ES2275162T3 - Asiento de vehiculo con un mecanismo automatico de liberacion de la lengueta del cinturon de seguridad. - Google Patents

Asiento de vehiculo con un mecanismo automatico de liberacion de la lengueta del cinturon de seguridad. Download PDF

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Abstract

Un asiento de vehículo (10) que tiene un mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad, siendo el asiento de vehículo extraíble del vehículo y comprendiendo: una base de asiento (12) y un respaldo de asiento (14), pudiendo el respaldo de asiento (14) pivotar alrededor de un eje hacia la base de asiento (12) y en dirección opuesta, teniendo la base de asiento (12) una hebilla (26) de cinturón de seguridad fijada a la misma, teniendo la hebilla (26) de cinturón de seguridad un mecanismo de liberación para liberar de la hebilla (26) de cinturón de seguridad una lengüeta (24) de cinturón de seguridad que está ensamblada con una correa (20) de cinturón de seguridad, caracterizado porque dicho respaldo de asiento (14) tiene un brazo actuador (36) fijado al mismo, el cual pivota con el respaldo de asiento (14), ocasionando el brazo actuador (36) que el mecanismo de liberación de la hebilla (26) de cinturón de seguridad funcione de una manera a propósito para liberar la lengüeta de hebilla cuando el respaldo de asiento (14) es abatido hacia la base de asiento (12).

Description

Asiento de vehículo con un mecanismo automático de liberación de la lengüeta del cinturón de seguridad.

La presente invención concierne a un asiento de vehículo que tiene un mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad, siendo el asiento extraíble de un vehículo.

Una popular clase de vehículos, conocida comúnmente como vehículos multiusos, tiene tres o más filas de asientos con al menos una fila de asientos fácilmente extraíble del vehículo. Uno de los puntos de anclaje de un cinturón de seguridad para tal asiento extraíble es una hebilla que está fijada a la base del asiento, y a la que en la técnica se hace referencia como hebilla de fijación al extremo del bastidor del asiento. Una lengüeta de hebilla que está fijada a la correa del cinturón de seguridad es retenida normalmente en la hebilla de extremo de bastidor de asiento hasta que se requiere que el asiento de vehículo sea extraído del vehículo. Unas encuestas a los usuarios han constatado que los propietarios de este tipo de vehículos han intentado de extraer el asiento con la hebilla de extremo de bastidor de asiento acoplada causando irritación y tensiones innecesarias en la estructura del cinturón de seguridad. La presente invención resuelve este problema asegurando que la lengüeta de la hebilla de extremo de bastidor de asiento será liberada automáticamente de la hebilla cuando el asiento esté siendo extraído o recolocado en el vehículo. Aunque la invención tiene una aplicabilidad particular al asiento central de una fila de asientos, puede ser empleada con asientos en cualquier lugar del
vehículo.

El documento DE 3341568-A1 concierne a un conjunto de hebilla de cinturón de seguridad que tiene un dispositivo automático de liberación para liberar la hebilla de cinturón de seguridad mediante una actuación a distancia de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Este documento hace referencia a un dispositivo en el que el dispositivo de liberación comprende un servomotor o un imán elevador que actúa sobre una polea Bowden conectada a un actuador en la carcasa de la hebilla. Cuando el servomotor funciona se libera la lengüeta de la hebilla.

De acuerdo con la presente invención se aporta un asiento de vehículo que tiene un mecanismo de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad, siendo el asiento del vehículo extraíble de un vehículo y estando caracterizado de acuerdo con la reivindicación 1.

El brazo del actuador puede estar colocado por encima o por debajo del mecanismo del cinturón de seguridad y puede ejercer una acción de empuje o tiro sobre un componente de la hebilla del cinturón de seguridad para ocasionar que el mecanismo de liberación de lengüeta funcione cuando el respaldo del asiento sea abatido hacia la base del asiento.

Las Figs. 1A y 1B muestran un asiento de vehículo en su configuración de funcionamiento normal, con un primer ejemplo de realización de un mecanismo de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad de acuerdo con la invención en su
lugar.

Las Figs. 2A y 2B muestran el asiento de vehículo de las Figs. 1A y 1B durante el abatimiento del asiento hacia delante antes de extraer el asiento de un vehículo.

Las Figs. 3A y 3B muestran el asiento de vehículo de las Figs. 1A y 1B con el respaldo del asiento completamente abatido hacia delante antes de extraer el asiento de un vehículo.

