ES2397902T3 - Dispositivo de aspiración - Google Patents

Abstract

Dispositivo de aspiración para una instalación de calefacción o de climatización de vehículo, compuesto por una cámara de aspiración (12), que está dispuesta aguas arriba de una soplante de ventilador (14), así como un filtro (16), que está dispuesto en la cámara de aspiración (12), en el que la cámara de aspiración (12) presenta una abertura de acceso(18), cuya sección transversal se compone de una parte de aspiración (20) y de una parte de filtro vecina (22), en el que, en funcionamiento, la parte de aspiración (20) puede ser abierta o cerrada, a elección, para una admisión de aire fresco (24) en la cámara de aspiración (12), caracterizado porque la parte de filtro (22) está cerrada por una pared (26) que se encuentra en su posición de funcionamiento, y porque, durante el cambio del filtro, la parte de aspiración (20) es abierta y la pared (26) es desplazada fuera de su posición de funcionamiento, con el fin de liberar la parte de filtro (22), de tal manera que la parte de aspiración (20) y la parte de filtro (22) estén abiertas y formen en conjunto la abertura de acceso (18).

Description

Dispositivo de aspiración.

El invento se refiere a un dispositivo de aspiración para una instalación de calefacción o de climatización de un vehículo.

Tal dispositivo de aspiración está unido siempre al habitáculo interior de un vehículo, ya sea para suministrar al habitáculo interior aire fresco proveniente del exterior del vehículo y /o bien para hacer circular el aire en el habitáculo interior. Además, están previstos en general componentes adicionales, que pueden recalentar o enfriar el aire fresco o el aire reciclado, según las necesidades.

Los dispositivos de aspiración conocidos por el estado de la técnica están compuestos en general por un filtro, que purifica al menos el aire fresco, pero preferentemente también el aire reciclado. Con el transcurso del tiempo, este filtro se carga de impurezas, de tal manera que debe ser reemplazado. Para evitar una contaminación del habitáculo interior del vehículo con ocasión del reemplazamiento del filtro, el cambio del filtro es efectuado habitualmente desde el exterior del habitáculo interior, por ejemplo a partir del compartimento motor.

El compartimento motor del vehículo está delimitado habitualmente por una pared de protección, que está prevista principalmente por razones de seguridad y que debe minimizar los daños por ejemplo en caso de colisión. Entre el compartimento motor y el habitáculo interior del vehículo, tal pared de protección puede también hacer el papel además de pared de protección contra incendios, que protege el habitáculo interior del vehículo por ejemplo en caso de incendio del motor. En los camiones, está prevista además una pared de protección en el lado delantero del motor.

Tanto por su función de estabilización como por su función de protección contra incendios, está claro que un debilitamiento de la pared de protección por aberturas debe permanecer lo más pequeño posible. No es sin embargo posible evitar completamente tales aberturas en la pared de protección, ya que son necesarias por ejemplo para la llegada de aire fresco y para el reemplazamiento del filtro.

El documento DE 100 31 270 A1 muestra un dispositivo de aspiración para vehículos automóviles, en el que el filtro de aire puede ser insertado en la cámara de aspiración a través de una abertura de admisión de la entrada de aire fresco o puede ser quitado de ésta. La sección transversal de la abertura de la entrada de aire fresco está concebida en consecuencia para un caudal de aire entrante deseado y al mismo tiempo para una posibilidad de cambio del filtro, pareciendo el reemplazamiento y la fijación del filtro en la cajera demasiado complicados. Para permitir el reemplazamiento del filtro, la entrada de aire debe en general ser dimensionada de una manera más amplia de lo que sería necesario en funcionamiento para la entrada de aire fresco. Dado que esta entrada de aire fresco sobredimensionada debe habitualmente poder estar cerrada, es necesaria una clapeta de cierre móvil de nuevo sobredimensionada, lo que puede dar lugar, en el dispositivo de aspiración, a problemas de estabilidad que llevan consigo costes de fabricación crecientes.

El objetivo del invento es el de procurar un dispositivo de aspiración que presente una abertura de acceso pequeña, que pueda ser fabricado a un precio económico y que permita un reemplazamiento simple del filtro.

