ES2403254T3 - Parque de estacionamiento cerrado para vehículos, equipamientos para su implementación y procedimiento de gestión de dicho parque - Google Patents

Parque de estacionamiento cerrado para vehículos, equipamientos para su implementación y procedimiento de gestión de dicho parque

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ES2403254T3
ES2403254T3 ES01938348T ES01938348T ES2403254T3 ES 2403254 T3 ES2403254 T3 ES 2403254T3 ES 01938348 T ES01938348 T ES 01938348T ES 01938348 T ES01938348 T ES 01938348T ES 2403254 T3 ES2403254 T3 ES 2403254T3
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Abstract

Conjunto para parque de estacionamiento que comprende: - una barrera para cerrar una vía de acceso de vehículo, - medios de comunicación capaces de recibir un mensaje de solicitud de acceso que comprende un identificadorde un automovilista, desde un teléfono móvil equipado con unos medios de comunicación correspondientes, - medios de verificación para verificar el mensaje de solicitud de acceso y para controlar la abertura de la barrerasi se reconoce el identificador, caracterizado por el hecho de que los medios de comunicación son unosmedios de comunicación de corta distancia de tipo blue-tooth, y por el hecho de que el mensaje de solicitud deacceso es un mensaje de solicitud de acceso de tipo blue-tooth.

Description

Parque de estacionamiento cerrado para vehículos, equipamientos para su implementación y procedimiento de gestión de dicho parque
[0001] La presente invención se refiere a un parque de estacionamiento cerrado para vehículos automóviles o rodados. La presente invención también se refiere al conjunto de los equipos necesarios para la realización de un parque de este tipo tales como los terminales de control de las barreras y/o las cajas de pago. La presente invención también se refiere a un procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento de este tipo.
[0002] El control de acceso en los parkings cerrados, del tipo parkings de edificios, cuyas entradas y salidas están controladas por unas barreras, así como el pago del estacionamiento cuando este último es de pago, están relativamente normalizados.
[0003] El documento WO-A-98/04080 describe un conjunto para parque de estacionamiento según el preámbulo de la reivindicación 1.
[0004] En los parques de estacionamiento públicos abiertos a todos, cada automovilista debe coger en un terminal de acogida situado en la entrada del parking un ticket, magnético o código de barras, sobre el cual están inscritas determinadas informaciones tales como la fecha y la hora de entrada así como eventualmente un número de identificación. Como la extracción ticket controla la abertura de la barrera de entrada, el automovilista puede entonces entrar en el parking y dejar ahí su vehículo. Cuando el automovilista desea recuperar su vehículo y volver a salir del parking, es entonces necesario pagar su estacionamiento. Para ello, debe presentarse ante una caja automática (o a una taquilla en el caso de una caja manual) donde introduce su ticket de entrada y abona la cantidad determinada gracias a las informaciones contenidas en el ticket. Gracias al ticket recodificado que se le devuelve, el automovilista puede ordenar entonces la abertura de una barrera de salida. En determinados casos, el pago en especial por tarjeta de crédito puede hacerse directamente al nivel del terminal de salida que controla la abertura de la barrera de salida.
[0005] Cada vez más parques cerrados de estacionamiento están también adaptados para permitir la realización de sistema de socios. Los usuarios abonados reciben entonces unas tarjetas de estacionamiento del tipo con o sin contacto. Estas tarjetas generalmente nominativas comprenden un identificador que permite reconocer al abonado. Para el abonado, con solamente la presentación de su tarjeta ante los terminales de entrada y de salida se le permite un libre acceso al parking durante los días y las horas correspondientes a su suscripción de abonado.
[0006] Estos diferentes modos de pago, ticket para el usuario ocasional y tarjeta para el abonado, hacen más complejo el sistema de gestión de estos parkings públicos y limitan por lo tanto su rentabilidad.
