primera semi-camara de flotacion 2a, formando asf la camara de flotacion 2 completa.

De manera que se permita a los operarios la apertura del modulo 1, las semi-camaras 2a, 2b estan equipadas con por lo menos un medio mecanico de ayuda a la apertura y al cierre, en particular de tipo cilindro hidraulico. En este caso, estos medios mecanicos se presentan en forma de cilindros hidraulicos 4 laterales, que presentan un primer extremo unido a una de las semi-camaras 2a, 2b y un segundo extremo unido a una pieza de pivotamiento 3 de manera que permita que los operarios abran el modulo 1.

Estos cilindros hidraulicos 4 podran estar alimentados por un generador auxiliar externo, por ejemplo, o de manera eventual directamente por un generador interno al modulo 1 y encendido desde el exterior.

En el caso de un generador interno, este ultimo podra ser alimentado por un motor interno al modulo, encendido desde el exterior, y previsto en particular para arrastrar unos medios de propulsiones y otros generadores, llegado el caso (generadores electricos, hidraulicos, neumaticos).

Para ello, el modulo 1 comprende dos bloques motores 5 que alimentan en potencia cada uno un medio de propulsion asociado del tipo propulsor a chorro de agua y dispuestos en el fondo de la primera camara de flotacion 2a, estando esta provista de aberturas en consecuencia.

En este caso, la semi-camara 2b forma por lo tanto una camara de proa mientras que la semi-camara 2a forma una camara de popa.

Estos medios de propulsion se pueden orientar y permiten una gran maniobra de la camara de flotacion 2. El bloque motor asociado a un medio de propulsion forma un grupo moto-propulsor.

Mas precisamente y de manera preferida, los propulsores seran por lo tanto unos propulsores a chorro de agua orientables y cuya salida de agua propulsada esta inclinada en aproximadamente 15 grados bajo el casco de la semi-camara de flotacion 2a. Asf, un propulsor de este tipo permite una navegacion con una baja altura de agua bajo el casco (hasta algunos centfmetros).

Por otro lado, como se ha mencionado anteriormente, los bloques motores 5 podran comprender cada uno una funcion de generador hidraulico y/o electrico y/o neumatico.

La presencia de dos bloques motores 5 permite una redundancia de seguridad de estas funcionalidades y de la propulsion.

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Alternativamente, se pueden utilizar otros sistemas de propulsion.

Asf, se podra prever un solo bloque motor que alimenta en potencia un medio de propulsion principal de tipo propulsor a chorro de agua y dispuesto en el fondo de la primera camara de flotacion 2a, y que permitira tambien la alimentacion de propulsores auxiliares de direccion, en particular propulsores de proa situados cerca de un extremo delantero de la segunda semi-camara 2b y/o en la parte trasera de la semi-camara 2a.

Ventajosamente, el medio de propulsion principal sera orientable de manera similar. Se podran prever tambien dos propulsores secundarios, posicionados uno delante (semi-camara 2b) y el otro detras (semi-camara 2a), comprendiendo cada propulsor una helice dispuesta en un tubo sustancialmente horizontal que desemboca bajo la lfnea de flotacion.

Los propulsores secundarios podran ser utilizados para corregir la trayectoria de la camara de flotacion 2, en particular en las maniobras de acoplamiento entre modulos 1 para constituir un transbordador o puente flotantes y en las maniobras de navegacion del transbordador constituido.

Los medios de propulsion estan completados por un poste de pilotaje 7, eventualmente desmontable y almacenable en una semi-camara 2a o empotrable por el piloto. El bloque moto-propulsor 5 sera preferentemente tambien apto para alimentar uno o varios equipos de generacion de potencia hidraulica, electrica o neumatica.

De manera que se mejoren las prestaciones de navegacion, la semi-camara 2b que forma proa estara equipada con un flotador de proa 8, hinchable, y protegida por una placa metalica para realizar las maniobras de acercamiento a los bordes de riberas. Esta placa 8 es replegable contra la semi-camara 2b cuando el flotador esta deshinchado y el modulo 1 esta en posicion de cierre.

