ES2388305T3 - Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego - Google Patents
Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego Download PDFInfo
- Publication number
- ES2388305T3 ES2388305T3 ES07727333T ES07727333T ES2388305T3 ES 2388305 T3 ES2388305 T3 ES 2388305T3 ES 07727333 T ES07727333 T ES 07727333T ES 07727333 T ES07727333 T ES 07727333T ES 2388305 T3 ES2388305 T3 ES 2388305T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- bearing
- housing
- friction
- bushing
- plastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/02—Trunnions; Crank-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/02—Sliding-contact bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego con par de torsiónajustado de forma definida con un cojinete de fricción, en el que el cojinete de fricción comprende una carcasa decojinete (1) y un casquillo de cojinete (2) insertado en la carcasa de cojinete (1), en el que el casquillo de cojinete (2) y la carcasa de cojinete (1) están abiertos radialmente de tal manera que existe una superficie circunferencial nocerrada del casquillo de cojinete y de la carcasa de cojinete, y con un árbol (3) como contra parte de cojinete delcasquillo de cojinete (2), caracterizado porque el árbol (3) es insertado con sobremedida en el casquillo de cojinete(2), de tal manera que el casquillo de cojinete (2) y la carcasa de cojinete (1) se ensanchan.
Description
Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego
La invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego con par de torsión ajustado de forma definida con un cojinete de fricción, en el que el cojinete de fricción comprende una carcasa de cojinete y un casquillo de cojinete insertado en la carcasa de cojinete, en el que el casquillo de cojinete y la carcasa de cojinete están abiertos radialmente, y con un árbol como contra parte de cojinete del casquillo de cojinete, ver el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conocen en la técnica desde hace mucho tiempo disposiciones de cojinetes de fricción libres de juego con casquillo de cojinete de fricción ranurado y se emplean en diferentes aplicaciones industriales, por ejemplo en bisagras. Así, por ejemplo se conoce a partir del documento DE 87 00 792 U1 un cojinete de articulación para un tirante de seguridad en un soporte para depósitos de camiones, que presenta un pivote de cojinete cilíndrico. En este caso se ha revelado regularmente como un inconveniente que un alojamiento libre de juego de un componente en un cojinete de fricción con par de torsión ajustado de forma definida, en particular con un par de torsión muy pequeño, solamente se puede conseguir con gasto técnico máximo, en muchos casos no se puede conseguir en absoluto.
La presión y, ligado con ella, el par de torsión durante el periodo de vida útil del cojinete de fricción dependen de las tolerancias de fabricación de los componentes individuales, del desgaste, al que está sometido el cojinete de fricción durante el funcionamiento, así como de las oscilaciones de la temperatura durante el funcionamiento. En último término, se ponen de manifiesto especialmente los diferentes coeficientes de dilatación térmica de los materiales empleados. Una compensación de la influencia de los factores mencionados solamente es posible en cada caso para una situación de funcionamiento con temperatura dada, tolerancia de fabricación y desgaste dados con mucho gasto técnico. Las condiciones de funcionamiento modificadas conducen indudablemente a una modificación descontrolada de la presión y, por lo tanto, a un par de torsión modificado.
Por lo tanto, la invención tiene el cometido de indicar un procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego, en el que el cojinete de fricción o bien la disposición de cojinete de fricción se puede accionar también en condiciones de funcionamiento variables y durante todo el periodo de vida útil con par de torsión definido.
El cometido se soluciona en un procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente porque el árbol es insertado con sobremedida en el casquillo de cojinete, de tal manera que el casquillo de cojinete y la carcasa de cojinete se ensanchan.
En el procedimiento de acuerdo con la invención se aprovecha que la carcasa abierta axialmente y ensanchada a través del árbol insertado con sobremedida en el casquillo de cojinete, se ejerce una acción de sujeción constante sobre el árbol y de esta manera se proporciona una ausencia de juego duradera.
Si se modifican con el tiempo las dimensiones de los componentes individuales del cojinete de fricción o bien de la disposición de cojinete de fricción debido a oscilaciones de la temperatura y/o desgaste, entonces esto se compensa a través de la acción de sujeción constante de la carcasa abierta axialmente, de tal manera que se mantiene una presión definida y, ligado con ello, un par de torsión definido del cojinete de fricción. La disposición de cojinete de fricción se puede asegurar adicionalmente axialmente por medio de un segundo collar.