De acuerdo con el invento, este objetivo es alcanzado por un dispositivo de aspiración para una instalación de calefacción o de climatización de vehículo, que se compone de una cámara de aspiración, dispuesta aguas arriba de una soplante de ventilador, así como de un filtro, que está dispuesto en la cámara de aspiración, en el que la cámara de aspiración presenta una abertura de acceso, cuya sección transversal se compone de una parte de aspiración y de una parte de filtro vecina. En funcionamiento, la parte de aspiración puede ser abierta o cerrada, a elección, para una admisión de aire fresco en la cámara de aspiración. La parte de filtro está cerrada por una pared que se encuentra en su posición de funcionamiento, y, durante el cambio de filtro, la parte de aspiración es abierta y la pared es desplazada fuera de su posición de funcionamiento, con el fin de liberar la parte de filtro, de tal manera que la parte de aspiración y la parte de filtro se abran y formen en conjunto una abertura de acceso. De esta manera, la sección transversal de la parte de aspiración puede en consecuencia ser determinada en exclusiva de acuerdo con las exigencias de la instalación de calefacción o de climatización del vehículo respectivamente, mientras que la sección transversal de la parte de filtro está determinada exclusivamente por la forma del filtro. La parte de aspiración abierta durante el cambio de filtro permite sin embargo, de manera ventajosa, una buena accesibilidad al filtro, que puede en consecuencia ser cambiado rápidamente en algunas maniobras.

Preferentemente, el filtro está montado de tal manera que pueda, durante el cambio del filtro, ser reemplazado en la parte de filtro de la abertura de acceso por medio de un movimiento de translación en una dirección de extracción o en una dirección de inserción opuesta. En este caso, la dirección de extracción o de inserción es preferentemente perpendicular a la dirección de circulación del aire durante su paso a través del filtro. Este montaje del filtro permite reemplazar el filtro muy rápida y sencillamente con una sección transversal mínima de la parte de filtro. Para el desplazamiento de la pared fuera de su posición de funcionamiento y para una mejor sujeción o accesibilidad del filtro, la sección transversal restante todavía disponible de la parte de aspiración es a estos efectos muy útil.

En un modo de realización del dispositivo de aspiración, está prevista una pieza de cierre móvil para liberar y cerrar la parte de aspiración. Con esta pieza de cierre, es posible impedir de forma sencilla una entrada de aire fresco, en ciertos casos indeseable, en el habitáculo interior del vehículo.

Aguas arriba del filtro, la cámara de aspiración puede presentar una abertura para el aire de reciclaje, a través de la cual el aire proveniente del habitáculo interior del vehículo puede circular en la cámara de aspiración. Esto permite un funcionamiento en reciclaje del aire, en el que una entrada de aire fresco es indeseable y sólo es puesto en circulación el aire presente en el habitáculo interior del vehículo y en este caso, eventualmente enfriado o recalentado.

De forma particularmente preferida, la pieza de cierre es móvil entre una primera posición de tope, en la cual cierra la parte de aspiración, y una segunda posición de tope, en la cual cierra la abertura para el aire de reciclaje. Así es posible regular con una sola pieza de cierre un funcionamiento en reciclaje del aire, un funcionamiento con aporte de aire fresco o un funcionamiento mixto cualquiera del dispositivo de aspiración.

En otro modo de realización, está prevista una pieza de cierre móvil, que cierra la abertura para el aire de reciclaje durante el cambio de filtro. Se garantiza así que no se produzca ninguna contaminación del habitáculo interior del vehículo por la abertura del aire de reciclaje con ocasión de un cambio de filtro.

Según otro modo de realización del dispositivo de aspiración para una instalación de calefacción o de climatización de un vehículo, una pared de protección que limita el compartimento motor y/o el habitáculo interior de un vehículo está unida a la abertura de acceso, presentando la pared de protección una abertura de pared de protección, que está en comunicación de circulación con la abertura de acceso.

