ES2444367T3

ES2444367T3 - Métodos y sistemas para realizar, monitorizar y analizar múltiples procesos de fluidos de máquina

Info

Publication number: ES2444367T3
Application number: ES04777163T
Authority: ES
Inventors: John K. Apostolides
Original assignee: RPM Industries LLC
Current assignee: RPM Industries LLC
Priority date: 2003-07-02
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2014-02-24
Anticipated expiration: 2024-06-28
Also published as: KR20060029638A; US7150286B2; WO2005005792A3; CN101550856B; KR101051522B1; EP2466082A3; JP2007528957A; CN101550856A; US20040211470A1; EP1654445A2; WO2005005792A2; EP1654445B1; US20070113894A1; EP2466082A2; CN1836095B; US7793681B2; CN1836095A; JP5150100B2

Abstract

Un método para la realización de un proceso de fluido dentro de una máquina que tiene un sistema de fluidos(1901), que incluye por lo menos dos depósitos (1906, 1920) de diferentes tipos de fluidos, dicho método comprendelas etapas de: asociar funcionalmente un módulo de control (1100) con dicho sistema de fluidos; identificar un primer depósito (1906) para el uso en la realización de un proceso de fluido; a. ajustar la configuración de un sistema de válvulas acoplado funcionalmente a dicho sistema de fluidos(1901) para permitir la realización de un proceso de evacuación de fluidos para dicho depósito (1906); b. subsiguientemente realizar dicho proceso de evacuación de fluidos para dicho depósito (1906); c. subsiguientemente ajustar dicha configuración de dicho sistema de válvulas para permitir la realización deun proceso de rellenado de fluido para dicho depósito (1906); d. subsiguientemente realizar dicho proceso de rellenado de fluidos para dicho depósito (1906); y subsiguientemente identificar un depósito adicional (1910) y realizar por lo menos dichas etapas (a) y (b), para dichodepósito adicional (1910), en donde dicho primer depósito (1906) incluye un fluido de un tipo que es diferente de untipo de fluido de dicho depósito adicional (1910), caracterizado por que dicho módulo de control está configurado secuenciar y fechar las operaciones de fluido, mientras se recopilan, almacenan y/o analizan datospertinentes a las prestaciones y los resultados de tales operaciones de transferencia de fluidos con por lomenos uno de dichos procesos de evacuación de fluidos y de rellenado de fluidos y recopilar y analizar los datos asociados en relación con el funcionamiento y/o el mantenimiento de lamáquina.

Description

Métodos y sistemas para realizar, monitorizar y analizar múltiples procesos de fluidos de máquina

Referencia cruzada con solicitudes relacionadas

La presente solicitud es una solicitud de continuación en parte de EE.UU. nº de serie 09/772.604, presentada el 30 de enero de 2001, ahora expedida como patente de EE.UU. nº 6.708.710, que es una solicitud de continuación en parte de EE.UU. nº de serie 09/435.375, presentada el 5 de noviembre de 1999, expedida ahora como patente de EE.UU. nº 6.216.732, que es una solicitud de continuación en parte de EE.UU. nº de serie 08/961.339, presentada el 30 de octubre de 1997, ahora abandonada.

Antecedentes

Las máquinas tales como los sistemas de motor diésel de gran capacidad usados en relación con equipos de construcción, equipos de movimiento de tierras, equipos de transporte (p. ej., locomotoras) y similares, a menudo se implementan en condiciones de funcionamiento adversas. Las condiciones de funcionamiento típicas de estos equipos pueden exigir mucho trabajo de mantenimiento, de reparación y de revisión para mantener el equipo y sus componentes, incluidos los sistemas de motor. Como consecuencia de las condiciones de funcionamiento adversas del equipo, ciertos componentes del equipo pueden agotarse mucho antes del final esperado de su vida útil. Este agotamiento de componentes puede ocurrir a pesar de los esfuerzos por asegurar la correcta instalación de componentes y mantenimiento, incluido, por ejemplo, el mantenimiento periódico de los sistemas de lubricación y de suministro de aceite de los equipos. El desgaste amplio y prematuro de los motores diésel de gran capacidad, por ejemplo, puede ser causado por una combinación de factores, incluida la lubricación inadecuada de los componentes antes de la ignición del motor, si no se respetan los programas de mantenimiento prescritos, si no se recopilan ni analizan los datos asociados con el funcionamiento de los equipos, disfunciones del sistema, uso incorrecto de los equipos y otros factores.

Los métodos y sistemas para recopilar y analizar datos son necesarios, por lo tanto, ya que pueden prolongar la vida útil de los componentes de los equipos. El movimiento y la interacción de los componentes en diversos períodos de funcionamiento del equipo pueden afectar al funcionamiento eficaz continuo y a las expectativas de vida útil del sistema de motor. En relación con el funcionamiento y/o el mantenimiento del sistema de motor durante esos períodos, se pueden recopilar y analizar unos datos importantes, tales como temperatura, presión de aceite, tiempo para evacuar un cárter de aceite y los datos históricos relativos a los ciclos anteriores de ignición del motor. Los métodos y sistemas de los equipos convencionales, sin embargo, típicamente no recopilan ni analizan los datos durante las diversas fases de funcionamiento de la máquina para ayudar en el funcionamiento o el mantenimiento de la máquina y de sus componentes.

Además, en el contexto de realizar el mantenimiento de las máquinas, a menudo es necesario realizar múltiples evacuaciones y/o rellenados de recipientes de fluidos. Dichos recipientes de fluidos pueden incluir, por ejemplo y sin limitación, cárteres de aceite, depósitos de fluido de la transmisión, depósitos de combustible, recipientes receptores de deshechos, depósitos de fluido hidráulico y otros como los recipientes asociados al funcionamiento y el mantenimiento de la máquina. En muchas situaciones, esos procesos de evacuación de fluidos y rellenado de fluidos no pueden ser fechados y/u organizados en secuencia para maximizar las prestaciones de mantenimiento de una máquina. Por otra parte, a menudo los datos cruciales para la programación del mantenimiento y la monitorización de asuntos de prestaciones en las máquinas no se recopilan ni se analizan durante las evacuaciones de fluidos, rellenados de fluido o en otras actividades de procesamiento de fluidos.

Muchas máquinas y equipos industriales tienen requisitos de intercambios de fluidos. Ejemplos de estos intercambios de fluidos incluyen el cambio de aceite en los motores o fluido hidráulico en las prensas y equipos de elevación. Existen infinidad de otros ejemplos, pero lo que generalmente es común en estas máquinas o equipos es el hecho de que el orificio de salida está incómodamente situado. Típicamente esto es el resultado de tener que retirar el fluido de un cárter o punto de drenaje que se encuentra en la parte inferior de la máquina para utilizar el flujo por gravedad.

Las tareas de retirada y rellenado de fluidos de la máquina puede ser difícil o llevar mucho tiempo debido a la ubicación usualmente incómoda de los racores necesarios para realizar estas operaciones de fluido. Algunas máquinas, sin embargo, pueden incluir bombas de circulación de fluidos que se instalan y se aplican en ubicaciones que son externas a la máquina. Además, algunos equipos pueden estar provistos de uno o más dispositivos de prelubricación situados interna o externamente que permiten que el aceite o fluido comience la circulación antes de la activación de los equipos primarios o el motor en los que se instala el dispositivo de pre-lubricación. Como ilustración de este tipo de dispositivos existe el dispositivo de pre-lubricación mostrado en la patente de EE.UU. nº 4.502.431, que se incorpora en la presente memoria por referencia, y que típicamente se instala en un motor diésel que se usa en equipos de alimentación eléctrica, camiones y/o maquinaria pesada.

Por otra parte, en ciertos equipos pesados de fuera de carreteras, los depósitos que contienen fluidos pueden contener decenas de litros (galones) de fluido, que puede consumir periodos de tiempo inaceptablemente largos en

el drenaje y rellenado. Por ejemplo, en algunos equipos, un depósito o cárter de aceite de motor puede contener hasta 568 litros (150 galones) de aceite; un cárter de la transmisión puede contener hasta 379 litros (100 galones) de fluido de la transmisión, y un depósito independiente de fluido hidráulico para impulsar las funciones hidráulicas puede contener hasta 1893 litros (500 galones) de fluido hidráulico. Los costes por tiempo de inactividad para las máquinas relativamente grandes y otras piezas de equipo pueden ser substanciales. Por consiguiente, si se puede minimizar el tiempo de inactividad para el mantenimiento de este tipo de máquinas, entonces a menudo se tienen como resultado importantes beneficios económicos. Además, hay numerosos dispositivos y motores comparativamente más pequeños para los que es difícil acceder a los orificios de descarga de fluido y en los que se debe recibir ayuda para la retirada del fluido. Unos ejemplos son los motores marinos y similares. En algunas piezas pequeñas de equipo, el motor debe ser invertido para retirar, por ejemplo, el aceite o cualquier otro fluido. Por ejemplo, véase las patentes de Estados Unidos números 5.526.782, 5.257.678 y 4.977.978.

De este modo, lo que se necesita son mejores métodos y sistemas para realizar funciones de mantenimiento de fluidos, tales como los procesos de evacuación y rellenado de fluidos, por ejemplo, en relación con el funcionamiento y el mantenimiento de la máquina. Lo que también se necesita son mejores métodos y sistemas para la secuenciación y fechado de las operaciones con fluidos, mientras se recopilan, almacenan y/o analizan los datos pertinentes para las prestaciones y los resultados de tales operaciones de transferencia de fluidos.

El documento US-A-5.353.760 describe un método para limpiar aceites lubricantes usados y mezclarlos con combustible diésel en los depósitos en un buque marítimo.

El documento US-A-5.685.396 describe un método para realizar un proceso de fluidos dentro de una máquina que tiene un sistema de fluidos y que comprende un ordenador secuencia y fecha las operaciones con fluidos.

Compendio

Los diversos aspectos de la presente invención se establecen en las reivindicaciones adjuntas.

Breve descripción de las figuras

La Figura 1 es una vista en alzado lateral de una realización de un sistema de conducto de único depósito; La Figura 2 es una vista en planta de la realización mostrada en la Figura 1 que muestra un acoplamiento; La Figura 3 es una vista en planta de una bomba incluida íntegramente en unos medios de control de flujo; La Figura 4 es una vista en alzado de la realización mostrada en la Figura 3; La Figura 5 y 6 son dos vistas de una realización de un acoplamiento para el uso con diversas realizaciones de los

actuales sistemas y métodos; La Figura 7 es vista esquemática de una realización de un conducto y un acoplamiento para la purga de aceite; La Figura 8 es una vista esquemática de una realización de un sistema de conducto de múltiples depósitos; La Figura 9 es un diagrama esquemático eléctrico de una realización del sistema de la Figura 8; La Figura 10 es una vista en alzado de una realización de un panel de servicio para un sistema de evacuación de

fluido; La Figura 11 es un esquema eléctrico de una realización del sistema de la Figura 10; La Figura 12 es un diagrama esquemático hidráulico de una realización de un sistema de evacuación de fluido; La Figura 13 es una vista esquemática de una realización de un sistema de conducto de múltiples depósitos y doble

bomba; La Figura 14 es un diagrama esquemático eléctrico de una realización del sistema de la Figura 13; La Figura 15 es una vista en alzado de una realización de un panel de control para un sistema de evacuación de

fluido; La Figura 16 es un diagrama eléctrico de una realización del sistema de la Figura 15; La Figura 17 es un diagrama esquemático hidráulico de una realización de un sistema de evacuación de fluido de

múltiples bombas; La Figura 18 es un diagrama esquemático que muestra una realización de un sistema de conductos de fluido de sustitución;

La Figura 19 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 20 incluye un diagrama esquemático que expone una realización de un módulo de control y diversas realizaciones de dispositivos de datos configurados para el uso según diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos;

La Figura 21 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un módulo interno de datos configurado para el uso según diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos;

La Figura 22 incluye un diagrama de flujo de proceso que ilustra una realización de método que se proporciona según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 23 incluye un diagrama esquemático de una realización de sistema según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 24 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 25A incluye una vista isométrica en despiece ordenado de una realización ilustrativa de un conjunto de bloque de unión estructurado para el uso según diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos;

La Figura 25B es una vista isométrica del conjunto de bloque de unión de la Figura 23A;

La Figura 25C incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluidos que incluye un conjunto de bloque de unión, una rejilla y una bomba instalados en el sistema de fluido;

La Figura 26 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 27 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 28 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 29 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos;

La Figura 30 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos; y

La Figura 31 incluye un diagrama esquemático que ilustra una realización de un sistema de fluido configurado para realizar uno o más procesos de fluidos según los actuales sistemas y métodos.

Descripción

El término “máquina”, según se aplica en esta memoria, puede incluir cualquier equipo adecuado para el uso según los actuales métodos y sistemas. Ejemplos de “máquinas”, tal y como se aplica en esta memoria pueden ser, sin limitación, un sistema de lubricación, motores, motores diésel, motores diésel de gran tamaño, equipos rotativos, generadores, máquinas de emergencia, generadores de emergencia, compresores, equipamiento que incluye una máquina (p. ej., tales como equipos de minería, equipos de construcción, equipos marinos y similares) y otras máquinas similares. En diversas partes de la descripción que hay en esta memoria, el ejemplo de un “motor” se emplea por comodidad para describir diversas realizaciones y aspectos de los actuales sistemas y métodos. Los expertos en la técnica pueden apreciar, sin embargo, que ese uso de “motor” como ejemplo de un tipo de máquina se destina únicamente por dicha comodidad para la descripción y no pretende limitar el alcance de aplicación de los actuales sistemas y métodos.

El término “evacuación” según se aplica a los sistemas y métodos descritos en esta memoria puede incluir la evacuación de cualquier parte de un fluido de una máquina, un recipiente, un depósito u otros sistemas o aparatos similares de retención de fluido. Similarmente, el término “rellenado” según se aplica a los sistemas y métodos descritos en esta memoria puede incluir el rellenado de cualquier parte de la capacidad de fluido de una máquina, recipiente, depósito u otros sistemas o aparatos similares de retención de fluido.

