ES2370916T3 - Procedimiento para la producción de una pieza moldeada con una ranura de apertura. - Google Patents

Procedimiento para la producción de una pieza moldeada con una ranura de apertura. Download PDF

Info

Publication number
ES2370916T3
ES2370916T3 ES07724992T ES07724992T ES2370916T3 ES 2370916 T3 ES2370916 T3 ES 2370916T3 ES 07724992 T ES07724992 T ES 07724992T ES 07724992 T ES07724992 T ES 07724992T ES 2370916 T3 ES2370916 T3 ES 2370916T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
foam
molded
support part
pin
film
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES07724992T
Other languages
English (en)
Inventor
Willi Bianchi
Ralf Coordes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SMP Deutschland GmbH
Original Assignee
Peguform GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peguform GmbH filed Critical Peguform GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2370916T3 publication Critical patent/ES2370916T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/58—Moulds
    • B29C44/582—Moulds for making undercut articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/08—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles using several expanding or moulding steps
    • B29C44/083—Increasing the size of the cavity after a first part has foamed, e.g. substituting one mould part with another
    • B29C44/086—Increasing the size of the cavity after a first part has foamed, e.g. substituting one mould part with another and feeding more material into the enlarged cavity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/35—Component parts; Details or accessories
    • B29C44/351—Means for preventing foam to leak out from the foaming device during foaming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C59/00—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor
    • B29C59/007—Forming single grooves or ribs, e.g. tear lines, weak spots
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/0081—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor of objects with parts connected by a thin section, e.g. hinge, tear line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3008—Instrument panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3038—Air bag covers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

Procedimiento para la producción de piezas (1) moldeadas, que presentan una ranura (10) de apertura para una apertura de despliegue de un airbag y que están compuestas por una pieza (2) de soporte, una película (3) moldeada y una capa (8) espumada, que está configurada entre la pieza (2) de soporte y la película (3) moldeada, comprendiendo el procedimiento las etapas de: a) moldear por inyección la pieza (2) de soporte en una herramienta de moldeo b) introducir la pieza (2) de soporte moldeada por inyección y la película (3) moldeada en una herramienta de espumación, configurándose entre la película (3) moldeada y la pieza (2) de soporte una cavidad (4), y c) llenar con espuma la cavidad (4), caracterizado porque i) durante el moldeo por inyección se configura en la pieza (2) de soporte una ranura (5) dotada de una película (6) intermedia orientada hacia la cavidad (4), ii) la película (6) intermedia se perfora durante la operación de espumación posterior con un pasador (7), y iii) el pasador (7) permanece en la espuma (8) que está endureciéndose, hasta que se configura en la espuma (8) solidificada una ranura (10) de apertura para una apertura de despliegue de un airbag.