Preferentemente, la abertura de acceso y la abertura de la pared de protección presentan en este caso esencialmente la misma superficie de sección transversal (+/- 15%). Como consecuencia de la configuración ventajosa de la abertura de acceso con una parte de aspiración y una parte de filtro vecina, no es necesario prever en la pared de protección nada más que una sola abertura de pared de protección con una sección transversal mínima. En consecuencia, la estabilidad y la función de protección contra incendios de la pared de protección no se ven apenas afectadas.

En funcionamiento, la parte de filtro de la abertura de acceso está cerrada por la pared, que está decalada al menos un 50% del espesor del filtro en la dirección del habitáculo interior del vehículo en relación con la pared de protección. Este decalaje permite que llegue una corriente ventajosa en la parte de aspiración utilizando toda la sección transversal de la abertura de la pared de protección. De esta manera, un caudal de aire deseado puede circular por la cámara de aspiración para una sección transversal mínima de la parte de aspiración.

Otras características y ventajas del invento aparecerán con la descripción que sigue de un modo de realización preferido que hace referencia a los dibujos anexos, en los que

La Figura 1 es un corte vertical esquemático a través del dispositivo de aspiración según el invento, incorporado en un vehículo, a lo largo de la línea I-I de la Figura 2;

La Figura 2 es un corte horizontal esquemático a través del dispositivo de aspiración, a lo largo de la línea II-II de la Figura 1; y

La Figura 3 es un corte vertical esquemático a través del dispositivo de aspiración según el invento, en una posición de funcionamiento y durante el cambio de filtro.

La Figura 1 muestra un dispositivo de aspiración 10 para una instalación de calefacción o de climatización de un vehículo en un corte vertical esquemático I-I, con una cámara de aspiración 12 que está dispuesta aguas arriba de una soplante de ventilador 14, así como un filtro 16 que está dispuesto en la cámara de aspiración 12. La cámara de aspiración 12 presenta una abertura de acceso 18, cuya sección transversal se compone de una parte de aspiración 29 aguas arriba del filtro 16 y de una parte de filtro vecina 22, pudiendo la parte de aspiración en funcionamiento ser abierta o cerrada a elección para una corriente de admisión de aire fresco 24 en la cámara de aspiración 12. La parte de filtro 22 está cerrada por una pared 26, que se encuentra en su posición de funcionamiento. Durante el cambio de filtro (ver también la Figura 3), la parte de aspiración 20 está abierta y la pared 26 está desplazada fuera de su posición de funcionamiento, con el fin de liberar la parte de filtro 22, de tal manera que la parte de aspiración 20 y la parte de filtro 22 estén abiertas y formen en conjunto la abertura de acceso 18. El montaje y desmontaje del filtro 16 están facilitados por la gran abertura de acceso 18.

El dispositivo de aspiración 10 está, según la Figura 1, instalado en un vehículo 28 indicado únicamente de manera fragmentaria. En el presente caso, el vehículo 28 es un camión, cuya zona delantera está dibujada esquemáticamente en la Figura 1.El vehículo 28 presenta en este caso una pared de protección 30, que delimita hacia adelante un compartimento motor del vehículo 28.

A pesar de que la utilización del dispositivo de aspiración representado 10 en camiones se ha demostrado particularmente ventajosa, la idea del invento puede ciertamente ser transferida, sin más a los dispositivos de aspiración 10 de otros vehículos, en particular a los vehículos automóviles.

En los vehículos automóviles, la pared de protección 30 se encuentra preferentemente entre el compartimento motor y el habitáculo interior del vehículo automóvil, siendo extraído el filtro 16 entonces vía el compartimento motor durante un cambio de filtro.

El dispositivo de aspiración 10 está montado sobre la pared de protección 30 por medio de juntas de estanqueidad 34, 36 y la pared de protección 30 presenta una abertura de pared de protección 38, que está de comunicación de circulación con la abertura de acceso 18.

La pared de protección 30 está prevista en un extremo delantero del vehículo 28 y está cerrada al exterior por medio de una campana 40 que puede ser abierta, y un canal de admisión 42 está formado entre la campana 40 y la pared de protección 30. En particular en los camiones, la campana 40 prevista en la parte delantera es llamada también campana de mantenimiento, que puede pivotar (ver la flecha 44) y que permite así un acceso al dispositivo de aspiración 10 así como, llegado el caso, al compartimento motor.

