ES2550707T3 - Motor - Google Patents

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ES2550707T3
ES2550707T3 ES13191018.4T ES13191018T ES2550707T3 ES 2550707 T3 ES2550707 T3 ES 2550707T3 ES 13191018 T ES13191018 T ES 13191018T ES 2550707 T3 ES2550707 T3 ES 2550707T3
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Inventor
Kaichi Iida
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Un motor (1) incluyendo: un árbol de levas (11) incluyendo una excéntrica de admisión (18) y una excéntrica de escape (19); una bomba de agua (3) dispuesta a lo largo de la dirección axial del árbol de levas (11); una culata de cilindro (4) que soporta el árbol de levas (11); una cubierta de culata de cilindro (5) instalada en la culata de cilindro (4); y un elemento de montaje (6) dispuesto entre una porción de extremo de la culata de cilindro (4) y una porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro (5); donde la porción de extremo de la culata de cilindro (4) incluye una primera porción de extremo (25) y una primera porción rebajada (26) que está rebajada en forma de arco circular a partir de la primera porción de extremo (25), la porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro (5) incluye una segunda porción de extremo (27) y una segunda porción rebajada (28) que está rebajada en forma de arco circular a partir de la segunda porción de extremo (27), un primer plano virtual (P1) que pasa a través de la primera porción de extremo (25) y un segundo plano virtual (P2) que pasa a través de la segunda porción de extremo (27) se solapan con el árbol de levas (11), caracterizado porque el elemento de montaje (6) incluye: una junta estanca (51) incluyendo una porción de aro (53) de forma circular dispuesta entre la primera porción rebajada (26) y la segunda porción rebajada (28) y un cuerpo principal (54) dispuesto entre la primera porción de extremo (25) y la segunda porción de extremo (27); y un elemento de aro (52) en el que está instalada la bomba de agua (3), teniendo el elemento de aro (52) una forma tubular, estando insertado el elemento de aro (52) en una abertura de la porción de aro (53), y la porción de aro (53) está integrada con el elemento de aro (52).

Description

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DESCRIPCIÓN
Motor
La presente invención se refiere a un motor.
Se conocen en la técnica convencional motores en los que las superficies de acoplamiento de la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro están dispuestas a la misma altura que el centro axial de excéntrica. Por ejemplo, en el motor descrito en la publicación de patente japonesa JP-A2010-138822, el elemento de aro para instalar una bomba de agua está dispuesto entre una cara ranurada semicircular de la culata de cilindro y una cara ranurada semicircular de la cubierta de culata de cilindro. Además, una junta estanca está dispuesta entre la porción de extremo de la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro. La junta estanca está dispuesta de manera que pase entre la cara ranurada de la culata de cilindro y el elemento de aro, encima del elemento de aro.
En un motor en el que el centro axial de excéntrica está dispuesto a la misma altura que las superficies de acoplamiento de la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro como se ha descrito anteriormente, la cubierta de culata de cilindro se puede quitar en el estado en el que la bomba de agua está instalada en la culata de cilindro. Además, la bomba de agua se instala en la culata de cilindro por introducción en una abertura en el elemento de aro, y se puede quitar de la culata de cilindro por extracción a través de la abertura en el elemento de aro. La bomba de agua que es capaz de instalarse o quitarse en el estado en el que la cubierta de culata de cilindro está instalada en la culata de cilindro permite una mejor capacidad de servicio.
Cuando el elemento de aro está dispuesto entre la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro, para que el aceite presente dentro de la culata de cilindro no escape del motor, hay que efectuar un sellado entre el elemento de aro y la culata de cilindro y entre el elemento de aro y la cubierta de culata de cilindro. Consiguientemente, en el motor antes descrito, surge el problema de que, con el fin de proporcionar una efectiva capacidad de sellado y capacidad de servicio, la estructura es compleja.
Un objeto de la presente invención es proporcionar un motor que permita lograr la capacidad de servicio y la capacidad de sellado en una estructura simple.
