ES2532998B1

ES2532998B1 - Unidad de recogida de ruedas de repuesto

Info

Publication number: ES2532998B1
Application number: ES201331442A
Authority: ES
Inventors: Pedro CORRAL RODRÍGUEZ
Original assignee: Batz SCL
Current assignee: Batz SCL
Priority date: 2013-10-02
Filing date: 2013-10-02
Publication date: 2016-02-19
Anticipated expiration: 2033-10-02
Also published as: ES2532998A1

Abstract

Unidad de recogida de ruedas de repuesto, que comprende un mecanismo (10) unido a un miembro flexible (20), preferentemente un cable, que permite izar o bajar una rueda (30), y un conjunto de soporte (70) que comprende un eje (40) que está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible (20), y un soporte (50) sobre el que se apoya la rueda (30), siendo dicho eje (40) y el soporte (50) desplazables longitudinalmente entre sí, y estando unido el miembro flexible (20) a un terminal (80) que coopera con el soporte (50). El conjunto de soporte (70) comprende un actuador elástico (51) unido al eje (40) y al terminal (80), manteniendo dicho actuador elástico (51) la posición relativa entre el eje (40) y el soporte (50) cuando la rueda (30) es izada libremente, y permitiendo el desplazamiento del soporte (50) con respecto al eje (40) cuando el eje (40) se detiene en un tope (90).

Description

DESCRIPCIÓN

Unidad de recogida de ruedas de repuesto.

SECTOR DE LA TÉCNICA 5

La presente invención se relaciona con unidades para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos.

ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA 10

Se conocen en el estado de la técnica unidades de recogida de ruedas de repuesto diseñadas para su uso en vehículos, y más concretamente unidades diseñadas para la recogida o suelta de una rueda de repuesto que se disponen bajo el chasis (o en los bajos) del vehículo.

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Las unidades de este tipo comprenden un mecanismo con un árbol de transmisión, que permite recoger o soltar un miembro flexible, generalmente un cable, cuando el usuario manipula con una herramienta el árbol de transmisión. Dicho miembro flexible está unido en un extremo al mecanismo y en el otro extremo está unido a un conjunto de soporte que se extiende verticalmente y que atraviesa un orificio central de la llanta de una rueda de repuesto. Sobre el 20 conjunto de soporte se apoya la rueda de forma que, cuando un usuario actúa sobre el mecanismo de la unidad, dicha unidad permite izar la rueda a una zona de almacenamiento bajo el chasis del vehículo, o permite soltar la rueda desde dicha zona de almacenamiento hasta el suelo.

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La patente US6427981 B1 divulga una unidad de este tipo. Dicha unidad comprende un mecanismo unido a un extremo de un miembro flexible que permite izar o bajar una rueda, y un conjunto de soporte que se extiende verticalmente apto para alojar dicha rueda, comprendiendo dicho conjunto de soporte un eje que está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible, y un soporte sobre el que se apoya la rueda y que está asociado al eje, 30 siendo dicho eje y el soporte desplazables longitudinalmente entre sí, extendiéndose el eje a través del soporte, y estando unido el otro extremo del miembro flexible a un terminal que coopera con el soporte cuando la rueda es izada.

EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN 35

El objeto de la invención es el de proporcionar una unidad de recogida de ruedas de repuesto, según se describe a continuación.

La unidad de recogida de ruedas de repuesto de la invención comprende un mecanismo unido 40 a un extremo de un miembro flexible, preferentemente un cable, que permite izar o bajar una rueda, y un conjunto de soporte que se extiende verticalmente apto para alojar dicha rueda, comprendiendo dicho conjunto de soporte un eje que está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible, y un soporte sobre el que se apoya la rueda y que está asociado al eje, siendo dicho eje y el soporte desplazables longitudinalmente entre sí, extendiéndose el eje a 45 través del soporte, y estando unido el otro extremo del miembro flexible a un terminal que coopera con el soporte cuando la rueda es izada. El conjunto de soporte comprende un actuador elástico que está unido por un extremo con el eje del conjunto de soporte y por el otro extremo coopera con el terminal, manteniendo dicho actuador elástico la posición relativa entre el eje y el soporte cuando la rueda es izada libremente, y permitiendo dicho actuador elástico el 50 desplazamiento del soporte con respecto al eje cuando la rueda es izada y el eje se detiene en un tope.

