CN109774425B - 车辆部件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆部件(1)，具有用于关闭行李舱(102)的罩盖(2)和与该罩盖(2)相关联的空气通道开口(3)，该空气通道开口用于向空气通道(4)中或从空气通道中引入和/或引出空气流。在此，该空气管道开口(3)配备有视线防护装置(5)，该视线防护装置具有两个视线防护元件(15，25)，这些视线防护元件至少局部地彼此前后安排并且除了相应至少一个通过开口(6)之外限制该空气通道开口(3)。这些通过开口(6)彼此偏置地安排，从而至少部分地限制向该空气管道开口(3)中的观看。

Description

车辆部件

技术领域

本发明涉及一种车辆部件，具有至少一个罩盖和至少一个与该罩盖相关联的空气通道开口，该空气通道开口用于向空气通道中或从空气通道中引入和/或引出空气流。

背景技术

为了将内部空间通风或对空调系统进行供应，机动车辆通常配备有新鲜空气抽吸器。通过DE 40 06 208A1例如已知一种新鲜空气抽吸器，其中引导新鲜空气流过在发动机罩盖中延伸的空气通道。在此，空气通过对应大小的孔流入或流出发动机罩盖。

由此，在打开发动机罩盖时在发动机罩盖的内部区域中产生了不希望或不美观的观感。这些区域通常只能以非常高的耗费才能进行涂装或者根本不能进行涂装。此外，风窗玻璃清洗喷嘴和风窗玻璃清洗管线以及安排在此处的其他构件特别经常地产生不美观的观感。

由于所述不美观的观感，此类新鲜空气抽吸器不能应用于具有前行李舱或行李箱的车辆。但是，即使在与发动机罩盖的组合中，也可能对视觉整体印象产生不利影响，特别是在高价值的机动车辆的情况下。

发明内容

因此本发明的目的在于：改善与罩盖相关联的空气通道开口，从而不影响视觉整体印象并且尤其不提供向空气通道开口中或罩盖的内部中的不美观的观感。优选地，在此一种节约构造空间的空气引导件应当也是可行的。

该目的通过一种具有根据本发明的特征的车辆部件并且通过一种根据本发明的机动车辆来实现。优选改进方案是进一步的实施方式的主题。从发明概述和实施例说明中得出本发明其他的优点和特征。

根据本发明的车辆部件包括至少一个罩盖。该罩盖尤其形成为用于关闭行李舱的前罩盖。该车辆部件包括至少一个与该罩盖相关联的空气通道开口，该空气通道开口用于向空气通道中或从空气通道中引入和/或引出空气流。在此，该空气管道开口配备有至少一个视线防护装置，该视线防护装置具有两个视线防护元件，这些视线防护元件至少局部地彼此前后安排并且除了相应地至少一个通过开口之外限制该空气通道开口。这些通过开口彼此偏置地安排，从而至少部分地限制向该空气管道开口中的观看。

本发明提供了许多优点。一个显著的优点是，显著地限制或者甚至阻挡向空气通道开口中的不希望的或不美观的观感。此外，该视线防护装置具有以下优点，即该视线防护装置提供了特别低耗费的结构和低成本的实施方式。还有利的是，本发明能够以特别节约构造空间的方式安置。

优选地，该罩盖形成为前罩盖或者包括至少一个前罩盖。该罩盖尤其也形成为行李舱罩盖或者包括至少一个行李舱罩盖。优选地，该罩盖形成为用于关闭行李舱并且特别优选地形成为为前行李舱。但是该罩盖也可以形成为发动机罩盖或者形成为其他可用于车辆的罩盖。

优选地，该至少两个视线防护元件中的至少一个视线防护元件具有至少一个形成为狭槽状的通过开口。这实现了特别低耗费的生产并且同时提供了在对应地小的流动阻力下非常有效的视线防护。尤其，该通过开口形成为狭槽或者至少包括一个狭槽。尤其，所有的通过开口形成为至少一个视线防护元件，并且优选地所有的视线防护元件形成为狭槽状。

尤其，这些通过开口设计为长形的。例如，可以设计长孔和/或矩形和/或椭圆形的通过开口或者类似物。这些通过开口也可以具有其他形状。例如，可以设置镗孔和/或圆形和/或多角形的通过开口。尤其设置多个平行延伸的狭槽或长形的通过开口。视线防护元件和与之相关联的通过开口尤其单件式地设计。多件式的设计也是可行的。

