ES2549829B1

ES2549829B1 - Estructura de admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas

Info

Publication number: ES2549829B1
Application number: ES201431342A
Authority: ES
Inventors: Shinya Koyama; Satoru Yamasaki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2014-09-16
Publication date: 2016-10-04
Anticipated expiration: 2034-09-16
Also published as: ES2549829R1; BR102014023467B1; JP5852071B2; JP2015063257A; BR102014023467A2; ES2549829A2

Abstract

Estructura de admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas.#La presente invención tiene por objeto proporcionar una estructura de admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas capaz de realizar el mantenimiento de un elemento de filtrado sin la retirada de un depósito, garantizando al mismo tiempo la capacidad de un filtro de aire.#Para ello, se dispone un filtro de aire 41 debajo de un depósito de combustible 21 de tipo U invertida dispuesto por encima de bastidores principales 13 izquierdo y derecho. El filtro de aire 41 incluye una cámara principal 101 que está situada entre los bastidores principales 13, y una sub-cámara 102 que está situada en el exterior en la dirección de la anchura del vehículo de los bastidores principales 13. Una sección posterior 102R de la sub-cámara 102 y una sección posterior del elemento de filtrado 44 dentro de la sub-cámara 102 están situadas en un espacio formado entre cada superficie de pared exterior 13M de los bastidores principales 13 y una superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21. Una sección frontal 102F de la sub-cámara 102 y una sección frontal del elemento de filtrado 44 se proyectan hacia delante del depósito de combustible 21 en una vista lateral del vehículo. La sección frontal 102F de la sub-cámara 102 está provista de medios de fijación 73 para la fijación de la cubierta lateral (tapa del elemento de filtrado) 43 que cubre el elemento de filtrado desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo.

Description

DESCRIPCIÓN

Estructura de admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas.

Campo técnico 5

La presente invención se refiere a una estructura de admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas en el que se dispone un filtro de aire por debajo de un depósito a su vez dispuesto por encima de un par de bastidores principales izquierdo y derecho.

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Antecedentes de la técnica

En un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas, tal como una motocicleta de dos ruedas y similares, se conoce la construcción en la que se dispone un filtro de aire debajo de un depósito de combustible que se dispone por encima de un par de bastidores principales izquierdo y derecho. En este tipo de vehículo, al menos 15 una parte del filtro de aire está situada entre los bastidores izquierdo y derecho, y se dispone un elemento separador en la dirección hacia arriba y hacia abajo de tal manera que puede dividir un interior del filtro de aire (véase la referencia de patente nº1, por ejemplo).

Referencia de la técnica anterior 20

Referencia de patente nº1: Solicitud de patente japonesa con Nº de publicación 2009-083810.

Divulgación de la invención

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Problema a resolver por la invención

En la construcción convencional, sin embargo, con el fin de tener acceso al elemento de filtrado es necesario desmontar el depósito de combustible, por lo que operaciones tales como la sustitución de este elemento de filtrado y similares se complican. Por otra parte, en el dispositivo convencional se requiere que el depósito de 30 combustible se fije y retire fácilmente.

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias descritas anteriormente, y tiene el objetivo de proporcionar una estructura de admisión de aire de una motocicleta capaz de realizar el mantenimiento del elemento de filtrado sin retirar el depósito, tal como el depósito de combustible y similares, mientras se 35 mantiene la capacidad del filtro de aire.

Medios para resolver el problema

Con el fin de lograr el objetivo anterior, de acuerdo con la presente invención, se proporciona una estructura de 40 admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas que incluye un filtro de aire (41) que se dispone por debajo de un depósito (21) dispuesto por encima de unos bastidores principales (13) izquierdo y derecho, estando el depósito (21) formado por una cubierta convexa de tipo U invertida que se extiende desde un lado superior hacia cada lado lateral de los bastidores principales izquierdo y derecho (13), incluyendo el filtro de aire (41) una cámara principal (101) que está situada entre los bastidores principales (13), y una sub-45 cámara (102) que está situada en un lado exterior –en dirección de la anchura del vehículo– de los bastidores principales (13), estando dispuesto un elemento de filtrado (44) en la sub-cámara (102), y cubriendo una tapa (43) del elemento de filtrado el elemento de filtrado (44) desde el exterior en dirección de la anchura del vehículo y estando fijada a la sub-cámara (102), en la que una sección posterior (102R) de la sub-cámara (102) y una sección posterior del elemento de filtrado (44) están situadas en un espacio (S1) formado entre cada 50 superficie de pared exterior (13M) de los bastidores principales (13) y una superficie del tanque orientada hacia el interior (21M) del depósito (21), y en la que una sección frontal (102F) de la sub-cámara (102) y una sección frontal del elemento de filtrado (44) están situadas por delante del espacio (S1) y se proyectan hacia delante del depósito (21) en una vista lateral de una carrocería de vehículo, y la sección frontal (102F) de la sub-cámara (102) está provista de los medios de fijación (73) para la fijación de la tapa (43) del elemento de filtrado. 55

En virtud de esta construcción, la capacidad de la cámara principal se puede asegurar mediante el uso del espacio entre los bastidores principales, y la capacidad de la sub-cámara se puede garantizar también haciendo uso del espacio formado entre cada una de las superficies de paredes exteriores de los bastidores principales y la superficie del tanque orientada hacia el interior del depósito de combustible. Además, dado que los medios 60 de fijación para fijar la tapa del elemento de filtrado que cubre el elemento de filtrado desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo están situados hacia delante del depósito en la vista lateral del vehículo, la tapa del elemento de filtrado se puede retirar sin retirar el depósito. Por lo tanto, el mantenimiento del elemento de filtrado se realizar sin retirar el depósito garantizando al mismo tiempo la capacidad del filtro de aire.

65

En la construcción anterior, la tapa (43) del elemento de filtrado puede tener un perfil de encaje que se

proyecta hacia atrás (43T), y la sub-cámara (102) podrá estar provista, en la sección posterior (102R) de la misma situada en el espacio (S1), de una abertura de guiado (42H) en la que se inserta un perfil de encaje (43T) y se acopla desde un lado frontal. Con esta construcción, es fácil asegurar la rigidez de soporte de la tapa del elemento de filtrado, y la tapa del elemento de filtrado se puede montar y desmontar fácilmente de tal manera que se desliza hacia delante y hacia atrás. 5

Adicionalmente, en la construcción anterior, se proporciona una parte de fijación (71) del elemento de filtrado para la fijación del elemento de filtrado (44) a la sub-cámara (102), en la que los medios de fijación (71) del elemento de filtrado (71) se pueden situar hacia delante del depósito (21). Con esta construcción, es posible tener acceso a los medios de fijación del elemento de filtrado sin necesidad de retirar el depósito, por lo que la 10 sustitución del elemento de filtrado se realiza fácilmente.

