CN202935592U - 一种登机桥接机口的双链驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种登机桥接机口的双链驱动装置，包括驱动电机、第一链轮和至少二并行设置的链条，所述接机口枢接在登机桥通道上，所述驱动电机固定安装在接机口上，第一链轮设置在驱动电机输出轴上，所述链条固定在登机桥通道上，第一链轮与链条配合传动。本实用新型通过采用至少二并行设置的链条进行传动，在本实用新型正常工作时并行设置的链条共同进行传动，当其中一根链条断裂时，剩下的并行设置的链条可继续进行传动，不会影响登机桥的正常使用，避免人员、登机桥或者飞机发生事故。本实用新型结构简单、成本增加不大、经济性好，但安全性能却大大提高，从而有效避免断链事故的发生。

Description

一种登机桥接机口的双链驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种登机桥接机口的双链驱动装置。

背景技术

接机口是登机桥与飞机接泊时，直接接触飞机的部件，为适应飞机停泊的位置，做到与飞机紧密的可靠的对接，在接机过程中，接机口须做必要的角度调整，为此需要接机口旋转驱动装置来完成此功能，现在接机口驱动系统基本上是由驱动电机、链条、链轮等组成。设计时虽然选择链条时会考虑较大的安全裕度，但偶尔仍闻有断链的事故发生。对于安全性能要求高的登机桥来说是一个安全隐患。为此有必要对现有技术特征进行改进。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种登机桥接机口的双链驱动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种登机桥接机口的双链驱动装置，包括驱动电机、第一链轮和至少二并行设置的链条，所述接机口枢接在登机桥通道上，所述驱动电机固定安装在接机口上，第一链轮设置在驱动电机输出轴上，所述链条固定在登机桥通道上，第一链轮与链条配合传动。

所述登机桥通道与接机口连接端设置成圆弧面状，登机桥通道设置有用于放置链条的凹槽，所述链条设置在凹槽内且两端与凹槽固定连接。

所述链条两端设置有带螺纹的拉杆，凹槽两端设置有与拉杆配合的连接板，连接板上设置有通孔，拉杆穿设在该通孔内，并通过螺母固定。

本实用新型还包括一用于维持链条运行时形状的导向装置。

所述导向装置包括支架、至少二个可转动的设置在支架上的第二链轮，所述支架可转动的设置在登机桥通道上，所述第二链轮与第一链轮分别设置在链条的两侧。

所述链条的端部还设置有用于检测链条工作状态的检测装置。

所述检测装置包括依次设置在螺母和连接板之间并套设在拉杆上的蝶形弹簧、检测装置本体、压缩弹簧、感应板，当出现链条断开或螺母松动的情况时，检测装置本体和感应板在蝶形弹簧及压缩弹簧的作用下将分离，由此检测装置本体将发出电信号。

所述驱动电机输出轴上设置有减速装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用至少二并行设置的链条进行传动，在本实用新型正常工作时并行设置的链条共同进行传动，当其中一根链条断裂时，剩下的并行设置的链条可继续进行传动，不会影响登机桥的正常使用，避免人员、登机桥或者飞机发生事故；本实用新型还设置有检测装置，当链条工作异常时，检测装置能及时的发现问题，并提醒技术人员进行维护保养。本实用新型结构简单、成本增加不大、经济性好，但安全性能却大大提高，从而有效避免断链事故的发生。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型第一种具体实施方式安装在登机桥上示意图；

图2是图1中的A-A局部剖视图；

图3是本实用新型第一种具体实施方式中检测装置的三维示意图；

图4是本实用新型第一种具体实施方式中检测装置的爆炸图；

图5是图中的局部放大图B；

图6是本实用新型的第二种具体实施方式的示意图。

具体实施方式

参照图1～图5，本实用新型是一种登机桥接机口的双链驱动装置，包括驱动电机1、减速装置、第一链轮2和二并行设置的链条3，接机口4枢接在登机桥通道5上，驱动电机1固定安装在接机口4上，驱动电机1输出轴与减速装置传动连接,第一链轮2设置在减速装置输出轴上，链条3固定在登机桥通道5上，第一链轮2与链条3配合传动。本实用新型通过采用二并行设置的链条3进行传动，在本实用新型正常工作时并行设置的链条3共同进行传动，当其中一根链条3断裂时，剩下的并行设置的链条3可继续进行传动，不会影响登机桥的正常使用，避免人员、登机桥或者飞机发生事故, 由此可见本实用新型结构简单、成本增加不大、经济性好，但安全性能却大大提高，从而有效避免断链事故的发生。

