ES2561036T3 - Accionamiento doble de mueble con motor eléctrico - Google Patents

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ES2561036T3 ES08859236.5T ES08859236T ES2561036T3 ES 2561036 T3 ES2561036 T3 ES 2561036T3 ES 08859236 T ES08859236 T ES 08859236T ES 2561036 T3 ES2561036 T3 ES 2561036T3
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Abstract

Accionamiento doble de mueble (10) con motor eléctrico, que presenta una carcasa, en el que la carcasa está configurada al menos de dos partes y presenta escotaduras en forma de U, en las que encajan árboles pivotables con relación a la carcasa, que están en conexión operativa con al menos un componente del mueble a regular, y en el que las escotaduras en forma de U presentan cubiertas, que se pueden montar en unión positiva y con preferencia en la dirección longitudinal de los árboles y están en conexión operativa con la carcasa para la fijación de los árboles, en el que el accionamiento doble de mueble está provisto con al menos un motor de accionamiento (11), que está acoplado de acuerdo con la técnica de accionamiento con un engranaje reductor del número de revoluciones (12), y en el que por medio del engranaje reductor del número de revoluciones (12) un husillo (14) asegurado contra giro es desplazable en su dirección longitudinal, y en el que al menos el engranaje reductor del número de revoluciones (12) y el husillo (14) están dispuestos en la carcasa, y en el que las posiciones finales del husillo (14) están limitadas por al menos un conmutador de fin de carrera (17), en el que sobre el husillo (14), en el lado alejado del engranaje reductor del número de revoluciones (12), está dispuesta una pieza de presión (15), que está en conexión operativa con un elemento de regulación (23) colocado fijamente en un componente móvil del mueble, caracterizado por que el husillo (14), está inclinado hacia la horizontal con respecto a la posición de montaje del accionamiento doble de mueble (10), y por que un segundo husillo (14) está inclinado de manera correspondiente con respecto a la posición de montaje del accionamiento doble de mueble (10), de tal manera que los ejes medios longitudinales de los husillos (14) forman un ángulo obtuso.

Description

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DESCRIPCION
Accionamiento doble de mueble con motor electrico
La invencion se refiere a un accionamiento doble de mueble con motor electrico, que presenta una carcasa, en el que la carcasa esta configurada al menos de dos partes y presenta escotaduras en forma de U, en las que encajan arboles pivotables con relacion a la carcasa, que estan en conexion operativa con al menos un componente del mueble a regular, y en el que las escotaduras en forma de U presentan cubiertas, que se pueden montar en union positiva y con preferencia en la direction longitudinal de los arboles y estan en conexion operativa con la carcasa para la fijacion de los arboles, en el que el accionamiento doble de mueble esta provisto con al menos un motor de accionamiento, que esta acoplado de acuerdo con la tecnica de accionamiento con un engranaje reductor del numero de revoluciones, y en el que por medio del engranaje reductor del numero de revoluciones un husillo asegurado contra giro es desplazable en su direccion longitudinal, y en el que al menos el engranaje reductor del numero de revoluciones y el husillo estan dispuestos en la carcasa, y en el que las posiciones finales del husillo estan limitadas por al menos un conmutador de fin de carrera, en el que sobre el husillo, en el lado alejado del engranaje reductor del numero de revoluciones, esta dispuesta una pieza de presion, que esta en conexion operativa con un elemento de regulation colocado fijamente en un componente movil del mueble.
La carcasa del accionamiento doble de mueble con motor electrico esta configurada al menos de dos piezas, presentando escotaduras en forma de U, en las que encajan arboles pivotables con relacion a la carcasa, que estan en conexion operativa con al menos un componente de mueble a regular, y en el que las escotaduras en forma de U presentan cubiertas, que se pueden montar en union positiva y con preferencia en la direccion longitudinal de los arboles y estan conectadas con la carcasa para la fijacion de los arboles. A traves de la pieza de presion se establece una superficie de apoyo suficiente entre el elemento de regulacion y el elemento de arrastre del accionamiento doble de mueble. El elemento de regulacion es en el caso de empleo del accionamiento doble para una rejilla de listones una palanca de regulacion colocada fijamente sobre el arbol de la pieza de la espalda o de la pieza de los pies.