De acuerdo con la invencion, el modulo 1 alberga, en posicion de cierre, la totalidad o parte de los elementos constitutivos del transbordador a realizar.

Mas precisamente, cada semi-camara 2a, 2b contiene un elemento de pasarela 10a, 10b montado movil entre una posicion de almacenamiento en una parte baja de la semi-camara 2a, 2b y segun una direccion sustancialmente longitudinal de dicha semi-camara, y una posicion desplegada en la que el elemento de pasarela 10a, 10b viene sustancialmente por encima de la semi-camara 2a, 2b, y esta orientado sustancialmente segun una direccion transversal a la semi-camara cerca de una lfnea mediana de la camara de flotacion.

La figura 2 muestra los elementos 10a, 10b de pasarela 10 en posicion de almacenamiento en su semi-camara 2a, 2b respectiva. Como el elemento de pasarela 10a descansa en los bloques moto-propulsores 5, esta sobreelevado con respecto al elemento 10b de la otra semi-camara 2b.

Cada semi-camara 2a, 2b comprende un elemento de pasarela 10a, 10b que forma mas precisamente cada uno una semi-pasarela.

Asf, una pasarela 10 destinada a formar una via de 4 m de anchura para el paso de los vehfculos se realizara a partir de dos semi-pasarelas 10a, 10b de aproximadamente dos metros de anchura cada una, y mas precisamente de aproximadamente 1,8 m cada una para tener en cuenta diversos espacios intersticiales. La longitud de cada elemento 10a, 10b de pasarela 10 es ligeramente inferior a la longitud de cada semi-camara 2a, 2b.

Con el fin de facilitar el paso de los elementos de pasarela 10a, 10b desde su posicion de almacenamiento (longitudinal) hacia su posicion desplegada (transversal), cada elemento 10a, 10b de pasarela 10 esta montado en un cilindro hidraulico, no visible, sustancialmente central, que permite levantar dicho elemento 10a, 10b de pasarela 10 desde su posicion baja en el interior de la camara de flotacion 2 hacia una posicion alta ligeramente por encima de la camara de flotacion 2 de manera que permita su rotacion hacia una orientacion sustancialmente transversal.

Para ello, el elemento 10a, 10b de pasarela 10 esta por lo tanto tambien montado pivotante sobre su cilindro hidraulico de elevacion, o el cilindro hidraulico de elevacion es apto a su vez para pivotar.

Ventajosamente, el elemento 10a, 10b de pasarela 10 podra ser pivotado indiferentemente en un sentido de rotacion o en el otro. En efecto, segun la configuracion de los medios de acoplamiento presentados por el otro modulo 1, podra ser necesario colocar la pasarela 10 en un sentido o en el otro.

La colocacion del elemento 10a, 10b de pasarela 10 se completa por una translacion segun una direccion sustancialmente longitudinal de la semi-camara 2a, 2b, hacia una zona sustancialmente mediana de la camara de flotacion 2 (segun el equilibrio de las cargas).

Asf, los dos elementos de pasarela 10a, 10b se reunen cerca de una lfnea mediana para formar la pasarela 10 que presenta la anchura total deseada igual a dos veces la anchura de una semi-pasarela 10a, 10b, constituyendo asf

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una via de rodamiento para los vehfculos a transportar.

Una vez colocados los elementos de pasarelas 10a, 10b, la constitucion de un transbordador 100 puede empezar.

Un transbordador 100, tal como se representa en las figuras 4 y 5 se realiza a partir de dos modulos 1 por acoplamiento de las pasarelas 10 de cada modulo 1.

Para ello, cada extremo de pasarela 10 del primer modulo 1 esta equipado con medios de union a un extremo de una pasarela 10 del segundo modulo 1 en posicion desplegada. Podra tratarse en particular de un sistema de chapas 11 aptas para cooperar por complementariedad de forma y solidarizadas por la insercion de ejes (no visibles).