Un motor según un primer aspecto de la presente invención incluye un árbol de levas, una bomba de agua, una culata de cilindro, una cubierta de culata de cilindro y un elemento de montaje. El árbol de levas incluye una excéntrica de admisión y una excéntrica de escape. La bomba de agua está dispuesta a lo largo de la dirección del eje del árbol de levas. La culata de cilindro soporta el árbol de levas. La cubierta de culata de cilindro está instalada en la culata de cilindro. El elemento de montaje está dispuesto entre la porción de extremo de la culata de cilindro y la porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro. La porción de extremo de la culata de cilindro incluye una primera porción de extremo, y una primera porción rebajada en forma de arco circular desde la primera porción de extremo. La porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro incluye una segunda porción de extremo, y una segunda porción rebajada en forma de arco circular desde la segunda porción de extremo. Un primer plano virtual a través de la primera porción de extremo y un segundo plano virtual a través de la segunda porción de extremo se solapan con el eje de excéntrica. El elemento de montaje incluye una junta estanca y un elemento de aro. La junta estanca incluye una porción de aro y el cuerpo principal. La porción de aro, que tiene una forma circular, está dispuesta entre la primera porción rebajada y la segunda porción rebajada. El cuerpo principal está dispuesto entre la primera porción de extremo de la culata de cilindro y la segunda porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro. El elemento de aro es un elemento de forma tubular y está insertado en una abertura de la porción de aro. La bomba de agua está instalada en el elemento de aro. La porción de aro se ha formado integralmente con el elemento de aro.
En esta configuración, con la bomba de agua en el estado de instalación en la culata de cilindro mediante el elemento de aro, la cubierta de culata de cilindro se puede quitar. Además, dado que la bomba de agua se puede instalar o quitar del elemento de aro, la bomba de agua se puede instalar o quitar en el estado en el que la cubierta de culata de cilindro está instalada en la culata de cilindro. Esto facilita la excelente capacidad de servicio. De nuevo, el cuerpo principal de la junta estanca lleva a cabo el sellado entre la primera porción de extremo de la culata de cilindro y la segunda porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro, mientras que la porción de aro de la junta estanca permite el sellado entre la primera porción rebajada y el elemento de aro y entre la segunda porción rebajada y el elemento de aro. Además, la porción de aro que está integrada con el elemento de aro permite una reducción del número de componentes. Consiguientemente, en una estructura simple, se puede lograr la capacidad de servicio y un sellado efectivo.
Es preferible que la porción de aro esté integrada con el elemento de aro por soldadura. En este caso, el elemento de aro y el elemento de aro pueden estar fuertemente integrados. Esto permite facilitar una capacidad de servicio y un sellado efectivo en una estructura simple.
Es preferible que el elemento de aro incluya una porción tubular, y una porción de pestaña que sobresalga hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular. En este caso, cuando se desmonta la bomba de agua del elemento
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de aro, o cuando la bomba de agua está instalada en el elemento de aro, el desplazamiento posicional de la junta estanca lo evita la porción de pestaña. Esto mejora más la provisión de la capacidad de servicio y el sellado efectivo en una estructura simple.
Es preferible que el elemento de aro tenga, en su forma en sección transversal, la forma de la letra L formada por la porción tubular y la porción de pestaña. En esta configuración, en comparación con el caso en el que una porción de pestaña está dispuesta en ambos extremos de la porción tubular, el intervalo formado entre la culata de cilindro o la cubierta de culata de cilindro y la porción de pestaña se puede reducir. Esto permite una reducción de la acumulación de aceite o sustancias extrañas en dicho intervalo, mejorando más la provisión de la capacidad de sellado en una estructura simple.
Es preferible que el elemento de aro incluya una porción tubular, una primera porción de pestaña que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular, y una segunda porción de pestaña que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular. La porción de aro está dispuesta, en la dirección axial del elemento de aro, entre la primera porción de pestaña y la segunda porción de pestaña. En este caso, el desplazamiento posicional de la junta estanca se puede evitar mejor, mejorando más la provisión de la capacidad de sellado en una estructura simple.
Es preferible que una extensión del eje central del árbol de levas esté situada entre el primer plano virtual y la primera porción rebajada. La culata de cilindro incluye además una porción fija. La porción fija está dispuesta adyacente a la primera porción de extremo de la culata de cilindro. La bomba de agua está montada en la porción fija. En este caso, la porción fija que soporta la bomba de agua se puede disponer más próxima al eje central del árbol de levas. Consiguientemente, incluso aunque la porción fija se facilite solamente en la culata de cilindro, la bomba de agua se puede instalar establemente. Además, la provisión de la porción fija solamente en la culata de cilindro permite instalar o quitar fácilmente la bomba de agua, mejorando más la capacidad de servicio. Esto mejora más la realización de la capacidad de sellado en una estructura simple
Efectos ventajosos de la invención
Un motor según un aspecto de la presente invención permite obtener una capacidad de servicio y un sellado efectivo en una estructura simple.
