ES2965162T3 - Vehículo que comprende un sistema de fijación de un dispositivo de cinturón de seguridad - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un vehículo eléctrico que comprende una carrocería, una batería, una carcasa (4) que aloja dicha batería, un habitáculo con suelo, un asiento para al menos un pasajero trasero, con un travesaño de asiento (21) que soporta dicho asiento, un dispositivo de cinturón de seguridad, y un sistema para sujetar dicho dispositivo de cinturón de seguridad, comprendiendo dicho dispositivo de cinturón de seguridad al menos dos puntos de anclaje (3) acoplados a dicho travesaño de asiento (21), teniendo dicho alojamiento (4) un miembro de sujeción (5) para sujetar la carcasa (4) a la carrocería del vehículo, comprendiendo el sistema de sujeción medios para sujetar dichos puntos de anclaje (3) a dicho travesaño de asiento (21) y medios de sujeción que comprenden al menos un componente de refuerzo (30A, 30B) y soldaduras, estando configurados dichos medios de sujeción para asegurar dicho travesaño de asiento (21) a dicho miembro (5) para sujetar la carcasa (4) de la batería. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Vehículo que comprende un sistema de fijación de un dispositivo de cinturón de seguridad
Ámbito técnico de la invención
La presente invención se refiere al ámbito de los vehículos, en particular de los vehículos automóviles, y se refiere a un vehículo que comprende un sistema de fijación de un dispositivo de cinturón de seguridad para pasajeros de fila 2 o superior, dicho de otro modo pasajeros situados en la parte trasera del habitáculo con respecto al conductor y a los pasajeros sentados en la parte delantera.
Estado de la técnica
Como es conocido, los vehículos de transporte terrestre, en particular los vehículos automóviles comprenden dispositivos de retención, comúnmente denominados «cinturones de seguridad», para retener a los ocupantes del vehículo en su asiento en caso de choque, en particular en caso de choque frontal o de choque trasero, en una dirección sensiblemente longitudinal del vehículo. El documento JP 2002-134084A describe un vehículo eléctrico según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por «cinturón de seguridad» se entiende aquí un sistema de seguridad, que forma un dispositivo de retención de un pasajero en su asiento en caso de choque, que comprende un carrete, una correa fijada por un extremo al carrete y por el otro extremo a un punto de anclaje unido a la caja, una hebilla acoplada a la correa y un enganche de hebilla unido a la caja a través de un punto de anclaje, en el cual está destinada a engancharse la hebilla; la hebilla se puede soltar del enganche de hebilla presionando un botón.
El objetivo de los cinturones de seguridad es, por consiguiente, evitar que los ocupantes del vehículo salgan despedidos durante un choque, lo que correría el riesgo de provocar lesiones graves.
De manera conocida, los cinturones de seguridad para los pasajeros situados en la fila 2, es decir sentados detrás de los ocupantes situados en la parte delantera del habitáculo (el conductor y el o los pasajeros delanteros), dicho de otro modo, situados en la fila 1), están dispuestos a nivel de un cuerpo hueco del travesaño de asiento trasero. Esto limita de modo importante el volumen disponible para implantar baterías debajo de la caja, es decir debajo del piso del habitáculo del vehículo, en el contexto de un vehículo eléctrico.
Existe por tanto una necesidad de un sistema de fijación del cinturón de seguridad para los pasajeros de la fila 2 de un vehículo, que sea menos voluminoso, en el contexto de un vehículo eléctrico que comprende una batería situada debajo de la caja.
A tal fin, la invención consiste en proponer un vehículo que comprende un sistema de fijación de los enganches de cinturones de seguridad de la fila 2, en un vehículo eléctrico que tenga una batería debajo de la caja alojada en una carcasa fijada sólidamente a la caja, a través de un elemento de fijación, al travesaño de asiento trasero que, a través de piezas de refuerzo soldadas entre sí, solicita el elemento de fijación de la batería.