Las Figs. 4A y 4B muestran el asiento de vehículo de las Figs. 1A y 1B con el respaldo del asiento retornado a su estado de funcionamiento normal durante la reinstalación del asiento en el vehículo.

Las Figs. 5A y 5B muestran un asiento de vehículo en su configuración de funcionamiento normal con un segundo ejemplo de realización de un mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad de acuerdo con la invención.

Las Figs. 6A y 6B muestran el asiento de las Figs. 5A y 5B durante el abatimiento del asiento hacia delante antes de extraer el asiento de un vehículo.

Las Figs. 7A y 7B muestran el asiento de vehículo de las Figs. 5A y 5B con el respaldo del asiento completamente abatido hacia delante antes de extraer el asiento de un vehículo.

Las Figs. 8A y 8B muestran el asiento de vehículo de las Figs. 5A y 5B con el respaldo del asiento retornado a su estado de funcionamiento normal durante el proceso de reinstalación del asiento en el vehículo.

A lo largo de este documento las figuras del dibujo que incluyen una "A" en el número de figura son vistas en alzado lateral de un asiento de vehículo y un sistema de cinturón de seguridad, y las figuras que incluyen una "B" en el número de figura son vistas aumentadas sólo de la región donde se encuentran la base del asiento y el cojín del asiento.

Con referencia a las Figs. 1A a 4B, un asiento de vehículo 10 tiene una base de asiento 12 y un respaldo de asiento 14. El respaldo de asiento puede tener un apoya-cabezas 16 asociado al mismo. Un recogedor 18 de cinturón de seguridad, de cualquier configuración adecuada, está montado en un componente estructural adecuado del vehículo por encima del asiento. Un componente estructural adecuado de un vehículo podría ser, por ejemplo, el techo, un raíl del techo, un pilar lateral, un marco de puerta, etc.

Un trozo de correa 20 de cinturón de seguridad está anclado a un carrete en el recogedor 18 de cinturón de seguridad de una manera acostumbrada y se extiende a partir del recogedor. Una primera lengüeta 22 de hebilla está fijada a la correa del cinturón de una manera tal que la primera lengüeta de hebilla puede deslizar a lo largo de la correa de cinturón. Una segunda lengüeta 24 de hebilla está fijada a un extremo de la correa de cinturón. La segunda lengüeta 24 de hebilla se muestra en las Figs. 1A y 1B insertada al interior y asegurada en una hebilla 26 de cinturón de seguridad que está montada en un lado de la base de asiento 12 mediante un tirante de acero 28 y unos medios de sujeción tales como, por ejemplo, elementos de sujeción roscados, remaches, soldadura, etc. La hebilla 26 del cinturón de seguridad es de una construcción acostumbrada con la excepción de ciertas características que serán aquí descritas. La hebilla 26 de cinturón de seguridad tiene un mecanismo de liberación convencional que incluye un botón 40 cargado elásticamente para liberar la lengüeta 24 de hebilla. En este ejemplo de realización de la invención una extensión 42 del botón 40 cargado elásticamente se extiende más allá del cuerpo principal de la hebilla 26 del cinturón de seguridad. La hebilla 26 del cinturón de seguridad montada al lado de la base de asiento 12 y el recogedor 18 de cinturón de seguridad montado en un componente estructural del vehículo sirven como dos de los anclajes del sistema de cinturón de seguridad. El tercer anclaje es otra hebilla de cinturón de seguridad (no mostrada) situada en el lado de la base de asiento opuesto al mostrado en los dibujos y montado en un miembro estructural del vehículo o al lado opuesto de la base de asiento. La primera lengüeta 22 de hebilla es insertada al interior de la otra hebilla de cinturón de seguridad cuando la correa de cinturón de seguridad es tirada sobre el torso y regazo de una persona que ocupe el asiento de vehículo
10.

La facilitar la extracción del asiento de vehículo 10 del vehículo, o incluso solamente el plegado del respaldo de asiento 14, para reconfigurar el espacio interior del vehículo, el respaldo de asiento 14 puede pivotar respecto a un eje 30 hacia la base de asiento 12 o en dirección opuesta. Los propietarios de vehículos equipados con asientos extraíbles han intentado de extraer el asiento con la lengüeta 24 de la hebilla todavía acoplada con la hebilla 26 del cinturón de seguridad causando irritación al propietario del vehículo y tensiones innecesarias a la estructura del cinturón de seguridad. Este problema puede evitarse mediante la presente invención, la cual aporta un mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad.

