ES2556455T3 - Módulo de puerta de vehículo automóvil que comprende un sistema eleva-lunas - Google Patents

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Abstract

Módulo de puerta (1) de vehículo automóvil, del tipo realizado de una sola pieza y a partir de una materia plástica única inyectada, comprendiendo dicho módulo una cara de soporte (2) casi plana y al menos un raíl de guiado (34) de un sistema eleva-lunas, estando destinado dicho raíl (34) a guiar y a mantener un dispositivo de soporte (32) de luna de vehículo automóvil, caracterizado porque dicho raíl (34) forma al menos una parte de una de las partes extremas laterales (4) de la cara de soporte (2), extendiéndose dicho raíl (34) de forma continua con el resto del módulo (1) y formando un desencajamiento (40) con respecto a la cara de soporte (2), extendiéndose dicho raíl (34) en al menos dos planos diferentes del plano de la cara de soporte (2).

Description

DESCRIPCION
Modulo de puerta de vehlcuio automovil que comprende un sistema eleva-lunas
5 [0001] La presente invencion se refiere a un modulo de puerta de vehlculo automovil, del tipo realizado de una sola pieza y a partir de una materia plastica unica inyectada, comprendiendo dicho modulo una cara de soporte casi plana y al menos un rail de guiado de un sistema eleva-lunas, estando destinado dicho rail a guiar y a mantener un dispositivo de soporte de luna de vehlculo automovil.
10 [0002] Los modulos de puerta son unas piezas, por ejemplo de materia plastica, destinadas a estar montadas sobre la puerta de un vehlculo automovil a fin de reagrupar ciertas funciones de la puerta a la vez que se aligera esta. Estas funciones son por ejemplo el sistema eleva-lunas, el mango interior, el soporte de un altavoz, el mantenimiento del cableado electrico, etc.
15 [0003] Un modulo de puerta integra por ejemplo un rail de guiado para un sistema eleva-lunas que permite guiar en traslacion un dispositivo de soporte de una luna a fin de desplazarla entre una posicion abierta y una posicion cerrada.
[0004] El documento FR-2 920 183 describe por ejemplo un modulo de puerta que comprende un rail de 20 guiado formado por una nervadura, es decir un segmento recto que se extiende en saliente de la superficie plana del
modulo de puerta. Tal nervadura no es satisfactoria ya que solo permite un mantenimiento del dispositivo de soporte segun una direccion, a saber una direccion casi perpendicular a la direccion en la cual se extiende la nervadura. Este mantenimiento unidireccional es demasiado fragil y el dispositivo de soporte puede salir de la nervadura, por ejemplo en caso de choque, no estando entonces sostenida la luna por el modulo de puerta.
25
[0005] El modulo de puerta integra igualmente generalmente una junta de estanqueidad que permite garantizar la estanqueidad con la puerta del vehlculo cuando el modulo esta montado. Tal junta se extiende sobre toda la periferia del modulo, incluido mas alla de los ralles y esta realizada de una sola pieza con el modulo de puerta. No obstante, tal junta impide realizar un modulo de puerta de forma simple si se desea igualmente que el
30 modulo de puerta comprenda un rail de guiado de forma mas compleja que una nervadura a fin de garantizar un mantenimiento eficaz del dispositivo de soporte. En efecto, en este caso, si se desea realizar de una sola pieza el modulo de puerta, es necesario prever unos distribuidores moviles para formar el rail de forma compleja en saliente con respecto a la superficie plana del modulo y a la junta de estanqueidad. El molde de inyeccion se complica entonces por la presencia de tales distribuidores ademas de las dos partes de molde y el procedimiento de 35 realizacion del modulo necesita unas etapas de control del movimiento de los distribuidores ademas de la apertura y del cierre del molde. El modulo de puerta es as! mas costoso de producir y los ritmos de produccion se reducen.
[0006] Uno de los objetivos de la invencion es paliar estos inconvenientes proponiendo un modulo de puerta que comprende un rail de guiado que garantiza un mantenimiento eficaz del dispositivo de soporte de luna y que
40 puede integrar un gran numero de funciones de la puerta siendo sencillo de realizar en una sola operacion de inyeccion.
