JP6305892B2 - 不整地走行車両のシートベルト取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、不整地走行車両のシートベルト取付構造に関する。

従来、パイプ状の車体フレームを備えた不整地走行車両において、後部座席にシートベルトを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

米国特許第８３２２７６７号明細書

ところで、シートベルトは、適切に乗員を保持できるように、取り付け位置が限定されるが、上記従来のように、パイプ等により構成された車体フレームを備える車両では、シートベルトを取り付けたい位置にフレームが存在するとは限らず、任意の位置にシートベルトを取付けることが難しかった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、不整地走行車両のシートベルト取付構造において、簡単な構造でシートベルトを任意の場所に取付けできるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、運転者とその横の少なくとも１人の乗員とが腰掛けるシート（６）と、車体フレーム（１１）の一部を成し、シートクッション（５１ａ）、シートバック（５１ｂ）及びシートベルト（５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ）を支持するとともに乗員を保持するシートフレーム（２５）とを備え、前記シートベルト（５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ）が、乗員の片側の肩の後方から繰り出される肩ベルト（６７）を納めるリトラクター（６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ）と、当該リトラクター（６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ）と同じ側の腰下で腰ベルト（６６）を固定するアンカー（６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ）と、前記肩ベルト（６７）と前記腰ベルト（６６）とを連結して反対側へ伸ばすタングプレート（６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒ）が前記アンカー（６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ）の反対側の腰下で着脱可能に係合するバックル（６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒ）との３点で固定される不整地走行車両のシートベルト取付構造において、隣接する２つの座席（５０Ｌ，５０Ｍ）（５０Ｒ，５０Ｍ）の前記腰ベルト（６６）は、これらの２つの座席（５０Ｌ，５０Ｍ）（５０Ｒ，５０Ｍ）の間に配置されるとともに前記シートフレーム（２５）のシート支持部（８１）から上方へ一体に立ち上げられた腰ベルト固定部（８６，８７）に固定され、前記アンカー（６１Ｍ）及び前記バックル（６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒ）は、前記腰ベルト固定部（８６，８７）に取付けられる取付けプレート（７０，７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒ）を備え、横に並ぶ複数の乗員の着座位置が車両側面視で互いにずらして設けられ、各前記シートベルト（５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ）の前記取付けプレート（７０，７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒ）は、車両側面視において前記腰ベルト固定部（８６，８７）の異なる位置に取付けられることを特徴とする。
本発明によれば、隣接する２つの座席の腰ベルトは、これらの２つの座席の間に配置されるとともにシートフレームのシート支持部から上方へ一体に立ち上げられた腰ベルト固定部に固定されている。これにより、シートフレームのシート支持部から上方へ一体に立ち上げられた腰ベルト固定部に腰ベルトを固定するため、適切に乗員を保持できる任意の位置まで腰ベルト固定部を延ばすことができるとともに、この腰ベルト固定部には、２つの座席の腰ベルトを固定できる。このため、簡単な構造でシートベルトを任意の場所に取付けできる。また、横に並ぶ複数の乗員の着座位置が車両側面視で互いにずらして設けられ、各シートベルトの取付けプレートは、車両側面視において腰ベルト固定部の異なる位置に取付けられる。このため、乗員の着座位置が異なっているシートであったとしても、各シートベルトの取付けプレートを１つの腰ベルト固定部に適切に固定できる。

また、本発明は、前記シート（６）は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであり、前記腰ベルト固定部（８６，８７）は、中央の座席（５０Ｍ）の左右にそれぞれ設けられ、右側の前記腰ベルト固定部（８７）に取り付けられる２つの前記取付けプレート（７０，７３Ｒ）を固定する締結部材（７１，７４）は車両の右側から締結され、左側の前記腰ベルト固定部（８６）に取り付けられる２つの前記取付けプレート（７３Ｌ，７３Ｍ）を固定する締結部材（７４）は車両の左側から締結されることを特徴とする。
本発明によれば、右側の腰ベルト固定部に取り付けられる２つの取付けプレートを固定する締結部材は車両の右側から締結され、左側の腰ベルト固定部に取り付けられる２つの取付けプレートを固定する締結部材は車両の左側から締結される。このため、右側の腰ベルト固定部の取付けプレートは車両の右側から締結でき、左側の腰ベルト固定部の取付けプレートは車両の左側から締結でき、回り込まずに近い位置で作業して締結でき、組み立て性が良い。

さらに、本発明は、前記腰ベルト固定部（８６，８７）は、軸方向視の断面が四角形の中空部材（１０１）を備え、一方の座席（５０Ｌ）の前記取付けプレート（７３Ｌ）は、当該一方の座席（５０Ｌ）に面する前記中空部材（１０１）の車幅方向の一方の面側に取付けられ、前記一方の座席（５０Ｌ）に隣接する他方の座席（５０Ｍ）の前記取付けプレート（７３Ｍ）は、当該他方の座席（５０Ｍ）に面する前記中空部材（１０１）の車幅方向の他方の面側に取付けられることを特徴とする。
本発明によれば、一方の座席の取付けプレートは、一方の座席に面する腰ベルト固定部の中空部材の車幅方向の一方の面側に取付けられ、他方の座席の取付けプレートは、他方の座席に面する中空部材の車幅方向の他方の面側に取付けられるため、シートベルトが引張られた際に中空部材に作用するねじり荷重を両側面の引張り力により打ち消すことができ、中空部材に大きなねじり荷重が作用することを防止できる。
また、本発明は、前記腰ベルト固定部（８６）には、前記取付けプレート（７３Ｌ，７３Ｍ）を固定するナット（１０２，１０３）が２つ設けられ、一方の前記ナット（１０３）は、前記中空部材（１０１）の車幅方向の１つの側面（１０５）からそのまま延びる板部（１０８）に設けられ、他方の前記ナット（１０２）は、前記中空部材（１０１）を左右に貫通して前記中空部材（１０１）の左右の両側面（１０４，１０５）に結合されることを特徴とする。
本発明によれば、一方のナットは、中空部材の車幅方向の１つの側面からそのまま延びる板部に設けられ、他方のナットは、中空部材を左右に貫通して中空部材の左右の両側面に結合される。これにより、２つのナットの位置を車幅方向にすらすことができ、各取付けプレートを取付けるためのスペースを確保し易い。また、両側面に結合されるナットによって中空部材の強度及び剛性を向上できる。

また、本発明は、前記シート（６）は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであり、前記中空部材（１０１）の前記車幅方向の１つの側面（１０５）は、車幅方向の内側面であり、他方の前記ナット（１０２）に固定される前記取付けプレート（７３Ｌ）は、前記中空部材（１０１）の外側面側に取付けられ、一方の前記ナット（１０３）に固定される前記取付けプレート（７３Ｍ）は、前記板部（１０８）の外側面側に取付けられることを特徴とする。
本発明によれば、他方のナットに固定される取付けプレートは、中空部材の外側面側に取付けられ、一方のナットに固定される取付けプレートは、板部の外側面側に取付けられる。このため、板部の外側面と中空部材の外側面との間に取付けプレートを省スペースに設けることができるとともに、２つの取付けプレートを外側面側から容易に腰ベルト固定部に固定できる。