Con esta configuración del conjunto de soporte de la unidad, el eje y el soporte son piezas

flotantes entre sí y pueden tener un movimiento relativo en determinada condición. En condiciones normales, cuando el usuario monta correctamente la rueda de repuesto sobre el conjunto de soporte, acciona el mecanismo y la rueda es izada sin obstáculos hasta que el neumático de la rueda se bloquea contra el chasis del vehículo. Sin embargo, si el usuario monta al revés la rueda de repuesto sobre el conjunto de soporte, en otra unidad de recogida 5 de ruedas de repuesto el usuario accionaría el mecanismo, y la rueda sería izada hasta que el eje del conjunto de soporte se bloquease contra el chasis o alguna pieza de la unidad, pero con el problema de que la rueda no estaría bloqueada contra el chasis del vehículo.

Con la unidad de la invención, aunque el usuario se equivoque y monte la rueda al revés, 10 acciona el mecanismo para izar la rueda y el conjunto de soporte es izado con dicha rueda. El conjunto de soporte comprende un actuador elástico que actúa a través de sus extremos con un terminal de la unidad que está unido a un extremo del miembro flexible, y con un extremo inferior del eje, lo que permite mantener la posición relativa del eje y del soporte del conjunto de soporte cuando dicho conjunto de soporte es izado. Ello se debe a que cuando se recoge el 15 miembro flexible, dicho miembro flexible tira del terminal, y dicho terminal empuja hacia arriba el actuador elástico, y con dicho actuador elástico el eje. Al mismo tiempo, como el terminal coopera con el soporte cuando la rueda es izada, el terminal también empuja el soporte hacia arriba. Cuando el eje se detiene porque hace contacto con un tope del mecanismo, como el miembro flexible sigue tirando del terminal, el soporte sigue desplazándose hacia arriba con 20 respecto al eje e izando la rueda, hasta que el neumático de dicha rueda se bloquea contra el chasis del vehículo. De esta forma aunque el usuario se equivoque al montar la rueda en el conjunto de soporte, la unidad permite bloquear la rueda de repuesto contra el chasis del vehículo.

25

Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

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La figura 1 muestra una vista frontal de una realización de la unidad de la invención, con la rueda de repuesto vista en sección, estando la rueda de repuesto montada en correcta posición y bloqueada vista en sección.

La figura 2 es una vista en perspectiva de la unidad de la figura 1, con el conjunto de soporte y 35 la rueda vistos en sección.

La figura 3 es una vista en perspectiva de la unidad de la figura 1, con la rueda de repuesto y el conjunto de soporte vistos en sección, estando la rueda de repuesto montada al revés y sin bloquear. 40

La figura 4 es una vista frontal de la unidad de la figura 1, con la rueda de repuesto y el conjunto de soporte vistos en sección, estando la rueda de repuesto montada al revés y sin bloquear.

45

La figura 5 es una vista frontal en sección en detalle del conjunto de soporte de la unidad de la figura 1.

