ES2373546T3

ES2373546T3 - Unidad interior para acondicionador de aire.

Info

Publication number: ES2373546T3
Application number: ES03721034T
Authority: ES
Inventors: Junichi Nakanishi; Kiyoshi Inoue; Hidehiro Sonomoto
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2002-05-15
Filing date: 2003-05-06
Publication date: 2012-02-06
Anticipated expiration: 2023-05-06
Also published as: CN1294386C; EP1515095A1; ATE530856T1; AU2003235853B2; KR20050007388A; JP3731067B2; EP1515095A4; JP2003336857A; WO2003098119A1; CN2723879Y; EP1515095B1; AU2003235853A1; CN1650134A; KR100605844B1

Abstract

Una unidad interior de un acondicionador de aire que acondiciona el aire mediante la condensación y expansión de un refrigerante, que comprende: un intercambiador de calor (4a) que comprende un intercambiador de calor de lado frontal (41) y un intercambiador de calor de lado trasero (42), y que intercambia calor entre un refrigerante y el aire; y unas partes de circuito de refrigerante (33a, 39) que modifican el flujo de dicho refrigerante; un rotor de ventilador (3) para enviar el aire acondicionado al interior; en el que, dicho intercambiador de calor de lado trasero (42) tiene una longitud efectiva inferior a dicho intercambiador de calor de lado frontal (41); y dichas partes de circuito de refrigerante (33a, 39) están dispuestas dentro de un espacio (SP) creado por la diferencia de las longitudes efectivas de dicho intercambiador de calor de lado frontal (41) y dicho intercambiador de calor de lado trasero (42), caracterizada por unas placas de separación (44, 45) dispuestas entre dicho espacio (SP) y dicho rotor de ventilador (3), que suprimen el aire que fluye desde dicho espacio (SP) directamente hacia el interior del rotor de ventilador (3) sin que pase por el intercambiador de calor (4).

Description

Unidad interior para acondicionador de aire

Memoria Descriptiva

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una unidad interior de un acondicionador de aire y, más concretamente, se refiere a una unidad interior para un acondicionador de aire que comprende un intercambiador de calor y unas partes de circuito de refrigerante, y ese aire acondiciona mediante la condensación y expansión del refrigerante.

Técnica relacionada

Entre los acondicionadores de aire de tipo separado que están divididos en una unidad interior y una unidad exterior, hay un acondicionador de aire tipo doble que conecta solo una unidad interior con una unidad exterior, y un acondicionador de aire de tipo de unidades múltiples (“multi-split”) que conectan una pluralidad de unidades interiores en paralelo con una unidad exterior.

La FIG. 1 muestra una vista exterior de un acondicionador de aire de tipo doble. En un acondicionador de aire 81 mostrado en la presente memoria, hay una correspondencia de una unidad interior 83 con una unidad exterior 82, y ambas unidades 82, 83 están conectadas mediante una parte de conexión 89 que comprende una tubuladura de refrigerante, una línea de transmisión y similares.

Tal y como se muestra en la FIG. 2, la unidad interior del acondicionador de aire tipo doble comprende un rotor de ventilador 3, un intercambiador de calor 4, un cajetín de equipamiento eléctrico 30 y otras partes. Estas partes constitutivas están dispuestas dentro de una carcasa que comprende un montaje de rejilla de superficie frontal 10, un panel de superficie frontal 11, un bastidor de fondo 12 y otras partes. El bastidor de fondo 12 está fijado a una pared interior y otras partes similares mediante su montaje sobre una placa de montaje 15 fijada a una superficie de pared interior. Una entrada superior 10a, que presenta unas hendiduras, está dispuesta en la superficie superior del montaje de rejilla de superficie frontal 10 y una entrada de superficie frontal 11a está, así mismo, dispuesta en la parte superior y en los laterales del panel de superficie frontal 11. Unos filtros 17 de limpieza del aire están dispuestos sobre el lado interior de estas entradas 10a, 11a. Así mismo, una salida para expulsar el flujo de aire generado por el rotor de ventilador 3 está constituida en la parte de fondo frontal del montaje de rejilla de superficie frontal 10.