本発明に係る不整地走行車両のシートベルト取付構造では、簡単な構造でシートベルトを任意の場所に取付けできる。
また、乗員の着座位置が異なっているシートであったとしても、各シートベルトの取付けプレートを１つの腰ベルト固定部に適切に固定できる。
また、取付けプレートを回り込まずに近い位置で作業して締結でき、組み立て性が良い。
さらに、中空部材に大きなねじり荷重が作用することを防止できる。
また、取付けプレートを取付けるためのスペースを確保し易いとともに、ナットによって中空部材の強度及び剛性を向上できる。
また、取付けプレートを車幅方向に省スペースに配置できる。

本発明の一実施形態に係る不整地走行車両の左側面図である。 図２は、不整地走行車両の平面図である。 シートの周辺部を上方から見た平面図である。 シートの周辺部の斜視図である。 シートベルト装置を示す図である。 シートフレームの左側面図である。 シートフレームを上方から見た平面図である。 シートフレームを後方から見た正面図である。 シートフレームの斜視図である。 一側腰ベルト固定部の左側面図である。 一側腰ベルト固定部を後方側から見た正面図である。 他側腰ベルト固定部を後方側から見た正面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。

図１は、本発明の一実施形態に係る不整地走行車両１０の左側面図である。図２は、不整地走行車両１０の平面図である。ここで、図１及び図２では、後述するシート６のクッションは不図示である。
不整地走行車両１０は、骨格となる車体フレーム１１と、車体フレーム１１の前部にフロントサスペンション１２を介して支持される左右一対の前輪２，２と、車体フレーム１１の後部にリアサスペンション１４を介して支持される左右一対の後輪３，３とを備える４輪車である。
不整地走行車両１０は、車体フレーム１１を覆う車体カバー（不図示）を備える。不整地走行車両１０は、乗員が乗り込むキャビン４を前部に有し、荷室５をキャビン４の後方に有する。キャビン４には、乗員が着座するシート６が設けられる。キャビン４の左右の側方には、ドア（不図示）が設けられる。

車体フレーム１１は、パイプ状や板状のフレーム部材を溶接及び締結等により結合して形成される。
車体フレーム１１は、車幅方向の中央で前輪２，２の近傍から後輪３，３の近傍まで略水平に延びる左右一対のメインフレーム１５，１５と、メインフレーム１５，１５の前方に設けられる前部フレーム１６と、メインフレーム１５，１５の左右の外側方で前後に延びる左右一対の側部フレーム１７，１７とを備える。
メインフレーム１５，１５は、メインフレーム１５，１５を互いに連結する複数のクロスメンバ１５ａを備える。
各側部フレーム１７は、メインフレーム１５，１５に沿って前後に延びるサイドフレーム部１７ａと、サイドフレーム部１７ａの前端で屈曲して前上方に延びる前側傾斜フレーム部１７ｂと、サイドフレーム部１７ａをメインフレーム１５，１５に連結する複数の側部クロス部材１７ｃとを備える。

また、車体フレーム１１は、メインフレーム１５，１５の前部から柱状に上方へ延びる左右一対のシート支持フレーム１８，１８と、シート支持フレーム１８，１８の上端からメインフレーム１５，１５に沿って後方に延びる左右一対のアッパメインフレーム１９，１９と、メインフレーム１５，１５の後部から後上方に延びてアッパメインフレーム１９，１９の後端に結合される左右一対の後側傾斜フレーム部２０，２０とを備える。
また、車体フレーム１１は、後輪３，３の内側方で前後に延びる左右一対のリヤアッパメインフレーム２１，２１と、を備える。リヤアッパメインフレーム２１，２１の前端は、後側傾斜フレーム部２０，２０の上端に結合される。

さらに、車体フレーム１１は、前側傾斜フレーム部１７ｂ，１７ｂの上端を車幅方向に連結する前側クロスフレーム２４と、不整地走行車両１０の前後の中央で側部フレーム１７から上方に延びるシートフレーム２５とを備える。
また、車体フレーム１１は、前側クロスフレーム２４の車幅方向の両端から後上方に延びた後、屈曲して後方に略水平に延びる左右一対のフロントピラー２６，２６と、フロントピラー２６，２６の後端に連結される左右一対のミドルピラー２７，２７とを備える。各ミドルピラー２７，２７は、フロントピラー２６，２６の後端から略水平に後方に延びる水平部２７ａと、水平部２７ａの後端で屈曲して前下方に延びるピラー部２７ｂとを備える。ピラー部２７ｂ，２７ｂの下端は、シートフレーム２５に連結される。

また、車体フレーム１１は、ミドルピラー２７，２７から車両の後端部まで延びた後、屈曲して下方に延びてリヤアッパメインフレーム２１，２１等に連結される左右一対のリヤピラー２８，２８を備える。
また、車体フレーム１１は、フロントピラー２６，２６の中間部８８ａを車幅方向に連結するフロントクロスメンバ２９と、ミドルピラー２７，２７を車幅方向に連結するミドルクロスメンバ３０と、リヤピラー２８，２８を車幅方向に連結するリヤクロスメンバ３１とを備える。

前部フレーム１６は、メインフレーム１５，１５の前端部から前方に延びる前方延出部３２と、前方延出部３２から上方に延びる左右一対のサスペンション支持フレーム部３３，３３と、前方延出部３２の前端から上方に延びるバンパー部３４とを備える。サスペンション支持フレーム部３３，３３の上部は、前側クロスフレーム２４に連結される。

前部フレーム１６側には、フロントサスペンション１２、前輪２，２を操舵するステアリング機構４０、エンジン４１の冷却水の熱を放熱させるラジエータ４２、ブレーキペダル４３、及び、アクセルペダル４４が設けられる。
ステアリング機構４０は、車体フレーム１１に回転可能に支持されるステアリングシャフト４０ａと、ステアリングシャフト４０ａの上端部に取り付けられるステアリングホイール４０ｂとを備える。

パワーユニットとしてのエンジン４１は、シート６の後下方に配置される。詳細には、エンジン４１は、メインフレーム１５，１５上に支持され、シート支持フレーム１８，１８の後方でアッパメインフレーム１９，１９の下方に位置する。
エンジン４１は、変速機（不図示）を後部に備え、エンジン４１の動力は、変速機と後輪３，３とを接続する左右一対のドライブシャフト（不図示）を介して後輪３，３に伝達される。