La figura 6 es una vista en perspectiva de la unidad de la figura 1, con la rueda de repuesto vista en sección, estando la rueda de repuesto montada al revés y bloqueada. 50

La figura 7 es una vista frontal de la unidad de la figura 1, con la rueda de repuesto y el conjunto de soporte vistos en sección, estando la rueda de repuesto montada al revés y bloqueada.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Se conocen unidades de recogida de ruedas de repuesto diseñadas para su uso en vehículos, y más concretamente unidades diseñadas para la recogida o suelta de una rueda de repuesto 5 con llanta, que se disponen bajo el chasis (o en los bajos) del vehículo horizontalmente, con una posición de la rueda en la que la válvula de inflado está mirando hacia el suelo. Dicho tipo de ruedas tienen el interior de la llanta orientado hacia arriba, de forma que el centro de gravedad de la rueda se encuentra por encima de la zona en la que un conjunto de soporte de la unidad de recogida apto para alojar la rueda, se ancla a la llanta de la rueda para poder izar 10 o bajar dicha rueda. Debido a ello, cuando la rueda es izada ocurre el efecto de que dicha rueda se inclina y no asciende horizontalmente. El problema que puede originar dicho efecto es que si la rueda se inclina demasiado, la llanta puede salirse de su alojamiento en el conjunto de soporte, provocando que su posición de bloqueo en los bajos del vehículo se vea alterada, y se bloquee en una posición no deseada, pudiendo apretarse contra elementos móviles del 15 vehículo cercanos a la rueda, como por ejemplo un brazo de control trasero.

Para resolver este problema dichas unidades de recogida comprenden en el conjunto de soporte, que se extiende verticalmente, un eje rígido con una longitud suficiente para que su extremo superior se encuentre por encima del centro de gravedad de la rueda, y asegure así el 20 izado y la bajada de la rueda en posición horizontal. De esta forma el bloqueo de la rueda bajo el chasis del vehículo es correcto, pudiendo incluso esta posición de la rueda permitir el inflado de la misma sin tener que soltarla.

La figura 1 muestra una vista frontal de una realización de la unidad 200 de recogida de ruedas 25 de repuesto de la invención, en la que una rueda 30 de repuesto está vista en sección, estando dicha rueda 30 de repuesto montada en correcta posición y bloqueada bajo los bajos del vehículo, que también están vistos en sección. La unidad 200 comprende un mecanismo 10 unido a un extremo (no mostrado en la figura) de un miembro flexible 20, en particular un cable, que permite izar o bajar la rueda 30, y un conjunto de soporte 70 que se extiende verticalmente 30 y es apto para alojar dicha rueda 30. Dicho conjunto de soporte 70 comprende un eje 40 que está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible 20, y un soporte 50 sobre el que se apoya la rueda 30 y que está asociado al eje 40.

La figura 2 es una vista en perspectiva de la unidad 200 de la figura 1, con el conjunto de 35 soporte 70 y la rueda 30 vistos en sección. En esta realización de la unidad 200 mostrada en las figuras 1 y 2, el eje 40 y el soporte 50 no forman una única pieza rígida, si no que ambas piezas están unidas de manera flotante, siendo dicho eje 40 y el soporte 50 desplazables longitudinalmente entre sí, extendiéndose el eje 40 a través del soporte 50, de forma que en determinadas condiciones, explicadas más adelante, el eje 40 y el soporte 50 pueden tener un 40 movimiento relativo. El otro extremo 21 del miembro flexible 20, que atraviesa el eje 40, y por tanto también el soporte 50, está unido a un terminal 80. Este terminal 80 coopera con el soporte 50 cuando la rueda 30 es izada. El eje 40 es rígido y tiene una longitud suficiente para que su extremo superior se encuentre por encima del centro de gravedad de la rueda 30, asegurándose así el izado y la bajada de la rueda en posición horizontal. 45

