ES2350641T3

ES2350641T3 - Sillín de bicicleta.

Info

Publication number: ES2350641T3
Application number: ES05771444T
Authority: ES
Inventors: Francesco Riondato
Original assignee: M D'A FRANCESCO RIONDATO
Current assignee: M D'A FRANCESCO RIONDATO
Priority date: 2004-08-11
Filing date: 2005-07-28
Publication date: 2011-01-25
Anticipated expiration: 2025-07-28
Also published as: SI1781528T1; JP4885135B2; WO2006015731A1; EP1781528A1; DE602005023027D1; RU2007108785A; AU2005270462A1; AU2005270462B2; CA2574778C; ITVI20040204A1; BRPI0515009A; PT1781528E; CN103950485B; US20070200399A1; NZ552699A; JP2008509047A; ATE477994T1; EP1781528B1; US7699391B2; UA91345C2

Abstract

SILLÍN DE BICICLETA que tiene dos porciones idénticas (1, 1') que están dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del sillín; estando dichas porciones separadas por un orificio con forma de un canal (20) que está dispuesto simétricamente a lo largo del eje longitudinal del sillín; extendiéndose el canal (20) desde una porción intermedia del sillín hasta una parte delantera del sillín y siendo la parte trasera del canal (20) mucho más ancha que la parte delantera; teniendo dichas porciones idénticas (1, 1') las siguientes partes constitutivas, respectivamente: - una parte trasera (2, 2') que tiene una primera zona trasera con una concavidad ligeramente hacia arriba en la dirección transversal del sillín y que tiene una parte del lado lateral (2) con convexidad hacia abajo; continuando dicha zona trasera con una zona delantera, - una parte que tiene la forma de un plano medio transversal que sigue la forma inclinada de la zona delantera de la parte trasera (2, 2') con el fin de unir la porción delantera (7, 7') de la porción respectiva idéntica (1, 1'); - una parte delantera (7'', 7') que está dispuesta más baja con respecto a la parte trasera (2') correspondiente y que está ligeramente inclinada hacia arriba; estando las porciones idénticas (1, 1') unidas juntas en su parte trasera respectiva por una cavidad estrecha (21), siendo el borde trasero de las mismas un borde trasero del sillín y que tiene un entrante (3) localizado en el eje longitudinal de simetría del sillín; a partir de aproximadamente la mitad de sus extensiones longitudinales las porciones delanteras (7, 7') empiezan a ser gradualmente más estrechas, asumiendo sustancialmente una forma de V siempre que la parte delantera de la parte trasera (2, 2) respectiva de las porciones idénticas (1, 1') tenga una concavidad hacia abajo en la dirección longitudinal del sillín y continúe hacia la porción delantera (6) con una depresión, la parte respectiva de las porciones idénticas (1, 1') comprende una zona con forma de concavidad lateral que está dispuesta en el borde del sillín en la posición del plano medio transversal, y los extremos delanteros redondeados (9, 9') de las partes delanteras con forma de V de las porciones idénticas (1, 1') están inclinadas hacia abajo como un pico de águila, estando también previsto que el sillín presente un recubrimiento sobre el que está fijado un acolchamiento, estando dicho recubrimiento compuesto de un material de plástico de nailon más carbono, o carbono solo, o cualquier otro tipo de material de plástico adecuado para este tipo de recubrimiento, y que presenta sobre la superficie subyacente a lo largo de la línea central de las partes traseras dos elementos (16) que sobresalen que tienen una forma prismática que contienen asientos de forma adecuadamente centrada para la inserción de un riel de soporte (13); por encima de dichos dos elementos que sobresalen están dos pequeñas placas del mismo material (22, 22') para unir el recubrimiento al riel por medio de tornillos autorroscantes; mientras que a lo largo del perímetro externo hay un resalto (18) que tiene una anchura de aproximadamente 6 mm y un espesor total de aproximadamente 3,5 mm sobre el que está pegada y grapada la funda de cuero del sillín, estando diseñado el contorno del recubrimiento según la forma anatómica de los músculos de los glúteos de la tuberosidad isquiática y las ramas isquiopubianas, siendo el sillín del tipo de carreras para atletas profesionales que entrenan y compiten en carreras durante el año en el que en los puntos (8, 8') la parte interna se abre desde abajo en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 30º, aumentando así en dichos puntos la anchura del canal (20) aproximadamente 3 cm.

Description

El presente hallazgo se refiere a un sillín de bicicleta según la parte general de la reivindicación 1. En particular, el sillín según el hallazgo es el resultado de una mejora del sillín descrito en la solicitud de patente italiana No. V12003A000020, por el mismo solicitante correspondiente a la publicación nº WO2004/069636, y está comprendida en el estado de la técnica según el artículo 54(3) CEP.

Con el fin de entender las características del sillín de bicicleta según el hallazgo y la diferencia ergonómica estructural que lo diferencia del resto de sillines de bicicleta disponibles actualmente en el mercado, la innovación debe presentarse en un contexto de ciencia médica que en el mundo de los atletas profesiones constituye un importante instrumento de trabajo necesario para obtener un mejor rendimiento.

Con el fin de demostrar específicamente qué problemas pueden provocar los sillines de bicicleta actualmente disponibles en el mercado a los ciclistas que usan bicicletas durante distancias de carretera largas o cortas, se han llevado a cabo investigaciones científicas en el campo de la urología.