図３は、シート６の周辺部を上方から見た平面図である。図４は、シート６の周辺部の斜視図である。ここで、図４では、シート６の座部５１ａを取り外した状態が図示されている。
シート６は、車幅方向に長いいわゆるベンチシートであり、車幅方向に３名の乗員が並んで着座可能である。詳細には、シート６は、車幅方向の一側（左側）に位置する運転席である一側席５０Ｌと、車幅方向の他側（右側）の他側席５０Ｒと、一側席５０Ｌと他側席５０Ｒとの間の中央席５０Ｍとを備える。運転者が乗員であることは勿論である。
シート６は、シートフレーム２５と、クッション部５１と、一側席５０Ｌ、中央席５０Ｍ及び他側席５０Ｒにそれぞれ設けられるシートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ（シートベルト）とを備える。
クッション部５１は、乗員が着座する座部５１ａ（シートクッション）と、乗員の背中を支持する背もたれ部５１ｂ（シートバック）とを備える。座部５１ａ及び背もたれ部５１ｂは、それぞれ３名分が一体に形成された板状のクッションであり、前後方向よりも車幅方向に長く形成される。

背もたれ部５１ｂの中央席５０Ｍの部分は、側面視（不図示）では、背もたれ部５１ｂにおける一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒの部分よりも前方に一段膨出している。また、座部５１ａの中央席５０Ｍの部分は、側面視（不図示）では、背もたれ部５１ｂにおける一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒの部分よりも上方に一段膨出している。これにより、中央席５０Ｍの乗員は、一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒの乗員よりも前上方に着座することになるため、中央席５０Ｍの乗員の肩が一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒの乗員の肩の邪魔になり難く、シート６の乗員の快適性が向上する。
また、図３の上面視において、座部５１ａの前縁部は略真っ直ぐに車幅方向に延びるが、座部５１ａの後縁部は中央席５０Ｍの部分が前方に窪んでおり、座部５１ａにおける中央席５０Ｍの部分は、一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒの座部５１ａよりも前後に小さい。
キャビン４は、シート６の前下方に、乗員が足を置く床４ａを備える。

図５は、シートベルト装置５２Ｌを示す図である。なお、シートベルト装置５２Ｍ，５２Ｒは、図５と同様に構成される。
図３〜図５に示すように、各シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒは、帯状のベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒと、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒの一端をシートフレーム２５に固定するアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒと、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒの他端を巻き取り可能に支持するリトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ（６２Ｍ，６２Ｒは不図示）と、シート６の上方の位置でベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒが巻き掛けられるショルダアンカ６３Ｌ，６３Ｍ，６３Ｒと、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒの途中に設けられるタングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒと、シートフレーム２５に取付けられ、タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒが結合されるバックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒとを備える。

すなわち、各シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒは、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒを、アンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ、リトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ及びバックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒの３点で車体側に支持する３点式である。
アンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒは、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒが連結される取付けプレート７０と、取付けプレート７０に挿通されてシートフレーム２５に締結されるアンカー支持ボルト７１（締結部材）とをそれぞれ備える。
バックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒは、タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒが挿入されて結合される各バックル本体部７２と、バックル本体部７２から延びる各アーム部７２ａと、アーム部７２ａの先端に設けられるバックル取付けプレート７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒ（取付けプレート）と、バックル取付けプレート７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒに挿通されてシートフレーム２５に締結される各バックル支持ボルト７４（締結部材）とを備える。

ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒの他端側の一部は各リトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒに収納されており、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒが一端側へ引っ張られると、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒはリトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒから引き出される。リトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒは、例えば、クッション部５１の下方で車体フレーム１１に固定される。
ショルダアンカ６３Ｌ，６３Ｍ，６３Ｒは、車幅方向においてアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ及びリトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒと同じ側で背もたれ部５１ｂの上方、すなわち、乗員の片側の肩の上方に配置され、車体フレーム１１に支持されている。ショルダアンカ６３Ｌ，６３Ｍ，６３Ｒは、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒの引き出し及び巻き取り動作をガイドする。

バックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒ及びアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒは、座部５１ａの後部側で背もたれ部５１ｂの下部の前方に設けられる。バックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒは、各座席の幅方向において、各座席の着座位置を跨いでアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒの反対側に設けられる。
タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒは、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒに遊嵌されており、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒ上で移動可能である。タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒは、シートベルト着用状態では、各座席の幅方向においてアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒの反対側に位置する。

ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒは、シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒの不使用時は、一部がリトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒに巻き取られてアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒとショルダアンカ６３Ｌ，６３Ｍ，６３Ｒとの間に直線状に配置される。ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒは、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒが引き出されてタングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒがバックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒに結合されるとシートベルト着用状態となる。

シートベルト着用状態では、シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒは、アンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒとタングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒとの間の各腰ベルト部６６（腰ベルト）が乗員の腰部を保持し、タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒとショルダアンカ６３Ｌ，６３Ｍ，６３Ｒとの間の各肩ベルト部６７（肩ベルト）が乗員の胸部を肩から腰にかけて斜めに保持する。肩ベルト部６７は、ショルダアンカ６３Ｌ，６３Ｍ，６３Ｒに上端をガイドされ、乗員の片側の肩の後方から繰り出される。
すなわち、腰ベルト部６６と肩ベルト部６７とは、タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒによって仕切られており、タングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒは、腰ベルト部６６と肩ベルト部６７とを連結していると言える。
アンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ及びバックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒは、着座した各乗員の腰の左右側方の下方に位置する。

一側席５０Ｌでは、アンカー６１Ｌ及びショルダアンカ６３Ｌは、一側席５０Ｌの外側方側に設けられ、バックル６５Ｌは一側席５０Ｌの内側方側に設けられる。
他側席５０Ｒでは、アンカー６１Ｒ及びショルダアンカ６３Ｒは、他側席５０Ｒの外側方側に設けられ、バックル６５Ｒは他側席５０Ｒの内側方側に設けられる。
中央席５０Ｍでは、アンカー６１Ｍは、他側席５０Ｒのバックル６５Ｒに近接して設けられ、バックル６５Ｍは、一側席５０Ｌのバックル６５Ｌに近接して設けられる。また、中央席５０Ｍのショルダアンカ６３Ｍは、アンカー６１Ｍの上方に配置される。