Adicionalmente, en la construcción anterior, el espacio (S1) proporcionado entre cada superficie de pared exterior (13M) de los bastidores principales (13) y la superficie del tanque orientada hacia el interior (21M) del depósito (21) puede formarse a partir de un espacio en forma de V que se ensancha en la dirección hacia 15 delante, la tapa (43) del elemento de filtrado puede ensancharse en la dirección de la anchura del vehículo, mientras que se extiende hacia delante a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior (21M) del depósito (21), y se puede montar un conducto de admisión de aire (81) de forma desmontable en una posición hacia delante del depósito (21). Con esta construcción, la sub-cámara se puede formar haciendo uso del espacio entre cada uno de los bastidores principales y el depósito. Además, la tapa del elemento de filtrado se 20 puede montar y desmontar fácilmente a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior del depósito de combustible, y el conducto de admisión de aire se puede montar y desmontar sin necesidad de desmontar el depósito de combustible.

Adicionalmente, en la construcción anterior, se proporciona un resonador (62) que está situado después del 25 elemento de filtrado (44) en la sub-cámara (102), pudiéndose montar el resonador (62) en una abertura (46A) del elemento de filtrado a la que se acopla el elemento de filtrado (44), en la vista lateral de la carrocería del vehículo. Con esta construcción, cuando se retira el elemento de filtrado, es posible tener acceso al resonador sin necesidad de desmontar el depósito de combustible, por lo que las operaciones de mantenimiento del resonador se pueden realizar fácilmente. 30

Adicionalmente, en la construcción anterior, el filtro de aire (41) se forma con la cámara principal (101) y una caja del filtro de aire (42) que tiene secciones en U invertida (42X) izquierda y derecha cada una de las que se extiende a la izquierda y derecha desde la cámara principal (101) y se monta a horcajadas en los bastidores principales izquierdo y derecho (13) desde arriba, en el que las secciones en U invertida (42X) izquierda y 35 derecha pueden tener aberturas (42K) que se abren hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo, y en el que el elemento de filtrado (44) se puede disponer en cada una de las aberturas (42K), y las tapas (43) de los elementos de filtrado se pueden fijar de tal manera como para cerrar cada una de las aberturas (42K) para formar el par de sub-cámaras izquierda y derecha (102). Con esta construcción, las sub-cámaras izquierda y derecha se pueden formar fácilmente mediante la fijación de las tapas de los elementos de filtrado directamente 40 a la caja del filtro de aire. Además, no se exige que la cámara principal y la sub-cámara estén formadas por carcasas separadas, por lo que se pueden reducir lo componentes.

Efectos de la invención

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De acuerdo con la presente invención, el depósito se forma a partir de una cubierta de tipo U invertida que se extiende desde el lado superior a cada uno de los lados laterales de los bastidores principales izquierdo y derecho. El filtro de aire dispuesto debajo del depósito incluye la cámara principal que está situada entre los bastidores principales y una sub-cámara que está situada en el exterior de los bastidores principales en dirección de la anchura del vehículo. La sección posterior de la sub-cámara y la sección posterior del elemento 50 de filtrado están situadas en el espacio formado entre cada superficie de pared exterior de los bastidores principales y la superficie del tanque orientada hacia el interior del depósito de combustible. La sección frontal de la sub-cámara y la sección frontal del elemento de filtrado están situadas delante del espacio y se proyectan hacia delante del depósito en la vista lateral del vehículo. La sección frontal de la sub-cámara está provista de medios de fijación para la fijación de la tapa del elemento de filtrado que cubre el elemento de filtrado desde el 55 exterior en la dirección de la anchura del vehículo. Por lo tanto, el mantenimiento del elemento de filtrado se realiza sin retirar el depósito garantizando al mismo tiempo la capacidad del filtro de aire.

Adicionalmente, dado que la tapa del elemento de filtrado tiene el perfil de encaje que se proyecta hacia atrás y la sub-cámara está provista, en la sección posterior de la misma situada en el espacio, de la abertura en la que 60 se inserta un perfil de encaje y se acopla desde el lado frontal, es fácil garantizar la rigidez de soporte de la tapa del elemento de filtrado, y la tapa del elemento de filtrado se puede montar y desmontar fácilmente de tal manera que pueda deslizar en la dirección hacia delante y hacia atrás.

Adicionalmente, se proporciona el medio de fijación del elemento de filtrado para la fijación del elemento de 65 filtrado a la sub-cámara. Dado que el medio de fijación del elemento de filtrado está situado hacia delante del

depósito, es posible tener acceso a la parte de fijación del elemento de filtrado sin retirar el depósito, por lo que la sustitución del elemento de filtrado se puede realizar fácilmente.

Adicionalmente, el espacio proporcionado entre cada superficie de pared exterior de los bastidores principales y la superficie del tanque orientada hacia el interior del depósito está formado a partir de un espacio en forma de 5 V que se ensancha en la dirección hacia delante. La tapa del elemento de filtrado se ensancha en la dirección de la anchura del vehículo, mientras que se extiende en la dirección hacia delante a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior del depósito. El conducto de admisión de aire se monta de forma desmontable en una posición hacia delante del depósito. Por lo tanto, la sub-cámara se puede formar haciendo uso del espacio entre cada uno de los bastidores principales y el depósito. Por otro lado, la tapa del elemento de filtrado 10 se puede montar y desmontar fácilmente a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior del depósito de combustible, y el conducto de admisión de aire se puede montar y desmontar sin necesidad de desmontar el depósito de combustible

Además, el resonador está situado después del elemento de filtrado de la sub-cámara. En la vista lateral de la 15 carrocería del vehículo, el resonador se monta en la abertura de elemento de filtrado en la que se monta el elemento de filtrado. Por lo tanto, cuando se retira el elemento de filtrado, es posible tener acceso al resonador sin necesidad de desmontar el depósito de combustible, por lo que las operaciones de mantenimiento del resonador se pueden realizar fácilmente.

20

Adicionalmente, el filtro de aire se configura para formar la cámara principal y la caja del filtro de aire que tiene las secciones en U invertida izquierda y derecha cada una de las que se extiende a la izquierda y derecha desde la cámara principal y se monta a horcajadas en los bastidores principales izquierdo y derecho desde arriba. Las secciones en U invertida izquierda y derecha tienen las aberturas que se abren hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo. El elemento de filtrado se dispone en cada una de las aberturas, y la tapa 25 del elemento de filtrado se fija de tal manera como para cerrar cada una de las aberturas para formar el par de sub-cámaras izquierda y derecha. Por lo tanto, las sub-cámaras izquierda y derecha se pueden formar fácilmente y se pueden reducir fácilmente los componentes.