[0007] En los parques de estacionamiento llamados privados de acceso reservado tal como el parking de una residencia, los usuarios autorizados disponen de una tarjeta o etiqueta de acceso que controla la abertura automática de las barreras o de las puertas de acceso. Igual que en los parques públicos, las tarjetas privadas necesitan sistemas más o menos complejos de gestión de las tarjetas de acceso.
[0008] El objeto de la presente invención es por lo tanto le de simplificar la gestión de los parques cerrados proponiendo suprimir o al menos, limitar el uso de tickets de estacionamiento o tarjetas de acceso.
[0009] El parque de estacionamiento cerrado para vehículos según la invención comprende medios de control de las entradas y de las salidas.
[0010] Según la invención, el parque de estacionamiento se caracteriza por el hecho de que dichos medios de control de las entradas y de las salidas cooperan con unos medios de comunicación de corta distancia, siendo dichos medios de comunicación de corta distancia capaces de dialogar con radioteléfonos móviles también provistos de medios de comunicación de corta distancia.
[0011] Según otra característica del parque de estacionamiento objeto de la invención, comprende una caja de pago automático que coopera con unos medios de comunicación de corta distancia, siendo estos medios de comunicación de corta distancia capaces de dialogar con radioteléfonos móviles también provistos de medios de comunicación de corta distancia.
[0012] Según otra característica del parque de estacionamiento objeto de la invención, los medios de control de las entradas y de las salidas cooperan con un servidor de gestión que supervisa en especial los accesos a dicho parque.
[0013] La presente invención también se refiere a terminales de entrada o de salida que controlan la abertura de las barreras de entrada o de salida de un parque de estacionamiento cerrado tal como se ha definido más arriba.
[0014] Según la invención, los terminales de entrada o de salida que controlan la abertura de las barreras de entrada o de salida de un parque de estacionamiento se caracterizan por el hecho de que comprenden unos medios de comunicación de corta distancia, siendo dichos medios de comunicación de corta distancia capaces de dialogar con radioteléfonos móviles también provistos de medios de comunicación de corta distancia.
[0015] La presente invención también se refiere a una caja automática de pago para la realización de un parque de estacionamiento cerrado tal como se ha definido más arriba.
[0016] Según la invención, la caja automática de pago de un parque de estacionamiento se caracteriza por el hecho de que comprende medios de comunicación de corta distancia, siendo estos medios de comunicación de corta distancia capaces de dialogar con radioteléfonos móviles también provistos de medios de comunicación de corta distancia.
[0017] La presente invención también se refiere a un procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado tal como se ha definido más arriba.
[0018] Según la invención, el procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento se caracteriza por el hecho de que para entrar en el parque, un usuario actúa sobre su teléfono móvil capaz de comunicarse a corta distancia para activar la emisión de un mensaje de radio de solicitud de acceso a dicho parque según el modo de comunicación de corta distancia, conteniendo este mensaje de solicitud de acceso informaciones referentes a la identidad del usuario, siendo este mensaje de solicitud de acceso capaz de ser tratado por los medios de control de las entradas, las cuales autorizan o no tras la verificación del contenido de dicho mensaje recibido, la entrada del vehículo.
[0019] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, para salir, el usuario actúa sobre su teléfono móvil capaz de comunicarse a corta distancia para activar la emisión de un mensaje de radio de solicitud de salida de dicho parque según el modo de comunicación de corta distancia, conteniendo este mensaje de solicitud de salida informaciones referentes a la identidad del usuario, pudiendo este mensaje de solicitud de salida ser tratado por los medios de control de las salidas, las cuales autorizan o no tras la verificación del contenido de dicho mensaje recibido, la salida del vehículo.
[0020] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, los medios de control de las salidas activan en respuesta al mensaje de solicitud de salida emitidos por dicho teléfono móvil, la emisión de un mensaje de radio de solicitud de pago según dicho modo de comunicación de corta distancia, pudiendo este mensaje de solicitud de pago ser tratado por dicho teléfono.
