EP1283933B1 - Parc ferme de stationnement de vehicules, equipements pour sa mise en oeuvre et procede de gestion d'un tel parc - Google Patents

Parc ferme de stationnement de vehicules, equipements pour sa mise en oeuvre et procede de gestion d'un tel parc Download PDF

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EP1283933B1
EP1283933B1 EP01938348A EP01938348A EP1283933B1 EP 1283933 B1 EP1283933 B1 EP 1283933B1 EP 01938348 A EP01938348 A EP 01938348A EP 01938348 A EP01938348 A EP 01938348A EP 1283933 B1 EP1283933 B1 EP 1283933B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
car park
terminal
short
access
identifier
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01938348A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1283933A1 (fr
Inventor
Thierry Brusseaux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Parkeon SAS
Original Assignee
Parkeon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Parkeon SAS filed Critical Parkeon SAS
Publication of EP1283933A1 publication Critical patent/EP1283933A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1283933B1 publication Critical patent/EP1283933B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G07B15/04—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems comprising devices to free a barrier, turnstile, or the like
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves

Definitions

  • the present invention relates to a closed parking lot for motor vehicles or road.
  • the present invention also relates to all the equipment necessary for the realization of such a park as the control terminals of the barriers and / or payment boxes.
  • the present invention also relates to a method of managing such a parking lot.
  • each driver is given a ticket at the entrance of the car park, a ticket, magnetic or bar code, on which are recorded certain information such as the date and time of the day. entry as well as possibly an identification number.
  • the withdrawal of the ticket controlling the opening of the entrance barrier the motorist can then enter the parking and leave his vehicle.
  • the motorist wants to pick up his vehicle and come out of the car park it is then necessary for him to adjust his parking. For this, he must go to an automatic cash register (or a counter in the case of a manual cash register) where he enters his ticket and pays the amount determined by the information contained in the ticket. Thanks to the re-encoded ticket returned to him, the motorist can then command the opening of an exit barrier. In some cases, payment by credit card can be made directly to level of the output terminal which controls the opening of the exit barrier.
  • More and more closed parking lots are also adapted to allow the implementation of a subscription system. Subscribed users then receive parking cards of the type with or without contact. These generally nominative cards include an identifier which makes it possible to recognize the subscriber. For the subscriber, the presentation of his card to only the entry and exit terminals allows free access to the car park during the days and hours corresponding to his subscription.
  • the object of the present invention is therefore to simplify the management of closed yards by aiming to eliminate or at least limit the use of parking tickets or access cards.
  • the closed parking lot for vehicles comprises input and output control means.
  • the parking lot is characterized in that said input and output control means cooperate with short-distance communication means, said short-distance communication means being able to communicate with mobile radio telephones also provided with short-distance communication means.
  • the parking lot which is the subject of the invention, it comprises an automatic payment box cooperating with short-distance communication means, these short-distance communication means being able to communicate with mobile radiotelephones also provided with means short-distance communication.
  • the input and output control means co-operate with a management server which notably supervises accesses to said park.
  • the present invention also relates to input or output terminals controlling the opening of the entry or exit barriers of a closed parking lot as defined above.
  • the input or output terminals controlling the opening of the entry or exit barriers of a parking lot are characterized in that they comprise short-distance communication means, said means for short-distance communication being able to communicate with mobile radiotelephones also provided with short-distance means of communication.
  • the present invention also relates to an automatic payment box for the realization of a closed parking lot as defined above.
  • the automatic pay station of a parking lot is characterized in that it comprises short-distance communication means, these short-distance communication means being able to communicate with mobile radiotelephones also provided with means of short-distance communication.
  • the present invention also relates to a method of managing a closed parking lot as defined above.
  • the management method of a parking lot is characterized in that to enter the park, a user acts on his mobile phone able to communicate at short distance to trigger the transmission of a radio message. request for access to said park in the short-distance communication mode, this access request message containing information concerning the identity of the user, this access request message being able to be processed by the means of control of the inputs, which allow or not after verification of the content of said received message, the entry of the vehicle.
  • the user acts on his mobile phone able to communicate at short distance to trigger the transmission of a request radio message outputting said park according to the short-distance communication mode, this output request message containing information concerning the identity of the user, this output request message being able to be processed by the output control means, which authorize or not after checking the content of said message received, the output of the vehicle.
  • the output control means trigger, in response to the output request message sent by said mobile telephone, the transmission of a radio message request for payment according to said short-distance communication mode, this payment request message being able to be processed by said telephone.
  • the output control means trigger in response to the output request message transmitted by the mobile phone, sending a message to the management server for the latter to bill the user.
  • the parking price is charged to a prepaid account with the operator of the parking lot.
  • the prepaid account is rechargeable by means of a prepaid card.
  • the parking price is billed at the end of the month to the user.
  • the output control means send to the mobile phone an electronic certificate including information concerning the time and cost of parking.
  • the figure 1 is a block diagram illustrating an embodiment of the management method according to the invention.
  • the scheme of the figure 1 describes more particularly a paid public parking referenced 1.
  • This parking lot 1 comprises at least one access way closed by an entry barrier 2 whose opening is controlled by a corresponding input terminal 3, a large free area where different parking spaces 4 are materialized, at least one exit lane closed by an exit barrier 5 whose opening is controlled by an exit terminal corresponding to 6 and an automatic pay station 7.
  • the barriers and their corresponding control terminals can be integrated into one and the same apparatus.
  • the entry way also serves as an exit route, the entry barrier then acting as an exit barrier.
