CN106920311A - 一种智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁，该方法包括：接收用户终端发送的开锁请求，该开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；根据开锁请求确定用户是否满足使用标识对应的智能车位锁的条件；如果满足，则向智能车位锁发送开锁指令，以使智能车位锁使用开锁指令完成自动开锁，以及接收智能车位锁发送的闭锁完成信息；如果不满足，则向用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。本发明实施例通过上述智能车位锁控制方法能够实现自动开锁，增加了停车位使用者的便利性。

Description

一种智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁

技术领域

本发明涉及车位锁管理技术领域，具体而言，涉及一种智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁。

背景技术

目前，为了防止他人随意占用自己的停车位，一般在停车位地表面设置一车位锁，该车位锁处于开启状态时，机动车可以自由移动到停车位上方，若该车位锁处于锁闭状态时，机动车由于车位锁的阻挡，无法自由移动到停车位上方，从而保证车位的使用权利，停车位的持有者需要使用停车位时手动将车位锁打开，一旦停车位使用完毕即车辆离开停车位时，再手动将车位锁锁闭，从而防止他人在自己不知情的情况下随意占用自己的停车位，甚至，存在当自己需要使用停车位时，停车位已被他人车辆占用的情形。

在实现本发明的过程中，发明人发现相关技术中至少存在以下问题：相关技术中在用户需要使用停车位时，需要手动开启车位锁，这样不利于用户对车位锁的开启动作，给用户带来了不便。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁，以能够实现自动开锁，增加停车位使用者的便利性。

第一方面，本发明实施例提供了一种智能车位锁控制方法，该方法包括：

接收用户终端发送的开锁请求，所述开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；

根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件；

如果满足，则向所述智能车位锁发送开锁指令，以使所述智能车位锁使用所述开锁指令完成自动开锁，以及接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息；

如果不满足，则向所述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：

接收各智能车位锁发送的当前使用状态，所述当前使用状态包括以下中至少一种：开锁状态、闲置状态、或预约状态；

接收所述用户终端的车位查询请求，所述车位查询请求至少携带有位置信息；

查询距所述位置信息预设距离内的当前使用状态为闲置状态的所述智能车位锁；

将查询到的至少一个所述智能车位锁的位置信息发送至所述用户终端，以使所述用户终端根据用户选择的一所述智能车位锁向中央服务器发送开锁请求。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述接收各智能车位锁发送的当前使用状态，包括：

向各所述智能车位锁发送当前使用状态获取指令，接收所述智能车位锁根据所述当前状态获取指令发送的当前使用状态；

或者，接收所述智能车位锁在满足预设条件时发送的当前使用状态，所述预设条件包括：当前使用状态发生变化、或当前使用状态上报时间间隔。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息之后，还包括：

根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间；

根据所述实际使用时间从与所述用户终端关联的账号扣除相应的使用费用；

向所述用户终端发送本次车位锁使用情况信息，所述使用情况信息包括实际使用时间和相应的使用费用。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间之前，还包括：

判断所述用户账号信息与所述智能车位锁对应的绑定账号信息是否一致；

如果不一致，则继续执行根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间的步骤；

如果一致，则停止执行根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间的步骤。

结合第一方面至第一方面的第四种可能的实施方式中任一项，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：

接收各智能车位锁发送的当前剩余电量；

判断所述当前剩余电量是否小于最低电量阈值；

若小于，则确定所述智能车位锁对应的管理终端，并向所述管理终端发送用于表示智能车位锁电量低的提示信息。

结合第一方面至第一方面的第四种可能的实施方式中任一项，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，若所述开锁请求至少携带有预计使用时间，则所述根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件，包括：

判断所述预计使用时间是否落在所述智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段内；

若是，则确定所述用户不满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件；

若否，则确定所述用户满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件。

第二方面，本发明实施例还提供了一种智能车位锁控制装置，该装置设置于中央服务器侧，所述装置包括：

请求接收模块，用于接收用户终端发送的开锁请求，所述开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；

确定模块，用于根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件；

指令发送模块，用于若确定出所述用户满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件，则向所述智能车位锁发送开锁指令，以使所述智能车位锁使用所述开锁指令完成自动开锁，以及接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息；

信息发送模块，用于若确定出所述用户不满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件，则向所述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种智能车位锁，该智能车位锁包括：车位锁本体、设置于所述车位锁本体内的移动通信模块、主控制器和开关锁结构；

