ES2394661B1 - Dispositivo de seguridad para un sistema de recogida de ruedas de repuesto. - Google Patents

Dispositivo de seguridad para un sistema de recogida de ruedas de repuesto. Download PDF

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Abstract

Dispositivo de seguridad para un sistema de recogida de ruedas de repuesto, que comprende un casquillo (1) con una ventana (10), un eje soporte (2) fijado al cable, que se aloja en el casquillo (1) y que es desplazable longitudinalmente en el interior de dicho casquillo (1), y un brazo (4) con una sección de enganche (40), dispuesto fuera del casquillo (1) y pivotable con respecto a un eje de giro (5) entre una primera posición (P1) en la que la sección de enganche (40) atraviesa la ventana (10) del casquillo (1) y una segunda posición en la que dicha sección de enganche (40) está retraída con respecto a dicha ventana (10). El dispositivo comprende además unos medios de bloqueo adaptados para impedir que, estando en la primera posición (P1), el brazo (4) pase de dicha primera posición (P1) a la segunda posición cuando se rompe el cable.

Description

"Dispositivo de seguridad para un sistema de recogida de ruedas de repuesto"
SECTOR DE LA TECNICA
La presente invención se relaciona con dispositivos de seguridad para sistemas de recogida de ruedas de repuesto en vehículos a motor.
ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA
En algunos vehículos se sujeta una rueda de repuesto bajo el chasis del vehículo, mediante un sistema de recogida de ruedas de repuesto. El sistema incluye un eje soporte sobre el que se apoya la rueda, un cable fijado a dicho eje soporte y un mecanismo para provocar la subida o bajada del cable subiéndose o bajándose la rueda de repuesto. Generalmente, además, cuando la rueda está sujeta bajo el chasis del vehículo el cable está arrollado en un tambor.
Es conocido que en ocasiones, debido principalmente a las vibraciones soportadas por el vehículo, el cable se desenrolla o sale del tambor, con el riesgo de que el eje soporte y por tanto la rueda se caiga. También puede ocurrir que el propio cable se rompa, debido a dichas vibraciones o a un mal apriete de la rueda al chasis por ejemplo, con las mismas consecuencias o peores.
Son conocidos del estado de la técnica dispositivos de seguridad para sistemas de recogida de ruedas, que tratan de solventar este inconveniente. En el documento EP 612653 A1 se divulga un dispositivo de este tipo. Dicho dispositivo comprende un casquillo longitudinal sustancialmente hueco con al menos una ventana, un eje soporte fijado al cable, que se aloja parcialmente en el casquillo, y que es además desplazable longitudinalmente en el interior del casquillo , y un brazo con una sección de enganche, dispuesto fuera del casquillo y pivotable con respecto a un eje de giro entre una primera posición en la que la sección de enganche atraviesa la ventana del casquillo y una segunda posición en la que dicha sección de enganche está retraída con respecto a dicha ventana. El eje soporte comprende unos medios de limitación para cooperar con la sección de enganche del brazo cuando dicho brazo está en la primera posición y se rompe el cable (o se sale del tambor).
EXPOSICiÓN DE LA INVENCiÓN
El objeto de la invención es el de proporcionar un dispositivo de seguridad para un sistema de recogida de ruedas de repuesto, en vehículos a motor, tal y como se describe en las reivindicaciones.
El dispositivo de seguridad de la invención, diseñado para un sistema de recogida de ruedas de repuesto empleados en vehículos a motor, comprende un casquillo longitudinal con una ventana , un eje fijado al cable y dispuesto en el casquillo longitudinal, que además es desplazable longitudinalmente en el interior del casquillo longitudinal, y un brazo con una sección de enganche, dispuesto fuera del casquillo longitudinal y pivotable con respecto a un eje de giro entre una primera posición en la que la sección de enganche atraviesa la ventana del casquillo longitudinal y una segunda posición en la que dicha sección de enganche está retraída con respecto a dicha ventana_ El eje soporte soporta la rueda de repuesto y comprende unos medios de limitación para cooperar con la sección de enganche cuando el brazo está en la primera posición, sujetando el brazo dicho eje y por tanto dicha rueda de repuesto, limitándose el movimiento de dicho eje en el casquilla longitudinal para impedir que la rueda de repuesto caiga ante la rotura del cable (o cuando dicho cable se sale de un tambor, por ejemplo)_
El dispositivo comprende además unos medios de bloqueo adaptados para impedir que, estando en la primera posición, el brazo pase de dicha primera posición a la segunda posición cuando se rompe el cable_
Cuando se rompe el cable el eje y el brazo cooperan para impedir la caída de la rueda de repuesto_ Si la rotura del cable ocurre mientras el vehículo está en marcha, se corre el riesgo de que ante un bache, por ejemplo, el brazo y el eje dejen de cooperar entre sí (el brazo deje su primera posición) resultando en la caída de la rueda de repuesto_Con el dispositivo de seguridad se elimina este riesgo, puesto que los medios de bloqueo impiden que el brazo abandone su primera posición incluso ante baches o anomalias fuertes en la vía sobre la que circula el vehículo, no pudiendo dicho brazo y dicho eje dejar de cooperar entre sí, asegurándose que dicho brazo sujeta el eje en todo momento y, por tanto, la rueda de repuesto.
Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.
DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS
La FIG. 1 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de la invención, con un brazo en una primera posición.
La FIG. 2 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de la FIG. 1, con el brazo en una segunda posición.
La FIG. 3 muestra una vista en corte del dispositivo de la FIG. 1, con el brazo en una tercera posición.
La FIG. 4 muestra la pieza de apoyo del dispositivo de la FIG. 1, con un eje de giro de dicho dispositivo en una posición de reposo.
La FIG. 5 muestra una pieza de apoyo del dispositivo de la FIG. 1, con el eje de giro de dicho dispositivo en una posición activa.
La FIG. 6 muestra una pieza de apoyo del dispositivo de la FIG. 1, al detalle.
La FIG. 7 muestra una pieza guía del dispositivo de la FIG. 1, con el eje de giro de dicho dispositivo en una posición activa.
EXPOSICION DETALLADA DE LA INVENCION
En las figuras se muestra una realización del dispositivo de seguridad de la invención, que está diseñado para su uso en un sistema de recogida de ruedas de repuesto en vehículos. El dispositivo comprende un casquillo 1 longitudinal sustancialmente hueco con al menos una ventana 10, fijado a la estructura del vehículo, un eje soporte 2 fijado al cable 3, que se aloja parcialmente en el interior del casquillo 1, Y que es desplazable longitudinalmente en el interior de dicho casquillo 1, Y un brazo 4 con una sección de enganche 40 en un extremo, dispuesto fuera del casquillo 1 y pivolable con respecto a un eje de giro 5 entre una primera posición P1 , mostrada por ejemplo en la figura 1, en la que la sección de enganche 40 atraviesa la ventana 10 del casquillo 1, estando dicha sección de enganche 40 en el interior del casquillo 1 en dicha primera posición P1 , Y una segunda posición P2, mostrada en la figura 2, en la que dicha sección de enganche 40 está retraída con respecto a dicha ventana 10, estando dicha sección de enganche 40 fuera del casquillo 1 en dicha segunda posición P2.
El eje soporte 2 soporta la rueda de repuesto (no representada en las figuras) cuando está alojado en el casquillo 1, Y comprende unos medios de limitación 20 para cooperar con la sección de enganche 40 en la primera posición P1 , limitando así el movimiento de dicho eje soporte 2 en el casquillo 1. Con referencia a la figura 3, preferentemente los medios de limitación 20 se corresponden con un extremo de dicho eje soporte 2 que comprende una forma sustancialmente de seta, y la sección de enganche 40 se corresponde con un gancho que engancha dicho extremo del eje soporte 2 cuando se rompe el cable 3, sujetando así el brazo 4 dicho eje soporte 2 cuando se rompe dicho cable 3 o cuando dicho cable 3 se sale de un tambor, por ejemplo. En adelante, aunque sólo se mencione la opción de la rotura de un cable 3 tiene que interpretarse que también pudiera ocurrir que dicho cable 3 se soltase de un tambor, por ejemplo.
El dispositivo comprende además unos medios de bloqueo adaptados para impedir que, estando en la primera posición P1 , el brazo 4 pase de dicha primera posición P1 a la segunda posición P2 cuando se rompe el cable 3, lo que liberaría el eje soporte 2 y resultaría en la caída al suelo de la rueda de repuesto, lo cual puede conllevar a una situación muy peligrosa por ejemplo. Si la rotura del cable 3 ocurre mientras el vehículo está en marcha, se corre el riesgo de que ante un bache, por ejemplo, el brazo 4 y el eje soporte 2 dejen de cooperar entre sí, resultando en la caída de la rueda de repuesto. Con el dispositivo de seguridad de la invención se elimina este riesgo, puesto que los medios de bloqueo impiden que el brazo 4 abandone su primera posición P1 , impidiéndose que dicho brazo 4 y dicho eje soporte 2 dejen de cooperar entre sí, asegurándose así que dicho brazo 4 sujeta el eje soporte 2 en todo momento y, por tanto, manteniendo sujeta de manera segura la rueda de repuesto.