Ventajosamente, los ejes podran estar montados en un extremo de pasarela y accionados mecanicamente, por ejemplo, con la ayuda de un cilindro hidraulico.

Por otro lado, con el fin de facilitar el acoplamiento de los modulos 1, las pasarelas 10 estaran ventajosamente equipados con medios de centrado y de indexacion desplegables, que se presentan en particular en forma de brazos de indexacion 12 desplegados con la ayuda de cilindros hidraulicos y aptos para penetrar en un alojamiento 13 correspondiente de la pasarela 10 del segundo modulo 2.

Conviene senalar que el brazo de indexacion 12 esta dispuesto en la continuidad del alojamiento 14 pasante. Asf, puede estar previsto un solo elemento de centrado y de indexacion central, que puede, en funcion de las necesidades, servir de elemento macho (brazo 12 salido que atraviesa el alojamiento 13) o hembra (brazo 12 retrafdo y alojamiento 13 libre para recibir un brazo 12 del elemento de pasarela 10a a acoplar.

Se observara que un extremo de cada semi-pasarela 10a, 10b esta equipado con por lo menos una parte 16 orientable, en una cara interna de la cual esta dispuesto el alojamiento 13, asociada a un accionador, en particular por lo menos un cilindro hidraulico, y en particular apta para orientar una rampa de acceso 15, llegado el caso, y bloquearla en posicion cuando pasan los vehfculos. En el caso de un puente, las partes 16 no utilizadas para la instalacion de una rampa 15 se mantendran sustancialmente horizontales y aseguraran el nivelado de la via de rodamiento.

Como se ha mencionado anteriormente, cada modulo 1, en posicion de cierre es apto para contener tambien uno o varios elementos constitutivos de por lo menos una rampa de acceso 15 destinada a ser instalada en un extremo de pasarela 10.

Como para la pasarela 10, la rampa 15 se presenta en forma de dos semi-rampas 15a, 15b almacenadas separadamente en el modulo 1 y ensambladas para formar la rampa 15.

Para ello, cada semi-rampa 15a, 15b esta montada en un extremo de una semi-pasarela 10a, 10b asociada, y mas precisamente, esta unida a una parte 16 que permitira su orientacion.

Las dos semi-rampas 15a, 15b podran ser despues eventualmente solidarizadas entre si, con la ayuda de medios de fijacion rapidos, o fijacion con bulones con el fin de asegurar la unidad de la rampa 15.

De acuerdo con un aspecto ventajoso de la invencion, las semi-rampas 15a, 15b se instalaran con la ayuda de por lo menos un pescante de manutencion 19, equipado en particular con un cabestrante hidraulico o electrico.

Segun un modo de realizacion ventajoso, el pescante esta realizado a partir de un mastil desplegable que comprende varios sectores articulados los unos sobre los otros y configurados de tal manera que el enderezamiento de un sector inferior, en particular con la ayuda de un cilindro hidraulico u otro medio motorizado, que forma el pie del mastil, provoca el despliegue de los otros sectores articulados.

Alternativamente, segun otro modo de realizacion dado a tftulo de ejemplo, el pescante podra ser instalado en un mastil telescopico fijado en la camara 2 sustancialmente a nivel de la lfnea mediana de las dos semi-pasarelas 10a, 10b. El mastil telescopico podra ser reemplazado por un pie de mastil apto para recibir un mastil desmontable, que podra ser guardado en la camara de flotacion 2.

Mas precisamente, el pescante 19 esta dispuesto de manera que pueda ser desplegado entre las semi-pasarelas 10a, 10b en posicion desplegada transversalmente a la camara de flotacion 2. Un ligero recorte correspondiente podra estar previsto en los bordes de las semi-pasarelas 10a, 10b de manera que permita el paso, si es necesario, de dicho pescante 19, llegado el caso.