Description

Procedimiento para la producción de una pieza moldeada con una ranura de apertura.
La presente invención se refiere a un procedimiento para la producción de piezas moldeadas compuestas principalmente por plástico con una ranura de apertura para una apertura de despliegue de un airbag para sistemas de airbag en espacios interiores de vehículos.
Las piezas moldeadas de este tipo configuradas, por ejemplo, como salpicaderos o como revestimientos para puertas de un vehículo se conocen por numerosos documentos. Los revestimientos para puertas y salpicaderos no cubren sólo líneas eléctricas u otros dispositivos relevantes para el funcionamiento del vehículo, sino cada vez con más frecuencia también sistemas de seguridad, tales como, por ejemplo, módulos de airbag. Los revestimientos para puertas o salpicaderos que cubren módulos de airbag de este tipo presentan por regla general una pieza de soporte de plástico termoplástico y una película moldeada, estando la zona entre la pieza de soporte y la película moldeada con frecuencia llena con espuma de poliuretano. Para que en caso de accidente pueda desplegarse el airbag en el habitáculo para pasajeros, deben estar previstas en esta pieza moldeada disposiciones, que permitan una apertura de esta zona. Habitualmente en el caso de recubrimientos de este tipo están previstos para este fin en su lado posterior, el lado opuesto al lado visible, ranuras de apertura, perforaciones o líneas de debilitamiento, que permiten una rotura de esta zona al inflarse el airbag.
Existe el requisito por parte de los usuarios de vehículos, que las líneas de debilitamiento de este tipo no puedan reconocerse por el lado visible del espacio interior. Esto condiciona, que la película moldeada visible hacia fuera esté dotada únicamente en su lado posterior de un debilitamiento y que la línea de debilitamiento o ranura de apertura en la pieza moldeada esté dispuesta de tal manera que esté lo suficientemente separada de la película moldeada, de modo que tampoco se haga visible en el caso de una carga más duradera y más intensa de la pieza moldeada. Al mismo tiempo naturalmente tiene que seguir garantizándose que en caso de accidente se forme sin problemas una abertura para el airbag. Todo esto condiciona que deba existir una línea de debilitamiento o ranura de apertura trabajada de manera precisa en la pieza moldeada.
En el documento WO 97/03866 se describe un revestimiento de plástico, en el que en el lado interno opuesto al lado visible está formado un punto de debilitamiento mediante una pluralidad de entalladuras de cantos afilados, agregados desde el lado interno en el revestimiento de plástico, que forman parte de una especie de costura de rotura, que se rompe al desplegarse el airbag y lo libera. El documento WO 97/03866 prevé que esta costura de rotura se agregue en una operación de trabajo separada desde lado posterior en la pieza moldeada.
El documento DE 196 51 758 A1 describe una pieza constructiva de revestimiento interno de un vehículo, que presenta una costura rompible, con lo que se forma una abertura para airbag, cuando se acciona el airbag. La configuración de esta costura se prepara ya durante el moldeo por inyección mediante la configuración de una ranura, que después se hace más profunda en una operación de trabajo adicional, el denominado entallado secundario, por medio de un aparato de corte por ultrasonidos, de una cuchilla o de un aparato similar tras el moldeo.
En el documento DE 10 2004 030 786 A1 se describe un procedimiento para incorporar una ranura de debilitamiento de un material compuesto de múltiples capas formado por soporte, espumado trasero y película superficial, cortándose desde dentro con una operación de corte de tipo bisturí la línea de rotura controlada.
En el documento DE 103 44 708 A1 se describen un procedimiento y un dispositivo para producir un recubrimiento para airbag, dotándose a la pieza constructiva de soporte tras el moldeo por inyección en el estado aún deformable plásticamente mediante troquelado en caliente de ranuras de debilitamiento.
En el documento DE 101 60 185 B4 se describe el debilitamiento dirigido del soporte de un revestimiento interno para un módulo de airbag, incorporándose la formación de un contorno para la ranura para airbag antes de la reacción completa del material en el soporte de la pieza de revestimiento interno.
El documento US 3.825.637 A describe una herramienta de moldeo, cuya cavidad puede reducirse parcialmente con ayuda de un pasador de tal manera que se generan zonas con un grosor de pared menor en la pieza moldeada posterior.
El documento DE 100 20 997 A1 describe un procedimiento para la configuración de una línea de rasgado controlado en un cuadro de mandos de un vehículo, utilizándose una herramienta de moldeo en caliente o de soldadura.
Además de estos procedimientos mencionados anteriormente se conocen otros numerosos procedimientos similares, teniendo sin embargo la mayoría de los procedimientos la desventaja de que para la configuración de la ranura de apertura se necesita una etapa de trabajo adicional en una herramienta adaptada para ello. Una desventaja adicional consiste con frecuencia en que las piezas moldeadas acabadas sólo son difícilmente accesibles para las herramientas de corte, lo que dificulta adicionalmente la etapa de trabajo.