[0007] A tal efecto, la invencion se refiere a un modulo de puerta del tipo precitado, en el cual dicho rail forma al menos una parte de una de las partes extremas laterales de la cara de soporte, extendiendose dicho rail de forma
45 continua con el resto del modulo y formando un desencajamiento con respecto a la cara de soporte, extendiendose dicho rail en al menos dos planos diferentes del plano de la cara de soporte.
[0008] El hecho de prever un rail que se extiende en al menos dos planes diferentes del plano de la cara de soporte permite tener un mantenimiento eficaz del dispositivo de soporte de luna, a la vez segun la direccion en la
50 cual se extiende el rail y en las direcciones perpendiculares a esta direccion. Ademas, como el rail forma una parte de una de las partes extremas laterales del modulo, no es necesario prever distribuidor movil en el molde para realizar el rail. El modulo de puerta es por tanto particularmente simple, rapido y poco costoso de realizar.
[0009] Segun otros aspectos del modulo de puerta:
55
- el modulo de puerta comprende dos ralles de guiado de un sistema eleva-lunas, formando cada rail al menos una parte de una parte extrema lateral de la cara de soporte, extendiendose dichos ralles de forma continua con el resto del modulo y formando cada uno un desencajamiento con respecto a la cara de soporte, extendiendose dichos ralles cada uno en al menos dos planos diferentes del plano de la cara de soporte;
- el rail comprende un primer radio que se extiende casi en un plano transversal a partir de la cara de soporte y un segundo radio que se extiende casi en un plano longitudinal a partir del primer radio;
- el modulo de puerta comprende al menos un soporte de altavoz formado por un orificio en la cara de soporte;
- el modulo de puerta comprende al menos un soporte de recepcion de un mango interior de puerta;
5 - el modulo de puerta comprende al menos un medio de soporte de medios de accionamiento del sistema eleva- lunas;
- el modulo de puerta comprende al menos un medio de recepcion de cables funcionales del vehlculo automovil;
- el modulo de puerta comprende unos medios de refuerzo del modulo, estando formados dichos medios por una pluralidad de nervaduras que se extienden en saliente de la cara de soporte; y
10 - la materia unica inyectada es un material plastico a base de polipropileno reforzado por unas fibras de vidrio.
[0010] La invencion se refiere igualmente a una puerta de vehlculo automovil que comprende una apertura de recepcion de un modulo de puerta, estando fijado un modulo de puerta tal como se ha descrito anteriormente en dicha apertura de recepcion, estando ensamblado un sistema eleva-lunas sobre dicho modulo de puerta,
15 comprendiendo dicho sistema al menos un dispositivo de soporte de una luna montado de forma deslizante sobre el rail del modulo de puerta.
[0011] La invencion se refiere igualmente a un procedimiento de realizacion de un modulo de puerta segun la reivindicacion 13.
20
[0012] Otros aspectos y ventajas de la invencion apareceran con la lectura de la description que se muestra a continuation, dada a tltulo de ejemplo y realizada en referencia a los dibujos anexos, en los cuales:
- la fig. 1 es una representation esquematica en perspectiva de un modulo de puerta segun un primer modo de 25 realizacion de la invencion,
- la fig. 2 es una representacion esquematica en perspectiva del modulo de puerta de la fig. 1 recibido en una puerta de vehlculo automovil,
- la fig. 3 es una representacion esquematica en perspectiva de un modulo de puerta segun un segundo modo de realizacion de la invencion,
30 - la fig. 4 es una vista esquematica en section segun el eje IV-IV de la fig. 3, estando recibido un dispositivo de soporte de luna sobre el rail de guiado,
- la fig. 5 es en vista analoga a la figura 4 de una variante de realizacion.
[0013] En la descripcion, el termino «longitudinal» se define con respecto a los planos paralelos al plano en el cual 35 se extiende la cara de soporte del modulo de puerta y el termino «transversal» se define con respecto a los planos
perpendiculares a los planes longitudinales.
