ES2384529T3 - Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales - Google Patents

Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales Download PDF

Info

Publication number
ES2384529T3
ES2384529T3 ES07722143T ES07722143T ES2384529T3 ES 2384529 T3 ES2384529 T3 ES 2384529T3 ES 07722143 T ES07722143 T ES 07722143T ES 07722143 T ES07722143 T ES 07722143T ES 2384529 T3 ES2384529 T3 ES 2384529T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
tapered roller
ring
outer ring
bearing unit
inner ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES07722143T
Other languages
English (en)
Inventor
Marc-Andre SCHÄFER
Robert Heuberger
Wolfram Henneberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38362854&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=ES2384529(T3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Application granted granted Critical
Publication of ES2384529T3 publication Critical patent/ES2384529T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/541—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F16C19/542—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact
    • F16C19/543—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7803—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings
    • F16C33/7813—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for tapered roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F16C2226/70—Positive connections with complementary interlocking parts
    • F16C2226/74—Positive connections with complementary interlocking parts with snap-fit, e.g. by clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49945—Assembling or joining by driven force fit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

Unidad de cojinete de rueda recambiable (3), por ejemplo para vehículos automóviles industriales, con un cubo derueda (2) y dos cojinetes (1, 1') de rodillos cónicos que presentan cada uno de ellos un aro exterior (4, 4') y un arointerior (5, 5'), entre los cuales está dispuesta una respectiva hilera de rodillos cónicos (6), y con un aro de seguridad(8) en al menos uno de los aros interiores (5, 5') de los cojinetes (1, 1') de rodillos cónicos, presentando el respectivoaro exterior (4, 4') de los dos cojinetes (1, 1') de rodillos cónicos una prolongación cilíndrica (10), con una junta (12,12'), dirigida coaxialmente al eje (9) del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete y estando dispuesto en ellado del respectivo cojinete (1, 1') de rodillos cónicos opuesto a la junta (12, 12') un elemento de retención (13, 13')que inmoviliza axialmente el aro exterior (4, 4'), apoyándose el elemento de retención (13, 13') para inmovilizaciónaxial en el aro interior correspondiente (5, 5'), con lo que la unidad de cojinete de rueda puede ser transportada ymanejada como unidad premontada con una acción de autorretención, caracterizada porque en la prolongaciónestá inserta una respectiva junta (12, 12') de tal manera que la prolongación cilíndrica (10) sirve de asiento de lajunta en el respectivo aro exterior (4, 4').

Description

Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales.
Campo de la invención
La invención concierne a una unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales, con un cubo de rueda y dos cojinetes de rodillos cónicos que presentan cada uno de ellos un aro interior y un aro interior, entre los cuales está montada una respectiva hilera de rodillos cónicos, y con un aro de seguridad en al menos uno de los aros interiores de los dos cojinetes de rodillos cónicos. Asimismo, se obtienen ventajas con un procedimiento para fabricar una unidad de cojinete de rueda recambiable de esta clase.
Antecedentes
Como es sabido, los cojinetes de rueda y los cubos de rueda son piezas altamente cargadas para suspensiones de ruedas en el bastidor de rodadura de un vehículo automóvil, que tienen que aguantar esfuerzos de funcionamiento muy diferentes, especialmente en vehículos automóviles industriales. En este caso, una alta vida útil y una utilización exenta de mantenimiento de los cojinetes de rueda y los cubos de rueda son ventajas competitivas decisivas para los explotadores de tales vehículos industriales.
En unidades de cojinete de rueda para vehículos automóviles industriales se emplean predominantemente las llamadas unidades insertas de cojinete de rodillos cónicos.
Se conoce por el documento DE 198 33 436 A1 un cojinete completo de unidad de cubo que presenta un cojinete de rodillos cónicos de dos hileras con un aro interior, aros exteriores y, entre ellos, un gran número de rodillos cónicos retenidos por una jaula. Asimismo, están previstas juntas anulares a ambos lados del cojinete de rodillos cónicos. Un aro interior está aplicado sobre una parte del perímetro exterior del cubo y un segundo aro interior está formado por una parte del lado exterior del cubo.