[0021] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, los medios de control de las salidas activan en respuesta al mensaje de solicitud de salida emitidos por el teléfono móvil, la emisión de un mensaje con destino al servidor de gestión para que este último proceda a la facturación del usuario.
[0022] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, el precio de estacionamiento es adeudado en cuenta prepagada al explotador del parque de estacionamiento.
[0023] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, la cuenta prepagada es recargable mediante una tarjeta de prepago.
[0024] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, el precio de estacionamiento se factura al usuario a fin de mes.
[0025] Según otra característica del procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado objeto de la invención, los medios de control de las salidas envían al teléfono móvil un certificado electrónico que comprende informaciones referentes al tiempo y al coste de estacionamiento.
[0026] La descripción siguiente con referencia al dibujo adjunto, ofrecido a título de ejemplo no limitativo, hará que se comprenda bien en que consiste la invención y como puede ser realizada.
[0027] La figura 1 es un esquema de principio que ilustra un modo de realización del procedimiento de gestión según la invención.
[0028] El esquema de la figura 1 describe más especialmente un parking público de pago indicado 1. Este parque de estacionamiento 1 comprende al menos una vía de acceso cerrada por una barrera de entrada 2 cuya abertura está controlada por un terminal de entrada correspondiente 3, una vasta superficie libre donde se materializan diferentes plazas de estacionamiento 4, al menos una vía de salida cerrada por una barrera de salida 5 cuya abertura está controlada por un terminal de salida correspondiente 6 y, una caja automática 7. Según otro modo de realización no representado, las barreras y sus terminales de control correspondientes pueden ser integrados en un único y mismo equipo. Asimismo, según otro modo de realización la vía de entrada sirve también de vía de salida, realizando entonces la barrera de entrada la función de barrera de salida.
[0029] Los terminales 3 y 6 así como la caja 7 forman por otro lado parte de un sistema de estacionamiento gestionado por un servidor de gestión no representado, a menudo llamado PMS (acrónimo del término anglosajón « Parking Management System »), al cual están conectados por ejemplo a través de una red local cableada. Este servidor de gestión, esencialmente constituido por un ordenador y programas apropiados, permite en especial al explotador del parque 1 realizar la supervisión de los accesos al parque 1 y de los pagos, puede por otro lado conectarse él mismo a un ordenador central que garantiza la supervisión de varios parques de estacionamiento situados en la misma aglomeración incluso en varias aglomeraciones diferentes.
[0030] Según la invención, cada uno de las terminales 3 y 6 de entrada y de salida del parque 1 está provisto de medios adaptados para recibir y emitir señales radiofrecuencias. Estos medios pueden por ejemplo ser una interfaz del tipo « Bluetooth » que le permite comunicarse gratuitamente y a corta distancia con al menos un teléfono móvil 9 capaz de realizar estas comunicaciones. Una tal interfaz compuesta por un módulo de emisiónrecepción radio provisto de una antena es conocida por otro lado y no es necesaria una descripción más detallada. Este módulo se comunica mediante un periférico de comunicación por radio con una unidad central implantada en el terminal que comprende un microprocesador y memorias, que trata los datos recibidos o emitidos. Este microprocesador coopera por otro lado con unos medios de emisión-recepción de mensajes con destino al servidor de gestión.
[0031] Por lo tanto, el usuario del parque de estacionamiento 1 que desea utilizar las funcionalidades de comunicación por radio frecuencias de los terminales de entrada 3 y de salida 6 del parque de estacionamiento 1 también debe estar provisto de una caja emisor-receptor correspondiente, siendo esta caja en especial capaz de transmitir informaciones de identificación y/o de pago que pueden ser reconocidas por los terminales 3 y 6.