[0014] En referencia a las fig. 1 y 3, se describe un modulo de puerta 1 realizado de una sola pieza y a partir de una materia plastica unica inyectada. Por «realizado de una sola pieza», se entiende que el modulo de puerta 1 es
40 monobloque, estando realizados todos los elementos que lo constituyen simultaneamente de forma continua en una misma pieza. Por «a partir de una materia plastica unica», se entiende que un solo producto se utiliza para realizar la inyeccion del modulo de puerta 1, incluso si este producto es una mezcla de varios materiales diferentes.
[0015] Asl, el modulo de puerta 1 segun la invencion se realiza a partir de una materia plastica. El modulo de 45 puerta se realiza por ejemplo a base de polipropileno reforzado por unas fibras de vidrio. La materia empleada se
conoce por ejemplo con el acronimo PP LGF para «polypropylene long glass fibers», es decir «polipropileno de fibras de vidrio largas».
[0016] El modulo de puerta comprende una cara de soporte 2 casi plana y que se extiende longitudinalmente entre 50 dos partes extremas laterales 4 que forman los bordes externos del modulo de puerta 1 segun la anchura de este.
La cara de soporte 2 puede presentar unas formas variadas en funcion de la arquitectura de la puerta y del numero de funciones anadidas al modulo de puerta 1. A tltulo de ejemplo, la cara de soporte 2 representada en la fig. 1 presenta una forma de marco que rodea una apertura central 6, mientras que la cara de soporte 2 representada en la fig. 3 es casi continua entre las partes extremas laterales 4 y presenta casi una forma en X. Por supuesto se 55 pueden considerar otras formas.
[0017] Como se representa en la fig. 2, el modulo de puerta 1 esta fijado a una puerta de vehlculo automovil 8, en particular en una apertura 10 de esta. A tal efecto, el modulo de puerta 1 comprende unos medios de fijacion a la puerta, tal como unas bridas de fijacion 12 o unas monturas de atornillado 14.
[0018] Ademas de estos medios de fijacion, el modulo de puerta 1 permite reagrupar un gran numero de funciones de la puerta inyectando de una sola pieza unos medios que permiten realizar estas funciones durante la inyeccion del modulo de puerta.
5
[0019] Asl, el modulo de puerta comprende por ejemplo una parte de un sistema eleva-lunas, descrito posteriormente, un soporte de altavoz 16, un soporte de recepcion de un mango interior 18, al menos un medio de recepcion 20 de cables funcionales del vehlculo automovil, tales como unos cables electricos. Otras funciones podrlan agruparse por supuesto sobre el modulo de puerta, tales como unos medios de soporte de un reposabrazos,
10 de un bolsillo u otros.
[0020] El soporte de altavoz 16 esta formado por ejemplo por un orificio 22 formado en la cara de soporte 2 y que comprende unos medios de encaje del altavoz como se representa en la fig. 1 o unos orificios o monturas de fijacion del altavoz como se representa en la fig. 3.
15
[0021] El soporte de recepcion 18 de un mango interior esta formado por ejemplo por uno o varios puntos de fijacion que permiten montar en rotacion el mango interior.
[0022] El medio de recepcion 20 de cables funcionales esta formado por ejemplo por un gancho o una muesca 24 20 que permite retener un haz de cables. Segun un modo de realizacion, varios ganchos o muescas 24 estan previstos
de modo que formen un camino de cables que permiten orientar y repartir los cables de forma optima.
