ES2225699T3

ES2225699T3 - Tablero de instrumentos para un vehiculo automovil.

Info

Publication number: ES2225699T3
Application number: ES02014753T
Authority: ES
Inventors: Oliver Dr. Jarosch; Erik Wagner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-08-30
Filing date: 2002-07-04
Publication date: 2005-03-16
Anticipated expiration: 2022-07-04
Also published as: EP1288081A2; DE10142345A1; EP1288081A3; DE50201149D1; EP1288081B1

Abstract

Tablero de instrumentos (1) para un vehículo automóvil, con una abertura de salida (2, 3) desgarrable, normalmente cerrada, para un saco de aire de una unidad de airbag dispuesta detrás del tablero de instrumentos (1), en el que el tablero de instrumentos (1) comprende una envuelta exterior visible (4) orientada hacia el habitáculo del vehículo, la cual presenta en su lado posterior una línea de corte (5) que debilita la sección transversal para formar la abertura desgarrable y, además, está reforzada en su lado posterior por al menos una capa de espuma dura (7), caracterizado porque al menos en la zona de la línea de corte (5) una capa de sellado (9) separa el lado posterior de la envuelta exterior (4) respecto de la capa de espuma dura (7).

Description

Tablero de instrumentos para un vehículo automóvil.

La invención se refiere a un tablero de instrumentos para un vehículo automóvil como se describe en el preámbulo de la reivindicación principal, y a un procedimiento para la fabricación de un tablero de instrumentos de este tipo.

En la patente EP 0 465 869 B1 se describe un tablero de instrumentos de este tipo. Dicho tablero consta de una envuelta exterior visible que está seccionada en su parte trasera, y el trazado de la línea de corte define la tapa desgarrable de una abertura de salida para el saco de aire de una unidad de airbag. Además, la envuelta exterior está espumada por la parte de atrás; por tanto, durante el espumado por detrás, el material de espuma entra en el intersticio de la línea de corte y lo rellena. Esto conduce a un pegado del corte, lo que lleva a un desgarre descontrolado del tablero de instrumentos. Asimismo, el material que penetra en el corte se puede marcar hacia fuera, especialmente cuando el corte se hace muy profundo, de modo que, por ejemplo, queda solamente todavía un grosor de pared residual de aproximadamente 3/10 del grosor de pared total de la envuelta exterior.

El problema de la invención es perfeccionar un tablero de instrumentos de este tipo de tal forma que se desgarre al activarse el airbag inequívocamente a lo largo de la línea de corte y la forma de la abertura de salida predefinida por la línea de corte no se reproduzca de manera visible hacia fuera.

El problema se resuelve según la invención con los rasgos caracterizantes de la reivindicación 1 y con el procedimiento según la reivindicación 4. Configuraciones adicionales de la invención resultan de las reivindicaciones subordinadas.

Según la invención, el material del espumado posterior se ve impedido de penetrar en el intersticio de la línea de corte. Por tanto, el material no puede adherir los bordes de corte uno a otro.

La penetración del material espumado por detrás evita una capa de sellado que se aplique antes del espumado trasero. Como material de esta capa de sellado puede elegirse un sistema de poliuretano de dos componentes que, por un lado, sea altamente reactivo, es decir, se endurezca inmediatamente después de la aplicación y, por tanto, no penetre en el intersticio del corte. Esto viene favorecido, además, por unas propiedades de flujo reducido de este material. Para asegurar un desgarre definido de la envuelta exterior a lo largo de la línea de corte, el material de sellado se caracteriza, además, por una baja resistencia intrínseca y una baja resistencia al desgarramiento adicional.

Asimismo, la envuelta exterior y el material espumado por detrás constan en general de materiales a base de poliuretano. Por tanto, se produce una buena afinidad del material a la capa de sellado con el resultado de una buena adherencia de las tres capas entre sí.

Configuraciones ventajosas adicionales de la invención resultan de la siguiente descripción con ayuda del dibujo correspondiente. Muestran:

La figura 1, en representación en perspectiva, un tablero de instrumentos de un vehículo automóvil y

La figura 2, un fragmento durante la fabricación del tablero de instrumentos.

El tablero de instrumentos 1 de un vehículo automóvil mostrado en la figura 1 se ilustra únicamente de forma esquemática, es decir, faltan estructuras internas esenciales, tales como los instrumentos, etc. Tampoco se ilustran las secciones de la carrocería que rodean el tablero de instrumentos. Por el contrario, se puede reconocer una abertura 2 en el lado del conductor con una zona superior que acoge a los instrumentos en el tablero de instrumentos completamente montado. Una sección inferior de la abertura 2 permite el paso de una columna de dirección no ilustrada adicionalmente.