该至少两个视线防护元件中的至少一个视线防护元件优选地具有至少两个通过开口并且特别优选地具有多个通过开口。尤其，这两个或所有的视线防护元件形成有至少两个通过开口并且尤其形成有多个通过开口。例如，每个视线防护元件分别包括三个通过开口。也可以设置四个或者五个或者十个或者更多个通过开口。这样的设计实现了在良好的可流通性的情况下的有效和低耗费的视线防护。

尤其，一个视线防护元件的所有通过开口与另一个视线防护元件的通过开口偏置地安排。在一个视线防护元件的通过开口之间延伸的区段尤其与在另一个视线防护元件的通过开口之间延伸的区段偏置地安排。这些区段尤其重叠地彼此前后安排。

优选地，这些通过开口在它们的纵轴方面横向于罩盖的纵轴安排。这尤其在罩盖打开时提供了非常有效的视线防护。尤其，长形的通过开口和/或狭槽在它们的纵轴方面横向于罩盖的纵轴安排。通过开口的其他取向也是可行的。就罩盖的按照操作的安装而言，在按照操作的安装位置中，罩盖的纵轴尤其相当于机动车辆纵轴或者机动车辆的X轴。

优选地，视线防护装置适合于并且形成为用于：当该罩盖以按照操作设置的开口角度安排时，基本上阻挡并尤其阻挡向该空气通道开口中的观看。开口角度优选地为在50°与70°之间并且特别优选在50°与60°之间。开口角度尤其对应于优选完全打开的罩盖位置，例如用于卸载和装载。其他开口角度也是可行的。因此，当人站在打开的罩盖前并且例如装载或者卸载行李时，空气通道开口可靠地被遮盖。

尤其阻挡了从按照操作的观察者的位置出发且例如从普遍或标准化的眼睛高度出发观看的视线。优选地，使视线防护元件彼此之间的距离和/或通过开口相对于彼此的偏置匹配于按照操作设置的开口角度。

尤其，该至少两个视线防护元件中的至少一个视线防护元件形成为板件或者包括至少一个板件。这提供了低成本生产和低耗费的安装以及有效的视线防护。优选地，分别通过一个板件提供这两个视线防护元件。也可行的是，通过一个共同的构件并且例如通过一个共同的板件来提供该至少两个视线防护元件。还可以设置其他材料。例如，视线防护元件可以用塑料材料制成。

该罩盖优选地包括至少一个外部零件和至少一个内部零件。该罩盖优选地提供至少局部地在内部零件与外部零件之间延伸的至少一个空气通道。这提供特别节约空间的对空气通道的安置。

外部零件尤其形成为罩盖的外皮和/或外覆层。外部零件尤其被安排在罩盖的上侧/表侧。内部零件尤其形成为罩盖的下侧/底侧。内部零件尤其被安排在外部零件的下侧。尤其，外部零件被安排在罩盖的上侧和/或内部零件被安排在罩盖的下侧。优选地，内部零件和/或外部零件至少局部地构成空气通道的至少一个壁部。

内部零件优选地提供至少一个第一视线防护元件。尤其，在内部零件与外部零件之间安排至少一个强化零件。在内部零件与外部零件之间安排的强化零件尤其提供至少一个第二视线防护元件。在此，第二视线防护元件优选至少局部地安排在第一视线防护元件后方。强化零件尤其用于罩盖强化和/或加固。强化零件尤其紧固在内部零件处。但也可行的是，由另一个构件提供第一和/或第二视线防护元件。可行的是，内部零件和/或外部零件和/或强化零件形成为板件。

特别优选地，空气通道开口被安排在罩盖的下侧。尤其，空气通道开口通入到罩盖的下侧处。在这样的设计中，本发明可以提供特别好的视线防护。

在一种有利的设计中，设置了至少两个空气通道开口。该至少两个空气通道开口尤其包括至少一个进入开口和/或至少一个排出开口。进入开口尤其用作空气通道的入口和/或排出开口尤其用作空气通道的出口。尤其，在空气通道的各一个末端处安排作为空气通道开口。