Sin embargo puede ocurrir que el usuario monte la rueda 30 en sentido inverso, con la válvula de inflado en una posición superior, disponiendo dicha rueda 30 sobre el conjunto de soporte 70. En dichos casos puede ocurrir que el extremo superior del eje 40 llega a hacer contacto con el chasis del vehículo o con un tope de la unidad 200 antes que la rueda 30. En dicha situación 50 el eje 40 se aprieta contra los bajos del vehículo, quedando la rueda 30 a una distancia considerable del lugar del chasis del vehículo en el que se aprieta en una situación de montaje normal. En dicha situación de almacenaje de la rueda 30, con el vehículo en marcha y debido a las irregularidades del terreno o de la carretera, la rueda 30 golpea contra los bajos del vehículo

y contra el soporte 50. Los continuos golpes de la rueda 30 contra el soporte 50 hacen que dicho soporte 50 se deteriore en su diámetro de apoyo con la llanta de la rueda 30, produciendo a su vez un deterioro de dicha llanta, provocando que la rueda 30 se desmonte de su alojamiento en el soporte 50 y caiga al terreno. Dicha situación se visualiza en la figura 3 que es una vista en perspectiva de la unidad 200 de la figura 1, con la rueda 30 de repuesto y 5 el conjunto de soporte 70 vistos en sección, estando la rueda 30 de repuesto montada al revés y sin bloquear. En la figura 4 se muestra una vista frontal de la unidad 200 de la figura 3, con la rueda 30 de repuesto y el conjunto de soporte 70 vistos en sección, estando la rueda 30 de repuesto montada al revés y sin bloquear. Y en la figura 5 se muestra una vista frontal en sección en detalle del conjunto de soporte 70 de la unidad 200 de la figura 3. 10

El mecanismo 10 de la unidad 200 comprende un tope 90 que permite la salida del miembro flexible 20, que viene del mecanismo 10, a una zona de almacenamiento 100 de la rueda 30 bajo el chasis 110 del vehículo. Cuando la rueda 30 se monta al revés y es izada mediante el mecanismo 10, el conjunto de soporte 70, sobre el que se aloja dicha rueda 30, permite izarla, 15 desplazándose hacia arriba al mismo tiempo el eje 40 y el soporte 50. El tope 90 es una pieza sustancialmente cilíndrica que comprende un cuerpo 91 con un extremo inferior 92 que permite hacer contacto con el eje 40, cuando la rueda es montada al revés y es izada, deteniendo dicho extremo inferior 92 del tope 90 un extremo superior 43 del eje 40. El tope 90 comprende también en un extremo superior 94 de su cuerpo 91, un ala radial 93. 20

El conjunto de soporte 70 comprende un actuador elástico 51 que está unido por un extremo con el eje 40 y por el otro extremo coopera con el terminal 80. El eje 40 comprende en un extremo inferior 41 un alojamiento 42 dispuesto concéntrico con el eje longitudinal del eje 40 y abierto en la parte inferior, disponiéndose en su interior un extremo del actuador elástico 51. El 25 conjunto de soporte 70 comprende en esta realización de la unidad 200 un cuerpo de soporte 53 extendido verticalmente, que a su vez comprende dos cuerpos sustancialmente cilíndricos de diferente diámetro y unidos por un ala radial 55 sustancialmente horizontal. Dicho cuerpo de soporte 53 está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible 20, comprendiendo el cuerpo de soporte 53 una base inferior 54 en el cuerpo cilíndrico inferior, y un extremo superior 30 56 abierto en el cuerpo cilíndrico superior. El terminal 80 comprende un cuerpo 81 sustancialmente cilíndrico que atraviesa la base inferior 54 del cuerpo de soporte 53 y un ala radial 82 en la parte inferior de su cuerpo 81. Cuando el conjunto de soporte 70 está montado la base inferior 54 del cuerpo de soporte 53 está apoyada en el ala radial 82 del terminal 80, y el otro extremo del actuador elástico 51 está apoyado en la base inferior 54 del cuerpo de 35 soporte 53.