La fuerza de sujeción y, por lo tanto, el par de torsión de la disposición de cojinete de fricción, se pueden ajustar de una manera muy precisa a través de la rigidez de la carcasa, en particular a través del material empleado y el espesor de la pared de la carcasa. Además, la rigidez deseada se puede conseguir también a través de una geometría de la carcasa correspondiente con nervaduras de refuerzo, etc.
El árbol utilizado en la disposición de cojinete de fricción presenta con preferencia en el lado frontal un radio o un chaflán. Esto facilita la inserción del árbol fabricado según la invención con sobremedida en el cojinete de fricción.
Además, el árbol debería presentar una calidad superficial alta, adecuada para cojinetes de fricción que funcionan en seco. La rugosidad superficial del árbol está en este caso de manera más conveniente entre 0,02 y 1 !m, con preferencia entre 0,05 y 0,8 !m, en particular entre 0,1 y 0,4 !m.
Las posibilidades de aplicación de una disposición de cojinete de fricción fabricada de acuerdo con el procedimiento descrito anteriormente son múltiples. Especialmente ventajosa es la utilización en un automóvil, donde es importante una duración de vida larga con un par de torsión definido y constante en el tiempo en el caso de condiciones de funcionamiento variables (temperatura). Aquí es especialmente ventajoso el empleo en una suspensión regulable de los faros (“luz de curva”), puesto que en este caso se manifiesta especialmente desfavorable una reducción de la ausencia de juego con el tiempo y las vibraciones implicadas con ello del faro. Otras posibilidades de aplicación
ventajosas se manifiestan en bisagras de ordenadores portátiles, bisagras de puertas, cabezales de impresoras o sensores angulares.
A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un dibujo que representa un ejemplo de realización. En este caso:
La figura 1 muestra una disposición de cojinete de fricción fabricada de acuerdo con la invención en la forma de realización como cojinete libre en vista lateral en sección.
La figura 2 muestra la disposición de cojinete de fricción de la figura 1 en vista frontal de acuerdo con la línea de intersección II-II.
La figura 3 muestra una disposición de cojinete de fricción fabricada de acuerdo con la invención en la forma de realización como cojinete fijo en vista lateral en sección, y
La figura 4 muestra el material del casquillo de cojinete de la disposición de cojinete de fricción de la figura 1 en la sección transversal.
La disposición de cojinete de fricción libre de juego de acuerdo con la figura 1 comprende una carcasa de cojinete 1, un casquillo de cojinete 2 insertado en la carcasa de cojinete así como un árbol 3 insertado en el casquillo de cojinete 2 como contra parte de cojinete del casquillo de cojinete. El casquillo de cojinete 2 presenta en sus dos extremos, respectivamente, un collar axial 2b, a través del cual se consigue un asiento fijo, asegurado contra un resbalamiento imprevisto, del casquillo de cojinete 2 en la carcasa 1, Como se puede reconocer en la figura 2, tanto la carcasa de cojinete 1 como también el casquillo de cojinete 2 están abiertos axialmente, de manera que las aberturas axiales de la carcasa 1 y del casquillo 2 están configuradas, respectivamente, como ranura axial 1a, 2a.
En la disposición de cojinete de fricción fabricada de acuerdo con la invención, el árbol 3 es insertado con sobremedida en el casquillo de cojinete 2 de tal manera que el casquillo de cojinete 2 y la carcasa de cojinete 1 se ensanchan. El árbol 3 presenta al menos en uno de sus extremos un radio 3a, que facilita la inserción del árbol 3 configurado con sobremedida con relación al casquillo de cojinete 2 y a la carcasa de cojinete 1.
A través de la acción de sujeción y de resorte de la carcasa 1 ensanchada se asegura que la disposición de cojinete de fricción presente durante todo el periodo de vida útil del cojinete de fricción, también en condiciones variables de funcionamiento, un par de torsión constante. El par de torsión está influenciado en este caso por las propiedades del material de la carcasa de cojinete 1, el espesor del material utilizado y la geometría de la carcasa.