Los medios de bloqueo comprenden un resalte 41 en el brazo 4 en la sección de enganche 40 de dicho brazo 4, mostrado en a figura 3, que coopera con una pared interior 11 del casquillo 1 para impedir que dicho brazo 4 pase de la primera posición P1 a la segunda posición P2. Cuando como consecuencia de una vibración
o un bache soportado por el vehículo, por ejemplo, se provoca un desplazamiento del brazo 4 en dirección la segunda posición P2, la pared interior 11 hace las veces de tope y el resalte 41 choca contra ella no pudiendo el brazo 4 desplazarse a dicha segunda posición P2, manteniendo dicho brazo 4 sujeto al eje soporte 2 y por tanto a la rueda de repuesto. Dicha pared interior 11 está, preferentemente, debajo de la ventana 10.
En una realización preferente de la invención, los medios de bloqueo comprenden además una pieza de apoyo 6, fijada a la estructura del vehículo, sobre la que está apoyado el eje de giro 5 en una posición de reposo Pr mostrada en la figura 4, desplazándose el eje de giro 5 con respecto a dicha pieza de apoyo 6 hasta una posición activa Pa cuando se rompe el cable 3 estando el brazo 4 en la primera posición P1 debido al peso de la rueda de repuesto , desplazándose el brazo 4 solidario con dicho eje de giro 5 a una tercera posición P3 mostrada en las figuras 3 y 5 por ejemplo, quedando el resalte 41 enfrentado a la pared interior 11 del alojamiento 1 como resultado de dicho desplazamiento en la posición activa Pa. Cuando se rompe el cable 3, el eje soporte 2 desciende o cae debido al peso de la rueda de repuesto hasta cooperar con de la sección de enganche 40 del brazo 4, sujetando dicho brazo 4 a dicho eje soporte 2 y por tanto a la rueda de repuesto cuando está en la primera posición P1. El peso de dicha rueda provoca además el desplazamiento del eje de giro 5 y del brazo 4 con respecto a la pieza de apoyo 6, preferentemente en una dirección sustancialmente vertical. Dicha pieza de apoyo 6 puede comprender una zona de ruptura 60 mostrada en la figura 6 (con la pieza de apoyo 6 rota) o una entalla de ruptura sobre la que se apoya dicho eje de giro 5, que se rompe cuando tiene que soportar el peso de la rueda de repuesto, cayendo dicho eje de giro 5, aunque también puede comprender una sección de apoyo elástica sobre la que se apoya el eje de giro 5, que actúa a modo de pinza o clipaje, y que se abre cuando estando el brazo 4 en la primera posición P1 se rompe el cable 3, debido al peso de la rueda de repuesto, permitiéndose así el desplazamiento de dicho eje de giro 5. En otra configuración no representada en las figuras, el dispositivo comprende al menos un resorte que mantiene la pieza de apoyo 6 en una posición en la que el eje de giro 5 se mantiene apoyada sobre dicha pieza de apoyo 6, provocando el peso de la rueda la compresión de dicho resorte y por lo tanto el desplazamiento de dicha pieza de apoyo 6 cuando se rompe el cable 3, permitiéndose así el desplazamiento de dicho eje de giro 5.Preferentemente los medios de bloqueo comprenden dos piezas de apoyo 6 enfrentadas, apoyándose dos secciones diferentes del eje de giro 5 sobre ambas piezas de apoyo 6.
Los medios de bloqueo pueden comprender además al menos una pieza guía 7 con una ranura 70 para guiar el desplazamiento del eje de giro 5 cuando se rompe el cable 3, que es preferentemente es sustancialmente vertical, estando el eje de giro 5 alojado transversalmente en dicha ranura 70. Preferentemente los medios de bloqueo comprenden dos piezas guía 7, estando cada extremo del eje de giro 5 alojado en la ranura 70 de una pieza guía 7 correspondiente. Dicho eje de giro 5 comprende un tapón o un saliente 50 en cada extremo, de tal manera que se impide que dicho eje de giro 5 se desaloje de la ranura 70. Así, gracias a la pieza guía 7 y su ranura 70 el desplazamiento del eje de giro 5 debido al peso de la rueda está guiado, pasando de la posición de reposo Pr mostrada en la figura 7 a la posición activa Pa mostrada en la figura 2 de forma guiada , estando así dicho desplazamiento controlado, evitándose o disminuyéndose en gran medida que dicho desplazamiento cause efectos indeseados o incontrolados. La pieza guía 7 está fijada a la estructura del vehículo y dispuesta adyacente a la pieza de apoyo 6.
Preferentemente, la pieza de apoyo 6 es de plástico y la pieza guía 7 es de acero. De esta manera, el desplazamiento del eje de giro 5, y por tanto del brazo 4, está limitado por la pieza guía 7, y más concretamente por una superficie de limitación 71 de la ranura 70 de dicha pieza guía 7 sobre la que se apoya el eje de giro 5 cuando se desplaza debido al peso de la rueda, puesto que dicha pieza guía 7 tiene la suficiente rigidez como para soportar dicho peso debido al material empleado. En otra realización la pieza de apoyo 6 pudiera ser de acero por ejemplo, de tal manera que fuese dicha pieza de apoyo 6 la que limitase dicho desplazamiento, mediante una base 62 de dicha pieza de apoyo 6 sobre la que se apoyase dicho eje de giro 5. En este último caso, además, se podría emplear la pieza de apoyo 6 como guía, pudiéndose prescindir de la pieza guía 7.