El rotor de ventilador 3 está dispuesto dentro de una parte 12a de la carcasa del ventilador constituida en el bastidor de fondo 12, estando un extremo fijado al bastidor de fondo 12 por medio de un cojinete 13, y estando el otro extremo acoplado al árbol rotatorio de un motor 14. Este motor 14 está fijado al bastidor de fondo 12 mediante un miembro fijo 16 del motor.

El intercambiador de calor 4 está dispuesto de tal manera que rodea las partes frontal, superior y superior trasera del rotor de ventilador 3 y, así mismo, está dividido en un intercambiador de calor de lado frontal 141 y un intercambiador de calor de lado trasero 142, cada uno con una longitud efectiva L. En cada uno de los intercambiadores de calor 141, 142, numerosas aletas de irradiación de calor están fijadas a un tubo de transferencia de calor acodado varias veces tanto en los extremos izquierdo como derecho, el aire succionado hacia el interior desde la entrada superior 10a y la entrada de superficie central 11a mediante el accionamiento del rotor de ventilador 3 se hace pasar a través del lado del rotor de ventilador 3, y el aire es intercambiado entre el aire y el refrigerante que pasa a través del interior del tubo de transferencia de calor. El intercambiador de calor 4 está conectado por medio de la tubuladura del refrigerante a la tubuladura del refrigerante procedente de la unidad exterior. Así mismo, por debajo del intercambiador de calor del lado frontal 141 está dispuesto un montaje de depósito de drenaje 18 que incluye un depósito de drenaje frontal, una paleta para ajustar la dirección del aire expulsado, y elementos similares.

Así mismo, la longitud efectiva de un intercambiador de calor de lado frontal, y de un intercambiador de calor de lado trasero de un intercambiador de calor puede no ser necesariamente la misma. Por ejemplo, tal y como se divulga en el documento JP-A-2001-82795 que constituye la base del preámbulo de la reivindicación 1 es, así mismo, posible hacer que sean diferentes la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal y del intercambiador de calor de lado trasero de un intercambiador de calor.

La unidad interior del acondicionador de aire de tipo doble expuesto, tal y como se muestra en la FIG. 1 y en la FIG. 2, y la unidad interior empleada por un acondicionador de tipo de unidades múltiples que conecta con una pluralidad de unidades interiores en paralelo con una unidad exterior fueron diseñadas por separado al modo convencional. Dada esta situación, recientemente se han llevado a cabo unas determinadas tentativas para estandarizar las partes expuestas entre las unidades interiores de tipo doble y las unidades interiores de tipo de unidades múltiples. Aunque las características técnicas del intercambiador de calor a menudo difieren entre uno del tipo doble y uno del tipo de unidades múltiples, la estandarización de las partes de las envueltas y partes similares es concebible.

Sin embargo, a diferencia del tipo doble, la unidad interior del acondicionador de aire del tipo de múltiples divisiones está a menudo internamente dispuesta con una válvula accionada por motor debido a que la pluralidad de unidades interiores se ponen en marcha, se detienen y son controladas de forma separada. Esta válvula accionada por motor desempeña el papel de ajuste de la cantidad de refrigerante que fluye por dentro del intercambiador de calor de la unidad de calor, y genera un ruido relativamente intenso, por ejemplo cuando el refrigerante se expande en el estado de la mezcla de líquido - gas.

Si una fuente de ruido de la válvula accionada por motor o de otras partes, las cuales son partes inherentes a la unidad interior de tipo unidades múltiples, está dispuesta dentro de una envuelta de tipo doble regular, entonces la tubuladura del refrigerante está dispuesta dentro del espacio situado dentro del lado del intercambiador de calor dispuesto en posición central. En este caso, si se utiliza la misma carcasa, entonces el ruido anormal cesará si es una unidad interna de tipo doble, aunque se supone que el ruido anormal procedente de la válvula accionada por motor y de partes similares se filtrará hasta el interior de la habitación si es una unidad interior de unidades múltiples. De esta manera, es difícil estandarizar las partes, como la envuelta entre una unidad interior de tipo doble y una unidad interior de tipo de unidades múltiples.