[0023] El modulo de puerta comprende ademas unos medios de refuerzo 26 del modulo a fin de conferirle la rigidez requerida. Segun los modos de realizacion representados en las figuras, estos medios de refuerzo 26 estan
25 formados por una pluralidad de nervaduras 28, 29 que sobresalen casi transversalmente de un lado de la cara de soporte 2. Las nervaduras 28, 29 estan repartidas de forma optima para garantizar la rigidez deseada. Segun el modo de realizacion representado en las fig. 1 y 2, las nervaduras 28 se extienden casi en diente de sierra entre unos bordes que sobresalen transversalmente de la cara de soporte 2 y que delimitan esta cara de soporte, tales como los bordes laterales 4 y unos bordes 30 que se extienden sobre la periferia de la apertura central 6. Las 30 nervaduras 28 se extienden por tanto en diagonal con respecto a los bordes laterales 4 y limitan la flexion de una seccion casi perpendicular a estos bordes bajo la accion de un efecto transversal. Cabe destacar que los bordes laterales 4 y los bordes 30 formados por unas nervaduras de altura mas importante que las nervaduras 28 crean una parte de los medios de endurecimiento 26. En efecto, estos bordes (4, 30) limitan la flexion de la cara soporte 2 segun la direction paralela a estos en caso de esfuerzo transversal. Segun el modo de realizacion representado en 35 la fig. 3, unas nervaduras (27, 28, 29) se extienden sobre una parte de la superficie de la cara de soporte 2 para crear los medios de refuerzo 26. Las nervaduras 27 estan repartidas por ejemplo «en estrella» a partir de ciertos puntos de fijacion del modulo de puerta 1, extendiendose otras nervaduras 28 a traves de la cara de soporte 2 o en diagonal con respecto a los bordes laterales 4 para aumentar la rigidez del modulo. Las nervaduras 29 se extienden en cuanto a paralelamente al borde lateral 4 y limita la flexion de este. Tales nervaduras (27, 28, 29) permiten 40 aumentar de forma simple la rigidez del modulo de puerta 1 sin anadir un peso significativo a este.
[0024] Las muescas 24 que forman los medios de recepcion de cables funcionales estan formadas por ejemplo en ciertas nervaduras 28, como se representa en la fig. 1.
45 [0025] El sistema eleva-lunas formado en parte con el modulo de puerta 1 es por ejemplo un sistema de cables o de tubos Bowden. En tal sistema, al menos un dispositivo de soporte 32 (representado parcialmente en la fig. 4) de luna (no representado) se acciona en traslacion a lo largo de al menos un rail de guiado 34 por medio de al menos un cable (no representado) accionado por unos medios de accionamiento tales como un tambor (no representado) accionado manualmente o por un motor (no representado). Segun la disposition del sistema eleva-lunas, el o los 50 cables pueden pasar alrededor de una o varias poleas (no representadas) dispuestas de forma adecuada. El desplazamiento en traslacion del dispositivo de soporte 32 permite hacer pasar la luna de una position abierta a una posicion cerrada y a la inversa.
[0026] El modulo de puerta 1 comprende, integrados de una sola pieza con la cara de soporte 2, el rail de guiado 55 34 y unos medios de soporte 36 de los medios de accionamiento del sistema eleva-lunas y, eventualmente, unos
medios de soporte 38 de las poleas. Los medios de recepcion de cables 20 se pueden utilizar igualmente para el paso de los cables de accionamiento del sistema eleva-lunas.
[0027] Segun el modo de realizacion representado en las fig. 1 y 2, el modulo de puerta 1 comprende un unico rail
de guiado 34, para un sistema eleva-lunas denominado « single-lift». Este rail 34 forma al menos una parte de una de las partes extremas laterales 4 de la cara de soporte 2 y forma un desencajamiento 40 con respecto a la cara de soporte 2, es decir que el rail 34 se extiende en saliente con respecto a la cara de soporte 2. Segun un modo de realizacion, el rail 34 forma la totalidad de una de las partes extremas laterales 4 de la cara de soporte.
5
[0028] Segun el modo de realizacion representado en la fig. 3, el modulo de puerta 1 comprende dos ralles de guiado 34, para un sistema eleva-lunas denominado « double-lift ». Cada rail 34 forma al menos una parte de una parte extrema lateral 4 de la cara de soporte 2, es decir que las dos partes extremas laterales 4 forman en parte un rail 34. Estos ralles forman cada uno un desencajamiento 40 con respecto a la cara de soporte 2, es decir que los
10 ralles 34 se extienden en saliente con respecto a la cara de soporte 2. Segun un modo de realizacion, cada rail 34 forma la totalidad de una de las partes extremas laterales 4 de la cara de soporte 2.
[0029] Un rail de guiado 34 se va a describir ahora mas en detalle.
15 [0030] El rail 34 forma una parte de una de las partes extremas laterales 4 de la cara de soporte 2, es decir que el rail 34 se extiende hacia el exterior de la cara de soporte 2 segun una direction longitudinal y que no hay otro elemento del modulo de puerta 1 mas alla del rail segun esta direccion longitudinal.
