NO337411B1 - Et nytt konsept for ilandføring av personell og materiell fra skip - Google Patents
Et nytt konsept for ilandføring av personell og materiell fra skip Download PDFInfo
- Publication number
- NO337411B1 NO337411B1 NO20131559A NO20131559A NO337411B1 NO 337411 B1 NO337411 B1 NO 337411B1 NO 20131559 A NO20131559 A NO 20131559A NO 20131559 A NO20131559 A NO 20131559A NO 337411 B1 NO337411 B1 NO 337411B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- section
- catamaran
- construction
- sections
- accordance
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 17
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
- E01D15/20—Floating bridges, e.g. pontoon bridges collapsible, expandable, inflatable or the like with main load supporting structure consisting only of non-rigid members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/24—Bridges or similar structures, based on land or on a fixed structure and designed to give access to ships or other floating structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Electrically Operated Instructional Devices (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse vedrører en konstruksjon for ilandføring og ombord-føring av materiell, fortrinnsvis rullende materiell og personell på skip, hvor den er inndelt i separate sjøgående seksjoner som er innbyrdes festet ved leddkoplinger.
Nærmere bestemt har oppfinnelsen befatning med en ny metode / konsept, for å få mennesker og utstyr, gjerne tungt rullende utstyr, i land eller om bord på skip, der det ikke finnes havnefasiliteter.
Bakgrunn.
Å få losse eller laste skip, har opp gjennom tidene bydd på store utfordringer og det er brukt store ressurser for å løse disse utfordringene ved å bygge store kostbare havneanlegg. Spesielt utfordrende har det alltid vært å få losset krigsskip og transportskip i forbindelse med landgangsoperasjoner i krig.
Eksisterende havner i området vil da i mange tilfeller være ødelagt, minelagt eller ha en militær beskyttelse i form av mange ulike våpensystemer, noe som giør det umulig eller uakseptabelt på grunn av risikoen for store tap, å benytte eksisterende havner i området.
Det er derfor et udiskutabelt ønske å kunne finne andre alternative steder i nærheten for å landsette tropper og tungt militært utstyr, uten å måtte risikere uakseptable store tap.
Kjent teknikk.
Når det gjelder teknikkens stilling skal det vises til følgende patentpublikasjoner. US-patent 5.573.363, NO-patentsøknad 2012 0309, Russisk patent SU-513902, RU-2.043.459, US-patentsøknader 2004/149194 og US-2004/149196, kinesisk CN-201882237, tysk patent DE-8 62 3848, Internasjonal patentsøknad WO 1999/12806 og Eurasisk patent UA-64984.
Formål med oppfinnelsen:
Med foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å løse de ovennevnte ulemper.
Foreliggende oppfinnelse.
Konstruksjonen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved aten av seksjonene er utformet som en katamaran med to skrog og de øvrige seksjonene er innrettet til å anordnes inn under og sammenføyes med katamaran-seksjonen mellom dens to skrog, slik det framgår av karakteristikken i det etterfølgende krav 1.
Ifølge en foretrukket utførelse omfatter katamaranseksjonen et glidefeste for anordning av de øvrige seksjonene mellom skrogene i form av en glidebane som forløper i undersiden av katamarandekket mellom de to skrogene i hele lengden.
Ifølge enda en foretrukket utførelse dannes leddkoplingene mellom seksjonene dannes av svingskiveledd.
Fortrinnsvis omfatter svingskiveleddet mellom katamaranseksjonen og den første sjøgående seksjon omfatter en bolt og er innrettet til å ledes av glidebanen i undersiden av katamarandekket.
Særlig foretrukket er det, for posisjonering og festing av de seksjonene til under katamaran-seksjonen, at denne omfatter ballasttanker/oppdriftstanker som befinner seg i bunnen av de to skrogene og som drives for å heve og senke av katamaran-seksjonen i sjøen.