[0032] Según la invención, esta caja es un radioteléfono 9 capaz de emitir a corta distancia fuera de la red de radiotelefonía de pago tales como aquellas provistas de la funcionalidad Bluetooth. La difusión de estos radioteléfonos se generaliza en especial bajo una forma directamente integrada en el salpicadero de los vehículos automóviles. Los radioteléfonos de nuevas generaciones adaptados a las redes de radiotelefonía móvil, cualquiera que sea su naturaleza: GSM, CDMA, TDMA, AMPS, D-AMPS o también PCS, comprenden efectivamente medios emisores/ receptores que permiten comunicación a gran distancia en redes de pago pero también medios emisores/ receptores a cortas distancias destinados en especial a asegurar comunicaciones entre aparatos electrónicos tal como entre un teléfono y un ordenador. Estos medios emisores/ receptores de cortas distancias se conocen en especial por la denominación Bluetooth. Estas comunicaciones a cortas distancias presentan por otro lado la ventaja de que no originan facturación.
[0033] El radioteléfono 9 utilizado para dialogar con los terminales del parque de estacionamiento 1 y controlar la abertura de las barreras, integra un programa de aplicación apropiado cargado en los circuitos integrados del teléfono o en la tarjeta SIM (subscriber identity module) que contiene un microcontrolador donde se almacenan los datos necesarias para el acceso a la red de radiotelefonía.
[0034] Este programa de aplicación se obtiene en el explotador del parking 1 y se descraga en el portátil a partir de un terminal de descarga apropiado, pudiendo este terminal estar por ejemplo integrado en la caja 7 o bien incluso descargarse desde un sitio asociado a un número de teléfono determinado.
[0035] Por otro lado, el radioteléfono 9 utilizado para controlar la abertura de las barreras, puede integrar de manera ventajosa un lector de tarjetas bancarias (o de crédito) o de tarjetas prepagadas del tipo monedero electrónico, lo cual, para aplicaciones de pago inmediato, se detallará a continuación.
[0036] Según la descripción ofrecida más arriba del parque de estacionamiento 1, el procedimiento de gestión del acceso y del pago al parque de estacionamiento son conformes con la invención el siguiente.
[0037] El automovilista que desea aparcar su coche 8 en el parque de estacionamiento 1, se presenta delante de una barrera de entrada 2 y pulsa una tecla del terminal de entrada correspondiente 3 para poner este última en estado de recibir una comunicación de corta distancia. Por supuesto, el hecho de tener que pulsar una tecla del terminal no es limitativa de la invención. Así, el terminal de entrada puede estar configurado para estar permanentemente a la escucha de una eventual comunicación por radio a corta distancia, y en este caso el automovilista no tiene que abrir su luna.
[0038] El automovilista teclea entonces en el teclado de su teléfono móvil 9, un código predeterminado que actúa sobre el programa de aplicación precitado. Esta captura genera la transmisión de un mensaje de radio según el modo de comunicación de corta distancia, con destino al terminal de entrada 3, comprendiendo este mensaje de solicitud de acceso al parque 1 informaciones referentes en especial a la identidad del usuario. Este mensaje es recibido por el terminal de entrada 3, y es transmitido para entrar en acción al microcontrolador asociado. El microcontrolador verifica si el identificador del automovilista es reconocido por el sistema y esto se realiza, o bien de manera "off line" a partir de listas telecargadas en el terminal 3, ya sea de manera "on line" mediante consulta del servidor de gestión.
[0039] Si se reconoce el identificador, el microcontrolador ordena entonces la abertura de la barrera de entrada 2 y paralelamente, según un modo particular de realización de la invención, controla la emisión con destino al portátil 9 (o en la tarjeta SIM), según el modo de comunicación de corta distancia, de un mensaje que comprende informaciones tales como la identificación del parque de estacionamiento, la fecha y la hora de entrada. Este certificado electrónico de paso se memoriza en el portátil 9 y puede servir como prueba en caso de problemas (fallo del sistema...) para permitir al automovilista salir pagando su tiempo real de estacionamiento. El microcontrolador del terminal de entrada 3 transmite por otro lado al servidor de gestión, datos tales como el identificador del automovilista así como la fecha y la hora de entrada asociadas.