La figura 1 es un dibujo en sección transversal de parte de un motor.
La figura 2 es una vista despiezada de parte del motor.
La figura 3 es una vista lateral de parte del motor.
La figura 4 es una vista en planta del elemento de montaje.
La figura 5 es un dibujo que representa el elemento de montaje visto a lo largo de la dirección del eje central del elemento de aro.
La figura 6 proporciona una vista en sección transversal a lo largo de VI-VI de la figura 5.
La figura 7 proporciona una vista en sección transversal a lo largo de VII-VII de la figura 4.
La figura 8 es un dibujo en sección transversal que representa una variante del elemento de montaje.
Y la figura 9 es un dibujo en sección transversal que representa otra variante del elemento de montaje.
Descripción detallada de las realizaciones
Un motor 1 relacionado con una realización de la presente invención se describirá ahora con referencia a los dibujos. El motor 1 relacionado con la realización de la presente invención es un motor monocilindro refrigerado por agua.
La figura 1 es un dibujo en sección transversal de parte del motor 1. La figura 2 es una vista despiezada de la parte del motor 1. La figura 3 es una vista lateral de la parte del motor 1. Como se representa en la figura 1, el motor 1 está provisto de un mecanismo de válvula 2, una bomba de agua 3, una culata de cilindro 4, una cubierta de culata de cilindro 5, y un elemento de montaje 6. Obsérvese que en la figura 1, para facilitar la comprensión, la bomba de agua 3 se indica con líneas de trazos. Además, en esta realización, la dirección hacia la cubierta de culata de cilindro 5 a partir de la culata de cilindro 4 se denomina “hacia arriba”, mientras que la dirección opuesta se denomina “hacia abajo”.
El mecanismo de válvula 2 es un mecanismo para mover una válvula de admisión y una válvula de escape, no representadas en el dibujo. El mecanismo de válvula 2 emplea un mecanismo de un solo árbol de levas en culata
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(SOHC). El mecanismo de válvula 2 se aloja en la culata de cilindro 4 y la cubierta de culata de cilindro 5. El mecanismo de válvula 2 incluye un árbol de levas 11, un brazo basculante de admisión 12 y un brazo basculante de escape 13.
El árbol de levas 1 soporta rotativamente la culata de cilindro 4 mediante cojinetes 14 y 15. El eje central Ax1 del árbol de levas 11 es perpendicular en relación a la dirección hacia arriba-hacia abajo. Un piñón 16 está montado en un extremo del árbol de levas 11. Una cadena excéntrica 17 está enrollada alrededor del piñón 16 del árbol de levas 11, y un piñón de cigüeñal no representado en el dibujo, de tal manera que las rotaciones del cigüeñal sean transmitidas al árbol de levas 11 mediante la cadena excéntrica 17.
El árbol de levas 11 incluye una excéntrica de admisión 18 y una excéntrica de escape 19. Un rodillo 21 del brazo basculante de admisión 12 está en contacto con la excéntrica de admisión 18. Un rodillo 22 del brazo basculante de escape 13 está en contacto con la excéntrica de escape 19. Cuando el árbol de levas 11 gira, la excéntrica de admisión 18 hace que el brazo basculante de admisión 12 se mueva, abriendo/cerrando por ello la válvula de admisión. Además, cuando el árbol de levas 11 gira, la excéntrica de escape 19 hace que el brazo basculante de escape 13 se mueva, abriendo/cerrando por ello la válvula de escape.
La culata de cilindro 4 soporta el árbol de levas 11. Una bujía 23 está instalada en la culata de cilindro 4. Como se representa en la figura 2 y la figura 3, la cubierta de culata de cilindro 5 está instalada en la culata de cilindro 4. Como se representa en la figura 2, la cubierta de culata de cilindro 5 está fijada a la culata de cilindro 4 mediante una pluralidad de pernos 24a, 24b, 24c y 24d. La porción de extremo de la culata de cilindro 4 incluye una primera porción de extremo 25 y una primera porción rebajada 26 que está rebajada hacia abajo en la primera porción de extremo 25. La primera porción rebajada 26 tiene una forma de arco circular. La primera porción de extremo 25 está dispuesta rodeando la periferia del espacio interno de la culata de cilindro 4, y conecta con ambos extremos de la primera porción rebajada 26.
La porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro 5 incluye una segunda porción de extremo 27 y una segunda porción rebajada 28, que está rebajada hacia arriba en la segunda porción de extremo 27. La segunda porción rebajada 28 tiene una forma de arco circular. La segunda porción de extremo 27 está dispuesta rodeando la periferia del espacio interno de la cubierta de culata de cilindro 5, y conecta con ambos extremos de la segunda porción rebajada 28. La segunda porción de extremo 27 está dispuesta hacia arriba de la primera porción de extremo 25. La segunda porción de extremo 27 está dispuesta de manera que mire a la primera porción de extremo
25.
Como se representa en la figura 3, un primer plano virtual P1 que pasa a través de la primera porción de extremo 25 y un segundo plano virtual P2 que pasa a través de la segunda porción de extremo 27 se solapan con el árbol de levas 11. El primer plano virtual P1 es paralelo al eje central Ax1. La extensión del eje central Ax1 del árbol de levas 11 está colocada entre el primer plano virtual P1 y la primera porción rebajada 26. En otros términos, el primer plano virtual P1 está colocado hacia arriba del eje central Ax1. Es decir, la primera porción de extremo 25 está dispuesta hacia arriba del eje central Ax1. El segundo plano virtual P2 es paralelo al eje central Ax1. El segundo plano virtual P2 está colocado hacia arriba del eje central Ax1. Es decir, la segunda porción de extremo 27 está colocada hacia arriba del eje central Ax1. Obsérvese que la figura 3 representa la condición en la que la bomba de agua 3 se ha quitado, y para facilitar la comprensión el elemento de montaje 6 se ha omitido parcialmente.
Como se representa en la figura 1, la bomba de agua 3 está dispuesta a lo largo de la dirección del eje central Ax1 del árbol de levas 11. La bomba de agua 3 es movida por las rotaciones del árbol de levas 11, haciendo que el líquido refrigerante del motor 1 circule. La bomba de agua 3 incluye un alojamiento de bomba de agua 31 y un eje de accionamiento de bomba de agua 32.
El alojamiento de bomba de agua 31 aloja el eje de accionamiento de bomba de agua 32. El alojamiento de bomba de agua 31 incluye una primera porción cilíndrica 33 y una segunda porción cilíndrica 34. El diámetro exterior de la segunda porción cilíndrica 34 es más grande que el diámetro exterior de la primera porción cilíndrica 33.
El eje de accionamiento de bomba de agua 32 está dispuesto coaxialmente con el árbol de levas 11. El eje de accionamiento de bomba de agua 32 se soporta rotativamente en la primera porción cilíndrica 33 mediante un cojinete 35. Un saliente de bloqueo 36 está dispuesto en un extremo del eje de accionamiento de bomba de agua
32. Con la bomba de agua 3 instalada en la culata de cilindro 4, el saliente de bloqueo 36 engancha con una porción de ranura 110 en la punta del árbol de levas 11. De esta forma, las rotaciones del árbol de levas 11 son transmitidas al eje de accionamiento de bomba de agua 32. Un impulsor 37 está instalado en el otro extremo del eje de accionamiento de bomba de agua 32. El impulsor 37 está alojado en la segunda porción cilíndrica 34.
Como se representa en la figura 2, el alojamiento de bomba de agua 31 incluye un orificio de admisión 38 y un orificio de descarga 39. El orificio de admisión 38 y el orificio de descarga 39 están conectados a la segunda porción cilíndrica 34 y conectan con el espacio interno de la segunda porción cilíndrica 34. El orificio de admisión 38 está conectado a un radiador mediante una manguera de líquido refrigerante no representada en el dibujo. El orificio de descarga 39 está conectado a una abertura de admisión 40 de un paso de líquido refrigerante dispuesto en la culata
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La bomba de agua 3 está montada en una pared lateral 42 de la culata de cilindro 4. El alojamiento de bomba de agua 31 incluye una pluralidad de porciones fijas para instalar la bomba de agua 3 en la culata de cilindro 4. En esta realización, el alojamiento de bomba de agua 31 incluye una primera porción fija de lado de bomba 43 y una segunda porción fija de lado de bomba 44. Como se representa en la figura 3, la pared lateral 42 de la culata de cilindro 4 incluye una primera porción fija de lado de cilindro 45 y una segunda porción fija de lado de cilindro 46. La primera porción fija de lado de bomba 43 y la segunda porción fija de lado de bomba 44 están dispuestas en posiciones correspondientes, respectivamente, a la primera porción fija de lado de cilindro 45 y la segunda porción fija de lado de cilindro 46.