図６は、シートフレーム２５の左側面図である。図７は、シートフレーム２５を上方から見た平面図である。図８は、シートフレーム２５を後方から見た正面図である。図９は、シートフレーム２５の斜視図である。
図６〜図９を参照し、シートフレーム２５は、側部フレーム１７，１７（図１）から上方に延びる左右一対の支柱部８０，８０と、支柱部８０，８０を車幅方向に連結するシート支持フレーム部８１（シート支持部）と、シート支持フレーム部８１の上方で支柱部８０，８０を車幅方向に連結する上部クロスフレーム部８２と、上部クロスフレーム部８２とシート支持フレーム部８１とを上下に連結する左右一対の上下連結フレーム部８３，８３とを備える。
また、シートフレーム２５は、アンカー６１Ｌを支持する一側アンカー支持部８４と、アンカー６１Ｒを支持する他側アンカー支持部８５とを備える。
さらに、シートフレーム２５は、バックル６５Ｍ及びバックル６５Ｌを支持する一側腰ベルト固定部８６と、アンカー６１Ｍ及びバックル６５Ｒを支持する他側腰ベルト固定部８７とを備える。

支柱部８０，８０は、側面視では背もたれ部５１ｂに沿うように後傾して配置される丸パイプ状のフレームである。支柱部８０，８０は、各側部フレーム１７の側部クロス部材１７ｃに締結される下端接続部８０ａと、各ミドルピラー２７のピラー部２７ｂの下端に締結される上端接続部８０ｂとを備える。
シート支持フレーム部８１は、座部５１ａを下方から支持するため、略水平に設けられる。シート支持フレーム部８１は、支柱部８０，８０の上下の中間部８８ａを車幅方向に連結する中間クロスフレーム８８と、中間クロスフレーム８８の前面から略水平に前方へ延びる枠状フレーム８９とを備える。

中間クロスフレーム８８は、車幅方向の中間部８８ａで車幅方向に略真っ直ぐに延びる中間部８８ａと、中間部８８ａの両端で後方側へ屈曲して車幅方向外側に延び、先端部が支柱部８０，８０に連結される左右一対の傾斜部８８ｂ，８８ｂとを備える。中間クロスフレーム８８は、断面略矩形の角パイプである。
枠状フレーム８９は、傾斜部８８ｂ，８８ｂにおける車幅方向外側の先端部から前方に延びる左右の側部８９ａ，８９ａと、側部８９ａ，８９ａの前端を繋ぐ前部８９ｂとを備える。枠状フレーム８９は、断面略矩形の角パイプである。

また、シート支持フレーム部８１は、前部８９ｂと傾斜部８８ｂ，８８ｂとを前後に繋ぐ左右一対の連結部９０，９０と、前部と中間部８８ａとを前後に繋ぐ中央連結部９１とを備える。
傾斜部８８ｂ，８８ｂ及び連結部９０，９０は、それぞれ一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒの下方に位置し、中間部８８ａ及び中央連結部９１は、中央席５０Ｍの下方に位置する。中間クロスフレーム８８は、背もたれ部５１ｂが前方に膨出する中央席５０Ｍに合わせて、中間部８８ａが傾斜部８８ｂ，８８ｂよりも前方に位置している。

シートフレーム２５は、シート支持フレーム部８１がアッパメインフレーム１９，１９（図１）上に載置されるとともに、支柱部８０，８０の下端接続部８０ａ及び上端接続部８０ｂが締結されることで車体フレーム１１に一体に結合される。詳細には、シートフレーム２５は、シート支持フレーム部８１の連結部９０，９０に挿通される複数のボルト９２（図４）によってアッパメインフレーム１９，１９に締結される。

一側アンカー支持部８４は、一側席５０Ｌ側の支柱部８０に近接して設けられ、中間クロスフレーム８８の傾斜部８８ｂに溶接される。一側アンカー支持部８４は、板材を曲げるようにして形成された略コの字状のブラケット９３と、ブラケット９３に支持される円筒状の一側アンカー支持筒９４とを備える。
ブラケット９３は、平面視でコの字の開放部を前方に向けて傾斜部８８ｂの上面に配置され、一側アンカー支持筒９４は、ブラケット９３の外板部９３ａに設けられる。詳細には、外板部９３ａは支柱部８０の内側面に近接して配置されるとともに支柱部８０よりも前方に延びる前方延出部９３ｂを有し、一側アンカー支持筒９４は、前方延出部９３ｂに形成された貫通孔に挿通されてこの貫通孔に溶接される。
一側アンカー支持筒９４は、車幅方向に延びる筒状のナット部材であり、内周部に雌ねじ部を備える。アンカー６１Ｌは、外板部９３ａの外側面側に配置され、アンカー支持ボルト７１（図５）が外側から一側アンカー支持筒９４に締結されることで一側アンカー支持部８４に固定される。アンカー６１Ｌは、アンカー支持ボルト７１を中心に回動可能である。

他側アンカー支持部８５は、他側席５０Ｒ側の支柱部８０に近接して設けられ、中間クロスフレーム８８の傾斜部８８ｂに溶接される。他側アンカー支持部８５は、板材を曲げるようにして形成された略コの字状のブラケット９５と、ブラケット９５に支持される円筒状の他側アンカー支持筒９６とを備える。
ブラケット９５は、平面視でコの字の開放部を前方に向けて傾斜部８８ｂの上面に配置され、他側アンカー支持筒９６は、ブラケット９５の外板部９５ａに設けられる。詳細には、外板部９５ａは支柱部８０の内側面に近接して配置されるとともに支柱部８０よりも前方に延びる前方延出部９５ｂを有し、他側アンカー支持筒９６は、前方延出部９５ｂに形成された貫通孔に挿通されてこの貫通孔に溶接される。
他側アンカー支持筒９６は、車幅方向に延びる筒状のナット部材であり、内周部に雌ねじ部を備える。アンカー６１Ｒは、外板部９５ａの外側面側に配置され、アンカー支持ボルト７１（図５）が外側から他側アンカー支持筒９６に締結されることで他側アンカー支持部８５に固定される。アンカー６１Ｒは、アンカー支持ボルト７１を中心に回動可能である。

図１０は、一側腰ベルト固定部８６の左側面図である。図１１は、一側腰ベルト固定部８６を後方側から見た正面図である。
図４及び図６〜図１１を参照し、一側腰ベルト固定部８６は、中間クロスフレーム８８の中間部８８ａにおける一側席５０Ｌ側の端部に設けられる。中間部８８ａにおいて一側腰ベルト固定部８６が設けられる部分には、一側腰ベルト固定部８６が結合される固定片１００が固定されている。固定片１００は、角パイプ状の中間部８８ａに上方から嵌まる側面視で略コの字状に形成されており、中間部８８ａに嵌められて溶接で結合される。
一側腰ベルト固定部８６は、固定片１００に結合される一側ブラケット部１０１（中空部材）と、バックル６５Ｌが固定される一側バックル支持筒１０２（他方のナット）と、バックル６５Ｍが固定される中央側バックル支持筒１０３（一方のナット）とを備える。