Si se presentan daños en el cojinete de una unidad de cojinete de rueda construida de esta manera o de una manera semejante, se cambia y desguaza actualmente toda la unidad de cubo de rueda, aún cuando el propio cubo de rueda siga siendo en sí utilizable.
Incluso si el montaje de una unidad de cojinete de rueda de esta clase se realiza, por ejemplo, en un taller, este montaje comprende según el estado de la técnica un gran número pasos de montaje, tal como éstos se han ilustrado en las figuras 1 a 9 a título de ejemplo y en forma simplificada, a saber:
Figura 1, limpieza del cubo de rueda 2,
Figura 2, engrasado de las coronas de rodillos 6, 6’ de los aros interiores,
Figura 3, encaje a presión del aro exterior 4 del primer cojinete 1 de rodillos cónicos en el cubo de rueda 2,
Figura 4, encaje a presión del aro exterior 4’ del segundo cojinete 1’ de rodillos cónicos en el cubo de rueda 2,
Figura 5, asentamiento del cubo de rueda 2 sobre el aro interior 5 del segundo cojinete 1’ de rodillos cónicos,
Figura 6, introducción del aro interior 5 y de la corona de rodillos cónicos del primer cojinete 1 de rodillos cónicos en el cubo de rueda 2,
Figura 7, embutición del aro de seguridad 8 en el cubo de rueda 2 y enclavamiento en los dos aros interiores 5, 5’,
Figura 8, inserción de la junta 12 del primer cojinete 1 de rodillos cónicos en el cubo de rueda 2 y
Figura 9, montaje de la junta 12’ del segundo cojinete 1 de rodillos cónicos en el cubo de rueda 2.
En estos pasos de montaje se tiene que girar o voltear frecuentemente el cojinete de rueda. Otras desventajas son que los aros exteriores no están firmemente unidos con una protección contra suciedad ni con las juntas. Asimismo, son frecuentemente necesarias dos juntas diferentes y dos aros interiores distintos.
El engrasado de la unidad de cojinete de rueda se efectúa durante el montaje, de modo que tienen que imponerse altas exigencias al estado de limpieza durante el proceso de montaje.
El documento DE 198 33 436 A1 concierne también a un procedimiento para fabricar el cojinete completo de unidad de cubo citado, que se contenta con menos pasos de fabricación.
En este caso, se fabrican inicialmente unos componentes primeros y segundos de la pieza constructiva de la jaula de rodillos. Seguidamente, se efectúa la inserción de los componentes primeros y segundos de la pieza constructiva
de la jaula de rodillos en el aro exterior común. A continuación, se introduce el cubo en el grupo constructivo constituido por los componentes primeros y segundos de la pieza constructiva de la jaula de rodillos y luego se monta el aro interior sobre el cubo. Este procedimiento de producción es relativamente costoso de materializar, ya que, además de los componentes de la pieza constructiva de la jaula de rodillos, se tienen que montar por separado el aro exterior y el aro interior.
Sería más rentable, especialmente para el explotador del vehículo automóvil industrial, conservar el cubo de rueda y cambiar solamente el cojinete de rueda defectuoso o ambos cojinetes de rueda. Sin embargo, se parte de la consideración de que, en el caso de cojinetes de rueda insertos con cojinetes de rodillos cónicos, no se puede pedir a los talleres de reparación el complicado y exigente desmontaje y montaje de las unidades de cojinete de rueda. Para el montaje de la unidad de cojinete de rueda serían necesarios un know how correspondiente, herramientas especiales y un estado de limpieza absoluta, lo que no puede presuponerse generalmente en muchos talleres. Por tanto, un cambio de la unidad de cubo de rueda completa es complicado y caro.