Muchos urólogos en ciertas universidades tanto en los Estados Unidos como en Europa llevaron a cabo estudios de investigación entre 1986 y 2002 sobre el efecto de la falta temporal, y en muchos incluso permanente, de sensibilidad en el pene que se produce como resultado de la compresión vascular de las estructuras perineales cuando el ciclista está sentado en los sillines de bicicleta que siguen en el mercado; los datos obtenidos de esta investigación han sido usados por los urólogos que han deducido que la punta estrecha larga del sillín es el aspecto que produce los problemas de salud anteriormente dichos.

Para una definición correcta, los inventores proporcionarán un resumen de dos estudios de investigación científica realizados por los urólogos más famosos; el primero, el urólogo americano Irwin Goldstein, que en el estudio de investigación que realizó en 1996 ya sugirió que existía un riesgo de impotencia para hombres que montaban en bicicletas. Goldstein sostuvo que el problema radica en el sillín; esto es debido a la forma del sillín con la punta dura estrecha que produjo una compresión del perineo (artículo publicado en la revista Panorama fechada el 29/11/2001 y estudio científico realizado con Nehra A., Goldstein I., Pabby A., Nugent M., Huang YH., de las Morenas A., Krane RJ., Udelson D., Saenz de Tejada I., Moreland RB. Mechanism of venous leakage: a prospective clinicopathological correlation of corporeal function and structure. J. Urol. 1996 Oct.; 156(4)13209).

El segundo urólogo, Ulrich Schwarzer del Departamento de Urología, centro médico universitario de Colonia, 50924 Alemania, realizado con Frank Sommer, Theodor Klotz, Claus Cremer, Udo Englemann, primero en 1999, luego de nuevo en 2002.

Las conclusiones de este estudio establecen lo siguiente:

Era posible demostrar que el factor más importante para proteger la circulación sanguínea del pene no dependía de la cantidad de relleno, sino de la longitud del sillín, que puede evitar la compresión de las estructuras del suelo pélvico y la compresión de la artería y la vena profunda del pene en el arco púbico.

A continuación hay una lista de diversos documentos referentes al estado de la técnica en relación con el presente hallazgo incluyendo breves comentarios:

-Patente U.S. No. 6.139.089 -sillín que es ergonómicamente inadecuado para uso en bicicletas para paseo o carreras de bicicletas.

-Patente U.S. No. 5.387.025 -sillín que solo aloja los músculos de la cadera y que previene la articulación de la cadera durante la acción de pedaleo; además, como la rama isquiopubiana no encuentra un apoyo, todo el peso del tronco del cuerpo humano es soportado por las manos sobre los manillares.

-Patente no. DE 298 23 624 U1 -el sillín presenta la parte trasera plana y muy ancha y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín y se evita la articulación de la cadera incluso más; las dos partes delanteras son largas y estrechas e interfieren con la fascia cremastérica que rodea el cordón espermático provocando dolor en los testículos.

-KAISERLICHES PATENTSCHRIFT no. 84678 -el sillín presenta dos partes traseras planas muy planas; cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie y la articulación de la cadera está limitada durante la acción de pedaleo; mientras tanto, las dos puntas delanteras son largas y estrechas e interfieren con la fascia cremastérica que rodea el cordón espermático provocando dolor en los testículos; el canal de la línea central delantera es demasiado corto para evitar la compresión de las estructuras del suelo pélvico, limitándose así la circulación sanguínea del pene.

-KAISERLICHES PATENTSCHRIFT no. 82605 -el sillín presenta partes traseras planas muy anchas; cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín y la articulación de la cadera está limitada durante la acción de pedaleo; mientras tanto, las puntas delanteras son largas y estrechas e interfieren con la fascia cremastérica que rodea el cordón espermático provocando dolor en los testículos;

-Patente U.S. No. 5.873.626 -del dibujo es obvio que ésta se refiere a un pequeño sillín en el que las partes externas de los músculos de la cadera están alojados y la articulación está limitada por la forma de las puntas delanteras que están dirigidas hacia arriba.

-Patente U.S. No. 1.858.477 -ésta es un sillín de motocicleta con un perímetro muy ancho que si se usa en una bicicleta limitará considerablemente la acción de pedaleo.

-Patente U.S. No. 605.673 -sillín con una punta estrecha larga y durante su uso ésta produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, el cuerpo, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. 6.224.151 B1 -sillín con la parte de la superficie trasera plana de manera que cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín; la punta es larga y estrecha con un canal 24 central ergonómicamente muy estrecho y durante el uso de la bicicleta éste produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene. La punta 16 tiene un aspecto con forma redondeada.

-Patente europea No. EP 1 281 607 A1 -el sillín tiene la punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Publicación de patente internacional no. WO 03/039942A1 -el sillín tiene la punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. 5.921.624 -el sillín tiene la punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. 6.030.035 -el sillín tiene una superficie trasera plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín, la punta es larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. 5.011.222 -el sillín tiene la parte 15, 14, 15 trasera con una forma convexa en una dirección hacia arriba con una superficie plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie del sillín, la punta es larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente internacional No. 99/14103 -el sillín tiene la superficie trasera plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca la superficie; la punta es larga y estrecha con un canal central estrecho y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. 6.257.662 B1 -el sillín tiene una punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. 6.149.230 -el sillín tiene una punta estrecha larga y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene; la parte redondeada terminal está limitada para ser de aspecto simple.

-SELLE ITALIA No. XP-002284753 -los sillines PROLINK ZERO tienen una punta estrecha larga y durante su uso esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene; la forma del extremo terminal de la punta que es redondeada o ligeramente convexa en una dirección hacia abajo se atribuye al aspecto y no a razones ergonómicas.