La primera porción fija de lado de cilindro 45 y la segunda porción fija de lado de cilindro 46 están dispuestas próximas a la primera porción de extremo 25. Más específicamente, la primera porción fija de lado de cilindro 45 y la segunda porción fija de lado de cilindro 46 están colocadas, en la dirección hacia arriba-hacia abajo, entre la parte inferior de la primera porción rebajada 26 y la primera porción de extremo 25. Al menos una parte de la primera porción fija de lado de cilindro 45 está dispuesta a una altura que solapa el árbol de levas 11. Al menos una parte de la segunda porción fija de lado de cilindro 46 está dispuesta a una altura que solapa el árbol de levas 11.
La pared lateral 42 de la culata de cilindro 4 incluye una tercera porción fija de lado de cilindro 47. La tercera porción fija de lado de cilindro 47 está dispuesta próxima a dicha abertura de admisión 40 del paso de líquido refrigerante. Como se representa en la figura 2, el alojamiento de bomba de agua 31 incluye una tercera porción fija de lado de bomba 48. La tercera porción fija de lado de cilindro 47 está dispuesta en posición correspondiente a la tercera porción fija de lado de bomba 48.
Como se representa en la figura 2, la primera porción fija de lado de bomba 43, la segunda porción fija de lado de bomba 44, y la tercera porción fija de lado de bomba 48 están fijadas, respectivamente, con los pernos 49a, 49b y 49c, respectivamente, a la primera porción fija de lado de cilindro 45, la segunda porción fija de lado de cilindro 46, y la tercera porción fija de lado de cilindro 47.
Una porción fija para montar la bomba de agua 3 no está dispuesta en la cubierta de culata de cilindro 5. Es decir, la bomba de agua 3 está fijada a la culata de cilindro 4, pero no está fijada a la cubierta de culata de cilindro 5. Por esta razón, con la bomba de agua 3 fijada a la culata de cilindro 4, la cubierta de culata de cilindro 5 se puede desmontar de la culata de cilindro 4. Además, con la bomba de agua 3 fijada a la culata de cilindro 4, la cubierta de culata de cilindro 5 se puede instalar en la culata de cilindro 4.
Como se representa en la figura 2 y la figura 3, el elemento de montaje 6 está dispuesto entre la porción de extremo de la culata de cilindro 4 y la porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro 5. Con la cubierta de culata de cilindro 5 fijada a la culata de cilindro 4, el elemento de montaje 6 se mantiene intercalado entre la porción de extremo de la culata de cilindro 4 y la porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro 5.
El elemento de montaje 6 incluye una junta estanca 51 y un elemento de aro 52. La junta estanca 51 es un elemento para sellar entre la culata de cilindro 4 y la cubierta de culata de cilindro 5. La junta estanca 51 se puede hacer, por ejemplo, de caucho, sin embargo también es adecuado formar la junta estanca 51 de un material sellante distinto de caucho. El elemento de aro 52 tiene una forma tubular, y es un elemento para soportar la bomba de agua 3. La primera porción cilíndrica 33 de la bomba de agua 3 está insertada en una abertura en el elemento de aro 52. Se ha formado una ranura 330 en la dirección circunferencial en la superficie periférica exterior de la primera porción cilíndrica 33, una junta tórica 331 encajada limpiamente en ella. La junta tórica 331 efectúa el sellado entre la superficie periférica interior del elemento de aro 52 y la superficie periférica exterior de la primera porción cilíndrica
33. El elemento de aro 52 se ha formado de un metal tal como, por ejemplo, hierro o aluminio; sin embargo, también es adecuado formar el elemento de aro 52 de otro material tal como una resina.
La junta estanca 51 incluye una porción de aro 53 y un cuerpo principal 54. La porción de aro 53 es de forma circular, y está dispuesta entre la primera porción rebajada 26 y la segunda porción rebajada 28. El cuerpo principal 54 está dispuesto entre la primera porción de extremo 25 de la culata de cilindro 4 y la segunda porción de extremo 27 de la cubierta de culata de cilindro 5. El elemento de aro 52 está insertado en la abertura de la porción de aro 53. La porción de aro 53 está integrada con el elemento de aro 52. En esta realización, la porción de aro 53 está integrada con el elemento de aro 52 por soldadura; sin embargo, también es adecuado que la porción de aro 53 esté integrada con el elemento de aro 52 por un medio de fijación tal como adhesión o análogos.