Los accionamientos dobles de mueble con motor electrico en cuestion se conocen en dos formas de realization. De acuerdo con una primera forma de realizacion, el accionamiento doble esta equipado con dos motores de accionamiento, que estan dispuestos en el lateral de la carcasa en cazoletas de motor. El accionamiento doble de mueble con motor electrico, mencionado a continuation solo como accionamiento doble, esta equipado con dos engranajes reductores del numero de revoluciones, que estan acoplados de acuerdo con la tecnica de accionamiento con el motor de accionamiento correspondiente, respectivamente. Con el miembro de arrastre de cada engranaje reductor del numero de revoluciones esta conectado fijamente un husillo, sobre el que esta colocada una tuerca de husillo asegurada contra giro. Esta tuerca de husillo forma el miembro de arrastre de cada tren de accionamiento del accionamiento doble, por ejemplo por medio de un tubo de carrera colocado fijamente sobre la tuerca de husillo se regula un componente de mueble conectado en el.
De acuerdo con una segunda forma de realizacion, el accionamiento doble esta equipado con un motor de accionamiento y con un engranaje reductor del numero de revoluciones. Este engranaje reductor del numero de revoluciones esta disenado de tal forma que un husillo asegurado contra giro es desplazable en su direccion longitudinal. Este husillo forma entonces el miembro de arrastre del accionamiento doble. Las dos superficies frontales pueden estar en una conexion de accionamiento, de acuerdo con la direccion del movimiento el husillo, con componentes a regular.
Los conmutadores de fin de carrera estan insertados en una llamada regleta de conmutadores de fin de carrera con section transversal en forma de U. El brazo medio de esta regleta de conmutadores de fin de carrera esta provisto con una serie de taladros, de manera que los conmutadores de fin de carrera se pueden emplazar en diferentes posiciones en las regletas de conmutadores de fin de carrera. La ultima forma de realizacion mencionada se ha revelado como conveniente en si, pero es desfavorable por que es necesario un numero relativamente alto de componentes para la funcion del accionamiento del mueble.
Otro inconveniente de las formas de realizacion conocidas reside en que la zona media de la carcasa presenta un espacio hueco relativamente pequeno para el alojamiento de una electronica de control. Por este motivo, se conocen otras formas de realizacion, en las que los motores estan dispuestos en la zona extrema respectiva del accionamiento doble, lo que conduce, sin embargo, de una manera mas desfavorable a que la longitud de construction del accionamiento doble sea muy grande.
En el documento EP 1 378 189 A se muestra un accionamiento de mueble de motor electrico con uno o dos motores de accionamiento, que estan acoplados con engranajes. El accionamiento de mueble esta equipado con dos husillos, de los que se pueden derivar movimientos para miembros de regulacion. Ambos husillos estan dispuestos coaxiales, de manera que uno de los dos husillos es un husillo hueco, en el que esta dispuesto el otro husillo. Sobre las zonas extremas frontales libres alejadas una de la otra de los husillos estan colocadas piezas extremas, que
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colaboran en cada caso con un elemento de regulacion.
En el documento DE 201 15 507 U1 se muestra un accionamiento de mueble configurado como accionamiento doble para la regulacion de piezas de un mueble relativamente entre si. El accionamiento doble posee dos unidades de accionamiento, cada una de las cuales presenta un elemento de accionamiento movil linealmente para la articulacion de una palanca pivotable que esta en conexion operativa, en la posicion de montaje del accionamiento de mueble, con una pieza a regular del mueble. El elemento de accionamiento movil linealmente o un elemento de activacion conectado con este presenta una escotadura, en la que la palanca pivotable penetra en la posicion de montaje del accionamiento de mueble en su direccion radial. Una pared interior de la escotadura forma una superficie de apoyo para la palanca pivotable. Las unidades de accionamiento estan dispuestas en la horizontal del accionamiento doble. A traves de esta forma de realizacion debe procurarse una altura de construccion lo mas reducida posible.
En el documento DE 201 06 189 U1 se propone de la misma manera un accionamiento de mueble configurado como accionamiento doble para la regulacion de piezas de un mueble relativamente entre si. Dos unidades de accionamiento presentan, respectivamente, un elemento de accionamiento movil linealmente con un husillo para la articulacion de una palanca pivotable que esta en conexion operativa en la posicion de montaje del accionamiento de mueble con una pieza a regular del mueble. El elemento de accionamiento movil linealmente o una pieza de apoyo conectada con este poseen una superficie de apoyo inclinada con relacion al eje de movimiento del elemento de accionamiento para el apoyo de la palanca pivotable a distancia de su eje de articulacion en la posicion de montaje del accionamiento de mueble. La pieza de apoyo esta colocada en un extremo del husillo. Los husillos de ambas unidades de accionamiento estan dispuestos paralelos a la horizontal del accionamiento doble. Se pretende una altura de construccion lo mas reducida posible del accionamiento doble.
En los motores de accionamiento descritos anteriormente, las fuerzas que se extienden a traves de las paredes de la carcasa actuan de tal manera que las fuerzas de retencion que actuan sobre las cubiertas que solapan los arboles de articulacion son relativamente altas.