Claims (13)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Dispositivo de seguridad para un sistema de recogida de ruedas de repuesto, que comprende un casquillo (1) longitudinal sustancialmente hueco con al menos una ventana (10),
    un eje soporte (2) fijado al cable (3), que se aloja parcialmente en el casquillo (1), Y que es además desplazable longitudinalmente en el interior de dicho casquillo (1), y
    un brazo (4) con una sección de enganche (40), dispuesto fuera del casquillo
    (1) y pivotable con respecto a un eje de giro (5) entre una primera posición (P1) en la que la sección de enganche (40) atraviesa la ventana (10) del casquillo (1) Y una segunda posición (P2) en la que dicha sección de enganche (40) está retraída con respecto a dicha ventana (10),
    comprendiendo el eje soporte (2) unos medios de limitación (20) para cooperar con la sección de enganche (40) del brazo (4) cuando dicho brazo (4) está en la primera posición (P1) Y se rompe el cable (3),
    caracterizado porque
    el dispositivo comprende además unos medios de bloqueo adaptados para impedir que, estando en la primera posición (P1), el brazo (4) pase de dicha primera posición (P1) a la segunda posición (P2) cuando se rompe el cable (3).
  2. 2.-Dispositivo según la reivindicación 1, en donde los medios de bloqueo comprenden un resalte (41) en el brazo (4) que coopera con una pared interior (11) del casquillo (1) para impedir que dicho brazo (4) pase de la primera posición (P1) a la segunda posición (P2).
  3. 3.-Dispositivo según la reivindicación 2, en donde la pared interior (11) con la que coopera el resalte (41) está debajo de la ventana (10).
  4. 4.-Dispositivo según la reivindicación 2, en donde la pared interior (11) con la que coopera el resalte (41) está en un lateral de la ventana (10).
  5. 5.-Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los medios de bloqueo comprenden al menos una pieza de apoyo (6) sobre la que se apoya el eje de giro (5), desplazandose el eje de giro (5) con respecto a dicha pieza de apoyo (6) debido al peso de la rueda de repuesto al romperse el cable (3), cuando el brazo (4) está en la primera posición (P1), desplazándose el brazo (4) solidario con dicho eje de giro (5).
  6. 6.-Dispositivo según la reivindicación 5, en donde la pieza de apoyo (6) comprende una sección de ruptura (60) sobre la que se apoya el eje de giro (5), que, debido al peso de la rueda de repuesto, se rompe cuando, estando el brazo (4) en la primera posición (P1), se rompe el cable (3), permitiéndose así el desplazamiento de dicho eje de giro (5).
  7. 7.-Dispositivo según la reivindicación 5, en donde la pieza de apoyo (6) comprende una sección de apoyo elástica sobre la que se apoya el eje de giro (5), que comprende una forma sustancialmente de pinza o clipaje y que se abre cuando estando el brazo (4) en la primera posición (P1) se rompe el cable (3), permitiéndose así el desplazamiento de dicho eje de giro (5).
  8. 8.-Dispositivo según la reivindicación 5, que comprende al menos un resorte que mantiene la pieza de apoyo (6) en una posición en la que el eje de giro (5) se mantiene apoyada sobre dicha pieza de apoyo (6), provocando el peso de la rueda la compresión de dicho resorte y por lo tanto el desplazamiento de dicha pieza de apoyo (6) cuando se rompe el cable (3), permitiéndose así el desplazamiento de dicho eje de giro (5).
  9. 9.-Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 8, en donde los medios de bloqueo comprenden dos piezas de apoyo (6), apoyándose dos secciones diferentes del eje de giro (5) sobre ambas piezas de apoyo (6).
  10. 10.-Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9, en donde los medios de bloqueo comprenden al menos una pieza guía (7) con una ranura (70) donde está alojado transversalmente el eje de giro (5), guiando dicha ranura (70) el desplazamiento de dicho eje de giro (5) causado por el peso de la rueda de repuesto.
  11. 11.-Dispositivo según la reivindicación 10, en donde la ranura (70) es
    sustancialmente vertical.
  12. 12.-Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 10 u 11 , en donde la
    ranura (70) comprende una superficie de limitación (71) que limita el desplazamiento
    del eje de giro (5).
  13. 13.-Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en donde los
    medios de bloqueo comprenden dos piezas guía (7), estando cada extremo del eje
    de giro (5) alojado en una ranura (70) de una pieza guía (7) correspondiente.
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