El pescante 19 permite la manutencion de los elementos contenidos en el modulo 1, y en particular las semi-rampas 15a, 15b que estan instaladas en sus flancos, antes del desplazamiento en posicion funcional una vez que la semi- rampa 15a, 15b esta por lo menos parcialmente unida a la parte 16.

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Una rampa de acceso 15 completa esta por lo tanto fijada por medio de chapas superiores de las semi-pasarelas 10a, 10b y mas precisamente de las partes 16, directamente en posicion funcional y union a unas chapas inferiores de dichas partes 16.

Ventajosamente, el transbordador 100 realizado sera con embarque/desembarque en el sentido de la marcha, estando el primer modulo 1 equipado con una rampa para la subida del o de los vehfculos a transportar, estando el segundo modulo equipado con una rampa similar para la bajada de dichos vehfculos.

De manera complementaria, unos gufa-ruedas podran ser almacenados a lo largo de las pasarelas 10 y colocados manualmente. Se podran prever tambien unos gufa-ruedas especfficos para las rampas 15, tambien colocados manualmente. Estos gufa-ruedas estan constituidos, por ejemplo, por simples cantoneras mantenidas en el perfil de ribera por las clavijas fusibles.

Un enrejado que forma un pequeno entablado central podra ser colocado para cubrir el intervalo entre las dos semi- rampas 15a, 15b.

De la misma manera, para las pasarelas 10, cuando el pescante 19 esta situado a nivel de la pasarela 10, y a pesar del acercamiento maximo de los elementos de pasarela 10a, 10b, podra subsistir un intervalo entre los elementos de pasarela 10a, 10b.

Este intervalo podra ser ventajosamente colmado por la colocacion, en particular manual, de un enrejado que forma tambien un entablado central entre los dos elementos de pasarela 10a, 10b. Se podra tambien prever unos gufa- ruedas laterales plegables que equipan los elementos de pasarela 10a, 10b. Los gufa-ruedas externos se levantaran para delimitar el borde de la via de rodamiento mientras que los gufa-ruedas internos estaran simplemente puestos en horizontal para cubrir el intervalo entre los dos elementos de pasarela 10a, 10b.

Una pieza que forma traviesa podra estar prevista para unir firmemente los dos semi-picos de extremo de rampas 15 y asegurar una buena rigidez de la rampa 15 durante el embarcado de los vehfculos.

Despues del pliegue del pescante 19, el transbordador 100 asf formado con la ayuda de dos modulos 1 segun la invencion es operativo.

La longitud de carga fuera de rampas se calculara de manera que sea compatible con la longitud de los vehfculos de ruedas de las clases en cuestion. Las rampas 15 pueden, en parte, ser cargadas como transbordador en navegacion con unos vehfculos ligeros. Las caracterfsticas de la camara de flotacion 2 se determinaran por supuesto para satisfacer a las condiciones de flotacion requeridas.

Un puente flotante estara constituido de la misma manera, y compuesto por un numero necesario de modulos 2 desplegados en funcion de la longitud deseada.

Se observara tambien que, fuera de una utilizacion como transbordador 100 o como puente flotante, los modulos 1 simplemente abiertos, pero no totalmente desplegados (figura 2) podran servir de embarcacion de transporte (en particular para tripulacion y sacos de arena, por ejemplo, u otro empaquetamiento).

De manera complementaria, cada camara de flotacion 2 podra estar equipada con un ancla, preferentemente instalada en un pozo que desemboca a traves de una pared de la semi-camara 2b, y enganchada a una cadena. El lanzamiento se realiza por gravedad y la subida del conjunto podra estar asegurada por un dique gufa hidraulico o electrico con control de emergencia manual, la cadena podra ser almacenada en un cofre.

La presente invencion se refiere tambien a una interfaz de soporte 200 para un modulo 1 segun la invencion. Un ejemplo de realizacion y de utilizacion de una interfaz de soporte 200 de este tipo esta representado en las figuras 6 y 7.