[0031] El rail 34 se extiende en al menos dos planos diferentes del plano en el cual se extiende la cara de soporte 20 2. Asl, como se representa en la fig. 4, el rail 34 comprende por ejemplo un primer radio 42 que se extiende casi en
un plano transversal a partir de la cara de soporte 2 de forma continua con dicha cara de soporte 2, formando dicho radio 42 el desencajamiento 40 y extendiendose un segundo radio 44 casi en un plano longitudinal, paralelo al plano de la cara de soporte 2, a partir del primer radio 42 y hacia el exterior del modulo de soporte 1. Como el rail 34 se extiende de forma continua con la cara de soporte 2, no existe apertura prevista en el rail 34 o en la transition entre 25 el rail 34 y la cara de soporte 2. Esto evita tener que prever unos medios de estanqueidad de tal apertura. El primer radio 42 participa por supuesto en el refuerzo de la cara soporte 2. Esto de manera analoga a las nervaduras 29 tanto en su disposition en un plano transversal como en su direccion combinada con el borde lateral 4.
[0032] El dispositivo de soporte 32 esta adaptado para rodear el rail 34, como se representa en la fig. 4 y 30 comprende por tanto una apertura 46 que presenta una ranura 48 que se extiende transversalmente desembocando
en una ranura 50 que se extiende longitudinalmente. Se comprende facilmente que tal forma de rail 34 y de dispositivo de soporte 32 permite garantizar un mantenimiento segun las direcciones longitudinal y transversal del dispositivo de soporte de luna 32 a fin de garantizar un soporte eficaz y robusto de la luna. Asl, el rail 34 garantiza a la vez el guiado en traslacion y el mantenimiento del dispositivo de soporte 32.
35
[0033] En la figura 5 se representa una variante de realizacion de la representation esquematica de la figura 4. El borde lateral 4 de la cara soporte presenta un rail 34 equipado con un dispositivo de soporte o cursor 32. El cursor 32 representado esquematicamente es de tipo conocido. Las ranuras transversales y longitudinales (48, 50) presentan unos resaltes adaptados para estar en contacto con cierta elasticidad respectivamente en los primeros y
40 segundos radios (42, 44) del rail. Asl, el cursor 32 tiene unas zonas de contactos limitadas y opuestas con cada plano de rail y se desliza sin juego.
[0034] Se observara que el cursor 32 presenta una amplia cara 32a adyacente a la cara de soporte 2. Se impide por tanto que el cursor 32 gire alrededor del rail 34, aqul en sentido anti-horario y el extremo de la cara de soporte 2
45 participe en el guiado.
[0035] Una nervadura en diagonal 28 y cuatro nervaduras 29 paralelas al borde 4 son visibles en la figura 5. De la misma manera que las nervaduras correspondientes del modo de realizacion de la figura 3, estas nervaduras (28, 29) forman unos medios de refuerzo.
50
[0036] La nervadura paralela 29 al extremo de la cara de soporte 2, a la derecha en la figura 5, forma en si misma el borde lateral 4. Asl, el borde lateral 4 comprende una nervadura lateral de refuerzo que se extiende al menos en parte a lo largo de este borde y, preferentemente, en toda la longitud del rail 34. Esto permite concentrar los medios de refuerzo en una portion muy solicitada del modulo de puerta debido a la presencia del rail 34 y de los esfuerzos
55 ejercidos por el cursor 32. Se ha observado que las lunas de los vehlculos actuales estan perfiladas con frecuencia. El rail debe presentar entonces igualmente un perfil y conservar la geometrla de este perfil durante unos movimientos de la luna.
[0037] Siempre a proposito de la nervadura paralela 29 de la derecha, cabe destacar que se extiende
transversalmente a ambos lados del plano de la cara de soporte 4 y que la porcion de esta situada de un lado de este plano forma el primer radio 42 del rail de guiado. Asl, una porcion del modulo de puerta, a saber el primer radio 42, cumple a la vez una funcion de guiado y una funcion de refuerzo. Lo mismo se aplica para la porcion de extremo de la cara de soporte 2 a lo largo de la cual se desliza la cara 32a del cursor y que esta reforzada por dos 5 nervaduras 29 paralelas. Esto permite un ahorro de materia plastica y por tanto de los pesos del modulo.