En el transcurso del funcionamiento del dispositivo de aspiración 10, el aire fresco 24 puede circular en la cámara de aspiración 12 por unas aberturas en la campana 40 así como por el canal de admisión 42 a través de la abertura de la pared de protección 38 y la abertura de acceso 18. La abertura de acceso 18 y la abertura de la pared de de protección 38 presentan en este caso esencialmente una misma superficie de sección transversal. Sin embargo, durante el transcurso del funcionamiento del dispositivo de aspiración 10, la parte de aspiración 20 de la abertura de acceso 18 está abierta al máximo para una admisión de aire fresco 24. La parte de filtro 22 está cerrada por la pared 26 que se encuentra en posición de funcionamiento. Esta pared 26 puede, tal y como está representado en las Figuras 1 y 3, ser una tapa de filtro separada, impermeable al aire, que está fijada en particular a la pared de la cámara, o incluso a una pared lateral de filtro impermeable ella misma al aire del filtro 16. Según el modo de realización de las Figuras 1 y 3, la pared 26 que se presenta bajo la forma de una tapa de filtro es apta para pivotar entre la posición de funcionamiento y una posición de cambio de filtro (ver la flecha 46 en la Figura 3).

Durante el transcurso del funcionamiento del dispositivo de aspiración 10, la pared 26 fija el filtro 16 en su posición de funcionamiento según la Figura 1. Al mismo tiempo, la pared 26 en su posición de funcionamiento sirve también de tope para una pieza de cierre móvil 48, que está prevista para liberar y cerrar la parte de aspiración 20.

La cámara de aspiración 12 presenta, aguas arriba del filtro 16, una abertura de reciclaje de aire 50, por la cual el aire que proviene de un habitáculo interior 51 puede circular en la cámara de aspiración 12. La pieza de cierre 48 es móvil entre una posición de tope, en la que cierra la parte de aspiración 20 (representada con trazos discontinuos), y una posición de tope, en la que cierra la abertura de reciclaje de aire (representada con trazos continuos).

Durante un cambio de filtro, la pieza de cierre 48 se encuentra en la posición de tope (por ejemplo por el hecho de que esté presionada en esta dirección), en la que cierra la abertura de reciclaje de aire 50. Debido a la liberación correspondiente de la parte de aspiración 20, la pared 26 así como el filtro 16 son muy accesibles, de tal manera que la pared 26 puede pivotar sencillamente y el filtro 16 puede ser reemplazado sin grandes complicaciones. Al mismo tiempo, el cierre de la abertura de reciclaje de aire 50 ofrece la ventaja de que el habitáculo interior 51 del vehículo no puede ser contaminado por las impurezas que se encuentran en el filtro 16, durante un cambio de filtro.

Aunque no se haya representado nada más que una sola pieza de cierre 48 en el modo de realización representado en las Figuras 1 a 3, pueden naturalmente estar previstas, también en modos de realización alternativos, piezas de cierre separadas para abrir y cerrar la parte de aspiración 20 o la abertura de reciclaje de aire 50.

Después de que el aire fresco 24 o de que el aire de reciclaje haya penetrado en la cámara de aspiración 12 por la parte de aspiración 20 o por la abertura de reciclaje de aire 50, el aire es aspirado por la soplante del ventilador 14 a través del filtro 16 y soplado a continuación en dirección del habitáculo interno del vehículo 51. Para poder filtrar el caudal de aire deseado, es necesaria por regla general una sección transversal de filtro, que es claramente mayor que una sección transversal de aspiración de la soplante del ventilador 14. Para minimizar el espacio necesario para instalar el dispositivo de aspiración 10, es entonces particularmente ventajoso que la cámara de aspiración 12 se estreche en forma de embudo entre el filtro 16 y la soplante del ventilador 14, tal y como está representado en la Figura 1.

La Figura 2 muestra un corte horizontal esquemático II-II del dispositivo de aspiración 10. En este caso, está claro que el filtro 16 se presenta bajo la forma de un filtro de placas. Esto significa que el filtro 16 se extiende esencialmente en un plano y que puede en consecuencia ser fabricado de forma sencilla y económica.

