ES1073944U - Unidad para la recogida de ruedas de repuesto en vehiculos. - Google Patents
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Abstract
1. Unidad para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos, que comprende un eje principal (1) telescópico que se extiende verticalmente, que está rodeado por la rueda (7) de repuesto durante su recogida y que comprende un primer miembro (11) y un segundo miembro (12) asociados y desplazables cautivamente entre sí longitudinalmente, entre una posición de longitud máxima (Pmax) y una posición de longitud mínima (Pmin) del eje principal (1), un cable (3) fijado a dicho eje principal (1), y un actuador elástico (2) que está unido por un extremo al primer miembro (11) del eje principal (1) y por el otro extremo al segundo miembro (12) de dicho eje principal (1), y que actúa sobre dichos miembros (11, 12) permitiendo y/o participando en su desplazamiento relativo, caracterizado porque el actuador elástico (2) está en reposo cuando el eje principal (1) está en la posición de longitud máxima (Pmax), estando el primer miembro (11) alojado parcialmente en el segundo miembro (12), sobresaliendo por la parte superior de dicho segundo miembro (12), y estando el cable (3) fijado a dicho segundo miembro (12). 2. Unidad según la reivindicación 1, caracterizado porque el cable (3) atraviesa el primer miembro (11) de dicho eje principal (1). 3. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el extremo del actuador elástico (2) que está unido al segundo miembro (12) está dispuesto debajo del extremo que se une al primer miembro (11). 4. Unidad según la reivindicación 3, caracterizado porque el actuador elástico (2) está alojado parcialmente en el primer miembro (11) del eje principal (1). 5. Unidad según la reivindicación 4, caracterizado porque el primer miembro (11) del eje principal (1) comprende una pieza de apoyo (11c) fija en el interior de su extremo superior, estando el actuador elástico (2) fijado a dicho primer miembro (11) mediante dicha pieza de apoyo (11c). 6. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el segundo miembro (12) del eje principal (1) comprende una pieza de apoyo (12c) fija en su interior, estando el actuador elástico (2) fijado a dicho segundo miembro (12) mediante dicha pieza de apoyo (12c), dependiendo la posición de longitud mínima (Pmin) del eje principal (1) de la disposición de dicha pieza de apoyo (12c). 7. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el actuador elástico (2) comprende un resorte.
Description
Unidad para la recogida de ruedas de repuesto en
vehículos.
La presente invención se relaciona con unidades
para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos.
Se conocen del estado de la técnica unidades
diseñadas para su uso en vehículos, y más concretamente unidades
diseñadas para participar en la recogida o suelta de una rueda de
repuesto de dicho vehículo, que se dispone bajo el chasis (o en los
bajos) del vehículo.
Las unidades de este tipo comprenden un eje
principal que se extiende verticalmente y que atraviesa un orificio
central de la rueda, un soporte sobre el que se apoya la rueda que
está unido al eje principal, y un cable que está unido por un
extremo al eje principal y por el otro extremo a un mecanismo
mediante el cual un usuario actúa para recoger o soltar la rueda,
tirando o soltando el eje principal con dicha acción y, por ende,
recogiendo o soltando dicha rueda de repuesto. El soporte se puede
liberar del eje principal para disponer una rueda en la unidad de la
invención para ser recogida, momento a partir del cual se vuelve a
unir y se mantiene unido a dicho eje principal, o para liberar la
rueda de dicho eje principal una vez se ha soltado o separado dicha
rueda de repuesto de los bajos del vehículo.
En el documento GB2365395B se divulga una unidad
de este tipo. El eje principal de dicha unidad es telescópico, de
tal manera que se puede ajustar su longitud a diferentes anchuras de
ruedas de repuesto. Durante la recogida de una rueda de repuesto,
una vez que la rueda de repuesto contacta con los bajos del vehículo
y es apretada correctamente contra ellos, dicho eje principal queda
dispuesto de tal manera que puede ser sujetado evitando su caída
ante una rotura del cable. Si no se aprieta correctamente, en el
caso de ruedas de repuesto muy anchas principalmente, dicho eje
principal no puede ser sujetado cuando se rompe el cable aun cuando
la rueda de repuesto contacta con los bajos del vehículo, si dicha
rueda de repuesto no es apretada correctamente, puesto que el eje
principal no ha alcanzado la longitud necesaria, cosa que ocurriría
al apretar la rueda.
El objeto de la invención es el de proporcionar
una unidad para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos, que
se pueda adaptar a las diferentes anchuras de rueda y que aumente la
seguridad de sujeción de una rueda de repuesto recogida con respecto
a las unidades del estado de la técnica.