[0038] Siempre en un objeto de endurecimiento y de ahorro de peso, unos angulares 52 y unas aletas 54 de refuerzo se preven en el interior y en el exterior del angulo entre los primeros y segundos radios (42, 44) del rail 34.
10 [0039] Se pueden considerar otras formas de ralles 34. En particular, un tercer radio que se extiende en un plano transversal podrla ser anadido de modo que se extienda a partir de la parte libre del segundo radio 44. Es posible prever un rail correspondiente a una forma estandar de rail ya utilizada por los fabricantes de automoviles. Asl, no serla necesario prever un dispositivo de soporte de luna o cursor especlfico al rail 34 del modulo de soporte 1. Esto permitirla limitar las modificaciones que se van a proporcionar a las llneas de produccion ya existentes para realizar 15 el dispositivo de soporte o el sistema eleva-lunas en general.
[0040] Debido a la ausencia de junta de estanqueidad en la periferia del modulo de puerta, no hay elemento de este modulo que se extienda mas alla del o de los ralles 34 segun la direction longitudinal hacia el exterior de la cara de soporte 2. Esto permite realizar el modulo de puerta descrito anteriormente de forma particularmente simple
20 a partir de un molde que presenta simplemente dos partes de molde que definen entre ellas una cavidad de moldeado cuando las partes se aplican una contra otra. En efecto, la forma del rail permite un desmoldeado natural del modulo de puerta separando simplemente las dos partes de moldes una de la otra. No es por tanto necesario prever distribuidor movil suplementario para desmoldar el rail 34. Esto se aplica igualmente para unas formas mas complejas de rail, tanto como el desmoldeado puede realizarse por simple separation de las partes de molde.
25
[0041] Puede tener eventualmente un elemento localizado que se extiende mas alla del rail, tal como el soporte de altavoz representado en la fig. 3. En este caso, solo sera necesario un pequeno distribuidor localizado para desmoldar el rail al nivel de este soporte. No obstante, este distribuidor es de dimension reducida y no se extiende en toda la longitud del rail como es el caso cuando una junta de estanqueidad esta prevista. El desmoldeado
30 permanece por tanto bastante simple y poco costoso.
[0042] Ademas, la ausencia de junta de estanqueidad permite realizar un ahorro sustancial de materia y aligerar de forma significativa a la vez el modulo de puerta producido y la estructura de puerta que comprende este modulo de puerta. En efecto, ademas del ahorro de materia en el modulo, la ausencia de junta permite suprimir la pista de
35 apoyo de esta junta de estanqueidad sobre el revestimiento de puerta, lo que permite realizar incluso un ahorro de material y de masa. A tltulo de ejemplo, tal modulo de puerta permite aligerar de 3 a 4 Kg un vehlculo que comprende una puerta equipada con un modulo de puerta tal como se ha descrito anteriormente con respecto a la masa de un vehlculo automovil equipado con puertas clasicas. La estanqueidad entre el modulo de puerta 1 y la puerta 8 se puede garantizar de forma clasica, por ejemplo por medio de una hoja de material impermeable, 40 facilmente colocado y ligero.
[0043] El modulo de puerta descrito anteriormente es por tanto particularmente simple y economico de realizar, a la vez que ofrece un mantenimiento eficaz del dispositivo de soporte de luna y permite reducir la masa general de la puerta de vehlculo automovil.
45
[0044] El modulo de puerta permite ademas reagrupar un gran numero de funcion de la puerta de vehlculo, de forma simple y modulable, modificando simplemente la forma de la cavidad de inyeccion.

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Modulo de puerta (1) de vehlcuio automovil, del tipo realizado de una sola pieza y a partir de una materia plastica unica inyectada, comprendiendo dicho modulo una cara de soporte (2) casi plana y al menos un rail
    5 de guiado (34) de un sistema eleva-lunas, estando destinado dicho rail (34) a guiar y a mantener un dispositivo de soporte (32) de luna de vehlculo automovil, caracterizado porque dicho rail (34) forma al menos una parte de una de las partes extremas laterales (4) de la cara de soporte (2), extendiendose dicho rail (34) de forma continua con el resto del modulo (1) y formando un desencajamiento (40) con respecto a la cara de soporte (2), extendiendose dicho rail (34) en al menos dos planos diferentes del plano de la cara de soporte (2).