En la figura 4 se representa el material del casquillo de cojinete 2 de la disposición de cojinete de fricción de la figura 1 en la sección transversal. Comprende en su lado dirigido hacia la contra parte de cojinete del casquillo de cojinete 2 una capa 5 de material de fricción, en el presente caso de un material compuesto de PTFE. Dentro de la capa 5 está previsto un material de refuerzo, que está configurado en el presente caso como tela metálica 6 y puede estar constituido de cobre, acero inoxidable, cromo, níquel, cinc, una aleación de cinc y hierro, hierro, bronce y/o aluminio
o una aleación de ellos. La capa de material de fricción 5 está conectada en el lado trasero con un soporte 7 configurado macizo. Éste está constituido en el presente caso de metal, con preferencia de acero, acero inoxidable, cobre, titanio, bronce, aluminio o una aleación de ellos.
La disposición de cojinete de fricción mostrada en las figuras 1 a 3 se emplea, por ejemplo, en una disposición de faro regulable en un automóvil, en la que la carcasa de cojinete forma arte de un bastidor conectado fijamente con la carrocería y el árbol está conectado, por su parte, con el soporte de una unidad de faro regulable horizontal y/o verticalmente. Si se modifican con el tiempo las medidas de los componentes individuales del cojinete de fricción o bien de la disposición de cojinete de fricción debido a oscilaciones de la temperatura y/o debido al desgaste, entonces esto se compensa a través de la acción de sujeción constante de la carcasa abierta axialmente, de tal manera que se mantienen la presión definida y ligado con ello el par de torsión definido del cojinete de fricción.
La disposición de cojinete de fricción fabricada de acuerdo con la invención posibilita un alojamiento libre de juego con par de torsión regulado de forma definida, también en el caso de utilización de casquillos de cojinete abiertos axialmente. Por consiguiente, ahora es posible realizar cojinetes de fricción como cojinetes de agujas o cojinetes de bolas también libres de juego.
Claims (15)
- REIVINDICACIONES1.-Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego con par de torsión ajustado de forma definida con un cojinete de fricción, en el que el cojinete de fricción comprende una carcasa de cojinete (1) y un casquillo de cojinete (2) insertado en la carcasa de cojinete (1), en el que el casquillo de cojinete (2) y la carcasa de cojinete (1) están abiertos radialmente de tal manera que existe una superficie circunferencial no cerrada del casquillo de cojinete y de la carcasa de cojinete, y con un árbol (3) como contra parte de cojinete del casquillo de cojinete (2), caracterizado porque el árbol (3) es insertado con sobremedida en el casquillo de cojinete (2), de tal manera que el casquillo de cojinete (2) y la carcasa de cojinete (1) se ensanchan.
- 2.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la abertura axial del casquillo de cojinete(2) y/o la abertura axial de la carcasa de cojinete (1) están configuradas como ranura axial (2a).
- 3.-Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la carcasa (1) está constituida de un plástico que puede ser procesado en el procedimiento de fundición por inyección.
- 4.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el plástico que puede ser procesado en el procedimiento de fundición por inyección está inyectado alrededor del casquillo de cojinete (2).
- 5.-Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la carcasa (1) está constituida de un material metálico.
- 6.-Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el material metálico es una aleación con memoria.
- 7.- Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el casquillo de cojinete (2) contiene como material de fricción (5) un plástico, con preferencia un plástico de alta temperatura, en particular con preferencia un plástico fluorado, en particular politetrafluoretileno, poliimida, poliamidimida, fluoruro de polivinilo, copolímero de perfluoroalcoxi, polieteretercetona, polietileno, en particular polietileno de contenido molecular ultra alto.
- 8.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el casquillo de cojinete (2) contiene un material de refuerzo (6).
- 9.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el material de refuerzo (6) está constituido de metal, en particular cobre, acero inoxidable, cromo, níquel, cinc, una aleación de cinc y hierro, hierro, bronce y/o aluminio o una aleación de ellos.
- 10.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque el material de refuerzo (6) presenta una estructura abierta y está configurado en particular como tejido, en particular como tela metálica (6), metal estirado, velo, en particular como velo metálico, y/o como chapa perforada.
- 11.- Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado porque el material de fricción está conectado en el lado trasero con un soporte (7).
- 12.- Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque el soporte (7) está constituido de metal, con preferencia de acero, acero inoxidable, cobre, titanio, bronce, aluminio o una aleación de ellos.
- 13.-Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el par de torsión está ajustado a través de la rigidez de la carcasa (1), en particular a través del material empleado y el espesor de la pared de la carcasa.
- 14.- Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la rugosidad Ra de la superficie del árbol (3) está entre 0,02 y 1 !m, con preferencia entre 0,05 y 0,8 !m, en particular entre 0,1 y 0,4 !m.
