ES2348116T3 - Dispositivo destinado al amarre de una extremidad de un cinturón de seguridad y a la sujeción de un equipo de retención de carga en el interior de un habitáculo de vehículo automóvil. - Google Patents
Dispositivo destinado al amarre de una extremidad de un cinturón de seguridad y a la sujeción de un equipo de retención de carga en el interior de un habitáculo de vehículo automóvil. Download PDFInfo
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Abstract
Dispositivo destinado al amarre de una extremidad (46) de un cinturón de seguridad (42) y a la sujeción de un equipo de retención de carga (52, 57) en el interior de un habitáculo de vehículo automóvil caracterizado por que comprende una sola pieza de amarre (60) que tiene una parte de fijación (64) que permite la fijación de la pieza (60) en el interior del habitáculo, una parte de amarre (68) de la extremidad (46) del cinturón de seguridad (42) y una parte de sujeción (74, 71) del equipo (52, 57) de retención de carga.
Description
Dispositivo destinado al amarre de una
extremidad de un cinturón de seguridad y a la sujeción de un equipo
de retención de carga en el interior de un habitáculo de vehículo
automóvil.
La presente invención se refiere a los
dispositivos destinados al amarre de una extremidad de un cinturón
de seguridad y a la sujeción de un equipo de retención de carga en
el interior de un habitáculo de vehículo automóvil.
Un dispositivo de este tipo está representado en
las figuras 2 a 4 y comprende, por una parte, una primera pieza 12
que comprende una pena 14 con una perforación 15 de paso de un
tornillo 17 de fijación de la pena 14 a la caja del vehículo y un
alambre 18 soldado a la pena para la sujeción del mosquetón 19 de un
red de retención de carga y, por otra, una segunda pieza 20 en forma
de pata acodada, una extremidad de la cual comprende una ventana 22
de paso de una anilla terminal de una correa de cinturón de
seguridad y la extremidad opuesta comprende una perforación 23 que
permite la fijación de la segunda pieza 20 a la primera pieza 12 por
intermedio del tornillo de fijación 17 de la primera pieza 12 a la
casa del vehículo.
Este dispositivo conocido tiene el inconveniente
de ser poco cómodo de ensamblar a la caja del vehículo en el
interior del habitáculo. En efecto, un operario debe anear las dos
perforaciones 15, 23 de las dos piezas 12, 20 enfrente de una
agujero taladrado de la caja para permitir el paso del tornillo de
fijación 17 con el fin de ensamblar las piezas 12, 20 a la caja.
Este montaje se hace tanto más molesto cuanto que el operario debe,
además, utilizar un atornillador de anclaje del tornillo 17 en la
caja a través de las dos perforaciones 15, 23 de las dos piezas 12,
20. Un montee de este tipo es, además, penalizante desde el punto de
vista del tiempo de fabricación.
La presente invención tiene por objeto
especialmente poner remedio a los inconvenientes de los dispositivos
de la técnica anterior.
A tal efecto, la invención tiene por objeto un
dispositivo destinado al amarre de una extremidad de un cinturón de
seguridad y a la sujeción de un equipo de retención de carga en el
interior de un habitáculo de vehículo automóvil, caracterizado por
que comprende una sola pieza de amarre que tiene una parte de
fijación que permite la fijación de la pieza en el interior del
habitáculo, una parte de amarre de la extremidad del cinturón de
seguridad y una parte de sujeción del equipo de retención de
carga.
En diversos modos de realización del dispositivo
de acuerdo con la invención, se puede, además, recurrir
eventualmente a una y/u otra de las disposiciones siguientes:
- la parte de fijación de la pieza y la parte de
amarre del cinturón de seguridad pertenecen a una misma placa;
- la parte de fijación de la pieza en el
interior del habitáculo comprende una perforación de paso de un
tornillo de fijación de la pieza a la caja del vehículo;
- la parte de amarre comprende una ventana de
paso de una anilla terminal del cinturón de seguridad;
- la parte de fijación de la pieza y la parte de
amarre del cinturón de seguridad están situadas en extremidades
opuestas de la pieza;
- la parte de sujeción comprende un alambre
pegado sensiblemente en forma de U que constituye una anilla de
sujeción solidaria por soldadura de la
placa;
placa;
- la anilla de sujeción está desplazada
lateralmente con relación a la parte de amarre quedando
aproximadamente enfrente de esta última.