La invencion tiene el cometido de crear un accionamiento doble con motor electrico mejorado, en el que se da una optimization de las fuerzas que se extienden a traves de las paredes de la carcasa, de tal manera que se reducen las fuerzas de retencion que actuan sobre las cubiertas que solapan los arboles de articulacion.
El cometido planteado se soluciona por que el husillo esta inclinado hacia la horizontal con respecto a la posicion de montaje del accionamiento doble de mueble, y por que un segundo husillo esta inclinado de manera correspondiente con respecto a la posicion de montaje del accionamiento doble de mueble, de tal manera que los ejes medios longitudinales de los husillos forman un angulo obtuso.
El elemento de regulacion configurado como palanca esta configurado en muchos casos de aplicacion en forma de angulo. Ahora, al menos al comienzo del movimiento de regulacion se transmite una fuerza maxima posible desde el elemento de arrastre del accionamiento doble sobre la palanca. De esta manera, al comienzo del movimiento de regulacion se transmite una fuerza sobre el elemento de regulacion, que se extiende en la direccion del eje medio longitudinal del husillo. De acuerdo con una forma de realizacion, los dos husillos del accionamiento doble estan configurados inclinados con relacion a la horizontal, de manera que los ejes medios longitudinales de los husillos estan en un angulo obtuso entre si, que adopta, por ejemplo, un angulo de 170 grados. De esta manera se da una optimizacion de las fuerzas que se extienden a traves de las paredes de la carcasa, de tal manera que se reducen las fuerzas de retencion que actuan sobre las cubiertas, de manera que se reduce tambien la necesidad de material de los componentes de la carcasa.
El miembro de arrastre del engranaje reductor del numero de revoluciones esta configurado como cuerpo de rotation con una rosca interior, que esta engranada con la rosca exterior del husillo. Puesto que la pieza de presion puede estar configurada muy corta, se pude conducir en la primera posicion de fin de carrera hasta el engranaje reductor del numero de revoluciones, de manera que el motor esta dispuesto con el engranaje reductor del numero de revoluciones colocado en el a la minima distancia posible en el elemento de regulacion del componente de mueble movil, de manera que las fuerzas de regulacion altas pueden ser derivadas a traves de una zona relativamente pequena de la carcasa de las paredes de la carcasa. Puesto que ahora se forma entre los motores un espacio hueco relativamente grane en la carcasa, se puede emplear aqul un control electrico, que ocupa un espacio correspondiente, de los motores.
Puesto que el accionamiento doble de mueble se emplea con preferencia en el sector domestico, para la reduction de los ruidos que se producen durante la regulacion esta previsto que al menos el engranaje reductor del numero de revoluciones este al menos parcialmente envuelto por un cuerpo de amortiguacion o que este cuerpo de amortiguacion este colocado en el. De esta manera se amortigua el llamada sonido estructural, que se extiende desde el motor generador de ruido solamente todavla mlnimo sobre la carcasa.
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Puesto que la velocidad de regulacion de los componentes del mueble a regular es relativamente pequena, esta previsto que el engranaje reductor del numero de revoluciones este configurado como accionamiento de tornillo sin fin, y que la rueda helicoidal este conectada fija contra giro con al menos una tuerca, cuyos pasos de rosca estan engranados con los del husillo o que la tuerca forme con la rueda helicoidal una pieza moldeada de una sola pieza. A traves de la utilizacion de una rueda helicoidal se reduce al mlnimo la velocidad lineal del husillo cuando el motor de accionamiento esta conectado. La rueda helicoidal y la tuerca estan fabricadas de manera ventajosa de un plastico, con preferencia de POM. Para que se reduzca al maximo la anchura de la carcasa y se reduzca al mlnimo la necesidad de material, esta previsto que el motor de accionamiento este insertado en una cazoleta de motor, que esta embridada en el exterior en una pared lateral de la carcasa o este configurada en una sola pieza con la carcasa.
Ademas, en los accionamientos de muebles se considera un inconveniente que para la regulacion de los conmutadores de fin de carrera debe abrirse la carcasa, para que los conmutadores de fin de carrera sean accesibles. Las posiciones de los conmutadores de fin de carrera dependen, sin embargo, del recorrido de regulacion del componente de mueble a regular. Este tipo de regulacion de los conmutadores de fin de carrera ha dado, en efecto, buen resultado, pero se considera insuficiente por los usuarios de accionamientos dobles, puesto que no se puede reconocer desde el exterior como se pueden regular las posiciones finales de los miembros de arrastre de un accionamiento de mueble.