El término “sistema de válvulas” según se aplica a los sistemas y métodos descritos en esta memoria puede incluir cualquier combinación de válvulas, tuberías, desconexiones, adaptadores y otros componentes estructurales configurados para realizar uno o más procesos de rellenado de fluido y/o evacuación de fluido. Unos ejemplos de válvulas incluidas dentro de un sistema de válvulas pueden incluir, sin limitación, válvulas de una sola posición, válvulas multi-posición (p. ej., tales como conjuntos de bloque de unión de válvulas de control de cinco vías), y otros

tipos de válvulas con o sin control electrónico para accionar las diversas posibles posiciones de apertura/cierre de estas válvulas. La expresión “válvula multi-posición”, tal como se aplica en esta memoria, puede incluir un mecanismo de válvula unitaria (p. ej., un solo conjunto de bloque de unión), o una combinación razonable de un mecanismo de válvula unitaria y otros componentes de válvula.

Cuando sea adecuado y aplicable a las diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos descritos en esta memoria, se puede apreciar que los diversos componentes, estructuras, elementos y otras configuraciones pueden aplicarse o instalarse en una ubicación considerada como interna o externa al funcionamiento de una máquina en particular. En las partes aplicables en esta memoria en las que se describe la utilización de bombas y/o bombas suplementarias, por ejemplo, estas bombas se pueden colocar, instalar o hacer funcionar como componentes internos de una máquina y/o como componentes situados externamente que ayudan a posicionar o funcionan de otro modo conjuntamente con las funciones de la máquina.

Tal como se emplea en esta memoria, el término “subsiguiente” o variaciones del mismo (p. ej., “subsiguientemente”) tal como se usa con respecto a las prestaciones de las etapas de un proceso o método no pretende excluir el acontecimiento o realización de potenciales etapas de proceso o método entre las etapas que se consideren “subsiguientes” entre sí. Por ejemplo, tal como se aplica en esta memoria, si la etapa Y se produce “de manera subsiguiente” a la etapa X, entonces el significado pretendido de “de manera subsiguiente” es que la etapa Y se produce en algún momento después de que se produzca la etapa X, pero pueden acontecer otras etapas en el período de tiempo que transcurre entre el acontecimiento de la etapa X y la etapa Y. De igual manera, el término “antes” o variaciones del mismo (p. ej., “antes de”), tal como se usa en lo que respecta a las prestaciones etapas de proceso o de método descritas en esta memoria no pretende excluir que acontezcan otras posibles etapas de proceso o de método entre las etapas que se consideran “antes de” entre sí.

Tal como se emplea en esta memoria, el término “tipo” o “clase”, que se utiliza en relación con los diversos fluidos descritos en esta memoria, pretende distinguir entre sí los diferentes tipos o clases de fluidos. Por ejemplo, el aceite se considera un “tipo” de fluido, el fluido de la transmisión se considera otro “tipo” diferente de fluido y el fluido hidráulico se considera otro “tipo” diferente de fluido. Cabe señalar, por ejemplo, que la cantidad utilizada de un “tipo” de fluido no se considera diferente con respecto a un fluido limpio o nuevo del mismo “tipo” (p. ej., el aceite limpio utilizado en un proceso de rellenado o sustitución de fluido de una máquina no se considera un “tipo” diferente de fluido con respecto al aceite utilizado drenado desde la máquina durante un proceso de evacuación de fluido).

Haciendo referencia ahora a las Figuras 1 y 2, se muestra un conducto portátil 10, para la transferencia de fluidos, que tiene un orificio de entrada 11 y un orificio de salida 12. Entre los orificios de entrada 11 y de salida 12 se extiende de manera flexible un tubo flexible 13. En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, el tubo 13 puede hacerse de caucho natural o sintético, acero inoxidable trenzado o material polimérico extruido, tal como polietileno o estireno.

En la entrada 11 se conecta un acoplamiento 14. Tal como se muestra, el acoplamiento 14 es el extremo macho emparejable de un acoplamiento de desconexión rápida, que se muestra más claramente en las Figuras 5 y 6. Como alternativa, el acoplamiento 14 puede ser cualquier tipo de racor, tal como un tornillo o un acoplamiento tipo bayoneta. En una realización, un racor se adapta a la salida del origen de fluido. En dispositivos tales como una bomba de pre-lubricación similar a la mostrada en la patente de EE.UU. nº 4.502.431, por ejemplo, pueden insertarse unos medios de conexión o de baipás en el lado de presión de la bomba para desviar el aceite desde el motor al conducto 10 de transferencia de fluidos. En la exposición de las Figuras 5 y 6, presentadas más adelante, se describe un ejemplo.

Situados junto al orificio de salida 12 hay unos medios 16 de control de flujo. Los medios de control de flujo comprenden, en una realización, una válvula eléctrica o mecánica para controlar el flujo de fluido a través del conducto activado por medio de un conmutador 17. Esta realización es útil cuando el origen de fluido no incorpora unos medios de bomba y/o el fluido es transferido por gravedad. Por otro lado, en el caso de que se utilicen unos medios como un dispositivo de pre-lubricación, los medios 16 de control de flujo son preferiblemente un conducto pasante que tiene un conmutador 17 montado de manera sellada sobre el mismo. El conmutador 17 está conectado eléctricamente mediante el conductor 18 al conector eléctrico 19, que está adaptado para conectarse con el circuito de la bomba para activar la bomba y controlar el flujo de fluido. Cuando los medios 16 de control de flujo comprenden una válvula eléctrica, el conductor 18 y el conector 19 se conectan típicamente a una fuente de energía eléctrica, tal como un terminal de batería, un conmutador magnético, contactos de relé u otros medios electromecánicos para activar los medios de bombeo.

El drenaje de un fluido, tal como aceite o aceite hidráulico, por ejemplo, desde una máquina u otra pieza del equipo, conlleva conectar el acoplamiento 14 a la salida de la bomba e iniciar la bomba mediante la activación del conmutador 17 de control de flujo o con el uso de la gravedad. Se puede apreciar que en las situaciones en las que se utiliza una bomba de pre-lubricación, usualmente no se necesita una válvula. El orificio de salida del conducto 10 de transferencia de fluidos se coloca en una ubicación remota y conveniente para descargar el fluido en un recipiente receptor de deshechos. Los recipientes receptores de deshechos generalmente se conocen en la técnica y comúnmente comprenden barriles o vehículos de servicio, por ejemplo, u otros recipientes o depósitos adaptados para recibir y transportar deshechos de aceite o de otros fluidos contaminados del vehículo.

En una realización mostrada en las Figuras 3 y 4, el conducto 20 de transferencia de fluidos comprende un conducto 23 que tiene un orificio de entrada 21 y un orificio de salida 22. El orificio de entrada 21 incluye un acoplamiento 24, preferiblemente un acoplamiento emparejable, tal como se muestra en las Figuras 5 y 6. En este ejemplo de funcionamiento, los medios 26 de control de flujo comprenden una pequeña bomba de vaivén o pistón, diafragma, de aspiración 28 y pueden incluir una batería en los mismos. Los medios 16 de control de flujo incluyen un conmutador activador 27 en forma de un “conmutador disparador” que tiene un protector 29 y unos medios de agarre 31 para facilitar la sujeción del extremo de descarga del conducto 20 de transferencia de fluidos. Se puede apreciar que en las aplicaciones en las que se aplica un conducto relativamente largo tal como, por ejemplo, un conducto de transferencia de 6 a 9 metros (20 a 30 pies) de longitud, la bomba 28 se puede situar junto o cerca de los medios de acoplamiento 14.

Hay disponibles comercialmente muchos tipos de pequeñas bombas portátiles adecuadas para el uso como la bomba 28. Varias bombas son más adecuadas para fluidos más pesados o más viscosos pero no son capaces de funcionar con la energía de una batería. En tales casos, se puede utilizar un cable de alimentación, tal como el conductor 19 y el conector 18, además de las diversas realizaciones descritas en esta memoria. Típicamente, la energía eléctrica necesaria para hacer funcionar la bomba 28 puede ser suministrada por una batería de vehículo o se puede conectar una bomba de CA a una toma de corriente de CA como fuente de alimentación. En general, unos medios de bomba más pequeña son adecuados y aplicables en el mercado de consumo y los medios de bomba comparativamente mayor son aplicables al mercado industrial.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 5 y 6, se muestran unos ejemplos de medios de acoplamiento 14, 41 para el uso con diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos. Los medios de acoplamiento 14, 41 son adaptables, por ejemplo, a realizaciones de conductos de transferencia de fluidos mostrados con respecto a la Figura 1 y la Figura 3. Los medios de acoplamiento 41 se conectan al orificio de aceite de motor (no se muestra), mientras los medios de acoplamiento 14 se conectan al conducto 10. Tales medios de acoplamiento son muy conocidos en la técnica y comprenden un racor conector rápido macho 30 y un racor conector rápido hembra 32. También se muestra un receptor eléctrico 33 para recibir un conector eléctrico 19. En diversas realizaciones, también es posible incluir unos medios de detección en los medios de acoplamiento 14, 41 para indicar que el cárter está seco y enviar una señal de parada de la bomba. Se muestra un capuchón 34 para proteger el receptor 33 entre periodos de uso. Tal como se muestra en las realizaciones de las Figuras 5 y 6, el receptor 33 y el racor 32 se montan sobre un soporte 36 que se conecta a un origen de fluido 37, tal como, por ejemplo, una bomba de prelubricación (no se muestra). En esta realización, el racor 32 se conecta en la salida o lado de alta presión del sistema de origen de fluido. En cuanto a su aplicación, por ejemplo, a un sistema de pre-lubricación, el racor 32 se interpone en la tubería de descarga de la bomba de alta presión entre la bomba y un motor u otra máquina.

Haciendo referencia ahora a la Figura 6, se muestra una realización de un orificio de muestreo 39 que se puede utilizar para muestrear aceite en un sistema de pre-lubricación en el que las bombas de pre-lubricación fluyen a través de la parte 37. Se puede apreciar que esta realización tiene la ventaja de poder proporcionar una muestra en vivo de aceite u otro fluido utilizado en esta realización, sin que se requiera que el motor u otra máquina esté en un estado de completamente operativo.

Tal como se muestra en la realización ilustrativa de la Figura 7, un racor adicional 40 se conecta a un suministro 42 de aire externo. En un aspecto, el adaptador 40 es un adaptador hembra adaptado para acoplarse a un suministro de aire (no se muestra). Mediante la conexión a un origen de aire al racor 40 antes o durante la retirada de aceite desde el motor, el aceite residente en los canales se puede retirar al cárter y el aceite en el sistema de filtración puede ser retirado por lo menos parcialmente para facilitar la retirada del filtro. En muchas realizaciones que emplean este tipo de suministro de aire, puede ser deseable tener el origen de aire a una presión, por ejemplo, de aproximadamente de 620 a 1034 kPa (90 a 150 libras por pulgada cuadrada).

Se ha descubierto que un vehículo u otro equipo que tiene, por ejemplo, un depósito 105 de motor, depósito 107 de fluido hidráulico y un depósito 109 de fluido de transmisión, puede atenderse de manera más eficiente y se pueden reducir los riesgos de contaminación del medio ambiente, si las diversas ubicaciones de servicio para dichos depósitos están relativamente cerca. Por ejemplo, y sin limitación, si las ubicaciones de servicio de dichos depósitos están a menos de aproximadamente 91 a 305 cm (3 a 10 pies) de distancia entre sí, el servicio puede ser realizado por relativamente pocos técnicos y en una cantidad de tiempo aceptable. Además, puede reducirse el riesgo de contaminación ambiental ocasionados, por ejemplo, por los derrames cuando se desconectan y conectan varias líneas y recipientes de fluido, si se proporciona esa proximidad de las ubicaciones de servicio.

La Figura 8 ilustra una realización de un sistema 100 de conductos de múltiples depósitos y una sola bomba, que puede utilizarse, por ejemplo, para evacuar el depósito 105 de motor, el depósito hidráulico 107 y el depósito 109 de fluido de la transmisión u otros de una máquina a través de un orificio de conexión rápida 112 que puede montarse sobre un soporte 173 o a un orificio de evacuación 153 en un panel de control 150 (véase la explicación más adelante). Una bomba 128 y cada uno de los depósitos 105, 107 y 109 se conectan a una válvula de control 116 a través de una red de conductos 113. En una realización, la bomba 128 puede ser, por ejemplo, una bomba exclusiva de evacuación o puede ser, por ejemplo, una bomba de pre-lubricación de motor. La red de conductos incluye un primer conducto 400 conectado al depósito hidráulico 107, en un primer extremo 402 mediante un primer acoplamiento 406, y a la válvula de control 116 en un segundo final 404 mediante un segundo acoplamiento 408. 6

Similarmente, un segundo conducto 410 se conecta en un primer extremo 414 al depósito 105 de motor mediante un primer acoplamiento 416, y a la válvula de control 116 en un segundo extremo 412 mediante un segundo acoplamiento 418. Un tercer conducto 420 se conecta en un primer extremo 422 al depósito 109 de la transmisión mediante un primer acoplamiento 426, y a la válvula de control 116 en un segundo extremo 424 mediante un segundo acoplamiento 428. Un cuarto conducto 430 se conecta a la bomba 128 en un primer extremo 432 mediante un primer acoplamiento 436 y al orificio de salida 112 en un segundo extremo 434 mediante un segundo acoplamiento 438. Un quinto conducto 461 se conecta a la bomba 128 en un primer extremo 463 mediante un primer acoplamiento 467 y a la válvula de control 116 en un segundo extremo 465 mediante un segundo acoplamiento 469.