Un modulo 1 esta destinado a ser transportado, en particular, pero no exclusivamente, en el sitio por medio de camiones 300 de transporte militar equipados con un brazo poli-volquete 301 (conocidos bajo el nombre de Porteur Polyvalent Terrestre o PPT).

Para ello, el interfaz de soporte 200, comprende una plataforma de transporte 201 destinada a recibir dicho modulo 1 y equipada con por lo menos un medio de prension 202 por el brazo poli-volquete 301.

La plataforma de transporte 201 esta equipada con una carretilla 203 montada movil en translacion a lo largo de la plataforma de transporte 201 entre una posicion de recuperacion (figura 6) en la que el carro 203 esta situado cerca de un extremo de la plataforma 201 de manera que permita el enganche y la recuperacion del modulo 1 a transportar y una posicion de transporte en la que el carro 203 esta subido hacia el medio de prension 202 por el brazo poli-volquete 301 con vistas a estirar el modulo sobre la plataforma.

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La figura 7 ilustra el funcionamiento de la interfaz de soporte 200 en posicion intermedia para recuperar en el agua un modulo 1 segun la invencion a nivel de un muelle franco bordo.

Como se ha mencionado anteriormente, la interfaz de soporte 200 propuesta permite librarse del tipo de ribera y permite en particular una carga y descarga del modulo 1 incluso en riberas franco bordo.

Alternativamente, en el caso de muelles franco bordo menos elevados, es posible librarse de la interfaz de soporte y efectuar una puesta en agua y recuperacion con la ayuda de un brazo poli-volquete telescopico.

Por supuesto, el brazo poli-volquete se puede utilizar tambien directamente o a traves de su interfaz de soporte para cargar o desembarcar un modulo 1 en ausencia de franco bordo, en una ribera con pendiente suave, en particular una playa. En tal caso, se podra considerar tambien una puesta a flote y una recuperacion directa del modulo descendiendo la parte trasera del camion hasta el nivel del agua.

Segun unas caracterfsticas adicionales ventajosas, el modulo 1 estara concebido de manera que sea insumergible en vacfo. Podra tambien ser hecho poco sensible a los disparos de arma ligera, previendo una multi-division de compartimientos de las paredes y del fondo, asf como una division de compartimientos del flotador de proa. Ademas, el modulo podra estar equipado de potentes bombas de cala.

Unos modulos 1 pueden tambien ser utilizados para la realizacion de un puentecillo. Para ello, se utilizara un primer modulo 1 simplemente abierto, pero no desplegado, y un segundo modulo 1 abierto y cuya pasarela 10 habra sido desplegada como se ha explicado anteriormente.

Los dos modulos 1 estaran colocados en tierra, dispuestos el uno al lado del otro, lo mas cerca posible y sustancialmente paralelos.

La pasarela 10 del segundo modulo se despliega y se extiende por lo tanto a traves del conjunto. Los elementos de rampa almacenados en el primer modulo 1 y los elementos de rampa del segundo modulo 1 son colocados en los extremos de pasarela.

Los medios de fijacion de la pasarela 10 al cilindro hidraulico telescopico de su modulo 1 se desmontan.

Asf, el puentecillo esta constituido por una pasarela 10 que forma una via de rodamiento y por sus rampas de extremos y esta desolidarizado de las camaras de flotacion 2.

Asf ensamblado, el puentecillo podra ser llevado a nivel de la fosa a franquear por el camion de transporte 300 tal como se ha descrito anteriormente.

En funcion de la masa a hacer pasar sobre el puentecillo, sera posible adaptar el conjunto utilizando solo las rampas y no ya la pasarela 10 de manera que se forme un puentecillo ligeramente mas corto pero que presenta una resistencia a la flexion incrementada.

Las rampas a uno y otro lado de la pasarela 10 permitiran el apoyo del puentecillo sobre los bordes de la fosa y el paso de los vehfculos.

Aunque la invencion haya sido descrita con un ejemplo particular de realizacion, es evidente que no esta de ninguna manera limitada a ello, y que comprende todos los equivalentes tecnicos de los medios descritos, asf como sus combinaciones si estas entran en el marco de la invencion.