De una manera particularmente preferida, el filtro 16 presenta un contorno esencialmente paralelepipédico, lo que proporciona otras ventajas en términos de fabricación y de costes. Por razones de condiciones en los límites de montaje predeterminados, tal contorno paralelepipédico no puede sin embargo ser siempre realizado, tal y como puede verse en la Figura 2.

Lo mismo que en la Figura 1, la figura 3 muestra un corte vertical a través del dispositivo de aspiración 10, en el cual el filtro 16 está representado tanto en posición de funcionamiento (en trazos continuos) como en una posición de cambio de filtro (en trazos discontinuos).

En la Figura 3, se ha indicado incluso con dobles flechas que la abertura de acceso 18 y la abertura de pared de protección vecina 38 presentan esencialmente la misma superficie de sección transversal. La pared 26, que cierra en funcionamiento la parte de filtro 22 de la abertura de acceso 18, está decalada una distancia d en dirección del habitáculo interior 51 del vehículo con respecto a la pared de protección 30. Esta distancia d vale en este caso de manera preferente al menos el 50% de un espesor de filtro x.

Por lo demás, un fondo 54 inclinado hacia la pared de protección 30 se extiende entre la pared 26 y una arista inferior 52 de la abertura de pared de protección 38. El decalaje de la pared 26 o del filtro 16 en dirección del habitáculo interior del vehículo permite una admisión de aire fresco 24 sobre toda la sección transversal de la abertura de pared de protección 38 (ver la Figura 1). De ello resultan unas condiciones de circulación particularmente homogéneas en la parte de aspiración 20, de tal manera que un caudal de aire deseado pueda circular en la cámara de aspiración 12 para una sección transversal mínima de la parte de aspiración 20.

Por otra parte, se ha visto que el aire fresco 24 deposita también sobre la pared 26 humedad 56, que puede circular por el fondo inclinado 54 en el canal de admisión 42 y de allí al medio ambiente. En consecuencia, el filtro 16 está sometido ventajosamente a una menor cantidad de humedad.

De manera análoga al fondo 54, el filtro 16 está dispuesto igualmente de manera preferente en posición inclinada, de tal manera que la humedad eventualmente presente en el aire fresco pueda depositarse sobre una superficie del filtro 16 e igualmente circular hacia el canal de admisión 42 por el fondo 54. A estos efectos, es necesario eventualmente prever aberturas de evacuación en la pared 26.

Para poder evacuar de forma fiable la humedad depositada sobre la superficie del filtro o sobre la pared 26, el fondo 54 así como el filtro 16 están inclinados al menos 20º en dirección de la pared de protección 30.

Por lo demás, el filtro 16 está instalado de tal manera que pueda ser reemplazado durante el cambio de filtro en la parte de filtro 22 de la abertura de acceso 18 por medio de un movimiento de translación en una dirección de extracción o en una dirección de inserción opuesta 58. En este caso, la dirección de extracción o de inserción 58 es esencialmente perpendicular a una dirección de circulación del aire durante su travesía del filtro 16 a lo largo de su espesor x.

El dispositivo de aspiración 10 así descrito permite un reemplazamiento rápido y sencillo del filtro 16, que está fijado en su posición de funcionamiento únicamente por la pared pivotante 26. Al mismo tiempo, el dispositivo de aspiración 10 permite un filtrado del aire fresco y del aire de reciclaje, pudiendo ser dimensionadas especialmente la parte de aspiración 20 para el aire fresco y la abertura del aire de reciclaje 50 en la sección transversal de circulación respectivamente necesaria, la cual puede ser cerrada de nuevo por una pequeña pieza de cierre correspondiente 48, si fuese necesario. Por otra parte, el reemplazamiento ventajoso del filtro y la admisión ventajosa de aire fresco son realizados por una sola abertura de acceso 18 relativamente pequeña. En consecuencia, sólo es necesaria una pequeña abertura de pared de protección 38, de tal manera que la pared de protección 30 no se vea debilitada más que en una pequeña medida.