Así mismo, el documento JP-A-09-280597 divulga el recubrimiento de las partes del circuito de refrigerante con una placa de aislamiento acústico fijada al intercambiador de calor y un depósito de agua.

Divulgación de la invención

Constituye un objetivo de la presente invención proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire en el que el ruido no tienda a filtrarse fuera de la unidad interior, incluso si determinadas partes del circuito de refrigerante, como por ejemplo la válvula accionada por motor, la cual constituye una fuente de ruido, están dispuestas dentro de la unidad interior.

Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con la invención comprende las características distintivas de la reivindicación 1.

En primer lugar, la presente invención incluida en la presente memoria está constituida de tal manera que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado trasero es menor que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal, y se crea un espacio prescrito sobre el lado posterior de la unidad interior. Así mismo, las partes del circuito de refrigerante, como por ejemplo la válvula accionada por motor y el distribuidor que generan sonidos relativamente altos al cambiar el flujo del refrigerante, están dispuestas en ese espacio. De esta manera, debido a que las partes del circuito de refrigerante que constituyen las fuentes de ruido están dispuestas en la presente memoria dentro del espacio situado sobre el interior del lado posterior de la unidad interior, la cantidad de filtración de sonidos hacia el lado frontal de la unidad interior se reduce, suprimiendo de esta forma las molestias para la gente situada en la habitación.

En segundo lugar, si la unidad interior está constituida de tal manera que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado trasero es menor que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal, entonces la longitud del rotor de ventilador coincide con el intercambiador de calor de lado frontal, cuya longitud efectiva normalmente se consideraría como demasiado larga. En consecuencia, el espacio mencionado con anterioridad (el espacio creado por la diferencia de las longitudes efectivas del intercambiador de calor de lado frontal y del intercambiador de calor de lado trasero) es contiguo a una parte del rotor de ventilador. En este caso, incluso si no se dispone ningún elemento entre ese espacio y el rotor de ventilador, existe el riesgo de que el aire fluya desde el espacio mencionado con anterioridad, directamente al interior del rotor de ventilador sin pasar por el intercambiador de calor.

Por el contrario, en la unidad interior de acuerdo con la invención, debido a que las placas de separación (miembros cortavientos) están dispuestos entre el espacio, en el que las partes del circuito de refrigerante están dispuestas y el rotor de ventilador, el problema del aire que fluye por dentro del rotor de ventilador sin pasar por el intercambiador de calor interior, queda suprimido.

Formas de realización de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

La unidad interior del acondicionador de aire puede ser la unidad interior de un acondicionador de aire que comprenda una unidad exterior y una pluralidad de unidades interiores. Así mismo, las partes del circuito de refrigerante dispuestas en el espacio, creado debido a que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado trasero es menor que el intercambiador de calor de lado frontal, incluye al menos una válvula accionada por motor. La válvula accionada por motor se incorpora para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia la pluralidad de unidades interiores.

En la presente memoria, la válvula accionada por motor, la cual está generalmente insertada dentro de la unidad interior de un acondicionador de aire de tipo de unidades múltiples, está dispuesta dentro del espacio situado sobre el interior del lado posterior de la unidad interior, lo que fácilmente confina el ruido. La válvula accionada por motor algunas veces genera un ruido anormal relativamente alto al ajustar la cantidad de refrigerante; sin embargo debido a que en la presente memoria está dispuesta dentro del espacio mencionado con anterioridad, lo que tiende a que

no se filtren los sonidos de la unidad interior, ya no se escucha por parte de las personas situadas en la habitación un sonido anormal alto.

La unidad interior puede, así mismo, comprender un miembro metálico que cubra el espacio en el que las partes del circuito de refrigerante están dispuestas.

En la presente memoria, no solo se suprime la cantidad de ruido que se filtra hacia fuera hasta el lado frontal de la unidad interior mediante la disposición de las partes del circuito de refrigerante dentro del espacio situado sobre el interior del lado posterior de la unidad interior, sino que el espacio está cubierto adicionalmente por un miembro metálico. De acuerdo con ello, incluso en un caso en el que un ruido anormal alto generado desde el circuito de refrigerante pasara a través de la envuelta, la cual generalmente está hecha de resina, y se filtrara hacia fuera de la unidad interior, la filtración de ese ruido anormal hacia fuera de la unidad interior puede ser suprimida por el efecto del aislamiento del ruido del miembro metálico.