La unidad de la invención está diseñada para su
uso en vehículos, y más concretamente para usarla en la recogida (o
suelta) de ruedas de repuesto de dichos vehículos. Dicha unidad
comprende un eje principal telescópico que se extiende
verticalmente, comprendiendo un primer miembro y un segundo miembro
asociados y desplazables cautivamente entre sí longitudinalmente,
entre una posición de longitud máxima y una posición de longitud
mínima del eje principal, y que está rodeado por la rueda de
repuesto durante su recogida. El hecho de emplear dos miembros
desplazables cautivamente uno con respecto al otro, el hecho de ser
un eje telescópico, permite ajustar la longitud de dicho eje
principal para acomodarla a ruedas de repuesto de diferentes
anchuras.
La unidad comprende además un cable fijado al
eje principal sobre el que se tira para recoger la rueda de
repuesto, provocándose con dicha acción la recogida del eje
principal y por ende de la rueda de repuesto. Dicha unidad también
comprende un actuador elástico que está unido por un extremo al
primer miembro del eje principal y por el otro extremo al segundo
miembro de dicho eje principal, y que actúa entre ambos miembros del
eje principal permitiendo y/o participando en el desplazamiento
longitudinal entre ellos.
El actuador elástico está en reposo cuando el
eje principal está en la posición de longitud máxima. De esta
manera, incluso con las ruedas de repuesto más anchas, al comprender
desde el inicio el eje principal su longitud máxima, dicho eje
principal está en posición de poder ser sujetado para evitar su
caída ante una rotura del cable antes incluso de que la rueda de
repuesto sea apretada contra los bajos (o el chasis) del
vehículo.
Estas y otras ventajas y características de la
invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la
descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 muestra una realización de la unidad
de la invención con una rueda de repuesto.
La Fig. 2a es una vista en perspectiva de la
unidad de la Fig. 1, con su máxima longitud posible.
La Fig. 2b es una vista en corte de la unidad de
la Fig. 1, con su máxima longitud posible.
La Fig. 3 es una vista en corte de la unidad de
la Fig. 1, con su mínima longitud posible.
En la figura 1 se muestra una realización de la
unidad de la invención, que está diseñada para su uso en vehículos,
y más concretamente para emplearla para recoger o soltar una rueda 7
de repuesto de dicho vehículo, que se dispone bajo el chasis del
vehículo (no representado en las figuras).
Las unidades de este tipo comprenden un eje
principal 1 que se extiende verticalmente que atraviesa un orificio
central de la rueda 7 de repuesto, un soporte 9 sobre el que se
apoya la rueda 7 de repuesto y que está unido al eje principal 1, y
un cable 3 que está unido por un extremo al eje principal 1 y por el
otro extremo a un mecanismo (no representado en las figuras) para
tirar o soltar el cable 3, subiendo o bajando el eje principal 1 y
por ende la rueda 7 de repuesto. El soporte 9 se puede liberar del
eje principal 1 para liberar la rueda 7 de dicho eje principal 1 o
para disponer una rueda 7 en la unidad de la invención para ser
recogida.
El eje principal 1 de la unidad de la invención
comprende un primer miembro 11 y un segundo miembro 12 que están
asociados y que son desplazables cautivamente entre sí
longitudinalmente, entre una posición de longitud máxima Pmax del
eje principal 1, mostrada en las figuras 2a y 2b, y una posición de
longitud mínima Pmin de dicho eje principal 1, mostrada en la figura
3. El eje principal 1 se corresponde así con un eje telescópico. El
hecho de emplear dos miembros 11 y 12 desplazables uno con respecto
al otro (el hecho de ser el eje principal 1 telescópico), permite
ajustar la longitud del eje principal 1 de tal manera que se pueden
acomodar ruedas 7 de repuesto de diferentes anchuras.
La unidad de la invención comprende un actuador
elástico 2, que se corresponde preferentemente con un resorte de
compresión, que está unido al segundo miembro 12 del eje principal 1
por un extremo y al primer miembro 11 de dicho eje principal 1 por
el otro extremo, y que está unido al segundo miembro por el otro
extremo, actuando entre los dos miembros 11 y 12 del eje principal 1
cuando se modifica la longitud de dicho eje principal 1 (cuando se
desplazan cautivamente entre sí dichos miembros 11 y 12). El primer
miembro 11 comprende una pieza de apoyo 11c fija en el interior de
su extremo superior, estando el actuador elástico 2 fijado a dicho
primer miembro 11 mediante dicha pieza de apoyo 11c.