Breve descripción de los dibujos 30

La Figura 1 es una vista lateral derecha de una parte frontal de una motocicleta de dos ruedas de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 2 es una vista lateral en la que se muestra un depósito de combustible de la Figura 1 mediante líneas con doble punto; 35

La Figura 3 es una vista en planta superior de la Figura 2 según se observa desde una posición elevada a la carrocería del vehículo;

La Figura 4 es una vista en planta superior que muestra una estructura interior de un filtro de aire según se observa desde arriba;

La Figura 5 es una vista en sección transversal del filtro de aire de la Figura 4; y 40

La Figura 6 es una vista lateral derecha que muestra el filtro de aire y su estructura circundante.

Mejor modo de realizar la invención

La realización de la presente invención se describirá a continuación con referencia a los dibujos adjuntos. En la 45 siguiente descripción, la orientación, como frontal, posterior, izquierda, derecha, superior e inferior será idéntica a la orientación de la carrocería del vehículo a menos que se indique lo contrario. Además, en cada dibujo, un carácter de referencia FRENTE designa una dirección hacia delante de la carrocería del vehículo, un carácter de referencia ARRIBA designa una dirección superior de la carrocería del vehículo y un carácter de referencia IZQUIERDA designa una dirección izquierda de la carrocería del vehículo. 50

La Figura 1 es una vista lateral derecha de una parte frontal de una motocicleta de dos ruedas de acuerdo con una realización de la presente invención.

Un bastidor de carrocería de vehículo 11 de esta motocicleta 10 incluye un par de bastidores principales 55 izquierdo y derecho 13 que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde un tubo de bastidor 12. Un depósito de combustible (depósito) 21 está situado por encima de los bastidores principales 13, y un motor 31 está soportado por debajo de los bastidores principales 13.

Un par de horquillas frontales izquierda y derecha 16 está soportado a través de un par de miembros de puente 60 superior e inferior (un puente superior y un puente inferior) 14, 15 por el tubo de bastidor 12 en una forma giratoria hacia la izquierda y hacia la derecha. Un manillar 17 está soportado también por el tubo de bastidor 12. Cuando se opera el manillar 17 a izquierda y derecha, una rueda frontal 50 que entre los extremos inferiores de las horquillas frontales izquierda y derecha 16 se dirige a la izquierda y a la derecha.

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Un par de placas giratorias izquierda y derecha 18 se une a cada parte extremo posterior de los bastidores

principales derecho e izquierdo 13. En las placas giratorias 18 se fija un par de reposapiés izquierdo y derecho (no mostrados en el dibujo) para permitir que los pies de un conductor sentado en el asiento de un conductor 19 situado en la parte posterior del depósito de combustible 21, se apoyen sobre los mismos.

Por otra parte, se une a las placas giratorias 18 un par de bastidores de asiento izquierdo y derecho 20 que se 5 extienden hacia arriba en la parte posterior en la dirección hacia atrás de la carrocería del vehículo. El asiento del conductor 19 está soportado por los bastidores de asiento 20.

La Figura 2 es una vista lateral en la que un depósito de combustible de la Figura 1 se indica con líneas con doble punto, y la Figura 3 es una vista en planta superior de la Figura 2 según se observa desde una posición 10 elevada a la carrocería del vehículo.

Como se muestra en las Figuras 2 y 3, en una vista en planta de la carrocería del vehículo (Figura 3), los bastidores principales izquierdo y derecho 13 están provistos integralmente de secciones frontales de los bastidores principales 13A que se extienden desde el tubo de bastidor 12 hasta la parte posterior y hacia fuera 15 en la dirección de la anchura del vehículo y secciones posteriores de los bastidores principales 13B que se extienden desde las partes de extremo posteriores de las secciones frontales de los bastidores principales 13A hasta la parte posterior y hacia dentro en la dirección de la anchura del vehículo.

Se dispone un filtro de aire 41 en las secciones frontales de los bastidores principales 13A izquierdo y derecho. 20 El depósito de combustible 21 se forma en un depósito del tipo de montar a horcajadas o depósito en U invertida que se monta a horcajadas en las secciones frontales de los bastidores principales 13A y las secciones posteriores de los bastidores principales 13B desde arriba. El depósito de combustible 21 se configura para cubrir el filtro de aire 41 desde arriba. En concreto, el filtro de aire 41 se dispone, haciendo uso de un espacio entre el depósito de combustible 21 y el motor 31. 25

Se dispone un cuerpo de mariposa 51 (Figuras 2 y 3) entre el filtro de aire 41 y el motor 31. Como se muestra en la Figura 2, una parte de extremo superior del cuerpo de mariposa 51 se conecta a través de un tubo de conexión 52 a una parte inferior posterior del filtro de aire 41, mientras que una parte de extremo inferior del cuerpo de mariposa 51 se conecta a través de un aislador 53 a una sección de cilindro 32 del motor 31. Con 30 esta construcción, se puede formar un curso de admisión de aire del filtro de aire 41 hacia el motor 31 en forma de un paso que se extiende linealmente hacia abajo, mediante el que se contribuye a la mejora en la eficiencia de la admisión de aire del motor 31.

El motor 31 está formado en un motor de múltiples cilindros en paralelo (un motor de dos cilindros en esta 35 construcción) del tipo en el que la sección de cilindro 32 a la que se conecta el cuerpo de mariposa 51 se extiende hacia arriba desde una parte superior frontal de un cárter 33.

Como se muestra en las Figuras 1 y 2, el depósito de combustible 21 está provisto integralmente en términos generales de una sección frontal 21A del depósito que se extiende para cubrir desde los lados superiores hasta 40 los lados laterales izquierdo y derecho de la secciones frontales de los bastidores principales 13A y una sección posterior 21B del depósito que está situada por encima de las secciones posteriores de los bastidores principales 13B. La sección frontal 21A del depósito tiene un par de secciones de cubierta exteriores 21C izquierda y derecha para cubrir cada exterior de las secciones frontales de los bastidores principales 13A izquierdo y derecho. Un contorno visible de esta sección de cubierta exterior 21C se indica por las líneas 45 punteadas de doble trazo de la Figura 3.

Con esta construcción de disposición del depósito, como se muestra en la Figura 3, se forma un par de espacios S1 en forma de V que se ensanchan a lo ancho del vehículo, mientras que se extienden hacia delante entre una superficie del tanque orientada hacia el interior 21M (que corresponde a la superficie del tanque 50 orientada hacia el interior de la sección frontal21A del depósito) de la sección de cubierta exterior 21C y una superficie de pared exterior 13M de la sección frontal del bastidor principal 13A.