La figura 4 es una vista en planta del elemento de montaje 6. La figura 5 es un dibujo que representa el elemento de montaje 6 visto a lo largo de la dirección del eje central del elemento de aro 52. Como se representa en la figura 4 y la figura 5, la junta estanca 51 tiene una forma sinfín correspondiente a la porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro 5 y la porción de extremo de la culata de cilindro 4. La figura 6 proporciona una vista en sección transversal a lo largo de VI-VI en la figura 5. La figura 7 proporciona una vista en sección transversal a lo largo de VII-VII en la figura 4. Obsérvese que en la figura 6 y la figura 7 las secciones transversales de la culata de cilindro 4 y la cubierta de culata de cilindro 5 se representan en líneas de dos puntos y trazo.
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Como se representa en la figura 6, el elemento de aro 52 incluye una porción tubular 55, y una porción de pestaña 56 que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular 55. El elemento de aro 52 tiene una forma en L en sección transversal, formada por la porción tubular 55 y la porción de pestaña 56. El diámetro exterior de la porción de pestaña 56 es más grande que el diámetro interior de la primera porción rebajada 26 y la segunda porción rebajada 28. El diámetro exterior de la porción tubular 55 es más pequeño que el diámetro interior de la primera porción rebajada 26 y la segunda porción rebajada 28. La porción tubular 55 está colocada entre la primera porción rebajada 26 y la segunda porción rebajada 28.
La porción tubular 55, que está insertada en la abertura de la porción de aro 53, es soportada por la primera porción rebajada 26 y la segunda porción rebajada 28 mediante la porción de aro 53. La porción tubular 55 se extiende linealmente a lo largo de la dirección del eje central Ax2 del elemento de aro 52. La longitud de la porción tubular 55 en la dirección del eje central Ax2 del elemento de aro 52 es más grande que la longitud de la porción de aro 53 en la dirección del eje central Ax2 del elemento de aro 52. Por esta razón, la porción de extremo 550 de la porción tubular 55 sobresale más allá de la porción de aro 53. Obsérvese que el elemento de aro 52 está dispuesto coaxialmente con el árbol de levas 11. Consiguientemente, la dirección del elemento de aro 52 a lo largo del eje central Ax2 corresponde a la dirección del árbol de levas 11 a lo largo del eje central Ax1.
La porción de aro 53 incluye una primera porción de aro 57 soportada por la primera porción rebajada 26, y una segunda porción de aro 58 soportada por la segunda porción rebajada 28. La porción de aro 53 tiene una forma anular formada de forma integrada por la primera porción de aro 57 y la segunda porción de aro 58.
La primera porción de aro 57 incluye un primer saliente externo 571, un primer saliente interno 572, y una primera ranura de aro 573. La primera ranura de aro 573 está dispuesta entre el primer saliente externo 571 y el primer saliente interno 572. La primera porción rebajada 26 incluye una primera porción de pared exterior 261 y una primera porción de pared interior 262. La primera porción de aro 57 está instalada en la primera porción rebajada 26, estando adaptada la forma del primer saliente externo 571 de la primera porción de aro 57 para encajar cuando es empujada a la primera porción rebajada 26, efectuando por ello el sellado entre la primera porción de aro 57 y la primera porción rebajada 26. La primera porción de pared exterior 261 está dispuesta entre la porción de pestaña 56 y el primer saliente externo 571. La primera porción de pared interior 262 está colocada dentro de la primera ranura de aro 573.
La segunda porción de aro 58 incluye un segundo saliente externo 581, un segundo saliente interno 582, y una segunda ranura de aro 583. La segunda ranura de aro 583 está dispuesta entre el segundo saliente externo 581 y el segundo saliente interno 582. La segunda porción rebajada 28 incluye una segunda porción de pared exterior 281, una segunda porción de pared interior 282, y una segunda porción de ranura 283. La segunda porción de ranura 283 está dispuesta entre la segunda porción de pared exterior 281 y la segunda porción de pared interior 282. El segundo saliente externo 581 de la segunda porción de aro 58 que está montado en la segunda porción de ranura 283 instala la segunda porción de aro 58 en la segunda porción rebajada 28. La segunda porción de pared exterior 281 está dispuesta entre la porción de pestaña 56 y el segundo saliente externo 581. La segunda porción de pared interior 282 está dispuesta en la segunda ranura de aro 583. Obsérvese que el grosor t1 en la dirección radial del primer saliente externo 571 es menor que el grosor t2 en la dirección radial del segundo saliente externo 581.
