ES1259000U - Asiento ergonomico ajustable y de ventilacion optimizada - Google Patents

Abstract

Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada, caracterizado por contener los siguientes elementos; A. Tija de unión a la bicicleta con sistema de fijación a la estructura de sillín que permite a esta última una regulación longitudinal y de inclinación. B. Estructura de soporte a modo de nexo de unión entra la tija, la plataforma o base y su respaldo. C. Plataforma en configuración adaptada para soportar la pelvis del ciclista según dos piezas iguales y simétricas con ajuste en ángulo de apertura y distancia de separación entre las mismas, mediante articulación a tal efecto sobre la estructura anterior. D. Respaldo en configuración adaptada para que el ciclista apoye su espalda sobre el mismo, provisto de sistema de regulación en altura sobre la estructura de soportación anterior. E. Acolchado y tapizado tanto de la plataforma como del respaldo, sobre la cara en la que se produce el contacto con el ciclista, con terminación en prolongaciones, aproximadamente rectangulares entre canales intermedios de ventilación.

Description

DESCRIPCIÓN

Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como indica el enunciado de la presente memoria descriptiva, consiste en un asiento ergonómico para bicicletas, sillas de ruedas o similar, especialmente concebido para que pueda ser ajustado, adaptándose a la anatomía de su usuario.

El campo de aplicación de la presente invención está dentro del sector técnico de la fabricación de asientos, especialmente concebidos para las bicicletas. No obstante, la presente invención también se hace extensible a otros vehículos provisto de pedales o no, por ejemplo, para aparatos de entrenamiento o de gimnasia, sillas de ruedas, etc.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

A modo de antecedentes, un sillín de bicicleta, también denominado asiento, es uno de los tres puntos de contacto en una bicicleta, los otros son los pedales y el manillar, en concreto se estima que sobre el sillín se focaliza más del 50% del peso del ciclista. Así, el sillín de la bicicleta es comúnmente unido a la tija del sillín y su altura, por lo general, se puede ajustar por la tija telescópica dentro del tubo del asiento.

Lo referidos sillines pueden ser de varios tipos, unos para el ciclismo en carretera; delgados, duros y ligeros para reducir el peso, por lo general son de cuero o plástico forrado, otros modelos son los anatómicos que están pensados para reducir la presión a los huesos pélvicos, y los más blanditos, cómodos y grandes que suelen estar fabricados de un gel elastopolímero que se amolda a la forma del ciclista. En el caso de los sillínes ligeros y delgados, a medida que pasan kilómetros, su trasero se endurece y la comodidad aumenta. Para los sillínes de cuero, son necesarios unos 800 km de conducción para domarlo, pero a partir de entonces pueden ser increíblemente cómodos, y por último los sillines para mujer son por lo general más anchos que los sillines de hombre, ya que las mujeres tienen los huesos pélvicos más grandes.

Actualmente, existen investigaciones donde se evidencia que el uso prolongado la bicicleta puede ocasionar problemas de circulación en la zona pélvica, a tal fin los fabricantes están trabajando en asientos con zonas centrales de vacío a fin de evitar la presión sobre los conductos de dicha zona, la ventilación es otro aspecto sobre el que ese está trabajando, mejorando el paso de aire a esta zona al objeto de mantener una temperatura corporal estable.

En concreto, un sillín de bicicleta convencional puede ocasionar notables inconvenientes, en especial para aquellos ciclistas, que sólo se sientan ocasionalmente en su bicicleta. Así, un sillín estrecho utilizado con frecuencia en bicicletas de carreras y en bicicletas de montaña da lugar a una presión elevada en el pubis, lo que puede generar dolores intensos, cuando el ciclista no está correspondientemente curtido. En cambio, con un sillín ancho se evita este fenómeno secundario doloroso durante el pedaleo, aunque se favorece que el ciclista se deslice durante el pedaleo permanentemente sobre la superficie del asiento de un lado a otro del sillín, que en ocasiones y con más frecuencia en ciclistas esporádicos, da lugar a que la zona del pubis que está en contacto con la superficie de asiento se irrite progresivamente, así mismo de esa zona de contacto se suele trasladar a las zonas de las caderas donde también se generan esfuerzos dolorosos.

En la invención, de Número de publicación y Título respectivamente; ES 2139972 T3, "Sillín de bicicleta”, se propone perfeccionar un sillín de bicicleta de la clase mencionada de tal modo, que haga posible un desarrollo de los movimientos mejorado, más cuidadoso para el ciclista.

