ES2525990B1 - Sistema de parada en pasarelas de tres o más túneles para embarque a aeronaves y embarcaciones - Google Patents
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Abstract
Sistema de parada en pasarelas de tres o más túneles para embarque a aeronaves y embarcaciones.#Sistema de parada en pasarelas de tres o más túneles para embarque a aeronaves y embarcaciones, constituidas por un túnel inicial (1), uno o más túneles intermedios (2, 2.1) un túnel final (3) y medios de translación (4), comprendiendo un perfil longitudinal de acoplamiento (8), con medios de ensamblaje o fricción en toda su longitud, fijado solidariamente a uno o más túneles y un dispositivo de bloqueo (9-10-11-12), con medios de ensamblaje o fricción, correspondientes con los del perfil longitudinal de acoplamiento (8), y medios de retención, unido solidariamente, tal dispositivo de bloqueo, a uno o más túneles, y asociado a cables de extensión (7-7.1), y de retracción (6-6,1), posicionado tal perfil longitudinal de acoplamiento (8) y dispositivo de bloqueo (9-10-11 ó 12) enfrentados y separados entre sí en situación inactiva, y acoplados ambos entre sí en situación activa, bloqueando la posición del túnel o túneles intermedios (2, 2.1).
Description
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El chasis desplazable (23) se asocia con el cable de retracción (6.1) y el chasis desplazable (23.1) se asocia con el cable de extensión (7.1). Los chasis desplazables (23 y 23.1) fijan su posición, por un extremo, a través de un soporte antivuelco (16), fijado al bastidor fijo (15), disponiendo de un pasador de bloqueo (17) en su zona central. Los chasis desplazables (23 y 23.1) se configuran por una plataforma que presenta en un extremo una cavidad (18), destinada al encastre del pasador de bloqueo (17), incorporando dicha plataforma en el extremo opuesto un bulón de sujeción (24) de los medios de retención del dispositivo de bloqueo (10), Los chasis desplazables (23 y 23.1) incorporan una cabeza de conexión (20) configurada con medios de ensamblaje o fricción, en coincidencia con los medios de ensamblaje o fricción del perfil longitudinal de acoplamiento (8). Los medios de retención del dispositivo de bloqueo (10), comprenden un actuador (25), anclado por un extremo al bulón de sujeción (24) de los chasis desplazables (23 y 23.1) y por el lado opuesto a un soporte fijo (26). Como puede apreciarse todo el dispositivo de bloqueo (10) se encuentra ensamblado en un bastidor fijo (15), que se une solidariamente al túnel (2, 2.1 ó 3), en la posición adecuada, sirviendo de guía para los chasis desplazables (23 y 23.1). También se señalan los medios de control (38) para informar, a un control central, del posicionamiento de los chasis desplazables (23 y 23.1), al pasar de una posición inactiva a activa. El bastidor fijo (15), también incorpora soportes de sujeción (39) de los terminales del cable de retracción (6.1) y del cable de extensión (7.1), incorporando opcionalmente sobre uno o más terminales, un muelle tensor (40). En esta realización alternativa, el cable de retracción (6.1) y el cable de extensión (7.1), incorporan una señal eléctrica interna, la cual, al ser interrumpida por rotura o destensado de dichos cables, activan el funcionamiento de los actuadores (25), que accionan el sistema de parada. La posición en estado activo del dispositivo de bloqueo (10), no representada, puede tomarse como referencia de la figura 5.
En la figura 10 se muestra una vista en perspectiva, de otra realización alternativa, con el dispositivo de bloqueo (11), en estado inactivo, estando los medios de ensamblaje o fricción comprendidos por un bastidor fijo (27) con soportes de amarre (28) asociados con medios de retención, El bastidor fijo (27) presenta un bloque antirretorno (29), de guía de una barra giratoria (30), y una ventana (31) en su zona central. La barra giratoria (30) posiciona su fijación sobre el bastidor fijo (27) mediante cojinetes (36). La barra giratoria (30) incorpora en sus respectivos extremos una placa de empuje (32), posicionada cada una de ellas con diferente orientación, y enfrentadas con los medios de retención del dispositivo de bloqueo (11), incorporando dicha barra giratoria (30), en su zona central, un bloque de conexión (33), en coincidencia con los medios de ensamblaje o fricción del perfil longitudinal de acoplamiento (8), mostrando dicho bloque de conexión
(33) su posicionamiento en la ventana (31) del bastidor fijo (27). Los medios de retención del dispositivo de bloqueo (11) comprenden un resorte (34) asociado con una cabeza empujadora (35) y a su vez, bien con el cable de extensión (7), bien con el cable de retracción (6). También se señalan los medios de control (38) para informar, a un control central, del posicionamiento de la barra giratoria (30), al pasar de una posición inactiva a activa.
En la figura 11, se muestra una sección de la realización alternativa, mostrada en la figura 10, con el dispositivo de bloqueo (11), en estado activo, al fallar por rotura o destensado cualquiera de los cables de extensión (7) o retracción (6), entrando en acción de forma simultánea el resorte (34) que al descomprimirse, desplaza su cabeza empujadora (35), hacia una de las placas de empuje (32) de la barra giratoria (30), provocando un giro de la misma. De forma simultánea, al producirse el giro de la barra giratoria (30), el bloque de conexión (33) permite su correcto acoplamiento con el perfil longitudinal de acoplamiento (8) del túnel intermedio (1, 2 ó 2.1). De forma simultánea, entra en acción el bloque antirretorno (29), impidiendo cualquier tipo de desplazamiento. También se señalan los medios de control (38) informando, a un control central, del cambio de posicionamiento de la barra giratoria (30), en situación activa.
En la figura 12 se muestra una vista en perspectiva, de otra realización alternativa, con el dispositivo de bloqueo (12), en estado inactivo, estando los medios de ensamblaje o fricción comprendidos por un bastidor fijo (27) con soportes de amarre (28) asociados con medios de retención, El bastidor fijo (27) presenta un bloque antirretorno (29), de guía de una barra giratoria (30), y una ventana (31) en su zona central. La barra giratoria (30) posiciona su fijación sobre el bastidor fijo (27) mediante cojinetes (36). La barra giratoria (30) incorpora en sus respectivos extremos una placa de empuje (32), posicionadas cada una de ellas con diferente orientación, y enfrentadas con los medios de retención del dispositivo de bloqueo (12), incorporando dicha barra giratoria (30), en su zona central, un bloque de conexión (33), en coincidencia con los medios de ensamblaje o fricción del perfil longitudinal de acoplamiento (8), mostrando dicho bloque de conexión
(33) su posicionamiento en la ventana (31) del bastidor fijo (27). Los medios de retención del dispositivo de bloqueo (12) comprenden un actuador (37) asociado con una cabeza empujadora (35) y a su vez, bien con el cable de extensión (7.1), bien con el cable de retracción (6.1).
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13-08-2014
También se señalan los medios de control (38) para informar, a un control central, del posicionamiento de la barra giratoria (30), al pasar de una posición inactiva a activa. En esta realización alternativa, el cable de retracción (6.1) y el cable de extensión (7.1), incorporan una señal eléctrica interna, la cual, al ser interrumpida por rotura o destensado de dichos cables, activan el funcionamiento de los actuadores (37), que accionan el sistema de parada La posición en estado activo del dispositivo de bloqueo (12), no representada, puede tomarse como referencia de la figura 11.
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