Por tanto sigue existiendo la necesidad de un procedimiento, con cuya ayuda pueda configurarse de manera sencilla y sin un gran esfuerzo adicional en una pieza moldeada, que sirve como recubrimiento para airbag, una ranura de apertura para una apertura de despliegue de un airbag.
Este objetivo se soluciona mediante un procedimiento con las características de la reivindicación 1. Formas de realización ventajosas del procedimiento se reproducen en las reivindicaciones dependientes.
Con frecuencia se fabrican revestimientos para puertas, piezas moldeadas para cuadros de mando u otras piezas para el revestimiento del espacio interior de vehículos en varias etapas. Así se moldea por inyección, por ejemplo, en primer lugar una pieza de soporte en una herramienta de inyección. Como material de partida para estas piezas de soporte se utilizan por regla general plásticos termoplásticos, tales como, por ejemplo, polipropileno (PP), un copolímero de estireno-anhídrido del ácido maleico (SMA), combinaciones de policarbonato-poli(tereftalato de butileno) (PC/BPT), combinaciones de acrilonitrilo-butadieno-estireno-policarbonato (ABS/PC), etc., reforzándose estos plásticos con frecuencia mediante fibras de vidrio y/o sustancias minerales. Tras la solidificación del plástico termoplástico se extrae la pieza moldeada de la herramienta de moldeo y se introduce junto con una película moldeada en una herramienta de espumación, uniéndose la pieza de soporte, por ejemplo, con un troquel de moldeo de la herramienta de espumación, mientras que la película moldeada se aplica sobre la matriz. En esta herramienta de espumación se mantienen la pieza de soporte y la película moldeada a una distancia determinada entre sí y se llena el espacio intermedio entre la película moldeada y la pieza de soporte con un material de espuma. Como material de espuma se utiliza a este respecto con frecuencia poliuretano. La espuma que está solidificándose une la película moldeada y la pieza de soporte con la pieza moldeada. Hasta la fecha, tras la solidificación de la espuma se extraía, de manera correspondiente al estado de la técnica, la pieza moldeada espumada de la herramienta de espumación y se agregaban las ranuras de apertura o líneas de debilitamiento necesarias posteriormente con ayuda de una cuchilla ultrasónica, una fresadora, un dispositivo de corte o un láser en el material de espuma y el soporte así como en parte también en la película moldeada.
Se encontró ahora que esta etapa de trabajo adicional compleja puede ahorrarse si ya durante el moldeo por inyección, antes de que se solidifique el plástico termoplástico, en la pieza de soporte, en el lugar en el que debe incorporarse posteriormente el punto de debilitamiento, se agrega una ranura, de modo que la pieza de soporte se adelgaza en este punto. Para agregar esta ranura pueden utilizarse diferentes procedimientos. Un procedimiento favorable consiste en penetrar con un pasador en el plástico termoplástico aún no solidificado de la pieza de soporte y desplazar el plástico en este punto tanto que quede sólo una capa muy delgada, una denominada película intermedia. Este procedimiento tiene la ventaja, con respecto a una conformación directa, de que con él pueden fabricarse capas muy delgadas de manera relativamente exacta. Por el contrario, con un procedimiento de conformación directa, en el que el molde ya predetermina la ranura, sólo puede realizarse difícilmente una capa tan delgada, dado que es dificultoso introducir el material termoplástico de manera uniforme en un intersticio tan estrecho. Un problema adicional surge porque la zona de la pieza de soporte, que al abrirse el airbag se abate como parte de la tapa, está rodeado completamente por esta ranura de apertura, de modo que se dificulta adicionalmente un moldeo por inyección uniforme de esta parte de la pieza moldeada por el paso estrecho que se generaría por la ranura formada previamente.
En una segunda etapa la pieza de soporte con la ranura fabricada previamente se extrae de la herramienta de moldeo por inyección y se introduce en la denominada herramienta de espumación. La herramienta de espumación está compuesta, por ejemplo, por un troquel de moldeo, que está cubierto con la pieza de soporte, y una matriz, en la que está colocada una película moldeada. La película moldeada y la pieza de soporte se mantienen a una distancia determinada entre sí. El espacio intermedio entre la pieza de soporte y la película moldeada, la denominada cavidad, se llena con espuma de la manera habitual.
Según la invención la pieza de soporte presenta ahora en los puntos en los que debe disponerse posteriormente la ranura de apertura, hacia la cavidad únicamente una película intermedia delgada. Esta película intermedia protege frente a que durante el llenado con espuma pueda salir espuma en este punto, pero al mismo tiempo es tan delgada que puede perforarse sin problemas con un dispositivo de troquelado o de corte dispuesto en la herramienta de espumación.