El conjunto de soporte 40 comprende en esta realización de la unidad 200 un segundo actuador elástico 52. Cuando el conjunto de soporte 70 está montado, un extremo inferior de dicho segundo actuador elástico 52 está apoyado en el ala radial 55 del cuerpo de soporte 53 y 40 de esta forma coopera con el terminal 80 cuando el mecanismo 10 iza el miembro flexible 20, y tracciona desde el extremo 21 de dicho miembro flexible 20 del terminal 80. El extremo superior del segundo actuador elástico 52 coopera con el soporte 50. El conjunto de soporte 70 comprende en esta realización de la unidad 200 un cuerpo de apoyo 57 sustancialmente cilíndrico extendido verticalmente, que a su vez comprende dos cuerpos sustancialmente 45 cilíndricos de diferente diámetro y unidos por un ala radial 58 sustancialmente horizontal. Dicho cuerpo de apoyo 57 está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible 20, comprendiendo el cuerpo de apoyo 57 un extremo inferior 60 y un extremo superior 59 abiertos. De esta forma, el extremo superior del segundo actuador elástico 52 coopera con el soporte 50, estando apoyado dicho extremo superior del segundo actuador elástico 52 en una cara inferior 50 61 del ala radial 58 del cuerpo de apoyo 57, y estando apoyado el soporte 50 en el cuerpo de apoyo 57. En esta realización de la unidad 200 de recogida de ruedas de repuesto, tanto el ala radial 55 del cuerpo de soporte 53, como el ala radial 58 del cuerpo de apoyo 57 están dispuestas en el interior de dicho cuerpo de soporte 53 y dicho cuerpo de apoyo 57, de forma

que permiten el montaje del segundo actuador elástico 52 en el interior de dichos cuerpo de soporte 53 y dicho cuerpo de apoyo 57.

El soporte 50 es una pieza que en esta realización de la unidad 200 tiene forma de campana. Dicho soporte 50 comprende un extremo inferior que finaliza en un resalte 62 sustancialmente 5 horizontal, formando un perímetro circular de dicho soporte 50 en su parte inferior. El extremo superior del soporte 50 finaliza en su parte superior en un borde superior 63 sustancialmente vertical, con forma sustancialmente cilíndrica. Este borde superior 63 del soporte 50 rodea el cuerpo superior cilíndrico del cuerpo de apoyo 57 del conjunto de soporte 70, de forma que coinciden en la parte superior el borde superior 63 del soporte 50 y el extremo superior 59 del 10 cuerpo superior cilíndrico del cuerpo de apoyo 57. Dicho borde superior 63 del soporte 50 y el cuerpo superior del cuerpo de apoyo 57 están unidos, estando el soporte 50 apoyado sobre el ala radial 58 del cuerpo de apoyo 57. Sin embargo, en otras realizaciones de la unidad 200, el borde superior 63 del soporte 50 y el cuerpo superior del cuerpo de apoyo 57 pueden estar simplemente en contacto, de forma que estando el soporte 50 apoyado sobre el cuerpo de 15 apoyo 57, el conjunto formado por el soporte 50 y el cuerpo de apoyo 57 estén en equilibrio alrededor del eje 40. En cualquiera de las realizaciones el cuerpo de apoyo 57, a través del cuerpo superior cilíndrico, se mantiene en contacto deslizante con el eje 40.

En la realización de la unidad 200 mostrada en las figuras el actuador elástico 51 y el segundo 20 actuador elástico 52 son resortes de compresión presentando su longitud natural cuando la unidad está libre de cargas. El actuador elástico 51 y el segundo actuador elástico 52 están montados de forma concéntrica, disponiéndose el actuador elástico 51 en el interior del segundo actuador elástico 52. La constante elástica del actuador elástico 51 es menor que la constante elástica del segundo actuador elástico 52, y ello supone que estando ambos 25 actuadores elásticos a la misma fuerza de compresión, al ser el actuador elástico 51 un resorte más débil, se comprime antes que el segundo actuador elástico 52.