Por otra parte, la invención tiene por objeto
igualmente un vehículo automóvil que comprende un habitáculo en el
interior del cual está fijado un cinturón de seguridad y equipado
con un equipo de retención de carga, caracterizado por que comprende
un dispositivo de acuerdo con la invención, siendo amarrado el
cinturón de seguridad a la parte de amarre de la pieza y siendo
sujetado el equipo de retención de carga a la parte de sujeción de
la pieza.
En el interior del vehículo, el equipo de
retención de carga puede ser una red alta de retención de carga que
comprende al menos una correa de sujeción.
Ventajosamente, el dispositivo de acuerdo con la
invención está fijado en el interior del habitáculo a la parte
inferior de un montante central de la caja del vehículo.
Otros objetos, características y vertías de la
invención se pondrán de manifiesto en el transcurso de la
descripción que sigue de uno de sus modos de realización, dado a
título de ejemplo no limitativo, refiriéndose a los dibujos
anejos.
En los dibujos:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un
dispositivo de acuerdo con la invención montado en el interior de un
vehículo;
- las figuras 2 y 3 son vistas en perspectiva de
un dispositivo de acuerdo con el estado de la técnica;
- la figura 4 es una vista en perspectiva de las
piezas de un dispositivo de las figuras 2 y 3 tales como quedan
ensambladas en el interior de un vehículo;
- la figura 5 es una vista en perspectiva
agrandada del dispositivo de la invención que corresponde al círculo
V de la figura 1;
- la figura 6 es una vista en perspectiva del
dispositivo de acuerdo con la invención.
Tradicionalmente, un vehículo comprende una caja
40 (véase la figura 1) que delimita un habitáculo que comprende, por
una parte, un espacio reservado para al menos un pasajero sentado en
un asiento que es retenido por un cinturón de seguridad 42 y, por
otra, un compartimento trasero de equipajes.
El cinturón 42 está fiado a la caja 40 en una
primera extremidad por intermedio de un enrollador 44, en una
segunda extremidad 46 a un dispositivo de amarre inferior y en una
porción intermedia a un dispositivo de ancla e superior 48 que sirve
de reenvío de correa en un montante vertical 50 que forma un
montante central de la caja 40.
Para evitar que cargas tales como sacos apilados
en el interior del compartimento de equipajes sean proyectados por
encima de los asientos al interior del espacio reservado para los
pasajeros por ejemplo durante un frenado, puede estar instalada una
red alta de retención de carga 52. Esta red 52, para quedar unida a
la caja 40, comprende un brazo de anclaje superior 54 y dos correas
laterales de sujeción inferior 56 que terminan, cada una, en un
mosquetón 57.
El dispositivo de la invención, como se deduce
de las figuras 1, 5 y 6, está constituido por una pieza única 60 que
permite, por una parte, el amarre de la segunda extremidad 46 en
forma de anilla del cinturón de seguridad 42 y, por otra, la
sujeción del mosquetón 57 de la correa 56 de la red 52.
La pieza 60 del dispositivo de la invención
comprende una placa rígida 62, cuya parte terminal inferior 64 es
pana y delimita una perforación 65 de paso de un tornillo de
fijación 66 de la pieza 60 a la extremidad inferior del montante
central 50 y cuya parte terminal superior 68 delimita una ventana
oblonga 69 de paso de la anilla terminal 46 del cinturón de
seguridad 42. La parte terminal superior 68 está acodada
lateralmente con respecto a la parte pana de fijación 64 de la placa
62.
La pieza 60 del dispositivo de amarre comprende,
además, un alambre rígido 71 que está pegado aproximadamente en
forma de U cuyos dos brazos rectilíneos paralelos tienen su tramo
terminal inferior 73 fiado por ejemplo por soldadura a una parte
intermedia 74 de la placa 62, estando situada la parte intermedia 74
entre la perforación 65 y la ventana 69 y formando con el alambre
711a parte de sujeción de la placa.