尤其，在车辆部件的按照操作组装后的状态下被设置作为驾驶员侧的车辆侧上安排进入开口。尤其，在车辆部件的按照操作组装后的状态下被设置作为副驾驶员侧的车辆侧上安排排出开口。相反的安排也是可行的。

进入开口优选适合于并且形成为用于：接收来自在罩盖下方延伸的空间(尤其行李舱)的环境空气。优选地，排出开口适合于并且形成为用于与至少一个新鲜空气抽吸器(尤其用于空调系统)连接。优选地，排出开口可以与新鲜空气抽吸器的抽吸开口联接。尤其，在罩盖关闭时排出开口与新鲜空气抽吸器相连，并且尤其在流动技术上联接。新鲜空气抽吸器尤其用于客舱和/或其他车辆区域的空气供给。进入开口和/或排出开口也可以设置为用于其他空气流。

特别优选地，罩盖形成为行李舱罩盖，使得进入开口通入可以被罩盖关闭的行李舱中。视线防护装置可以特别有利地用在这种罩盖中。进入开口尤其适合于并且形成为用于接收来自行李舱的环境空气。特别优选地，空气通道开口、尤其进入开口不通入到发动机舱中。但是空气通道开口也可以通入到发动机舱中。

根据本发明的机动车辆尤其形成为乘用车，并且包括至少一个如上文所描述的车辆部件。

该机动车辆尤其包括至少一个安排在车辆前部区域中的行李舱。将行李舱安排在其他车辆区域中也是可行的。尤其，该机动车辆包括用于对客舱供应空气的至少一个新鲜空气抽吸器或类似物。例如，该机动车辆具有至少一个后置发动机和/或至少一个中置发动机。发动机也可以被安排在车辆的其他位置。

视线防护装置尤其包括至少一个第一视线防护元件和至少局部地安排在第一视线防护元件后方的至少一个第二视线防护元件。第一视线防护元件的至少一个通过开口尤其相对于第二视线防护元件的至少一个通过开口偏置地安排。第二视线防护元件尤其在空气通道中比第一视线防护元件更靠内。也可以设置三个或四个或更多个第一和/或第二视线防护元件。

尤其，这些视线防护元件彼此间隔开地安排。也可行的是，这些视线防护元件至少局部地互相接触。第一和第二视线防护元件尤其被安排在平行的平面中。也可行的是，这些视线防护元件呈角度地或相对彼此倾斜地安排。

优选的是，彼此偏置安排的通过开口不重叠。尤其，这些通过开口彼此间隔开地偏置。尤其，这些通过开口不沿对齐线安排或不是对齐地安排的。通过开口尤其相对于假想的轴偏置，该假想的轴横向于通气开口的和/或视线防护元件的主平面走向。

尤其，至少一个视线防护元件具有至少一个通过开口。也可行的是，至少一个视线防护元件设计不具有通过开口。在这样的设计中，该视线防护元件例如与空气通道的至少一个壁部一起限定至少一个通过开口。

该车辆部件包括至少局部地在罩盖中延伸的至少一个空气通道。该空气通道尤其横向于罩盖的纵向延伸。可以至少局部地通过至少一个横向型材或类似物来提供空气通道。该横向型材尤其被安排在外部零件和内部零件之间。该空气通道尤其适合于并且形成为用于：从进入开口向排出开口引导吸入的新鲜空气。

附图说明

从实施例中得出本发明的其他的优点和特征，以下将参照附图对该实施例进行说明。

在附图中：

图1在下侧的透视图中示出了具有展开的罩盖的本发明车辆部件的纯示意性图示；

图2在沿着线A-A剖开的透视图中示出了图1的车辆部件的示意性细节视图；

图3在沿着线A-A剖开的侧视图中示出了图1的车辆部件的示意性细节视图；并且

图4在沿着线B-B剖开的侧视图中示出了图1的车辆部件的纯示意性细节视图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的车辆部件1，该车辆部件在此安装在形成为乘用车101的机动车辆100中。车辆部件1包括在此形成为前罩盖12和行李舱罩盖72的罩盖2，该罩盖在打开的或展开的位置中示出。因此特别容易看到罩盖2的下侧62和在此安排的部件。在此高度示意性示出的机动车辆100的行李舱102位于罩盖2下方。