Ahora es esencial para la invención que durante el llenado con espuma, al final de la operación de ascenso y al principio de la fase de endurecimiento de la espuma, se perfore la película intermedia con un pasador, que forma parte de una herramienta de troquelado dispuesta en la herramienta de espumación. El pasador se introduce a este respecto en la capa de espuma aún no endurecida y permanece en la misma hasta la solidificación de la espuma. Tras la solidificación de la espuma se retira de nuevo el pasador, de modo que en la espuma solidificada queda una ranura en forma de una reproducción del pasador. En una forma de realización preferida de la invención la forma del pasador se elige de tal manera que ya no es necesario un procesamiento posterior de la ranura.
El dispositivo para la producción de piezas moldeadas, que presentan una ranura de apertura para una apertura de despliegue de un airbag, comprende una herramienta de moldeo para configurar una pieza de soporte y una herramienta de espumación para espumar por detrás la pieza de soporte, estando equipada la herramienta de espumación con un dispositivo de troquelado y de corte, que presenta un pasador para perforar una película intermedia.
En una forma de realización preferida de este dispositivo, la herramienta de moldeo (herramienta de moldeo por inyección) está dotada de un pasador para configurar una ranura.
Las piezas moldeadas se utilizan preferiblemente para revestimientos internos de vehículos, tales como, por ejemplo, salpicaderos y revestimientos laterales.
A continuación se explica más detalladamente la invención mediante ilustraciones, a este respecto muestran
la figura 1 una representación en corte de una sección de una pieza moldeada colocada en una herramienta de espumación antes del proceso de espumación,
la figura 2
la pieza moldeada de la figura 1 durante la operación de espumación,
la figura 3
la pieza moldeada de las figuras 1 y 2 al agregar la ranura de apertura mediante un pasador
la figura 4
la pieza moldeada acabada de las figuras 1, 2 y 3 con una ranura de apertura.
En las figuras 1a4se reproduce el principio de la presente invención.
La figura 1 muestra una sección de una pieza 1 moldeada colocada en una herramienta de espumación con una pieza 2 de soporte y una película 3 moldeada, estando configurada entre la pieza 2 de soporte y la película 3 moldeada una cavidad 4. La pieza 2 de soporte presenta una ranura 5, que está dotada de una película 6 intermedia hacia la cavidad
4. A la altura de la ranura 5 puede reconocerse en la herramienta de espumación una herramienta 9 de troquelado, que presenta un pasador 7, que puede deslizarse en el sentido hacia la ranura 5.
La figura 2 muestra la pieza 1 moldeada de la figura 1, estando ahora la cavidad 4 llena con una espuma 8. En el caso de la espuma 8 se trata habitualmente de espuma de poliuretano, pero también pueden utilizarse otras espumas, que muestran un comportamiento similar.
La figura 3 muestra la pieza 1 moldeada de las figuras 1 y 2, estando ahora el pasador 7 introducido a través de la película 6 intermedia en la espuma 8. Según la invención el pasador permanece en la espuma 8, hasta que ésta se haya endurecido.
En la figura 4 puede reconocerse la pieza 1 moldeada de las figuras 1 a 3, estando ahora la espuma 8 endurecida y estando el pasador 7 guiado de nuevo de vuelta a su posición de partida en la pieza 9 de troquelado. En la espuma 8 puede reconocerse ahora una ranura 10 de apertura como reproducción del pasador 7.
Las figuras 1 a 4 aclaran el principio del procedimiento según la invención, en el que en primer lugar durante el moldeo por inyección se adelgaza la pieza 2 de soporte en los puntos, en los que debe configurarse posteriormente la ranura 5 de apertura. Este adelgazamiento tiene lugar preferiblemente con ayuda de un pasador, que se introduce en el material termoplástico aún no solidificado completamente de la pieza 2 de soporte. La ventaja del adelgazamiento con el pasador consiste en que de este modo pueden evitarse alteraciones de la operación de llenado durante el moldeo por inyección y que no se forman líneas de flujo, lo que posteriormente en la pieza de plástico solidificada podría conducir a puntos de debilitamiento. Los puntos de debilitamiento de este tipo pueden conducir a que la pieza moldeada se astille al abrirse el airbag y que los pasajeros del vehículo se lesionen por las astillas que salen disparadas.
En la siguiente etapa se llena de espuma entonces la pieza 2 de soporte con una ranura 5 y película 6 intermedia configurada en la herramienta de espumación junto con una película 3 moldeada. De esta manera se forma la pieza 1 moldeada a partir de la película 3 moldeada, la espuma 8 y la pieza 2 de soporte. Durante la operación de espumación se introduce el pasador 7 a través de la película 6 intermedia en la espuma 8 aún no completamente solidificada. Mediante la configuración anterior de la ranura 5 con una película 6 intermedia puede introducirse ahora el pasador 7, sin que deba calentarse adicionalmente, sin problemas en la espuma 8. La configuración de la ranura 10 de apertura en la espuma 8 con el pasador 7 sin calentar tiene la ventaja adicional de que no se perjudica el endurecimiento uniforme de la espuma 8 y así se garantiza una evolución regular de la ranura de apertura.
Lista de números de referencia
1 pieza moldeada
2 pieza de soporte
3 película moldeada
4cavidad 5 ranura (pieza de soporte) 6 película intermedia
5 7 pasador 8 espuma 9 dispositivo de troquelado
10 ranura de apertura