一側ブラケット部１０１は、板材を曲げ加工して略角パイプ状に形成されており、外側壁１０４と、外側壁１０４よりも車幅方向内側で外側壁１０４に対向する内側壁１０５と、外側壁１０４及び内側壁１０５の前縁を繋ぐ前壁１０６と、外側壁１０４及び内側壁１０５の後縁を繋ぐ後壁１０７とを備える。
一側ブラケット部１０１は、側面視で前壁１０６が後傾するように中間クロスフレーム８８に対して後上がりに傾斜して配置される。詳細には、一側ブラケット部１０１は、傾斜した状態の前端部に、固定片１００の形状に合わせて形成された切り欠き部１０１ａを有し、切り欠き部１０１ａが固定片１００の後部に嵌まった状態で固定片１００に溶接されている。一側ブラケット部１０１の前端の開口は固定片１００に塞がれるが、後端の開口は後上方に開放する。

一側ブラケット部１０１は、内側壁１０５が前壁１０６の上面よりも上方に延出された板部１０８を後部に備える。中央側バックル支持筒１０３は、軸方向の外端が板部１０８の内側面に溶接で固定され、その内端側が車幅方向内側に突出する。中央側バックル支持筒１０３の孔１０３ａは、板部１０８を貫通している。中央側バックル支持筒１０３は、バックル支持ボルト７４が締結される雌ねじ部を孔１０３ａの内周部に備えるナット部材である。

一側バックル支持筒１０２は、一側ブラケット部１０１の外側壁１０４及び内側壁１０５を車幅方向に貫通する貫通孔に挿通されてこの貫通孔に溶接される。このように、外側壁１０４と内側壁１０５とが一側バックル支持筒１０２で連結されるため、一側ブラケット部１０１の強度及び剛性が向上する。
一側バックル支持筒１０２は、バックル支持ボルト７４（図５）が締結される雌ねじ部を内周部に備えるナット部材である。一側バックル支持筒１０２は、車幅方向において中央側バックル支持筒１０３の外側方に配置されるとともに、中央側バックル支持筒１０３の下方で、中央側バックル支持筒１０３よりも後方にずらして配置される。

バックル６５Ｌのバックル取付けプレート７３Ｌは、一側腰ベルト固定部８６の外側壁１０４の外側方に配置され、車幅方向外側から挿通されるバックル支持ボルト７４が一側バックル支持筒１０２に締結されることで、一側腰ベルト固定部８６に固定される。バックル６５Ｌは、バックル支持ボルト７４を中心に揺動可能である。
バックル６５Ｍのバックル取付けプレート７３Ｍは、一側腰ベルト固定部８６の前壁１０６の上方で板部１０８とバックル６５Ｌの下部との間に配置され、車幅方向外側から挿通されるバックル支持ボルト７４が中央側バックル支持筒１０３に締結されることで、一側腰ベルト固定部８６に固定される。バックル６５Ｍは、バックル支持ボルト７４を中心に揺動可能である。

すなわち、一側席５０Ｌ及び中央席５０Ｍのバックル６５Ｌ，６５Ｍは、中間クロスフレーム８８の中間部８８ａから後上方に延びる１つの一側腰ベルト固定部８６に固定されている。これにより、中間クロスフレーム８８の中間部８８ａが一側アンカー支持筒９４よりも前方に位置する構成であっても、一側バックル支持筒１０２を後方側に寄せて、一側バックル支持筒１０２と一側アンカー支持筒９４との前後の位置をできるだけ近づけることができ、乗員をシートベルト装置５２Ｌで適切に保持できる。さらに、２つのバックル６５Ｌ，６５Ｍを１つの一側腰ベルト固定部８６で支持でき、構造を簡略化できる。

また、一側腰ベルト固定部８６の一側バックル支持筒１０２と中央側バックル支持筒１０３とは、側面視で異なる位置に設けられているため、バックル６５Ｌ，６５Ｍが取付けられる位置も側面視で互いに異なる位置となる。このため、バックル６５Ｌ，６５Ｍ同士が重なることを避けることができ、バックル６５Ｌ，６５Ｍを省スペースに配置できる。
また、バックル取付けプレート７３Ｌは外側壁１０４の外側方に配置され、バックル取付けプレート７３Ｍは、バックル６５Ｌと板部１０８との間に配置され、バックル６５Ｌとバックル６５Ｍとは、車幅方向に異なる位置に配置されている。このため、バックル６５Ｌ，６５Ｍ同士が重なることを避けることができ、バックル６５Ｌ，６５Ｍを省スペースに配置できる。

また、バックル６５Ｌのバックル支持ボルト７４、バックル６５Ｍのバックル支持ボルト７４、及び、アンカー６１Ｌのアンカー支持ボルト７１は、一側席５０Ｌの車幅方向外側（左側）から挿通されて締結される。このため、他側席５０Ｒ側に回り込むことなく、一側席５０Ｌの外側から３つのボルト７４，７４，７１を締結でき、作業性が良い。
シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍが作動して、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍが前方に引っ張られた場合、一側腰ベルト固定部８６は、バックル６５Ｌ，６５Ｍを介して外側壁１０４及び内側壁１０５の両方が前方に引っ張られる。これにより、シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍが作動した際に一側腰ベルト固定部８６を回転させる荷重は互いに打ち消すように作用するため、一側腰ベルト固定部８６に大きなねじり荷重が作用することを防止できる。

図１２は、他側腰ベルト固定部８７を後方側から見た正面図である。
他側腰ベルト固定部８７は、一側腰ベルト固定部８６と略左右対称に構成された部材である。
図４、図６〜図９及び図１２を参照し、他側腰ベルト固定部８７は、中間クロスフレーム８８の中間部８８ａにおける他側席５０Ｒ側の端部に設けられる。中間部８８ａにおいて他側腰ベルト固定部８７が設けられる部分には、他側腰ベルト固定部８７が結合される固定片１１０が固定されている。固定片１１０は、角パイプ状の中間部８８ａに上方から嵌まる側面視で略コの字状に形成されており、中間部８８ａに嵌められて溶接で結合される。
他側腰ベルト固定部８７は、固定片１１０に結合される他側ブラケット部１１１（中空部材）と、バックル６５Ｒが固定される他側バックル支持筒１１２（他方のナット）と、アンカー６１Ｍが固定される中央側アンカー支持筒１１３（一方のナット）とを備える。

他側ブラケット部１１１は、板材を曲げ加工して略角パイプ状に形成されており、外側壁１１４と、外側壁１１４よりも車幅方向内側で外側壁１１４に対向する内側壁１１５と、外側壁１１４及び内側壁１１５の前縁を繋ぐ前壁１１６と、外側壁１１４及び内側壁１１５の後縁を繋ぐ後壁１１７とを備える。
他側ブラケット部１１１は、側面視で前壁１１６が後傾するように中間クロスフレーム８８に対して後上がりに傾斜して配置される。詳細には、他側ブラケット部１１１は、傾斜した状態の前端部に、固定片１１０の形状に合わせて形成された切り欠き部１１１ａを有し、切り欠き部１１１ａが固定片１１０の後部に嵌まった状態で固定片１１０に溶接されている。他側ブラケット部１１１の前端の開口は固定片１１０に塞がれるが、後端の開口は後上方に開放する。