参考图1至图4，以下进一步说明该车辆部件。

罩盖2在此包括外部零件32，该外部零件构成罩盖2的外皮。此外，罩盖2包括内部零件42，该内部零件在此大体上提供下侧62。

空气通道4在内部零件42与外部零件32之间延伸，该空气通道在此配备有两个空气通道开口3。空气通道开口3通入到罩盖2的下侧62处。因此，在此所示的装置处，空气在机动车辆100的驾驶员侧进入前罩盖12中或空气通道4中，并且再在驾驶员侧出来。空气通道4在此实现了例如向罩盖2的后部的横向板材中的溢流。

在图1中安排在右侧并且在图2和3中详细展示的空气通道开口3形成为进入开口13。该进入开口用于向空气通道4中引入空气流。在图1中安排在左侧并且在图4中详细展示的另一个空气通道开口3形成为排出开口23。该排出开口用于从空气通道4中引出空气流。

在图3和图4中，通过箭头高度示意性示出流动走向。

在此，可以通过进入开口13从行李舱102接收环境空气。空气从进入开口处流过空气通道4并通过排出开口23再次离开。排出开口23在此设计成有用于对例如机动车辆100的客舱供气的新鲜空气抽吸器103。

在此，排出开口23为此安排为：使得该排出开口在按照操作关闭罩盖2时与新鲜空气抽吸器103的抽吸开口105相对应。新鲜空气抽吸器103于是可以将空气提供给例如空调系统104。

为了在罩盖2打开时阻挡向空气通道开口3或空气通道4中的不美观的观感，在此设置视线防护装置5。通过视线防护装置5阻挡例如向罩盖2或空气通道4的内部区域的视线。这是特别有利的，因为这些区域于是不需要被涂装，并且还通常装配有风窗玻璃清洗喷嘴和风窗玻璃清洗管线以及其他部件。

视线防护装置5在此针对所述两个空气通道开口3分别具有两个前后安排的视线防护元件15、25。在此所示的视线防护元件15、25中的每一个都限定相关联的空气通道开口3，除了例如相应的三个通过开口6。在此，通过开口6形成为狭槽状。为此，在每个相应的视线防护元件中都针对每个通过开口6分别加工出一个狭槽16。因此，尽管有视线防护，理想气流仍然可以无阻碍地进入或离开空气管道4。

对应的视线防护元件15、25的通过开口6在此相对彼此偏置地安排，从而阻挡或显著地限制向空气通道开口3中的观看。

这些通过开口6或狭槽16在此具有纵轴，这些纵轴相对于罩盖2的纵轴横向地安排。在此，罩盖的纵轴从罩盖2的后侧边缘延伸到前侧边缘并且相当于机动车辆100的纵轴或其X轴。因此，通过开口6的纵轴横向于机动车辆100的纵轴安排。这种安排使得在打开罩盖2时产生了特别好的视线防护作用。

在此视线防护装置5被如此设计，当罩盖2以按照操作设置的开口角度22安排时，特别显著地限制向空气通道开口3中的观看。在此，视线防护尤其涉及从机动车辆100的前方区域或前部区域的视线，例如在装载或者卸载时所占据的区域。例如在图1中所示的从前方观看打开的罩盖2的透视图对应于预期的观察者视线。

例如设置如在图1所示的在打开罩盖2时出现的开口角度22。然后，例如在装载或卸载行李舱102时没有向空气通道开口3中的不美观的观感。在此，设置例如在60°与65°之间的开口角度22。这种开口角度22对应于用作行李舱罩盖72的前罩盖12的正常的或通常的展开。其他开口角度22也是可行的。

在所设置的开口角度22方面对视线防护效果的匹配可以例如通过这两个视线防护元件15、25彼此的距离和/或通过这些通过开口6的相对彼此的偏置来进行匹配。

在此，通过内部零件42提供了前部视线防护元件或第一视线防护元件15。为此，内部零件42配备有对应的通过开口6。在此，通过强化零件52提供了后部视线防护元件或第二视线防护元件25。在此，强化零件52被安排在内部零件42与外部零件32之间并且用于例如罩盖2的强化或加固。强化零件52配备有通过开口6，这些通过开口相对于第一视线防护元件15的通过开口6偏置地安排。