Para la solucion de este problema esta previsto que el elemento de arrastre y/o la carcasa presenten un dispositivo de regulacion, por medio del cual se puede regular la posicion del umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera desde fuera de la carcasa y que un dispositivo de regulacion este acoplado con el umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera, de tal manera que el umbral de conmutacion respectivo del al menos un conmutador de fin de carrera se puede fijar a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones.
Ademas, esta previsto que la pared de la carcasa, que esta asociada al dispositivo de regulacion, presente una abertura a traves de la cual se puede introducir un elemento de activacion del dispositivo de regulacion. En este caso, entonces el dispositivo de regulacion esta acoplado con el umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera, de tal manera que el umbral de conmutador respectivo el al menos un conmutador de fin de carrera se puede fijar a diferentes distancias del engranaje reductor del numero de revoluciones.
Ahora es posible desplazar el conmutador de fin de carrera desde el exterior, puesto que el alojamiento del conmutador de fin de carrera esta disenado, por ejemplo, en forma de un alojamiento de conmutador de fin de carrera del tipo de carcasa, de manera que en el caso de una manipulacion correspondiente, es posible un desplazamiento o una regulacion, estando asegurada despues del desplazamiento la posicion del alojamiento del conmutador de fin de carrera y, por lo tanto, tambien del conmutador de fin de carrera.
En una forma de realizacion preferida esta previsto que cada conmutador de fin de carrera este insertado en un alojamiento de conmutador de fin de carrera del tipo de carcasa, y que para el desplazamiento del alojamiento de conmutador de fin de carrera, la pared asociada de la carcasa este provista con una ranura, en la que se puede fijar el alojamiento de conmutador de fin de carrera a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones.
En una primera forma de realizacion esta previsto que el elemento de arrastre y/o la carcasa presenten un dispositivo de regulacion, y que la pared de la carcasa, que esta asociada al dispositivo de regulacion, presente un receso, estando acoplado el dispositivo de regulacion con el arbol de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera de tal forma que el arbol de conmutacion respectivo del al menos un conmutador de fin de carrera se puede fijar a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones. A traves de esta configuracion es posible, por ejemplo, que el al menos un conmutador de fin de carrera sea dispuesto sobre el elemento de arrastre o sobre un componente desplazable con el elemento de arrastre.
En otra configuracion esta previsto que cada alojamiento del conmutador de fin de carrera este guiado desplazable en una gula adyacente a la pared de la carcasa. De esta manera se fija exactamente la posicion de cada conmutador de fin de carrera y en el caso de un desplazamiento del alojamiento del conmutador de fin de carrera no se produzca un desplazamiento de esquina o desplazamiento lateral.
En otra configuracion esta previsto todavla que las zonas marginales, que delimitan cada ranura en la pared de la carcasa, presenten perfilados, y que el alojamiento del conmutador de fin de carrera este provisto con al menos un contra perfilado correspondiente. De esta manera se asegura el alojamiento del conmutador de fin de carrera y, por lo tanto, tambien de los conmutadores de fin de carrera contra un desplazamiento no deseado. En el mismo sentido, estos perfilados correspondientes entre si se pueden considerar tambien como medios de retencion.
En otra configuracion esta previsto que el alojamiento del conmutador de fin de carrera presente una nervadura de
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resorte o una lengueta de resorte, que estan provistas con contra perfilados y estan engranadas con los perfilados de las zonas marginales adyacentes a la ranura y que son deformables elasticamente a traves de la actuacion de fuerza, de tal manera que los perfilados estan fuera de engrane. Cuando los perfilados estan fuera de engrane, se puede desplazar el alojamiento del conmutador de fin de carrera en direccion longitudinal del husillo. A traves de esta forma de realization es posible que se pueda realizar el desplazamiento del alojamiento del conmutador de fin de carrera sin la ayuda de una herramienta, siendo deformada con los dedos la nervadura de resorte o bien la lengueta de resorte.
Para la activation del conmutador de fin de carrera o bien de los conmutadores de fin de carrera esta previsto que dentro de la carcasa del accionamiento doble de mueble este prevista al menos una barra de arrastre que sigue el movimiento lineal del husillo. Esta barra de arrastre esta dispuesta y disenada entonces de tal manera que el componente de mueble regulable por medio del husillo movil permanezca en la position final respectiva a traves de la desconexion del motor de accionamiento.
En una forma de realizacion preferida, esta previsto que la barra de arrastre este configurada como barra plana con al menos una ranura longitudinal, en la que encaja una nervadura de gula del alojamiento de conmutador de fin de carrera. A traves de la ranura longitudinal en conexion con la nervadura de gula se asegura que la barra de arrastre este en posicion correcta con respecto al conmutador de fin de carrera respectivo, de manera que se activan tambien totalmente los empujadores para la conexion. Para que se garantice una activacion cuidadosa de los empujadores del conmutador de fin de carrera, esta previsto que la barra de arrastre presente en el extremo libre dirigido hacia el conmutador de fin de carrera respectivo una superficie inclinada, que forma la superficie de ataque.