La unidad interior puede, así mismo, comprender un depósito de drenaje que reciba el agua de drenaje que caiga desde el intercambiador del calor. Así mismo, los extremos inferiores de los miembros cortavientos (placas de separación) se extienden hasta el depósito de drenaje.

Este depósito de drenaje está dispuesto por debajo del extremo inferior del intercambiador de calor de lado frontal y por debajo del extremo inferior del intercambiador de calor de lado trasero, y recibe el agua de drenaje: así mismo, se utiliza ampliamente en unidades interiores convencionales

En la presente memoria, debido a que los extremos interiores de los miembros cortavientos se extienden hasta el depósito de drenaje, el agua que gotea hacia abajo desde el intercambiador de calor y elementos similares hacia los miembros cortavientos fluye hasta el depósito de drenaje, disponible convencionalmente. De esa forma, se suprime el problema de que el agua caiga desde los miembros cortavientos hacia el rotor de ventilador.

Breve explicación de los dibujos

La FIG. 1 es una vista en perspectiva exterior de un acondicionador de aire tipo doble.

La FIG. 2 es una vista en despiece ordenado del montaje de una unidad interior convencional.

La FIG. 3 es una vista esquemática de un acondicionador de aire tipo de unidades múltiples que incluye la unidad interior de acuerdo con una forma de realización de la presente invención.

La FIG. 4 es una vista que representa un circuito de refrigerante del acondicionador de aire de tipo de unidades múltiples.

La FIG. 5 es una vista en perspectiva interna de la porción lateral de un motor de la unidad interior.

La FIG. 6 es una vista esquemática en sección transversal de la unidad interior.

Formas de realización preferentes

<Panorámica general de un tipo de acondicionador de aire de unidades múltiples>

Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con una forma de realización de la presente invención se utiliza en un acondicionador de aire de tipo de unidades múltiples, tal y como se muestra en la FIG. 3. En este acondicionador de aire 91 de tipo de unidades múltiples, una pluralidad de unidades interiores 93 a 96 están conectadas a una unidad exterior 92. La unidad exterior 92 y las unidades interiores 93 a 96 están conectadas mediante unas partes de conexión 99a a 99d que comprenden la tubuladura de refrigerante y una unidad exterior. Cuatro unidades interiores 93 a 96 están, respectivamente, dispuestas en habitaciones separadas en, por ejemplo, un domicilio, un edificio o un almacén.

La FIG. 4 muestra un circuito de refrigerante 190 del acondicionador de aire 91 de tipo de unidades múltiples. El circuito de refrigerante 190 comprende una unidad exterior 92, cuatro unidades interiores 93 a 96 conectadas en paralelo con la unidad exterior 92, y la tubuladura del refrigerante.

La unidad exterior 92 comprende un compresor 20, una válvula de conmutación de cuatro pasos 21, un intercambiador de calor exterior 22, un acumulador 23 y partes similares. Un termistor de tubo de descarga 24 está fijado sobre el lado de descarga del compresor 20 para detectar la temperatura del tubo de descarga situado sobre el lado de descarga del compresor 20. Así mismo, la unidad exterior 92 está provista de un termistor de aire exterior 25 para detectar la temperatura del aire exterior y de un termistor de intercambio de calor exterior 26 parta detectar la temperatura del intercambiador de calor exterior 22.

Cada una de las unidades interiores 93 a 96 tiene la misma constitución. La exposición que sigue analiza las unidades interiores 93 a 96 utilizando como ejemplo la unidad interior 93.