En un ejemplo de realización, la válvula de control 116 es una válvula direccional de tres posiciones, cuatro orificios, que controla la conexión de la bomba 128 con cada uno de los conductos 410, 400 y 420 que conduce a los depósitos 105, 107 y 109, respectivamente. En un aspecto, la válvula de control 116 tiene una posición predeterminada, que es la posición de cárter 105 del motor. La válvula de control 116 y la bomba 128 pueden ser accionadas desde un soporte a distancia 173 mediante un conmutador de evacuador eléctrico conectado a un conector 172 y un conmutador basculante de selección 174, respectivamente.

Como puede apreciarse, en el funcionamiento del sistema de la Figura 8, la válvula de control 116 determina cuál de los depósitos 105, 107 o 109 estará en comunicación de fluidos con la bomba 128 a través del conducto de red 113. Específicamente, el conmutador selector 174 determina la posición de la válvula de control 116. El conmutador conectado al conector 172 sirve como conmutador de encendido y apagado de la bomba 128, y puede montarse en el soporte 173 o puede montarse en un conmutador amarrado conectado al conector 172. En funcionamiento, el conmutador de selección 174 controla la posición de la válvula de control 116 para determinar qué depósito 105, 107

o 109 es evacuado. Cuando se energiza el conmutador conectado al conector 172, la bomba 128 se energiza, proporcionando de ese modo presión negativa a la línea 461 y, a su vez, a la válvula de control 116. El fluido en el depósito 105, 107 o 109 acoplado para transmisión de fluidos a la válvula de control 116 se atrae a la línea 461, a través de la bomba 128, a través de la línea 430 y al acoplamiento 112 para descargar en un recipiente adecuado y/o en una línea de fluido para su procesamiento adicional.

La Figura 9 muestra una realización ilustrativa del circuito eléctrico para la realización del sistema de múltiples depósitos y una sola bomba de la Figura 8. Un conmutador de relé 158 se conecta al motor 162 de la bomba 128 para arrancar y parar el motor 162 de la bomba cuando el conmutador de arranque 172 se activa para suministrar energía de una fuente de corriente continua, por ejemplo, o a otra fuente de alimentación adecuada. En un aspecto, el conmutador de relé 158 detiene el motor cuando el sensor 180 detecta una condición de poco flujo en cualquiera de los conductos 400, 410 y 420 durante la evacuación. La válvula de control 116 se maneja eléctricamente a través de dos solenoides 164 y 166 conectados a un conmutador de selección 174. El conmutador de selección 174 también se conecta al conmutador de arranque 172. En una realización, el conmutador de arranque 172 incluye un conmutador normalmente abierto de un solo polo y el conmutador de selección 174 incluye un conmutador de un solo polo y dos pasos.

Aunque en la realización ilustrada en la Figura 8 se muestran tres depósitos, el número de depósitos no se limita a tres. Para realizaciones con N depósitos, por ejemplo, hay N conductos de depósito que conectan cada depósito con la válvula de control, tales como los conductos 400, 410 y 420 de la Figura 8. Un conducto de bomba, tal como el conducto 461, por ejemplo, conecta la válvula de control 116 a la bomba 128, y un conducto de salida, tal como el conducto 430, por ejemplo, conecta la bomba 128 al orificio de salida 112. Se puede apreciar que, para N depósitos, la válvula de control 116 tiene una posición predeterminada y N-1 posiciones activadas de selector.

La válvula de control 116 también puede ser manejada desde una ubicación centralizada, tal como un panel de servicio. En la Figura 10 se muestra una realización de un único panel de servicio remoto 150 para una sola bomba, que incluye conmutadores para la activación de la bomba 128 y la válvula de control 116 además de conmutadores para la ignición y orificios para muestreo del motor, fluidos de la transmisión e hidráulicos. Un conmutador de selección 152 en el panel de servicio 150 se conecta a la válvula de control 116 para permitir que un operario seleccione el depósito a evacuar. En el panel de servicio 150 también puede montarse un conmutador para controlar la evacuación 154, un conmutador de parada de emergencia de evacuación 156 y un orificio de conexión de evacuación 153 (acoplado, por ejemplo, a la línea 430) para conectar/desconectar la bomba 128. Además, en el panel de servicio 150 puede montarse un orificio 50 de muestreo de aceite de la transmisión, un orificio 52 de muestreo de aceite del motor y un orificio 54 de muestreo de aceite hidráulico, respectivamente para los depósitos de la transmisión, motor e hidráulico. El panel de servicio 150 también puede incluir un filtro 56 de aceite que tiene una línea de entrada 44 de aceite, un filtro de aceite de la transmisión, un filtro 58 de combustible, un separador 60 de combustible, filtro de aceite hidráulico y un selector remoto 62 de ignición y un conmutador de ignición 64. De este modo, las ubicaciones de servicio, tales como el panel de control 150, pueden proporcionarse prácticamente para todas las necesidades de servicio de fluido de motor, máquina y/o vehículo.

En la Figura 11 se muestra una realización del diagrama eléctrico para el panel de servicio de la Figura 10. Un relé 76 de motor se conecta al motor 80 de bomba conectado a la bomba 128 para arrancar y parar el motor 80 de bomba cuando se accionan respectivamente los conmutadores de arranque 154 y de parada de emergencia 156. El conmutador de relé 76 detiene el motor cuando el sensor 69 detecta una condición de poco flujo durante la evacuación. El conmutador de selección de evacuación 152, que se conecta eléctricamente al conmutador de 7

arranque 154 y al conmutador de parada de emergencia 156, permite la evacuación selectiva del depósito hidráulico 107 o el depósito 109 de la transmisión a través del funcionamiento de una electroválvula 65 del depósito hidráulico y una electroválvula 67 del depósito de la transmisión, respectivamente. La posición predeterminada en la Figura 11 es la evacuación del depósito 105 de motor, pero se apreciará que cualquiera de los depósitos puede elegirse como la posición predeterminada, y que el número de depósitos puede no limitarse a tres.

Como se muestra en la Figura 12, cada una de las líneas 410, 420 y 400 también puede acoplarse a una válvula de retención correspondiente 170, 170' o 170'', respectivamente, para permitir el flujo en un solo sentido, así como una válvula de retención 170''', alrededor de la bomba 128. Opcionalmente, se puede proporcionar una línea 439 (que se muestra en líneas de puntos) con las válvulas apropiadas alrededor de la bomba 128, que se conecta a un acoplamiento de desconexión rápida 440. En esta realización, para evacuar los fluidos puede utilizarse la bomba 160 de camión de un camión de evacuación de lubricación. La bomba 160 de camión evacua a través de la línea permanente 472 o la línea de desconexión rápida 474 a un tanque 470 de deshechos de camión. Si se utiliza la bomba 128 y no se utiliza la bomba 160 de camión, un conducto 460 puede conectarse mediante la aplicación de las válvulas apropiadas a través de la línea permanente 472 o la desconexión rápida 474 al tanque 470 de deshechos de camión de lubricación.

Las Figuras 13 a 17 ilustran unas realizaciones del sistema 200 de múltiples depósitos y doble bomba que incluye una primera bomba 230 en comunicación de fluidos con un depósito 505 de motor, y una segunda bomba 228 en comunicación de fluidos con un depósito 507 de aceite hidráulico y un depósito 509 de la transmisión. Sin embargo, como se apreciará pueden utilizarse más bombas o las bombas se pueden conectar a diferentes depósitos dentro del espíritu y el alcance de la invención. En esta realización, la primera bomba 230 evacua el aceite de motor a través de un primer orificio de salida 312 accionado con un conmutador eléctrico conectado a un conector 372 en un soporte a distancia 373 o montado en un panel de servicio 250. Un primer conducto 520 se conecta al depósito 505 de motor en un primer extremo 522 mediante un primer acoplamiento 524 y a la primera válvula 230 en un segundo extremo 526 mediante un segundo acoplamiento 528. Un segundo conducto 530 se conecta en un primer extremo 532 a la primera bomba 230 mediante un primer acoplamiento 534, y al primer orificio de salida 312 en un segundo extremo 536 mediante un segundo acoplamiento 538. El orificio de salida 312 puede conectarse a un conducto para proporcionar la pre-lubricación del motor. Como alternativa, el segundo conducto 530 también puede conectase para la transmisión de fluidos a un acoplamiento 251 en un panel de control 250, que se describe más adelante. La segunda bomba 228 se conecta a una válvula de control 616 y evacua el fluido del depósito 509 de la transmisión o el depósito hidráulico 407 a un segundo orificio de salida 212 mediante el accionamiento del selector de evacuación 274 y un conmutador de evacuación conectado al conector 272 que, junto con el orificio de salida 212, se puede montar en un segundo soporte 273. La segunda bomba 228 y cada uno de los depósitos 507, 509 se conectan a una válvula de control 616 a través de una red de conductos 513. La red de conductos 513 incluye un primer conducto 540 de red que se conecta en un primer extremo 542 al depósito hidráulico 507 mediante un primer acoplamiento 546, y a la válvula de control 616 en un segundo extremo 544 mediante un segundo acoplamiento 548. Un segundo conducto 550 de red se conecta en un primer extremo 554 al depósito 509 de la transmisión mediante un primer acoplamiento 558, y a la válvula 616 en un segundo extremo 552 mediante un segundo acoplamiento 556. Un tercer conducto 580 de red se conecta a la bomba 228 en un primer extremo 582 mediante un primer acoplamiento 586 y al orificio de salida 212 en un segundo extremo 584 mediante un segundo acoplamiento rápido 588. Como alternativa, el conducto 580 puede conectarse para transmisión de fluidos con un acoplamiento 253 en el panel de control 250. Un cuarto conducto 590 de red se conecta a la segunda bomba 228 en un primer extremo 592 mediante un primer acoplamiento 596 y a la válvula de control 616 en un segundo extremo 594 mediante un segundo acoplamiento rápido 598. Puede utilizarse un conducto flexible 315 para conectar los orificios de salida 312 o 212 a un recipiente de aceite de deshecho o a un orificio de un camión de lubricación que conduce a un tanque 570 de aceite deshecho en el camión de lubricación, como se muestra en la Figura 17. La válvula de control 616 proporciona la evacuación selectiva del depósito hidráulico 507 o de la transmisión 509.

La Figura 14 ilustra un diagrama eléctrico para una realización de un sistema de evacuación de múltiples depósito y doble bomba ilustrado en la Figura 13. Cada motor 263 y 262 de bomba se conecta a un correspondiente conmutador de relé 258 y 259, y cada conmutador de relé está alimentado, por ejemplo, por una fuente portátil de 12 V o 24 V de corriente continua. El primer y el segundo conmutador de relé 258, 259 de motor se conectan a un primer y un segundo conmutador de arranque normalmente abierto 372 y 272. Entre cada relé y el correspondiente conmutador de arranque, se pueden activar unos sensores 280 y 281 de poco flujo, respectivamente, para intervenir y detener el motor correspondiente cuando se detecta una condición de poco flujo.

Una fuente de corriente eléctrica se conecta con el segundo conmutador de relé 259, el conmutador de selección 274 y el conmutador de arranque 372 y 272. Una válvula de control de dos posiciones 216 controla el flujo al depósito hidráulico 507 y al depósito 509 de la transmisión, y se muestra con un depósito hidráulico en la posición predeterminada, aunque cualquiera de los depósitos puede ser el depósito predeterminado.

Se apreciará que el número de conductos conectados a la primera y a la segunda bomba no tienen que limitarse a un total de tres. Por ejemplo, la primera bomba 230 puede conectarse a N1 depósitos y la segunda bomba 228 puede conectarse a N2 depósitos para un número total de N = N1 + N2. La Figura 13 ilustra un primer ejemplo de una realización en la que N1 es igual a 1 y N2 es igual a 2. En un segundo ejemplo de la misma realización, N1 aún

es igual a 1, pero N2 es un número mayor que 2. En el segundo ejemplo, la válvula de control 616 se conecta a N2 conductos de depósito, tales como los conductos 540 y 550. En ambos ejemplos, la segunda bomba se conecta a la válvula de control 616 con el conducto 590 de bomba, y a la segunda salida 212 con el conducto de salida 580.

En la Figura 15 se muestra una realización de un panel de servicio remoto 250 que incluye los controles para un sistema de evacuación de múltiples depósitos y doble bomba. Incluye conmutadores de arranque 254 y de parada 256, un conmutador de selección 252 y orificios de desconexión de evacuación 251, 253 para la primera bomba 230 y la segunda bomba 228. Una línea 900 conectada al lado sin filtrar del cabezal del filtro de aceite de motor también se puede conectar a un suministro de aire regulado por presión para purgar el motor de aceite usado antes de añadir aceite de sustitución a través del mismo orificio. En el mismo panel de servicio se pueden montar unos orificios de muestreo 910, 912, 914, respectivamente para los depósitos de la transmisión, el motor y de fluido hidráulico, así como un selector remoto 918 de ignición y un conmutador remoto 916 de ignición.

En la Figura 16 se muestra una realización de un diagrama eléctrico para el panel de la Figura 15. Los motores 963 y 962 de bomba para las bombas 230 y 228, respectivamente, se conectan a los correspondientes conmutadores de relé 958 y 959, respectivamente, y cada conmutador de relé es alimentado, por ejemplo, por una fuente de 12 V o 24 V de corriente continua. El primer y el segundo conmutador 958 de relé de motor, 959 se conectan al conmutador de selección 252 y a un conmutador de parada de emergencia normalmente cerrado 256. Entre cada relé y el conmutador de parada de emergencia 256, unos sensores de poco flujo 280 y 281, respectivamente, intervienen para detener el respectivo motor cuando se detecta una condición de poco flujo. El conmutador de selección 252 se conecta a una bobina 966 de válvula y a un conmutador de arranque normalmente abierto 254. En la Figura 16, el cableado eléctrico para el depósito de la transmisión se representa en el conmutador de selección 254, correspondiente a los puntos de contacto que incluyen la denominación con la letra "T". Para mayor claridad de la descripción, se han omitido algunos cables para el depósito hidráulico y del motor, correspondientes a los puntos de contacto "H" y "M" del conmutador de selección 966.