Ifølge enda en foretrukket utførelse kan de øvrige seksjoner festes opp under dekket mellom de to skrogene på seksjon, så som ved hjelp bolter som er festet på dekket på seksjonene og som går gjennom hull i dekket på seksjon og låses på oversiden av katamaranseksjonens dekk.
Ifølge enda en foretrukket utførelse heves katamaran-seksjonen heves for å gi plass til seksjonene mellom katamaranskrogene og opp under dekket.
Ifølge enda en foretrukket utførelse er seksjonen utstyrt med ett eller flere fremdrifts-propellaggregater som f.eks. kan være vribare.
Foretrukket er det at seksjon er utstyrt med ett eller flere propellaggregater som for eksempel kan være sidepropellaggregater.
Videre er en endeseksjon utstyrt med belteaggregat som muliggjør å kjøre seksjonen opp på tørt land, når de støter mot sjøbunnen under fremføringen mot stranden.
Ifølge en foretrukket utførelse er endeseksjonen 10 utstyrt med vinsjaggregat for å trekke den opp på land.
Figurer.
Oppfinnelsen skal forklares mer detaljert med henvisning til figurene 1 - 4.
Spesifikke utførelser av oppfinnelsen.
Konseptet ifølge oppfinnelsen omfatter tre seksjoner (skip)som er koblet sammen ved hjelp av svingskiveledd. Leddene har en viss likhet med de svingskiveleddene som man i dag finner på for eksempel semi-trailere.
Konseptet består altså av tre seksjoner:
Første seksion.
Den første seksjonen med nummer 1 på figurene er en katamaran. I eksempelet brukt i denne patentsøknaden, har katamaranen en lengde på 110 meter og en bredde på 20 meter. Hvert skrog i katamaranen har en bredde på 4,5 meter og avstand-en mellom de to skrogene er 11 meter. Dekket mellom de to skrogene har en tykkel-se på 1 meter. I hvert skrog er det separate propellaggregat og oppdriftstanker/bal-lasttanker. Propellaggregatene er designet for å kunne gi katamaranen en fremdrift-/hastighet på minimum 20-30 knop. Ved hjelp avoppdriftstankene/ballasttankene kan katamaranen heves og senkes i sjøen.
Andre seksion.
Seksjon 2, nr. 6 på figurene, erfestet til seksjon 1 ved hjelp aven kraftig bolt/sving-skive. Dette festet er en del av et glidefeste/bane 4 som går på undersiden av katamaranen i hele dens lengde. Seksjon 6 kan ved hjelp av denne glidebanen 4, gli under katamaranen, mellom de to skrogene, Seksjonen 6 har en lengde på 25 meter og en bredde på 10 meter. Seksjon 6 er utstyrt med en eller flere azimuth thrustere. Det er på oversiden av seksjon 6 montert en rekke store bolter, som har en lengde som er større en tykkelsen til dekket mellom skrogene på katamaranen. Disse boltene er tilpasset eksisterende hull i dekket på katamaranen seksjon 1.
Tredje seksjon.
Den tredje seksjonen som er merket nr. 10 på figurene, er festet til seksjon 6 med et svingskiveledd tilsvarende festet mellom seksjon 1 og seksjon 6, men uten glidebane. Seksjon 10 er utstyrt med et sidepropellaggregat og belter tilsvarende boltene på seksjon 6, med tilhørende hull i dekket på seksjon 1. Seksjon 10 er i tillegg utstyrt med et stort belteaggregat, bestående av to stk. belter i motsatt ende av svingskiveleddet mellom seksjon 6 og seksjon 10.
På dekket over beltene er det montert en stor hydraulisk kjørelem som kan heves og senkes. Seksjon 6 og seksjon 10 kan på grunn av designet som er beskrev over, trekkes inn under seksjon 1 (katamaranen). Seksjon 1 blir da først hevet litt, slik at det blir plass til seksjon 6 og seksjon 10, som i sin helhet blir trukket under seksjon 1. Seksjon 1 blir deretter senket, boltene på seksjon 6 og seksjon 10, går gjennom hullene i dekket på seksjon 1 og låses på oversiden. Seksjon 1 blir deretter hevet og seksjon 6 og seksjon 10, henger fast under dekket på seksjon 1.