Como se representa en la figura 7, el cuerpo principal 54 de la junta estanca 51 incluye un tercer saliente externo 541, un tercer saliente interno 542, y una tercera porción de ranura 543. El tercer saliente externo 541, el tercer saliente interno 542, y la tercera porción de ranura 543 están dispuestos en la superficie (superficie inferior) en el lado de culata de cilindro 4 del cuerpo principal 54. La tercera porción de ranura 543 está dispuesta entre el tercer saliente externo 541 y el tercer saliente interno 542. La primera porción de extremo 25 que está montada en la tercera porción de ranura 543 instala el cuerpo principal 54 en la primera porción de extremo 25.
El cuerpo principal 54 de la junta estanca 51 incluye un cuarto saliente externo 544. El cuarto saliente externo 544 está dispuesto en la superficie (superficie superior) del lado de cubierta de culata de cilindro 5 del cuerpo principal
54. El cuarto saliente externo 544 que está montado en una porción de ranura 271 de la segunda porción de extremo 27 instala el cuerpo principal 54 en la segunda porción de extremo 27.
Con el motor 1 según esta realización de la presente invención en la condición en la que la bomba de agua 3 está instalada en la culata de cilindro 4 mediante el elemento de aro 52, la cubierta de culata de cilindro 5 se puede desmontar. Además, la instalación de la bomba de agua 3 o el desmontaje de la bomba de agua 3 del elemento de aro 52 permiten instalar o desmontar la bomba de agua 3 en la condición en la que la cubierta de culata de cilindro 5 está instalada en la culata de cilindro 4. Esto facilita una excelente capacidad de servicio.
El espacio entre la primera porción de extremo 25 de la culata de cilindro 4 y la segunda porción de extremo 27 de la cubierta de culata de cilindro 5 está sellado por el cuerpo principal 54 de la junta estanca 51. Además, el espacio entre el elemento de aro 52 y la primera porción rebajada 26 y el espacio entre el elemento de aro 52 y la segunda porción rebajada 28 están sellados por la porción de aro 53 de la junta estanca 51. Además, la porción de aro 53 que forma un cuerpo integrado con el elemento de aro 52 permite reducir el número de piezas. Consiguientemente,
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E13191018
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la capacidad de sellado se puede mejorar en una estructura simple.
La porción de aro 53 está integrada con el elemento de aro 52 por soldadura. Por esta razón, la porción de aro 53 y el elemento de aro 52 son capaces de formar un cuerpo integrado fuerte.
La porción de pestaña 56 está instalada en un extremo de la porción tubular 55 del elemento de aro 52. Por esta razón, al sacar la bomba de agua 3 del elemento de aro 52, o al instalar la bomba de agua 3 en el elemento de aro 52, la porción de pestaña 56 puede evitar el desplazamiento posicional de la junta estanca 51. No se ha colocado ninguna pestaña en el otro extremo de la porción tubular 55 del elemento de aro 52. Por esta razón, en comparación con el caso en el que se coloca una pestaña en ambos extremos de la porción tubular 55, se puede eliminar la formación de un intervalo entre la pestaña y la culata de cilindro 4 o la cubierta de culata de cilindro 5. Esto permite una reducción de la acumulación de aceite o sustancias extrañas en dicho intervalo.
El primer plano virtual P1 a través de la primera porción de extremo 25 de la culata de cilindro 4 está colocado más hacia arriba que el eje central Ax1 del árbol de levas 11. Por esta razón, dado que la primera porción fija de lado de cilindro 45 y la segunda porción fija de lado de cilindro 46 están dispuestas próximas a la primera porción de extremo 25 de la culata de cilindro 4, la primera porción fija de lado de cilindro 45 y la segunda porción fija de lado de cilindro 46 se pueden disponer más hacia el eje central Ax1 del árbol de levas 11. Consiguientemente, con las porciones fijas dispuestas en la culata de cilindro 4 solamente, la bomba de agua 3 se puede instalar establemente. Además, la provisión de porciones fijas en la culata de cilindro 4 solamente permite instalar y desmontar la bomba de agua 3 con facilidad, logrando una mejor capacidad de servicio.
Aunque la invención se ha descrito anteriormente con referencia a una realización de la misma, la invención no se limita a la realización descrita anteriormente. Se entiende por lo tanto que se puede idear numerosas modificaciones y variaciones sin apartarse del alcance de la invención.
La sección transversal del elemento de aro 52 no se limita a la forma de letra L antes descrita. Por ejemplo, como se representa en la figura 8, es adecuado que el elemento de aro 52 incluya la porción tubular 55, una primera porción de pestaña 56a que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular 55, y una segunda porción de pestaña 56b que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular 55. Los diámetros exteriores de la primera porción de pestaña 56a y la segunda porción de pestaña 56b son los mismos. En este caso, la porción de aro 53 está dispuesta, en la dirección del eje central del elemento de aro 52, entre la primera porción de pestaña 56a y la segunda porción de pestaña 56b.