La Figura 17 ilustra un diagrama hidráulico para una realización de un sistema de evacuación de múltiples depósitos y doble bomba. La primera y la segunda bomba 230 y 228 evacuan el fluido de cada uno de los depósitos seleccionados a los orificios 312 y 212, que pueden montarse sobre unos soportes 373 y 273, respectivamente, o en los conectores 251 y 253 en el panel de control 250. El flujo desde cada depósito 505, 507 y 509 puede controlarse en un sentido por medio de válvulas de retención aguas abajo de cada depósito. Las válvulas de retención 705, 707 y 709 se conectan aguas abajo del depósito 505 del motor, del depósito hidráulico 507 y del depósito 509 de la transmisión, respectivamente. Las válvulas de retención 720 y 722 también se montan en tubos de baipás 711 y 712, respectivamente, haciendo un baipás a la primera bomba 230 y a la segunda bomba 228, respectivamente. Una válvula de control 216 controla el flujo al depósito 509 de la transmisión y al depósito hidráulico 507, y se muestra con la posición predeterminada al depósito hidráulico 507. La descarga desde los acoplamientos 212 y 312 de soporte o los conectores 251 y 253 de panel de control puede acoplarse a un recipiente de descarga o a un conducto 315 montado sobre un camión de lubricación. En ese caso, el fluido evacuado pasa a través de la línea 360 con las válvulas apropiadas alrededor de la bomba 160 de camión de lubricación y directamente al depósito

570. Como alternativa, se apreciará que las bombas 230 y 228 pueden tener un baipás mediante las líneas 574 y 576, respectivamente, y las válvulas apropiadas con el fin de que la bomba 160 del camión de lubricación pueda proporcionar aspiración de evacuación. Esa descarga puede pasar luego directamente al depósito 570 del camión de lubricación a través de, por ejemplo, una línea fija 372, una línea de conexión rápida 374, un conducto flexible, u otra configuración adecuada de sistema de fluidos.

Ya sea el sistema de múltiples depósitos y una sola bomba (como se describe en relación con las Figuras 8 a 12) o los sistemas de múltiples depósitos y doble bomba (como se describe en relación con las Figuras 13 al 17) pueden utilizarse para retirar el fluido de cualquiera de los depósitos de una máquina o vehículo, mediante la conexión de conductos de evacuación a los depósitos, como se muestra en las figuras respectivas, haciendo funcionar la válvula de control para seleccionar un depósito y accionando la bomba para bombear fluido desde el depósito seleccionado a un orificio de salida para la descarga. Además, después de drenar el depósito seleccionado, se puede admitir fluido de sustitución en la cavidad apropiada como se muestra esquemáticamente en la Figura 18, mediante la conexión de un conducto 972 conectado al lado sin filtrar del sistema de fluidos (p. ej., al cabezal 970 del filtro de cavidad), y a un conducto 974 de fluido de sustitución, por medio de un acoplamiento 976. El acoplamiento 976 se conecta a un origen 978 de fluido de sustitución. Por ejemplo, el aceite de motor se puede introducir en la línea 44 en la realización de la Figura 10 o en la línea 900 en la realización en la Figura 15, en cada caso antes del cabezal del filtro de aceite. Se puede apreciar que las cavidades de fluido correspondientes a los otros depósitos mencionados en esta memoria también se pueden rellenar mediante la introducción de fluido de sustitución en el lado sin filtrar de los respectivos filtros de esas cavidades de fluido.

Haciendo referencia ahora a la Figura 19, se muestra una realización de un sistema de fluidos 1001 que incluye una máquina (en donde la máquina en este ejemplo de realización es un motor 1002) conectado a una bomba 1004. En un aspecto de esta realización, la bomba 1004 puede ser una bomba suplementaria o bomba de pre-lubricación de motor, por ejemplo, y/o puede instalarse y manejarse en una ubicación local o en una ubicación remota con respecto a la posición y el funcionamiento del motor 1002. La bomba 1004 se configura para la comunicación de fluidos y el funcionamiento en asociación con un soporte de evacuación 1006. Basado en el modo de funcionamiento del motor

1002, un circuito de fluido se puede completar o interrumpir mediante una desconexión rápida 1008. Durante un procedimiento de evacuación de los fluidos, por ejemplo, puede utilizarse el soporte de evacuación 1006, en asociación con el funcionamiento de la bomba 1004, para evacuar varios fluidos desde el motor 1002. Además, en la realización de la Figura 19 y en otras diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos descritos en esta memoria, un módulo de control 1100 se puede asociar funcionalmente a los diversos componentes del sistema de fluidos 1001. También, un módulo interno 1200 de datos puede asociarse funcionalmente al motor 1002 para recibir, almacenar y/o procesar los datos relacionados con las funciones desempeñadas dentro del sistema de fluidos 1001. En otro aspecto, un sistema de filtro suplementario 1010 puede instalarse funcionalmente en asociación con el soporte de evacuación 1006 y la desconexión rápida 1008, por ejemplo. En diversos aspectos de los actuales sistemas y métodos, el sistema de filtro suplementario 1010 puede ser, por ejemplo, un sistema de filtración fina tal como se entiende el término en la técnica.

Haciendo referencia a la Figura 20, en una realización ilustrativa, el módulo de control 1100 incluye varios componentes para controlar y monitorizar un sistema de fluidos, así como para monitorizar, recopilar y analizar los datos asociados con diversas realizaciones de métodos y sistemas de fluidos descritos en esta memoria. El módulo de control 1100 incluye un procesador 1102 para ejecutar varios comandos y dirigir el funcionamiento de los diferentes componentes del módulo de control 1100. Al módulo de control 1100 puede suministrarse uno o más aportes 1104 de sensor para recibir y procesar los datos comunicados desde uno o más sensores 1105 instalados dentro de un sistema de fluidos. Los sensores 1105, aplicables al funcionamiento de una máquina, pueden ser, sin limitación, sensores para detectar temperatura, sensores para detectar presión, sensores para detectar tensión, sensores para detectar corriente, sensores para detectar contaminantes, sensores para detectar tiempo de ciclo, sensores de flujo y/u otros sensores adecuados para detectar diversas condiciones experimentadas por la máquina durante las diversas fases de funcionamiento de la máquina. Además, dentro del módulo de control 1100 se puede proporcionar uno o más indicadores 1106 para proporcionar alertas o notificaciones de las condiciones detectadas y comunicadas al módulo de control 1100. Estos indicadores pueden ser indicaciones convencionales 1106 de audio, visuales o audiovisuales de un estado detectado dentro de un sistema de fluidos. El módulo de control 1100 también puede incluir uno o más medios de almacenamiento de datos 1108 para almacenar, recuperar y/o informar de datos comunicados al módulo de control 1100. Los datos almacenados en los medios de almacenamiento de datos 1108 pueden incluir una variedad de datos recopilados a partir del estado del sistema de fluidos, por ejemplo y sin limitación el estado del aceite, el número de partículas de contaminantes, datos de tiempo de ciclo en el momento de evacuar o el momento de rellenado de un depósito dado, recipiente de fluido u otros medios de retención/almacenamiento de fluidos.

El módulo de control 1100 incluye además uno o más controles 1110 para permitir la manipulación de varios elementos de un sistema de fluidos y/o para recibir y procesar los datos comunicados desde un sistema de fluidos. Pueden proporcionarse unos controles 1110A de máquina para controlar diversos aspectos de un motor, por ejemplo, tal como la ignición, operaciones de pre-lubricación, iniciar un proceso de evacuación de fluido, iniciar un proceso de rellenado de fluido y otras diversas operaciones de la máquina. Se pueden proporcionar unos controles 1110B de bomba para controlar la acción de una bomba o bomba suplementaria asociadas funcionalmente a un sistema de fluidos, tal como por ejemplo el sistema de fluidos de una máquina. Se puede proporcionar uno o más controles 1110C de válvula para accionar la posición (p. ej., abierto, cerrado u otra posición) de una o más válvulas incluidas dentro de un sistema de fluidos. Además, se puede proporcionar uno o más controles 1110D de válvula multi-posición para manejar una válvula de varias vías (p. ej., una válvula de cinco vías), u otro sistema o aparato de válvula multi-posición, tal como un conjunto de bloque de unión, por ejemplo (descritos más adelante). Además, se pueden proporcionar unos controles 1110E de soporte de evacuación para la función particular de uno o más soportes de evacuación incluidos dentro o introducidos en un sistema de fluidos.

Se puede apreciar que el operario de la máquina puede accionar manualmente cualquier parte de los controles descritos anteriormente 1110, por ejemplo, o pueden accionarse automáticamente como parte de la ejecución de instrucciones almacenadas en un soporte legible por ordenador, por ejemplo. En un ejemplo ilustrativo, los controles 1110B de bomba pueden asociarse funcionalmente de manera automática con el accionamiento manual de los controles 1110A de máquina, tal como en el caso de proceso de pre-lubricación iniciado durante la ignición de un motor, por ejemplo.

Además, en diversas realizaciones descritas en esta memoria, se puede apreciar que los controles 1110 no tienen que estar situados en la misma ubicación, tal como las incluidas dentro del mismo panel de servicio, por ejemplo, u otra ubicación centralizada similar. Se puede apreciar además que los controles 1110 pueden asociarse funcionalmente con una máquina, un sistema de fluidos, un sistema de válvulas u otro componente de las actuales realizaciones mediante uno o más sistemas o métodos de comunicación inalámbrica y/o cableada. De este modo, en diversas realizaciones descritas en esta memoria, se puede ver que los controles 1110 pueden considerarse agrupados para una aplicación particular de las actuales realizaciones aunque no necesariamente situarse físicamente en una única ubicación centralizada, tal como instalados en un panel de servicio, por ejemplo.

Los datos pueden comunicarse al módulo de control 1100 hacia y/o desde un sistema de fluidos a través de una variedad de métodos y sistemas. En diversas realizaciones descritas en esta memoria, los datos pueden comunicarse, por ejemplo, mediante una conexión cableada, comunicarse por medio de comunicaciones por satélite,

comunicaciones de telefonía móvil, enviarse por infrarrojos y/o comunicarse según un protocolo, tal como el IEEE 802.11, por ejemplo, o radiofrecuencia u otro protocolo de comunicación inalámbrico entre los otros tipos similares de métodos y sistemas de comunicación. Como se muestra en la Figura 20, puede emplearse uno o más dispositivos de datos 1150 en asociación funcional con el módulo de control 1100 con la finalidad de recibir, procesar, aportar y/o almacenar datos y/o para cooperar con el módulo de control 1100 para controlar, monitorizar o manipular de otro modo uno o más componentes incluidos dentro de un sistema de fluidos. Unos ejemplos de dispositivos de datos 1150 son, por ejemplo y sin limitación, los ordenadores personales 1150A, portátiles 1150B y asistentes digitales personales (PDA) 1150C, y otros dispositivos de datos adecuados para ejecutar instrucciones en uno o más medios legibles por ordenador.

En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos se pueden utilizar diversos tipos de sensores 1105 para detectar una o más condiciones de un sistema de fluidos. Por ejemplo, los sensores 1105 pueden detectar una

: o más de las siguientes condiciones dentro de un sistema de fluidos: presión del aceite de motor, temperatura de aceite en el motor, cantidad de corriente consumida por un circuito de pre-lubricación, presencia de contaminantes (tal como los contaminantes del aceite, por ejemplo) en el motor, tiempo que ha transcurrido para la realización de uno o más ciclos de diversas operaciones del motor (es decir, tiempo de ciclo), tal como operaciones de prelubricación, operaciones de evacuación de fluidos, operaciones de rellenado de fluido, caudales de fluido y otras. Un ejemplo de un sensor 1105 que puede utilizarse según diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos de la presente invención es un sensor de contaminación comercializado bajo la designación comercial "LUBRIGARD" (Lubrigard Limited, Reino Unido, América del Norte y Europa). Un sensor de contaminación puede proporcionar información sobre los productos de oxidación, el agua, el glicol, las partículas de desgaste metálico y/u otro tipo de contaminantes que puede haber presentes en el aceite del motor, aceite hidráulico, aceite de la caja de cambios, el aceite de la transmisión, el aceite del compresor y/o en otros fluidos utilizados en diversas máquinas. En diversos aspectos de los actuales métodos y sistemas, el sensor de contaminación puede emplearse durante uno o más procesos de fluido, por ejemplo, tal como un proceso de evacuación de fluido o un proceso de rellenado de fluido.

Se puede apreciar que el módulo de control 1100 puede recibir y almacenar los datos asociados con la activación y la desactivación de los diversos componentes de un sistema de fluidos y el funcionamiento de una máquina, tal como un motor, por ejemplo, incluido en el sistema de fluidos. El tiempo de ciclo, por ejemplo, se puede calcular a partir del análisis de los datos recopilados para proporcionar una indicación del tiempo transcurrido para completar las operaciones de evacuación y/o rellenado. Para una temperatura o intervalo de temperatura dados de aceite (p. ej., como puede detectar y comunicar un sensor de temperatura), se puede calcular un tiempo de ciclo medio, por ejemplo, a través del análisis de dos o más tiempos de ciclo recopilados. En un aspecto, los actuales métodos y sistemas pueden determinar si el ciclo de tiempo transcurrido más reciente se desvía de un tiempo de ciclo medio nominal, o un intervalo de tiempos de ciclo, para una temperatura o intervalo de temperatura dados de aceite. Además, pueden conocerse factores tales como el tipo y la viscosidad de los fluidos (p. ej., tales como el aceite) usados en relación con el funcionamiento de la máquina. Una desviación inaceptable de un tiempo de ciclo nominal,

: o intervalo de tiempo, puede tener como resultado el registro de un fallo en un medio de almacenamiento de datos 1108 del módulo de control 1100. Se puede apreciar que se pueden detectar, analizar y registrar otros muchos tipos de condiciones de fallo en relación con la práctica de los actuales sistemas y métodos. En otros ejemplos ilustrativos, el módulo de control 1100 puede detectar y analizar las condiciones asociadas con la tensión de la batería, la corriente y/o la presencia de contaminantes en la máquina, por ejemplo, y registrar una o más situaciones de fallo.