Presentación de la invención
Más concretamente, la invención tiene por objeto un vehículo eléctrico que comprende una caja, una batería, una carcasa que aloja a la citada batería, un habitáculo que presenta un piso, un asiento de fila al menos igual a 2, para al menos un pasajero trasero del vehículo, con un travesaño de asiento que soporta el citado asiento, un dispositivo de cinturón de seguridad para el citado al menos un pasajero trasero, y un sistema de fijación del citado dispositivo de cinturón de seguridad, comprendiendo el citado dispositivo de cinturón de seguridad al menos dos puntos de anclaje acoplados al citado travesaño de asiento, estando situada la citada carcasa que aloja a la batería debajo del piso del habitáculo del vehículo, en parte debajo del citado asiento y en parte en la parte delantera del citado asiento, presentando la citada carcasa un elemento de fijación para fijar la carcasa a la caja del vehículo, comprendiendo el sistema de fijación medios de fijación de los citados puntos de anclaje al citado travesaño de asiento y medios de solidarización que comprenden al menos una pieza de refuerzo y soldaduras, configurados para hacer el citado travesaño de asiento solidario del citado elemento de fijación de la carcasa de la batería.
Ventajosamente, el sistema comprende una pieza de extensión y de refuerzo soldada al citado travesaño de asiento, asegurando la citada pieza de extensión y de refuerzo el acoplamiento de los puntos de anclaje al citado travesaño de asiento.
Ventajosamente, la pieza de extensión y de refuerzo es una placa plegada y estampada.
Ventajosamente, la pieza de extensión y de refuerzo está soldada al travesaño de asiento en el lado del citado travesaño de asiento orientado hacia la parte delantera del vehículo.
Ventajosamente, los medios de solidarización comprenden una pluralidad de piezas de refuerzo y de soldaduras para soldar entre sí las citadas piezas de refuerzo, apiladas, y para soldar la citada pluralidad de piezas de refuerzo al travesaño de asiento, por una parte, y al elemento de fijación de la carcasa de la batería, por otra.
Ventajosamente, la pluralidad de piezas de refuerzo comprende piezas de refuerzo internas para reforzar el travesaño de asiento y piezas de refuerzo externas para soportar el elemento de fijación.
Comprendiendo ventajosamente, el cinturón de seguridad una correa, una hebilla y un enganche de hebilla destinado a recibir la citada hebilla, el citado sistema está configurado para transmitir una fuerza absorbida, a través de los medios de solidarización, desde el enganche de hebilla de la correa hasta el elemento de fijación en una dirección sensiblemente de adelante hacia atrás del vehículo.
Ventajosamente, el elemento de fijación de la carcasa de la batería está fijado debajo de la caja del vehículo.
Ventajosamente, el travesaño de asiento está dispuesto en la parte trasera del asiento de fila al menos igual a 2.
Ventajosamente, el vehículo comprende un sistema de motorización eléctrica y la citada batería está configurada para alimentar energía al citado sistema de motorización eléctrica.
Presentación de las figuras
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo, y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, dados a título de ejemplos no limitativos, en los cuales se dan referencias idénticas a objetos similares y en los cuales:
la figura 1 es una representación esquemática, vista de costado, de un modo de realización del sistema de fijación de un cinturón de seguridad según la invención;
la figura 2 es una representación esquemática, vista desde abajo, del mismo modo de realización del sistema de fijación de un cinturón de seguridad según la invención;
la figura 3 es una representación esquemática, vista desde arriba, del mismo modo de realización del sistema de fijación de un cinturón de seguridad según la invención.
Cabe señalar que las figuras exponen la invención de manera detallada para implementar la invención, pudiendo servir naturalmente las citadas figuras para definir mejor la invención si es necesario.
Descripción detallada de la invención
La presente invención encuentra su aplicación en el contexto de un vehículo eléctrico que dispone de una batería, destinada en particular a alimentar un sistema de motorización eléctrica, situada en una carcasa alojada debajo de la caja, es decir debajo del piso de habitáculo del vehículo. La carcasa que aloja la batería comprende un elemento de fijación que está fijado sólidamente a la caja del vehículo, en particular a través de una pluralidad de tornillos de fijación.