La unidad interior 93 comprende un intercambiador de calor interior 4a y una válvula accionada por motor (válvula de expansión) 33a mutuamente conectados en serie. La válvula accionada por motor 33a está dispuesta sobre el lado de salida del refrigerante del intercambiador de calor interior 4a y ajusta la cantidad de calor del refrigerante que fluye hacia el intercambiador de calor interior 4a. Así mismo, la unidad interior 93 comprende, respectivamente, un termistor de temperatura ambiente 31a para detectar la temperatura interior, y un termistor de intercambio de calor interior 32a para detectar la temperatura del intercambiador de calor interior 4a. Un termistor de tubo de líquido 34a para detectar la temperatura del tubo de líquido entre el intercambiador de calor 4a y la válvula accionada por motor 33a está dispuesto dentro de la tubuladura entre el intercambiador de calor 4a y la válvula accionada por motor 33a. Un termistor de tubo de gas 35a está dispuesto sobre el lado de tubo de gas (lado de entrada del refrigerante) del intercambiador de calor interno 4a para detectar la temperatura del refrigerante que pasa internamente a través de aquél.

Las demás unidades interiores 94, 95, 96 están constituidas también del mismo modo que la unidad interior 93, y sus intercambiadores de calor interiores, las válvulas accionadas por motor, y los diversos termistores tienen asignados los mismos símbolos equivalentes de la FIG. 4.

De acuerdo con lo descrito con anterioridad, las unidades interiores 93 a 96 utilizadas en el acondicionador de aire 91 de tipo de unidades múltiples presenta unas válvulas 33a a 33d incrustadas accionadas por motor. A continuación se analiza la unidad interior utilizada en el acondicionador de aire de tipo de unidades múltiples, utilizando la unidad interior 93 como ejemplo y centrándonos en la disposición de las partes.

En la unidad interior 93, el intercambiador de calor interior 4a que parcialmente cubre las partes frontal, interior y trasera del rotor de ventilador 3, principalmente comprende un intercambiador de calor de lado frontal 41 y un intercambiador de calor de la trasero 42, tal y como se muestra en la FIG. 5 y en la FIG. 6. El intercambiador de calor de lado trasero 42 tiene una longitud efectiva menor que el intercambiador de calor de lado frontal 41, y una parte terminal 42b dispuesta sobre un lado de esta de un motor 14 está situada más próxima a la porción central en la dirección longitudinal de la unidad interior 93 que una parte terminal 41b del intercambiador de calor de lado frontal 41 (remítase a la FIG. 5). Por medio de lo cual, se asegura un espacio, SP, relativamente grande sobre el lado exterior del lado trasero del intercambiador de calor de lado trasero 42 (el lado dispuesto sobre el lado del motor 14). La dimensión en anchura de este espacio, SP, es sustancialmente la misma dimensión que la diferencia en las longitudes efectivas del intercambiador de calor de lado frontal 41 y el intercambiador de calor de lado trasero 42, y es de 100 a 150 mm.

Así mismo, se emplea una estructura en la unidad interior 93 en la que un extremo superior 41a del intercambiador de calor de lado frontal 41 está ligeramente separado de un extremo superior 42a del intercambiador de calor de lado trasero 42, y una placa de conexión 43 se extiende entre ellos. La placa de conexión 43 integra el intercambiador de calor de lado frontal 41 y el intercambiador de calor de lado trasero 42 como intercambiador de calor interior 4a, y desempeña el papel de impedir el paso imprevisto del aire desde la parte superior del intercambiador de calor interior 4a hasta el rotor de ventilador 3 por debajo sin pasar por el intercambiador de calor de lado frontal 41, por el intercambiador de calor de lado trasero 42 y partes similares.

Así mismo, la unidad interior 93, la válvula 33a accionada por motor, la tubuladura de refrigerante 133 que se conecta con la válvula 33a accionada por motor, y un distribuidor 39 que divide el flujo de refrigerante que sale de la válvula 33a accionada por motor hacia las vías de paso de la transferencia de calor del intercambiador de calor interior 4a y partes similares, están dispuestas en el espacio, SP, creado por la diferencia de las longitudes efectivas del intercambiador de calor de lado frontal 41 y del intercambiador de calor de lado trasero 42. Tal y como se muestra en la FIG. 5, la válvula 33a accionada por motor está dispuesta en posición lateral para mejorar la mantenibilidad.