Haciendo referencia a la Figura 21, en diversas realizaciones de los actuales métodos y sistemas, los datos recopilados del funcionamiento del sistema de fluidos se pueden almacenar en un módulo interno de datos 1200 instalado en una máquina o cerca de ésta. El módulo interno de datos 1200 puede incluir un procesador 1202 con una memoria 1204 asociada funcionalmente. En un aspecto, el módulo interno de datos 1200 puede ser un circuito monoestable “one-shot”, término que entienden los expertos en la técnica. El módulo interno de datos 1200 se puede configurar para recibir y almacenar los datos relacionados con las diversas condiciones de un sistema de fluidos, una máquina, una válvula, una bomba u otros componentes de un sistema de fluidos. En una realización, el módulo interno 1200 de datos puede almacenar datos en la memoria 1204 antes de la ignición del motor y luego transferir los datos almacenados al módulo de control 1100, por ejemplo, u otro sistema informático, una vez que se ha iniciado la ignición del motor. En otra realización, el módulo interno de datos 1200 puede almacenar datos de estado para su subsiguiente descarga en el módulo de control 1100 u otro sistema informático adecuado. En diversas realizaciones, el módulo interno de datos 1200 se puede configurar para el uso en la realización de funciones de recopilación y almacenamiento de datos cuando el módulo de control 1100 no está activo de otro modo

(p. ej., durante las diferentes operaciones de asistencia en la máquina). De esta manera, el módulo interno de datos 1200 puede emplearse para almacenar los datos correspondientes a los sucesos eléctricos asociados con un cambio de aceite, por ejemplo, u otro tipo de procedimiento de evacuación y rellenado de aceite y puede transmitir datos relacionados con el procedimiento al módulo de control 1100. En diversas realizaciones, el módulo interno de datos 1200 puede ser un módulo discreto autónomo, o se puede configurar para una integración total o parcial en el funcionamiento del módulo de control 1100.

Los datos recopilados y analizados, así como de los sucesos de fallos registrados, se pueden almacenar en asociación con el módulo de control 1100, el módulo interno de datos 1200 y/o en una ubicación a distancia. En

diversas realizaciones de los actuales métodos y sistemas, el módulo de control 1100 y/o el módulo interno de datos 1200 pueden configurarse para su funcionamiento como componentes integrales de una máquina o como componentes remotos no instalado de forma local en la máquina. La información recopilada y analizada se puede almacenar en uno o más medios de almacenamiento de datos 1108 del módulo de control 1100 o en otro almacenamiento convencional adecuado para su uso en relación con el módulo de control 1100. La información también puede almacenarse externamente con respecto a una máquina y sus componentes. Como se muestra en la Figura 20, los datos pueden transmitirse de forma inalámbrica mediante una comunicación por radiofrecuencia o mediante una conexión por cable desde el módulo de control 1100 a uno o más dispositivos de datos 1150. El asistente personal digital 1150C, por ejemplo, se puede configurar y emplear como un sistema informático para la recepción y procesamiento de los datos recopilados en el módulo de control 1100 durante los procesos de evacuación de fluidos y rellenado de fluidos.

En un ejemplo ilustrativo, la información relacionada con el cambio de aceite, por ejemplo, tal como la duración del cambio de aceite, por ejemplo, y otras condiciones del motor puede registrarse y procesarse en relación con el funcionamiento del módulo de control 1100 y/o el módulo interno de datos 1200 y/o sus medios de almacenamiento asociados funcionalmente. Para uno o más de esos cambios de aceite también se puede registrar la fecha y la hora del cambio de aceite, por ejemplo. El análisis de los datos puede suponer que se evacua o se rellena un volumen substancialmente constante de aceite a una temperatura dada en el sistema de lubricación del motor en una cantidad de tiempo congruente y repetible. Se puede hacer un cálculo que considera la cantidad de tiempo que se necesita para un cambio de aceite a una temperatura dada (detectada por un sensor de temperatura de aceite, por ejemplo), y otros factores tales como el tipo y la viscosidad del aceite. Utilizando este cálculo, puede calcularse la cantidad de aceite evacuado o rellenado en el motor. Si bien en esta memoria se emplea el ejemplo de un motor, se puede apreciar que los principios de los actuales métodos y sistemas descritos en esta memoria pueden aplicarse fácilmente, por ejemplo, a depósitos de fluido hidráulico, depósitos de fluido de la transmisión y a una variedad de otros tipos de depósitos de fluidos. La cantidad de aceite evacuada/rellenada calculada puede compararse con un valor nominal de la capacidad del cárter. Si la cantidad calculada es mayor o menor que el valor nominal o el intervalo de tolerancia para este tipo de cálculo, esta información puede registrarse como un fallo de una investigación y/o mantenimiento adicionales. En una realización, el fallo registrado se puede registrar electrónicamente, tal como en asociación con el funcionamiento del módulo de control 1100. Se puede generar una

o más notificaciones para un operario del motor mediante el uso de los indicadores 1106, por ejemplo, para avisar al operario de que el fallo ha sido registrado por el sistema. En cuanto a su aplicación a diversas realizaciones descritas en esta memoria, la notificación puede adoptar la forma de una señal audible, visual o señal de texto, o alguna combinación razonable de tales señales.

Haciendo referencia ahora a la Figura 22, se muestra una realización de un método para realizar múltiples procesos de evacuación y rellenado de fluidos. En la etapa 1222, se identifica la necesidad de un cambio de fluido, tal como un cambio de fluido en el depósito de fluido de una máquina, por ejemplo. La identificación de necesidades/deseos de cambio de fluido y las subsiguientes funciones que se llevan a cabo en el sistema de fluidos pueden controlarse en conexión con un módulo de control (según la explicación anterior). En la etapa 1224, la configuración de un sistema de válvulas incluido dentro de un sistema de fluidos puede ajustarse para permitir que se realice un proceso de evacuación de fluido en asociación funcional con el depósito de fluido identificado. Se puede apreciar que los ajustes de configuración del sistema de válvulas realizados en la etapa 1224 se pueden facilitar de manera automatizada, tal como por asociación funcional del sistema de fluidos con el módulo de control 1100, por ejemplo, mediante un ajuste manual del operario, o alguna combinación razonable de procesos manuales y automatizados. El depósito de fluido es evacuado en la etapa 1226. En la etapa opcional 1227, que puede llevarse a cabo antes del proceso de evacuación, de la etapa 1226, se puede realizar un procedimiento de purga convencional en un sistema de fluidos asociado con el depósito para eliminar los fluidos de desecho, resistir el derrame de fluidos, resistir la contaminación ambiental potencialmente causada por los fluidos de desecho y/o fomentar la seguridad de un operario, por ejemplo, u otro personal mediante la resistencia al contacto entre los fluidos de desecho (y componentes potencialmente nocivos de los fluidos de desecho) y el operario. En un aspecto, el procedimiento de purga de la etapa 1227 puede realizarse antes de realizar un subsiguiente proceso de rellenado de fluido, por ejemplo, para el depósito. En una realización ilustrativa, el procedimiento de purga puede incluir un procedimiento de purga de aire, por ejemplo. En la etapa 1228 el sistema de válvulas puede configurarse para permitir la realización de un proceso de rellenado de fluido en relación con el depósito de fluido identificado. En la etapa 1230, se accede a un origen de fluido de sustitución y el depósito de fluido identificado se rellena en la etapa 1232. En un aspecto de los actuales métodos y sistemas, se puede apreciar que el procedimiento de rellenado de la etapa 1232 puede realizarse mediante la entrega del pre-filtro de fluidos de rellenado respecto al depósito de fluido identificado.

En la etapa 1234, se toma la determinación de si se necesita o se desea un proceso adicional de cambio de fluido. Si se determina que un depósito adicional no necesita un cambio de aceite, entonces el sistema de válvulas se configura en la etapa 1236 para permitir que se produzca un proceso de evacuación de fluido en el depósito identificado adicionalmente, dicho depósito identificado adicionalmente puede incluir un fluido que es similar o diferente con respecto al fluido del primer depósito identificado. Se puede apreciar que los ajustes del sistema de válvulas realizados en la etapa 1236 se pueden facilitar de manera automatizada, tal como por asociación funcional del sistema de fluidos con el módulo de control 1100, por ejemplo, mediante un ajuste manual del operario, o alguna combinación razonable de procesos manuales y automatizados. En la etapa 1238, se evacua el fluido dentro del

depósito adicional. En la etapa opcional 1227 (también descrita anteriormente), que puede llevarse a cabo antes del proceso de evacuación, de la etapa 1238, se puede realizar un procedimiento de purga convencional en un sistema de fluidos asociado con el depósito para eliminar los fluidos de desecho, resistir el derrame de fluidos, resistir la contaminación ambiental potencialmente causada por los fluidos de desecho y/o fomentar la seguridad de un operario, por ejemplo, u otro personal mediante la resistencia al contacto entre los fluidos de desecho (y componentes potencialmente nocivos de los fluidos de desecho) y el operario. En un aspecto, el procedimiento de purga de la etapa 1227 puede realizarse antes de realizar un subsiguiente proceso de rellenado de fluido, por ejemplo, para el depósito. En la etapa 1240, el sistema de válvulas puede configurarse para permitir un proceso de rellenado de fluido para el depósito adicional. En la etapa 1242, se accede a un origen de fluido de sustitución, y el depósito adicional se rellena con fluido en la etapa 1244 al lado sin filtrar del sistema de fluidos. En un aspecto de los actuales métodos y sistemas, se puede apreciar que el procedimiento de rellenado de la etapa 1244 puede realizarse mediante la entrega del pre-filtro de fluidos de rellenado respecto al depósito adicional. El proceso puede volver luego a la etapa 1234 para identificar los depósitos adicionales para los que se necesitan o se desean cambios de fluido. Se puede ver que el método mostrado en la Figura 22 permite evacuar y/o rellenar múltiples fluidos para múltiples depósitos asociados a una máquina, desde potencialmente múltiples orígenes o depósitos de sustitución de fluido, de manera automatizada o sustancialmente automatizada.

En diversas realizaciones de los actuales métodos y sistemas, los datos se pueden recopilar, almacenar y/o analizar de múltiples depósitos relacionados o asociados funcionalmente con una máquina. Volviendo a hacer referencia a la Figura 22, en la etapa 1248 puede emplearse un módulo de control u otros dispositivo de datos (como se describe anteriormente), por ejemplo, para recopilar datos 1248A, almacenar datos 1248B y/o analizar datos 1248C según una o más etapas de proceso mostradas en la Figura 22, así como otras etapas realizadas en relación con el funcionamiento y/o las funciones de mantenimiento de la máquina. En un ejemplo de aspecto, se puede ver que el módulo de control puede aplicarse en la etapa 1248 para recopilar y analizar información de marca de tiempo asociada a un suceso, tal como un proceso de evacuación/rellenado realizado, por ejemplo, en relación con un depósito de aceite. En otros aspectos de los actuales métodos y sistemas, se puede apreciar que se pueden recopilar, analizar y/o almacenar muchos tipos de datos en relación con la función de múltiples depósitos. Pueden recopilarse datos tales como la posición de válvula en ese momento, el tipo de válvula y/o el tipo de depósito, por ejemplo, en relación con la realización de un procedimiento de evacuación/rellenado para el primer depósito. A continuación puede iniciarse un procedimiento adicional de evacuación/rellenado, u otra etapa de proceso, para el primer depósito o para un depósito identificado adicionalmente. Similarmente, pueden recopilarse datos tales como la posición de válvula en ese momento, el tipo de válvula, el tipo de depósito, por ejemplo, en asociación con el procedimiento de evacuación/rellenado para el depósito identificado adicionalmente, por ejemplo, u otra etapa de proceso.

Haciendo referencia ahora a la Figura 23, se muestra de forma esquemática una realización de un sistema para realizar múltiples procesos de evacuación de fluidos y rellenado de fluidos. Un primer conjunto de bloque de unión 1252 que tiene una pluralidad de orificios (representados por las posiciones A, B, C, D, E y F) se conecta a través de tuberías o mangueras hidráulicas convencionales, por ejemplo, al lado de aspiración 1254 de una bomba 1256. Un segundo conjunto de bloque de unión 1258 que tiene una pluralidad de orificios (representados por las posiciones G, H, I, J, K y L) también se conecta a través de tuberías o mangueras hidráulicas convencionales, por ejemplo, al lado de presión 1260 de la bomba 1256. En un aspecto, el sistema puede incluir una desconexión 1262, tal como un conjunto de soporte y desconexión rápida, por ejemplo, en la tubería.

En varios aspectos del sistema, un módulo de control 1100 se puede asociar funcionalmente a diversas funciones de control, detección y monitorización realizadas en asociación con el funcionamiento del sistema.

Se puede apreciar que los conjuntos de bloque de unión 1252, 1258 se muestran sólo a modo de ilustración. Uno o ambos conjuntos de bloque de unión 1252, 1258 podría ser sustituido por otras válvulas multi-posición, por ejemplo,

o por otros tipos adecuados de válvulas. Se puede apreciar además que el sistema mostrado en la Figura 23 se puede configurar para realizar múltiples procesos de rellenado de fluidos y/o evacuación de fluidos en relación con uno o más depósitos de máquina, uno o más orígenes de sustitución de fluidos y/o uno o más recipientes receptores de deshechos.

En un ejemplo de funcionamiento del sistema de válvulas de la Figura 23 (dicho sistema de válvulas incluye un primer y un segundo conjunto de bloque de unión 1252, 1258), los orificios D y G se pueden conectar a través de tuberías a una máquina 1251, tal como un motor de máquina, por ejemplo. El orificio E se puede configurar para que ser un orificio de rellenado que permite introducir fluido en el sistema de válvulas, tal como, por ejemplo, desde un origen de sustitución de fluido. El orificio K se puede configurar como un orificio de evacuación que permite evacuar fluido a través del segundo conjunto de bloque de unión 1258 desde la máquina 1251, dicha evacuación puede ser facilitada, por ejemplo, por un conjunto de soporte y de desconexión rápida. El orificio A está en comunicación de fluidos con la bomba 1256 en el lado de aspiración 1254 de la bomba 1256 y el orificio J está en comunicación de fluidos con la bomba 1256 en el lado de presión 1260 de la bomba 1256.