El alambre plegado 71 en U está combado de modo
que la cabeza de la U sobresale de la placa 62 quedando situada
aproximadamente enfrente de la parte terminal superior 68 que forma
la parte de amarre de anilla terminal del cinturón.
A tal efecto, los brazos paralelos 76 de la
cabeza de la U del alambre 71 están conectados a los tramos
terminales inferiores 73 por intermedio de tramos inclinados 77 que
sobresalen con relación a la placa 62 de modo que los brazos
paralelos 76 de la cabeza de la U y un tramo de sujeción 79 que
cerra la U quedan situados en un pano sensiblemente paralelo al pano
de la placa 62.
En la cadena de montaje la fijación de la pieza
60 a la caja del vehículo en el interior del habitáculo se efectúa
simplemente como sigue.
Un operario coge la pieza 60, a cuya parte
superior ha sido amarrada previamente la anilla terminal 46 del
cinturón de seguridad 42, para presentar la perforación 65 enfrente
del agujero taladrado correspondiente en la parte inferior del
montante central 50. A continuación, el operario introduce el
tornillo de fijación 66 a través de la perforación 65 para anclarle
con la ayuda de un atornillador en el agujero taladrado y fijar la
pieza 60 al montante central 50.
El montaje de la pieza 60 del dispositivo de
amarre de la invención es así extremadamente simple y rápido.
Además, el dispositivo de la invención es menos costoso en relación
con el dispositivo conocido de las figuras 2 a 4 puesto que éste
necesita una sola pieza en lugar de dos.
Claims (9)
1. Dispositivo destinado al amarre de una
extremidad (46) de un cinturón de seguridad (42) y a la sujeción de
un equipo de retención de carga (52, 57) en el interior de un
habitáculo de vehículo automóvil caracterizado por que
comprende una sola pieza de amarre (60) que tiene una parte de
fijación (64) que permite la fijación de la pieza (60) en el
interior del habitáculo, una parte de amarre (68) de la extremidad
(46) del cinturón de seguridad (42) y una parte de sujeción (74, 71)
del equipo (52, 57) de retención de carga.
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado por que la parte de fijación (64) de la
pieza (60) y la parte de amarre (68) del cinturón de seguridad (42)
pertenecen a una misma placa (62).
3. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la
parte de fijación (64) de la pieza (60) en el interior del
habitáculo comprende una perforación (65) de paso de un tornillo de
fijación (66) de la pieza (60) a la caja del vehículo y por que la
parte de amarre (68) comprende una ventana (69) de paso de una
anilla terminal (46) del cinturón de seguridad (42).
4. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la
parte de fijación (64) de la pieza (60) y la parte de amarre (68)
del cinturón de seguridad (42) están situadas en extremidades
opuestas de la pieza (60).
5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que la parte de
sujeción (74, 71) comprende un alambre pegado (71) sensiblemente en
forma de U que constituye una anilla de sujeción (76, 79) solidaria
por soldadura de la placa (62).
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado por que la anilla de sujeción (76, 79) está
desplazada lateralmente con relación a la parte de amarre (68)
quedando aproximadamente enfrente de esta última.
7. Vehículo automóvil que comprende un
habitáculo en el interior del cual está fado un cinturón de
seguridad (42) y equipado con un equipo de retención de carga (52,
57), caracterizado por que comprende un dispositivo de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, siendo
amarrado el cinturón de seguridad (42) a la parte de amarre (68) de
la pieza (60) y siendo sujetado el equipo de retención de carga (52,
57) a la parte de sujeción de la pieza (74, 71).
8. Vehículo de acuerdo con la reivindicación
precedente, caracterizado por que el equipo de retención de
carga (52, 57) es una red alta de retención de carga que comprende
al menos una correa de sujeción (56).
9. Vehículo de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 7 a 8, caracterizado por que el dispositivo
está fiado en el interior del habitáculo a la parte inferior de un
montante central (50) de la caja del vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
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