En la presente memoria, dado que la sección frontal 21A del depósito se extiende para cubrir desde el lado superior hasta los lados izquierdo y derecho de las secciones frontales de los bastidores principales 13A, se 55 puede aumentar la capacidad del depósito de combustible. Por otro lado, la sección posterior 21B del depósito se forma dentro de la anchura entre las secciones posteriores de los bastidores principales 13B en la vista en planta de la carrocería del vehículo. Por lo tanto, el conductor que se sienta en el asiento del conductor 19 se puede sentar fácilmente a horcajadas en el depósito 21 de combustible, y es posible mejorar los grados de libertad con respecto al movimiento del conductor. 60

El filtro de aire 41, en la vista en planta de la carrocería del vehículo, incluye una caja del filtro de aire 42 que se forma con una cámara principal 101 entre las secciones frontales de los bastidores principales 13A izquierdo y derecho , y un par de cubiertas laterales izquierda y derecha (tapas de los elementos de filtrado) 43 que se conecta a cada una de las partes frontales izquierda y derecha de la caja del filtro de aire 42 y se forman con 65 una sub-cámara 102 en el interior de las mismas.

En la presente memoria, la cámara principal 101 es un espacio que se conecta a través de los tubos de conexión 52 (múltiples (dos) tubos de conexión en esta construcción) proporcionados para cada uno de los cilindros, al cuerpo de mariposa 51 situado en el lado del motor 31. La cámara principal 101 se configura para almacenar el aire limpio que está a punto de ser inhalado en el motor 31. Además, la sub-cámara 102 es un 5 espacio para alojar en su interior un elemento de filtrado 44 que purifica el aire exterior. El aire exterior introducido en la sub-cámara 102 se purifica por el elemento de filtrado 44 y se suministra a la cámara principal 101.

La Figura 4 es una vista en planta superior que muestra una estructura interior del filtro de aire 41 según se 10 observa desde arriba y la Figura 5 es una vista en sección transversal del filtro de aire 41 de la Figura 4. En la Figura 4, la cubierta lateral 43 derecha se monta y la cubierta lateral 43 izquierda se desmonta.

Como se muestra en las Figuras 2 a 5, se forma la caja del filtro de aire 42 en una estructura hueca que tiene una abertura (en adelante, referida como la abertura superior) 42A que se abre hacia arriba entre las secciones 15 frontales de los bastidores principales 13A izquierdo y derecho. Esta abertura superior 42A se cierra con un cuerpo de cubierta 42B (Figura 3) para formar con ello la cámara principal 101.

Adicionalmente, la caja del filtro de aire 42, como se muestra en la Figura 4, incluye secciones en U invertida izquierda y derecha 42X cada una de las que se extiende a la izquierda y derecha de la cámara principal 101 y 20 se monta a horcajadas en las secciones frontales de los bastidores principales 13A izquierdo y derecho, desde arriba. Las secciones en U invertida 42X tienen cada una aberturas (en lo sucesivo, referidas como las aberturas laterales) 42K que se abren hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo (véase la Figura 5). Por otra parte, cada una de las secciones en U invertida 42X tiene una estancia 42S que se extiende hacia atrás desde la abertura lateral 42K y se fija a cada uno de los bastidores principales 13. El filtro de aire 41 está 25 soportado en los bastidores principales 13 por el par de estancias izquierda y derecha 42S.

Como se muestra en las Figuras 4 y 5, el elemento de filtrado 44 está dispuesto en cada una de las aberturas laterales 42K y la cubierta lateral 43 se fija de tal manera como para cerrar cada una de las aberturas laterales 42K por lo que forma el par de sub-cámaras izquierda y derecha 102. 30

Por cierto, la caja del filtro de aire 42 tiene una configuración bilateralmente simétrica con respecto a un plano central C1 (en lo sucesivo, denominado el plano central de la carrocería de vehículo) en la dirección de la anchura del vehículo (véase la Figura 3). Del mismo modo, cada una de las cubiertas laterales 43 tiene una configuración bilateralmente simétrica con respecto al plano central de la carrocería del vehículo C1. 35

La cámara principal 101, como se muestra en la Figura 3, está formada en una forma de caja rectangular que se extiende sobre las secciones frontales de los bastidores principales 13A izquierdo y derecho en la dirección de la anchura del vehículo. Por otra parte, se forma una superficie superior (correspondiente a una superficie superior del cuerpo de cubierta 42B) de la cámara principal 101, como se muestra en la Figura 2, a lo largo de 40 una placa inferior 21L del depósito de combustible 21 en la vista lateral de la carrocería del vehículo. Con esta construcción, la cámara principal 101 es capaz de disponerse en la proximidad de la placa inferior 21L del depósito de combustible 21, y haciendo uso eficaz de un espacio abierto entre el depósito de combustible y el motor 31, es posible formar la cámara principal de gran capacidad 101. Además, dado que no se disponen los elementos de filtradofiltrado 44 entre los bastidores principales 13 izquierdo y derecho, la capacidad de la 45 cámara principal 101 se puede aumentar también por esta razón. Además, dado que la cámara principal 101 se cubre con el depósito de combustible 21, la cámara principal 101 no es visible desde el exterior por lo que contribuye a una mejora en el diseño de la carrocería del vehículo.

Como se muestra en las Figuras 4 y 5, en la cámara principal 10a se proporcionan los primeros resonadores 61 50 que se extienden desde los tubos de conexión izquierdo y derecho 52 y los segundos resonadores 62 que se disponen entre la cámara principal 101 y cada una de las sub-cámaras izquierda y derecha 102. Los primeros resonadores 61 son resonadores para la disminución de los ruidos de admisión de aire de los tubos de conexión izquierdo y derecho 52, mediante el uso de una teoría de un resonador de Helmholtz y se disponen en pares a la izquierda y a la derecha, entre cada uno de los tubos de conexión 52 y cada una de las paredes 55 laterales izquierda y derecha de la cámara principal 101.

Por otra parte, los segundos resonadores 62 son resonadores para disminuir los ruidos de admisión de aire de las sub-cámaras izquierda y derecha 102, mediante el uso de la teoría del resonador de Helmholtz y se disponen cada uno en lados después de los elementos de filtrado 44 de las sub-cámaras izquierda y derecha 60 102. Los primeros resonadores izquierdo y derecho 61 y los segundos resonadores izquierdo y derecho 62 están situados en las posiciones bilateralmente simétricas con respecto al plano central de la carrocería del vehículo C1.

Adicionalmente, cada uno de los resonadores izquierdo y derecho 61 se conecta a los tubos de conexión 52, y 65 cada uno de los segundos resonadores izquierdo y derecho 62 se fija de forma desmontable a la caja del filtro

de aire 42 por medio de un par de partes de acoplamiento hacia delante y hacia atrás 64 (véase la Figura 5).