Claims (14)

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   REIVINDICACIONES

   1. Modulo (1) para la realizacion de un transbordador (100) y/o puente flotante modular, que comprende una camara de flotacion (2) realizada en forma de dos semi-camaras (2a, 2b) de flotacion articuladas (3) entre si alrededor de una lfnea de articulacion (A) entre una posicion de apertura en la que las dos semi-camaras estan sustancialmente alineadas y forman la camara de flotacion, y una posicion de cierre en la que una semi-camara esta rebatida sobre la otra semi-camara a la manera de una tapa que forma asf una caja contenedor, caracterizado por que el modulo contiene la totalidad o parte de los elementos de realizacion del transbordador o puente flotante, de los cuales por lo menos un elemento (10a, 10b) de pasarela (10) esta montado movil entre una posicion de almacenamiento en una parte baja de la semi-camara y segun una direccion sustancialmente longitudinal de dicha semi-camara, y una posicion desplegada en la que el elemento de pasarela viene sustancialmente por encima de la semi-camara y esta orientado sustancialmente segun una direccion transversal a la semi-camara cerca de una lfnea mediana de la camara de flotacion (2).
2. 2. Modulo (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que las semi-camaras (2a, 2b) estan equipadas con por lo menos un medio mecanico de ayuda a la apertura y cierre, en particular de tipo cilindro hidraulico (4).
3. 3. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que por lo menos una de las dos semi-camaras (2a) comprende por lo menos un medio de propulsion (5) y de direccion acuatica, en particular de tipo propulsor a chorro de agua, preferentemente orientable.
4. 4. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que por lo menos una semi-camara (2b) comprende por lo menos un flotador de proa (8), preferentemente hinchable.
5. 5. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el elemento (10a) de pasarela esta montado en un medio de elevacion de tipo cilindro hidraulico apto para levantar dicho elemento de pasarela desde su posicion de almacenamiento en la parte baja de la semi-camara hasta por lo menos una altura correspondiente a su posicion desplegada.
6. 6. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el elemento de pasarela (10a, 10b) esta montado pivotante en por lo menos 90 grados, entre una orientacion longitudinal a la semi-camara (2a, 2b) y una orientacion transversal a dicha semi-camara.
7. 7. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el elemento de pasarela (10a, 10b) esta montado trasladable segun una direccion sustancialmente longitudinal de la semi-camara (2a, 2b) de manera que pueda llevarlo de su posicion de almacenamiento hacia su posicion de despliegue cerca de la lfnea mediana de la camara de flotacion (2).
8. 8. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que cada semi-camara (2a, 2b) contiene una semi-pasarela (10a, 10b).
9. 9. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el modulo, en posicion de cierre es apto para contener tambien uno o varios elementos (15a, 15b) constitutivos de por lo menos una rampa de acceso (15) destinada a ser instalada en un extremo de pasarela (10).
10. 10. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que por lo menos un extremo de pasarela (10) esta equipado con medios de union a un extremo de una pasarela (10) de un segundo modulo en posicion desplegada.
11. 11. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que por lo menos un extremo de pasarela (10) esta equipado con por lo menos una parte orientable motorizada, en particular por lo menos por un accionador, y en particular apta para orientar la rampa de acceso (15) llegado el caso.
12. 12. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que por lo menos una semi- camara (2a, 2b) comprende por lo menos un elemento de mastil desplegable que forma un pescante de manutencion (19), siendo dicha camara apta para contener el pescante en posicion replegada.
13. 13. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por que la pasarela (10) esta equipada con por lo menos un medio (12) de centrado y de indexacion, preferentemente desplegable, apto para cooperar con un medio de centrado y de indexacion correspondiente (13) de una pasarela de un segundo modulo.
14. 14. Modulo (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por que esta equipado con por lo menos un medio de prension mediante un brazo poli-volquete, en particular de tipo arco.