-Patente U.S. No. US 6.450.572 B1 -el sillín tiene una punta larga y estrecha con un canal central estrecho y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene; la parte terminal de la punta es redondeada en una dirección hacia abajo, y es por el aspecto y no por razones ergonómicas.

-Patente U.S. No. 5.365.205 -el sillín tiene una larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente de BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND no. DE 299 07 473 U1 fechada el 9 de septiembre de 1999 -el sillín tiene una parte trasera plana y cuando el ciclista está sentado, el coxis toca su superficie; la punta es larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. US 6.231.122 B1 -el sillín tiene una larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Publicación internacional No. WO 92/11175 -el sillín tiene una larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene.

-Patente U.S. No. US 2001/0045765 A1 -el sillín tiene una larga y estrecha y durante el uso de la bicicleta esto produce la compresión de las arterias pudendas, de la próstata, la arteria y la vena dorsal profunda del pene y los testículos, comprometiéndose así la circulación sanguínea del pene; la forma del extremo de la punta ligeramente convexa en una dirección hacia abajo se atribuye simplemente al aspecto y no a razones ergonómicas.

Los documentos anteriormente mencionados referentes a sillines de bicicleta y en particular a sillines de bicicletas de carreras no satisfacen las indicaciones de la investigación médica urológica para la protección de la circulación sanguínea del pene y además sólo una parte de estos sillines presenta una geometría que es compatible con las necesidades del ciclista, y especialmente con las de atletas profesionales.

Según los datos adquiridos anteriormente, es obvio que un sillín de bicicleta debe tener un canal central de un ancho adecuado con el fin de evitar la compresión de las estructuras vasculares del perineo: y, por tanto, con el fin de obtener esto, el sillín debe construirse de manera que el ciclista se apoye sobre su estructura exclusivamente sobre sus músculos del glúteo, las tuberosidades isquiáticas y las ramas isquiopubianas y el sillín sobre sus lados debe tener una geometría que durante la acción de pedaleo evite la fricción contra los músculos recto interno y aductor.

Se considera que el documento WO99/14103 representa el estado de la técnica más relevante y desvela un sillín de bicicleta que tiene dos porciones idénticas que están dispuestas simétrica-mente con respecto al eje longitudinal del sillín; estando dichas porciones separadas por un orificio con forma de canal que está dispuesto simétricamente a lo largo del eje longitudinal del sillín; extendiéndose el canal desde una porción intermedia del sillín hasta una parte delantera del sillín y siendo la parte trasera del canal más ancha que la parte delantera; teniendo dichas porciones idénticas las siguientes partes constitutivas respectivamente;

-: una parte trasera que tiene una primera zona trasera con una concavidad ligeramente hacia

arriba en la dirección transversal del sillín y que tiene una parte del lado lateral con convexi

dad hacia abajo; continuando dicha zona trasera con una zona delantera que se extiende

hacia abajo hacia la parte delantera;

-: una parte intermedia que forma una depresión que sigue la forma de la zona delantera de la

parte trasera con el fin de unir la porción delantera de las porciones idénticas respectivas, te

niendo la parte intermedia una zona con forma de concavidad lateral que está dispuesta en el

borde del sillín;

-: una parte delantera que está ligeramente inclinada hacia arriba con un extremo delantero con

forma de V redondeado inclinado hacia abajo como un pico de águila;

estando las porciones idénticas unidas juntas en sus partes traseras respectivas por un hueco estrecho, estando el sillín provisto de un recubrimiento sobre el que está fijado un acolchamiento, teniendo

el recubrimiento un resalto a lo largo de su perímetro externo al que se une una funda de cuero externa.

Aunque el documento WO 99/14103 describe un sillín que proporciona un canal central, las enseñanzas de este documento no pueden proporcionar una configuración adecuada de este canal y de la porción trasera del sillín con el fin de obtener los resultados deseables.

En el documento WO-A1-2006013063 del mismo solicitante de la presente solicitud comprendido en el estado de la técnica relevante a la cuestión de novedad con arreglo al artículo 54(3) CEP se describe un sillín que también proporciona tal canal central y un dispositivo particular para unir el riel del asiento a dicho sillín.

El objetivo de la invención es proporcionar una configuración particular y dimensiones específicas del sillín y especialmente de este canal con el fin de vencer los defectos de los sillines ya conocidos y de obtener completamente los resultados citados.

Esto se logra dándole forma al sillín según la reivindicación 1.

El sillín según el hallazgo presenta un asiento que se distribuye uniformemente sobre los músculos de los glúteos, la tuberosidad isquiática y el isquion del pubis, a la vez que mantiene libre el plano perineal; la punta de pico de águila también permite que los genitales externos estén libres de compresión. La anchura trasera más preferida por los ciclistas es aproximadamente 130 -140 mm de estrechamiento hacia adentro hasta una anchura delantera de aproximadamente 40-45 mm en la que entonces las estructuras se inclinan hacia abajo en un ángulo no limitante de 30º-45º para sillín de bicicleta de carreras y un ángulo no limitante de 75º para sillín de bicicleta de paseo. La geometría del sillín según el hallazgo sigue la forma de los músculos del muslo, evitándose así la fricción de los músculos recto interno y aductor que podría conducir a problemas de irritación en las extremidades inferiores durante la acción de pedaleo. En realidad, es un hábito típico de ciclistas profesionales pedalear con sus rodillas medianamente dirigidas hacia el cuadro de la bicicleta con el fin de aumentar su fuerza y rendimiento deportivo.