Como se muestra en la Figura 5, cada uno de los elementos de filtrado 44 se monta en una pared de división 46 para cubrir la abertura lateral 42K de la caja del filtro de aire 42. La pared de división 46 se fija a la abertura lateral 42K de la caja del filtro de aire 42 y se configura para dividir la sub-cámara 102 en habitáculo izquierdo y 5 derecho.

La Figura 6 es una vista lateral derecha que muestra el filtro de aire 41 y su estructura circundante. En la Figura 6, la cubierta lateral 43 se retira y la pared de división 46 queda expuesta hacia el exterior.

10

La pared de división 46 tiene una abertura 46A del elemento de filtrado a la que se fija el elemento de filtrado 44. El elemento de filtrado 44 se fija a la pared de división 46 por un par de medios de fijación superior e inferior 71 (tornillos macho en esta construcción).

Como se muestra en la Figura 6, los resonadores izquierdo y derecho 62, en la vista lateral de la carrocería del 15 vehículo, están montados detrás de las aberturas 46A de los elementos de filtrado, respectivamente. Por consiguiente, en el caso en el que cada una de la cubierta lateral 43 y los elementos de filtrado 44 se desmontan, el segundo resonador 62 queda expuesto hacia el exterior por lo que el mantenimiento y las operaciones de montaje y desmontaje son capaces de realizarse fácilmente.

20

Como se muestra en la Figura 3, cada una de las sub-cámaras 102 se forma en una forma de caja que se extiende a lo largo del espacio en forma de V S1 formado entre cada superficie de pared exterior 13M de los bastidores principales 13 y la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21. Por otro lado, las sub-cámaras 102, en la vista lateral de la carrocería del vehículo, están dispuestas en tales posiciones a fin de solaparse con los bastidores principales 13 izquierdo y derecho y el depósito de 25 combustible 21.

En lo sucesivo, se explicarán en detalle las sub-cámaras 102. Una sección posterior 102R de la sub-cámara 102 se extiende en la dirección hacia arriba y hacia abajo y se ajusta en el espacio S1 en forma de V. Como se muestra en la Figura 2, la sección posterior 102R se solapa con la sección de cubierta exterior 21C del depósito 30 de combustible 21 en la vista lateral de la carrocería del vehículo. Por otra parte, una sección frontal 102F de la sub-cámara 102 está situada hacia delante del espacio S1 y se proyecta hacia delante de la sección de cubierta exterior 21C del depósito de combustible 21 en la vista lateral de la carrocería del vehículo.

Como se muestra en la Figura 2, la sección posterior 102R de la sub-cámara 012 incluye al menos un extremo 35 posterior de la sub-cámara 102, e incluye tanto une extremo posterior de la abertura lateral 42K como un extremo posterior de la cubierta lateral 43. Del mismo modo, la sección frontal 102F de la sub-cámara 102 incluye al menos un extremo frontal de la sub-cámara 102 (un extremo frontal de la abertura lateral 42K, y un extremo frontal de la cubierta lateral 43). En esta construcción, la sección frontal 102F incluye también una parte intermedia en la dirección hacia delante y hacia atrás de la sub-cámara 102 (una parte intermedia en la 40 dirección hacia delante y hacia atrás de la abertura lateral 42K, y una parte intermedia en la dirección hacia delante y hacia atrás de la cubierta lateral 43) además del extremo frontal de la sub-cámara 102.

La cubierta lateral 43 que constituye una parte exterior en la dirección de la anchura del vehículo de la sub-cámara 102 se forma en forma de una cubierta que se ensancha en la dirección de la anchura del vehículo, 45 mientras que se extiende en la dirección hacia delante, por lo que el conjunto de sub-cámara 102 se forma en una forma hinchada, que se ensancha en la dirección de la anchura del vehículo, mientras que se extiende en la dirección hacia delante.

En la presente memoria, una superficie lateral exterior 43M de la cubierta lateral 43 que constituye una 50 superficie exterior en la dirección de la anchura del vehículo de la sub-cámara 102 está formada como una superficie inclinada que se extiende a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21 en la condición en la que la cubierta lateral 43 se fija a la caja del filtro de aire 42. Además, cada una de las superficies interiores 42M de las secciones en U invertida 42X, que constituyen una superficie interior en la dirección de la anchura del vehículo de la sub-cámara 102 en la posición opuesta a la 55 sección frontal del bastidor principal 13A, se forma como una superficie inclinada que se extiende a lo largo de la superficie de pared exterior 13M (como se muestra en la Figura 3) de la sección frontal del bastidor principal 13A. Con esta construcción, las sub-cámaras 102 se pueden disponer en la proximidad de la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21 y las superficies de pared exterior 13M de las secciones frontales de los bastidores principales 13A, al tiempo que aumenta la capacidad de las mismos 60 mediante el uso del espacio S1.

Así, en esta construcción, se proporciona la cámara principal de gran capacidad 101, y las sub-cámaras 102 se incrementan también en capacidad, por lo que es posible proporcionar el filtro de aire 41 que tiene el área del elementa amplia y de gran capacidad y que es fácil de mejorar la eficiencia de admisión de aire. 65

Adicionalmente, en esta construcción, cuando la superficie lateral exterior 43M de la cubierta lateral 43 se desliza hacia delante y hacia atrás a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21, la cubierta lateral 43 se coloca y retira fácilmente del espacio en forma de V. En concreto, la cubierta lateral 43 es capaz de colocarse y retirarse fácilmente empleando la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 43 como una guía. 5

Como se muestra en la Figura 2, un par de perfiles de encaje que se proyectan hacia atrás superior e inferior 43T está integralmente provisto en cada una de las secciones posteriores 102R de las cubiertas laterales 43. Del mismo modo, alrededor de la abertura lateral 42K de la sección en U invertida dentro de la se ajusta la cubierta lateral 43, se proporciona integralmente un par de aberturas de guiado superior e inferior 42H dentro 10 de la que el par de perfiles de encaje superior e inferior 43T se inserta desde la dirección hacia delante a fin de acoplarse con la misma.

Con esta construcción, cuando la cubierta lateral 43 se desliza hacia atrás empleando la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21 como una guía, las perfiles de encaje 43T de la 15 cubierta lateral 43 son capaces de ser acoplarse fácilmente con las aberturas de guiado 42H de la sección en U invertida 42X. Debido al acoplamiento, se permite que la cubierta lateral 43 se monte temporalmente.

Como se muestra en la Figura 6, la estructura de acoplamiento entre los perfiles de encaje 43T y las aberturas de guiado 42H como anteriormente se proporciona en las secciones posteriores de las sub-cámaras 42, y se 20 cubren por tanto con el depósito de combustible 21. Por lo tanto, la estructura de acoplamiento no se expone hacia el exterior con lo que se contribuye a la mejora en el diseño de la carrocería del vehículo.