Para montar una unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales, con un cubo de rueda y dos cojinetes de rodillos cónicos que presentan cada uno de ellos un aro exterior y un aro interior, entre los cuales está montada una respectiva hilera de rodillos cónicos, y con un aro de seguridad en al menos uno de los aros interiores de los cojinetes de rodillos cónicos, sin conocimientos técnicos especiales y sin herramientas especiales, con herramientas auxiliares sencillas existentes en los talleres de reparación, sin exigencias especiales impuestas al estado de limpieza durante el montaje, es conocido por el documento WO-A2004/099637 el que el respectivo aro exterior de los dos cojinetes de rodillos cónicos presente una prolongación cilíndrica, con una junta, dirigida coaxialmente al eje del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete, y que en el lado del respectivo cojinete de rodillos cónicos que queda enfrente de la junta esté dispuesto un elemento de retención que inmovilice axialmente el aro exterior y se apoye en el aro interior correspondiente, con lo que se puede transportar y manejar con autorretención una unidad de cojinete de rueda premontada.
Ambos elementos, es decir, la junta y el elemento de retención, pueden realizar una función de retención, es decir, la función de mantener unidos el aro interior y el aro exterior, y una función de protección contra la suciedad.
Gracias a esta constitución se ha creado ventajosamente una unidad de cojinete de rueda premontada y recambiable de manera más sencilla en el comercio de piezas de repuesto, por ejemplo para vehículos automóviles industriales. La unidad de cojinete de rueda así premontada representa una disposición de soporte para un cubo de rueda que está sellada y lubricada para una larga vida útil.
El elemento de retención que inmoviliza axialmente al aro exterior y se apoya al mismo tiempo en el aro interior, está dimensionado de modo que se forma un depósito de lubricante, preferiblemente de una grasa lubricante, que suministra material lubricante al cojinete de rodillos cónicos durante el funcionamiento. A este fin, el elemento de retención forma juntamente con el aro exterior y el aro interior un recinto de recepción de material lubricante.
Invención
Según la invención, véase la cláusula caracterizadora de la reivindicación 1, la prolongación cilíndrica formada en el respectivo aro exterior de los dos cojinetes de rodillos cónicos y dirigida coaxialmente al eje del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete sirve de manera ventajosa como un respectivo asiento para las juntas de los cojinetes.
Para poder realizar el montaje de los cojinetes de rodillos cónicos individuales con una sencilla placa plana o con una pieza constructiva semejante, sin que las fuerzas de montaje que se produzcan actúen sobre los rodillos cónicos y eventualmente dañen las pistas de rodadura de los rodamientos en el aro interior o en el aro exterior, la anchura y la longitud axial del respectivo aro exterior se han elegido de modo que las fuerzas de montaje se dirijan solamente hacia el respectivo aro exterior. Según otra ejecución de la unidad de cojinete de rueda conforme a la invención, esto se consigue debido a que la prolongación cilíndrica del respectivo aro exterior, dirigida coaxialmente al eje del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete, sobresale insignificantemente con respecto al lado frontal del aro interior correspondiente, es decir que es axialmente más larga que el aro interior asociado.
La proyección volada de la prolongación cilíndrica del respectivo aro exterior está dimensionada aquí de modo que ésta sea suficientemente grande incluso al encajar a presión el aro exterior en el cubo de rueda y bajo la estrangulación concomitante del aro exterior, así como el decalaje axial resultante del punto de contacto de los rodillos cónicos. Se garantiza así que el aro interior asociado pueda ser reajustado y no se dirijan fuerzas de montaje hacia los rodillos cónicos.
Preferiblemente, se emplea un procedimiento no abarcado por el ámbito de protección para la producción de la unidad de cojinete de rueda cambiable. El procedimiento presenta los pasos de producción siguientes:
-
encaje a presión axial del primer cojinete de rodillos cónicos completamente premontado como grupo constructivo en el cubo de rueda,
-
encaje a presión axial del segundo cojinete de rodillos cónicos completamente premontado como grupo constructivo en el cubo de rueda y
-
embutición axial del aro de seguridad en ranuras correspondientes de al menos uno de los aros interiores de uno de los dos cojinetes de rodillos cónicos, especialmente en ranuras correspondientes de los dos aros interiores de los dos cojinetes de rodillos cónicos.
Por consiguiente, la producción o montaje de la unidad de cojinete de rueda recambiable puede efectuarse en un máximo de tres pasos.