La figura 6 muestra una vista en perspectiva de la unidad 200 de la figura 1, con la rueda 30 de repuesto vista en sección, y estando la rueda 30 de repuesto montada al revés y bloqueada 30 contra el chasis 110. La figura 7 muestra una vista frontal de la unidad 200 de la figura 6, con la rueda 30 de repuesto y el conjunto de soporte 70 vistos en sección, y estando la rueda 30 de repuesto montada al revés y bloqueada contra el chasis 110. La rueda 30 comprende un neumático 31 y una llanta 32, comprendiendo dicha llanta 32 en esta realización una abertura 34 en su centro que permite el paso del conjunto de soporte 70. Dicha abertura 34 de la llanta 35 32 presenta un borde 33 sustancialmente horizontal, que forma un perímetro circular. Cuando la rueda 30 se monta en el conjunto de soporte 70 para ser izada mediante el mecanismo 10, el soporte 50 del conjunto de soporte 70 de la unidad 200 se pasa a través de la abertura 34 de la llanta 32, apoyando el borde 33 de dicha abertura 34 en el resalte 62 del soporte 50. Así cuando la rueda 30 es izada, el miembro flexible 20 en su extremo 21 tracciona del terminal 80, 40 y este terminal 80 empuja la base inferior 54 del cuerpo de soporte 53. El cuerpo de soporte 53 transmite este empuje al actuador elástico 51 en su apoyo en la base inferior 54 del cuerpo de apoyo 53, y al segundo actuador elástico 52 en su apoyo en el ala radial 55 del cuerpo de soporte 53. El segundo actuador elástico 52 transmite a su vez el empuje del miembro flexible 20 al cuerpo de apoyo 57 a través de su apoyo en el ala radial 58 de dicho cuerpo de apoyo 57, 45 de forma que como al mismo tiempo el soporte 50 está apoyado en el cuerpo de apoyo 57, el soporte 50, y por tanto la rueda 30 que está apoyada en dicho soporte 50 a través de la llanta 32, es izada.

Existe una relación de desplazamiento entre el soporte 50 y el eje 40, de forma que al ser 50 empujado el soporte 50, este soporte 50 podría deslizarse a lo largo del eje 40. Sin embargo, si la rueda 30 está montada correctamente el eje 40 tiene espacio suficiente en la parte superior de la zona de almacenamiento 100 de la rueda 30, y también puede desplazarse. En este caso como el eje 40 está soportado en el actuador elástico 51, y este actuador elástico 51 es

impulsado por la base inferior 54 del cuerpo de soporte 53, que a su vez es impulsado por el terminal 80, el eje 40 es desplazado hacia arriba. De esta forma, y gracias al actuador elástico 51 se mantiene la posición relativa del soporte 50 y del eje 40 cuando la rueda 30 es izada y el eje 40 puede desplazarse libremente, sin obstáculos. Así el neumático 31 de la rueda 30 llega a contactar con el chasis 110 del vehículo antes de que lo haga el extremo superior 43 del eje 5 40, procediendo el usuario a apretar dicho neumático 31 contra dicho chasis 110 a través del mecanismo 10, comprimiendo el segundo actuador elástico 52 y de esta forma asegurando la rueda 30.