El sillín según el hallazgo se ilustrará y se describirá ahora en detalle con referencia a ciertas realizaciones particulares del mismo proporcionadas a modo de ejemplos no limitantes con la ayuda de las tablas de dibujo en las que:

en la Figura 1: se ilustra una vista en perspectiva global del sillín según el hallazgo,

en la Figura 1 bis: se ilustra una vista en despiece ordenado de los elementos que componen el

sillín según el hallazgo;

en la Figura 2: se ilustra una vista en sección longitudinal vertical del sillín según el hallazgo;

en la Figura 3: se ilustra una vista en planta desde arriba del sillín según el hallazgo;

en la Figura 4: se ilustra una vista en planta desde abajo del sillín según el hallazgo;

en la Figura 5: se ilustran la vista de las dos placas de fijación para el riel de soporte y la vista

en perspectiva del riel de soporte particular;

en la Figura 6: se ilustran la sección longitudinal del sillín de bicicleta de carreras según el

hallazgo y la disección lateral del hueso coxal;

en la Figura 6A: se ilustra la compresión que ejerce la rama isquiopubiana sobre el relleno cuan

do el ciclista está sentado sobre el sillín;

en la Figura 7: se ilustran la sección longitudinal del sillín de bicicleta de paseo según el hallaz

go y la disección lateral del hueso coxal;

en la Figura 7A: se ilustran la compresión que la tuberosidad isquiática y la rama isquiopubiana

ejercen sobre el relleno cuando el ciclista está sentado sobre el sillín;

en la Figura 8: se ilustra una vista frontal del sillín según el hallazgo con el hueso coxal posicio

nado sobre él; esto muestra el espacio para el alojamiento del cuerpo del pene

entre el arco púbico y el canal central del sillín según el hallazgo, y la posición

estable de los cuatro cuadrantes del cuerpo humano;

en la Figura 9: se ilustra una disección horizontal de las estructuras del suelo pélvico, las tube

rosidades isquiáticas, las ramas isquiopubianas y los músculos de los glúteos

alojados sobre la superficie del sillín según el hallazgo;

en la Figura 10: se ilustra una vista en perspectiva del hueso coxal posicionado sobre el sillín

según la invención en la que la articulación libre de la cadera es fácilmente visi

ble, además de la del cuerpo del pene y los testículos dispuestos entre el arco

púbico y el sillín según el hallazgo;

en la Figura 11: se ilustran una vista posterior del sillín según el hallazgo y la disección del coxis

y los músculos de los glúteos alojados sobre la parte trasera del sillín según el

hallazgo;

en la Figura 12: se ilustra la vista en planta de un sillín de bicicleta de paseo según el hallazgo;

en la Figura 13: se ilustra la vista en planta de un sillín para ciclistas amateur y un sillín de bicicle

ta de carreras según la invención;

en la Figura 14: se ilustra la vista en planta de un sillín de bicicleta de carreras de competición

según el hallazgo, y particularmente de un ensanchamiento adicional del canal

central longitudinal en la parte delantera;

en la Figura 15: se ilustra la sección longitudinal del recubrimiento producido en carbono y el riel

de soporte del sillín según el hallazgo;

en la Figura 16: se ilustra la vista posterior del recubrimiento del sillín según el hallazgo producido

en carbono.

El sillín según el hallazgo está diseñado para uso en bicicletas de carreras con una longitud no limitante de 27 cm y anchura trasera de aproximadamente 13-14 cm, y en una bicicleta de paseo con una longitud no limitante de 20 cm y anchura trasera de aproximadamente 18-22 cm.

Como puede verse en la Figura 1 en la que el sillín se observa en perspectiva desde arriba, el sillín presenta dos porciones 1, 1' idénticas longitudinalmente simétricas con un canal 20 central largo en la parte delantera de su zona media. Cada una de estas porciones idénticas presenta una parte 2, 2' trasera que conjuntamente para las bicicletas de carreras tiene una anchura no limitante de 13-14 cm y una anchura no limitante de 18-22 cm para las bicicletas de paseo. Las dos partes 2, 2' están unidas mutuamente por una sección 21 con forma de hueco. Como puede verse en particular en la Figura 2, su porción trasera está inclinada en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente entre 10 y 20 grados.

Las partes en la mayor proximidad al hueco 21 central de las partes 2 y 2' mostradas en la figura con los números de referencia 2" y 2"' son sustancialmente planas y tienen una dimensión global de aproximadamente 7 cm, tras lo cual se inclinan hacia abajo con relación al plano vertical según un ángulo que varía entre aproximadamente 45º y 60º, terminando en las partes laterales 2'(4) 2'(5).

En las siguientes figuras anatómicas se explicará más claramente que las partes 2", 2"' planas sirven para apoyar los músculos de los glúteos y las tuberosidades isquiáticas y viceversa sobres la partes 2(4), 2(5) inclinadas, sólo se apoyan los músculos de los glúteos, como puede verse en la Figura 11.

Como puede verse en la Figura 1, pero también en la Figura 3, en su zona intermedia trasera, las partes 2, 2' están configuradas para asemejarse a un entrante 3, que sustancialmente presenta una forma de cola de milano cuyos extremos 5', 5" están a una distancia mutua, pero no limitante, entre sí de aproximadamente 2,5-3 cm, terminando su extremo 5 delantero con una forma semicircular. En realidad, el hueco 21 empieza desde el punto 5 y, como se ha observado previamente, dicho hueco sirve de elemento conector para las dos partes 2, 2'. Tal hueco tiene una longitud variable entre aproximadamente 4-6 cm y una profundidad de aproximadamente 1,5 cm. Su presencia es fundamental con el fin de prevenir que el coxis toque la superficie del sillín, y especialmente en casos en los que la superficie de la carretera es particularmente irregular.