如图所示，为了使得登机桥通道5与接机口4在接机口4转动时不出现缝隙，将登机桥通道5与接机口4连接端设置成圆弧面状，为了防止链条3在工作的时候与别的部件干涉，该连接端还设置有用于放置链条3的凹槽6，链条3设置在凹槽6内且两端与凹槽6固定连接；链条3两端设置有带螺纹的拉杆31，凹槽6两端设置有与拉杆31配合的连接板61，连接板61上设置有通孔，拉杆31穿设在该通孔内，并通过螺母32固定。

如图所示，为了减少链条3在工作时摆动幅度（摆动幅度过大可能导致与别的部件干涉的情况），本实用新型还包括一用于保持链条3运行时形状的导向装置。导向装置包括支架71、二个可转动的设置在支架71上的第二链轮72，支架71可转动的设置在登机桥接机口4上，第二链轮7与第一链轮2分别设置在链条3的两侧。

如图所示，本实用新型的具体工作工程如下：驱动电机1启动，由于链条3固定在凹槽6上，驱动电机1将带动接机口4绕登机桥通道5转动，导向装置跟随转动，保持链条3在整个过程中始终与凹槽6及第一链轮2紧密接触，如此即可实现转动接机口4的动作。

如图所示，链条3的端部还设置有用于检测链条3工作状态的检测装置，检测装置包括依次设置在螺母32和连接板61之间并套设在拉杆31上的蝶形弹簧81、检测装置本体82、压缩弹簧83、感应板84，当出现链条3断开或螺母32松动的情况时，检测装置本体82和感应板84在蝶形弹簧81及压缩弹簧83的作用下将分离，由此检测装置本体82将发出电信号，通过控制系统自动报警，发出声、光报警信号，从而完成对运行中的设备进行在线监测和故障诊断功能。提示技术人员需要对链条3进行调整，断了的情况下及时更换。从而达到保证登机桥安全可靠运行。

   上述具体实施方式是本实用新型的第一种优选具体实施方式，本实用新型还有第二种优选具体实施方式，如图6所示，第二种具体实施方式与第一种具体实施方式大致相同，其不同之处在于所述并行设置的链条3用双排链条9替代，在保持相同的链轮参数情况下，采用双排链条9其最小破断拉力可提高一倍，即在同等负荷的状况时，相对现有技术中使用的单链传动，本实用新型的安全系数可得到成倍的提高。

上述实施例只是本实用新型的一些优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于包括驱动电机（1）、第一链轮（2）和至少二并行设置的链条（3），所述接机口（4）枢接在登机桥通道（5）上，所述驱动电机（1）固定安装在接机口（4）上，第一链轮（2）设置在驱动电机（1）输出轴上，所述链条（3）固定在登机桥通道（5）上，第一链轮（2）与链条（3）配合传动。

2.如权利要求1所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述登机桥通道（5）与接机口（4）连接端设置成圆弧面状，登机桥通道（5）设置有用于放置链条（3）的凹槽（6），所述链条（3）设置在凹槽（6）内且两端与凹槽（6）固定连接。

3.如权利要求2所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述链条（3）两端设置有带螺纹的拉杆（31），凹槽（6）两端设置有与拉杆（31）配合的连接板（61），连接板（61）上设置有通孔，拉杆（31）穿设在该通孔内，并通过螺母（32）固定。

4.如权利要求3所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于其还包括一用于维持链条（3）运行时形状的导向装置。

5.如权利要求4所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述导向装置包括支架（71）、至少二个可转动的设置在支架（71）上的第二链轮（72），所述支架（71）可转动的设置在登机桥通道（5）上，所述第二链轮（72）与第一链轮（2）分别设置在链条（3）的两侧。

6.如权利要求3所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述链条（3）的端部还设置有用于检测链条（3）工作状态的检测装置。

7.如权利要求6所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述检测装置包括依次设置在螺母（32）和连接板（61）之间并套设在拉杆（31）上的蝶形弹簧（81）、检测装置本体（82）、压缩弹簧（83）、感应板（84），当出现链条（3）断开或螺母（32）松动的情况时，检测装置本体（82）和感应板（84）在蝶形弹簧（81）及压缩弹簧（83）的作用下将分离，由此检测装置本体（82）将发出电信号。

8.如权利要求1所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述驱动电机（1）输出轴上设置有减速装置。

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