所述移动通信模块和所述开关锁结构均与所述主控制器相连接；

所述移动通信模块与中央服务器相连接，用于接收所述中央服务器发送的开锁指令，并向所述中央服务器发送闭锁完成信息。

第四方面，本发明实施例还提供了一种智能车位锁控制系统，该系统包括：中央服务器、多个如第三方面所述的智能车位锁、以及多个用户终端，所述中央服务器包括如第二方面所述的智能车位锁控制装置；

所述中央服务器以无线通信方式与所述智能车位锁和所述用户终端相连接；

所述中央服务器，用于接收所述用户终端发送的开锁请求，根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述开锁请求对应的智能车位锁的条件，如果满足，则向所述智能车位锁发送开锁指令，并接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息，如果不满足，则向所述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息；

所述智能车位锁，用于接收所述中央服务器发送的开锁指令，并向所述中央服务器发送闭锁完成信息；

所述用户终端，用于向所述中央服务器发送开锁请求，并接收所述中央服务器发送的用于表示车位锁不可用的提示信息。

在本发明实施例提供的智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁中，该方法包括：接收用户终端发送的开锁请求，开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；根据开锁请求确定用户是否满足使用标识对应的智能车位锁的条件；如果满足，则向智能车位锁发送开锁指令，以使智能车位锁使用开锁指令完成自动开锁，以及接收智能车位锁发送的闭锁完成信息；如果不满足，则向用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。本发明实施例通过上述智能车位锁控制方法能够实现自动开锁，增加了停车位使用者的便利性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的一种智能车位锁控制方法的流程示意图；

图2示出了本发明实施例所提供的一种智能车位锁控制装置的结构示意图；

图3示出了本发明实施例所提供的一种智能车位锁的结构示意图；

图4示出了本发明实施例所提供的一种智能车位锁控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到在用户需要使用停车位时，需要手动开启车位锁，这样不利于用户对车位锁的开启动作，给用户带来了不便。基于此，本发明实施例提供了一种智能车位锁控制方法、装置、系统及智能车位锁，下面通过实施例进行描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种智能车位锁控制方法，该方法的执行主体为中央服务器，即车位管理平台服务器，该方法包括步骤S102-S108，具体如下：

步骤S102：接收用户终端发送的开锁请求，该开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间，其中，智能车位锁标识可以是通过用户终端扫描对应的二维码获得的，也可以是用户直接在用户终端上输入的；

步骤S104：根据上述开锁请求确定上述用户是否满足使用上述标识对应的智能车位锁的条件，具体的，一方面，需要验证用户终端是否满足开启智能车位锁的条件，如用户账号信息中的余额是否充足、信用度是否达标等等；另一方面，需要判断智能车位锁是否满足使用条件，如智能车位锁是否处于闲置状态等等，只有在两方面条件均满足的情况下，才确定用户满足使用上述标识对应的智能车位锁的条件；

步骤S106：如果满足，则向上述智能车位锁发送开锁指令，以使上述智能车位锁使用上述开锁指令完成自动开锁，以及接收上述智能车位锁发送的闭锁完成信息，其中，该闭锁完成信息为智能车位锁通过移动通信网络发送的；

步骤S108：如果不满足，则向上述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息，其中，提示信息中包含验证不通过的具体原因。

其中，上述智能车位锁可以是设置在住宅区停车位上的车位锁，也可以是设置在停车场停车位上的车位锁，还可以是设置在商场停车位上的车位锁，或者设置在其他路边零散停车位上的车位锁等等；

在本发明提供的实施例中，通过上述智能车位锁控制方法能够实现自动开锁，增加了停车位使用者的便利性，同时，利用中央服务器对各智能车位锁进行控制，无需专人管理，实现对停车位的自动化管理，节约了人力成本，避免因人为因素而产生管理漏洞。

进一步的，考虑到智能车位锁与中央服务器之间可以以有线的方式进行数据交互，也可以以无线的方式进行数据交互，由于采用有线的方式，存在布线复杂、安装布线成本高、线路异常、老化不方便维修的问题，基于此，上述智能车位锁均设置有移动通信模块，上述向上述智能车位锁发送开锁指令，以使上述智能车位锁使用上述开锁指令完成自动开锁，具体包括：向上述智能车位锁发送开锁指令，以使上述智能车位锁通过移动通信网络接收该开锁指令，并使用该开锁指令完成自动开锁，其中，该移动通信网络包括：移动网络(如移动4G网)、联通网络、网通网络和电信网络等等；