El hecho de que el coxis no se ponga en contacto con la superficie del sillín evita microtraumatismos que podrían producirse, provocando dolor considerable en la columna vertebral.

Las partes 2", 2"' traseras están unidas a la porción 7", 7"' delantera por una ligera pendiente. En este punto, el sillín tiene una anchura no limitante total de 7 cm.

Las porciones 7", 7"' delanteras están inclinadas en una dirección hacia arriba con un ángulo no limitante de aproximadamente 5º para sillines de carrera y con un ángulo no limitante de aproximadamente 10º-20º para sillines de paseo, entonces están destinadas a aproximarse considerablemente entre sí de un modo mutuo hasta que estén a una distancia mutua de aproximadamente 4 -4,5 cm entre sí, en los puntos 8, 8'. En estas zonas, el costado de las inclinaciones del sillín en una dirección perpendicular hacia abajo y las esquinas están adecuadamente redondeados para evitar cualquier contacto irritante con la piel del muslo.

Las tuberosidades isquiáticas y las ramas isquiopubianas se posicionan encima de estas partes delanteras del sillín y, por tanto, las ramas isquiopubianas soportan la carga concentrada del cuerpo humano que se distribuye de una forma uniforme en su longitud completa sobre la superficie de apoyo cuando el ciclista está sentado sobre el sillín según el presente hallazgo.

Además, las ramas isquiopubianas se apoyan sobre las partes 7", 7"' delanteras, en los puntos 8, 8' sirven para apoyar una parte del peso del tronco del cuerpo humano cuando las manos del ciclista están posicionadas sobre los manillares de la bicicleta.

Finalmente, en la parte terminal delantera del sillín 8, 8' en la que termina el asiento de la pelvis están las secciones 9, 9' inclinadas hacia abajo en una configuración de pico de águila con un ángulo no limitante de 30º-45º para el sillín de carreras y un ángulo no limitante de 75º para el sillín de paseo, como puede verse en la Figura 2. En el extremo delantero del sillín, las dos secciones 9, 9' se unen en una forma sustancialmente semicircular con un diámetro de aproximadamente 4-3,5 cm para mantener las dos porciones 1, 1' unidas por delante.

Una tal fuerte inclinación de las secciones 9, 9', Figuras 9, 10, evita cualquier aplastamiento de los testículos, en el caso de hombres, y del clítoris, en el caso de las mujeres, cuando el sillín está en uso conforme a los estudios de investigación científica urológica anteriormente mencionados.

Además, esto también evita la compresión del cuerpo del pene, la arteria y la vena dorsal profunda, manteniéndose así la circulación sanguínea normal.

Las partes 9, 9' que están inclinadas hacia abajo en el sillín de bicicleta de carreras con un ángulo no limitante de 30º-45º son de ayuda considerable para el atleta durante el sprint final o durante carreras contrarreloj, en el momento en el que mueve la pelvis hacia adelante para proporcionar un apoyo mínimo de los músculos de los glúteos, previniéndose así cualquier compresión sobre el ano y en particular sobre la próstata.

Observando la Figura 3 puede verse que el sillín tiene una forma dinámica particularmente aerodinámica. Esta forma aerodinámica puede satisfacer al atleta profesional en particular ya que nunca debe sentir irritación o dolor cuando pedalea en el entrenamiento y durante una carrera. Con referencia al canal 20 central en particular, en su extremo trasero tiene una forma semicircular con un diámetro que varía entre aproximadamente 3 y 5 cm.

Moviéndose más hacia adelante, el canal 20 se estrecha hasta una anchura de aproximadamente 2,5 cm terminando por delante con una zona que también tiene una configuración sustancial-mente semicircular.

En la parte más ancha trasera del canal, el ano, la próstata (naturalmente para ciclistas varones) pueden alojarse cómodamente, midiendo la próstata aproximadamente 2,5 cm de diámetro según las pruebas científicas realizadas; y las arterias pudendas, las venas y las arterias dorsales y el cuerpo del pene y los testículos se posicionarán en las partes 9, 9'. Como el canal 20 central está abierto, las mujeres ciclistas no estarán sometidas a ninguna presión en la vagina, que mantiene un flujo de aire constante, un aspecto que es importante para la preservación de la compleja interacción entre los microorganismos que componen la flora vaginal; estando el vestíbulo, los labios internos y externos y el clítoris posicionados en las secciones 8, 8'.

Por tanto, el canal 20 satisface completamente todos los requisitos anteriormente dichos proporcionados en el estudio de investigación científica urológica; de hecho, el sillín según el hallazgo se sometió a pruebas urológicas científicas en 29 ciclistas sanos jóvenes con un peso corporal entre 45 y 70 kg y de edades entre 18 y 30 años, primero simplemente sentados sobre el sillín del hallazgo durante un periodo de 15 minutos, seguido de una acción de pedaleo sobre dicho sillín durante 15 minutos adicionales, midiéndose la circulación sanguínea de las estructuras perineales usando un electrodo de tipo Clark posicionado en la glándula del pene del ciclista.

Los datos obtenidos y comparados con los datos de la última prueba científica realizada por el urólogo Schwarzer demuestran que el sillín según el hallazgo es estadísticamente superior al sillín que había dado los mejores resultados en el estudio, demostrándose así la circulación sanguínea regular de las estructuras vasculares perineales, tanto cuando se está sentado, además de durante la acción de pedaleo.