Continuando con la revisión del estado de la técnica, los sillines anatómicos son largamente conocidos y no requieren de otra explicación, aparte de la adecuada relación entre elasticidad y resistencia del material constructivo, que la de indicar que su diseño atiende preferentemente al apoyo trasero, la sujeción delantera y la curvatura de escape de los muslos. Incluso, en algunos modelos se provee al sillín de algunas perforaciones centrales de ventilación, distribuidas de forma que su envolvente suele ser una figura geométrica o bien unas simples ranuras corridas.

En la invención, de Número de publicación y Título respectivamente; ES1039665U, "Sillín ergonómico para bicicletas y otros”, se propone sillín ergonómico para bicicletas con un amplio cajeado central configurado antagonista posicional de las partes blandas perineales del cuerpo del usuario, cubrible a voluntad de este por una pieza de tapa adecuada.

Sin embargo, el "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada”, proporciona respecto al estado de la técnica, una propuesta de sillín concebido para su utilización en bicicletas ajustable a la talla y características de cada usuario sea hombre o mujer, que aporta las siguientes ventajas adicionales;

• Se amplía la protección a la parte baja de la espalda o zona dorso lumbar del ciclista.

• Al incrementar la zona de contacto del ciclista con la bicicleta a una zona de la espalda, se produce un reparto de las fuerzas que trasmite la bicicleta al ciclista sobre una superficie mayor.

• Mantiene una red de conductos, entre el asiento o el respaldo y la zona de contacto del ciclista, al objeto de mantener una temperatura corporal estable.

• Configuración del respaldo, así como del asiento en dos mitades de mejor adaptación a la morfología del hombre.

• Sistemas de regulación y ajuste mucho mejor adaptado a la configuración de cualquier ciclista.

• Se reducen las presiones y microtraumatismos continuados y dolorosos de las zonas perineales, vulvares, escrotales, anales, prostáticas, uretrales, etc. permitiendo, por tanto, su uso indistinto por varones y hembras.

• Al mejorar la transmisión de esfuerzos entre la bicicleta y el ciclista y sus consecuencias, hace extensible el uso de la bicicleta a personas de mayor edad.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

A modo de explicación de la invención, el "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada”, se compone de los siguientes elementos;

A. Tija de unión a la bicicleta con sistema de fijación a la estructura de sillín que permite a esta última una regulación longitudinal y de inclinación.

B. Plataforma en configuración adaptada para soportar la pelvis del ciclista según dos piezas iguales y simétricas con ajuste en ángulo de apertura y distancia de separación entre las mismas, mediante articulación a tal efecto sobre la estructura que la soporta.

C. Respaldo en configuración adaptada para que el ciclista apoye su espalda sobre el mismo, provisto de sistema de regulación en altura sobre la estructura que la soporta.

D. Estructura de soporte a modo de nexo de unión entra la tija, la plataforma según dos piezas iguales y simétricas y su respaldo, según sendos elementos iguales y simétricos, en forma de horquillas dispuestas en vertical que contiene en el lado superior de la horquilla el sistema de fijación a la tija, el cierre vertical de la horquilla conforma el soporte principal del sillín y del que emerge el correspondiente soporte del respaldo, mientras que por el lado opuesto, también emerge el correspondiente soporte para llevar a cabo la fijación de la parte delantera del asiento.

E. Acolchado y tapizado tanto de la plataforma como del respaldo sobre la cara en la que se produce el contacto con el ciclista, a fin de amortiguar la transmisión de las fuerzas que se trasladan a la bicicleta procedentes del terreno tanto hacia la zona de la pelvis, como hacia la zona lumbar de la espalda, con terminación de acolchado en configuración de prolongaciones, aproximadamente rectangulares, entre canales con los que favorecer la ventilación.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Vista en perspectiva principal de "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada”.

Figura 2.- Vista en perspectiva principal posterior de "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada”.

Figura 3.- Vista en perspectiva lateral y posterior de "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada” visto por abajo.

Figura 4.- Vista en perspectiva lateral y posterior de "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada” visto por encima.

Figura 5.- Vista en perfil principal de "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada” para mostrar sendos movimientos sobre la tija.

Figura 6.- Vista en planta de "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada” al objeto de mostrar sendos movimientos de las plataformas que forman el sillín.

En las citadas figuras se pueden destacar los siguientes elementos constituyentes;

1. Tija.

2. Sistema de fijación del extremo superior de la tija con articulación tanto longitudinal como angular.

3. Estructura principal de soporte en forma de horquilla.

4. Plataformas del sillín.

5. Fijación de sendas plataformas anteriores con ajuste en ángulo de apertura y distancia de separación entre las mismas.