Para un gran numero de casos de aplicacion, se utiliza un accionamiento doble para la regulation de las piezas regulables de una rejilla de listones. Sobre los arboles de regulacion para el respaldo y para la parte de los pies se coloca entonces de forma fija contra giro una llamada palanca pivotable. Para que la zona extrema libre de esta palanca pivotable tenga siempre contacto con el elemento de arrastre del accionamiento de mueble, esta previsto que sobre el extremo del husillo que esta alejado del engranaje reductor del numero de revoluciones, este colocada fijamente una corredera del tipo de taco configurada como cuerpo hueco. Esta corredera podrla estar configurada de una manera economizadora de material como cuerpo hueco. Formando la corredera y/o el husillo el elemento de arrastre. En una forma de realizacion preferida esta previsto que la barra de arrastre este fijada en el cuerpo hueco o bien en el elemento de arrastre y este a distancia del husillo. No obstante, tambien es posible que la barra de arrastre este fijada en uno o varios pasos de rosca, que estan alejados del engranaje reductor.
Para que el usuario del accionamiento de mueble pueda reconocer que trayecto recorre como maximo el husillo, esta previsto que en el lado exterior en la carcasa adyacente a la ranura este dispuesta una escala. Esta podrla representar, por ejemplo en cifras, la carrera, de manera que se facilita al usuario la regulacion.
En otra forma de realizacion, el elemento de arrastre y/o la carcasa presentan un dispositivo de regulacion, que puede estar formado por un alojamiento de conmutador de fin de carrera desplazable.
El dispositivo de regulacion puede ser regulado o bien directamente manualmente o por medio de una herramienta. A tal fin, la pared de la carcasa presenta en la zona del dispositivo de regulacion una ranura, una abertura o un receso que forma una abertura, de manera que desde el lado exterior de la carcasa se puede desplazar el dispositivo de regulacion a lo largo de una ranura o puede estar configurado de manera giratoria en un taladro.
En este caso, el dispositivo de regulacion puede ser libremente accesible desde el lado exterior de la carcasa o puede estar cubierto por un elemento de cubierta, para impedir, por ejemplo, la penetration de humedad en el interior de la carcasa. Durante la regulacion del al menos un dispositivo de regulacion se regula al menos una distancia entre una superficie de ataque y un conmutador de fin de carrera o bien un activador del empujador de un conmutador de fin de carrera y se fija despues de la realizacion del proceso de regulacion. En este caso, el activador del empujador o bien el conmutador de fin de carrera presenta en el caso de una activacion a traves de la superficie de ataque un umbral de conmutacion, que conmuta el al menos un contacto de conmutacion del conmutador de fin de carrera. A traves de esta disposition, el umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera esta acoplado con el dispositivo de regulacion de tal forma que el umbral de conmutacion respectivo del al menos un conmutador de fin de carrera se puede fijar a diferentes distancias frente a un engranaje reductor del numero de revoluciones.
De acuerdo con esta forma de realizacion ejemplar, se regula la distancia entre la superficie de ataque y aquel conmutador de fin de carrera que desconecta el motor electrico en la posicion totalmente activada o bien en la posicion totalmente extendida del componente de mueble. De esta manera se puede regular la posicion de carrera maxima del componente de mueble conectado, de tal forma que el movimiento de carrera se limita, por ejemplo, el movimiento de carrera de la parte de la cabeza o de la parte de los pies de una rejilla de listones.
De acuerdo con otra forma de realizacion, al menos un conmutador de fin de carrera esta acoplado con el dispositivo
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de regulation o esta conectado fijamente con este. De acuerdo con otra forma de realization, el empujador del al menos un conmutador de fin de carrera esta acoplado con el al menos un dispositivo de regulation o esta conectado fijamente con este. De acuerdo con todavla otra forma de realization, la superficie de ataque para la activation del al menos un conmutador de fin de carrera esta acoplada con al menos un dispositivo de regulation o esta conectada fijamente con el. De acuerdo con otra forma de realization, el elemento de arrastre movil linealmente, por ejemplo en forma de un husillo o en forma de una corredera desplazable, pero asegurada, sin embargo, contra rotation o en forma de una barra de arrastre, esta acoplado con al menos un dispositivo de regulation o esta conectado fijamente con este. De acuerdo con una forma de realization especial, una forma de realization esta formada por una combination de las formas de realization anteriores.