En esta relación es importante observar que cuando se usa el sillín según el hallazgo, los ciclistas varones no sienten fricción sobre el ano y sobre toda la superficie de la piel del pene, previniéndose así cualquier erupción o dermatitis eventual producida por la fricción. Además, los testículos se mantienen constantemente en el flujo de aire, manteniéndose así la temperatura por debajo de 37º, que es la mejor temperatura posible para la producción de líquido seminal normal.

También debe observarse que en la parte intermedia del sillín de carreras (véase la Figura 3), es decir, el área definida aproximadamente y respectivamente por los puntos 16, 16" y 16', 16"', el sillín tiene una anchura máxima que permite apoyar las tuberosidades isquiáticas y las ramas isquiopubianas sobre su parte interna.

Este aspecto es importante, de manera que la unión de los músculos semitendinosos, los músculos bicipitales del fémur, los músculos rectos internos y también los nervios perineales y los nervios inferiores de las nalgas no están comprimidos de ningún modo, manteniéndose así la circulación sanguínea regular y, por consiguiente, también la oxidación de las fibras musculares durante la acción de pedaleo.

Más adelante, Figura 1 bis: vista en despiece ordenado de los componentes principales del sillín según el hallazgo de: (A) el relleno que estará principalmente cubierto por cuero, (B) el recubrimiento de apoyo hecho en nailon más un porcentaje de carbono u otros materiales de plástico y (C) riel de soporte hecho de tubo de acero.

Figura 2: en la sección longitudinal vertical en la que se puede observar la forma ergonómica particular que caracteriza el sillín según el hallazgo.

El relleno 11 subyacente con un espesor no limitante de 1-1,5 cm en el área delantera y un espesor no limitante de 2-5 mm en la parte trasera está hecho de una espuma de elastómero de poliuretano de dos componentes o poliuretano compacto o de espuma, o estireno-butileno-estireno, o espuma de caucho vulcanizado, o algún otro material de plástico adecuado para las necesidades del sillín del hallazgo; cada uno de estos materiales se usará en un modo apropiado en los diversos modelos que componen la gama de sillines según el hallazgo. Estos materiales que constituyen el relleno pueden soportar el peso corporal del ciclista cuando está sentado sobre el sillín según el hallazgo, evitándose así que las tuberosidades isquiáticas y las ramas isquiopubianas toquen el recubrimiento del soporte subyacente.

El recubrimiento del soporte subyacente tiene un espesor no limitante de aproximadamente 23 mm y está formado para realizar una función ergonómica para alojar los músculos de los glúteos y una parte de las tuberosidades isquiáticas y, en las áreas delanteras, las ramas isquiopubianas; debido a este diseño y al mínimo absoluto de superficie de soporte, el peso corporal del ciclista está uniformemente distribuido sobre cada centímetro cuadrado de la superficie cuando está sentado sobre el sillín según el hallazgo, sin sentir el ciclista aplastamiento o magullamiento de las partes delicadas del suelo perineal y la articulación de los músculos.

Básicamente, el sillín según el hallazgo es un sillín de pequeño tamaño para una bicicleta que cumple los requisitos del ciclista amateur, además de aquellos del atleta profesional.

El riel 13 de soporte está fijado al recubrimiento en asientos especiales, en la parte 15 delantera en receptáculos especiales, en la parte 16 trasera en soportes preformados sobre el recubrimiento. En la Figura 4, el posicionamiento y el bloqueo del riel en los puntos 16 está compuesto en vista en planta por dos elementos en relieve prismáticos sobre los que se fijarán con tornillos autorroscantes dos placas 22, 22' (Fig. 5) previamente provistas de orificios para los tornillos, y se unen juntas por medio de una placa 23 que lleva la marca del fabricantes que puede verse en la Figura 11; alrededor del perímetro se aplica una tira 18 con una anchura de aproximadamente 6 mm y aproximadamente 3,5 mm de grosor, y sobre la cual se pegará y grapará posteriormente la parte final de la funda de cuero del sillín según el hallazgo.

El riel 13 de soporte, Figura 5, se forma en un único tubo en acero inoxidable, aluminio o titanio o cualquier otro material resistente y al mismo tiempo de peso ligero, estando la parte trasera cerrada y orientada hacia arriba aproximadamente 4 cm y con una anchura de aproximadamente 10 cm en el área superior, y se forma siguiendo la forma de la superficie subyacente del recubrimiento del sillín según el hallazgo. El sillín bien unido al riel, que está a su vez fijado al soporte de la bicicleta, siempre queda estable durante la acción de pedaleo del ciclista cuando el peso corporal se coloca en un modo alterno sobre las partes 1, 1' del sillín según el hallazgo (véase la Fig. 8).

Más adelante, con los dibujos relativos, están las descripciones de diferentes formas ergonómicas de la superficie del recubrimiento del sillín de carreras y el sillín de paseo según el hallazgo.

La Figura 6 muestra la sección del sillín de carreras con el hueso coxal diseccionado sobre él dispuesto en una posición de pedaleo de aproximadamente 45º; la Figura 6A con las ramas isquiopubianas que comprimen el sillín relleno con el peso del cuerpo humano; la superficie delantera del recubrimiento está dirigida en una dirección hacia arriba con un ángulo no limitante de sólo 5º para alojar las ramas isquiopubianas, que en esta posición se mueven en una dirección hacia abajo, mientras que la punta del sillín se mueve hacia abajo con un ángulo no limitante de aproximadamente 30º

o 45º para permitir que el atleta profesional ponga sus músculos de los glúteos sobre él durante el sprint final o durante carreras contrarreloj; los músculos de los glúteos se apoyan sobre la parte trasera dirigida hacia arriba con un ángulo no limitante de 10º-20º.