En el lado del acompañante, el tablero de instrumentos 1 presenta una abertura de salida desgarrable normalmente cerrada 3 para el saco de aire de una unidad de airbag no ilustrada con detalle que está detrás del tablero de instrumentos 1. En la figura 1, la abertura de salida 3 se muestra en línea de trazos. Se elige este tipo de ilustración para mostrar su posición en el tablero de instrumentos. En realidad, es parte integrante de una envuelta exterior 4 del tablero de instrumentos 1. Está definida por una línea de corte 5 que discurre en el lado posterior de la envuelta exterior y que debilita la sección transversal de la envuelta exterior.

En la figura 2 se reconocen dos secciones transversales de la línea de corte 5. En esta ilustración, la envuelta exterior 4 se sitúa en un molde de herramienta 6. Por tanto, el lado visible de la envuelta exterior apunta hacia atrás en dirección a la superficie 6a del molde. La profundidad de la línea de corte se elige de tal manera que quede aún aproximadamente 3/10 del grosor total de la envuelta exterior 4. En el lado posterior de la envuelta exterior 4 se aplica una capa 7 de espuma semidura que es cubierta por una capa de apoyo 8 adicional. Las capas 7 y 8 constan de materiales de espuma de poliuretano de diferente dureza.

Entre la capa 7 y el lado posterior de la envuelta exterior, una capa de sellado 9 recubre la superficie limitada por la línea de corte 5 y sus zonas contiguas.

El tablero de instrumentos se fabrica como sigue. En primer lugar, se corta con una cuchilla láser o de ultrasonidos el lado posterior de la envuelta exterior hasta una profundidad de 7/10 del grosor total de la pared. La línea de corte así obtenida conforma de este modo el contorno de la abertura de salida posterior del saco de aire. Seguidamente, se introduce la envuelta exterior 4 en el molde 6 de forma que la línea de corte 5 quede al descubierto. Como siguiente etapa del procedimiento, se pulveriza en la zona de la línea de corte 5 la capa de sellado 9, la cual se endurece inmediatamente. Por último, se espuma la zona entre las capas 4 y 8.

Claims

1. Tablero de instrumentos (1) para un vehículo automóvil, con una abertura de salida (2, 3) desgarrable, normalmente cerrada, para un saco de aire de una unidad de airbag dispuesta detrás del tablero de instrumentos (1), en el que el tablero de instrumentos (1) comprende una envuelta exterior visible (4) orientada hacia el habitáculo del vehículo, la cual presenta en su lado posterior una línea de corte (5) que debilita la sección transversal para formar la abertura desgarrable y, además, está reforzada en su lado posterior por al menos una capa de espuma dura (7), caracterizado porque al menos en la zona de la línea de corte (5) una capa de sellado (9) separa el lado posterior de la envuelta exterior (4) respecto de la capa de espuma dura (7).

2. Tablero de instrumentos según la reivindicación 1, caracterizado porque la capa de sellado (9) consta de un sistema de poliuretano de dos componentes altamente reactivos, que tiene propiedades de flujo reducido y baja resistencia intrínseca, así como una baja resistencia al desgarramiento adicional, y que además, debido a su elevada reactividad, no penetra en el intersticio de la línea de corte (5).

3. Procedimiento para la fabricación de un tablero de instrumentos (1) para un vehículo automóvil, que consta de una abertura de salida desgarrable normalmente cerrada (2, 3) para un saco de aire de una unidad de airbag dispuesta detrás del tablero de instrumentos, comprendiendo el tablero de instrumentos (1) una envuelta exterior visible (4) orientada hacia el habitáculo del vehículo, la cual presenta en su lado posterior una línea de corte (5) que debilita la sección transversal para la formación de la abertura desgarrable y, además, está reforzada en su lado posterior por al menos una capa de espuma dura (7), en el que en una primera etapa la envuelta exterior (4) es provista, en su lado posterior, de la línea de corte (5), caracterizado porque en una etapa adicional se coloca la envuelta exterior (4) en una herramienta de moldeo (6) de forma que quede al descubierto la línea de corte (5), a continuación se pulveriza una capa de sellado (9) al menos a lo largo de la línea de corte (5) y finalmente se aplica sobre ella la capa de espuma dura (7) mediante espumado por detrás de dicha envuelta.