Konseptet er nå i transportmodus.
Praktisk eksempel.
Når konstruksjonen ifølge oppfinnelsen, kalt SeaLanding, skal benyttes i forbindelse med en militær landgang, kan vi tenke oss følgende senario: Det er bestemt at den militære landgangen skal finne sted på en øde sandstrand, der det er forholdsvis langgrunt, En rekke transportskip er på vei mot det aktuelle stedet, sammen med vanlige krigsskip, støttet av jagerfly. Med i konvoien er det også et landingsfartøy (SeaLanding) om ifølge oppfinnelsen.
Når dette fartøyet er kommet frem til stranden der landgangen skal forgå, legger det seg i posisjon omtrent 300 meter fra land. Konstruksjonen senkes ned og bolten som holder seksjon 6 og seksjon 10 frigjøres, seksjon 1 heves igjen og seksjon 6 og seksjon 10 blir dratt ut fra akterenden av seksjon 1 og svingskivefestet mellom seksjon 1 og 6 blir låst i riktig posisjon. Vinkelen mellom de tre seksjonene blir bestemt og alle seksjonene beveger seg mot stranden. For å holde riktig posisjon og vinkler blir alle propellsystemer benyttet.
Etter en stund vil beltene på seksjon 10 støte mot bunnen og de blir da aktivert og vil trekke seksjon 10 så langt opp på stranden som ønskelig. Deretter blir den hydraul-iske kjørelemmen senket ned,
Dersom det er nødvendig, kan seksjon 1 stabiliseres med egne ankre. Det kan også være aktuelt å utstyre seksjon 10 med ulike fjernstyrte våpensystemer for å ned-kjempe eventuell fiendtlig aktivitet på stranden.
Konstruksjonen er nå operativ og det første transportskipet kan legge seg inntil SeaLanding - konstruksjonen ifølge oppfinnelsen. Transportskipet kan benytte egne ankre forut og akterut. I tillegg kan det benytte DP, dersom dette er tilgjengelig. Dersom skipet er et såkalt RoRo-skip, kan det losses i løpet av svært kort tid og det vil typisk være stridsvogner som først kjører i land.
Foreliggende oppfinnelse vil på grunn av sin høye mobilitet og hurtighet også kunne benyttes til en rekke sivile oppdrag og kommersiell anvendelse, relatert til ulike off-shore-aktiviteter og anleggsvirksomhet.
Claims (11)
1. Konstruksjon for ilandføring og ombordføring av materiell, fortrinnsvis rullende materiell og personell på skip, hvor den er inndelt i separate sjøgående seksjoner (1,6,10) som er innbyrdes festet ved leddkoplinger,karakterisert vedat en av seksjonene (1) er utformet som en katamaran med to skrog og de øvrige seksjonene (6,10) er innrettet til å anordnes inn under og sammenføyes med katamaranseksjonen (1) mellom dens to skrog (2).
2. Konstruksjon i samsvar med krav 1,karakterisert vedat katamaranseksjonen
(1) omfatter et glidefeste (4) for anordning av de øvrige seksjonene (6,10) mellom skrogene i form av en glidebane (4) som forløper i undersiden av katamarandekket mellom de to skrogene (2) i hele lengden.
3. Konstruksjon i samsvar med krav 1-2,karakterisert vedat leddkoplingene mellom seksjonene (1,6,10) dannes av svingskiveledd (9).
4. Konstruksjon i samsvar med krav 1-3,karakterisert vedat svingskiveleddet (9) mellom katamaranseksjonen (1) og den første sjøgående seksjon (6) omfatter en bolt og er innrettet til å ledes av glidebanen (4) i undersiden av katamarandekket (1).
5. Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav,karakterisert vedat for posisjonering og festing av de seksjonene (6,10) til under katamaran-seksjonen
(1) omfatter denne ballasttanker/oppdriftstanker som befinner seg i bunnen av de to skrogene (2) og som drives for å heve og senke av katamaran-seksjonen (1) i sjøen.
6. Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav,karakterisert vedat de øvrige seksjoner (6 og 10) kan festes opp under dekket mellom de to skrogene (2) på seksjon (1), så som ved hjelp bolter som er festet på dekket på seksjonene (6,10) og som går gjennom hull i dekket på seksjon (1) og låses på oversiden av katamaranseksjonens (1)dekk.
7. Konstruksjon i samsvar med et krav 5,karakterisert vedat katamaran-seksjonen (1) heves for å gi plass til seksjonene (6,10) mellom katamaranskrogene og opp under dekket.
8. Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav,karakterisert vedat seksjon (6) er utstyrt med ett eller flere fremdrifts-propellaggregater (8) som f.eks. kan være vri bare.
9. Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav,karakterisert vedat seksjon (10) er utstyrt med ett eller flere propellaggregater som for eksempel kan være sidepropellaggregater (12).
10. Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav,karakterisert vedat en seksjon (10) er utstyrt med belteaggregat (11) som muliggjør å kjøre seksjon (10) opp på tørt land, når de støter mot sjøbunnen under fremføringen mot stranden.
11. Konstruksjon i samsvar med et av de foregående krav,karakterisert vedat endeseksjon (10) er utstyrt med vinsjaggregat for å trekke endeseksjon (10) opp på land.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20131559A NO337411B1 (no) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | Et nytt konsept for ilandføring av personell og materiell fra skip |
CA2931188A CA2931188C (en) | 2013-11-20 | 2014-11-20 | Device to transfer personnel and materials to and from a land site and use thereof |
PCT/NO2014/050216 WO2015093967A1 (en) | 2013-11-20 | 2014-11-20 | Device to transfer personnel and materials to and from a land site and use thereof |
US15/037,744 US9777446B2 (en) | 2013-11-20 | 2014-11-20 | Device to transfer personnel and materials to and from a land site and use thereof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20131559A NO337411B1 (no) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | Et nytt konsept for ilandføring av personell og materiell fra skip |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20131559A1 NO20131559A1 (no) | 2015-05-21 |
NO337411B1 true NO337411B1 (no) | 2016-04-11 |
Family
ID=53396104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20131559A NO337411B1 (no) | 2013-11-20 | 2013-11-20 | Et nytt konsept for ilandføring av personell og materiell fra skip |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9777446B2 (no) |
CA (1) | CA2931188C (no) |
NO (1) | NO337411B1 (no) |
WO (1) | WO2015093967A1 (no) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL2011603C2 (nl) * | 2013-10-14 | 2015-04-23 | Innovative Input B V | Loopplankinstallatie, alsmede vaartuig met een dergelijke loopplankinstallatie. |
IT201800001297A1 (it) * | 2018-01-18 | 2019-07-18 | Massimo Verme | DISPOSITIVO di IMBARCO CONTINUO DI MATERIALE A BORDO di UNA IMBARCAZIONE |