[0040] Si el identificador no es reconocido, la barrera no se abre.
[0041] La salida del parque de estacionamiento se hace funcionar de manera sensiblemente similar a la entrada en el parque, el automovilista se presenta delante de una barrera de salida 5 y pulsa, eventualmente, una tecla del terminal de salida 6 para poner esta última en estado de recibir una comunicación, de corta distancia. El automovilista compone entonces en su teléfono móvil 9, un código adaptado que puede ser eventualmente el código precitado. Esta acción activa entonces la emisión de una señal de radio según el modo de comunicación de corta distancia, con destino, al terminal de salida 6, conteniendo este mensaje de solicitud de salida en especial el identificador del automovilista así como eventualmente la fecha y la hora de entrada en el parque 1 contenido en el certificado de paso.
[0042] Este mensaje de solicitud de salida es recibido por el terminal de salida 6, y es transmitido para entrar en acción al microcontrolador asociado. De manera similar al control efectuado por el terminal 3, el microcontrolador del terminal 6 verifica entonces si se reconoce el identificador por el sistema. Si el identificador no es reconocido la barrera de salida 5 se mantiene cerrada. Este control permite en especial evitar el robo de los vehículos.
[0043] Si se reconoce el identificador, el microcontrolador verifica a continuación el modo de pago asociado. Esta verificación es operada por el sistema ya sea "off line" a partir de listas telecargadas en el terminal 6, ya sea "on line" mediante consulta del servidor de gestión. O bien el pago es del tipo diferido: socio o cuenta abierta para adeudo a final de mes, el microcontrolador se limita entonces a controlar la abertura de la barrera 5 y a dirigir al servidor de gestión las informaciones necesarias para la facturación ulterior del estacionamiento. O bien el pago es del tipo inmediato y el microcontrolador verifica si el pago ha sido efectuado en el servidor de gestión. Si el pago ha sido efectuado correctamente el microcontrolador ordena la abertura de la barrera 5, y sino, emite un mensaje de solicitud de pago con destino al teléfono portátil 9.
[0044] Cualquiera que sea el modo de pago, también puede preverse que el microcontrolador del terminal de salida 6 controle la emisión con destino al teléfono móvil 9 de un certificado electrónico calculado al menos a partir de informaciones relativas al usuario, como su número de abonado o su número de cuenta, informaciones referentes a la identificación del lugar de estacionamiento e informaciones referentes al tiempo de estacionamiento, su coste así como eventualmente el coste acumulado durante el mes. Este certificado se almacena en la memoria del teléfono o en la de la tarjeta SIM, preferentemente en lugar del certificado de paso precitado que solamente tiene utilidad temporal. Si la memoria lo permite, pueden almacenarse varios certificados en un fichero apropiado.
[0045] Este certificado sirve como justificante al usuario para probar su pago en caso de dificultad. Puede entonces dirigirse al operador del sistema de estacionamiento con su teléfono móvil y hacer constatar su pago gracias al certificado almacenado en memoria.
[0046] Tal como se ha sugerido más arriba, se pueden utilizar diferentes modos de pago.
[0047] Para acceder a los servicios de pago diferidos, el automovilista se registra ante el explotador y escoge las condiciones de acceso al parque 1. Recibe del explotador un identificador y una aplicación a instalar en su teléfono 9, o en su tarjeta SIM. Por supuesto, la descarga de una aplicación específica no es limitativa de la invención. Así, en el caso el teléfono incorpora ya una aplicación de tipo Bluetooth, tal como el envío de una señal de identificación (por ejemplo el n° de la tarjeta SIM) como respuesta a la pulsación de una tecla o de una secuencia de pulsaciones en el teclado del teléfono, es entonces posible utilizar directamente esta funcionalidad preexistente para acceder al parque. En este caso es el envío de la señal de identificación el que activará la abertura y el cierre de las barreras.