对应的，上述接收智能车位锁发送的闭锁完成信息，具体包括：接收智能车位锁通过移动通信网络发送的闭锁完成信息，其中，该移动通信网络包括：移动网络、联通网络、网通网络和电信网络等等；

在本发明提供的实施例中，智能车位锁采用移动通信网络的方式与中央服务器进行数据交互，一方面，不仅增加了数据传输的稳定性和可靠性，而且便于后续对通信网络的异常维护；另一方面，由于采用移动通信网络的方式无需布线，拓宽了上述控制方法的应用范围，不受智能车位锁安装环境的限制，即可对比较集中的智能车位锁进行控制，也可对路边分散的智能车位锁进行控制，也就是说，无论智能车位锁设置在何处，对任何具有移动通信网络功能的智能车位锁对应的停车位均可以实现统一管理。

进一步的，为了使用户在预设距离内快速、准确地查找到一个当前可用的停车位，为用户提供闲置停车位查询服务，基于此，上述方法还包括：

接收各智能车位锁发送的当前使用状态，该当前使用状态包括以下中至少一种：开锁状态、闲置状态、或预约状态，其中，该当前使用状态为智能车位锁通过移动通信网络发送的，该预约状态表示停车位已被其他用户预定；

接收上述用户终端的车位查询请求，该车位查询请求至少携带有位置信息；

查询距上述位置信息预设距离内的当前使用状态为闲置状态的上述智能车位锁；

将查询到的至少一个上述智能车位锁的位置信息发送至上述用户终端，以使上述用户终端根据用户选择的一上述智能车位锁向中央服务器发送开锁请求。

其中，为了便于停车位的持有者实时查看自己停车位的使用状态，基于此，上述接收各智能车位锁发送的当前使用状态之后，还包括：

将上述智能车位锁的当前使用状态发送至与所述智能车位锁绑定的用户终端。

在本发明提供的实施例中，通过实时监控各智能车位锁的当前使用状态，为欲使用智能车位锁的用户提供其周围闲置的智能车位锁，便于用户快速、准确地选择一个当前可用的停车位；

另外，考虑到各智能车位锁对应的停车位的持有者可能各不相同，例如，住宅区停车位，该停车位的持有者为个人，如果上述智能车位锁为住宅区停车位上的车位锁，此时只要停车位的持有者在车位管理平台上完成注册，车位管理平台就能对该停车位进行统一管理，并在停车位的持有者设置的该停车位的可共享时段内，将该停车位推荐给需要使用该停车位的非持有者，从而实现停车位共享的目的，一方面，有助于持有者将自己闲置的停车位进行共享，不仅能够给停车位的非持有者带来便利，还能够使停车位的持有者获得一定的报酬，达到互惠互利的效果；另一方面，能够提高停车位的有效利用率，从而节约社会资源。

具体的，考虑到获取各智能车位锁的当前使用状态的方式有多种，基于此，上述接收各智能车位锁发送的当前使用状态，具体包括：

第一种方式：向各上述智能车位锁发送当前使用状态获取指令，接收上述智能车位锁根据上述当前状态获取指令发送的当前使用状态，该方式主要是中央服务器主动向智能车位锁获取智能车位锁的当前使用状态；

第一种方式：接收上述智能车位锁在满足预设条件时发送的当前使用状态，上述预设条件包括：当前使用状态发生变化、或当前使用状态上报时间间隔，该方式主要是中央服务器被动接收智能车位锁发送的当前使用状态。

进一步的，为了实现对停车位的使用情况进行自动计时、自动扣费，基于此，上述接收上述智能车位锁发送的闭锁完成信息之后，还包括：

根据上述开锁指令的发送时间和上述闭锁完成信息的接收时间确定上述智能车位锁的实际使用时间；

根据上述实际使用时间从与上述用户终端关联的账号扣除相应的使用费用；

向上述用户终端发送本次车位锁使用情况信息，该使用情况信息包括实际使用时间和相应的使用费用。

在本发明提供的实施例中，通过统计各智能车位锁的开始使用时间和结束使用时间，实现对停车位的使用情况进行自动计时、自动扣费，节省人工成本。

其中，考虑到对于住宅区停车位，发送开锁请求的用户终端可能是停车位的持有者，即开锁请求中携带的用户账号信息为智能车位锁的绑定账号，也可能是停车位的非持有者，对于停车位的持有者而言，无需支付停车位的使用费用，基于此，上述根据上述开锁指令的发送时间和上述闭锁完成信息的接收时间确定上述智能车位锁的实际使用时间之前，还包括：