CN113802448B (zh) * | 2021-10-15 | 2022-05-17 | 北部湾大学 | 一种依附自升式钻井平台悬臂梁的伸缩式栈桥及应用方法 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU513902A1 (ru) * | 1974-01-17 | 1976-05-15 | Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР | Судно-лихтеровоз катамаранного типа |
DE8623848U1 (de) * | 1986-09-05 | 1990-08-09 | Paraskevopoulos, George, Dipl.-Ing., 22869 Schenefeld | Schwimmender Flugplatz |
RU2043459C1 (ru) * | 1992-12-29 | 1995-09-10 | Юрий Николаевич Глазунов | Моторизованное паромно-мостовое звено |
US5573363A (en) * | 1993-06-22 | 1996-11-12 | Rohr; Jochen | Floating conveyor system |
WO1999012806A1 (en) * | 1997-09-08 | 1999-03-18 | Mcdermott Technology, Inc. | Mobile offshore base |
UA64984A (en) * | 2003-04-08 | 2004-03-15 | Mykhailo Ivanovych Manuilov | Method for constructing a multihulled vessel (ro-11) |
US20040149196A1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-08-05 | Schmidt Terrence W. | Vessel with a multi-mode hull |
US20040149194A1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-08-05 | Schmidt Terrence W. | Method and system for mission module swapping in a vessel |
CN201882237U (zh) * | 2010-10-20 | 2011-06-29 | 湖北华舟重工有限责任公司 | 一种自带船外机动力的四折舟桥 |
NO20120309A1 (no) * | 2012-03-16 | 2013-09-17 | Cruise Ventures As | Konstruksjon av flytebro |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2321677A (en) * | 1942-02-24 | 1943-06-15 | Higgins Andrew Jackson | Amphibian bridge |
DE1556451B2 (de) * | 1968-02-27 | 1971-12-16 | Gehlen, Hermann Walter, Dipl.-Ing. Dr.Rer.Pol., 6750 Kaiserslautern | Amphibienfahrzeug zum einsatz als brueckenfahrzeug |
NL7604753A (nl) * | 1976-05-04 | 1977-11-08 | Miedema Landbouwwerktuigen | Verrijdbare bandtransporteur. |
FR2362969A1 (fr) * | 1976-08-27 | 1978-03-24 | Metalliques Entrepr Cie Fse | Perfectionnements aux installations pour le chargement et le dechargement des navires amarres pres d'une cote, et a leurs procedes d'etablissement |
US4145786A (en) * | 1978-02-27 | 1979-03-27 | Myers James S | Portable floating apparatus |
FR2552031B1 (fr) * | 1983-09-19 | 1987-04-10 | Alsace Chaudronnerie Forges | Vehicule amphibie pouvant servir de bac autonome et pouvant former un pont flottant |
US6000358A (en) * | 1998-05-14 | 1999-12-14 | Dickenson; Robert P. | Beaching bow for floating platforms and watercraft |
US7021228B2 (en) * | 2000-11-27 | 2006-04-04 | Robb Gary K | Road towed ferry |
EP1332896B1 (de) * | 2002-01-30 | 2005-11-30 | General Dynamics Santa Barbara Sistemas GmbH | Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug |
US6868799B2 (en) * | 2002-06-12 | 2005-03-22 | William C. Wright | Ramp for pontoon boat |
US7028632B2 (en) * | 2003-10-15 | 2006-04-18 | Blank Charles A | Stowable ramp for a pontoon boat |
FR2872830B1 (fr) * | 2004-07-06 | 2008-03-14 | Entpr Sauzet Sarl | Dispositif d'acces a un ponton flottant depuis un quai |
US8056496B1 (en) * | 2010-01-25 | 2011-11-15 | Patti Bussa | Floating deck apparatus for a pontoon boat |
CN202345890U (zh) * | 2011-11-22 | 2012-07-25 | 贵州航天红光机械制造有限公司 | 大功率舷外机驱动的快速移动作业浮台 |
EP2650205A1 (fr) * | 2012-04-13 | 2013-10-16 | Schmidt, Frédéric | Module pour la réalisation d'un Matériel Ambidrome de Franchissement (MAF) |
US9302740B2 (en) * | 2012-12-14 | 2016-04-05 | Quadratoon Company Llc | Extendable multihull boat |
-
2013
- 2013-11-20 NO NO20131559A patent/NO337411B1/no unknown
-
2014
- 2014-11-20 US US15/037,744 patent/US9777446B2/en active Active