En una primera configuración del sistema ilustrativo de válvulas de la Figura 23, todos los orificios del primer conjunto de bloque de unión 1252 están cerrados excepto el orificio A, que está en comunicación con el lado de aspiración 1254 de la bomba 1256, y el orificio D, que está en una posición abierta y en comunicación con la

máquina 1251. Además, todos los orificios del segundo conjunto de bloque de unión 1258 están cerrados excepto el orificio J, que está en comunicación con el lado de la presión 1260 de la bomba 1256, y el orificio K, que en esta configuración está en una posición abierta. La bomba 1256 puede activarse para evacuar fluido de la máquina 1251, aspirando a través de las tuberías y a través del orificio D, a través del orificio A, a través de la bomba 1256, a través del orificio J, y en última instancia a través del orificio K. Una vez se ha completado el proceso de evacuación de fluido, todos los orificios del primer y el segunda conjunto de bloque 1252, 1258 pueden cerrarse, excepto el orificio de rellenado E y los orificios A, J y G. La bomba 1256 se puede activar para extraer fluido desde el orificio E a través de las tuberías y a través del orificio A, a través de la bomba 1256, a través del orificio J, y a través del orificio G hacia la máquina 1251. Sobre la base de este ejemplo de funcionamiento, se puede ver cómo la apertura y cierre de diversos orificios de diversas configuraciones del sistema de válvulas permite realizar múltiples procesos de evacuación y rellenado desde varios orígenes de sustitución de fluido a múltiples depósitos de máquinas con varias secuencias. También se puede ver que se puede proporcionar un punto de evacuación común (p. ej., orificio K) para diversos procesos de fluidos realizados con el uso del sistema de válvulas. Además, se puede apreciar que los diferentes tipos de fluidos (p. ej., sin limitación, aceite de motor, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, refrigerantes y otros fluidos de una máquina) pueden evacuarse/rellenarse de manera alterna y/o secuencial en relación con las diversas realizaciones de los actuales métodos y sistemas.

Diversos aspectos de la siguiente descripción son unos ejemplos de funcionamiento de diversas realizaciones de sistemas y métodos descritos en esta memoria. Se puede apreciar que esos ejemplos de funcionamiento sólo se proporcionan para la comodidad de la descripción y que ningún aspecto o aspectos particulares de estos ejemplos de funcionamiento pretenden limitar el alcance de aplicación de los actuales sistemas y métodos.

Haciendo referencia ahora a las Figuras 24, 25A y 25B, se proporciona un sistema de fluidos 1301 que incluye un motor 1302 y una bomba 1304 conectada funcionalmente a un conjunto de bloque de unión 1400. Tal como se muestra en las Figuras 25A y 25B, el conjunto de bloque de unión 1400 incluye un cuerpo con forma sustancialmente de cubo 1402 que tiene una pluralidad de orificios, tales como los orificios 1404A, 1404B, 1404C, por ejemplo, formados en el mismo. El conjunto de bloque de unión 1400 puede incluir cualquier material convencional adecuado para su uso en relación con los diversos procesos de evacuación y rellenado de fluidos descritos en esta memoria, tal como por ejemplo y sin limitación, aluminio, acero inoxidable y otros materiales similares. En la realización mostrada, el conjunto de bloque de unión 1400 puede poseer una pluralidad de orificios, por ejemplo hasta seis orificios.

En una realización del conjunto de bloque de unión 1400, se puede insertar una o más rejillas 1406 entre el cuerpo 1402 y uno o más racores adaptadores 1408 estructurados para ser recibidos, tal como recibido de manera roscada, por ejemplo, en el conjunto de bloque de unión 1400. Se puede apreciar que una o más de las rejillas 1406 puede colocarse dentro del conjunto de bloque de unión 1400 y/o más generalmente en cualquier ubicación adecuada dentro de los sistemas de fluidos descritos en esta memoria. En una realización, una o más de las rejillas 1406 puede formarse como un conjunto integral con uno o más de los racores adaptadores 1408. En un aspecto de esa disposición integral, la pantalla 1406 se puede colocar en una ubicación común en la que pueden atraparse, inspeccionarse y/o eliminarse del sistema de fluidos las partículas y otros contaminantes presentes en un sistema de fluidos. En otros aspectos, las rejillas 1406 y/o racores adaptadores 1408 se pueden instalar junto con otros componentes de un sistema de fluidos, tal como, por ejemplo, una bomba.

En una realización ilustrativa de sistema de fluido, la rejilla 1406 puede colocarse en el conjunto de bloque de unión 1400 en un orificio de salida común del conjunto de bloque de unión 1400, en donde durante el funcionamiento del sistema de fluidos el orificio de salida común está en comunicación de fluidos con el lado de aspiración u orificio de entrada de la bomba. En esta realización, uno o más fluidos recibidos en el conjunto de bloque de unión 1400 desde uno o más depósitos de fluido pueden ser filtrados por la rejilla 1406 colocada dentro del orificio de salida común del conjunto de bloque de unión 1400.

En un aspecto de las actuales realizaciones, el racor adaptador 1408 puede incluir un tapón permanente o insertable de manera desmontable que se resiste a que el fluido entre o salga del orificio en particular del conjunto de bloque de unión 1400 en el que está instalado el racor adaptador 1408. En otro aspecto, el racor adaptador puede incluir un tapón magnético, por ejemplo, para atraer y capturar materiales ferrosos, por ejemplo, y otras partículas o contaminantes susceptibles de atracción magnética hacia el tapón magnético. Puede observarse que, en un sistema de fluido, puede emplearse un conjunto de bloque de unión 1400, que incluye un racor adaptador 1408 que tiene un tapón magnético, como una ubicación central o común en la que pueden atraparse, recogerse, inspeccionarse y/o analizarse las partículas o contaminantes presentes en el sistema de fluido. En una realización en la que el tapón magnético es insertable de manera desmontable desde el conjunto de bloque de unión, el tapón magnético puede ayudar al conjunto de bloque de unión 1400 para convertirse en una trampa de material/restos que permite inspecciones periódicas, por ejemplo, para detectar partículas metálicas, por ejemplo, que pueden indicar daños o la posibilidad de daños, en el depósito o en un sistema relacionado de la máquina.

Haciendo referencia ahora a la Figura 25C, se muestra un ejemplo ilustrativo de una realización de una parte de un sistema de fluidos 1452 proporcionado según los actuales métodos y sistemas. El sistema de fluidos 1452 incluye una bomba 1454 en comunicación de fluidos con un conjunto de bloque de unión 1400. Además, se coloca una rejilla 1456 dentro de una sección de tubería 1458 situada entre la bomba 1454 y el conjunto de bloque de unión

1400 en un lado de aspiración 1460 de la bomba 1454. En otros aspectos, se puede apreciar que la rejilla 1456 puede colocarse para que funcione en diversas ubicaciones dentro del sistema de fluidos 1452 u otros sistemas de fluidos. En la realización mostrada, se puede ver que la rejilla 1456 puede actuar como una ubicación común para recoger, atrapar y/o filtrar partículas, suciedad y/o contaminantes que fluyen a través del sistema de fluidos 1452. Durante el funcionamiento de la bomba 1454 dentro del sistema de filtro 1452, por ejemplo, las partículas, la suciedad y/o los contaminantes son atraídos desde otras diversas partes (no se muestran) del sistema de fluidos 1452 a través de la sección de tuberías 1458 que incluye la rejilla 1456 para atrapar, recoger y/o filtrar esas partículas, suciedad y/o contaminantes, antes de permitir que el fluido fluya al lado de aspiración 1460 de la bomba 1454 para ser aspirado por la bomba 1454.

Volviendo a hacer referencia a la Figura 24, el conjunto de bloque de unión 1400 se puede conectar a un orificio 1306 de evacuación/rellenado de fluido que permite que los fluidos salgan (durante un proceso de evacuación de fluidos) o entre (durante un proceso de rellenado de fluido) al sistema de fluidos 1301. Durante un proceso de evacuación, se acciona la válvula 1308 (por ejemplo, por accionamiento de un control 1110A de máquina del módulo de control 1100, por ejemplo, o mediante accionamiento manual) a una posición cerrada, y se activa la bomba 1304 para evacuar el fluido del motor 1302 a través del orificio 1306 conectado al conjunto de bloque de unión 1400. Puede verse que el conjunto de bloque de unión 1400 se sitúa/acciona apropiadamente para permitir el flujo del fluido desde la bomba 1304 al orificio 1306 durante el procedimiento de evacuación. Durante el procedimiento de rellenado, la válvula 1308 puede moverse a una posición abierta, y el conjunto de bloque de unión 1400 puede ser colocado/accionado apropiadamente para permitir el flujo del fluido desde un depósito y/u otro aparato (no se muestra) conectado al orificio 1306 para rellenar uno o más depósitos de fluido a través de conductos pre-filtrados o sin filtrar, por ejemplo, u otros recipientes del motor 1302.

En diversas realizaciones descritas en esta memoria, se puede proporcionar un filtro convencional 1310 en asociación con un componente, tal como, por ejemplo, un motor, para filtrar los contaminantes u otras partículas que pasan a través del sistema de fluidos 1301 durante el procedimiento de rellenado y/o durante el funcionamiento normal del motor 1302. Se puede apreciar que el tipo y/o la configuración de los filtros convencionales instalados dentro o en asociación con los componentes del sistema de fluidos 1301 pueden proporcionarse de diversas formas, como será evidente para los expertos en la técnica.

El módulo de control 1100 y el módulo interno de datos 1200 interaccionan con el sistema de fluidos 1301 y, más generalmente, otros sistemas de fluidos descritos más adelante, como se ha mencionado anteriormente haciendo referencia a las Figuras 20 y 21. Para mayor comodidad de la descripción, la interacción específica y el funcionamiento del módulo de control 1100 y el módulo interno de datos 1200 con unas realizaciones del sistema de fluidos descritas más adelante, por lo general no se describen en detalle, porque los expertos en la técnica entenderán tales realizaciones.

Haciendo referencia ahora a la Figura 26, en otra realización de los actuales sistemas y métodos, se proporciona un sistema de fluidos 1501 en el que un motor 1502 se conecta a un conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1504. Un depósito 1506 también se conecta al conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1508. Además, se conecta una bomba 1510 al conjunto de bloque de unión 1400, y la bomba 1510 también se conecta a un conjunto de soporte de evacuación y desconexión rápida 1512 según los conjuntos anteriormente descritos. En un ejemplo de funcionamiento de esta realización, un proceso de evacuación de fluidos puede realizarse abriendo la válvula 1504 y cerrando la válvula 1508 para evacuar el fluido desde el motor 1502 a través de un orificio de evacuación del conjunto de bloque de unión 1400. En un aspecto, el procedimiento de evacuación de fluidos puede realizarse mediante el funcionamiento de la bomba 1510 para eliminar el fluido del motor 1502 a través del conjunto de soporte de evacuación y de desconexión rápida 1512. El motor 1502 puede rellenarse luego mediante la conexión de un origen de sustitución de fluido, por ejemplo, u otro depósito al conjunto de soporte de evacuación y de desconexión rápida 1512. El depósito 1506 puede ser evacuado mediante el cierre de la válvula 1504, la apertura de la válvula 1508, el ajuste de las posiciones de los diversos orificios del conjunto de bloque de unión 1400, y el funcionamiento de la bomba 1510 para evacuar fluido desde el depósito 1506 a través del conjunto de soporte de evacuación y de desconexión rápida 1512. En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, el depósito 1506 puede contener, por ejemplo y sin limitación, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, lubricantes, tales como aceite, agua u otro fluido que se use además para el funcionamiento del motor 1502 y/o el funcionamiento general del sistema de fluidos 1501. En otro aspecto, un sistema de filtro suplementario 1514 puede asociarse funcionalmente al conjunto de soporte de evacuación y de desconexión rápida 1512. En diversos aspectos, el sistema de filtro suplementario 1514 puede ser, por ejemplo, un sistema de filtración fina tal como se entiende el término en la técnica.

Haciendo referencia ahora a la Figura 27, en otras realizaciones de los actuales sistemas y métodos, se proporciona un sistema de fluidos 1601 en el que un motor 1602 se conecta a un primer conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1604. Un depósito 1606 también se conecta al conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1608. El conjunto de bloque de unión 1400 también incluye un orificio de evacuación/rellenado 1610 estructurado para recibir fluidos introducidos en el sistema de fluido 1601, tal como, por ejemplo, durante un proceso de rellenado. Además, se conecta una bomba 1612 con el primer conjunto de bloque de unión 1400 y la bomba 1612 también se conecta a un segundo conjunto de bloque de unión 1400' a través de una válvula opcional 1614. El

segundo conjunto de bloque de unión 1400' incluye un orificio de evacuación/rellenado 1616 para retirar/introducir fluidos en el sistema de fluidos 1601, tal como por ejemplo un proceso de evacuación o un proceso de rellenado. Además, el depósito 1606 incluye una conexión para fluidos a través de una válvula 1618 al segundo conjunto de bloque de unión 1400', y el motor 1602 también incluye una conexión para fluidos con el segundo conjunto de bloque de unión 1400' a través de una válvula 1620. Los expertos en la técnica pueden apreciar que el sistema de fluidos 1601 permite una gran variedad de combinaciones para realizar procesos de evacuación y/o de rellenado. Las posiciones de las válvulas 1604, 1608, 1614, 1618 y 1620, en interacción funcional con la activación del primer y el segundo conjunto de bloque de unión 1400, 1400' proporcionan esta variedad de combinaciones para introducir o retirar fluidos, respectivamente, y, cuando sea aplicable, a través de los orificios 1610 y 1616.