La unidad de la invención comprende una guía 5,
fijada al chasis del vehículo, que se corresponde preferentemente
con cilindro hueco que define un espacio 50 en su interior donde se
dispone el eje principal 1 a medida que se recoge la rueda 7 de
repuesto, y un actuador de seguridad 4 para evitar que la rueda 7 de
repuesto se desprenda del chasis del vehículo en el caso de que el
cable 3 se rompa, una vez dicha rueda 7 de repuesto está bajo dicho
chasis. El actuador de seguridad 4 está fijado con libertad de giro
al chasis y en su extremo comprende un gancho que es el encargado de
evitar la caída del eje principal 1. Dicho actuador de seguridad 4
además está dispuesto fuera de la guía 5, y dicha guía 5 comprende
una ventana 51 lateral que es atravesada por el gancho para poder
sujetar el eje principal 1. El eje principal 1 comprende en su
extremo superior una forma determinada, a modo de seta por ejemplo,
de tal manera que cuando el cable 3 se rompe, el eje principal 1 cae
hasta que dicho extremo superior contacta con el actuador de
seguridad 4 (el gancho), que engancha a dicho extremo superior
impidiendo que dicho eje principal 1 siga cayendo, y por tanto
impidiendo la caída de la rueda 7 de repuesto.
En la unidad de la invención, el actuador
elástico 2 está en reposo cuando el eje principal 1 está en la
posición de longitud máxima Pmax, por lo que cuando una rueda 7 de
repuesto contacta con los bajos del coche, incluso en el peor de los
casos (rueda 7 de repuesto más ancha) se asegura que el extremo
superior del primer miembro 11 del eje principal 1 por encima de la
ventana 51 de la guía 5, sin necesidad de que se siga tirando del
cable 3 para apretar dicha rueda 7 a dicho chasis. Cuanto más
estrecha sea la rueda 7 de repuesto, antes llega a estar el extremo
superior del primer miembro 11 del eje principal 1 por encima de la
ventana 51. Así, no es necesario que se apriete la rueda 7 de
repuesto para que el actuador de seguridad 4 pueda actuar. Esto es
muy beneficioso puesto que el mayor riesgo de rotura en el cable 3
se da cuando el usuario deja de actuar sobre el mecanismo que
provoca la recogida de la rueda 7 de repuesto una vez que dicha
rueda 7 de repuesto a contactado con el chasis o con los bajos del
vehículo, cuando no termina de apretar o de sujetar dicha rueda 7 de
repuesto, y no una vez dicha rueda 7 de repuesto ha sido apretada
correctamente (siguiendo las instrucciones del fabricante). El
vehículo soporta una vibraciones durante su uso que afectan al cable
3, provocándose inevitablemente la rotura de dicho cable 3 antes o
después si no se ha realizado el apriete de la rueda 7
correctamente.
Preferentemente los miembros 11 y 12 se
corresponden con cilindros huecos que se extienden verticalmente,
comprendiendo el segundo miembro 12 un diámetro mayor que el primer
miembro 11, de tal manera que dicho primer miembro 11 está alojado
parcialmente en el segundo miembro 12, sobresaliendo por la parte
superior de dicho segundo miembro 12. Así, el extremo con forma de
seta se corresponde con el extremo superior del primer miembro 11
del eje principal 1. El extremo del actuador elástico 2 que está
unido al segundo miembro 12, por su parte, está dispuesto debajo del
extremo que se une al primer miembro 11, de tal manera que se
consigue que el actuador elástico 2 esté en reposo cuando el eje
principal 1 está en la posición de longitud máxima Pmax.
El segundo miembro 12 comprende una abertura en
su extremo superior, delimitada por un tope 12b, y el primer miembro
11 comprende un saliente 11a en su extremo inferior. El diámetro del
primer miembro 11 es ligeramente inferior a la abertura,
permitiéndose el desplazamiento de dicho primer miembro 11 con
respecto a dicho segundo miembro 12 (y/o viceversa), y comprende un
saliente 11a que sobresale en su extremo inferior que choca con el
tope 12b impidiéndose que el primer miembro 11 se desaloje
completamente del segundo miembro 12, comprendiendo el eje principal
1 su máxima longitud cundo dicho saliente 11a y dicho tope 12b están
en contacto.