[0048] En el caso de un socio con duración determinada prepagada, el automovilista puede entrar y salir libremente del parking los días y horas autorizados. Para entrar o salir, le basta con enviar un mensaje telefónico de corta distancia tecleando un código predeterminado en el teclado de su teléfono portátil 9. Los terminales de entrada 3 y de salida 6, controlan los accesos y transmiten al servidor de gestión las informaciones correspondientes.
[0049] En el caso de una cuenta abierta con adeudo a final de mes correspondiente a la utilización real, el automovilista entra y sale del parque 1, tecleando un código predeterminado en el teclado de su teléfono portátil 9 para generar la emisión, con destino a los terminales de entrada 3 y de salida 6, de su identificador. Las informaciones de entrada y de salida son transmitidas al sistema de gestión que lleva entonces la contabilidad para cada identificador del tiempo de estacionamiento y por lo tanto la cantidad a facturar. El precio a pagar por el usuario se calcula a partir de las tarifas en vigor, deducido de las informaciones referentes a la duración de estacionamiento obtenida por la diferencia entre las horas de fin y de inicio de estacionamiento. El automovilista recibe entonces a final de mes un extracto y una factura correspondiente que debe pagar directamente al explotador del parking 1.
[0050] Para acceder a los servicios de prepago, el automovilista también debe registrarse ante el explotador del parque 1 de tal manera que pueda recibir un identificador y la aplicación a instalar en su teléfono 9 o en su tarjeta SIM. El prepago consiste en abrir una cuenta en el servidor de gestión y en realizar el prepago de una suma determinada. Esta operación puede por ejemplo ser directamente ante la caja 7 que también está provista de una interfaz de comunicación de corta distancia de tipo Bluetooth. Durante el paso por la barrera de salida 6, a la cuanta del automovilista se le adeuda la cantidad correspondiente al coste del estacionamiento. Cuando la cuanta se ha agotado, debe proceder a la recarga de la cuenta.
[0051] Para recargar su cuenta, otra manera de proceder puede consistir en comprar una tarjeta de prepago rascable de 100F de derechos de estacionamiento por ejemplo. El automovilista llama entonces al sistema de estacionamiento con su teléfono móvil y teclea el número inscrito en la tarjeta rascable, la información es entonces transmitida al servidor de estacionamiento para adeudar 100F en la cuenta prepagada del usuario.
[0052] También se puede realizar un pago inmediato en especial en el caso en que el teléfono móvil 9 comprende un lector de tarjetas destinado a recibir una tarjeta monedero electrónica o bancaria con el fin de realizar transacciones inmediatas mediante el teléfono. En este contexto, a la salida del parque 1, el terminal 6 envía con destino al portátil 9 (o en la tarjeta SIM), según el modo de comunicación de corta distancia, un mensaje de solicitud de pago que comprende el precio a pagar para el estacionamiento.
[0053] El usuario introduce entonces su tarjeta monedero electrónica o bancaria en el lector de su teléfono móvil y efectúa el pago con un enlace en condiciones de seguridad con el terminal 6 que graba la transacción y adeuda la tarjeta. Por supuesto, pueden emplearse controles conocidos referentes por otro lado a la validación y de autentificación de las tarjetas de pago por el terminal 6 y por el servidor de gestión, que no se detallaran más al no ser objeto de la invención. Una vez que el pago ha sido efectuado y el recibo enviado de vuelta hacia el teléfono 9, el terminal 6 activa entonces la abertura de la barrera 5.
[0054] En el caso en que el teléfono 9 no tiene hendidura de lectura para una tarjeta de pago y cuando se desea no obstante realizar un pago inmediato, se puede utilizar la caja automática 7 que está, ella también, dotada para esta finalidad de un módulo de comunicación de corta distancia de tipo Bluetooth.
[0055] Antes de salir del parque de estacionamiento, el automovilista se presenta ante la caja automática 7 y pulsa, eventualmente, una tecla para poner esta última en estado de recibir una comunicación de corta distancia. El automovilista compone entonces en su teléfono móvil 9, el código adecuado. Esta acción activa entonces la emisión de una señal de radio según el modo de comunicación de corta distancia, con destino a la caja 7, conteniendo esta señal en especial el identificador del automovilista así como eventualmente la fecha y la hora de entrada en el parque 1.