- 2014-11-20 CA CA2931188A patent/CA2931188C/en active Active
- 2014-11-20 WO PCT/NO2014/050216 patent/WO2015093967A1/en active Application Filing
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU513902A1 (ru) * | 1974-01-17 | 1976-05-15 | Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР | Судно-лихтеровоз катамаранного типа |
DE8623848U1 (de) * | 1986-09-05 | 1990-08-09 | Paraskevopoulos, George, Dipl.-Ing., 22869 Schenefeld | Schwimmender Flugplatz |
RU2043459C1 (ru) * | 1992-12-29 | 1995-09-10 | Юрий Николаевич Глазунов | Моторизованное паромно-мостовое звено |
US5573363A (en) * | 1993-06-22 | 1996-11-12 | Rohr; Jochen | Floating conveyor system |
WO1999012806A1 (en) * | 1997-09-08 | 1999-03-18 | Mcdermott Technology, Inc. | Mobile offshore base |
US20040149196A1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-08-05 | Schmidt Terrence W. | Vessel with a multi-mode hull |
US20040149194A1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-08-05 | Schmidt Terrence W. | Method and system for mission module swapping in a vessel |
UA64984A (en) * | 2003-04-08 | 2004-03-15 | Mykhailo Ivanovych Manuilov | Method for constructing a multihulled vessel (ro-11) |
CN201882237U (zh) * | 2010-10-20 | 2011-06-29 | 湖北华舟重工有限责任公司 | 一种自带船外机动力的四折舟桥 |
NO20120309A1 (no) * | 2012-03-16 | 2013-09-17 | Cruise Ventures As | Konstruksjon av flytebro |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9777446B2 (en) | 2017-10-03 |
CA2931188C (en) | 2022-01-04 |
NO20131559A1 (no) | 2015-05-21 |
US20160298304A1 (en) | 2016-10-13 |
WO2015093967A1 (en) | 2015-06-25 |
CA2931188A1 (en) | 2015-06-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2322790A (en) | Low draft transport vessel | |
NO322543B1 (no) | Mobil offshorebase | |
NO337411B1 (no) | Et nytt konsept for ilandføring av personell og materiell fra skip | |
WO2016137644A3 (en) | Method using a floatable offshore depot | |
US3217681A (en) | Catamaran offshore drilling vessel | |
Rottman | Landing Ship, Tank (LST) 1942–2002 | |
RU85223U1 (ru) | Плавсредство для оборудования танков | |
McKay | The 100-gun ship Victory | |
US10486776B2 (en) | Amphibious deployment system and method | |
RU2533376C1 (ru) | Самоходное буровое судно для работы в арктических условиях | |
RU2434779C1 (ru) | Устройство многофункционального грузопассажирского судна-толкача-амфибии | |
EA020674B1 (ru) | Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания | |
US2408871A (en) | Floating naval base and harbor | |
RU155963U1 (ru) | Складное судовое устройство для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях | |
CN220349889U (zh) | 一种具有升降甲板的半潜船 | |
RU2551874C1 (ru) | Устройство для буксировки подводных аппаратов подводной лодкой | |
RU2707161C2 (ru) | Транспортное судно для проведения грузовых операций на необорудованный берег с усиленным авиационным вооружением | |
US226542A (en) | Teebitoey | |
RU40958U1 (ru) | Универсальное надводно-подводное судно "богатырь" к.с. хусанова | |
Schenk | Operation Sealion: The Invasion of England 1940 | |
RU2792998C1 (ru) | Корпус судна | |
Egan | USS Terror and her family | |
KR20150045087A (ko) | 선수 하역 시스템 및 이를 구비한 부유식 구조물 | |
Longhurst | A ship ashore:'Endeavour's' biennial dry docking | |
RU125158U1 (ru) | Мелкосидящее судно снабжения для проведения буксирных операций, заводки и подъема якорей, участия в ликвидации аварийных разливов нефти |