Eventualmente, se puede suprimir el paso de embutición axial del aro de seguridad en las ranuras correspondientes de ambos aros interiores cuando, según otra ejecución del procedimiento conforme a la invención, el aro de seguridad esté ya premontado en una ranura correspondiente de uno de los aros interiores y se encastre entonces en la ranura correspondiente del otro aro interior al encajar a presión axialmente el segundo cojinete de rodillos cónicos.
Además, se puede prever que los dos cojinetes de rodillos cónicos sean embutidos en el cubo de rueda desde direcciones axialmente opuestas.
La unidad de cojinete de rueda así montada hace posible un manejo sencillo durante su montaje y/o cambio, por ejemplo en un taller de reparación de vehículos industriales. El montaje puede realizarse con pocos pasos de instalación sencillos. Además, se tienen que imponer menores exigencias al estado de limpieza durante el montaje, ya que el grupo constructivo según la invención consiste en una unidad premontada en la que los dos cojinetes de rodillos cónicos con aro interior y aro exterior y las restantes piezas correspondientes están ya completados, engrasados y sellados contra la suciedad.
Además, la unidad de cojinete de rueda según la invención puede ser transportada y manejada con efecto de autorretención. Esto economiza tiempo de montaje frente a un montaje de todas las piezas individuales y costes de montaje frente a una compra del cojinete y el cubo, puesto que el empleo de un grupo constructivo premontado de esta clase es considerablemente más barato que el cambio de la unidad de cubo completa.
Otras ventajas se desprenden de la prefabricación y premontaje de los propios cojinetes de rodillos cónicos. El aro exterior del respectivo cojinete de rodillos cónicos está ya firmemente unido con la junta antes de su incorporación en el cubo de rueda y protege el interior del respectivo cojinete de rodillos cónicos contra ensuciamiento. Además, para el aro interior y el aro exterior se pueden emplear juntas de la misma construcción provenientes de una serie de construcción. Asimismo, se pueden emplear un aro interior, rodillos cónicos y una jaula de rodillos procedentes de una producción en serie.
Breve descripción de los dibujos
En primer lugar, las figuras 1 a 9 del dibujo adjunto muestran un gran número de pasos de montaje necesarios para la fabricación de una unidad de cojinete de rueda según el estado de la técnica expuesto al principio.
En lo que sigue se explica la invención con más detalle ayudándose del dibujo referente a una forma de realización. Muestran en éste:
La figura 10, una sección transversal a través de dos grupos constructivos de cojinetes de rodillos cónicos insertables en un cubo de rueda para una unidad de cojinete de rueda recambiable según la invención,
La figura 11, un proceso de encaje a presión de un primer cojinete de rodillos cónicos según la figura 10 en el cubo de rueda,
La figura 12, un proceso de encaje a presión de un segundo cojinete de rodillos cónicos según la figura 10 en el cubo de rueda y
La figura 13, el proceso de montaje de un aro de seguridad en la unidad de cojinete de rueda.
Descripción detallada de los dibujos
Los cojinetes 1 y 1’ de rodillos cónicos representados en la figura 10, ambos de aproximadamente la misma construcción, pero dispuestos simétricamente uno respecto de otro, se montan finalmente en esta disposición dentro de un cubo de rueda 2 de una unidad de cojinete de rueda 3 mostrado en las figuras 11 a 13. Este cojinete 1, 1’ de rodillos cónicos posee un aro exterior 4, 4’ y un aro interior 5, 5’, entre los cuales está dispuesta una hilera de rodillos cónicos 6, 6’. Estos rodillos cónicos 6, 6’ van guiados de manera en sí conocidas en una jaula 7, 7’ de rodillos cónicos.
En el cojinete 1’ de rodillos cónicos según la figura 10 está inserto un aro de seguridad 8 que une los dos aros
interiores 5, 5’ de los cojinetes 1, 1’ de rodillos cónicos uno con otro después de su instalación en el cubo de rueda 2 y un desplazamiento axial adicional del aro de seguridad 8.