Así mismo, dentro de la unidad interior 93, el espacio, SP, en el que están dispuestas la válvula 33a accionada por motor y partes similares, está encerrado por una cubierta metálica 50, por una placa de separación vertical 44 y por una placa de separación lateral 45. La cubierta metálica 50 es un miembro de placa constituido de manera integral a partir de una primera parte 51 de la cubierta que cubre la parte superior del espacio, SP, de una segunda parte 52 de la cubierta que se extiende en diagonal hacia abajo desde el extremo frontal de la primera parte 51 de la cubierta a lo largo de la superficie frontal del intercambiador de calor de lado frontal 41 y una tercera parte 53 de la cubierta que se extiende en diagonal hacia abajo desde el extremo trasero de la primera parte 51 de la cubierta y cubre la parte trasera del espacio, SP. Esta cubierta metálica 50 está dispuesta básicamente con la finalidad de aislar el ruido. Sin embargo, la placa de separación vertical 44 y la placa de separación vertical 45 son miembros con forma de placa hechos de metal y dispuestos para impedir la filtración del aire que fluye hacia el interior del espacio, SP, saliendo hasta el lado del rotor de ventilador. La placa de separación vertical 44 está situada por encima del rotor de ventilador 3 y separa el espacio que rodea el rotor de ventilador 3 y el espacio, SP, en el que la válvula 33a accionada por motor y partes similares están dispuestas. La placa de separación lateral 45 es un miembro

sustancialmente triangular que se extiende en perpendicualr hacia delante desde la parte terminal 42b sobre el lado del espacio, SP del intercambiador de calor de lado trasero 42, y los lados se apoyan de forma ortogonal con la parte terminal 42b del intercambiador de calor de lado trasero 42, la parte terminal situada sobre el lado del espacio, SP, de la placa de conexión 43, y la parte terminal de la placa de separación vertical 44.

Asimismo, un depósito de drenaje frontal 61 está dispuesto por debajo del extremo inferior del intercambiador de calor de lado frontal 41, y un depósito de drenaje trasero 62 está dispuesto por debajo del extremo inferior del intercambiador de calor de lado trasero 42, respectivamente. Estos depósitos de drenaje 61, 62, constituyen un bastidor de fondo y un montaje de depósito de drenaje que tiene la misma constitución que el bastidor de fondo convencional 12 y que el montaje de depósito de drenaje 18 de la FIG. 2, y desempeña el papel de recepción del agua de drenaje que gotea hacia abajo desde el intercambiador de calor interior 4a y partes similares. Así mismo, en la unidad interior 93, una ruta de drenaje 63 está constituida por debajo de la porción en la que la placa de separación vertical anteriormente mencionada 44, la placa de separación vertical 45 y la parte terminal 42b situadas sobre el lado del espacio, SP, del intercambiador de calor de lado trasero 42, las cuales rodean el espacio, SP, se entrecruzan de tal manera que el agua de drenaje procedente de esa porción no gotea hacia abajo hasta el rotor de ventilador 3. Esta ruta de drenaje 63 está estructurada para que esta placa metálica esté acodada en la porción de separación de la placa de separación vertical 44 y de la placa de separación lateral 45 (una parte de la placa de separación vertical 44, una parte de la placa de separación vertical 45 o unos miembros separados montados sobre estas placas de separación 44, 45), y de tal manera que su sección transversal tenga forma de embolsamiento. De esta forma, el agua de drenaje que gotea desde la parte terminal 42b del intercambiador de calor de lado trasero 42 a lo largo de la placa de separación lateral 45 y el agua de drenaje que trasuda hacia fuera desde la porción de intersección de la placa de separación vertical 44 y de la placa de separación lateral 45 hacia el lado del rotor de ventilador 3 a lo largo de un espacio libre que parte del espacio, SP, debido al diferencial de presión, son guiadas hacia la ruta de drenaje 63 y fluyen hasta el interior del depósito de drenaje trasero 62 (remítase a la FIG. 6).

<Características distintivas de la unidad interior>

[1] En primer lugar, la unidad interior 93 está constituida de tal manera que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado trasero 42 es menor que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal 41 y se crea un espacio preescrito, SP, sobre el lado trasero de la unidad interior 93. Así mismo, las partes del circuito de refrigerante, como por ejemplo la válvula 33a accionada por motor y el distribuidor 39 que generan sonidos comparativamente altos al modificar el flujo del refrigerante, están dispuestas dentro de ese espacio, SP. De esta manera, debido a que las fuentes de ruido, como por ejemplo de la válvula 33a accionada por motor, pueden quedar dispuestas sobre el lado trasero de la unidad interior 93, el nivel de ruido que puede escucharse por las personas situadas en la habitación, a juzgar por la direccionalidad del ruido, puede mantenerse bajo.