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento para la producción de piezas (1) moldeadas, que presentan una ranura (10) de apertura para una apertura de despliegue de un airbag y que están compuestas por una pieza (2) de soporte, una película (3) moldeada y una capa (8) espumada, que está configurada entre la pieza (2) de soporte y la película (3) moldeada, comprendiendo el procedimiento las etapas de:
    a) moldear por inyección la pieza (2) de soporte en una herramienta de moldeo
    b) introducir la pieza (2) de soporte moldeada por inyección y la película (3) moldeada en una herramienta de espumación, configurándose entre la película (3) moldeada y la pieza (2) de soporte una cavidad (4), y
    c) llenar con espuma la cavidad (4),
    caracterizado porque
    i) durante el moldeo por inyección se configura en la pieza (2) de soporte una ranura (5) dotada de una película (6) intermedia orientada hacia la cavidad (4),
    ii) la película (6) intermedia se perfora durante la operación de espumación posterior con un pasador (7), y
    iii) el pasador (7) permanece en la espuma (8) que está endureciéndose, hasta que se configura en la espuma (8) solidificada una ranura (10) de apertura para una apertura de despliegue de un airbag.
  2. 2.
    Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura (5) se configura en la pieza (2) de soporte durante el moldeo por inyección mediante la inserción de un pasador en la pieza (2) de soporte aún no desmoldada y aún no endurecida completamente.
  3. 3.
    Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la perforación de la película (6) intermedia tiene lugar en la herramienta de espumación al final de la operación de ascenso y al principio de la fase de endurecimiento de la espuma (8).
  4. 4.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el pasador (7) presenta el contorno de extremo necesario para la ranura (10) de apertura.
  5. 5.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pieza (2) de soporte está formada por un plástico termoplástico reforzado o sin reforzar, en particular polipropileno (PP), una combinación de policarbonato-poli(tereftalato de butileno) (PC/PBT), una combinación de acrilonitrilo-butadieno-estireno-policarbonato (ABS/PC), o un copolímero de estireno-anhídrido del ácido maleico (SMA).
  6. 6.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la película moldeada está formada por un plástico termoplástico o un plástico reactivo elastomérico, por ejemplo, poliuretano.
  7. 7.
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la espuma (8) es una espuma de poliuretano.
ES07724992T 2006-05-10 2007-05-08 Procedimiento para la producción de una pieza moldeada con una ranura de apertura. Active ES2370916T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610021999 DE102006021999B3 (de) 2006-05-10 2006-05-10 Verfahren zur Herstellung eines mit einer Öffnungsnut für eine Airbagentfaltungsöffnung versehenen Formteiles
DE102006021999 2006-05-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2370916T3 true ES2370916T3 (es) 2011-12-23