El aro exterior 4, 4’ de cada uno de estos dos cojinetes 1, 1’ de rodillos cónicos posee una prolongación cilíndrica 10 dirigida coaxialmente al eje del cojinete o al eje 9 del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete. Esta prolongación sobresale insignificantemente en forma de una proyección volada 11 con respecto al lado frontal del aro interior correspondiente 5, 5’. Esto tiene la consecuencia de que, al montar el cojinete 1, 1’ de rodillos cónicos en el cubo de rueda 2, tal como se muestra en las figuras 11 a 13, no actúan fuerzas de montaje sobre los rodillos cónicos 6, sino que éstas son absorbidas solamente por los respectivos aros exteriores 4, 4’.
El retranqueado del aro interior 5, 5’ con respecto al aro exterior 4, 4’ puede ser tenido en cuenta también por la herramienta de montaje. Sin embargo, la herramienta de montaje – a causa de un paso de mecanización adicional – pasaría a ser más cara.
Entre la prolongación cilíndrica 10 del respectivo aro exterior 4, 4’, dirigida coaxialmente al eje del cojinete o al eje 9 del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete, y el aro interior asociado 5, 5’ está inserta una junta 12, 12’. En el lado del cojinete 1, 1’ de rodillos cónicos opuesto a la junta 12, 12’ está dispuesto también un respectivo elemento de retención 13, 13’ aproximadamente de forma de Z en sección transversal, que inmoviliza axialmente el aro exterior 4, 4’ y se apoya en el aro interior 5, 5’. El respectivo elemento de retención 13, 13’ forma aquí juntamente con el aro exterior 4, 4’ y el aro interior 5, 5’ un respectivo recinto 14, 14’ de recepción de material lubricante.
Según el procedimiento, al fabricar la unidad de cojinete de rueda 3 de conformidad con la figura 11 se encaja axialmente a presión en el cubo de rueda 2, que presenta una brida 15, un primer cojinete 1 de rodillos cónicos premontado como grupo constructivo según se ha explicado anteriormente. A este fin, se coloca el cubo de rueda 2 con su lado opuesto a su brida 15 sobre una placa plana 16, mientras que un troquel 17, por ejemplo de una máquina herramienta o una prensa, ejerce a través de una herramienta 18 con una placa y una espiga de guía una fuerza de presión en la dirección de la flecha sobre el primer cojinete 1 de rodillos cónicos y contra la placa 16.
En un segundo paso de montaje según la figura 12 se coloca el cubo de rueda 2 con su lado próximo a la brida 15 de dicho cubo sobre la placa 16. A continuación, se encaja axialmente a presión en el cubo de rueda 2 el segundo cojinete 1’ de rodillos cónicos premontado como grupo constructivo, ejerciéndose nuevamente por el troquel 17, a través de la herramienta 18, una fuerza de presión sobre el segundo cojinete 1’ de rodillos cónicos en la dirección de la flecha. Los dos cojinetes 1 y 1’ de rodillos cónicos quedan así completamente inmovilizados con sus juntas 12 y 12’, respectivamente, en el cubo de rueda 2 de la unidad de cojinete de rueda 3.
Por último, en un tercer paso de producción se puede efectuar la embutición axial del aro de seguridad 8 en ranuras correspondientes de los aros interiores 5, 5’ por medio del troquel 17 de una máquina adecuada en la dirección de la flecha, en caso de que esto no se haya ya efectuado durante el montaje del segundo cojinete 1 de rodillos cónicos.