  • the terminals 3 and 6 and the box 7 are also part of a parking system managed by a management server not shown, often called PMS (acronym for the English term "Parking Management System”), to which they are connected for example through a wired local network.
  • PMS acronym for the English term "Parking Management System”
  • This management server consisting essentially of a computer and appropriate software, allows the park operator 1 to supervise access to the park 1 and payments, it can also be connected to a computer. central computer providing supervision of several parking lots located in the same agglomeration or in several different agglomerations.
  • each of the input and output terminals 3 and 6 of the park 1 is provided with means adapted to receive and transmit radiofrequency signals.
  • Such means may for example be a "Bluetooth" type interface allowing it to communicate for free and at short distance with at least one mobile phone 9 capable of performing such communications.
  • Such an interface composed of a radio transmission / reception module equipped with an antenna is known elsewhere and does not require a more detailed description.
  • This module communicates via a radio communication device with a central unit implanted in the terminal comprising a microprocessor and memories, which processes the received or transmitted data. This microprocessor cooperating moreover with message transmission / reception means for the management server.
  • the user of the parking lot 1 who wish to use the radio frequency communication functionalities of the input terminals 3 and 6 of the parking lot 1 must also be provided with a corresponding transceiver housing, this housing being in particular able to transmit identification and / or payment information that can be recognized by terminals 3 and 6.
  • such a housing is a radiotelephone 9 capable of transmitting at a short distance outside the payphone network such as those equipped with the Bluetooth functionality.
  • the diffusion of such radiotelephones is generalized in particular in a form directly integrated in the dashboard of motor vehicles.
  • New generation radiotelephones adapted to mobile radio networks regardless of their nature: GSM, CDMA, TDMA, AMPS, D-AMPS or PCS, have in fact transmitter / receiver means for long-distance communication over pay networks. but also short-distance transmitter / receiver means intended in particular to provide communications between electronic devices such as between a telephone and a computer.
  • Such short-distance transmitter / receiver means are in particular known by the name Bluetooth.
  • the radiotelephone 9 used to communicate with the terminals of the parking lot 1 and control the opening of the barriers, integrates appropriate application software loaded into the integrated circuits of the telephone or in the SIM card (subscriber identity module) which contains a microcontroller where are stored data necessary for access to the radiotelephone network.
  • SIM card subscriber identity module
  • This application software is obtained from the operator of the parking lot 1 and is loaded into the mobile phone from an appropriate charging station, this terminal being able for example to be integrated into the box 7 or else to be loaded from a site that can be reached at a given phone number.
  • radiotelephone 9 used to control the opening of the barriers can advantageously integrate a bank card reader (or credit) or prepaid cards of the electronic purse type and for immediate payment applications will be detailed below.
  • the method of managing access and payment to the parking lot is according to the invention as follows.
  • the motorist wishing to park his car 8 in the parking lot 1, is in front of an entry barrier 2 and presses a key of the corresponding input terminal 3 to put the latter in a state to receive a short distance communication .
  • the fact of having to press a key of the terminal is not limiting of the invention.
  • the input terminal can be shaped to be constantly listening for a possible short-distance radio communication, in this case the motorist no longer has to open his window.
  • the motorist then dials on the keypad of his mobile phone 9, a predetermined code acting on the above application software.
  • This input generates the transmission of a radio message according to the short-distance communication mode, to the input terminal 3, this access request message to the park 1 including information concerning in particular the identity of the user.
  • This message is received by the input terminal 3, and is transmitted for action to the associated microcontroller.
  • the microcontroller checks whether the identifier of the motorist is recognized by the system, either "off line" from lists downloaded in terminal 3, or "online” by consulting the management server.
  • the microcontroller then controls the opening of the input barrier 2 and in parallel, according to a particular embodiment of the invention, controls the transmission to the mobile phone 9 (or in the SIM card ), according to the short-distance communication mode, a message including information such as the identification of the parking lot, the date and time of entry.
  • This electronic certificate of passage is stored in the 9 portable and can serve as proof in case of problems (system defect ...) to allow the motorist to go out by paying his real time parking.
  • the microcontroller of the input terminal 3 also transmits to the management server, data such as the identifier of the motorist and the date and time of entry associated.
  • the barrier does not open.
  • the output of the parking lot operates substantially similar to the entrance to the park, the driver is in front of an exit barrier 5 and presses, if necessary, a key of the output terminal 6 to put the latter in a state to receive a communication, at short distance.
  • the motorist then dials on his mobile phone 9, a suitable code which may be the aforementioned code. This action therefore triggers the transmission of a radio signal according to the short-distance communication mode, to destination, of the output terminal 6, this output request message containing in particular the identifier of the motorist as well as possibly the date and time of entry into Park 1 contained in the certificate of passage.
  • This output request message is received by the output terminal 6, and is transmitted for action to the associated microcontroller.
  • the microcontroller of the terminal 6 checks whether the identifier is recognized by the system. If the identifier is not recognized, the exit barrier 5 remains closed. Such a control makes it possible in particular to prevent theft of vehicles.
  • the microcontroller checks the associated payment method. This verification is performed by the system either "off line” from lists downloaded in terminal 6, or "on line” by consulting the management server. Either the payment is of the deferred type: subscription or open account at the end of the month, the microcontroller is then limited to order the opening of the barrier 5 and to send to the management server the information necessary for subsequent billing parking. Either the payment is of the immediate type and the microcontroller checks whether the payment has been made to the management server. If the payment has been made the microcontroller controls the opening of the barrier 5, otherwise it issues a payment request message to the mobile phone 9.