他側ブラケット部１１１は、内側壁１１５が前壁１１６の上面よりも上方に延出された板部１１８を後部に備える。中央側アンカー支持筒１１３は、軸方向の外端が板部１１８の内側面に溶接で固定され、内端側が車幅方向内側に突出する。中央側アンカー支持筒１１３の孔１１３ａは、板部１１８を貫通している。中央側アンカー支持筒１１３は、アンカー支持ボルト７１が締結される雌ねじ部を孔１１３ａの内周部に備えるナット部材である。

他側バックル支持筒１１２は、他側ブラケット部１１１の外側壁１１４及び内側壁１１５を車幅方向に貫通する貫通孔に挿通されてこの貫通孔に溶接される。このように、外側壁１１４と内側壁１１５とが他側バックル支持筒１１２で連結されるため、他側バックル支持筒１１２の強度及び剛性が向上する。
他側バックル支持筒１１２は、バックル支持ボルト７４（図５）が締結される雌ねじ部を内周部に備えるナット部材である。他側バックル支持筒１１２は、車幅方向において中央側アンカー支持筒１１３の外側方に配置されるとともに、中央側アンカー支持筒１１３の下方で、中央側アンカー支持筒１１３よりも後方にずらして配置される。

バックル６５Ｒのバックル取付けプレート７３Ｒ（図４）は、他側腰ベルト固定部８７の外側壁１１４の外側方（右側方）に配置され、車幅方向外側から挿通されるバックル支持ボルト７４が他側バックル支持筒１１２に締結されることで、他側腰ベルト固定部８７に固定される。バックル６５Ｒは、バックル支持ボルト７４を中心に揺動可能である。
アンカー６１Ｍ（図４）は、他側腰ベルト固定部８７の前壁１１６の上方で板部１１８とバックル６５Ｒの下部との間に配置され、車幅方向外側から挿通されるアンカー支持ボルト７１が中央側アンカー支持筒１１３に締結されることで、他側腰ベルト固定部８７に固定される。アンカー６１Ｍは、アンカー支持ボルト７１を中心に揺動可能である。

すなわち、他側席５０Ｒのバックル６５Ｒ及び中央席５０Ｍのアンカー６１Ｍは、中間クロスフレーム８８の中間部８８ａから後上方に延びる１つの他側腰ベルト固定部８７に固定されている。これにより、中間クロスフレーム８８の中間部８８ａが他側アンカー支持筒９６よりも前方に位置する構成であっても、他側バックル支持筒１１２を後方側に寄せて、他側バックル支持筒１１２と他側アンカー支持筒９６との前後の位置をできるだけ近づけることができ、乗員をシートベルト装置５２Ｒで適切に保持できる。さらに、バックル６５Ｒ及びアンカー６１Ｍを１つの他側腰ベルト固定部８７で支持でき、構造を簡略化できる。
また、中央側アンカー支持筒１１３と中央側バックル支持筒１０３とは、前後方向に略等しい位置に設けられているため、乗員をシートベルト装置５２Ｍで適切に保持できる。中央側アンカー支持筒１１３及び中央側バックル支持筒１０３は、一側席５０Ｌ及び他側席５０Ｒよりも前上方に膨出している中央席５０Ｍに対応して、一側バックル支持筒１０２及び他側バックル支持筒１１２よりも前上方に配置されている。

また、他側腰ベルト固定部８７の他側バックル支持筒１１２と中央側アンカー支持筒１１３とは、側面視で異なる位置に設けられているため、バックル６５Ｒとアンカー６１Ｍとが取付けられる位置も側面視で互いに異なる位置となる。このため、バックル６５Ｒとアンカー６１Ｍとが重なることを避けることができ、バックル６５Ｒ及びアンカー６１Ｍを省スペースに配置できる。
また、バックル取付けプレート７３Ｒは外側壁１１４の外側方に配置され、アンカー６１Ｍは、バックル６５Ｒと板部１１８との間に配置され、アンカー６１Ｍとバックル６５Ｒとは、車幅方向に異なる位置に配置されている。このため、アンカー６１Ｍとバックル６５Ｒとが重なることを避けることができ、アンカー６１Ｍ及びバックル６５Ｒを省スペースに配置できる。

また、バックル６５Ｒのバックル支持ボルト７４、アンカー６１Ｍのアンカー支持ボルト７１、及び、アンカー６１Ｒのアンカー支持ボルト７１は、他側席５０Ｒの車幅方向外側（右側）から挿通されて締結される。このため、一側席５０Ｌ側に回り込むことなく、他側席５０Ｒの外側から３つのボルト７４，７１，７１を締結でき、作業性が良い。
シートベルト装置５２Ｒ，５２Ｍが作動して、ベルト本体６０Ｒ，６０Ｍが前方に引っ張られた場合、他側腰ベルト固定部８７は、バックル６５Ｒ及びアンカー６１Ｍを介して外側壁１１４及び内側壁１１５の両方が前方に引っ張られる。これにより、シートベルト装置５２Ｒ，５２Ｍが作動した際に他側腰ベルト固定部８７を回転させる荷重は互いに打ち消すように作用するため、他側腰ベルト固定部８７に大きなねじり荷重が作用することを防止できる。

座部５１ａは、シート支持フレーム部８１上に載置され、シート支持フレーム部８１に固定される。背もたれ部５１ｂは、上部クロスフレーム部８２及び上下連結フレーム部８３，８３の前面に固定される。座部５１ａの後縁部と背もたれ部５１ｂの下縁部との間の隙間は、シートフレーム２５に取り付けられるカバー１２０によって覆われる。カバー１２０は、中央席５０Ｍ側に開口１２０ａ，１２０ａを一対備え、一側腰ベルト固定部８６及び他側腰ベルト固定部８７は、開口１２０ａ，１２０ａを通って上方に露出する。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、不整地走行車両１０のシートベルト取付構造は、運転者とその横の少なくとも１人の乗員とが腰掛けるシート６と、車体フレーム１１の一部を成し、座部５１ａ、背もたれ部５１ｂ及びシートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒを支持するとともに乗員を保持するシートフレーム２５とを備え、シートベルト装置５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒが、乗員の片側の肩の後方から繰り出される肩ベルト部６７を納めるリトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒと、リトラクター６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒと同じ側の腰下で腰ベルト部６６を固定するアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒと、肩ベルト部６７と腰ベルト部６６とを連結して反対側へ伸ばすタングプレート６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒがアンカー６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒの反対側の腰下で着脱可能に係合するバックル６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒとの３点で固定され、隣接する一側席５０Ｌと中央席５０Ｍと、及び、他側席５０Ｒと中央席５０Ｍとの腰ベルト部６６，６６，６６は、２つの座席の間に配置されるとともにシートフレーム２５のシート支持フレーム部８１から上方へ一体に立ち上げられた一側腰ベルト固定部８６及び他側腰ベルト固定部８７にそれぞれ固定されている。このように、シートフレーム２５のシート支持フレーム部８１から上方へ一体に立ち上げられた一側腰ベルト固定部８６及び他側腰ベルト固定部８７に腰ベルト部６６，６６，６６を固定するため、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒで適切に乗員を保持できる任意の位置まで一側腰ベルト固定部８６及び他側腰ベルト固定部８７を延ばすことができるとともに、一側腰ベルト固定部８６及び他側腰ベルト固定部８７には、２つの座席の腰ベルト部６６，６６をそれぞれ固定できる。このため、乗員を適切に保持可能な任意の場所に、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍ，６０Ｒを簡単な構造で取付けできる。