En un aspecto de un ejemplo de un proceso de evacuación de fluido, el motor 1602 puede identificarse para la realización de uno o más procesos de rellenado/evacuación de fluido. El fluido puede evacuarse del motor 1602, por ejemplo, mediante la apertura de las válvulas 1604, 1614, el cierre de las válvulas 1608, 1618, 1620, el ajuste de las posiciones de los orificios asociados con el primer y el segundo conjunto de bloque de unión 1400, 1400' (p. ej., cerrando los orificios que no se emplean en un determinado proceso de fluido, y otros ajustes similares), y la activación de la bomba 1612 para extraer fluido a través del orificio de rellenado/evacuación 1616. Se puede realizar un subsiguiente proceso de rellenado para el motor 1602 mediante el cierre de las válvulas 1604, 1608, 1618, la apertura de las válvulas 1614, 1620, el ajuste de las posiciones apropiadas de los orificios del primer y el segundo conjunto de bloque de unión 1400, 1400' (p. ej., el cierre de orificios que no se emplean en un determinado proceso de fluido, y otros ajustes similares), y la activación de la bomba 1612 para rellenar con fluido el motor 1602 mediante la atracción del fluido desde el orificio de evacuación/llenado 1610, a través de la bomba 1612, hacia el motor 1602. Se puede apreciar que el fluido empleado para el proceso de rellenado de fluido para el motor 1602 se puede extraer de uno o más orígenes de sustitución de fluido (no se muestran) conectados funcionalmente al orificio de evacuación/rellenado 1610 del primer conjunto de bloque de unión 1400. En un aspecto, el tipo de fluido extraído del motor 1602 durante el proceso de evacuación de fluidos es el mismo tipo que el fluido con el que se ha rellenado el motor 1602 durante el proceso de rellenado con fluido.

En otras etapas de este ejemplo de funcionamiento, el depósito 1606 puede identificarse para un proceso de evacuación/llenado de fluido. Las válvulas 1604, 1618, 1620 pueden cerrarse, las posiciones de los orificios del primer y el segundo conjunto de bloque de unión 1400, 1400' se pueden ajustar (p. ej., el cierre de los orificios que no se emplean en un determinado proceso de fluido, y otros ajustes similares), las válvulas 1608, 1614 se pueden abrir, y se puede emplear la acción de la bomba 1612 para extraer fluido desde el depósito 1606 a través del orificio de evacuación/rellenado 1616 del segundo conjunto de bloque de unión 1400'. En un subsiguiente proceso de rellenado de fluido, las válvulas 1604, 1608, 1620 pueden cerrarse, las válvulas 1614, 1618 pueden abrirse y puede emplearse la bomba 1612 para extraer fluido a través del orificio de evacuación/rellenado 1610 del primer conjunto de bloque de unión 1400 hacia el depósito 1606 en el proceso de rellenado. Se puede apreciar que el fluido empleado en el proceso de rellenado de fluido se puede extraer de uno o más orígenes de sustitución de fluido (no se muestran) asociado funcionalmente con el orificio de evacuación/rellenado 1610 del primer conjunto de bloque de unión 1400. En un aspecto, el tipo de fluido extraído del depósito 1606 durante el proceso de evacuación de fluidos es el mismo tipo que el fluido con el que se ha rellenado el depósito 1606 durante el proceso de rellenado con fluido. En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, el depósito 1606 puede contener, por ejemplo y sin limitación, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, lubricantes, tales como aceite, agua u otro fluido que se use además para el funcionamiento del motor 1602 y/o el funcionamiento general del sistema de fluidos 1601.

Se puede apreciar que las bombas empleadas en relación con los diversos sistemas de fluido descritos en esta memoria pueden estar “a bordo” o “fuera bordo” con respecto a una máquina que funciona relacionada con el sistema de fluidos. Por ejemplo, en una realización ilustrativa, podría aplicarse una bomba “a bordo” en relación con el orificio de evacuación/rellenado 1610 con la configuración apropiada del sistema de válvulas del sistema de fluidos de la Figura 27 para realizar uno o más procesos de evacuación/rellenado de fluidos.

Haciendo referencia ahora a la Figura 28, en otras realizaciones de los actuales sistemas y métodos, se proporciona un sistema de fluidos 1701 en el que un motor 1702 se conecta a una primera válvula multi-posición 1704 y una segunda válvula multi-posición 1706. Uno o más depósitos 1708, 1709 también se conectan para la transmisión de fluidos a la primera y a la segunda válvula multi-posición 1704, 1706. Además, se proporciona una bomba 1710 para facilitar uno o más procesos de evacuación en relación con fluidos contenidos en el motor 1702 y/o en los depósitos 1708, 1709. En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, los depósitos 1708, 1709 pueden contener, por ejemplo y sin limitación, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, lubricantes, tales como aceite, el agua u otro fluido que se usa además para el funcionamiento del motor 1702 y/o el funcionamiento general del sistema de fluidos 1701. En un aspecto del funcionamiento del sistema de fluidos 1701, cada una de las válvulas multi-posición 1704, 1706 se acciona/coloca para permitir la acción de la bomba 1710 para evacuar y rellenar los fluidos del motor 1702 y los depósitos 1708, 1709, en una secuencia determinada por un operario, por ejemplo, o por una determinación automatizada, por ejemplo, del módulo de control 1100.

En un aspecto de un ejemplo de funcionamiento, el motor 1702 puede identificarse para la realización de uno o más procesos de evacuación/rellenado de fluidos. En un proceso de evacuación de fluido, se accionan los orificios apropiados de las válvulas multi-posición 1704, 1706, conjuntamente con la activación de la bomba 1710, para

extraer fluido del motor 1702 a través de la válvula multi-posición 1704, a través de la bomba 1710 y a través de un orificio seleccionado de la válvula multi-posición 1706 que sirve como un orificio de evacuación. Se puede apreciar que un recipiente receptor de deshecho, por ejemplo (no se muestra), puede asociarse funcionalmente con el orificio de evacuación seleccionado de la válvula multi-posición 1706 para recibir y/o almacenar fluidos evacuados desde el motor 1702. En un subsiguiente proceso de rellenado de fluido, se activan los orificios apropiados de las válvulas multi-posición 1704, 1706, conjuntamente con la activación de la bomba 1710, para extraer fluido desde un orificio seleccionado de la válvula multi-posición 1704 que sirve como un orificio de rellenado, a través de la bomba 1710, a través de la válvula multi-posición 1706, y al motor 1702. Se puede apreciar que un origen de sustitución de fluido, por ejemplo (no se muestra), puede asociarse funcionalmente con el orificio de rellenado de fluido de la válvula multi-posición 1704 para proporcionar un origen para el fluido introducido en el sistema de fluidos 1701 y ser utilizado para el proceso de rellenado del motor 1702.

En otro aspecto de este ejemplo de funcionamiento, puede identificarse el depósito 1708 para la realización de uno o más procesos de evacuación/rellenado de fluidos. En un proceso de evacuación de fluido, se accionan los orificios apropiados de las válvulas multi-posición 1704, 1706, conjuntamente con la activación de la bomba 1710, para extraer fluido del depósito 1708 a través de la válvula multi-posición 1704, a través de la bomba 1710 y a través de un orificio seleccionado de la válvula multi-posición 1706 que sirve como un orificio de evacuación. Se puede apreciar que un recipiente receptor de deshecho, por ejemplo (no se muestra), puede asociarse funcionalmente con el orificio de evacuación seleccionado de la válvula multi-posición 1706 para recibir y/o almacenar fluidos evacuados desde el depósito 1708. En un subsiguiente proceso de rellenado de fluido, se activan los orificios apropiados de las válvulas multi-posición 1704, 1706, conjuntamente con la activación de la bomba 1710, para extraer fluido desde un orificio seleccionado de la válvula multi-posición 1704 que sirve como un orificio de rellenado, a través de la bomba 1710, a través de la válvula multi-posición 1706, y al depósito 1708. Se puede apreciar que un origen de sustitución de fluido, por ejemplo (no se muestra), puede asociarse funcionalmente con el orificio de rellenado de fluido de la válvula multi-posición 1704 para proporcionar un origen para el fluido introducido en el sistema de fluidos 1701 y ser utilizado para el proceso de rellenado del depósito 1708.

En otro aspecto de este ejemplo de funcionamiento, puede identificarse el depósito 1709 para la realización de uno o más procesos de evacuación/rellenado de fluidos. En un proceso de evacuación de fluido, se accionan los orificios apropiados de las válvulas multi-posición 1704, 1706, conjuntamente con la activación de la bomba 1710, para extraer fluido del depósito 1709 a través de la válvula multi-posición 1704, a través de la bomba 1710 y a través de un orificio seleccionado de la válvula multi-posición 1706 que sirve como un orificio de evacuación. Se puede apreciar que un recipiente receptor de deshecho, por ejemplo (no se muestra), puede asociarse funcionalmente con el orificio de evacuación seleccionado de la válvula multi-posición 1706 para recibir y/o almacenar fluidos evacuados desde el depósito 1709. En un subsiguiente proceso de rellenado de fluido, se activan los orificios apropiados de las válvulas multi-posición 1704, 1706, conjuntamente con la activación de la bomba 1710, para extraer fluido desde un orificio seleccionado de la válvula multi-posición 1704 que sirve como un orificio de rellenado, a través de la bomba 1710, a través de la válvula multi-posición 1706, y al depósito 1709. Se puede apreciar que un origen de sustitución de fluido, por ejemplo (no se muestra), puede asociarse funcionalmente con el orificio de rellenado de fluido de la válvula multi-posición 1704 para proporcionar un origen para el fluido introducido en el sistema de fluidos 1701 y ser utilizado para el proceso de rellenado del depósito 1709.

Los expertos en la técnica reconocerán fácilmente que, según diversos aspectos de las actuales realizaciones de métodos y sistemas, en primer lugar se pueden evaluar motores, depósitos y otros recipientes similares, y subsiguientemente rellenar de manera que permita a una bomba no encontrar un fluido de rellenado (p. ej., un fluido “limpio”) de un determinado tipo, hasta que la bomba ha procesado un fluido evacuado (p. ej., un fluido “sucio”) del mismo tipo que el fluido de rellenado. Se puede ver que esta secuencia de procesos de evacuación/rellenado de fluidos puede reducir el grado de contaminación cruzada de los componentes o de otros elementos de un sistema de fluidos que puede ser ocasionada por una mezcla de diferentes tipos de fluidos.

Haciendo referencia ahora a la Figura 29, en otras realizaciones de los actuales sistemas y métodos, se proporciona un sistema de fluidos 1801 en el que un motor 1802 se conecta a una primera válvula multi-posición 1804 que tiene un orificio de rellenado 1806 y a una segunda válvula multi-posición 1808 que tiene un orificio de evacuación 1810. Un depósito 1812 también se conecta para transmisión de fluidos a la primera y a la segunda válvula multi-posición 1804, 1808. Además, se proporciona una bomba 1814 para facilitar uno o más procesos de evacuación y/o rellenado en relación con fluidos contenidos en el motor 1802 y/o en el depósito 1812. En otro aspecto, se conecta un depósito adicional 1813 entre la primera válvula multi-posición 1804 y la segunda válvula multi-posición 1806. En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, los depósitos 1812, 1813 pueden contener, por ejemplo y sin limitación, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, lubricantes, tales como aceite, el agua u otro fluido que se usa además para el funcionamiento del motor 1802 y/o el funcionamiento general del sistema de fluidos 1801.

En un ejemplo de aspecto del funcionamiento del sistema de fluidos 1801 mostrado en la Figura 29, las válvulas multi-posición 1804, 1808 son accionadas/colocadas para permitir la acción de la bomba 1814 para retirar el fluido del depósito 1812. A continuación, en este ejemplo de funcionamiento, las válvulas multi-posición 1804, 1808 pueden accionarse/colocarse para realizar un proceso de rellenado de fluido para el depósito 1812. A partir de ese

momento, se puede evacuar el motor 1802 y luego rellenar en secuencia una vez que se han completado los procesos de fluido que implican al depósito 1812.

Según lo mencionado anteriormente, se puede apreciar que la asociación funcional del sistema de fluidos 1801, por ejemplo, con el módulo de control 1100 permite varias secuencias y combinaciones de procesos de evacuación y de rellenado. Esta secuencia puede ser facilitada por el módulo de control 1100 a través de una combinación de procesos manuales y/o automatizados ejecutados conjuntamente con el funcionamiento del módulo de control 1100. Se puede ver que tal secuencia de operaciones de evacuación y/o rellenado pueden aplicarse a diversas realizaciones mencionadas previamente de los actuales sistemas y métodos, así como a realizaciones que se mencionan más adelante.

Haciendo referencia ahora a la Figura 30, en otras realizaciones de los actuales sistemas y métodos, se proporciona un sistema de fluidos 1901 en el que un motor 1902 se conecta a un conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1904. Un primer depósito 1906 también se conecta al conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1908. Además, un segundo depósito 1910 se conecta al conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 1912. El conjunto de bloque de unión 1400 incluye un orificio de evacuación 1914 estructurado para conectarse para la transmisión de fluidos con una desconexión rápida 1916. En funcionamiento del sistema de fluidos 1901, la desconexión rápida 1916 establece una conexión de fluido entre el conjunto de bloque de unión 1400 y una bomba 1918. Además, un recipiente 1920 receptor de deshechos se conecta a la bomba 1918. En un ejemplo de proceso de evacuación de fluido, las posiciones respectivas de las válvulas 1904, 1908, 1912, la actuación/posición del conjunto de bloque de unión 1400, la conexión de la desconexión rápida 1916 con el orificio de evacuación 1914, y el funcionamiento de la bomba 1918 trabajan conjuntamente para realizar un proceso de evacuación de fluidos para el motor 1902 y el primer y el segundo depósito 1906, 1910. Por ejemplo, se puede ver que el proceso de evacuación de fluidos tiene como resultado un fluido que fluye desde el motor 1902 al recipiente 1920 receptor de deshechos. Se puede apreciar que las funciones del módulo de control 1100, que trabaja en asociación con diversos componentes del sistema de fluidos 1901, puede tener como resultado la evacuación de fluidos y subsiguientemente el rellenado de fluidos, para uno o más entre el motor 1902 y los depósitos 1906, 1910 de manera secuencial. En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, los depósitos 1906, 1910 pueden contener, por ejemplo y sin limitación, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, lubricantes, tales como aceite, el agua u otro fluido que se usa además para el funcionamiento del motor 1902 y/o el funcionamiento general del sistema de fluidos 1901.