[2] En la unidad interior 93, no solo se suprime la cantidad de ruido que se filtra hacia fuera hacia el lado frontal de la unidad interior 93 mediante la disposición de las partes del circuito de refrigerante que constituyen las fuentes de ruido, como por ejemplo la válvula 33a accionada por motor, dentro del espacio, SP, dispuestas sobre el lado trasero del a unidad interior 93, sino que el espacio, SP, está cubierto además por una cubierta metálica 50. De acuerdo con ello, incluso en el caso de que se generara un ruido anormalmente alto por la válvula 33a accionada por motor y por partes similares que pasara a través de la carcasa, la cual generalmente está hecha de resina y se filtrara hacia fuera de la unidad 93, la filtración hacia fuera de ese ruido anormal de la unidad interior 93 resultaría suprimida por el efecto de aislamiento del ruido de la cubierta metálica 50.

Así mismo, es preferente adoptar medidas convencionales de aislamiento del ruido en paralelo cubriendo la válvula 33a accionada por motor con masilla, caucho o elementos similares.

[3] Debido a que la unidad interior 93 está constituida de tal manera que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado trasero 42 es menor que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal 41, la longitud del rotor de ventilador 3 correspondiente a la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal 41 es mayor que el intercambiador de calor de lado trasero 42. De esta forma, el espacio, SP, está situado por encima de una porción del lado del motor 14 del rotor de ventilador 3. En este caso, incluso si no se dispone ningún elemento entre el espacio, SP, y el rotor de ventilador 3, existe el riesgo de que el aire fluya desde el espacio, SP, directamente hasta el interior del rotor de ventilador 3 sin pasar por ninguno de los intercambiadores de calor 41, 42 del intercambiador de calor interior 4a.

Por el contrario, en la unidad interior 93, debido a que la placa de separación vertical 44 y la placa de separación lateral 45 están dispuestas entre el espacio, SP, en el que están dispuestas la válvula 33a accionada por motor y partes similares, y el rotor de ventilador 3, el problema del aire que fluye hacia el interior del rotor de ventilador 3 sin pasar por el intercambiador de calor interior 4a, resulta suprimido.

[4] En la unidad interior 93, la placa de separación vertical 44 impide que el aire fluya hacia abajo desde el espacio, SP, hacia el rotor de ventilador 3, y la placa de separación lateral 45 impide que el aire fluya desde el espacio, SP, hacia el rotor de ventilador 3 a través del espacio existente entre el intercambiador de calor de lado frontal 41 y la parte terminal 42b del intercambiador de calor de lado trasero 42. Así mismo, tal y como se muestra en la FIG. 6, los extremos inferiores de la placa de separación vertical 44 y de la placa de separación lateral 45, están situadas por encima del depósito de drenaje trasero 62, incluso cuando gotículas de agua fluyan hacia las placas de separación 44, 45 desde la parte terminal 42b del intercambiador de calor de lado trasero 42 y partes similares, ese agua fluye hasta el interior del depósito de drenaje trasero 62.

Así mismo, el agua de drenaje que sale de la porción de intersección de la parte terminal 42b del intercambiador de

5 calor de lado trasero 42, el cual es más corto que el rotor de ventilador 3, y de ambas placas de separación 44, 45 hacia el lado del rotor de ventilador 3 a través del espacio libre debido al diferencial de presión y elementos similares, es guiada hacia el depósito de drenaje trasero 62 por la ruta de drenaje 63. En consecuencia, se suprime el problema del agua de drenaje que gotea hacia abajo hasta el rotor de ventilador 3 incluso si se dispone el espacio, SP, de acuerdo con lo descrito con anterioridad, y el espacio, SP, queda encerrado por las placas de

10 separación 44, 45.