Lista de símbolos de referencia
1
Cojinete de rodillos cónicos
1’
Cojinete de rodillos cónicos
2
Cubo de rueda
3
Unidad de cojinete de rueda
4
Aro exterior
4’
Aro exterior
5
Aro interior
5’
Aro interior
6
Rodillos cónicos
6’
Rodillos cónicos
7
Jaula de rodillos cónicos
7’
Jaula de rodillos cónicos
8
Aro de seguridad
9 Eje del cubo de rueda 10 Prolongación cilíndrica 11 Proyección volada 11’ Proyección volada
5 12 Junta 12’ Junta 13 Elemento de retención (con protección/función de protección contra suciedad 13’ Elemento de retención (con protección/función de protección contra suciedad) 14 Recinto de recepción de material lubricante
10 14’ Recinto de recepción de material lubricante 15 Brida del cubo de rueda 16 Placa 17 Troquel 18 Herramienta con placa y espiga de guía

Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Unidad de cojinete de rueda recambiable (3), por ejemplo para vehículos automóviles industriales, con un cubo de rueda (2) y dos cojinetes (1, 1’) de rodillos cónicos que presentan cada uno de ellos un aro exterior (4, 4’) y un aro interior (5, 5’), entre los cuales está dispuesta una respectiva hilera de rodillos cónicos (6), y con un aro de seguridad 5 (8) en al menos uno de los aros interiores (5, 5’) de los cojinetes (1, 1’) de rodillos cónicos, presentando el respectivo aro exterior (4, 4’) de los dos cojinetes (1, 1’) de rodillos cónicos una prolongación cilíndrica (10), con una junta (12, 12’), dirigida coaxialmente al eje (9) del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete y estando dispuesto en el lado del respectivo cojinete (1, 1’) de rodillos cónicos opuesto a la junta (12, 12’) un elemento de retención (13, 13’) que inmoviliza axialmente el aro exterior (4, 4’), apoyándose el elemento de retención (13, 13’) para inmovilización
    10 axial en el aro interior correspondiente (5, 5’), con lo que la unidad de cojinete de rueda puede ser transportada y manejada como unidad premontada con una acción de autorretención, caracterizada porque en la prolongación está inserta una respectiva junta (12, 12’) de tal manera que la prolongación cilíndrica (10) sirve de asiento de la junta en el respectivo aro exterior (4, 4’).
  2. 2. Unidad de cojinete de rueda recambiable según la reivindicación 1, caracterizada porque la prolongación
    15 cilíndrica (10) del respectivo aro exterior (4, 4’) dirigida coaxialmente al eje (9) del cubo de rueda hacia el lado exterior del cojinete es insignificantemente más larga que el lado frontal del aro interior correspondiente (5, 5’).
  3. 3. Unidad de cojinete de rueda recambiable según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de retención (13, 13’) forma juntamente con el aro exterior (4, 4’) y el aro interior (5, 5’) un recinto (14, 14’) de recepción de material lubricante.
    20 4. Unidad de cojinete de rueda recambiable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque un aro de seguridad (8) puede ser premontado en una ranura de uno de los aros interiores (5, 5’) y está previsto para encastrarse en la ranura correspondiente del otro aro interior (5, 5’) al encajar axialmente a presión el segundo cojinete (1, 1’) de rodillos cónicos.
  4. 5. Unidad de cojinete de rueda recambiable según la reivindicación 1, caracterizada porque la junta (12, 12’) y el
    25 elemento de retención (13, 13’) están previstos tanto para mantener unidos el aro interior (5, 5’) y el aro exterior (4, 4’) como para realizar una función de protección contra la suciedad.