Si la rueda 30 está montada al revés, un extremo superior 43 del eje 40 se encuentra más 10 cerca del chasis 110 del vehículo, y en concreto y en esta realización, más cerca del tope 90. Cuando la rueda 30 es dispuesta en posición horizontal y es montada en el conjunto de soporte 70 para ser izada, ya sea montada correctamente o al revés, existe una altura x entre un borde superior 35 del neumático 31 de la rueda 30 y una zona de contacto 111 del chasis 110 en donde dicho neumático 31 es bloqueado en la zona de almacenamiento 100. Por otro lado, y 15 definido por el diseño de la unidad 200 de recogida de ruedas de repuesto, existe una altura h entre el borde superior 63 del soporte 50 y el ala radial 93 del cuerpo 91 del tope 90, que sobresale horizontalmente. Cuando el conjunto de soporte 70 junto con la rueda 30 es izado, si la altura x es menor que la altura h, independientemente de que la rueda 30 esté montada al revés en el conjunto de soporte 70, la unidad 200 de la invención permite que la rueda 30 se 20 desplace verticalmente hacia arriba hasta que el neumático 31 haga contacto en el borde superior 35 con la zona de contacto 111 del chasis 110 del vehículo, pudiéndose bloquear la rueda 30 correctamente, y ello a pesar de que el extremo superior 43 del eje 40 haya hecho contacto anteriormente con el extremo inferior 92 del cuerpo 91 del tope 90 deteniendo el desplazamiento del eje 40. Esta situación puede ocurrir cuando la rueda 30 es izada estando 25 montada al revés, y llega un momento en que el eje 40 es detenido porque el extremo superior 43 del eje 40 ha hecho contacto con el extremo inferior 92 del cuerpo 91 del tope 90. En ese momento el soporte 50 puede continuar el ascenso, y con dicho soporte 50 la rueda 30, ya que la tracción del miembro flexible 20 impulsa a través del terminal 80 al cuerpo de soporte 53, y dicho cuerpo de soporte 53 impulsa a través del cuerpo de apoyo 57 al soporte 50. El soporte 30 50 y el cuerpo de apoyo 57 ascienden con el impulso solidariamente, y como dicho cuerpo de apoyo rodea el eje 40 pero permite el deslizamiento, al estar el eje 40 detenido en el tope 90 el soporte 50 con la rueda 30 continúan ascendiendo a lo largo del eje 40, y el actuador elástico 51 que es un resorte más débil que el segundo actuador elástico 52, es comprimido permitiendo el ascenso del soporte 50. Este ascenso puede continuar hasta que el extremo 35 superior 63 del soporte 50 haga contacto con el ala radial 93 del tope 90, pero antes de producirse dicho contacto, con el consiguiente detenimiento del soporte 50, el borde superior 35 del neumático 31 hace contacto en la zona de contacto 111 del chasis 110, procediendo el usuario a apretar dicho neumático 31 contra dicho chasis 110 a través del mecanismo 10, comprimiendo el segundo actuador elástico 52 y de esta forma asegurando la rueda 30. Por lo 40 tanto se consigue bloquear la rueda 30 en la zona de almacenamiento 100 de los bajos del vehículo, independientemente de que el usuario se haya equivocado de sentido al montar dicha rueda 30 en el conjunto de soporte 70 de la unidad 200 de la invención.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Unidad de recogida de ruedas de repuesto, que comprende un mecanismo (10) unido a un extremo de un miembro flexible (20), preferentemente un cable, que permite izar o bajar una rueda (30), y un conjunto de soporte (70) que se extiende verticalmente apto para 5 alojar dicha rueda (30), comprendiendo dicho conjunto de soporte (70) un eje (40) que está atravesado longitudinalmente por el miembro flexible (20), y un soporte (50) sobre el que se apoya la rueda (30) y que está asociado al eje (40), siendo dicho eje (40) y el soporte (50) desplazables longitudinalmente entre sí, extendiéndose el eje (40) a través del soporte (50), y estando unido el otro extremo (21) del miembro flexible (20) a un terminal (80) que 10 coopera con el soporte (50) cuando la rueda (30) es izada, caracterizada porque el conjunto de soporte (70) comprende un actuador elástico (51) que está unido por un extremo con el eje (40) del conjunto de soporte (70) y por el otro extremo coopera con el terminal (80), manteniendo dicho actuador elástico (51) la posición relativa entre el eje (40) y el soporte (50) cuando la rueda (30) es izada libremente, y permitiendo dicho actuador 15 elástico (51) el desplazamiento del soporte (50) con respecto al eje (40) cuando la rueda (30) es izada y el eje (40) se detiene en un tope (90).
2. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el conjunto de soporte (40) comprende un segundo actuador elástico (52) que coopera con un extremo inferior con el terminal (80) y 20 con un extremo superior con el soporte (50).
3. Unidad según la reivindicación anterior, en donde la constante elástica del primer actuador elástico (51) es menor que la constante elástica del segundo actuador elástico (52).