[5] La unidad interior 93 comprende la válvula 33a accionada por motor, y es difícil concebir que se utilice también como en un acondicionador de aire de tipo doble, como por ejemplo un acondicionador de aire de una habitación. Sin embargo, es posible diseñar una estructura de tal manera que el intercambiador de calor 4a de la unidad interior 93 sea sustituido por un intercambiador de calor interior destinado a un acondicionador de aire de tipo doble,

15 estandarizando de esta manera la porción de la envuelta para ambos tipos de unidades múltiples y de tipos dobles.

Por ejemplo, en la estandarización de la envuelta es posible efectuar un diseño de tal manera que, en una unidad interior de tipo de unidades múltiples que a menudo se utiliza en entornos de negocios, se instale un intercambiador de calor interior, de forma que las longitudes efectivas del intercambiador de calor de lado frontal y del intercambiador de calor de lado trasero, difieran como en la unidad interior mencionada con anterioridad 93, y, en

20 una unidad interior de tipo doble, se instale un intercambiador de calor interior, de forma que las unidades efectivas del intercambiador de calor de lado frontal y del intercambiador de calor de lado trasero sean las mismas.

Campo industrial de aplicación

La utilización de la unidad de intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención reduce la cantidad de ruido que se filtra hacia el lado frontal de la unidad interior y suprime las molestias ocasionadas a las personas

25 situadas en la habitación debido a que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado trasero es menor que la longitud efectiva del intercambiador de calor de lado frontal, se crea un espacio preescrito sobre el lado trasero de la unidad interior, y las partes del circuito de refrigerante, de tal manera que la válvula accionada por motor y el distribuidor, los cuales generan un sonido relativamente alto al modificar el flujo del refrigerante, están dispuestos en ese espacio.

Claims

REIVINDICACIONES

1.- Una unidad interior de un acondicionador de aire que acondiciona el aire mediante la condensación y expansión de un refrigerante, que comprende:

un intercambiador de calor (4a) que comprende un intercambiador de calor de lado frontal (41) y un intercambiador de calor de lado trasero (42), y que intercambia calor entre un refrigerante y el aire; y

unas partes de circuito de refrigerante (33a, 39) que modifican el flujo de dicho refrigerante;

un rotor de ventilador (3) para enviar el aire acondicionado al interior;

en el que,

dicho intercambiador de calor de lado trasero (42) tiene una longitud efectiva inferior a dicho intercambiador de calor de lado frontal (41); y

dichas partes de circuito de refrigerante (33a, 39) están dispuestas dentro de un espacio (SP) creado por la diferencia de las longitudes efectivas de dicho intercambiador de calor de lado frontal (41) y dicho intercambiador de calor de lado trasero (42), caracterizada por unas placas de separación (44, 45) dispuestas entre dicho espacio (SP) y dicho rotor de ventilador (3), que suprimen el aire que fluye desde dicho espacio (SP) directamente hacia el interior del rotor de ventilador (3) sin que pase por el intercambiador de calor (4).
2.- La unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con lo definido en la Reivindicación 1, que comprende así mismo:

un miembro metálico (50) que cubre dicho espacio (SP).
3.- La unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con lo definido en las Reivindicaciones 1 o 2, en la que dichas placas de separación incluyen una placa de separación vertical (44) situada por encima del rotor de ventilador

(3) y una placa de separación lateral (45) que es un miembro sustancialmente triangular que se extiende en perpendicular hacia delante desde una parte terminal (42b) situada sobre dicho lado del espacio (SP) de dicho intercambiador de calor de lado trasero (42).
4.- La unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con lo definido en una cualquiera de las Reivindicaciones precedentes, que comprende así mismo:

un depósito de desagüe (62) que recibe el agua de drenaje que cae desde dicho intercambiador de calor (4a);

en la que,

los extremos inferiores de dicha placa de separación (44, 45) se extienden hasta dicho depósito de drenaje (62).
5.- Un acondicionador de aire que comprende una unidad exterior (92) y una pluralidad de unidades interiores (93 a 96) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que

dichas partes del circuito de refrigerante dispuestas dentro de dicho espacio (SP) incluyen al menos una válvula (33a) accionada por motor para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia dicha pluralidad de unidades interiores (93 a 96).