  • the microcontroller of the output terminal 6 controls the transmission to the mobile phone 9 of an electronic certificate computed at least from information relating to the user such as his subscriber number or his account number, information concerning the identification of the parking place and information concerning the parking time, its cost as well as possibly the accumulated cost over the month.
  • This certificate is stored in the phone memory or in the memory of the SIM card, preferably in place of the aforementioned certificate of passage which has only temporary utility. If the memory permits, several certificates can be stored in an appropriate file.
  • This certificate serves as proof to the user to prove his payment in case of difficulty. He can then go to the operator of the parking system with his mobile phone and make note his payment thanks to the certificate stored in memory.
  • the motorist registers with the operator and chooses the conditions of access to the park 1. It receives from the operator an identifier and an application to be installed in his phone 9, or in his SIM card.
  • an application to be installed in his phone 9, or in his SIM card.
  • the loading of a specific application is not limiting of the invention.
  • the phone already incorporates a Bluetooth-type application, such as sending an identification signal (number of the SIM card for example) in response to the keystroke or a keystroke. sequence of keys on the phone keypad, it is then possible to directly use this pre-existing feature to access the park. In this case it is the sending of the identification signal that will trigger the opening and closing of the barriers.
  • the motorist can enter and leave the car park freely at the authorized days and hours. To enter or exit, it is sufficient for him to send a short distance telephone message by typing a predetermined code on the keypad of his mobile phone 9.
  • the input and output terminals 6 and 6 control the accesses and transmit to the server of management the corresponding information.
  • the motorist enters and leaves the park 1, by typing a predetermined code on the keypad of his mobile phone 9 to generate the transmission, to the input terminals 3 and output 6, of its identifier.
  • the input and output information is transmitted to the management system, which then keeps the accounts for each identifier of the parking time and therefore the amount to be invoiced.
  • the price to be paid by the user is calculated from the pricing in force, deduced from the information on the parking time obtained by the difference between the hours of end and start of parking.
  • the motorist receives at the end of the month a statement and a corresponding invoice that must be paid directly to the car park operator 1.
  • Prepayment consists of opening an account with the management server and prepaying a given sum. This operation can for example be operated directly from the box 7 which is also provided with a short-distance communication interface of Bluetooth type.
  • the account of the motorist is charged the amount corresponding to the cost of parking. When the account is exhausted, it must reload the account.
  • Another way of doing things may be to buy a scratch-free prepaid card of 100F of parking fees for example.
  • the motorist then calls the parking system with his mobile phone and types the number on the scratch card, the information is then transmitted to the parking server so as to credit 100F prepaid account of the user.
  • the terminal 6 address to the mobile phone 9 (or in the SIM card), according to the short-distance communication mode, a payment request message including the price to pay for the parking.
  • the user then enters his electronic wallet or bank card in the reader of his mobile phone and makes the settlement in secure connection with the terminal 6 which records the transaction and debits the card.
  • the terminal 6 which records the transaction and debits the card.
  • otherwise known checks concerning the validation and authentication of payment cards can be implemented by the terminal 6 and the management server, these procedures not being the subject of the invention will not be detailed.
  • the automatic pay station 7 which is also equipped for this purpose with a short-distance communication module of the Bluetooth type.
  • the driver Before leaving the car park, the driver is in front of the automatic pay station 7 and presses, if necessary, a key to put it in a state to receive a short distance communication. The motorist then dials on his mobile phone 9, the appropriate code. This action therefore triggers the transmission of a radio signal according to the short-distance communication mode, to the cash register 7, this signal containing in particular the identifier of the motorist as well as possibly the date and time of receipt. entrance to the park 1.
  • This message is received by the cash register 7 and is transmitted for action to the associated microcontroller integrated in the cash register 7.
  • the microcontroller of the cash register 7 checks whether the identifier is recognized by the system. If the identifier is not recognized, the cash register 7 emits or displays a warning message to the user.
  • the microcontroller determines the cost of parking is "off line" from downloaded tariffs and date and time of entry transmitted by the phone 9, or "on line” by consulting the management server . The motorist then only has to pay conventionally the amount requested. As soon as the payment is made, the cash register sends a message according to the short-distance communication mode, to the telephone 9 including the information that the payment has been made and in parallel informs the management server.
  • the motorist then goes to an exit barrier 5 and dials on his mobile phone 9, the appropriate code. This action therefore triggers the transmission of a radio signal according to the short-distance communication mode, to the associated terminal 6, this output request message containing in particular the identifier of the motorist.
  • the microcontroller terminal 6 after verification of the identifier, contacts the management server and checks if the payment has been made and if this is the case, it then triggers the opening of the barrier 5.
  • the mobile phone allows both an access control to parking lots 1, a means of payment and a means of information.
  • This invention offers many advantages both to the operators of payment parks and vis-à-vis the users of these parks. For operators, this reduces the use of subscriber cards and time tickets issued through the input terminals 3, this also reduces the operating and payment management costs: the electronic transactions involve less money to manage, to handle (collection, reloading in money %) and thus contribute to increase security. For the motorist, this allows a greater comfort to access the parking lots and to make the required payments, his mobile phone becoming a real remote control opening the barriers.
  • the present invention also applies to private parking lots. Access to such parks is also provided through the invention by means of a simple mobile phone provided with short-distance communication means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un parc de stationnement fermé pour véhicules automobiles ou routiers. La présente invention concerne aussi l'ensemble des équipements nécessaires à la réalisation d'un tel parc comme les bornes de commande des barrières et/ou les caisses de paiement. La présente invention concerne également un procédé de gestion d'un tel parc de stationnement.