[0056] Este mensaje es recibido por la caja 7 y es transmitido para activar el microcontrolador asociado integrado en la caja 7. De manera similar al control efectuado por los terminales de entrada y de salida, el microcontrolador de la caja 7 verifica entonces el identificador es reconocido por el sistema. Si el identificador no es reconocido, la caja 7 emite o muestra un mensaje de aviso con destino al usuario.
[0057] Si se reconoce el identificador, el microcontrolador determina a continuación el coste del estacionamiento ya sea "off line" a partir de tarifas telecargadas y la fecha y hora de entrada transmitidas por el teléfono 9, ya sea "on line" mediante consulta del servidor de gestión. Por lo tanto, al automovilista ya solo le queda pagar de manera clásica la suma solicitada. Enseguida que el pago ha sido efectuado, la caja envía un mensaje según el modo de comunicación de corta distancia, con destino al teléfono 9 que comprende en especial la información según la cual el pago ha sido efectuado y en paralelo informa de ello al servidor de gestión.
[0058] El automovilista se dirige a continuación hacia una barrera de salida 5 y compone en su teléfono móvil 9, el código adecuado. Esta acción activa entonces la emisión de una señal de radio según el modo de comunicación de corta distancia, con destino al terminal asociado 6, conteniendo este mensaje de solicitud de salida, en especial, el identificador del automovilista. El microcontrolador del terminal 6 tras la verificación del identificador, se comunica con el servidor de gestión y verifica si el pago ha sido correctamente efectuado y en caso afirmativo, activa entonces la abertura de la barrera 5.
[0059] Gracias a la invención, el teléfono portátil permite a la vez un control de acceso a los parques de estacionamiento 1, un medio de pago y un medio de información. Esta invención ofrece muchas ventajas tanto a los explotadores de parques de pago como a los usuarios de estos parques. A los explotadores, les permite reducir el recurso a las tarjetas de abonado y a los tickets horarios suministrados por los terminales de entrada 3, y también permite reducir los costes de explotación y de gestión de los pagos: las transacciones electrónicas implican gestionar y manipular menos monedas (recolección, recarga de moneda...) y contribuyen por lo tanto a aumentar la seguridad. A los automovilistas, les permite un mayor confort para acceder a los parques de estacionamiento y para realizar los pagos requeridos, convirtiéndose su teléfono móvil en un auténtico mando de abertura de barreras.
[0060] Por supuesto, el modo de realización ilustrado solamente se ha ilustrado a título de ejemplo y no es absolutamente limitativo del conjunto de las soluciones que se pueden realizar gracias a la presente invención.
[0061] Así, la presente invención se aplica también a los parques de estacionamiento privados. Garantizándose también el acceso a estos parques gracias a la invención mediante un simple teléfono portátil provisto de medios de comunicación de corta distancia.

Claims (17)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Conjunto para parque de estacionamiento que comprende:
    -
    una barrera para cerrar una vía de acceso de vehículo,
    -
    medios de comunicación capaces de recibir un mensaje de solicitud de acceso que comprende un identificador de un automovilista, desde un teléfono móvil equipado con unos medios de comunicación correspondientes,
    -
    medios de verificación para verificar el mensaje de solicitud de acceso y para controlar la abertura de la barrera si se reconoce el identificador, caracterizado por el hecho de que los medios de comunicación son unos medios de comunicación de corta distancia de tipo blue-tooth, y por el hecho de que el mensaje de solicitud de acceso es un mensaje de solicitud de acceso de tipo blue-tooth.
  2. 2.
    Conjunto según la reivindicación 1, que comprende un terminal que comprende los medios de comunicación de corta distancia y los medios de verificación.
  3. 3.