La presente invención se refiere a un vehículo que comprende un sistema de fijación de cinturones de seguridad para pasajeros de fila 2 situados en la parte trasera de al menos una porción del elemento de fijación que permite fijar la carcasa que aloja la batería a la caja del vehículo.
En los vehículos automóviles, de modo general, los cinturones de seguridad están fijados directa o indirectamente a la caja. En particular, con referencia a las figuras 1 y 2, los puntos de anclaje 3 están acoplados a un travesaño de asiento 21 del asiento de fila 2. El travesaño de asiento 21 está dispuesto en particular en la parte trasera del citado asiento de la fila 2. En particular, como se representa en las figuras 1 y 2, los puntos de anclaje 3 están fijados a una pieza de extensión y de refuerzo 20 situada delante del travesaño de asiento 21 y soldada a este último. En particular, la pieza de refuerzo y de extensión 20 es una placa plegada y estampada, soldada por soldadura por puntos o por soldadura continua al travesaño de asiento 21. En caso de choque, los cinturones de seguridad generan por consiguiente fuerzas de tracción que se ejercen, a través de la correa 11, la hebilla 13, el enganche de hebilla 12, los puntos de anclaje 3 y la pieza de extensión y refuerzo 20 sobre el travesaño de asiento 21 situado debajo del asiento de fila 2, transmitiéndose estas fuerzas de tracción al piso de habitáculo.
Para asegurar la seguridad de los pasajeros, como se ha indicado anteriormente, el sistema de fijación del cinturón de seguridad a la caja del vehículo es, en el estado de la técnica, pesado y voluminoso, con el fin de asegurar una adecuada fijación del cinturón de seguridad a la caja del vehículo. Dicho de otro modo, el sistema de fijación debe poder resistir un choque, durante un accidente de circulación, reteniendo en su asiento al pasajero concernido y por tanto sin riesgo de arranque de la caja. Esta pesadez, este volumen, son en particular perjudiciales porque reducen el espacio disponible para alojar una batería destinada a suministrar energía a un sistema de motorización eléctrica en un vehículo eléctrico.
Las figuras 1 y 2 muestran un ejemplo de un sistema de fijación de un cinturón de seguridad, según la invención, respectivamente visto de costado y visto desde abajo, mientras que la figura 3 muestra el mismo sistema visto desde arriba, para dar una visión global del mismo.
Conforme a la invención, medios de solidarización, que comprenden al menos una pieza de refuerzo 30A, 30B y soldaduras, permiten solidarizar el travesaño de asiento 21 y la pieza de refuerzo y de extensión 20, a la cual están fijados, por medios de fijación adecuados, los puntos de anclaje 3 del cinturón de seguridad, al elemento de fijación 5 de la carcasa 4 que aloja la batería del vehículo. Debajo del travesaño de asiento 21, hay en efecto una pila de piezas de refuerzo 30A, 30B que permiten solidarizar el citado travesaño de asiento 21, al cual están acoplados los puntos de anclaje 3 del cinturón de seguridad, a un punto rígido del elemento de fijación 5 de la carcasa de la batería 4 a la caja del vehículo, debajo del travesaño de asiento 21.
En particular, las piezas de refuerzo 30A, 30B están constituidas por piezas de refuerzo internas 30A, para reforzar y dar rigidez al travesaño de asiento 21, y por piezas de refuerzo externas 30B, para soportar el elemento de fijación 5 de la carcasa 4 de la batería. En particular, una parte inferior de las piezas de refuerzo externas 30B asegura el soporte del elemento de fijación 5.
Así, el sistema de fijación según la invención permite realizar una absorción de fuerza a través de los medios de fijación, desde la correa 11, el enganche de hebilla 12 y los puntos de anclaje 3 del cinturón de seguridad hasta el elemento de fijación 5 en una dirección sensiblemente de adelante hacia atrás del vehículo.