    10
  2. 2. Modulo de puerta segun la reivindicacion 1, caracterizado porque comprende dos ralles de guiado (34) de un sistema eleva-lunas, formando cada rail (34) al menos una parte de una parte extrema lateral (4) de la cara de soporte (2) extendiendose dichos ralles (34) de forma continua con el resto del modulo (1) y formando cada uno un desencajamiento (40) con respecto a la cara de soporte (2), extendiendose dichos ralles (34) cada uno en al
    15 menos dos planos diferentes del plano de la cara de soporte (2).
  3. 3. Modulo de puerta segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el rail (34) comprende un
    primer radio (42) que se extiende casi en un plano transversal a partir de la cara de soporte (2) y un segundo radio
    (44) que se extiende casi en un plano longitudinal a partir del primer radio (42).
    20
  4. 4. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 3, caracterizado porque
    comprende al menos un soporte de altavoz (16) formado por un orificio (22) en la cara de soporte (2).
  5. 5. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 4, caracterizado porque
    25 comprende al menos un soporte de recepcion (18) de un mango interior de puerta.
  6. 6. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 5, caracterizado porque
    comprende al menos un medio de soporte (36) de medios de accionamiento del sistema eleva-lunas.
    30 7. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 6, caracterizado porque
    comprende al menos un medio de recepcion (24) de cables funcionales del vehlculo automovil.
  7. 8. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 7, caracterizado porque
    comprende unos medios de refuerzo (26) del modulo, estando formados dichos medios por una pluralidad de
    35 nervaduras (27, 28, 29) que se extienden en saliente de la cara de soporte (2).
  8. 9. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 8, caracterizado porque al menos la parte extrema lateral (4) que presenta el rail de guiado (34) comprende una nervadura transversal de refuerzo (29) que se extiende sobre al menos una parte de dicha parte extrema (4) y, preferentemente, sobre toda la longitud de
    40 dicho rail de guiado.
  9. 10. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 9, caracterizado porque
    comprende una nervadura de refuerzo (29) que se extiende transversalmente a ambos lados de la cara de soporte (2), formando una porcion de dicha nervadura de refuerzo situada de un lado de la cara de soporte un primer radio
    45 (42) del rail de guiado (34).
  10. 11. Modulo de puerta segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 10, caracterizado porque la materia unica inyectada es un material plastico a base de polipropileno reforzado por unas fibras de vidrio.
    50 12. Puerta de vehlculo automovil, comprendiendo dicha puerta (8) una apertura (10) de recepcion de un
    modulo de puerta (1), estando fijado un modulo de puerta (1) segun cualquiera de las reivindicaciones de 1 a 11 en dicha apertura de recepcion (10), estando ensamblado un sistema eleva-lunas sobre dicho modulo de puerta (1), comprendiendo dicho sistema al menos un dispositivo de soporte (32) de una luna montada de forma deslizante sobre el rail (34) del modulo de puerta (1).
    55
  11. 13. Procedimiento de realizacion de un modulo de puerta (1) segun cualquiera de las reivindicaciones de 1
    a 11, que comprende las etapas siguientes:
    - concebir un modulo de puerta que comprende un rail (34) que forma al menos una parte de una de las partes
    extremas laterales (4) de la cara de soporte (2), que se extiende de forma continua con el resto del modulo (1) y que forma un desencajamiento (40) con respecto a la cara de soporte (2) del modulo, extendiendose dicho rail (34) en al menos dos planos diferentes del plano de la cara de soporte (2),
    - inyectar en una etapa unica una materia unica en un molde de inyeccion que comprende unicamente dos partes de 5 molde
    - desmoldar el modulo por separacion de las dos partes de molde, realizandose el desmoldeado del rail por separacion de las dos partes de molde sin la utilizacion de un distribuidor movil suplementario.
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