Por otro lado, dado que se permite que la cubierta lateral 43 se monte temporalmente, la operación para la fijación de la cubierta lateral 43 por una pluralidad de medios de fijación 73A, 73B, 73C se realiza fácilmente. 25

En la presente memoria, estos medios de fijación 73A, 73B, 73C para la fijación de la cubierta lateral 43 se fijan a través de la cubierta lateral 43 a la pared de división 46.

En términos más específicos, como se muestra en la Figura 6, en la pared de división 46 se forma 30 integralmente una pluralidad de partes fijadas 83A, 83B, 83C que se tienen que fijar mediante los medios de fijación 73A, 73B, 73C. Estas partes fijadas 83A, 83B, 83C se forman en la forma de un tornillo hembra y se proporcionan a intervalos separados en la pared de división 46 en un área de la sección frontal 102F de la sub-cámara 102 y alrededor de la abertura lateral 42K.

35

Como se muestra en la Figura 2, el medio de fijación 73A es un tornillo macho para la fijación desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo de una parte superior frontal de la cubierta lateral 43 a la parte fijada 83A proporcionada en el lado de la caja del filtro de aire 42. Además, el medio de fijación 73B es un tornillo macho para la fijación desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo del extremo frontal de la cubierta lateral 43 a la parte fijada 83B dispuesta en el lado de la caja del filtro de aire 42. Por otra parte, el 40 medio de fijación 73C es un tornillo macho para la fijación desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo de un extremo inferior de la cubierta lateral 43 a la parte fijada 83C proporcionada en el lado de la caja del filtro de aire 42.

En la presente memoria, los medios de fijación 73A, 73B, 73C y las partes fijadas 83A, 83B, 83C se designan 45 respectivamente como "medios de fijación 73" y "partes fijadas 83”, siempre que no haya necesidad de hacer una distinción especial entre los mismos.

Haciendo referencia de nuevo a la Figura 2, estos medios de fijación 73 se fijan al área de la sección frontal 102F de la sub-cámara 102 desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo, de manera que los 50 medios de fijación 73 son susceptibles de ser montados y desmontados sin desmontar el depósito de combustible 21, respectivamente. Por lo tanto, se permite que la cubierta lateral 43 se monte y desmonte fácilmente sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21.

Cuando la cubierta lateral 43 se ha desmontado, como se muestra en la Figura 6, el elemento de filtrado 44 55 queda expuesto hacia el exterior. Es decir, la cubierta lateral 43 funciona como una tapa del elemento de filtrado para cubrir el elemento de filtrado 44 de tal manera como para exponer el último libremente y funciona también como una cubierta para definir un espacio antes del elemento de filtrado 44 en la sub-cámara 102.

Por cierto, la cubierta 43 y un conducto de admisión de aire 81 que se hace referencia más adelante están 60 cubiertos con una cubierta de la carrocería del vehículo (un carenado lateral frontal), no mostrado en el dibujo, para cubrir la parte izquierda y derecha de la parte frontal de la carrocería del vehículo. La cubierta de la carrocería del vehículo (el carenado lateral frontal) se monta de manera extraíble sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21.

65

Como se muestra en la Figura 6, una sección posterior 44R del elemento de filtrado 44 se solapa con la sección

de cubierta exterior 21C del depósito de combustible 21 en la vista lateral de la carrocería del vehículo, mientras que una sección frontal 44F del elemento de filtrado 44 queda expuesta hacia delante de la sección de cubierta exterior 21C del depósito de combustible 21 en la vista lateral de la carrocería del vehículo. Con esta configuración, se puede disponer el elemento de filtrado 44 de un tamaño grande.

5

Las partes de sujeción superior e inferior 71 para la fijación del elemento de filtrado 44, como se muestra en la Figura 6, se fijan en la pared de división 46 en el área de la sección frontal 102F de la sub-cámara 102 desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo. Por lo tanto, las partes de sujeción 71 pueden fijarse y soltarse sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21, por lo que el elemento de filtrado 44 se puede montar y desmontar fácilmente. Por lo tanto, diversos tipos de operaciones de mantenimiento, tales 10 como inspección, limpieza, sustitución, etc., con respecto al elemento de filtrado 44 se pueden realizar fácilmente sin desmontar el depósito de combustible 21.

Adicionalmente, los conductos de admisión de aire 81 para introducir el aire del exterior en las sub-cámaras 102 se proporcionan en las cubiertas laterales 43 izquierda y derecha, respectivamente. Estos conductos de 15 admisión de aire 81 se extienden hacia delante desde la cubierta lateral 43, y cada uno de los extremos frontales de los mismos se abre hacia delante con el fin de inhalar el aire del exterior en la parte frontal del motor 31. Por lo tanto, el aire exterior que no está térmicamente influenciado por el motor 31 puede introducirse en las sub-cámaras 102.

20

Estos conductos de admisión de aire 81 se fijan en las cubiertas laterales 43 izquierda y derecha a fin de fijar una pluralidad de medios de sujeción 75 a las superficies laterales exteriores 43M de las cubiertas laterales 43, respectivamente, desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo. Estos medios de sujeción 75 se fijan a las superficies laterales exteriores 43M de las cubiertas laterales 43 situadas en el área de las secciones frontales 102F de las sub-cámaras 102. Por lo tanto, la pluralidad de medios de sujeción 75 se puede fijar y 25 liberar sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21, y los conductos de admisión de aire 81 se pueden montar y desmontar fácilmente.

Por otra parte, como se muestra en la Figura 2, dado que el conducto de admisión de aire 81 se fija a una parte intermedia (correspondiente a una parte intermedia en la dirección hacia delante y hacia atrás de la sub-30 cámara 102) en la dirección hacia delante y hacia atrás de la superficie lateral exterior 43M de la cubierta lateral 43, se permite que el aire exterior fluya hacia un centro del elemento de filtrado 44.

Adicionalmente, en esta motocicleta 10, como se muestra en la Figura 1, se dispone un par de radiadores izquierdo y derecho 91 para enfriar el aire por agua de refrigeración que se hace pasar a través del motor 31 35 por debajo de las cubiertas laterales 43 izquierda y derecha y en los lados izquierdo y derecho de las secciones de cilindro 32 del motor 31. Como se ha descrito anteriormente, dado que los conductos de admisión de aire 81 se extienden hacia delante desde las cubiertas laterales 43 izquierda y derecha, es difícil que el aire exterior calentado por los radiadores 83 entre en los conductos de admisión de aire 81. Por lo tanto, el aire exterior que no está térmicamente influenciado por los radiadores 83 puede introducirse en las sub-cámaras 102. 40

Adicionalmente, se une un ventilador del radiador 92 a una superficie posterior del radiador 91, y una cubierta del radiador 93 que se extiende hacia atrás en un lado superior y un lado interior en la dirección de la anchura del vehículo del radiador 83 se une al radiador 83. Esta cubierta del radiador 93 evita que el calor se transmita desde el motor 31 hasta el radiador 83, y guía hacia atrás el aire exterior que ha pasado a través del radiador 45 91. Por lo tanto, la influencia térmica sobre el filtro de aire 41 situado por encima del radiador 91 en la vista lateral de la carrocería del vehículo se puede restringir.