Debido a esto, los puntos de anclaje 3 de los cinturones y el enganche de hebilla 12 se mantienen correctamente, la deformación de la zona del piso de asiento es pequeña y el pasajero trasero queda correctamente retenido por su cinturón de seguridad.
En la práctica, el sistema de fijación del vehículo según la invención permite solidarizar el travesaño de asiento 21 al elemento de fijación 5 de la carcasa 4 de la batería a la caja del vehículo eléctrico.
Claims (10)
1. Vehículo eléctrico que comprende una caja, una batería, una carcasa (4) que aloja la citada batería, un habitáculo que presenta un piso, un asiento de fila al menos igual 2, para al menos un pasajero trasero del vehículo, con un travesaño de asiento (21) que soporta el citado asiento, un dispositivo de cinturón de seguridad para el citado al menos un pasajero trasero, y un sistema de fijación del citado dispositivo de cinturón de seguridad, comprendiendo el citado dispositivo de cinturón de seguridad al menos dos puntos de anclaje (3) acoplados al citado travesaño de asiento (21), caracterizado por que la citada carcasa (4) que aloja la batería está situada debajo del piso de habitáculo del vehículo, en parte debajo del citado asiento y en parte en la parte delantera del citado asiento, presentando la citada carcasa (4) un elemento de fijación (5) para fijar la carcasa (4) a la caja del vehículo, comprendiendo el sistema de fijación medios de fijación de los citados puntos de anclaje (3) al citado travesaño de asiento (21) y medios de solidarización que comprenden al menos una pieza de refuerzo (30A, 30B) y soldaduras, configurados para hacer el citado travesaño de asiento (21) solidario del citado elemento de fijación (5) de la carcasa (4) de la batería.
2. Vehículo según la reivindicación 1, en el cual el sistema de fijación comprende una pieza de extensión y de refuerzo (20) soldada al citado travesaño de asiento (21), asegurando la citada pieza de extensión y de refuerzo (20) el acoplamiento de los puntos de anclaje (3) al citado travesaño de asiento (21).
3. Vehículo según la reivindicación 2, en el cual la pieza de extensión y de refuerzo (20) es una placa plegada y estampada.
4. Vehículo según las reivindicaciones 2 o 3, en el cual la pieza de extensión y de refuerzo (20) está soldada al travesaño de asiento (21) en el lado del citado travesaño de asiento (21) orientado hacia la parte delantera del vehículo.
5. Vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual los medios de solidarización comprenden una pluralidad de piezas de refuerzo (30) y de soldaduras para soldar entre ellas las citadas piezas de refuerzo (30), apiladas, y para soldar la citada pluralidad de piezas de refuerzo (30) al travesaño de asiento (21), por una parte, y al elemento de fijación (5) de la carcasa (4) de la batería, por otra.
6. Vehículo según la reivindicación precedente, en el cual la pluralidad de piezas de refuerzo comprende piezas de refuerzo internas (30A) para reforzar el travesaño de asiento (21) y piezas de refuerzo externas (30B) para soportar el elemento de fijación (5).
7. Vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el cinturón de seguridad comprende una correa (11), una hebilla (13) y un enganche de hebilla (12) destinado a recibir la hebilla (13), estando configurado el citado sistema para transmitir una fuerza absorbida, a través de los medios de solidarización (30), desde el enganche de hebilla (12) de la correa (11) hasta el elemento de fijación (5) en una dirección sensiblemente de adelante hacia atrás del vehículo.
8. Vehículo eléctrico según la reivindicación precedente, en el cual el elemento de fijación (5) de la carcasa (4) de la batería está fijado debajo la caja del vehículo.
9. Vehículo según las reivindicaciones 7 u 8, en el cual el travesaño de asiento (21) está situado en la parte trasera del asiento de fila al menos igual a 2.
10. Vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, comprendiendo el vehículo un sistema de motorización eléctrica y estando configurada la citada batería para alimentar energía al citado sistema de motorización eléctrica.
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