判断上述用户账号信息与上述智能车位锁对应的绑定账号信息是否一致；

如果不一致，则继续执行根据上述开锁指令的发送时间和上述闭锁完成信息的接收时间确定上述智能车位锁的实际使用时间的步骤；

如果一致，则停止执行根据上述开锁指令的发送时间和上述闭锁完成信息的接收时间确定上述智能车位锁的实际使用时间的步骤。

在本发明提供的实施例中，在进行扣除停车位使用费用之前，先将开锁请求中携带的用户账号信息与智能车位锁的绑定账号(即停车位的绑定账号)进行比对，只有在确定出开锁请求中携带的用户账号信息与智能车位锁的绑定账号不一致，即请求开锁的用户为停车位的非持有者，才从用户终端的账号中扣除相应的停车位使用费用。

进一步的，考虑到发送开锁请求的用户终端可能是停车位的持有者的家属、亲戚或者朋友等，此时也无需支付停车位的使用费用，基于此，上述开锁请求还携带有开锁密码，基于此，上述根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间之前，还包括：

判断所述开锁密码与所述智能车位锁对应的预设密码是否一致；

如果一致，则停止执行根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间的步骤；

如果不一致，则向所述用户终端发送用于表示输入密码错误的提示信息。

进一步的，为了实现对智能车位锁的电量进行实时监控，解决因电量不足而影响智能车位锁与中央服务器之间的数据传输的问题，基于此，上述方法还包括：

接收各智能车位锁发送的当前剩余电量，该当前剩余电量为智能车位锁通过移动通信网络发送的；

判断上述当前剩余电量是否小于最低电量阈值；

若小于，则确定上述智能车位锁对应的管理终端，并向上述管理终端发送用于表示智能车位锁电量低的提示信息。

其中，为了实现智能车位锁的维修人员可以根据实际需求对提示信息的发送方式进行选择，基于此，向上述管理终端发送用于表示智能车位锁电量低的提示信息，具体包括：

根据上述管理终端查找与所述管理终端对应的信息发送方式，其中，所述信息发送方式包括以下中的任意一种：短信、微信、QQ、邮件或者电话；

按照所述信息发送方式向所述管理终端发送用于表示智能车位锁电量低的提示信息。

进一步的，考虑到虽然用户终端发送开锁请求时智能车位锁处于闲置状态，但可能出现在该用户使用该停车位的时段内，停车位的持有者需要使用自己的停车位的情况，为了防止出现停车位的持有者需要使用自己的停车位时，停车位已被他人车辆占用的情况，可以在响应用户终端的开锁请求时，考虑智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段这一因素，基于此，若上述开锁请求至少携带有预计使用时间，则上述根据上述开锁请求确定上述用户是否满足使用上述标识对应的智能车位锁的条件，包括：

判断上述预计使用时间是否落在上述智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段内；

若是，则确定上述用户不满足使用上述标识对应的智能车位锁的条件；

若否，则确定上述用户满足使用上述标识对应的智能车位锁的条件。

在本发明提供的实施例中，停车位的持有者(即智能车位锁的绑定用户终端)能够为自己的停车位设置禁止使用时段，如果发送开锁请求的用户终端的预计使用时间落在该禁止使用时段内，则确定该停车位为不可用，即该停车位对应的智能车位锁为不可用，并告知欲使用该停车位的用户智能车位锁不可用的具体原因，便于用户继续选择下一闲置的停车位，从而防止出现停车位的持有者需要使用自己的停车位时，停车位已被他人车辆占用的情况。

另外，还可以在响应用户终端的车位查询请求时，就考虑智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段这一因素，基于此，若所述车位查询请求还携带有预计使用时间，则上述将查询到的至少一个所述智能车位锁的位置信息发送至所述用户终端，具体包括：