En una forma de realization del dispositivo de regulation, este esta formado por un alojamiento de conmutador de fin de carrera con posiciones que encajan en union positiva. Otras configuraciones pueden presentar tornillos de sujecion o tornillos de regulation, de manera que se forma un dispositivo de regulation sin escalonamiento. Como se ha escrito al menos anteriormente, el dispositivo de regulation puede estar integrado junto o en la carcasa del accionamiento doble, puede estar colocado en ella o puede estar insertado en ella. El dispositivo de regulation se puede colocar, sin embargo, de acuerdo con otras formas de realization tambien junto o en el elemento de arrastre, se puede insertar en el o se puede acoplar con el. De acuerdo con otra forma de realization, el al menos un conmutador de fin de carrera esta colocado sobre una placa de circuito impreso, sobre la que estan colocados, ademas, elementos de control para el control del al menos un motor electrico, por ejemplo en forma de llneas de ramification, conexiones electricas o en forma de conmutadores electromecanicos. De acuerdo con una forma de realization de este tipo, al menos un conmutador de fin de carrera asociado a la placa de circuito impreso esta acoplado con al menos un dispositivo de regulation o esta conectado fijamente con el.
Con la ayuda de los dibujos adjuntos se explica todavla en detalle la invention. En este caso:
La figura 1 muestra un ejemplo de realization de un accionamiento doble de mueble de acuerdo con la
invention, pero en representation simplificada.
La figura 2 muestra una vista en section de la carcasa del accionamiento doble de mueble y
La figura 3 muestra un detalle, que muestra el alojamiento del conmutador de fin de carrera en representation
en perspectiva.
El accionamiento doble de mueble 10 representado en la figura 1 estas equipado con un motor de accionamiento electromotor 11 y un engranaje reductor del numero de revoluciones 12. Este engranaje reductor del numero de revoluciones 12 esta constituido por un tornillo sin fin y una rueda helicoidal que engrana con el, que esta conectada fijamente con una tuerca de accionamiento 13. En contra de esta representation, tambien el taladro de la rueda helicoidal podrla estar equipado como taladro de rosca interior. En el ejemplo de realization representado, la tuerca de accionamiento 13 esta conectada fija contra giro con un husillo 14. Si se suprimiese esta tuerca de accionamiento 13, el husillo 14 esta insertado fijo contra giro en el taladro roscado interior de la rueda helicoidal. A partir de la figura 1 se deduce que cuando el motor de accionamiento esta conectado, el husillo 14 asegurado contra giro se desplaza en su direction longitudinal, de manera que la direction de desplazamiento depende del sentido de giro de la rueda helicoidal.
En el ejemplo de realization representado, sobre el extremo del husillo 14, que esta alejado del engranaje reductor del numero de revoluciones 12, esta colocada fijamente una corredera 15 del tipo de taco, que esta configurada como cuerpo hueco. Esta corredera 15 del tipo de taco colabora con una palanca pivotable 23, que esta colocada fija contra giro sobre un arbol de un componente de mueble a regular. En el interior del accionamiento de mueble 10, adyacente a una pared vertical de la carcasa, con relation a la position de montaje, esta dispuesto un alojamiento de conmutador de fin de carrera abierto en un lado, que esta abierto en la direction de la pared de la carcasa. En esta alojamiento de conmutador de fin de carrera 16 esta insertado un conmutador de fin de carrera 17. Este conmutador de fin de carrera 17 esta equipado de manera conocida con empujadores, para conmutar el motor de accionamiento 11. A distancia del husillo 14 esta prevista una barra de arrastre 18, que presenta en el extremo dirigido hacia el conmutador de fin de carrera 17 una superficie inclinada o bien superficie de ataque.
En el ejemplo de realization representado, la barra de arrastre 18 esta fijada en la corredera 15 del tipo de taco. Por lo tanto, sigue el movimiento del husillo 14. La figura 1 muestra que el conmutador de fin de carrera 17 esta colocado de tal forma que con un angulo de articulation determinado de la palanca de articulation 23, se desconecta el motor.
La figura 2 muestra el alojamiento del conmutador de fin de carrera 16 como detalle. El conmutador de fin de carrera 17 insertado en el no es visible. Sin embargo, la figura 2 muestra claramente que el alojamiento de conmutador de fin de carrera 16 esta provisto en el lado dirigido hacia la pared de la carcasa con una nervadura de resorte 19, que se puede deformar a traves de la actuation de la fuerza desde el exterior, de tal manera que se encuentra dentro de la carcasa. En ambos lados longitudinales, la nervadura de resorte 19 esta provista con una punta en forma de flecha.