また、アンカー６１Ｍ及びバックル６５Ｒは、他側腰ベルト固定部８７に取付けられる取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒを備え、横に並ぶ中央席５０Ｍ及び他側席５０Ｒの乗員の着座位置が車両側面視で互いにずらして設けられ、取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒは、車両側面視において他側腰ベルト固定部８７の異なる位置に取付けられる。このため、乗員の着座位置が異なっているシート６であったとしても、アンカー６１Ｍの取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒを１つの他側腰ベルト固定部８７に適切に固定できる。
また、バックル６５Ｍ及びバックル６５Ｌは、一側腰ベルト固定部８６に取付けられるバックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌを備え、横に並ぶ中央席５０Ｍ及び一側席５０Ｌの乗員の着座位置が車両側面視で互いにずらして設けられ、バックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌは、車両側面視において一側腰ベルト固定部８６の異なる位置に取付けられる。このため、乗員の着座位置が異なっているシート６であったとしても、バックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌを１つの一側腰ベルト固定部８６に適切に固定できる。さらに、バックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌが車両側面視において異なる位置に取り付けられるため、バックル取付けプレート７３Ｍとバックル取付けプレート７３Ｌとが同一形状であっても互いに邪魔になることを避けることができ、バックル取付けプレート７３Ｍとバックル取付けプレート７３Ｌとを同一の部品で構成できる。

また、シート６は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであり、一側腰ベルト固定部８６及び他側腰ベルト固定部８７は、中央席５０Ｍの左右にそれぞれ設けられ、右側の他側腰ベルト固定部８７に取り付けられるアンカー６１Ｍの取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒを固定するアンカー支持ボルト７１及びバックル支持ボルト７４は車両の右側から締結され、左側の一側腰ベルト固定部８６に取り付けられるバックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌを固定するバックル支持ボルト７４，７４は車両の左側から締結される。このため、右側の他側腰ベルト固定部８７のアンカー６１Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｒは車両の右側から締結でき、左側の一側腰ベルト固定部８６のバックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌは車両の左側から締結でき、回り込まずに近い位置で作業して締結でき、組み立て性が良い。

さらに、一側腰ベルト固定部８６は、軸方向視の断面が四角形の一側ブラケット部１０１を備え、一側席５０Ｌのバックル取付けプレート７３Ｌは、一側席５０Ｌに面する一側ブラケット部１０１の車幅方向の一方の面側である外側壁１０４側に取付けられ、中央席５０Ｍのバックル取付けプレート７３Ｍは、中央席５０Ｍに面する一側ブラケット部１０１の車幅方向の他方の面側である内側壁１０５側に取付けられるため、ベルト本体６０Ｌ，６０Ｍが引張られた際に一側ブラケット部１０１に作用するねじり荷重を外側壁１０４及び内側壁１０５に作用する引張り力により打ち消すことができ、一側ブラケット部１０１に大きなねじり荷重が作用することを防止できる。また、他側腰ベルト固定部８７においても同様に、ベルト本体６０Ｒ，６０Ｍが引張られた際に他側ブラケット部１１１に作用するねじり荷重を外側壁１１４及び内側壁１１５に作用する引張り力により打ち消すことができ、他側ブラケット部１１１に大きなねじり荷重が作用することを防止できる。

また、一側腰ベルト固定部８６には、バックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌを固定する中央側バックル支持筒１０３及び一側バックル支持筒１０２の２つが設けられ、一方のナットである中央側バックル支持筒１０３は、一側ブラケット部１０１の車幅方向の１つの側面である内側壁１０５からそのまま延びる板部１０８に設けられ、他方のナットである一側バックル支持筒１０２は、一側ブラケット部１０１を左右に貫通して左右の外側壁１０４及び内側壁１０５の両方に結合される。これにより、中央側バックル支持筒１０３と一側バックル支持筒１０２との位置を車幅方向にすらすことができ、バックル取付けプレート７３Ｍ及びバックル取付けプレート７３Ｌを取付けるためのスペースを確保し易い。また、外側壁１０４及び内側壁１０５に結合される一側バックル支持筒１０２によって一側ブラケット部１０１の強度及び剛性を向上できる。
また、他側腰ベルト固定部８７には、アンカー６１Ｍの取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒを固定する中央側アンカー支持筒１１３及び他側バックル支持筒１１２の２つが設けられ、一方のナットである中央側アンカー支持筒１１３は、他側ブラケット部１１１の車幅方向の１つの側面である内側壁１１５からそのまま延びる板部１１８に設けられ、他方のナットである他側バックル支持筒１１２は、他側ブラケット部１１１を左右に貫通して左右の内側壁１１５及び外側壁１１４の両方に結合される。これにより、中央側アンカー支持筒１１３及び他側バックル支持筒１１２の位置を車幅方向にすらすことができ、取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒを取付けるためのスペースを確保し易い。また、内側壁１１５及び外側壁１１４に結合される他側バックル支持筒１１２によって他側ブラケット部１１１の強度及び剛性を向上できる。