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4. Unidad según las reivindicaciones 2 o 3, en donde el actuador elástico (51) y el segundo actuador elástico (52) son resortes de compresión.
5. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en donde el actuador elástico (51) y el segundo actuador elástico (52) son concéntricos, disponiéndose el actuador elástico (51) 30 en el interior del segundo actuador elástico (52).
6. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en donde el conjunto de soporte (70) comprende un cuerpo de soporte (53) sustancialmente cilíndrico atravesado longitudinalmente por el miembro flexible (20), comprendiendo el cuerpo de soporte (53) 35 una base inferior (54), un ala radial (55) en la superficie lateral, y un extremo superior (56) abierto, y comprendiendo el terminal (80) un cuerpo (81) sustancialmente cilíndrico que atraviesa la base inferior (54) del cuerpo de soporte (53) y un ala radial (82) en su cuerpo (81), estando apoyada la base inferior (54) del cuerpo de soporte (53) en el ala radial (82) del terminal (80), y estando apoyado el extremo inferior del segundo actuador elástico (52) 40 en el ala radial (55) del cuerpo de soporte (53).
7. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el ala radial (55) está dispuesta en el interior del cuerpo de soporte (53).

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8. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, en donde el conjunto de soporte (70) comprende un cuerpo de apoyo (57) sustancialmente cilíndrico atravesado longitudinalmente por el miembro flexible (20), comprendiendo el cuerpo de apoyo (57) un ala radial (58) y un extremo superior (59) y un extremo inferior (60) abiertos, estando apoyado el extremo superior del segundo actuador elástico (52) en una cara inferior (61) del 50 ala radial (58), y estando apoyado el soporte (50) en el cuerpo de apoyo (57).
9. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el ala radial (58) está dispuesta en el interior del cuerpo de apoyo (57).
10. Unidad según las reivindicaciones 8 o 9, en donde el soporte (50) y el cuerpo de apoyo (57) están unidos, estando el cuerpo de apoyo (57) en contacto deslizante con el eje (40).
11. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, en donde el eje (40) comprende en 5 un extremo inferior (41) un alojamiento (42) abierto y concéntrico al eje (40), en cuyo interior se aloja un extremo del actuador elástico (51), apoyándose el otro extremo del actuador elástico (51) en la base inferior (54) del cuerpo de soporte (53).
12. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el tope (90) es una 10 pieza sustancialmente cilíndrica que permite la salida del miembro flexible (20) desde el mecanismo (10) a una zona de almacenamiento (100) de la rueda (30) bajo el chasis (110) del vehículo, comprendiendo dicho tope (90) un cuerpo (91) con un extremo inferior (92) que permite detener un extremo superior (43) del eje (40), y un ala radial (93) en un extremo superior (94) del cuerpo (91) del terminal (90), permitiendo el tope (90) en su 15 contorno el desplazamiento del soporte (50) hasta el ala radial (93).
13. Unidad según la reivindicación anterior, en donde la rueda (30) comprende un neumático (31) y una llanta (32), estando soportado un borde (33) de una abertura (34) de la llanta (32) en un resalte (62) del soporte (50). 20
14. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el neumático (31) de la rueda (30) es bloqueado en la zona de almacenamiento (100) contra el chasis (110), cuando la altura de bloqueo (x) entre un borde superior (35) del neumático (31), cuando dicho neumático está en posición horizontal, y la zona de contacto (111) del neumático (31) con el chasis (110), 25 es menor que la altura de desplazamiento (h) entre un borde superior (63) del soporte (50) y el ala radial (93) del cuerpo (91) del tope (90).