- 15.- Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la disposición de cojinete de fricción fabricada de esta manera es utilizada en un automóvil.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006016612A DE102006016612B4 (de) | 2006-04-06 | 2006-04-06 | Spielfreie Gleitlageranordnung |
DE102006016612 | 2006-04-06 | ||
PCT/EP2007/052860 WO2007113157A1 (de) | 2006-04-06 | 2007-03-26 | Gleitlager und spielfreie gleitlageranordnung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2388305T3 true ES2388305T3 (es) | 2012-10-11 |
Family
ID=38093489
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES07727333T Active ES2388305T3 (es) | 2006-04-06 | 2007-03-26 | Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8118492B2 (es) |
EP (2) | EP2005014B1 (es) |
JP (1) | JP5657885B2 (es) |
KR (1) | KR20080108349A (es) |
CN (1) | CN101415959B (es) |
BR (1) | BRPI0709213A2 (es) |
CA (1) | CA2648078C (es) |
DE (1) | DE102006016612B4 (es) |
DK (1) | DK2005014T3 (es) |
ES (1) | ES2388305T3 (es) |
HK (1) | HK1130873A1 (es) |
MX (1) | MX2008012581A (es) |
PL (1) | PL2005014T3 (es) |
PT (1) | PT2005014E (es) |
RU (1) | RU2424452C2 (es) |
UA (1) | UA93900C2 (es) |
WO (1) | WO2007113157A1 (es) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8152380B2 (en) * | 2006-07-07 | 2012-04-10 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Sleeve bearing assembly and method of construction |
EP2058536B1 (en) * | 2007-11-08 | 2010-07-21 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Bearing bush |
CN107035768B (zh) * | 2009-12-18 | 2021-05-04 | 圣戈班性能塑料帕姆普斯有限公司 | 用于具有功能层的公差环的系统、方法和装置 |
PL2513504T3 (pl) * | 2009-12-18 | 2017-01-31 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Zespół z łożyskami lub pierścieniami osadczymi z warstwami funkcyjnymi |
KR101391273B1 (ko) * | 2009-12-31 | 2014-05-07 | 생―고뱅 퍼포먼스 플라스틱스 팜푸스 게엠베하 | 재생 가능 에너지원으로부터 전력을 발생시키기 위한 발전 구조물 |
US9599158B2 (en) | 2010-01-19 | 2017-03-21 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Maintenance-free bearing with tolerance compensation properties against wear and misalignment |
JP5587079B2 (ja) * | 2010-07-22 | 2014-09-10 | 株式会社マキタ | 可動カバーの取付け構造および切断機 |
JP5597494B2 (ja) * | 2010-09-14 | 2014-10-01 | 株式会社エンプラス | 無潤滑軸受構造 |
DE102011003910B4 (de) * | 2011-02-10 | 2016-02-18 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs |
US20130061423A1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-14 | Rebecca Elizabeth Ahern | Bushing assembly and method of assembling same |
DE102012216440A1 (de) * | 2011-09-22 | 2013-03-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lagergehäuse, insbesondere Lagerplatte |
US9771974B2 (en) | 2011-10-03 | 2017-09-26 | Bell Helicopter Textron Inc. | Bearing with a shape memory alloy component |
US20130187070A1 (en) * | 2012-01-20 | 2013-07-25 | Hamilton Sundstrand Corporation | Link liner |
DE102012216243A1 (de) * | 2012-09-13 | 2014-03-13 | Putzmeister Engineering Gmbh | Umlenkhebel eines Antriebs- und Koppelgetriebes für den Einsatz in einem Betonverteilermast |
CN103277416A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-09-04 | 苏州柏德纳科技有限公司 | 一种旋转装置底座 |
JP6034812B2 (ja) * | 2014-01-23 | 2016-11-30 | 株式会社ショーワ | ブッシュ軸受の構造 |
US20150267752A1 (en) * | 2014-03-19 | 2015-09-24 | Roller Bearing Company Of America, Inc. | Bearing outer race having a radially inwardly biased seal |