Como se ha descrito anteriormente, en esta realización, como se muestra en la Figura 2, el filtro de aire 41 está dispuesto por debajo del depósito de combustible 21 del tipo U invertida dispuesto por encima de los 50 bastidores principales 13 derecho e izquierdo. El filtro de aire 41 incluye la cámara principal 101 que está situada entre los bastidores principales 13, y la sub-cámara 102 que está situada en el exterior en la dirección de la anchura del vehículo de los bastidores principales 13. La sección posterior 102R de la sub-cámara 102 y la sección posterior del elemento de filtrado 44 dentro de la sub-cámara 102 se encuentran en el espacio S1 formado entre cada superficie de pared exterior 13M de los bastidores principales 13 y la superficie del tanque 55 orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21. La sección frontal 102F de la sub-cámara 102 y la sección frontal del elemento de filtrado 44 están situadas por delante del espacio S1 y se proyectan hacia delante del depósito de combustible 21 en la vista lateral del vehículo. La sección frontal 102F de la sub-cámara 102 está provisto de medios de fijación 73 para la fijación de la cubierta lateral (tapa del elemento de filtrado) 43 que cubre el elemento de filtrado 44 desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo. 60

En virtud de esta construcción, la capacidad de la cámara principal 101 puede garantizarse mediante el uso del espacio entre los bastidores principales 13, y la capacidad de la sub-cámara 102 se puede garantizar también mediante el uso del espacio S1 formado entre cada una de la superficie de pared exterior 13M de los bastidores principales 13 y la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21. 65 Además, dado que el medio de fijación para la fijación de la cubierta lateral 43 que cubre el elemento de filtrado

44 desde el exterior en la dirección de la anchura del vehículo está situado por delante del depósito de combustible 21 en la vista lateral del vehículo, es posible tener acceso a los medios de fijación 73 sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21. Por lo tanto, el mantenimiento, tales como la inspección, limpieza, sustitución, etc. del elemento de filtrado 44 situado dentro del de la cubierta lateral 43 se puede realizar sin desmontar el depósito de combustible mientras que se garantiza la capacidad del filtro de aire 41. 5

Como se muestra en la Figura 2, la cubierta lateral 43 tiene el perfil de encaje que se proyecta hacia atrás 43T, y la sub-cámara 102 está provista, en la sección posterior 102R de la misma situada en el espacio S1, de la abertura de guiado 42H en la que se inserta un perfil de encaje 43T de modo que se acopla con la misma desde el lado frontal. Con esta construcción, es fácil garantizar la rigidez de soporte de la cubierta lateral 43. 10 Por otra parte, la cubierta lateral 43 se puede fijar temporalmente a la sub-cámara 102 o desmontarse de la sub-cámara 102 deslizando la cubierta lateral 43 hacia delante y hacia atrás, con lo que las operaciones de montaje y desmontaje de la cubierta lateral 43 pueden realizarse fácilmente.

Adicionalmente, como se muestra en la Figura 6, dado que el medio de sujeción (medio de fijación del elemento 15 de filtrado) 71 para la fijación del elemento de filtrado 44 a la sub-cámara 102 está situado hacia delante del depósito de combustible 21, es posible tener acceso al medio de fijación 71 cuando se desmonta la cubierta lateral 43. Por lo tanto el elemento de filtrado 44 se puede retirar sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21 por lo que la sustitución del elemento de filtrado 44 o similar puede realizarse fácilmente.

20

Adicionalmente, como se muestra en la Figura 3, el espacio S1 proporcionado entre cada superficie de pared exterior 13M de los bastidores principales 13 y la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21 está formado en un espacio sustancialmente en forma de V que se ensancha en la dirección hacia delante. La cubierta lateral 43 se ensancha en la dirección de la anchura del vehículo, mientras que se extiende hacia delante a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito 25 de combustible 21. El conducto de admisión de aire 81 se monta de forma desmontable en la posición frontal del depósito de combustible 21. Con esta construcción, la sub-cámara 102 se puede formar mediante el uso del espacio S1 entre cada uno de los bastidores principales 13 y el depósito de combustible 21. Además, la cubierta lateral 43 se puede montar y desmontar fácilmente a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior 21M del depósito de combustible 21, y el conducto de admisión de aire 81 se puede montar y 30 desmontar sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21.

Adicionalmente, como se muestra en la Figura 6, el segundo resonador 62 está situado después del elemento de filtrado 44 en la sub-cámara 102. El segundo resonador 62 se monta detrás de la abertura 46A del elemento de filtrado en la que se monta el elemento de filtrado 44, en la vista lateral del vehículo. Con esta construcción, 35 cuando se retira el elemento de filtrado 44, es posible tener acceso al segundo resonador 62 sin necesidad de desmontar el depósito de combustible 21, por lo que las operaciones de mantenimiento, tales como la inspección, sustitución, etc. del segundo resonador 62 se pueden realizar fácilmente.

Además, como se muestra en la Figura 5, el filtro de aire 41 se forma con la cámara principal 101 y la caja del 40 filtro de aire 42 que tiene secciones en U invertida 42X izquierda y derecha cada una de las que se extiende a la izquierda y derecha desde la cámara principal 101 y se monta a horcajadas en los bastidores principales izquierdo y derecho 13 desde arriba. Las secciones en U invertida 42X izquierda y derecha tienen aberturas 42K que se abren hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo. Los elementos de filtrado 44 se disponen en cada una de las aberturas 42K, y las cubiertas laterales 43 se fijan de tal manera como para cerrar 45 cada una de las aberturas 42K para formar el par de sub-cámaras izquierda y derecha 102.

Con esta construcción, las sub-cámaras izquierda y derecha 102 se pueden formar fácilmente mediante la fijación de las cubiertas laterales 43 directamente a la caja del filtro de aire 42. Además, no se exige que la cámara principal 101 y la sub-cámara 102 se formen por carcasas separadas, por lo que las partes 50 componentes se pueden reducir fácilmente.