ES07722143T 2006-04-12 2007-03-31 Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales Active ES2384529T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006017162 2006-04-12
DE200610017162 DE102006017162A1 (de) 2006-04-12 2006-04-12 Auswechselbare Radlagereinheit, beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, sowie Verfahren zum Montieren einer Radlagereinheit
PCT/DE2007/000585 WO2007115539A1 (de) 2006-04-12 2007-03-31 Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge, sowie verfahren zum montieren einer radlagereinheit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2384529T3 true ES2384529T3 (es) 2012-07-06

Family

ID=38362854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES07722143T Active ES2384529T3 (es) 2006-04-12 2007-03-31 Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales

Country Status (15)

Country Link
US (1) US8356946B2 (es)
EP (1) EP2004424B1 (es)
JP (1) JP2009533636A (es)
KR (1) KR101143921B1 (es)
CN (1) CN101454166B (es)
AU (1) AU2007236431B2 (es)
BR (1) BRPI0710186B1 (es)
CA (1) CA2657011C (es)
DE (2) DE202006020970U1 (es)
ES (1) ES2384529T3 (es)
MX (1) MX2008013109A (es)
PL (1) PL2004424T3 (es)
PT (1) PT2004424E (es)
RU (1) RU2429140C2 (es)
WO (1) WO2007115539A1 (es)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007057962B4 (de) 2007-12-01 2022-04-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kassettendichtung und Radlagerung mit der Kassettendichtung
DE102008063958A1 (de) * 2008-12-19 2010-07-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Haltering für Wälzlager
DE102009025536A1 (de) 2009-06-19 2010-12-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Transportring
DE102009031625B4 (de) * 2009-07-03 2011-06-01 Aktiebolaget Skf Wälzlageranordnung und Kraftfahrzeug-Radnabe
EP2400172B1 (de) 2010-06-24 2012-10-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzkörpereinheit mit geteiltem Aussenring und Transportring
DE102010033823A1 (de) 2010-08-09 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Radlagereinheit
CN102152095B (zh) * 2011-03-18 2012-11-28 浙江健力机动车部件有限公司 一种轴连轴承、水封一次压装成型装置
DE202011100738U1 (de) 2011-05-16 2011-07-12 Fersa Bearings S.A. Abdichtung
DE202011100737U1 (de) 2011-05-16 2011-07-12 Fersa Bearings S.A. Dichtung zwischen den Innenringen eines Wälzlagers
US8726378B2 (en) * 2011-10-27 2014-05-13 Sap Ag Enforcing input validation through aspect oriented programming
DE102012201908A1 (de) 2012-02-09 2012-12-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung für Fahrzeuge
DE102012206659B4 (de) 2012-04-23 2021-02-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vormontiert einpressbare Wälzlagereinheit
ES2482567B2 (es) * 2012-06-20 2015-04-30 Fersa Innova, S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y procedimiento de inserción
US20130343686A1 (en) * 2012-06-25 2013-12-26 Leroy Edwards, JR. Low Resistance Wheel
DE102014200704A1 (de) 2014-01-16 2015-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlagereinheit, die definiert vorgespannte Wälzlager einschließt
DE102014200714A1 (de) 2014-01-16 2015-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vereinfacht aufgebaute Innenringanordnung für eine mehrreihige Wälzlagereinheit
DE102014206661A1 (de) 2014-04-07 2015-10-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kegelrollenlager, Verfahren zur Herstellung des Kegelrollenlagers und Verfahren zur sicheren Montage des Kegelrollenlagers
DE102014212582A1 (de) * 2014-06-30 2015-12-31 Aktiebolaget Skf Wälzlagereinheit für eine auswechselbare Radlagereinheit
ES1124780Y (es) * 2014-09-09 2015-01-27 Fersa Innova S L U Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y sujecion axial del aro exterior