En el primer ejemplo de realización mostrado en las Figs. 1A-4B un disco 32 está montado para girar alrededor del mismo eje 30 alrededor del cual pivota el respaldo de asiento 14. El disco 32 tiene un vástago 34 que se proyecta desde el mismo. El respaldo de asiento 14 tiene un brazo actuador 36 fijado al mismo. El brazo actuador 36 puede pivotar alrededor de un eje 38.

Las Figs. 2A y 2B muestran el asiento de vehículo del primer ejemplo de realización durante el proceso de abatir el respaldo de asiento 14 hacia delante antes de extraer el asiento del vehículo. El disco 32 gira con el respaldo de asiento de manera que el vástago 34 se acopla con el brazo actuador 36 y empuja el brazo actuador para que pivote alrededor del eje 38. El brazo actuador se acopla con la extensión 42 del botón 40 cargado elásticamente y lo presiona ocasionando que el mecanismo de liberación de la hebilla de cinturón de seguridad funcione de una manera a propósito para liberar la lengüeta de hebilla cuando el respaldo de asiento es abatido hacia la base de asiento. Se cree que el disco podría girar al menos alrededor de 10 grados menos de los necesarios para el plegado total del respaldo de asiento antes de que la lengüeta de hebilla sea liberada para evitar una liberación de la lengüeta de hebilla en un choque.

En este primer ejemplo de realización, el brazo actuador 36 está situado por encima de la hebilla 26 de cinturón de seguridad y el brazo actuador se mueve hacia abajo a medida que el respaldo de asiento 14 es abatido hacia la base de asiento 12, de manera que el brazo actuador se acopla con un componente 40, 42 de la la hebilla de cinturón de seguridad que ocasiona que el mecanismo de liberación de la hebilla de cinturón de seguridad funcione. Aunque para mover el brazo actuador hacia abajo se ha mostrado un mecanismo particular, se comprende que en la práctica de la invención reivindicada se puede utilizar cualquier mecanismo conocido o creado más adelante, incluyendo levas, imanes, muelles, etc.

Las Figs. 3A y 3B muestran el asiento 10 de vehículo con el respaldo de asiento 14 completamente abatido hacia delante antes de extraer el asiento del vehículo. La mayor parte de la correa 20 de cinturón de seguridad ha sito retirada al interior del recogedor 18 de cinturón de seguridad. Después de que la lengüeta 24 de hebilla haya sido liberada el vástago 34 deja de empujar el brazo actuador 36 para evitar el aumento de la carga aplicada al mecanismo de liberación de lengüeta de hebilla. El muelle de botón asociado al botón 40 cargado elásticamente empujará el brazo actuador cuando retorne a la posición normal. El mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad está listo para ser usado otra vez.

Las Figs. 4A y 4B muestran el asiento de vehículo del primer ejemplo de realización con el respaldo de asiento retornado a su situación de funcionamiento normal durante el proceso de reinstalación del asiento en el vehículo. La segunda lengüeta 24 de hebilla de cinturón de seguridad puede ser colocada de nuevo al interior de la hebilla 26 de cinturón de seguridad para retornar el asiento a una configuración de funcionamiento normal.

En las Figs. 5A-8B se muestra un segundo ejemplo de realización del mecanismo de liberación de la invención. Las estructuras del asiento 10, recogedor 18 de cinturón de seguridad, correa 20 de cinturón de seguridad y las lengüetas 22, 24 de hebilla son iguales a las del primer ejemplo de realización descrito más arriba. Sin embargo, en este segundo ejemplo de realización el brazo actuador 36 está situado por debajo de la hebilla 26 de cinturón de seguridad y el brazo actuador se mueve hacia abajo a medida que el respaldo de asiento 14 es abatido hacia la base de asiento 12 de manera que el brazo actuador ejerce una fuerza de tracción sobre un miembro 50 que conecta el brazo actuador al mecanismo de liberación de lengüeta de la hebilla de cinturón de seguridad para ocasionar que el mecanismo de liberación de lengüeta de la hebilla de cinturón de seguridad funcione. En este ejemplo, el miembro 50 que conecta el brazo actuador al mecanismo de liberación de lengüeta de la hebilla de cinturón de seguridad es un cable metálico, pero se comprende que en la práctica de la invención reivindicada se puede emplear cualquier miembro de conexión tal como una barra, una cadena, etc.