La Figura 7 muestra la sección del sillín de paseo con el hueso coxal diseccionado sobre él colocado en una posición de pedaleo de aproximadamente 60º; la Figura 7A muestra las ramas isquiopubianas que comprimen el relleno del sillín bajo el peso del cuerpo humano; la superficie delantera del recubrimiento está dirigida en una dirección hacia arriba con un ángulo no limitante de 10º -20º para alojar las ramas isquiopubianas que en esta posición de paseo se mueven en una dirección hacia arriba, mientras que la punta está dirigida hacia abajo con un ángulo no limitante de aproximadamente 75º; los músculos de los glúteos se apoyan sobre la parte trasera dirigida hacia arriba con un ángulo no limitante de 10º-20º.

La Figura 8 muestra una vista frontal del sillín según el hallazgo y una disección del hueso coxal alojado encima de la superficie del sillín de partes 1, 1' (Fig.); los cuatro cuadrantes – mano izquierda superior q1, mano derecha superior q2, mano izquierda inferior q3, mano derecha inferior q4, quedan todos en una posición perfectamente estable en el eje correcto con el sillín durante cualquier tipo de acción de pedaleo incluso intensa o excesiva, también debido al riel de soporte anteriormente descrito, permitiéndose así que todos los músculos de las extremidades inferiores y otras funciones vitales interactúen de un modo uniforme.

La Figura 9 muestra la disección de las estructuras del suelo perineal, las tuberosidades isquiáticas, las ramas isquiopubianas, los músculos de los glúteos y los genitales, su posición sobre la superficie del sillín; dentro del canal 20, el coxis, el ano, las arterias pudendas, la próstata, el cuerpo del pene, la vena y la arterial dorsal profunda del pene, la piel del pene y los testículos se alojan sin estar sometidos a ninguna compresión, aplicándose el mismo principio para evitar la compresión

sobre la vagina, los labios internos y externos y el clítoris para mujeres ciclistas.

De este modo, la circulación sanguínea del pene es ininterrumpida durante la acción de pedaleo del ciclista.

a) perímetro del sillín según el hallazgo b) músculos de los glúteos c) coxis d) ano e) arterias pudendas f) cuerpo de la próstata g) cuerpo del pene h) vena y arteria dorsal profunda del pene i) piel l) testículos m) tuberosidad isquiática n) ramas isquiopubianas

La Figura 10 muestra la vista en perspectiva de la disección del hueso coxal posicionado sobre la superficie del sillín según el hallazgo, demostrando cómo el espacio ocupado por el cuerpo del pene y los testículos está libre de cualquier obstrucción en los puntos 8, 8' en la Figura 1, y las partes 9, 9' en la Fig, que están dirigidas hacia abajo en una forma de pico de águila en estas zonas con un ángulo no limitante de 30º-45º para el sillín de carreras y un ángulo no limitante de 75º para el sillín de paseo.

La Figura 11 muestra la vista posterior del sillín según el hallazgo con la disección de los músculos de los glúteos, el coxis y el sacro posicionados sobre la superficie del sillín según el hallazgo; puede verse que el coxis está a una distancia razonable de la superficie del sillín debido a la presencia del hueco 21 (Fig. 1) y que los músculos de los glúteos encuentran un apoyo ergonómico en las superficies laterales del sillín que se inclinan hacia abajo con un ángulo aproximado de 45º-60º. La placa 23 de puente (Fig. 5) que conecta las dos placas 22, 22' de fijación del riel se usará para mostrar la marca del fabricante para comercializar el sillín según el hallazgo.

a) coxis b) músculos de los glúteos

La Figura 12 muestra la vista en planta del sillín de paseo que tiene una longitud no limitante de 20-22 cm y con una anchura no limitante de aproximadamente 18-20 cm en la parte trasera, además del canal central (20) (Fig. 1) que tiene una anchura de aproximadamente 4-5 cm en la parte trasera y una anchura de aproximadamente 2,5-3 cm en la parte delantera.

La Figura 13 muestra una vista en planta del sillín según el hallazgo para ciclistas amateurs que tiene una anchura no limitante de aproximadamente 14 cm en la parte trasera, terminando en las partes delanteras con una anchura no limitante de 3,5-4,5; el canal 20 de la línea central (Fig. 1) tiene una anchura de aproximadamente 3,5 cm en la parte trasera y una anchura de aproximadamente 2,5 cm en la parte delantera, y una longitud no limitante de 27 cm, mientras que la longitud no limitante para el modelo para mujeres es 25 cm.

La Figura 14 muestra la vista en planta del sillín de carreras de competición según el hallazgo

5 que tiene una anchura no limitante de 13 cm en la parte trasera y una longitud no limitante de 27 cm; la figura también muestra la sección del detalle de construcción en la posición de los puntos 8 y 8' (Fig. 1) en la que, en esta posición, las superficies laterales internas se abren desde una posición inferior en una dirección hacia arriba con un ángulo de 30º de manera que en esta posición el canal 20 central (Fig. 1) se ensancha en la parte superior aproximadamente 3 cm.