分别判断所述预计使用时间是否落在查询到的所述智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段内；

筛选出预计使用时间未落在所述智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段内的智能车位锁；

将筛选出的至少一个所述智能车位锁的位置信息发送至所述用户终端。

其中，当用户终端先发送车位查询请求再发送开锁请求时，何时考虑智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段这一因素存在两种情况，具体为：

(1)在响应用户终端的车位查询请求时，考虑禁止使用时段这一因素，为用户终端确定出预设距离内至少一个可用的智能车位锁，此时，已将禁止使用时段内包含预计使用时间的智能车位锁排除，在响应开锁请求时无需考虑禁止使用时段这一因素，即可为用户终端提供可用的智能车位锁，防止出现停车位的持有者需要使用自己的停车位时，停车位已被他人车辆占用的情况；

(2)在响应用户终端的车位查询请求时，不考虑禁止使用时段这一因素，为用户终端确定出预设距离内至少一个闲置的智能车位锁，此时，可能存在预计使用时间与禁止使用时段冲突的情况，需要在响应开锁请求时，考虑禁止使用时段这一因素，只有在预计使用时间未落在该禁止使用时段内，才向智能车位锁发送开锁指令，防止出现停车位的持有者需要使用自己的停车位时，停车位已被他人车辆占用的情况。

需要说明的是，上述考虑禁止使用时段这一因素的两种情况，均能够实现防止出现停车位的持有者需要使用自己的停车位时，停车位已被他人车辆占用的情况，可以根据实际需求进行选择；对于在响应用户终端的车位查询请求时，考虑禁止使用时段这一因素而言，适用于多数智能车位锁设置禁止使用时段的情形，此时可以避免出现为用户查询到的智能车位锁存在不可用的问题；

对应的，对于在响应用户终端的开锁请求时，考虑禁止使用时段这一因素而言，适用于多数智能车位锁未设置禁止使用时段的情形，此时在查询距用户终端的位置信息预设距离内的智能车位锁时，无需将预计使用时间与预设距离内的智能车位锁的禁止使用时段进行一一对比，只有在用户终端发送开锁请求时，才考虑这一因素，这样减少了服务器的信息处理量，提高了服务器的信息处理速度和响应速度。

在本发明实施例提供的智能车位锁控制方法中，通过上述智能车位锁控制方法能够实现自动开锁，增加了停车位使用者的便利性，同时，利用中央服务器对各智能车位锁进行控制，无需专人管理，实现对停车位的自动化管理，节约了人力成本，避免因人为因素而产生管理漏洞；进一步的，智能车位锁采用移动通信网络的方式与中央服务器进行数据交互，一方面，不仅增加了数据传输的稳定性和可靠性，而且便于后续对通信网络的异常维护；另一方面，由于采用移动通信网络的方式无需布线，拓宽了上述控制方法的应用范围，不受智能车位锁安装环境的限制，即可对比较集中的智能车位锁进行控制，也可对路边分散的智能车位锁进行控制，也就是说，无论智能车位锁设置在何处，对任何具有移动通信网络功能的智能车位锁对应的停车位均可以实现统一管理；更进一步的，通过实时监控各智能车位锁的当前使用状态，为欲使用智能车位锁的用户提供其周围闲置的智能车位锁，便于用户快速、准确地选择一个当前可用的停车位，同时，对于私人停车位而言，在停车位的持有者设置的该停车位的可共享时段内，将该停车位推荐给需要使用该停车位的非持有者，从而实现停车位共享的目的，一方面，有助于持有者将自己闲置的停车位进行共享，不仅能够给停车位的非持有者带来便利，还能够使停车位的持有者获得一定的报酬，达到互惠互利的效果；另一方面，能够提高停车位的有效利用率，从而节约社会资源；又进一步的，通过统计各智能车位锁的开始使用时间和结束使用时间，实现对停车位的使用情况进行自动计时、自动扣费，节省人工成本。

本发明实施例还提供了一种智能车位锁控制装置，该装置设置于中央服务器侧，即车位管理平台服务器侧，如图2所示，上述装置包括：

请求接收模块202，用于接收用户终端发送的开锁请求，该开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；

确定模块204，用于根据上述开锁请求确定上述用户是否满足使用上述标识对应的智能车位锁的条件；

指令发送模块206，用于如果满足，则向上述智能车位锁发送开锁指令，以使上述智能车位锁使用上述开锁指令完成自动开锁，以及接收上述智能车位锁发送的闭锁完成信息，其中，智能车位锁是通过移动通信网络接收开锁指令的，且该闭锁完成信息为智能车位锁通过移动通信网络发送的；