Una comparación del primer ejemplo de realización con el segundo ejemplo de realización, lo que se hace mejor con referencia a las Figs. 1A-2B y 5A-6B, muestra que en el primer ejemplo de realización el mecanismo de liberación de lengüeta es activado por el brazo actuador ejerciendo una fuerza de empuje sobre el mecanismo y en el segundo ejemplo de realización el brazo actuador ejerce una fuerza de tracción sobre el mecanismo.

Al igual que con el primer ejemplo de realización, en las Figs. 7A y 7B el muelle de botón asociado al botón 40 cargado elásticamente empujará el brazo actuador cuando retorne a su posición normal. El mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad está listo para ser usado otra vez.

Las Figs. 8A y 8B muestran el asiento de vehículo del segundo ejemplo de realización con el respaldo de asiento retornado a su estado de funcionamiento normal durante el proceso de reinstalación del asiento en el vehículo. La segunda lengüeta 24 de hebilla de cinturón de seguridad puede ser colocada de nuevo al interior de la hebilla 26 de cinturón de seguridad para retornar a una configuración de funcionamiento normal.

Claims (8)

1. Un asiento de vehículo (10) que tiene un mecanismo automático de liberación de lengüeta de hebilla de cinturón de seguridad, siendo el asiento de vehículo extraíble del vehículo y comprendiendo: una base de asiento (12) y un respaldo de asiento (14), pudiendo el respaldo de asiento (14) pivotar alrededor de un eje hacia la base de asiento (12) y en dirección opuesta, teniendo la base de asiento (12) una hebilla (26) de cinturón de seguridad fijada a la misma, teniendo la hebilla (26) de cinturón de seguridad un mecanismo de liberación para liberar de la hebilla (26) de cinturón de seguridad una lengüeta (24) de cinturón de seguridad que está ensamblada con una correa (20) de cinturón de seguridad, caracterizado porque dicho respaldo de asiento (14) tiene un brazo actuador (36) fijado al mismo, el cual pivota con el respaldo de asiento (14), ocasionando el brazo actuador (36) que el mecanismo de liberación de la hebilla (26) de cinturón de seguridad funcione de una manera a propósito para liberar la lengüeta de hebilla cuando el respaldo de asiento (14) es abatido hacia la base de asiento (12).
2. Un asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el brazo actuador (36) está situado por encima de la hebilla (26) del cinturón de seguridad.
3. Un asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el brazo actuador (36) está situado por debajo de la hebilla (26) del cinturón de seguridad.
4. Un asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el brazo actuador está situado por encima de la hebilla (26) del cinturón de seguridad y el brazo actuador (36) se mueve hacia abajo a medida que el respaldo de asiento (14) es abatido hacia la base de asiento (12) de manera que el brazo actuador (36) se acopla con un componente de la hebilla (26) de cinturón de seguridad que ocasiona que el mecanismo de liberación de la hebilla (26) de cinturón de seguridad funcione.
5. Un asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el brazo actuador (36) está situado por debajo de la hebilla (26) del cinturón de seguridad y el brazo actuador (36) se mueve hacia abajo a medida que el respaldo de asiento (14) es abatido hacia la base de asiento (12), de manera que el brazo actuador (36) ejerce una fuerza de tracción sobre un miembro (50) que conecta el brazo actuador (36) al mecanismo de liberación de la hebilla (26) de cinturón de seguridad para ocasionar que el mecanismo de liberación de la hebilla (26) de cinturón de seguridad funcione.
6. Un asiento de vehículo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que comprende además un miembro (32) dispuesto para girar con el respaldo de asiento (14) y un vástago (34) que sobresale del miembro giratorio (32) para acoplar y hacer pivotar el brazo actuador (36) con el fin de hacer funcionar el mecanismo de liberación.
7. Un asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 6, en el que el brazo actuador (36) hace funcionar el mecanismo de liberación sólo cuando el respaldo de asiento (14) es plegado substancialmente.
8. Un asiento de vehículo de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el brazo actuador (36) hace funcionar el mecanismo de liberación sólo dentro de 10 grados previos a cuando el respaldo de asiento (14) está plegado totalmente.
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