10 Este aspecto es importante para atletas profesionales que durante el entrenamiento y las carreras casi siempre mantienen su tronco en una posición orientada hacia abajo, y esta forma de los puntos 8, 8', Fig. 1, permite que el cuerpo del pene se aloje en un espacio ergonómico satisfactorio, evitándose cualquier compresión de la vena y la arteria dorsal profunda del pene. Para satisfacer la petición considerable de sillines de bicicleta que deben ser de peso tan

15 ligero como sea posible, la Figura 15 muestra una sección longitudinal del recubrimiento hecho de un material de carbono solo. Con el fin de aligerar el peso incluso más, la parte trasera que sobresale en una dirección hacia arriba se ha quitado del riel 13 de soporte (Fig. 5), que está provisto del sillín de este hallazgo, y ha sido sustituido por dos elementos que forman una parte integral del recubrimiento en cuestión (véase la Fig. 15A) que se mueve en una dirección hacia abajo hasta que están en con

20 tacto con la parte trasera del riel, que tiene una forma cerrada en este punto, y luego se fijan en la parte subyacente por una placa adecuada sujetada por dos tornillos autorroscantes de metal extraligero.

Claims

REIVINDICACIONES

1. SILLÍN DE BICICLETA que tiene dos porciones idénticas (1, 1') que están dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del sillín; estando dichas porciones separadas por un orificio con forma de un canal (20) que está dispuesto simétricamente a lo largo del eje longitudinal del sillín; extendiéndose el canal (20) desde una porción intermedia del sillín hasta una parte delantera del sillín y siendo la parte trasera del canal (20) mucho más ancha que la parte delantera; teniendo dichas porciones idénticas (1, 1') las siguientes partes constitutivas, respectivamente:

-una parte trasera (2, 2') que tiene una primera zona trasera con una concavidad ligeramente hacia arriba en la dirección transversal del sillín y que tiene una parte del lado lateral (2") con convexidad hacia abajo; continuando dicha zona trasera con una zona delantera,

-una parte que tiene la forma de un plano medio transversal que sigue la forma inclinada de la zona delantera de la parte trasera (2, 2') con el fin de unir la porción delantera (7", 7"') de la porción respectiva idéntica (1, 1');

-una parte delantera (7'', 7"') que está dispuesta más baja con respecto a la parte trasera (2') correspondiente y que está ligeramente inclinada hacia arriba;

estando las porciones idénticas (1, 1') unidas juntas en su parte trasera respectiva por una cavidad estrecha (21), siendo el borde trasero de las mismas un borde trasero del sillín y que tiene un entrante (3) localizado en el eje longitudinal de simetría del sillín; a partir de aproximadamente la mitad de sus extensiones longitudinales las porciones delanteras (7", 7"') empiezan a ser gradualmente más estrechas, asumiendo sustancialmente una forma de "V" siempre que la parte delantera de la parte trasera (2, 2") respectiva de las porciones idénticas (1, 1') tenga una concavidad hacia abajo en la dirección longitudinal del sillín y continúe hacia la porción delantera (6) con una depresión,

la parte respectiva de las porciones idénticas (1, 1') comprende una zona con forma de concavidad lateral que está dispuesta en el borde del sillín en la posición del plano medio transversal, y los extremos delanteros redondeados (9, 9') de las partes delanteras con forma de "V" de las porciones idénticas (1, 1') están inclinadas hacia abajo como un pico de águila, estando también previsto que el sillín presente un recubrimiento sobre el que está fijado un acolchamiento, estando dicho recubrimiento compuesto de un material de plástico de nailon más carbono, o carbono solo, o cualquier otro tipo de material de plástico adecuado para este tipo de recubrimiento, y que presenta sobre la superficie subyacente a lo largo de la línea central de las partes traseras dos elementos (16) que sobresalen que tienen una forma prismática que contienen asientos de forma adecuadamente centrada para la inserción de un riel de soporte (13); por encima de dichos dos elementos que sobresalen están dos pequeñas placas del mismo material (22, 22') para unir el recubrimiento al riel por medio de tornillos autorroscantes; mientras que a lo largo del perímetro externo hay un resalto (18) que tiene una anchura de aproximadamente 6 mm y un espesor total de aproximadamente 3,5 mm sobre el que está pegada y grapada la funda de cuero del sillín, estando diseñado el contorno del recubrimiento según la forma anatómica de los músculos de los glúteos de la tuberosidad isquiática y las ramas isquiopubianas, siendo el sillín del tipo de carreras para atletas profesionales que

5 entrenan y compiten en carreras durante el año en el que en los puntos (8, 8') la parte interna se abre desde abajo en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 30º, aumentando así en dichos puntos la anchura del canal (20) aproximadamente 3 cm.
2. SILLÍN según la reivindicación 1, caracterizado porque presenta un recubrimiento que tiene

10 las partes delanteras (7, 7") que se inclinan en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 5º.
3. SILLÍN según las reivindicaciones 1 ó 2 que comprende un relleno superior blando unido a un recubrimiento rígido inferior y un riel de soporte fijado al recubrimiento; el relleno en la porción

15 trasera (2, 2') tiene un espesor de aproximadamente de 2-10 mm; dicho espesor aumenta gradualmente a lo largo de las porciones delanteras (7", 7"') hasta un espesor no limitante de 10-15 mm, y luego se reduce gradualmente desde los puntos (8, 8') hasta que alcanza las secciones delanteras (9, 9') con un espesor de aproximadamente 3 mm.

20 4. SILLÍN según la reivindicación 1 del sillín de tipo de paseo, caracterizado porque presenta un recubrimiento que tiene las partes delanteras (7", 7"') que se inclinan en una dirección hacia arriba con un ángulo de aproximadamente 10º-20º.