信息发送模块208，用于如果不满足，则向上述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。

其中，在本发明提供的实施例中，上述智能车位锁控制装置与上述控制方法的控制过程相同，在此不再赘述；

在本发明提供的智能车位锁控制装置中，通过上述智能车位锁控制装置能够实现自动开锁，增加了停车位使用者的便利性，同时，利用中央服务器对各智能车位锁进行控制，无需专人管理，实现对停车位的自动化管理，节约了人力成本，避免因人为因素而产生管理漏洞。

本发明实施例还提供了一种智能车位锁，如图3所示，该智能车位锁包括：车位锁本体111、设置于该车位锁本体111内的移动通信模块112、主控制器113和开关锁结构114；

上述移动通信模块112和上述开关锁结构114均与上述主控制器113相连接；

上述移动通信模块112与中央服务器相连接，用于接收上述中央服务器发送的开锁指令，并向上述中央服务器发送闭锁完成信息。

另外，在本发明提供的实施例中，采用上述智能车位锁控制方法对该智能车位锁进行控制，在此不再赘述；

在本发明提供的智能车位锁中，利用中央服务器对智能车位锁进行统一控制，能够实现自动开锁，增加了停车位使用者的便利性，无需专人管理，实现对停车位的自动化管理，节约了人力成本，避免因人为因素而产生管理漏洞；同时，各智能车位锁通过移动通信网络与中央服务器相连接，与中央服务器进行数据交互，一方面，不仅增加了数据传输的稳定性和可靠性，而且便于后续对通信网络的异常维护；另一方面，由于采用移动通信网络的方式无需布线，拓宽了上述控制方法的应用范围，不受智能车位锁安装环境的限制，即可对比较集中的智能车位锁进行控制，也可对路边分散的智能车位锁进行控制，也就是说，无论智能车位锁设置在何处，对任何具有移动通信网络功能的智能车位锁对应的停车位均可以实现统一管理。

本发明实施例还提供了一种智能车位锁控制系统，如图4所示，该系统包括：中央服务器22、多个如图3所示的的智能车位锁11、以及多个用户终端33，上述中央服务器22包括如图2所示的的智能车位锁11控制装置；

上述中央服务器22以无线通信方式与上述智能车位锁11和上述用户终端33相连接；

上述中央服务器22，用于接收上述用户终端33发送的开锁请求，根据上述开锁请求确定上述用户是否满足使用上述开锁请求对应的智能车位锁11的条件，如果满足，则向上述智能车位锁11发送开锁指令，并接收上述智能车位锁11发送的闭锁完成信息，如果不满足，则向上述用户终端33发送用于表示车位锁不可用的提示信息；

上述智能车位锁11，用于接收上述中央服务器22发送的开锁指令，并向上述中央服务器22发送闭锁完成信息；

上述用户终端33，用于向上述中央服务器22发送开锁请求，并接收上述中央服务器22发送的用于表示车位锁不可用的提示信息。

其中，在本发明提供的实施例中，中央服务器22采用上述智能车位锁11控制方式对该智能车位锁11进行控制，在此不再赘述；

在本发明提供的智能车位锁11控制系统中，利用中央服务器22对各智能车位锁11进行控制，能够实现对智能车位锁11进行自动开锁，增加了停车位使用者的便利性，无需专人管理，实现对停车位的自动化管理，节约了人力成本，避免因人为因素而产生管理漏洞；同时，中央服务器22基于互联网的方式对分布在不同位置的停车位进行统一控制，停车位上设置的各智能车位锁11通过移动通信网络与中央服务器22相连接，与中央服务器22进行数据交互，一方面，不仅增加了数据传输的稳定性和可靠性，而且便于后续对通信网络的异常维护；另一方面，由于采用移动通信网络的方式无需布线，拓宽了上述控制方法的应用范围，不受智能车位锁11安装环境的限制，即可对比较集中的智能车位锁11进行控制，也可对路边分散的智能车位锁11进行控制，也就是说，无论智能车位锁11设置在何处，对任何具有移动通信网络功能的智能车位锁11对应的停车位均可以实现统一管理，从而该系统不仅可以实现对集中分布的停车位进行统一控制，还能够实现对地域分散的停车位进行联网管理。