La figura 3 muestra que la carcasa esta provista con una ranura 20, en la que esta guiada de forma desplazable la nervadura de resorte 19. Las zonas marginales de la carcasa, que delimitan la ranura 20, estan provistas con varios perfilados de forma triangular, en los que encaja opcionalmente la punta en forma de flecha de la nervadura de resorte 19. La carcasa esta provista con una escala que corresponde a los perfilados de forma triangular. Esta 5 escala muestra que en el ejemplo de realizacion representado, el recorrido de regulacion lineal del husillo 14 se puede incrementar o reducir en 23 mm. Por lo tanto, el usuario puede reconocer inmediatamente a que valor puede modificar el recorrido del husillo 14 despues de la activacion de la nervadura de resorte 19.
En oposicion a la forma de realizacion representada, la barra de arrastre 18 puede estar fijada directamente en el 10 husillo 14. En contra de esta representacion, la barra de arrastre 18 podrla estar configurada tambien de forma telescopica, siguiendo el tubo extensible entonces el movimiento del husillo 14.
La figura 2 muestra, ademas, que el alojamiento del conmutador de fin de carrera 16 esta provisto en el lado alejado de la nervadura de resorte 19 con una ranura de gula 21, en la que encaja la barra de arrastre 19 para la gula.
15
La invencion no esta limitada al ejemplo de realizacion representado. Es esencial que sobre el husillo 14 este colocado un taco de presion 15, y que para la transmision optima de la fuerza el husillo 14 este inclinado con relacion a la horizontal, de manera que al comienzo de un movimiento de regulacion, una fuerza actua sobre el elemento de regulacion 23, que se extiende en la direccion longitudinal del husillo 14. Ademas, es importante que el 20 engranaje reductor del numero de revoluciones 12 este amortiguado de ruido estructural por medio de una envolvente de amortiguacion.

Claims (22)

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    REIVINDICACIONES
    1.- Accionamiento doble de mueble (10) con motor electrico, que presenta una carcasa, en el que la carcasa esta configurada al menos de dos partes y presenta escotaduras en forma de U, en las que encajan arboles pivotables con relacion a la carcasa, que estan en conexion operativa con al menos un componente del mueble a regular, y en el que las escotaduras en forma de U presentan cubiertas, que se pueden montar en union positiva y con preferencia en la direccion longitudinal de los arboles y estan en conexion operativa con la carcasa para la fijacion de los arboles, en el que el accionamiento doble de mueble esta provisto con al menos un motor de accionamiento (11), que esta acoplado de acuerdo con la tecnica de accionamiento con un engranaje reductor del numero de revoluciones (12), y en el que por medio del engranaje reductor del numero de revoluciones (12) un husillo (14) asegurado contra giro es desplazable en su direccion longitudinal, y en el que al menos el engranaje reductor del numero de revoluciones (12) y el husillo (14) estan dispuestos en la carcasa, y en el que las posiciones finales del husillo (14) estan limitadas por al menos un conmutador de fin de carrera (17), en el que sobre el husillo (14), en el lado alejado del engranaje reductor del numero de revoluciones (12), esta dispuesta una pieza de presion (15), que esta en conexion operativa con un elemento de regulacion (23) colocado fijamente en un componente movil del mueble, caracterizado por que el husillo (14), esta inclinado hacia la horizontal con respecto a la posicion de montaje del accionamiento doble de mueble (10), y por que un segundo husillo (14) esta inclinado de manera correspondiente con respecto a la posicion de montaje del accionamiento doble de mueble (10), de tal manera que los ejes medios longitudinales de los husillos (14) forman un angulo obtuso.
  2. 2. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que al menos el engranaje reductor del numero de revoluciones (12) esta envuelto, al menos parcialmente, por un cuerpo de amortiguacion o por que esta cuerpo de amortiguacion esta colocado en el.
  3. 3. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el engranaje reductor del numero de revoluciones (12) esta configurado como accionamiento de tornillo sin fin, y por que la rueda helicoidal esta conectada fija contra giro con al menos una tuerca (13), cuyos pasos de rosca estan engranados con los del husillo (14) o por que la tuerca (13) forma con la rueda helicoidal una pieza moldeada de una sola pieza y por que estos componentes estan constituidos de un plastico, con preferencia de POM.
  4. 4. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el elemento de arrastre (14, 15) y/o la carcasa presentan un dispositivo de regulacion (16), por medio del cual se puede regular la posicion del umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera (17) desde fuera de la carcasa y por que un dispositivo de regulacion (16) esta acoplado con el umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera (17), de tal manera que el umbral de conmutacion respectivo del al menos un conmutador de fin de carrera (17) se puede fijar a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones (12).