  • Le contrôle d'accès dans les parkings fermés, du type parkings d'ouvrage, dont les entrées et les sorties sont contrôlées par des barrières ainsi que le paiement du stationnement lorsque ce dernier est payant, sont aujourd'hui relativement standards.
  • Le document WO-A-98/04080 décrit un ensemble pour parc de stationnement selon le préambule de la revendication 1.
  • Dans les parcs de stationnement publics ouverts à tous, chaque automobiliste se voit remettre à une borne d'accueil située à l'entrée du parking un ticket, magnétique ou code barre, sur lequel sont inscrites certaines informations comme la date et l'heure d'entrée ainsi qu'éventuellement un numéro d'identification. Le retrait du ticket commandant l'ouverture de la barrière d'entrée, l'automobiliste peut alors pénétrer dans le parking et y laisser son véhicule. Lorsque l'automobiliste souhaite reprendre son véhicule et ressortir du parking, il lui est alors nécessaire de régler son stationnement. Pour cela, il doit se présenter à une caisse automatique (ou à un guichet dans le cas d'une caisse manuelle) où il introduit son ticket d'entrée et acquitte la somme déterminée grâce aux informations contenues dans le ticket. Grâce au ticket ré-encodé qui lui est retourné, l'automobiliste peut alors commander l'ouverture d'une barrière de sortie. Dans certains cas, le paiement notamment par carte de crédit peut se faire directement au niveau de la borne de sortie qui commande l'ouverture de la barrière de sortie.
  • De plus en plus de parcs fermés de stationnement sont également adaptés pour permettre la mise en oeuvre de système d'abonnement. Les utilisateurs abonnés reçoivent alors des cartes de stationnement du type avec ou sans contact. Ces cartes généralement nominatives comportent un identifiant qui permet de reconnaître l'abonné. Pour l'abonné, la présentation de sa carte aux seules bornes d'entrée et de sortie permet un libre accès au parking pendant les jours et les heures correspondant à son abonnement.
  • Ces différents modes de paiement, ticket pour l'utilisateur occasionnel et carte pour l'abonné, complexifient le système de gestion de tels parkings publics et limitent donc leur rentabilité.
  • Dans les parcs de stationnement dits privés à accès réservé tel que le parking d'une résidence, les usagers autorisés disposent d'une carte ou badge d'accès qui commande l'ouverture automatique des barrières ou des portes d'accès. Tous comme les parcs publics, les cartes privés nécessitent des systèmes plus ou moins complexes de gestion des cartes d'accès.
  • L'objet de la présente invention est donc de simplifier la gestion des parcs fermés en visant à supprimer ou pour le moins, à limiter l'usage des tickets de stationnement ou des cartes d'accès.
  • Le parc de stationnement fermé pour véhicules selon l'invention comporte des moyens de contrôle des entrées et des sorties.
  • Selon l'invention, le parc de stationnement est caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle des entrées et des sorties coopèrent avec des moyens de communication à courte distance, lesdits moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.
  • Selon une autre caractéristique du parc de stationnement objet de l'invention, il comporte une caisse de paiement automatique coopérant avec des moyens de communication à courte distance, ces moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.
  • Selon une autre caractéristique du parc de stationnement objet de l'invention, les moyens de contrôle des entrées et des sorties coopèrent avec un serveur de gestion qui supervise notamment les accès audit parc.
  • La présente invention concerne également des bornes d'entrée ou de sortie commandant l'ouverture des barrières d'entrée ou de sortie d'un parc de stationnement fermé tel que défini ci-dessus.
  • Selon l'invention, les bornes d'entrée ou de sortie commandant l'ouverture des barrières d'entrée ou de sortie d'un parc de stationnement sont caractérisées en ce qu'elles comportent des moyens de communication à courte distance, lesdits moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.
  • La présente invention concerne également une caisse automatique de paiement pour la réalisation d'un parc de stationnement fermé tel que défini ci-dessus.
  • Selon l'invention, la caisse automatique de paiement d'un parc de stationnement est caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de communication à courte distance, ces moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.
  • La présente invention concerne également un procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé tel que défini ci-dessus.
  • Selon l'invention, le procédé de gestion d'un parc de stationnement est caractérisé en ce que pour entrer dans le parc, un usager agit sur son téléphone mobile apte à communiquer à courte distance pour déclencher l'émission d'un message radio de demande d'accès audit parc selon le mode de communication à courte distance, ce message de demande d'accès contenant des informations concernant l'identité de l'usager, ce message de demande d'accès étant apte à être traité par les moyens de contrôle des entrées, lesquels autorisent ou non après vérification du contenu dudit message reçu, l'entrée du véhicule.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, pour sortir, l'usager agit sur son téléphone mobile apte à communiquer à courte distance pour déclencher l'émission d'un message radio de demande de sortie dudit parc selon le mode de communication à courte distance, ce message de demande de sortie contenant des informations concernant l'identité de l'usager, ce message de demande de sortie étant apte à être traité par les moyens de contrôle des sorties, lesquels autorisent ou non après vérification du contenu dudit message reçu, la sortie du véhicule.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, les moyens de contrôle des sorties déclenchent en réponse au message de demande de sortie émis par ledit téléphone mobile, l'émission d'un message radio de demandé de paiement selon ledit mode de communication à courte distance, ce message de demande de paiement étant apte à être traité par ledit téléphone.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, les moyens de contrôle des sorties déclenchent en réponse au message de demande de sortie émis par le téléphone mobil, l'émission d'un message à destination du serveur de gestion pour que ce dernier procède à la facturation de l'usager.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, le prix de stationnement est débité d'un compte prépayé auprès de l'exploitant du parc de stationnement.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, le compte prépayé est rechargeable au moyen d'une carte prépayée.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, le prix de stationnement est facturé à la fin du mois à l'usager.
  • Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, les moyens de contrôle des sorties envoient au téléphone mobile un certificat électronique comportant des informations concernant le temps et le coût de stationnement.
  • La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
  • La figure 1 est un schéma de principe illustrant un mode de réalisation du procédé de gestion selon l'invention.
  • Le schéma de la figure 1 décrit plus particulièrement un parking public payant référencé 1. Ce parc de stationnement 1 comporte au moins une voie d'accès fermée par une barrière d'entrée 2 dont l'ouverture est commandée par une borne d'entrée correspondante 3, une vaste surface libre où sont matérialisées différentes places de stationnement 4, au moins une voie de sortie fermée par une barrière de sortie 5 dont l'ouverture est commandée par une borne de sortie correspondante 6 et, une caisse automatique 7. Selon un autre mode de réalisation non figuré, les barrières et leurs bornes de commande correspondantes peuvent être intégrées dans un seul et même appareillage. De même, selon un autre mode de réalisation la voie d'entrée sert également de voie de sortie, la barrière d'entrée faisant alors office de barrière de sortie.
  • Les bornes 3 et 6 ainsi que la caisse 7 font par ailleurs partie d'un système de stationnement géré par un serveur de gestion non figuré, souvent appelé PMS (acronyme du terme anglo-saxon « Parking Management System »), auquel elles sont reliées par exemple à travers un réseau local filaire. Ce serveur de gestion, essentiellement constitué d'un ordinateur et de logiciels appropriés, permet notamment à l'exploitant du parc 1 d'opérer la supervision des accès au parc 1 et des paiements, il peut par ailleurs être lui-même connecter à un ordinateur central assurant la supervision de plusieurs parcs de stationnement situés dans la même agglomération voire dans plusieurs agglomérations différentes.
  • Selon l'invention, chacune des bornes 3 et 6 d'entrée et de sortie du parc 1 est munie de moyens adaptés pour recevoir et émettre des signaux radiofréquences. De tels moyens peuvent par exemple être une interface du type « Bluetooth » lui permettant de communiquer gratuitement et à courte distance avec au moins un téléphone mobile 9 apte à effectuer de telles communications. Une telle interface composée d'un module d'émission-réception radio muni d'une antenne est connue par ailleurs et ne nécessitent pas de description plus détaillée. Ce module communique par l'intermédiaire d'un périphérique de communication radio avec une unité centrale implantée dans la borne comprenant un microprocesseur et des mémoires, qui traite les données reçues ou émises. Ce microprocesseur coopérant par ailleurs avec des moyens d'émission-réception de messages à destination du serveur de gestion.
  • L'usager du parc de stationnement 1 qui souhaitent utiliser les fonctionnalités de communication radio fréquences des bornes d'entrée 3 et de sortie 6 du parc de stationnement 1 doit donc être également muni d'un boîtier émetteur-récepteur correspondant, ce boîtier étant notamment apte à transmettre des informations d'identification et/ou de paiement pouvant être reconnues par les bornes 3 et 6.
  • Selon l'invention, un tel boîtier est un radiotéléphone 9 apte à émettre à courte distance en dehors du réseau de radiotéléphonie payant tels que ceux munis de la fonctionnalité Bluetooth. La diffusion de tels radiotéléphones se généralise notamment sous une forme directement intégrée dans le tableau de bord des véhicules automobiles. Les radiotéléphones de nouvelles générations adaptés aux réseaux de radiotéléphonie mobile, quelle que soit leur nature : GSM, CDMA, TDMA, AMPS, D-AMPS ou encore PCS, comportent en effet des moyens émetteurs/récepteurs permettant des communication grande distance sur des réseaux payants mais également des moyens émetteurs/récepteurs courtes distances destinés notamment à assurer des communications entre appareils électroniques tel qu'entre un téléphone et un ordinateur. De tels moyens émetteurs/récepteurs courtes distances sont notamment connus sous la dénomination Bluetooth. Ces communications courtes distances présentent par ailleurs l'avantage de ne pas donner lieu à facturation.
  • Le radiotéléphone 9 utilisé pour dialoguer avec les bornes du parc de stationnement 1 et commander l'ouverture des barrières, intègre un logiciel applicatif approprié chargé dans les circuits intégrés du téléphone ou dans la carte SIM (subscriber identity module) qui contient un microcontrôleur où sont stockées les données nécessaires à l'accès au réseau de radiotéléphonie.
  • Ce logiciel applicatif est obtenu auprès de l'exploitant du parking 1 et est chargé dans le portable à partir d'une borne de chargement appropriée, cette borne pouvant être par exemple intégrée dans la caisse 7 ou bien encore être chargé à partir d'un site joignable à un numéro de téléphone donné.
  • Par ailleurs, le radiotéléphone 9 utilisé pour commander l'ouverture des barrières, peut intégrer de façon avantageuse un lecteur de cartes bancaires (ou de crédit) ou de cartes prépayées du type porte-monnaie électronique et ce, pour des applications de paiement immédiat seront détaillées ci-après.
  • Conformément à la description donnée ci-dessus du parc de stationnement 1, le procédé de gestion de l'accès et du paiement au parc de stationnement est selon l'invention le suivant.