Si bien la presente invención ha sido descrita en su realización preferida, es de entenderse que la presente invención no se limita a la realización descrita anteriormente, y que diversos cambios y modificaciones pueden hacerse sin apartarse del espíritu de la presente invención. 55

Por ejemplo, aunque, en la realización anterior, el depósito de combustible 21 esté situado por encima de los bastidores principales 13 izquierdo y derecho y la caja del filtro de aire 41 esté situada por debajo del depósito de combustible 21, el depósito de combustible puede situarse en otro lugar y el depósito que sirve como una caja de contenedor se puede disponer por encima de los bastidores principales 13 izquierdo y derecho. En 60 concreto, la estructura de admisión de aire de la presente invención se puede aplicar a la estructura en la que el depósito, tal como el depósito de combustible, la caja de contenedor similares se dispone por encima de los bastidores principales 13 izquierdo y derecho y el filtro de aire 41 se dispone por debajo del depósito.

Además, aunque, en la realización anterior, los medios de sujeción 71, 73 esté formados por tornillos macho y 65 las partes fijadas 83 estén formadas por tornillos hembra, se pueden emplear otras estructuras de fijación

públicamente conocidas en términos generales. Por ejemplo, se puede emplear un elemento de fijación rápido como medio de sujeción 73.

Por otro lado, aunque, en la realización anterior, la presente invención se refiera a la estructura de admisión de aire de la motocicleta 10, la presente invención se puede aplicar ampliamente en el sistema de admisión de aire 5 de vehículos del tipo de los de montar a horcajadas, inclusive de aquellos diferentes a una motocicleta de dos ruedas. En la presente memoria, los vehículos de tipo de los de montar a horcajadas incluyen todos los vehículos que se tienen que conducir a horcajadas, tales como las motocicletas de dos ruedas (incluyendo una bicicleta accionada por motor), vehículos de tres ruedas y vehículos de cuatro ruedas clasificados como ATV (Vehículo Todo Terreno), una motocicleta de tres ruedas o similares. 10

Descripción de los caracteres de referencia

10: motocicleta de dos ruedas (vehículo del tipo de los de montar a horcajadas), 13: Bastidor principal, 13M: Superficie de pared exterior, 21: Depósito de combustible (depósito), 21M: Superficie del tanque orientada hacia 15 el interior, 41: Filtro de aire, 43: Cubierta lateral (tapa del elemento de filtrado), 44: Elemento de filtrado, 46: Pared de división, 46A: Abertura del elemento de filtrado, 61: Primer resonador, 62: Segundo resonador, 71: Medio de fijación (medio de fijación del elemento de filtrado), 73, 73A, 73B, 73C: medios de fijación, 81: Conducto de admisión de aire, 101: Cámara principal, 102: Sub-cámara, 102F: Sección frontal, 102R: Sección posterior, S1: Espacio en forma de V 20

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una estructura de admisión de aire de un vehículo del tipo de los de montar a horcajadas en el que se dispone un filtro de aire (41) por debajo de un depósito (21) dispuesto por encima de los bastidores principales (13) izquierdo y derecho, que comprende: 5

el depósito (21) formado de una cubierta de tipo U invertida que se extiende desde un lado superior a cada lado lateral de los bastidores principales (13) izquierdo y derecho,

el filtro de aire (41) que incluye una cámara principal (101) que está situada entre los bastidores principales 10 (13), y una sub-cámara (102) que está situada en un lado exterior en una dirección de la anchura del vehículo de los bastidores principales (13),

un elemento de filtrado (44) que está dispuesto en la sub-cámara (102), y

una tapa (43) del elemento de filtrado que cubre el elemento de filtrado (44) desde el exterior en la dirección de 15 la anchura del vehículo y que está fijada a la sub-cámara (102),

en la que una sección posterior (102R) de la sub-cámara (102) y una sección posterior del elemento de filtrado (44) están situadas en un espacio (S1) formado entre cada superficie de pared exterior (13M) de los bastidores principales (13) y una superficie del tanque orientada hacia el interior (21M) del depósito (21), y 20

en la que una sección frontal (102F) de la sub-cámara (102) y una sección frontal del elemento de filtrado (44) están situadas por delante del espacio (S1) y se proyectan hacia delante del depósito (21) en una vista lateral de una carrocería de vehículo, y la sección frontal (102F) de la sub-cámara (102) está provista de los medios de fijación (73) para la fijación de la tapa (43) del elemento de filtrado. 25
2. Una estructura de admisión de aire de un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el tapa (43) del elemento de filtrado tiene un perfil de encaje (43T) que se proyecta hacia atrás y la sub-cámara (102) está provista, en la sección posterior (102R) de la misma situada en el espacio (S1), de una abertura de guiado (42H) dentro de la que se inserta un perfil de encaje (43T) y se acopla desde un lado frontal. 30
3. Una estructura de admisión de aire de un vehículo de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, que comprende además un medio de fijación (71) del elemento de filtrado para la fijación del elemento de filtrado (44) a la sub-cámara (102), en donde el medio de fijación (71) del elemento de filtrado está situado hacia delante del depósito (21). 35
4. Una estructura de admisión de aire de un vehículo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el espacio (S1) proporcionado entre cada superficie de pared exterior (13M) de los bastidores principales (13) y la superficie del tanque orientada hacia el interior (21M) del depósito (21) está formado por un espacio sustancialmente en forma de V que se ensancha en la dirección hacia delante, la tapa (43) del 40 elemento de filtrado ensanchándose en la dirección de la anchura del vehículo, mientras que se extiende hacia delante a lo largo de la superficie del tanque orientada hacia el interior (21M) del depósito (21), y un conducto de admisión de aire (81) está montado de forma desmontable en una posición hacia delante del depósito (21).
5. Una estructura de admisión de aire de un vehículo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 45 4, que comprende además un resonador (62) que está situado después del elemento de filtrado (44) en la sub-cámara (102), estando montado el resonador (62) detrás de una abertura (46A) del elemento de filtrado en la que el elemento de filtrado (44) está montado, en la vista lateral de la carrocería del vehículo.
6. Una estructura de admisión de aire de un vehículo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 50 5, en el que el filtro de aire (41) está formado con la cámara principal (101) y una caja del filtro de aire (42) que tiene secciones en U invertida (42X) izquierda y derecha cada una de las que se extiende a la izquierda y derecha desde la cámara principal (101) y se monta a horcajadas en los bastidores principales (13) izquierdo y derecho desde arriba, en la que la secciones en U invertida (42X) izquierda y derecha tienen aberturas (42K) que se abren hacia el exterior en la dirección de la anchura del vehículo, y en la que el elemento de filtrado (44) 55 se dispone en cada una de las aberturas (42K) y las tapas (43) de los elementos de filtrado están fijadas de tal manera como para cerrar cada una de las aberturas (42K) para formar el par de sub-cámaras (102) izquierda y derecha.