Haciendo referencia ahora a la Figura 31, en diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, se proporciona un sistema de fluidos 2001 en el que un motor 2002 se conecta a un conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 2004. Un primer depósito 2006 también se conecta al conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 2008. Además, un segundo depósito 2010 se conecta al conjunto de bloque de unión 1400 a través de una válvula 2012. El conjunto de bloque de unión 1400 incluye un orificio de rellenado 2014 estructurado para conectarse para la transmisión de fluidos con una desconexión rápida 2016. En funcionamiento del sistema de fluidos 2001, la desconexión rápida 2016 establece una conexión de fluido entre el conjunto de bloque de unión 1400 y una bomba 2018. Además, un origen 2020 de fluido se conecta a la bomba 2018. En un aspecto de la actual realización, el origen de fluido puede conectarse, de manera separable, a la bomba 2018, de modo que los subsiguientes orígenes de fluidos (no se muestran) que contienen una gran variedad de fluidos pueden introducirse en el sistema de fluidos 2001 mediante la acción de la bomba 2018. En un ejemplo de proceso de rellenado de fluido, las posiciones respectivas de las válvulas 2004, 2008, 2012, la actuación/posición del conjunto de bloque de unión 1400, la conexión de la desconexión rápida 2016 con el orificio de rellenado 2014, y el funcionamiento de la bomba 2018 trabajan conjuntamente para realizar diversos procesos de rellenado de fluidos para el motor 2002 y el primer y el segundo depósito 2006, 2010. Por ejemplo, puede verse que ese tipo de proceso de rellenado de fluido puede tener como resultado un fluido que fluye hacia el motor 2002 (después de un proceso anterior de evacuación de fluido) desde el origen 2020 de fluido. Se puede apreciar que las funciones del módulo de control 1100, que trabaja en asociación con diversos componentes del sistema de fluidos 2001, puede tener como resultado la evacuación/rellenado de uno o más entre el motor 2002 y los depósitos 2006, 2010 de manera secuencial. Tal como se muestra, los filtros 2022, 2024, 2026 pueden utilizarse para filtrar los contaminantes u otras partículas presentes en el fluido que fluye desde el origen 2020 de fluido al motor 2002, al primer depósito 2006 o al segundo depósito 2010 (respectivamente). En diversas realizaciones de los actuales sistemas y métodos, los depósitos 2006, 2010 pueden contener, por ejemplo y sin limitación, fluido de la transmisión, fluido hidráulico, lubricantes, tales como aceite, el agua u otro fluido que se usa además para el funcionamiento del motor 2002 y/o el funcionamiento general del sistema de fluidos 2001. Además, en otro aspecto, puede instalarse un sistema de filtro suplementario 2028 entre el orificio de rellenado 2014 y la bomba 2018. En diversos aspectos de los actuales sistemas y métodos, el sistema de filtro suplementario 2028 puede ser, por ejemplo, un sistema de filtración fina tal como se entiende el término en la técnica.

Los beneficios de los actuales sistemas y métodos son evidentes para los expertos en la técnica. Los sistemas y métodos para realizar de forma selectiva y/o secuencial procesos de evacuación y/o rellenado de fluidos pueden ser útiles para realizar operaciones de mantenimiento y de asistencia en las máquinas. Esas capacidades pueden mejorar en última instancia las prestaciones y la vida útil de las máquinas para las que se realizan esos procedimientos orquestados de evacuación de fluidos y/o rellenado de fluidos. Además, el uso de controles,

monitorización y almacenamiento y análisis de datos en relación con la realización de múltiples procesos de evacuación de fluidos y/o rellenado de fluidos pueden mejorar aún más la efectividad general de las operaciones de asistencia y de mantenimiento realizadas en una variedad de máquinas.

Se debe apreciar que todas las figuras se presentan con fines ilustrativos y no como planos de construcción. Los detalles y modificaciones omitidos o las realizaciones alternativas están dentro del ámbito de las personas expertas en la técnica. Por otra parte, si bien en esta memoria se han descrito realizaciones particulares de la invención con el fin de ilustrar la invención y no con la finalidad de limitar la misma, los expertos en la técnica apreciarán que pueden hacerse numerosas variaciones de los detalles, los materiales y la disposición de las piezas dentro del alcance de la invención tal como se describe en las reivindicaciones adjuntas.

El término “soporte legible por ordenador” se define en esta memoria como entienden los expertos en la técnica. Se puede apreciar, por ejemplo, que las etapas de método que se describen en esta memoria pueden realizarse, en ciertas realizaciones, utilizando las instrucciones almacenadas en un soporte o soportes legibles por ordenador que dirigen un sistema informático para ejecutar las etapas de método. Un soporte legible por ordenador puede incluir, por ejemplo, dispositivos de memoria, tales como disquetes, discos compactos de sólo lectura y de escritura, unidades de discos ópticos y discos duros. Un soporte de legible por ordenador también puede incluir almacenamiento de memoria que típicamente puede ser físico, virtual, permanente, temporal, semi-permanente y/o semi-temporal. Un soporte legible por ordenador puede incluir además una o más señales de datos transmitidas en una o más ondas portadoras.

Tal como se emplea en esta memoria, un “ordenador” o “sistema informático” puede ser una variedad cableada o inalámbrica de un microordenador, miniordenador, ordenador portátil, asistente personal digital (PDA), teléfonos móviles, buscapersonas, procesador o cualquier otro dispositivo informático que puede tener una configuración para transmitir y recibir datos a través de una red. Los dispositivos informáticos descritos en esta memoria pueden incluir memoria para almacenar ciertas aplicaciones de software utilizadas en la obtención, procesamiento y comunicación de datos. Se puede apreciar que este tipo de memoria puede ser interna o externa. La memoria también puede incluir cualquier soporte para almacenar software, incluido un disco duro, un disco óptico, disco blando, ROM (memoria de sólo lectura), RAM (memoria de acceso aleatorio), PROM (ROM programable), EEPROM (PROM ampliada borrable) y otros soportes legibles por ordenador similares.

Hay que entender que las figuras y las descripciones de la presente invención se han simplificado para ilustrar los elementos que son relevantes para una clara comprensión de la presente invención, al mismo tiempo que se eliminan, por razones de claridad, otros elementos. Los expertos en la técnica reconocerán, sin embargo, que pueden ser deseables estos y otros elementos. Sin embargo, dado que esos elementos son bien conocidos en la técnica, y dado que no facilitan una mejor comprensión de la presente invención, en esta memoria no se proporciona una exposición de esos elementos.

Se puede apreciar que, en algunas realizaciones de los actuales métodos y sistemas descritos en esta memoria, un único componente puede ser sustituido por múltiples componentes, y múltiples componentes ser sustituidos por un solo componente, para realizar una determinada función o funciones dentro del alcance de la presente invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Los ejemplos presentados en esta memoria pretenden ilustrar posibles implementaciones de las actuales realizaciones de métodos y sistemas. Se puede apreciar que esos ejemplos están destinados principalmente a modo de ilustración. Ningún aspecto o aspectos particulares de los ejemplos de realizaciones de método y sistema descritos en esta memoria pretenden limitar el alcance de la presente invención.

Si bien los actuales métodos y sistemas se han descrito principalmente en relación con motores diésel relativamente grandes, se debe reconocer que la invención también es útil en una amplia variedad de otros tipos de motores de combustión interna. Por ejemplo, se contempla el uso de los actuales métodos y sistemas en aplicaciones de automoción, tal como en relación con motores de automóviles.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un método para la realización de un proceso de fluido dentro de una máquina que tiene un sistema de fluidos (1901), que incluye por lo menos dos depósitos (1906, 1920) de diferentes tipos de fluidos, dicho método comprende las etapas de:

5 asociar funcionalmente un módulo de control (1100) con dicho sistema de fluidos;

identificar un primer depósito (1906) para el uso en la realización de un proceso de fluido;

a.

ajustar la configuración de un sistema de válvulas acoplado funcionalmente a dicho sistema de fluidos (1901) para permitir la realización de un proceso de evacuación de fluidos para dicho depósito (1906);

b.

subsiguientemente realizar dicho proceso de evacuación de fluidos para dicho depósito (1906);

10 c. subsiguientemente ajustar dicha configuración de dicho sistema de válvulas para permitir la realización de un proceso de rellenado de fluido para dicho depósito (1906);

d. subsiguientemente realizar dicho proceso de rellenado de fluidos para dicho depósito (1906); y

subsiguientemente identificar un depósito adicional (1910) y realizar por lo menos dichas etapas (a) y (b), para dicho depósito adicional (1910), en donde dicho primer depósito (1906) incluye un fluido de un tipo que es diferente de un 15 tipo de fluido de dicho depósito adicional (1910),

caracterizado por que dicho módulo de control está configurado

secuenciar y fechar las operaciones de fluido, mientras se recopilan, almacenan y/o analizan datos pertinentes a las prestaciones y los resultados de tales operaciones de transferencia de fluidos con por lo menos uno de dichos procesos de evacuación de fluidos y de rellenado de fluidos y

20 recopilar y analizar los datos asociados en relación con el funcionamiento y/o el mantenimiento de la máquina.
2. El método de la reivindicación 1, que comprende además realizar dicho proceso de evacuación de fluidos utilizando por lo menos una válvula multi-posición incluida dentro de dicho sistema de válvulas de dicho sistema de fluido (1901).

25 3. El método de la reivindicación 2, en donde dicha válvula multi-posición incluye un conjunto de bloque de unión (1400).
4. El método de la reivindicación 1, que comprende además realizar dicho proceso de rellenado de fluidos utilizando por lo menos una válvula multi-posición incluida dentro de dicho sistema de válvulas de dicho sistema de fluido (1901).

30 5. El método de la reivindicación 4, en donde dicha válvula multi-posición incluye un conjunto de bloque de unión (1400).
6. El método de la reivindicación 1, que comprende además emplear por lo menos un soporte de evacuación estructurado para promover la comunicación de fluidos con dicho sistema de fluidos (1901) para realizar por lo menos uno de dichos procesos de evacuación de fluidos y de rellenado de fluidos.

35 7. El método de la reivindicación 1, que comprende además emplear por lo menos una desconexión rápida estructurada para promover la comunicación de fluidos con dicho sistema de fluidos (1901) para realizar por lo menos uno de dichos procesos de evacuación de fluidos y de rellenado de fluidos.
8. El método de la reivindicación 1, en donde dicha etapa para realizar dicho proceso de rellenado de fluido para dicho depósito (1906) incluye además acceder a por lo menos un origen de fluido.

40 9. El método de la reivindicación 1, en donde dicha etapa para realizar dicho proceso de evacuación de fluido para dicho depósito (1906) incluye además acceder a por lo menos un recipiente (1920) receptor de desechos.
10. El método de la reivindicación 1, en donde dicho sistema de fluidos (1901) incluye además por lo menos un sistema de filtro suplementario.
11. El método de la reivindicación 1, que comprende además facilitar por lo menos uno de dichos procesos de 45 evacuación de fluidos y de rellenado de fluidos mediante el uso de una bomba (1918).
12.

El método de la reivindicación 11, en donde dicha bomba (1918) se instala de forma local con respecto a dicho sistema de fluidos (1901) de dicha máquina.
13.

El método de la reivindicación 1, que comprende además utilizar dicho módulo de control (1100) para dicho ajuste de dicha configuración de dicho sistema de válvulas.
14.

El método de la reivindicación 1, en donde dicho módulo de control (1100) incluye por lo menos un control

seleccionado del grupo que consiste en un control de máquina, un control de bomba, un control de válvula multi5 posición y un control de soporte de evacuación.
15.

El método de la reivindicación 1, en donde dichos datos de tiempo de ciclo de recopilación incluyen recopilar por lo menos un momento de inicio asociado con por lo menos uno de los procesos de fluido para por lo menos uno de los depósitos (1906, 1910).
16.

El método de la reivindicación 1, que comprende además configurar dicho módulo de control (1100) para

10 realizar por lo menos un proceso de evacuación de fluido de manera secuencial con por lo menos un proceso de rellenado de fluido.
17.

El método de la reivindicación 1, que comprende además configurar dicho módulo de control (1100) para recibir datos en por lo menos un medio de almacenamiento de datos de dicho módulo de control (1100).
18.

El método de la reivindicación 1, en donde dicho módulo de control (1100) incluye por lo menos un aporte de

15 sensor para recibir datos comunicados desde por lo menos un sensor asociado funcionalmente con dicho sistema de fluidos (1901).
19. El método de la reivindicación 1, que comprende además asociar funcionalmente por lo menos un dispositivo de datos con dicho módulo de control (1100).
20. El método de la reivindicación 1, que comprende además asociar funcionalmente un módulo interno de datos 20 con dicha máquina.
21.

El método de la reivindicación 1, que comprende además purgar un filtro asociado funcionalmente con dicho primer depósito (1906) antes de realizar dicho proceso de evacuación para dicho primer depósito (1906).
22.

El método de la reivindicación 1, que comprende además purgar un filtro asociado funcionalmente con dicho depósito adicional (1910) antes de realizar dicho proceso de evacuación para dicho depósito adicional (1910).

25 23. El método de la reivindicación 1, en donde dicha etapa para realizar dicho proceso de rellenado de fluido para dicho depósito (1906) incluye además pre-filtrar la entrega de un fluido para dicho depósito (1906) en asociación con la realización de dicho proceso de rellenado de fluido.