Family

ID=38353069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES07724992T Active ES2370916T3 (es) 2006-05-10 2007-05-08 Procedimiento para la producción de una pieza moldeada con una ranura de apertura.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20090136735A1 (es)
EP (1) EP2015912B8 (es)
CN (1) CN101437660B (es)
AT (1) ATE518638T1 (es)
DE (1) DE102006021999B3 (es)
ES (1) ES2370916T3 (es)
WO (1) WO2007128573A1 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011018747A1 (de) * 2011-04-27 2012-10-31 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Verfahren für die Herstellung eines Innenraum-Verkleidungsteils sowie Innenraum-Verkleidungsteil
CN103998207B (zh) * 2011-12-15 2016-10-26 佛吉亚汽车内部系统公司 用于安全气囊覆盖物的不可见撕裂缝
CN103612358B (zh) * 2013-11-28 2015-08-26 延锋汽车饰件系统有限公司 用于成型带有气囊框的软质仪表板的发泡模具
DE202021105215U1 (de) * 2021-09-28 2022-01-18 Grupo Antolín Ingeniería S.A.U. Formbaugruppe zur Herstellung eines Armaturenbrettes für ein Fahrzeug und damit hergestelltes Armaturenbrett

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3825637A (en) * 1967-07-26 1974-07-23 Ici Ltd Injection molding of foam cored sandwich structures
DE29511172U1 (de) * 1995-07-14 1996-02-01 Peguform-Werke GmbH, 79268 Bötzingen Kunststoffverkleidung für mit Luftsackeinrichtungen ausgestattete Fahrzeuge
JP3201243B2 (ja) * 1995-12-12 2001-08-20 豊田合成株式会社 エアバッグ用蓋体付き自動車内装品
US5776522A (en) * 1996-04-29 1998-07-07 Larry J. Winget Apparatus for making an air bag cover having a hidden tear seam
GB2350330A (en) 1999-04-30 2000-11-29 Lear Automotive Dearborn Inc Instrument panel with tear seam formed after moulding
US6402189B1 (en) * 2000-02-15 2002-06-11 Textron Automotive Company, Inc Airbag door and method for making same
DE10142510A1 (de) * 2001-08-30 2003-03-27 Bsh Bosch Siemens Hausgeraete Ausgeschäumter Hohlkörper und Verfahren zum Verhindern des Schaumaustritts an einer Öffnung eines auszuschäumenden Hohlkörpers
DE10160185B4 (de) * 2001-12-07 2007-01-18 Lisa Dräxlmaier GmbH Verfahren zum Erzeugen einer Befestigungsstruktur für ein Airbagmodul und Innenverkleidungsteilträger
JP2003326559A (ja) * 2002-05-09 2003-11-19 Toyoda Iron Works Co Ltd 溝を有する樹脂製板状部品の製造方法、および成形装置
CN2626704Y (zh) * 2003-06-05 2004-07-21 杨登闵 发泡物控压成型装置
DE10344708A1 (de) * 2003-09-26 2005-04-14 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer Abdeckung für einen Airbag in einem Kraftfahrzeug
DE102004030786B4 (de) * 2004-06-25 2008-04-17 Frimo Group Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Formteiles mit einer Trennlinie

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007128573A1 (de) 2007-11-15
EP2015912A1 (de) 2009-01-21
US20090136735A1 (en) 2009-05-28
CN101437660A (zh) 2009-05-20
EP2015912B1 (de) 2011-08-03
EP2015912B8 (de) 2012-03-21
CN101437660B (zh) 2012-09-05
DE102006021999B3 (de) 2007-12-20
ATE518638T1 (de) 2011-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101959724B (zh) 包括结合的气囊护盖的内护板构件及其制造方法和装置
US6758507B2 (en) Energy absorbing external component for vehicle
CN101835585B (zh) 具有用于打开安全气囊的预定断裂线的成型件的制造方法和装置
US6296802B1 (en) Method and apparatus of making air bag cover having a visually perceptible tear seam
JP5726946B2 (ja) エアバッグカバー用の熱可塑性フィルム
ES2370916T3 (es) Procedimiento para la producción de una pieza moldeada con una ranura de apertura.
GB2419331A (en) Automotive trim assembly and integral airbag door
GB2419320A (en) Moulding an automotive trim assembly with an integrated airbag door
US20170066401A1 (en) Vehicle trim component
RU2677760C2 (ru) Активный буфер, надувная камера для активного буфера и активная дверца бардачка для транспортного средства
ES2392465T3 (es) Componente de revestimiento interior para automóviles.
US9713997B2 (en) Interior panels including substrates with film inserts for defining integrated airbag deployment doors for motor vehicles and methods of making the same
ES2440594T3 (es) Dispositivo para fabricar una pieza moldeada de plástico
JP4215612B2 (ja) 自動車用内装パネル
JP3615165B2 (ja) 射出成形用金型およびこれを用いたエアバッグドア成形方法
JP2003145617A (ja) 自動車内装品表皮の熱成形方法
US20160311391A1 (en) Interior panels including substrates with inserts for defining integrated airbag deployment doors for motor vehicles and methods of making the same
JP3933021B2 (ja) 自動車用内装材及びその製造方法
KR101745305B1 (ko) 에어백 도어의 힌지부 성형장치 및 성형방법
JP2007185797A (ja) エアバッグカバーの製造方法
CN115871159A (zh) 用于获得车辆用的仪表板的模制组件和获得的仪表板
JP3894985B2 (ja) エアバッグドア部を有する車室側部材およびその製法
ES2225699T3 (es) Tablero de instrumentos para un vehiculo automovil.
JP2006290298A (ja) 自動車用内装パネル
JP4127337B2 (ja) ルーフサイドインナーの製造方法