  5. 5. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado por que cada conmutador de fin de carrera (17) esta insertado en un alojamiento (16) de conmutador de fin de carrera del tipo de carcasa, y por que para el desplazamiento del alojamiento (16) de conmutador de fin de carrera, la pared asociada de la carcasa esta provista con una ranura (20), en la que se puede fijar el alojamiento (16) de conmutador de fin de carrera a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones (12).
  6. 6. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que una barra de arrastre (18) esta fijada en una pieza de presion (15) del tipo de taco y esta a distancia de las dos paredes asociadas de la carcasa.
  7. 7. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el lado exterior en la carcasa lateralmente junto a la ranura esta dispuesta una escala.
  8. 8. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de arrastre (14, 15) y/o la carcasa presentan un dispositivo de regulacion (16), por medio del cual se puede regular la posicion del umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera (17) desde fuera de la carcasa.
  9. 9. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado por que el dispositivo de regulacion (16) esta acoplado con el umbral de conmutacion del al menos un conmutador de fin de carrera (17), de tal manera que el umbral de conmutacion respectivo del al menos un conmutador de fin de carrera (17) se puede fijar a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones (12).
  10. 10.- Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones
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    anteriores, caracterizado por que al menos un conmutador de fin de carrera (17) esta insertado en un alojamiento (16) de conmutador de fin de carrera del tipo de carcasa, y por que la pared asociada de la carcasa esta provista en la zona que delimita el alojamiento (16) del conmutador de fin de carrera con una ranura (20) que forma una abertura, en la que se puede fijar el alojamiento (16) del conmutador de fin de carrera a diferentes distancias frente al engranaje reductor del numero de revoluciones (12).
  11. 11. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones
    anteriores, caracterizado por que cada alojamiento (16) del conmutador de fin de carrera esta guiado desplazable en una gula adyacente a la pared de la carcasa.
  12. 12. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones
    anteriores, caracterizado por que las zonas marginales, que delimitan cada ranura (20) en la pared de la carcasa,
    presentan perfilados, y por que el alojamiento (16) del conmutador de fin de carrera esta provisto con al menos un contra perfilado.
  13. 13. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que cada alojamiento (16) del conmutador de fin de carrera presenta una nervadura de resorte (19) o una lengueta de resorte, que estan provistas con contra perfilados correspondientes de las zonas marginales que delimitan la ranura.
  14. 14. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dentro de la carcasa del accionamiento doble de mueble (10) esta prevista al menos una barra de arrastre (18) que sigue el movimiento lineal del husillo (14).
  15. 15. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que sobre el extremo del husillo (14) que esta alejado del engranaje reductor del numero de revoluciones (12), esta colocada fijamente una corredera (15) del tipo de taco configurada como cuerpo hueco.
  16. 16. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento de arrastre (14, 15) y/o la carcasa estan equipados con un dispositivo de regulacion (16), que esta formado con preferencia por un alojamiento de conmutador de fin de carrera desplazable, y por que el dispositivo de regulacion (16) es libremente accesible desde el lado exterior de la carcasa y/o esta cubierto por un elemento de cubierta.
  17. 17. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la distancia entre la superficie de ataque y el conmutador que desconecta el motor electrico en la posicion totalmente activada o bien en la posicion totalmente extendida del componente de mueble, es regulable.
  18. 18. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones
    anteriores, caracterizado por que al menos un conmutador de fin de carrera (17) esta acoplado con el dispositivo de regulacion (16) o esta conectado fijamente con este, por que el empujador del al menos un conmutador de fin de carrera (17) esta acoplado con el dispositivo de regulacion (16) o esta conectado fijamente con este, por que la superficie de ataque para la activacion del al menos un conmutador de fin de carrera (17) esta acoplada con al menos un dispositivo de regulacion (16) o esta conectada fijamente con el, y por que el elemento de arrastre (14, 15) movil linealmente esta acoplado con al menos un dispositivo de regulacion (16) o esta conectado fijamente con este.
  19. 19. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones
    anteriores, caracterizado por que el dispositivo de regulacion (16) esta formado por un alojamiento del conmutador de fin de carrera con posiciones de amarre en union positiva.
  20. 20. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones
    anteriores, caracterizado por que el dispositivo de regulacion (16) es regulable sin escalonamiento y esta
    asegurado por medio de tornillos contra desplazamiento.
  21. 21. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de regulacion (16) esta colocado junto o en el elemento de arrastre (14, 15), esta insertado en el o esta acoplado con el.
  22. 22. - Accionamiento doble de mueble con motor electrico de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un conmutador de fin de carrera (17) esta dispuesto en una placa de circuito impreso y por que el al menos un dispositivo de regulacion (16) esta acoplado o esta conectado fijamente con este.
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