また、シート６は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであり、一側ブラケット部１０１の車幅方向の１つの側面は、車幅方向の内側面である内側壁１０５であり、一側バックル支持筒１０２に固定されるバックル取付けプレート７３Ｌは、一側ブラケット部１０１の外側面側に取付けられ、中央側バックル支持筒１０３に固定されるバックル取付けプレート７３Ｍは、板部１０８の外側面側に取付けられる。このため、板部１０８の外側面と一側ブラケット部１０１の外側面との間にバックル取付けプレート７３Ｍを省スペースに設けることができるとともに、バックル取付けプレート７３Ｌ及びバックル取付けプレート７３Ｍを外側面側から容易に一側腰ベルト固定部８６に固定できる。
同様に、他側ブラケット部１１１の車幅方向の１つの側面は、車幅方向の内側面である内側壁１１５であり、他側バックル支持筒１１２に固定されるバックル取付けプレート７３Ｒは、他側ブラケット部１１１の外側面側に取付けられ、中央側アンカー支持筒１１３に固定されるアンカー６１Ｍの取付けプレート７０は、板部１１８の外側面側に取付けられる。このため、板部１１８の外側面と他側ブラケット部１１１の外側面との間に取付けプレート７０を省スペースに設けることができるとともに、取付けプレート７０及びバックル取付けプレート７３Ｒを外側面側から容易に他側腰ベルト固定部８７に固定できる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、シート６は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、シートは、他側席５０Ｒを有していない２人掛けのものであっても良い。

６ シート
１１ 車体フレーム
２５ シートフレーム
５１ａ 座部（シートクッション）
５１ｂ 背もたれ部（シートバック）
５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ シートベルト装置（シートベルト）
６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ アンカー
６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ リトラクター
６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒ タングプレート
６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒ バックル
６６ 腰ベルト部（腰ベルト）
６７ 肩ベルト部（肩ベルト）
５０Ｌ 一側席（座席）
５０Ｍ 中央席（座席）
５０Ｒ 他側席（座席）
７０ 取付けプレート
７１ アンカー支持ボルト（締結部材）
７４ バックル支持ボルト（締結部材）
７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒ バックル取付けプレート（取付けプレート）
８１ シート支持フレーム部（シート支持部）
８６ 一側腰ベルト固定部（腰ベルト固定部、左側の腰ベルト固定部）
８７ 他側腰ベルト固定部（腰ベルト固定部、右側の腰ベルト固定部）
１０１ 一側ブラケット部（中空部材）
１０２ 一側バックル支持筒（他方のナット）
１０３ 中央側バックル支持筒（一方のナット）
１０４，１１４ 外側壁（側面、中空部材の外側面）
１０５，１１５ 内側壁（側面、車幅方向の１つの側面、車幅方向の内側面）
１０８，１１８ 板部
１１１ 他側ブラケット部（中空部材）
１１２ 他側バックル支持筒（他方のナット）
１１３ 中央側アンカー支持筒（一方のナット）

Claims (5)

1. 運転者とその横の少なくとも１人の乗員とが腰掛けるシート（６）と、車体フレーム（１１）の一部を成し、シートクッション（５１ａ）、シートバック（５１ｂ）及びシートベルト（５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ）を支持するとともに乗員を保持するシートフレーム（２５）とを備え、前記シートベルト（５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ）が、乗員の片側の肩の後方から繰り出される肩ベルト（６７）を納めるリトラクター（６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ）と、当該リトラクター（６２Ｌ，６２Ｍ，６２Ｒ）と同じ側の腰下で腰ベルト（６６）を固定するアンカー（６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ）と、前記肩ベルト（６７）と前記腰ベルト（６６）とを連結して反対側へ伸ばすタングプレート（６４Ｌ，６４Ｍ，６４Ｒ）が前記アンカー（６１Ｌ，６１Ｍ，６１Ｒ）の反対側の腰下で着脱可能に係合するバックル（６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒ）との３点で固定される不整地走行車両のシートベルト取付構造において、
   隣接する２つの座席（５０Ｌ，５０Ｍ）（５０Ｒ，５０Ｍ）の前記腰ベルト（６６）は、これらの２つの座席（５０Ｌ，５０Ｍ）（５０Ｒ，５０Ｍ）の間に配置されるとともに前記シートフレーム（２５）のシート支持部（８１）から上方へ一体に立ち上げられた腰ベルト固定部（８６，８７）に固定され、
   前記アンカー（６１Ｍ）及び前記バックル（６５Ｌ，６５Ｍ，６５Ｒ）は、前記腰ベルト固定部（８６，８７）に取付けられる取付けプレート（７０，７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒ）を備え、横に並ぶ複数の乗員の着座位置が車両側面視で互いにずらして設けられ、各前記シートベルト（５２Ｌ，５２Ｍ，５２Ｒ）の前記取付けプレート（７０，７３Ｌ，７３Ｍ，７３Ｒ）は、車両側面視において前記腰ベルト固定部（８６，８７）の異なる位置に取付けられることを特徴とする不整地走行車両のシートベルト取付構造。
2. 前記シート（６）は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであり、前記腰ベルト固定部（８６，８７）は、中央の座席（５０Ｍ）の左右にそれぞれ設けられ、右側の前記腰ベルト固定部（８７）に取り付けられる２つの前記取付けプレート（７０，７３Ｒ）を固定する締結部材（７１，７４）は車両の右側から締結され、左側の前記腰ベルト固定部（８６）に取り付けられる２つの前記取付けプレート（７３Ｌ，７３Ｍ）を固定する締結部材（７４）は車両の左側から締結されることを特徴とする請求項１記載の不整地走行車両のシートベルト取付構造。
3. 前記腰ベルト固定部（８６，８７）は、軸方向視の断面が四角形の中空部材（１０１）を備え、一方の座席（５０Ｌ）の前記取付けプレート（７３Ｌ）は、当該一方の座席（５０Ｌ）に面する前記中空部材（１０１）の車幅方向の一方の面側に取付けられ、前記一方の座席（５０Ｌ）に隣接する他方の座席（５０Ｍ）の前記取付けプレート（７３Ｍ）は、当該他方の座席（５０Ｍ）に面する前記中空部材（１０１）の車幅方向の他方の面側に取付けられることを特徴とする請求項１または２に記載の不整地走行車両のシートベルト取付構造。
4. 前記腰ベルト固定部（８６）には、前記取付けプレート（７３Ｌ，７３Ｍ）を固定するナット（１０２，１０３）が２つ設けられ、一方の前記ナット（１０３）は、前記中空部材（１０１）の車幅方向の１つの側面（１０５）からそのまま延びる板部（１０８）に設けられ、他方の前記ナット（１０２）は、前記中空部材（１０１）を左右に貫通して前記中空部材（１０１）の左右の両側面（１０４，１０５）に結合されることを特徴とする請求項３記載の不整地走行車両のシートベルト取付構造。
5. 前記シート（６）は乗員が横に３人並ぶ３人掛けであり、前記中空部材（１０１）の前記車幅方向の１つの側面（１０５）は、車幅方向の内側面であり、他方の前記ナット（１０２）に固定される前記取付けプレート（７３Ｌ）は、前記中空部材（１０１）の外側面側に取付けられ、一方の前記ナット（１０３）に固定される前記取付けプレート（７３Ｍ）は、前記板部（１０８）の外側面側に取付けられることを特徴とする請求項４記載の不整地走行車両のシートベルト取付構造。

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