  • L'automobiliste souhaitant parquer sa voiture 8 dans le parc de stationnement 1, se présente devant une barrière d'entrée 2 et appuie sur une touche de la borne d'entrée correspondante 3 pour mettre cette dernière en état de recevoir une communication à courte distance. Bien évidemment, le fait de devoir appuyer sur une touche de la borne n'est pas limitative de l'invention. Ainsi, la borne d'entrée peut être conformée pour être en permanence à l'écoute d'une éventuelle communication radio courte distance, dans ce cas l'automobiliste n'a plus à ouvrir sa vitre.
  • L'automobiliste compose alors sur le clavier de son téléphone mobile 9, un code prédéterminé agissant sur le logiciel applicatif précité. Cette saisie génère la transmission d'un message radio selon le mode de communication à courte distance, à destination de la borne d'entrée 3, ce message de demande d'accès au parc 1 comprenant des informations concernant notamment l'identité de l'usager. Ce message est reçu par la borne d'entrée 3, et est transmis pour action au microcontrôleur associé. Le microcontrôleur vérifie si l'identifiant de l'automobiliste est reconnu par le système et ce, soit de façon "off line" à partir de listes téléchargées dans la borne 3, soit de façon "on line" par consultation du serveur de gestion.
  • Si l'identifiant est reconnu, le microcontrôleur commande alors l'ouverture de la barrière d'entrée 2 et parallèlement, selon un mode particulier de réalisation de l'invention, commande l'émission à destination du portable 9 (ou dans la carte SIM), selon le mode de communication à courte distance, d'un message comprenant des informations telles que l'identification du parc de stationnement, la date et l'heure d'entrée. Ce certificat électronique de passage est mémorisé dans le portable 9 et peut servir de preuve en cas de problèmes (défaut du système...) pour permettre, à l'automobiliste de sortir en payant son temps réel de stationnement. Le microcontrôleur de la borne d'entrée 3 transmet par ailleurs au serveur de gestion, des données telles que l'identifiant de l'automobiliste ainsi que la date et l'heure d'entrée associées.
  • Si l'identifiant n'est pas reconnu, la barrière ne s'ouvre pas.
  • La sortie du parc de stationnement s'opère de façon sensiblement similaire à l'entrée dans le parc, l'automobiliste se présente devant une barrière de sortie 5 et appuie, éventuellement, sur une touche de la borne de sortie 6 pour mettre cette dernière en état de recevoir une communication, à courte distance. L'automobiliste compose alors sur son téléphone mobile 9, un code adapté qui peut être éventuellement le code précité. Cette action déclenche donc l'émission d'un signal radio selon le mode de communication à courte distance, à destination, de la borne de sortie 6, ce message de demande de sortie contenant notamment l'identifiant de l'automobiliste ainsi qu'éventuellement la date et l'heure d'entrée dans le parc 1 contenu dans le certificat de passage.
  • Ce message de demande de sortie est reçu par la borne de sortie 6, et est transmis pour action au microcontrôleur associé. De façon similaire au contrôle effectué par la borne 3, le microcontrôleur de la borne 6 vérifie alors si l'identifiant est reconnu par le système. Si l'identifiant n'est pas reconnu la barrière de sortie 5 demeure fermée. Un tel contrôle permet notamment d'éviter le vol des véhicules.
  • Si l'identifiant est reconnu, le microcontrôleur vérifie ensuite le mode de paiement associé. Cette vérification est opérée par le système soit "off line" à partir de listes téléchargées dans la borne 6, soit "on line" par consultation du serveur de gestion. Soit le paiement est du type différé : abonnement ou compte ouvert à débit en fin de mois, le microcontrôleur se limite alors à commander l'ouverture de la barrière 5 et à adresser au serveur de gestion les informations nécessaires à la facturation ultérieure du stationnement. Soit le paiement est du type immédiat et le microcontrôleur vérifie si le paiement a été effectué auprès du serveur de gestion. Si le paiement a bien été effectué le microcontrôleur commande l'ouverture de la barrière 5, sinon'il émet un message de demande de paiement à destination du téléphone portable 9.
  • Quel que soit le mode de paiement, il peut également être prévu que le microcontrôleur de la borne de sortie 6 commande l'émission à destination du téléphone mobile 9 d'un certificat électronique calculé au moins à partir d'informations relatives à l'usager, comme son numéro d'abonné ou son numéro de compte, des informations concernant l'identification du lieu de stationnement et des informations concernant le temps de stationnement, son coût ainsi qu'éventuellement le coût cumulé sur le mois. Ce certificat est stocké dans la mémoire du téléphone ou dans celle de la carte SIM, de préférence à la place du certificat de passage précité qui n'a qu'une utilité temporaire. Si la mémoire le permet, plusieurs certificats peuvent être stockés dans un fichier approprié.
  • Ce certificat sert de justificatif à l'usager pour prouver son paiement en cas de difficulté. Il peut alors se rendre auprès de l'opérateur du système de stationnement avec son téléphone mobile et faire constater son paiement grâce au certificat stocké en mémoire.
  • Comme cela a été évoqué ci-dessus différents modes de paiement peuvent être utilisés.
  • Pour accéder aux services de paiement différés, l'automobiliste s'enregistre auprès de l'exploitant et choisi les conditions d'accès au parc 1. Il reçoit de l'exploitant un identifiant et une application à installer dans son téléphone 9, ou dans sa carte SIM. Bien évidemment, le chargement d'une application spécifique n'est pas limitative de l'invention. Ainsi, dans le cas le téléphone incorpore déjà une application de type Bluetooth, tel que l'envoi d'un signal d'identification (n° de la carte SIM par exemple) en réponse à la frappe d'une touche ou d'une séquence de touches sur le clavier du téléphone, il est alors possible d'utiliser directement cette fonctionnalité préexistante pour accéder au parc. Dans ce cas c'est l'envoi du signal d'identification qui déclenchera l'ouverture et la fermeture des barrières.