De nuevo, como se representa en la figura 9, es adecuado que el diámetro exterior de la segunda porción de pestaña 56b sea más pequeño que el diámetro exterior de la primera porción de pestaña 56a. Es adecuado que la longitud de la porción tubular 55 en la dirección de eje central del elemento de aro 52 sea más corta que la longitud, en la dirección del eje central del elemento de aro 52, de la primera porción cilíndrica 33. En este caso, es adecuado disponer la porción de aro 53 solapándose con la segunda porción de pestaña 56b.
Además, como muestra la línea discontinua en la figura 9, es adecuado que la longitud de la porción tubular 55 en la dirección de eje central del elemento de aro 52 sea más larga que la longitud, en la dirección de eje central del elemento de aro 52, de la primera porción cilíndrica 33. Además, es adecuado disponer la porción de aro 53 entre la primera porción de pestaña 56a y la segunda porción de pestaña 56b.
Las porciones fijas para instalar la bomba de agua 3 en la culata de cilindro 4 no se limitan a las porciones fijas de lado de cilindro primera-tercera 45 a 47 como en la realización antes descrita. Es adecuado que el número de porciones fijas sea dos o menos; de nuevo, es adecuado que el número de porciones fijas sea cuatro o más.

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un motor (1) incluyendo:
    5 un árbol de levas (11) incluyendo una excéntrica de admisión (18) y una excéntrica de escape (19);
    una bomba de agua (3) dispuesta a lo largo de la dirección axial del árbol de levas (11);
    una culata de cilindro (4) que soporta el árbol de levas (11); 10 una cubierta de culata de cilindro (5) instalada en la culata de cilindro (4); y
    un elemento de montaje (6) dispuesto entre una porción de extremo de la culata de cilindro (4) y una porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro (5);
    15 donde la porción de extremo de la culata de cilindro (4) incluye una primera porción de extremo (25) y una primera porción rebajada (26) que está rebajada en forma de arco circular a partir de la primera porción de extremo (25),
    la porción de extremo de la cubierta de culata de cilindro (5) incluye una segunda porción de extremo (27) y una 20 segunda porción rebajada (28) que está rebajada en forma de arco circular a partir de la segunda porción de extremo (27),
    un primer plano virtual (P1) que pasa a través de la primera porción de extremo (25) y un segundo plano virtual (P2) que pasa a través de la segunda porción de extremo (27) se solapan con el árbol de levas (11), caracterizado 25 porque el elemento de montaje (6) incluye:
    una junta estanca (51) incluyendo una porción de aro (53) de forma circular dispuesta entre la primera porción rebajada (26) y la segunda porción rebajada (28) y un cuerpo principal (54) dispuesto entre la primera porción de extremo (25) y la segunda porción de extremo (27); y
    30 un elemento de aro (52) en el que está instalada la bomba de agua (3), teniendo el elemento de aro (52) una forma tubular, estando insertado el elemento de aro (52) en una abertura de la porción de aro (53), y
    la porción de aro (53) está integrada con el elemento de aro (52). 35
  2. 2. El motor (1) según la reivindicación 1, donde la porción de aro (53) está integrada con el elemento de aro (52) por soldadura.
  3. 3. El motor (1) según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde el elemento de aro (52) incluye una porción 40 tubular (55), y una porción de pestaña (56) que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular (55).
  4. 4. El motor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el elemento de aro (52) tiene, en su forma en sección transversal, una forma de letra L formada por la porción tubular (55) y la porción de pestaña (56).
    45 5. El motor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
    donde el elemento de aro (52) incluye una porción tubular (55), una primera porción de pestaña (56a) que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular (55), y una segunda porción de pestaña (56b) que sobresale hacia fuera en la dirección radial de la porción tubular (55), y
    50 la porción de aro (53) está dispuesta entre la primera porción de pestaña (56a) y la segunda porción de pestaña (56b), en la dirección del eje del elemento de aro (52).
  5. 6. El motor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde una extensión del eje central del árbol de levas 55 (11) está colocada entre el primer plano virtual (P1) y la primera porción rebajada (26), y
    la culata de cilindro (4) incluye además una porción fija (45) en la que la bomba de agua (3) está montada, estando dispuesta la porción fija (45) adyacente a la primera porción de extremo (25).
    8
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