Claims (16)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Dispositivo de aspiración para una instalación de calefacción o de climatización de vehículo, compuesto por

   una cámara de aspiración (12), que está dispuesta aguas arriba de una soplante de ventilador (14), así como un filtro (16), que está dispuesto en la cámara de aspiración (12), en el que la cámara de aspiración (12) presenta una abertura de acceso(18), cuya sección transversal se compone de una parte de aspiración (20) y de una parte de filtro vecina (22), en el que, en funcionamiento, la parte de aspiración (20) puede ser abierta o cerrada, a elección, para una admisión de aire fresco (24) en la cámara de aspiración (12), caracterizado porque la parte de filtro (22) está cerrada por una pared (26) que se encuentra en su posición de funcionamiento, y porque, durante el cambio del filtro, la parte de aspiración (20) es abierta y la pared (26) es desplazada fuera de su posición de funcionamiento, con el fin de liberar la parte de filtro (22), de tal manera que la parte de aspiración (20) y la parte de filtro (22) estén abiertas y formen en conjunto la abertura de acceso (18).

2. 2.

   Dispositivo de aspiración según la reivindicación 1, caracterizado porque el filtro (16) está montado de tal manera que puede, durante el cambio del filtro, ser reemplazado en la parte de filtro (22) de la abertura de acceso (18) por medio de un movimiento de translación en una dirección de extracción o en una dirección de inserción opuesta (58).

3. 3.

   Dispositivo de aspiración según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la pared (26) que cierra en funcionamiento la parte de filtro (22) es una tapa de filtro impermeable al aire o una pared lateral de filtro impermeable al aire.

4. 4.

   Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pared (26) es apta para pivotar entre la posición de funcionamiento y una posición de cambio de filtro.

5. 5.

   Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está prevista una pieza de cierre móvil (48) para liberar y cerrar la parte de aspiración (20).

6. 6.

   Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la cámara de aspiración (12) presenta aguas arriba del filtro (16) una abertura para el aire de reciclaje (50), a través de la cual el aire que proviene de un habitáculo interior de vehículo puede circular en la cámara de aspiración (12).

7. 7.

   Dispositivo de aspiración según las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque la pieza de cierre (48) es móvil entre una primera posición de tope, en la cual cierra la parte de aspiración (20), y una segunda posición de tope, en la cual cierra la abertura para el aire de reciclaje (50).

8. 8.

   Dispositivo de aspiración según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque está prevista una pieza de cierre móvil (48), que cierra la abertura para el aire de reciclaje (50) durante el cambio del filtro.

9. 9.

   Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el filtro

   (16) se presenta bajo la forma de un filtro de placas.
10. 10. Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el filtro

    (16) presenta un contorno exterior sensiblemente paralelepipédico.

11. 11.

    Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la cámara de aspiración (12) se estrecha en forma de embudo entre el filtro (16) y la soplante del ventilador (14).

12. 12.

    Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque una pared de protección (30) que limita el compartimento motor y/o el habitáculo interior de un vehículo (28) está en contacto con la abertura de acceso (18), donde la pared de protección (30) presenta una abertura de pared de protección (38), que está en comunicación de circulación con la abertura de acceso (18).

13. 13.

    Dispositivo de aspiración según la reivindicación 12, caracterizado porque la pared de protección (30) está prevista en un extremo delantero del vehículo (28) y está cerrada hacia el exterior por una campana (40) que puede ser abierta, en la cual está formado un canal de admisión (42) entre la campana (40) y la pared de protección (30).

14. 14.

    Dispositivo de aspiración según la reivindicación 12 o 13, caracterizado porque la abertura de acceso (18) y la abertura (38) de la pared de protección presentan esencialmente la misma superficie de sección transversal.

15. 15.

    Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque la parte de filtro (22) de la abertura de acceso (18) está cerrada en funcionamiento por la pared (26), que está decalada al menos el 50% del espesor de filtro (x) en dirección del habitáculo interior del vehículo (28) con respecto a la pared de protección (30).

16. 16.

    Dispositivo de aspiración según una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 15, caracterizado porque un fondo

    (54) inclinado hacia la pared de protección (30) se extiende entre la pared (26) y una arista inferior (52) de la abertura (38) de la pared de protección.