DE102014221875B4 (de) | 2014-10-28 | 2022-06-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Lageranordnung für ein Zwischenrad eines Portalantriebs |
JP6570637B2 (ja) | 2014-12-19 | 2019-09-04 | サン−ゴバン パフォーマンス プラスチックス パンプス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 摺動部品及びその形成方法 |
JP6641690B2 (ja) * | 2014-12-19 | 2020-02-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 構造体の可動部材支持構造 |
DE102015208996A1 (de) * | 2015-05-15 | 2016-11-17 | Mahle International Gmbh | Pumpe zur Förderung eines Fluides |
EP3317553B1 (en) * | 2015-06-30 | 2023-05-10 | Saint-Gobain Performance Plastics Corporation | Plain bearing |
CN106050924A (zh) * | 2016-06-14 | 2016-10-26 | 江苏大学 | 一种环保金属基复合轴套及其制备方法 |
CN109083928B (zh) * | 2018-08-27 | 2020-08-04 | 武汉理工大学 | 一种水润滑金属阻尼径向轴承 |
EP3751160B1 (en) * | 2019-06-14 | 2021-09-15 | Safran Landing Systems UK Limited | Self-lubricating conductive bearing |
DE102021133096A1 (de) | 2021-12-14 | 2023-06-15 | Ks Gleitlager Gmbh | Gleitlagerverbundwerkstoff und Gleitlageranordnung |
CN114233753B (zh) * | 2021-12-22 | 2024-01-16 | 武昌船舶重工集团有限公司 | 一种塑料滑动轴承的制造方法 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7701856U1 (es) * | Elges, Helmut, 4800 Bielefeld | |||
US2557259A (en) * | 1945-12-08 | 1951-06-19 | Singer Mfg Co | Treadle bearing |
US2897017A (en) * | 1955-05-30 | 1959-07-28 | Kubodera Hisayoshi | Bearing |
US3033623A (en) * | 1958-09-02 | 1962-05-08 | John B Thomson | Fluorocarbon sleeve bearing |
GB902696A (en) * | 1960-05-02 | 1962-08-09 | Edward Charles Doubtfire | Improvements in or relating to shaft bearings |
DE1161814B (de) * | 1961-01-07 | 1964-01-23 | Hanning Robert | Schleudertrommel aus thermoplastischem Kunststoff fuer Waeschezentrifugen |
US3366356A (en) * | 1966-04-29 | 1968-01-30 | Illinois Tool Works | Bushing and combination of bushing and support plate |
US3363745A (en) * | 1966-09-20 | 1968-01-16 | Rex Chainbelt Inc | Pivotal connection for links of flat top conveyor |
DE7627011U1 (de) * | 1976-08-28 | 1977-01-13 | Nordhorn, Heinrich, 4830 Guetersloh | Rolle fuer foerdervorrichtungen wie fahrtreppen, rollwagen, foerderbaender und dergleichen |
CH623711B (de) * | 1978-12-15 | Bbc Brown Boveri & Cie | Uhr. | |
US4358167A (en) | 1981-05-26 | 1982-11-09 | The Torrington Company | Bearing element |
DE8700792U1 (de) | 1987-01-17 | 1987-03-05 | Gerd Schulz Fahrzeug- und Container-Technik, 2100 Hamburg | Schwenklagerung |
US5229198A (en) | 1992-05-18 | 1993-07-20 | Pacific Bearing Co. | Bearing material having a matrix impregnated with polymeric resin |
DE4435098A1 (de) * | 1994-09-30 | 1996-04-04 | Kolbenschmidt Ag | Gerollte Buchse für Gleitlager |
BR0009259A (pt) * | 1999-03-03 | 2002-02-13 | Saint Gobain Performance Plast | Rolamento com mancal auto-lubrificado |
DE10124843A1 (de) * | 2001-05-22 | 2002-11-28 | Ina Schaeffler Kg | Gleitlager |
CA2348323C (en) * | 2001-05-24 | 2006-02-14 | Multimatic Inc. | Automotive door hinge with removable component adapted for structural reassembly |
JP3752202B2 (ja) * | 2002-07-19 | 2006-03-08 | 株式会社ストロベリーコーポレーション | ヒンジ装置並びにヒンジ装置を用いた電子機器 |
GB0327297D0 (en) * | 2003-11-24 | 2003-12-24 | Avon Vibration Man Syst Ltd | Bush |
-
2006
- 2006-04-06 DE DE102006016612A patent/DE102006016612B4/de active Active
-
2007
- 2007-03-26 PT PT07727333T patent/PT2005014E/pt unknown
- 2007-03-26 EP EP07727333A patent/EP2005014B1/de not_active Not-in-force