  • Dans le cas d'un abonnement à durée déterminée prépayée, l'automobiliste peut entrer et sortir librement du parking aux jours et heures autorisés. Pour entrer ou sortir, il lui suffit d'envoyer un message téléphonique à courte distance en tapant un code prédéterminé sur le clavier de son téléphone portable 9. Les bornes d'entrée 3 et de sortie 6, contrôlent les accès et transmettent au serveur de gestion les informations correspondantes.
  • Dans le cas d'un compte ouvert avec débit en fin de mois correspondant à l'usage réel, l'automobiliste entre et sort du parc 1, en tapant un code prédéterminé sur le clavier de son téléphone portable 9 pour générer l'émission, à destination des bornes d'entrée 3 et de sortie 6, de son identifiant. Les informations d'entrée et de sortie sont transmises au système de gestion qui tient alors la comptabilité pour chaque identifiant du temps de stationnement et donc du montant à facturer. Le prix à payer par l'usager est calculé à partir de la tarification en vigueur, déduite des informations concernant la durée de stationnement obtenue par la différence entre les heures de fin et de début de stationnement. L'automobiliste reçoit alors en fin de mois un relevé et une facture correspondante qu'il doit régler directement auprès de l'exploitant du parking 1.
  • Pour accéder aux services de prépaiement, l'automobiliste doit également s'enregistrer auprès de l'exploitant du parc 1 de façon à recevoir un identifiant et l'application à installer dans son téléphone 9 ou dans sa carte SIM. Le prépaiement consiste à ouvrir un compte auprès du serveur de gestion et à prépayer une somme donnée. Cette opération peut par exemple être opérée directement auprès de la caisse 7 laquelle est également munie d'une interface de communication à courte distance de type Bluetooth. Lors du passage à la barrière de sortie 6, le compte de l'automobiliste est débité du montant correspondant au coût du stationnement. Lorsque le compte est épuisé, il doit procéder au rechargement du compte.
  • Pour recharger son compte, une autre façon de faire peut consister à acheter une carte prépayée grattable de 100F de droits de stationnement par exemple. L'automobiliste appelle alors le système de stationnement avec son téléphone mobile et tape le numéro inscrit sur la carte grattable, l'information est alors transmise au serveur de stationnement de manière à créditer de 100F le compte prépayé de l'usager.
  • On peut également opérer un paiement immédiat notamment dans le cas où le téléphone mobile 9 comporte un lecteur de cartes destiné à recevoir une carte porte-monnaie électronique ou bancaire afin d'effectuer des transactions immédiates par l'intermédiaire du téléphone. Dans ce contexte, à la sortie du parc 1, la borne 6 adresse à destination du portable 9 (ou dans la carte SIM), selon le mode de communication à courte distance, un message de demande de paiement comprenant le prix à payer pour le stationnement.
  • L'usager introduit alors sa carte porte-monnaie électronique ou bancaire dans le lecteur de son téléphone mobile et effectue le règlement en liaison sécurisée avec la borne 6 qui enregistre la transaction et débite la carte. Bien évidemment des contrôles connus par ailleurs concernant la validation et d'authentification des cartes de paiement peuvent être mis en oeuvre par la borne 6 et par le serveur de gestion, ces procédures n'étant pas l'objet de l'invention ne seront pas détaillées. Une fois le paiement effectué et le reçu adressé en retour vers le téléphone 9, la borne 6 déclenche alors l'ouverture de la barrière 5.
  • Dans le cas où le téléphone 9 n'a pas de fente de lecture pour une carte de paiement et où l'on souhaite néanmoins opérer un paiement immédiat , on peut utiliser la caisse automatique 7 qui est, elle aussi, équipée à cette fin d'un module de communication à courte distance de type Bluetooth.
  • Avant de sortir du parc de stationnement, l'automobiliste se présente devant la caisse automatique 7 et appuie, éventuellement, sur une touche pour mettre cette dernière en état de recevoir une communication à courte distance. L'automobiliste compose alors sur son téléphone mobile 9, le code adéquat. Cette action déclenche donc l'émission d'un signal radio selon le mode de communication à courte distance, à destination de la caisse 7, ce signal contenant notamment l'identifiant de l'automobiliste ainsi qu'éventuellement la date et l'heure d'entrée dans le parc 1.
  • Ce message est reçu par la caisse 7 et est transmis pour action au microcontrôleur associé intégré dans la caisse 7. De façon similaire au contrôle effectué par les bornes d'entrée et de sortie, le microcontrôleur de la caisse 7 vérifie alors si l'identifiant est reconnu par le système. Si l'identifiant n'est pas reconnu, la caisse 7 émet ou affiche un message d'avertissement à destination de l'usager.
  • Si l'identifiant est reconnu, le microcontrôleur détermine ensuite le coût du stationnement soit "off line" à partir de tarifs téléchargés et des date et heure d'entrée transmises par le téléphone 9, soit "on line" par consultation du serveur de gestion. L'automobiliste n'a plus alors qu'à acquitter de façon classique la somme demandée. Sitôt le paiement effectué, la caisse adresse un message selon le mode de communication à courte distance, à destination du téléphone 9 comportant notamment l'information selon laquelle le paiement a été effectué et en parallèle en informe le serveur de gestion.