本发明实施例所提供的智能车位锁11控制装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种智能车位锁控制方法，其特征在于，所述方法包括：

接收用户终端发送的开锁请求，所述开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；

根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件；

如果满足，则向所述智能车位锁发送开锁指令，以使所述智能车位锁使用所述开锁指令完成自动开锁，以及接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息；

如果不满足，则向所述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收各智能车位锁发送的当前使用状态，所述当前使用状态包括以下中至少一种：开锁状态、闲置状态、或预约状态；

接收所述用户终端的车位查询请求，所述车位查询请求至少携带有位置信息；

查询距所述位置信息预设距离内的当前使用状态为闲置状态的所述智能车位锁；

将查询到的至少一个所述智能车位锁的位置信息发送至所述用户终端，以使所述用户终端根据用户选择的一所述智能车位锁向中央服务器发送开锁请求。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收各智能车位锁发送的当前使用状态，包括：

向各所述智能车位锁发送当前使用状态获取指令，接收所述智能车位锁根据所述当前状态获取指令发送的当前使用状态；

或者，接收所述智能车位锁在满足预设条件时发送的当前使用状态，所述预设条件包括：当前使用状态发生变化、或当前使用状态上报时间间隔。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息之后，还包括：

根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间；

根据所述实际使用时间从与所述用户终端关联的账号扣除相应的使用费用；

向所述用户终端发送本次车位锁使用情况信息，所述使用情况信息包括实际使用时间和相应的使用费用。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间之前，还包括：

判断所述用户账号信息与所述智能车位锁对应的绑定账号信息是否一致；

如果不一致，则继续执行根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间的步骤；

如果一致，则停止执行根据所述开锁指令的发送时间和所述闭锁完成信息的接收时间确定所述智能车位锁的实际使用时间的步骤。

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收各智能车位锁发送的当前剩余电量；

判断所述当前剩余电量是否小于最低电量阈值；

若小于，则确定所述智能车位锁对应的管理终端，并向所述管理终端发送用于表示智能车位锁电量低的提示信息。

7.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，若所述开锁请求至少携带有预计使用时间，则所述根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件，包括：

判断所述预计使用时间是否落在所述智能车位锁的绑定用户终端设置的禁止使用时段内；

若是，则确定所述用户不满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件；

若否，则确定所述用户满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件。

8.一种智能车位锁控制装置，其特征在于，所述装置设置于中央服务器侧，所述装置包括：

请求接收模块，用于接收用户终端发送的开锁请求，所述开锁请求携带有以下信息中的至少一种：用户账号信息、用户欲使用的智能车位锁标识、预计使用时间；

确定模块，用于根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件；

指令发送模块，用于若确定出所述用户满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件，则向所述智能车位锁发送开锁指令，以使所述智能车位锁使用所述开锁指令完成自动开锁，以及接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息；

信息发送模块，用于若确定出所述用户不满足使用所述标识对应的智能车位锁的条件，则向所述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息。

9.一种智能车位锁，其特征在于，所述智能车位锁包括：车位锁本体、设置于所述车位锁本体内的移动通信模块、主控制器和开关锁结构；

所述移动通信模块和所述开关锁结构均与所述主控制器相连接；

所述移动通信模块与中央服务器相连接，用于接收所述中央服务器发送的开锁指令，并向所述中央服务器发送闭锁完成信息。

10.一种智能车位锁控制系统，其特征在于，所述系统包括：中央服务器、多个如权利要求9所述的智能车位锁、以及多个用户终端，所述中央服务器包括如权利要求8所述的智能车位锁控制装置；

所述中央服务器以无线通信方式与所述智能车位锁和所述用户终端相连接；

所述中央服务器，用于接收所述用户终端发送的开锁请求，根据所述开锁请求确定所述用户是否满足使用所述开锁请求对应的智能车位锁的条件，如果满足，则向所述智能车位锁发送开锁指令，并接收所述智能车位锁发送的闭锁完成信息，如果不满足，则向所述用户终端发送用于表示车位锁不可用的提示信息；

所述智能车位锁，用于接收所述中央服务器发送的开锁指令，并向所述中央服务器发送闭锁完成信息；

所述用户终端，用于向所述中央服务器发送开锁请求，并接收所述中央服务器发送的用于表示车位锁不可用的提示信息。