在一个优选的设计中，外部零件32和/或内部零件42和/或强化零件52形成为板件或者包括至少一个板件。

参考符号列表：

1 车辆部件 103 新鲜空气抽吸器

2 罩盖 104 空调系统

3 空气通道开口 105 抽吸开口

4 空气通道

5 视线防护装置

6 通过开口

12 前罩盖

13 进入开口

15 视线防护元件

16 狭槽

22 开口角度

23 排出开口

25 视线防护元件

32 外部零件

42 内部零件

52 强化零件

62 下侧

72 行李舱罩盖

100 机动车辆

101 乘用车

102 行李舱

Claims (16)

1.一种车辆部件(1)，具有：至少一个罩盖(2)；以及至少一个与该罩盖(2)相关联的空气通道开口(3)，该空气通道开口用于向空气通道(4)中或从空气通道中引入和/或引出空气流，其特征在于，该空气通道开口(3)配备有至少一个视线防护装置(5)，该视线防护装置具有至少两个视线防护元件(15，25)，该至少两个视线防护元件至少局部地彼此前后安排并且除了相应至少一个通过开口(6)以外限制该空气通道开口(3)，并且这些通过开口(6)彼此偏置地安排，从而至少部分地限制向该空气通道开口(3)中的观看，

其中所述罩盖(2)包括至少一个外部零件(32)和至少一个内部零件(42)并且提供至少局部地在该内部零件与该外部零件之间延伸的至少一个空气通道(4)，

其中所述内部零件(42)提供至少一个第一视线防护元件(15)，并且其中安排在所述内部零件(42)与所述外部零件(32)之间的至少一个强化零件(52)提供至少一个第二视线防护元件(25)。

2.根据权利要求1所述的车辆部件(1)，其中所述罩盖(2)是用于关闭行李舱(102)的前罩盖(12)。

3.根据权利要求1所述的车辆部件(1)，其中所述至少两个视线防护元件(15，25)中的至少一个视线防护元件(15，25)具有至少一个形成为狭槽状的通过开口(6)。

4.根据权利要求1所述的车辆部件(1)，其中所述至少两个视线防护元件(15，25)中的至少一个视线防护元件(15，25)具有至少两个通过开口(6)。

5.根据权利要求1至4之一所述的车辆部件(1)，其中所述通过开口(6)在其纵轴方面横向于所述罩盖的纵轴被布置。

6.根据权利要求1至4之一所述的车辆部件(1)，其中所述视线防护装置(5)适合于并且形成为用于：当该罩盖(2)以按照操作设置的开口角度(22)安排时，阻挡向该空气通道开口(3)中的观看。

7.根据权利要求6所述的车辆部件(1)，其中该开口角度(22)在55°与70°之间。

8.根据权利要求6所述的车辆部件(1)，其中该开口角度(22)在60°与65°之间。

9.根据权利要求1至4之一所述的车辆部件(1)，其中所述至少两个视线防护元件(15，25)中的至少一个视线防护元件(15，25)形成为板件或者包括至少一个板件。

10.根据权利要求1至4之一所述的车辆部件(1)，其中所述空气通道开口(3)被安排在所述罩盖(2)的下侧(62)。

11.根据权利要求1至4之一所述的车辆部件(1)，其中设置至少两个空气通道开口(3)，包括至少一个进入开口(13)和至少一个排出开口(23)。

12.根据权利要求11所述的车辆部件(1)，其中所述进入开口(13)适合于并且形成为用于接收来自在该罩盖(2)下方延伸的行李舱(102)的环境空气和/或其中所述排出开口(23)适合于并且形成为用于与至少一个新鲜空气抽吸器(103)连接。

13.根据权利要求12所述的车辆部件(1)，其中所述新鲜空气抽吸器(103)用于空调系统(104)。

14.根据权利要求11所述的车辆部件(1)，其中所述罩盖(2)形成为行李舱罩盖(72)，使得所述进入开口(13)通入到能够被该罩盖(2)关闭的行李舱(102)中。

15.一种机动车辆(100)，包括至少一个根据前述权利要求之一所述的车辆部件(1)。

16.根据权利要求15所述的机动车辆(100)，其中所述机动车辆是乘用车(101)。

Images