El cable 3 está unido al segundo miembro 12 del
eje principal 1 y atraviesa el primer miembro 11 de dicho eje
principal 1. Así, cuando dicho primer miembro 11 llega hasta el
final del recorrido por el interior de la guía 5, si se sigue
tirando del cable 3 se provoca el desplazamiento del segundo miembro
12 con respecto al primer miembro 11 (que permanece sustancialmente
estático), desplazamiento que provoca la compresión del actuador
elástico 2, y que la longitud del eje principal 1 se acorte.
El cable 3 es flexible, y la unidad de la
invención comprende un resorte de compensación 8 para amortiguar
dicho cable 3. Su funcionamiento es conocido del estado de la
técnica, por lo que no se detalla.
En su posición de reposo, el actuador elástico 2
(el resorte) está alojado preferentemente en el interior del primer
miembro 11 del eje principal 1 y en el interior del segundo miembro
12 de dicho eje principal 1. La pieza de apoyo 11c de dicho primer
miembro 11 está en el extremo superior de dicho primer miembro 11,
de tal manera que dicho actuador elástico 2 se extiende
sustancialmente toda la longitud de dicho primer miembro 11. La
pieza de apoyo 12c se dispone en el interior del segundo miembro 12
en una posición determinada, que depende de la longitud mínima que
se quiera pre-establecer para el eje principal 1.
Cuando el actuador elástico 2 se comprime, el saliente 11a del
primer miembro 11 se acerca a la pieza de apoyo 12c (y/o viceversa),
dándose la mínima longitud posible del eje principal 1 (posición de
longitud mínima Pmin) cuando dicho primer miembro 11 no puede
desplazarse más (cuando el actuador elástico 2 no se puede comprimir
más, bien por las propias propiedades de dicho actuador elástico 2 o
bien por el uso de un tope mecánico, no representado en las figuras,
que limita la compresión de dicho actuador elástico 2). El actuador
elástico 2 se comprime cuando el primer miembro 11 llega hasta el
final del recorrido por el interior de la guía 5, momento en el
cual, si se sigue tirando del cable 3, dicho actuador elástico 2 se
comprime disminuyéndose la longitud del eje principal 1. Dicho
actuador elástico 2 se comprime más cuanto más estrecha sea la rueda
7 de repuesto, siendo la longitud final del eje principal 1 menor
cuanto más estrecha sea dicha rueda 7 de repuesto.
Claims (6)
1. Unidad para la recogida de ruedas de repuesto
en vehículos, que comprende
un eje principal (1) telescópico que se extiende
verticalmente, que está rodeado por la rueda (7) de repuesto durante
su recogida y que comprende un primer miembro (11) y un segundo
miembro (12) asociados y desplazables cautivamente entre sí
longitudinalmente, entre una posición de longitud máxima (Pmax) y
una posición de longitud mínima (Pmin) del eje principal (1),
un cable (3) fijado a dicho eje principal (1),
y
un actuador elástico (2) que está unido por un
extremo al primer miembro (11) del eje principal (1) y por el otro
extremo al segundo miembro (12) de dicho eje principal (1), y que
actúa sobre dichos miembros (11, 12) permitiendo y/o participando en
su desplazamiento relativo,
caracterizado porque
el actuador elástico (2) está en reposo cuando
el eje principal (1) está en la posición de longitud máxima (Pmax),
estando el primer miembro (11) alojado parcialmente en el segundo
miembro (12), sobresaliendo por la parte superior de dicho segundo
miembro (12), y estando el cable (3) fijado a dicho segundo miembro
(12).
2. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cable (3) atraviesa el primer miembro
(11) de dicho eje principal (1).
3. Unidad según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el extremo
del actuador elástico (2) que está unido al segundo miembro (12)
está dispuesto debajo del extremo que se une al primer miembro
(11).
4. Unidad según la reivindicación 3,
caracterizado porque el actuador elástico (2) está alojado
parcialmente en el primer miembro (11) del eje principal (1).
5. Unidad según la reivindicación 4,
caracterizado porque el primer miembro (11) del eje principal
(1) comprende una pieza de apoyo (11c) fija en el interior de su
extremo superior, estando el actuador elástico (2) fijado a dicho
primer miembro (11) mediante dicha pieza de apoyo (11c).
6. Unidad según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el segundo
miembro (12) del eje principal (1) comprende una pieza de apoyo
(12c) fija en su interior, estando el actuador elástico (2) fijado a
dicho segundo miembro (12) mediante dicha pieza de apoyo (12c),
dependiendo la posición de longitud mínima (Pmin) del eje principal
(1) de la disposición de dicha pieza de apoyo (12c).
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