  • L'automobiliste se dirige ensuite vers une barrière de sortie 5 et compose sur son téléphone mobile 9, le code adéquat. Cette action déclenche donc l'émission d'un signal radio selon le mode de communication à courte distance, à destination de la borne associée 6, ce message de demande de sortie contenant notamment l'identifiant de l'automobiliste. Le microcontrôleur de la borne 6 après vérification de l'identifiant, contacte le serveur de gestion et vérifie si le paiement a bien été opéré et si tel est bien le cas, il déclenche alors l'ouverture de la barrière 5.
  • Grâce à l'invention, le téléphone portable permet tout à la fois un contrôle d'accès aux parcs de stationnement 1, un moyen de paiement et un moyen d'information. Cette invention offre de nombreux avantages tant vis-à-vis des exploitants de parcs de paiement que vis-à-vis des usagers de ces parcs. Pour les exploitants, cela permet de réduire le recours aux cartes d'abonné et aux tickets horaires délivrés par les bornes d'entrée 3, cela permet de réduire également les coûts d'exploitation et de gestion des paiements : les transactions électroniques impliquent moins de monnaie à gérer, à manipuler (collecte, rechargement en monnaie...) et contribuent donc à augmenter la sécurité. Pour l'automobiliste, cela permet un plus grand confort pour accéder aux parcs de stationnement et pour effectuer les paiements requis, son téléphone mobile devenant une véritable télécommande d'ouverture des barrières.
  • Bien évidemment, le mode de réalisation illustré n'a été donné qu'à titre d'exemple et n'est absolument pas limitatif de l'ensemble des solutions pouvant être mise en oeuvre grâce à la présente invention.
  • Ainsi, la présente invention s'applique également aux parcs de stationnement privés. L'accès à de tels parcs étant également assurés grâce à l'invention au moyen d'un simple téléphone portable muni de moyens de communication à courte distance.

Claims (17)

  1. Ensemble pour parc de stationnement comprenant :
    - une barrière pour fermer une voie d'accès de véhicule,
    - des moyens de communication aptes à recevoir un message de requête d'accès comprenant un identifiant d'un automobiliste, depuis un téléphone mobile équipé avec des moyens de communication correspondant,
    - des moyens de vérification pour vérifier le message de requête d'accès et pour commander l'ouverture de la barrière si l'identifiant est reconnu,
    caractérisé en ce que les moyens de communication sont des moyens de communication à courte distance de type blue-tooth, et en ce que le message de requête d'accès est un message de requête d'accès de type blue-tooth.
  2. Ensemble selon la revendication 1, comprenant une borne qui comporte les moyens de communication à courte distance et les moyens de vérification.
  3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel la borne comprend une touche pour mettre le terminal en état de recevoir des communications à courte distance de type blue-tooth.
  4. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel la borne est configurée pour être en permanence à l'écoute d'une éventuelle communication à courte distance de type blue-tooth.
  5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel la borne comprend en outre une liste d'automobilistes, et les moyens de vérification sont configurés pour vérifier l'identifiant par rapport à la liste.
  6. Parc de stationnement fermé pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend :
    - une surface libre où sont matérialisées différentes places de stationnement,
    - une voie d'accès pour l'entrée ou la sortie des véhicules de la surface libre, et
    - un ensemble pour parc de stationnement associée à la voie d'accès, l'ensemble étant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
  7. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un serveur de gestion pour permettre à un exploitant du parc de stationnement de superviser des accès au parc de stationnement et des paiements.
  8. Parc de stationnement fermé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un réseau filaire local connectant la borne au serveur de gestion.
  9. Parc de stationnement fermé selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de vérifications sont configurés pour vérifier l'identifiant par consultation du serveur de gestion.
  10. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'accès est un accès pour l'entrée des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour commander l'émission à destination du téléphone mobile d'un message de communication à courte distance de type blue-tooth comprenant un identifiant du parc de stationnement, la date et l'heure d'entrée.
  11. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour adresser au serveur de gestion les informations nécessaires à la facturation ultérieure du stationnement.
  12. Parc de stationnement fermé selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour vérifier auprès du serveur de gestion si un paiement a été effectué.
  13. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour émettre un message de demande de paiement à destination du téléphone mobile.
  14. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour envoyer un certificat électronique calculé sur la base d'une ou plusieurs des données suivantes : numéro d'abonnement ou numéro de compte, informations identifiant la place de stationnement et des données relatives au temps de parking, au coût, et au coût total pendant un mois.
  15. Procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé selon l'une quelconque des revendications 6 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend :
    - la réception des moyens de communication à courte distance de type blue-tooth d'un message de requête d'accès de type blue-tooth comprenant un identifiant d'un automobiliste,
    - la vérification par des moyens de vérification du message de requête d'accès, et
    - la commande pour les moyens de vérification de l'ouverture d'une barrière si l'identifiant est reconnu, la barrière bloquant une voie d'accès de véhicule pour l'entrée ou la sortie du véhicule d'une surface libre où sont matérialisés différentes place de stationnement.
  16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'envoi, si l'identifiant est reconnu, d'un message de communication à courte distance de type blue-tooth comprenant un identifiant du parc de stationnement fermé et la date et l'heure d'entrée du véhicule à destination du téléphone mobile.
  17. Procédé selon la revendication 15 ou 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'envoi, une fois que le paiement du stationnement a été acquitté, d'un message de communication à courte distance de type blue-tooth à destination du téléphone mobile, le message comprenant un certificat électronique avec des données relatives au prix du stationnement et à sa durée.
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