6. Respaldo

7. Sistema de regulación en altura del respaldo.

8. Acolchado y tapizado tanto de la plataforma como del respaldo con terminaciones rectangulares.

9. Canales de ventilación.

10. Soporte principal del sillín según cierre vertical de la horquilla.

11. Soporte del respaldo.

12. Soporte para llevar a cabo la fijación de la parte delantera del asiento.

EJEMPLO DE REALIZACIÓN PREFERENTE

A modo de realización preferente del "Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada” a la vista de las Figuras 1-6, se puede llevar a cabo adaptado para su uso en una bicicleta, en base a los siguientes elementos descritos en orden ascendente en su posición natural sobre la misma.

Así, muestra la tija (1) dotada en su extremo superior, de sistema de fijación sobre la estructura de soporte (2), dotados de movimiento longitudinal y angular, pudiéndose fabricar sendos elementos en acero (aleado con cromo), aluminio, titanio o fibra de carbono en función de las necesidades, peso, rigidez, etc.

La estructura principal de soporte según sendas horquillas (3) son el nexo de unión entre la tija (1), con la plataforma o base (4) provista de ajuste en ángulo de apertura y distancia de separación entre las mismas, mediante articulación (5) a tal efecto, así como con el respaldo (6), provisto de sistema de regulación en altura (7).

Tanto la plataforma del sillín (4) como el respaldo (6), puede estar realizada en fibra de vidrio o carbono, nailon o kevlar o una combinación de ellos, en función de los requerimientos de bajo precio y peso, gran resistencia, capacidad de amortiguación, etc. Por último, también se aprecia el acolchado y tapizado (8), con terminación en prolongaciones, aproximadamente rectangulares entre canales (9), para facilitar la ventilación del ciclista en la zona de contacto con la plataforma (4) y con el respaldo (6).

El acolchado con terminación emergente (8), situado en lugares estratégicos para hacer más saludable el contacto con el ciclista, se fabrica con espuma, elastómeros o incluso inserciones de gel con base de silicona. Por último, el tapizado suele gestarse a base de materiales sintéticos o microfibras e incluso polímeros con grandes propiedades de absorción y ventilación.

Por último, también se muestra el detalle de estructura de soporte, en la que se aprecia sendos elementos también iguales y simétricos, en forma de horquillas(3) dispuestas en vertical que contiene en el lado superior de la horquilla el sistema de fijación a la tija (2), el cierre vertical de la horquilla (10) conforma el soporte principal del sillín y del que emerge el correspondiente soporte del respaldo (11), mientras que por el lado opuesto, también emerge el correspondiente soporte para llevar a cabo la fijación de la parte delantera del asiento (12).

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan en sus diferentes aplicaciones, los materiales empleados, formas, dimensiones, diseños, así como las diferentes técnicas de regulación y bloqueo entre los mismos, serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento. Los términos en los que se ha descrito la memoria han de entenderse en sentido amplio y no limitativo.

Claims (2)

REIVINDICACIONES

1. Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada, caracterizado por contener los siguientes elementos;

A. Tija de unión a la bicicleta con sistema de fijación a la estructura de sillín que permite a esta última una regulación longitudinal y de inclinación.

B. Estructura de soporte a modo de nexo de unión entra la tija, la plataforma o base y su respaldo.

C. Plataforma en configuración adaptada para soportar la pelvis del ciclista según dos piezas iguales y simétricas con ajuste en ángulo de apertura y distancia de separación entre las mismas, mediante articulación a tal efecto sobre la estructura anterior.

D. Respaldo en configuración adaptada para que el ciclista apoye su espalda sobre el mismo, provisto de sistema de regulación en altura sobre la estructura de soportación anterior.

E. Acolchado y tapizado tanto de la plataforma como del respaldo, sobre la cara en la que se produce el contacto con el ciclista, con terminación en prolongaciones, aproximadamente rectangulares entre canales intermedios de ventilación.

2. Asiento ergonómico ajustable y de ventilación optimizada según reivindicación 1, caracterizada por su estructura de soporte, según sendos elementos también iguales y simétricos, en forma de horquillas dispuestas en vertical que contiene en el lado superior de la horquilla el sistema de fijación a la tija, el cierre vertical de la horquilla conforma el soporte principal del sillín y del que emerge el correspondiente soporte del respaldo, mientras que por el lado opuesto, también emerge el correspondiente soporte para llevar a cabo la fijación de la parte delantera del asiento.