LT3298293T (lt) * 2015-05-22 2019-09-25 The Timken Company Guolių blokas ir montavimo priemonė
DE102015218625A1 (de) 2015-09-28 2017-03-30 Aktiebolaget Skf Dichtung für eine Radlageranordnung
CN105276001A (zh) * 2015-10-21 2016-01-27 宝塔实业股份有限公司 一种轮毂单元轴承
KR101651054B1 (ko) * 2016-03-28 2016-08-24 엘지전자 주식회사 광통신 모듈
DE102017207816A1 (de) * 2016-06-28 2017-12-28 Aktiebolaget Skf Wälzlagermodul, Verfahren zum Herstellen eines Wälzlagermoduls und Verfahren zum Ausbilden einer Fahrzeugradlageranordnung
DE102016211781A1 (de) 2016-06-29 2018-01-04 Aktiebolaget Skf Wälzlagereinheit für Radlageranordnung
CN106274282A (zh) * 2016-08-31 2017-01-04 山东朝阳轴承有限公司 一种新型重卡汽车轮毂单元
CN107932322B (zh) * 2017-12-06 2023-11-07 贵州西南工具(集团)有限公司 一种大扭矩磨床主轴防水雾方法及结构
DE102018107774A1 (de) * 2018-04-03 2019-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Gelenklager für ein Radmodul eines Kraftfahrzeugs
DE102018119738A1 (de) * 2018-08-14 2020-02-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kegelrollenlager mit TVP-Wälzlagerkäfig und kippbaren Wälzkörpern
CN110425227A (zh) * 2019-07-25 2019-11-08 马鞍山宸宇达风机工业有限公司 一种轴承安装方法
DE102020125987A1 (de) 2020-10-05 2022-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2945730A (en) * 1956-08-24 1960-07-19 Tyson Bearing Corp Seal for a separable bearing that locks the bearing partsinto a unit
US4819949A (en) * 1985-12-19 1989-04-11 Timken Company Shielded seal assembly
US4770424A (en) * 1985-12-19 1988-09-13 The Timken Company Compact labyrinth-type seal
US5044782A (en) * 1990-09-14 1991-09-03 Allied-Signal Inc. Sealed tapered roller bearing assembly for aircraft wheel bearing system
SE9301501D0 (sv) * 1993-05-12 1993-05-03 Connecting ring
JP3699249B2 (ja) * 1997-07-28 2005-09-28 Ｎｔｎ株式会社 ハブユニット軸受およびその製造方法
SE525142C2 (sv) * 2003-05-12 2004-12-07 Volvo Lastvagnar Ab Lagerarrangemang och hjulaxelarrangemang för fordon

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006017162A1 (de) 2007-10-18
MX2008013109A (es) 2008-10-27
EP2004424B1 (de) 2012-05-16
PL2004424T3 (pl) 2012-10-31
CA2657011A1 (en) 2007-10-18
WO2007115539A1 (de) 2007-10-18
US8356946B2 (en) 2013-01-22
BRPI0710186A2 (pt) 2011-08-09
EP2004424A1 (de) 2008-12-24
CN101454166A (zh) 2009-06-10
AU2007236431B2 (en) 2010-06-17
RU2008144569A (ru) 2010-05-20
JP2009533636A (ja) 2009-09-17
AU2007236431A1 (en) 2007-10-18
RU2429140C2 (ru) 2011-09-20
US20090175570A1 (en) 2009-07-09
CN101454166B (zh) 2012-07-25
KR101143921B1 (ko) 2012-05-14
CA2657011C (en) 2014-07-08
BRPI0710186A8 (pt) 2016-08-30
PT2004424E (pt) 2012-06-25
BRPI0710186B1 (pt) 2018-11-13
AU2007236431A8 (en) 2008-12-18
DE202006020970U1 (de) 2011-05-12
KR20080108313A (ko) 2008-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2384529T3 (es) Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales
US8360652B2 (en) Hub bearing unit provided with multiple rows of rolling elements
ES2460790A2 (es) Unidad de cojinete de rueda
US20150300463A1 (en) Idler or roller device
US20150071581A1 (en) Preassembled insertable roller bearing unit
US20080037924A1 (en) Pin Cage, Particularly for Larger Radial or Axial Roller Bearings
CN105317853B (zh) 适配件以及轴承单元和具有适配件的轮轴承
US9771982B2 (en) Wheel bearing arrangement for a vehicle
JP2015128924A (ja) 軸受モジュール
CN112460148B (zh) 滚动轴承及其安装方法
CN106838016B (zh) 用于车轮轴承单元的密封件
JP4690170B2 (ja) 複列転がり軸受
ES2397537T3 (es) Unidad de cojinete de elmentos rodantes con anillo exterior dividido y anillo de transporte
JP4948063B2 (ja) 車輪用軸受装置
JP2016114124A (ja) 転がり軸受装置
JP2009058077A (ja) 車輪用軸受装置
JP2007315526A (ja) 車輪用軸受装置
JP2008240896A (ja) 複列ころ軸受
JP2014190352A (ja) 円錐ころ軸受
JP2007069746A (ja) 軸受ユニット
EP2570269A1 (en) Hub Unit
JP2005351367A (ja) 鉄道車両用密封円筒ころ軸受
JP2006336708A (ja) 複列転がり軸受及び軸受装置
JP2016169850A (ja) ハブユニット軸受
JP2007015476A (ja) 軸受ユニット