- 2007-03-26 US US12/296,045 patent/US8118492B2/en active Active
- 2007-03-26 DK DK07727333.2T patent/DK2005014T3/da active
- 2007-03-26 RU RU2008143982/11A patent/RU2424452C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-03-26 UA UAA200811892A patent/UA93900C2/ru unknown
- 2007-03-26 MX MX2008012581A patent/MX2008012581A/es active IP Right Grant
- 2007-03-26 ES ES07727333T patent/ES2388305T3/es active Active
- 2007-03-26 WO PCT/EP2007/052860 patent/WO2007113157A1/de active Application Filing
- 2007-03-26 CN CN2007800116491A patent/CN101415959B/zh active Active
- 2007-03-26 EP EP12168051.6A patent/EP2489888B1/de not_active Not-in-force
- 2007-03-26 CA CA2648078A patent/CA2648078C/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-03-26 KR KR1020087027180A patent/KR20080108349A/ko active Search and Examination
- 2007-03-26 PL PL07727333T patent/PL2005014T3/pl unknown
- 2007-03-26 JP JP2009503528A patent/JP5657885B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2007-03-26 BR BRPI0709213-0A patent/BRPI0709213A2/pt active Search and Examination
-
2009
- 2009-09-18 HK HK09108594.4A patent/HK1130873A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20090180720A1 (en) | 2009-07-16 |
PT2005014E (pt) | 2012-08-22 |
JP5657885B2 (ja) | 2015-01-21 |
JP2009532644A (ja) | 2009-09-10 |
DE102006016612B4 (de) | 2013-06-27 |
US8118492B2 (en) | 2012-02-21 |
BRPI0709213A2 (pt) | 2011-07-12 |
DK2005014T3 (da) | 2012-09-03 |
KR20080108349A (ko) | 2008-12-12 |
CN101415959B (zh) | 2011-07-20 |
EP2489888B1 (de) | 2016-05-18 |
HK1130873A1 (en) | 2010-01-08 |
MX2008012581A (es) | 2008-10-14 |
UA93900C2 (ru) | 2011-03-25 |
RU2424452C2 (ru) | 2011-07-20 |
CA2648078A1 (en) | 2007-10-11 |
EP2489888A1 (de) | 2012-08-22 |
WO2007113157A1 (de) | 2007-10-11 |
CA2648078C (en) | 2015-10-20 |
PL2005014T3 (pl) | 2012-10-31 |
EP2005014B1 (de) | 2012-05-16 |
EP2005014A1 (de) | 2008-12-24 |
DE102006016612A1 (de) | 2007-10-18 |
RU2008143982A (ru) | 2010-05-20 |
CN101415959A (zh) | 2009-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2388305T3 (es) | Procedimiento para la fabricación de una disposición de cojinete de fricción libre de juego | |
KR101886474B1 (ko) | 스태빌라이저 링크 및 그 제조 방법 | |
KR20140023351A (ko) | 스태빌라이저 링크 및 그 제조 방법 | |
ES2349022T3 (es) | Cojinete. | |
ES2421169T3 (es) | Casquillo deslizante | |
US20100040317A1 (en) | Sliding strut bearing | |
ES2466317T3 (es) | Material para cojinetes de fricción apto para calibrado | |
JPH11192828A (ja) | 自動車車体にスタビライザを枢着するためのゴム/金属−支承部材 | |
BRPI0618158A2 (pt) | tensionador de correia (1) para um acionamento de correia de um motor de combustão interna | |
BR102015012874B1 (pt) | Montagem de motor | |
US20050238270A1 (en) | Lubrication free connection | |
JP4911778B2 (ja) | スタビライザの軸受装置 | |
JP6751068B2 (ja) | ボールジョイントの製造方法、およびスタビライザリンクの製造方法 | |
JP2007092912A (ja) | スタビライザーブッシュ及びスタビライザーブッシュの取付構造 | |
JP2001114132A (ja) | 熱可塑性樹脂製フロントエンドパネル | |
US10174789B1 (en) | Low friction bearing assembly | |
US1066584A (en) | Steering-post support. | |
JP2015200399A (ja) | 工業用ローラー | |
JP6478559B2 (ja) | 補機駆動ベルト用のテンショナユニット | |
KR20110132743A (ko) | 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시 | |
CN215204806U (zh) | 一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构 | |
JP2007204002A (ja) | スタビライザブッシュの製造方法及びスタビライザブッシュ | |
US337884A (en) | Atjgtjsto stiglee | |
JPS63184512A (ja) | 車両用スタビライザ・ブツシユ | |
JP2019111764A (ja) | マウント部材 |