    Conjunto según la reivindicación 2, en el cual el terminal comprende una tecla para poner el terminal en estado de recibir comunicaciones de corta distancia de tipo blue-tooth.
  4. 4.
    Conjunto según la reivindicación 2, en el cual el terminal está configurado para estar permanentemente a la escucha de una eventual comunicación de corta distancia de tipo blue-tooth.
  5. 5.
    Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el cual el terminal comprende además una lista de automovilistas, y los medios de verificación están configurados para verificar el identificador con respecto a la lista.
  6. 6.
    Parque de estacionamiento cerrado para vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende:
    -
    una superficie libre en la cual se materializan diferentes plazas de estacionamiento,
    -
    una vía de acceso para la entrada o la salida de los vehículos de la superficie libre, y
    -
    un conjunto para parque de estacionamiento asociado a la vía de acceso, siendo el conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5.
  7. 7.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que comprende un servidor de gestión para permitir a un explotador del parque de estacionamiento supervisar accesos al parque de estacionamiento y pagos.
  8. 8.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que comprende una red filar local que conecta el terminal al servidor de gestión.
  9. 9.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que los medios de verificación están configurados para verificar el identificador mediante consulta del servidor de gestión.
  10. 10.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el acceso es un acceso para la entrada de los vehículos, y por el hecho de que el terminal está configurado para controlar la emisión con destino al teléfono móvil de un mensaje de comunicación de corta distancia de tipo blue-tooth que comprende un identificador del parque de estacionamiento, la fecha y la hora de entrada.
  11. 11.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que la vía de acceso es una vía de acceso para la salida de los vehículos, y por el hecho de que el terminal está configurado para dirigir al servidor de gestión las informaciones necesarias para la facturación ulterior del estacionamiento.
  12. 12.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 7 o la 8, caracterizado por el hecho de que la vía de acceso es una vía de acceso para la salida de los vehículos, y por el hecho de que el terminal está configurado para verificar en el servidor de gestión si un pago ha sido efectuado.
  13. 13.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que la vía de acceso es una vía de acceso para la salida de los vehículos, y por el hecho de que el terminal está configurado para emitir un mensaje de solicitud de pago con destino al teléfono móvil.
  14. 14.
    Parque de estacionamiento cerrado según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que la vía de acceso es una vía de acceso para la salida de los vehículos, y por el hecho de que el terminal está configurado para enviar un certificado electrónico calculado a partir de uno o varios de los datos siguientes: número de socio
    o número de cuenta, informaciones que identifican la plaza de estacionamiento y datos relativos al tiempo de parking, al coste, y al coste total durante un mes.
  15. 15. Procedimiento de gestión de un parque de estacionamiento cerrado según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 14, caracterizado por el hecho de que comprende:
    -
    la recepción de los medios de comunicación de corta distancia de tipo blue-tooth de un mensaje de solicitud de acceso de tipo blue-tooth que comprende un identificador de un automovilista,
    5 - la verificación por unos medios de verificación del mensaje de solicitud de acceso, y
    -
    la orden para los medios de verificación de la abertura de una barrera si se reconoce el identificador, bloqueando la barrera una vía de acceso de vehículo para la entrada o la salida del vehículo de una superficie libre donde se materializan diferentes plazas de estacionamiento.
  16. 16. Procedimiento según la reivindicación 15, caracterizado por el hecho de que comprende además el envío,
    10 si se reconoce el identificador, de un mensaje de comunicación de corta distancia de tipo blue-tooth que comprende un identificador del parque de estacionamiento cerrado y la fecha y la hora de entrada del vehículo con destino al teléfono móvil.
  17. 17. Procedimiento según la reivindicación 15 o la 16, caracterizado por el hecho de que comprende además el envío, una vez que el pago del estacionamiento ha sido realizado, de un mensaje de comunicación de corta
    15 distancia de tipo blue-tooth con destino al teléfono móvil, comprendiendo el mensaje un certificado electrónico con datos relativos al precio del estacionamiento y a su duración.
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