ES2343042T3 - Clip de fijacion de dos posiciones de mantenimiento y de cabeza basculante y liston de carroceria comprendiendo el mismo. - Google Patents
Clip de fijacion de dos posiciones de mantenimiento y de cabeza basculante y liston de carroceria comprendiendo el mismo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2343042T3 ES2343042T3 ES08360001T ES08360001T ES2343042T3 ES 2343042 T3 ES2343042 T3 ES 2343042T3 ES 08360001 T ES08360001 T ES 08360001T ES 08360001 T ES08360001 T ES 08360001T ES 2343042 T3 ES2343042 T3 ES 2343042T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fixing clip
- clip according
- fixing
- clip
- coupling element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title claims description 14
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 17
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 17
- 238000001962 electrophoresis Methods 0.000 claims description 17
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims description 14
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 12
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 7
- 238000010422 painting Methods 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 2
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 2
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 2
- 244000090125 Solidago odora Species 0.000 abstract 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 13
- 210000003414 extremity Anatomy 0.000 description 10
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 210000001624 hip Anatomy 0.000 description 3
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 3
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000000703 anti-shock Effects 0.000 description 1
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010411 cooking Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000007590 electrostatic spraying Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000008571 general function Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/09—Releasable fastening devices with a stud engaging a keyhole slot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
Clip de fijación destinado a asegurar la fijación sobre un soporte, y más particularmente sobre la carrocería (6) de un vehículo de carretera particularmente del tipo automóvil para un tratamiento por cataforesis, de un elemento lineal decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo listón (2), banda, moldura, embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, clip de fijación (11) comprendiendo una pieza de base (21) y un elemento de enganche (22) destinado a ser montado sobre la pieza de base (21), el elemento de enganche (22) comprendiendo una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip (23) concebida para cooperar con una apertura de montaje (12) del tipo en "ojo de cerradura" que presenta una parte ancha y una parte estrecha, dispuestas la una enfrente de la otra en la carrocería, y el elemento lineal o el listón (2) siendo móvil entre una posición de premontaje separado de la carrocería para su tratamiento por cataforesis y una posición pegada contra la carrocería correspondiente a su posición final de utilización, clip de fijación (11) comprendiendo también una platina de estanqueidad (37) destinada a obturar la apertura de montaje (12) cuando el elemento lineal o listón (2) está en posición final de utilización, donde el clip de fijación (12) se caracteriza por el hecho de que: - el elemento de enganche (22) se instala basculante con respecto a la pieza de base (21) entre dos posiciones estables determinadas por medios de bloqueo y presenta medios de bloqueo en la apertura de montaje (12), - la pieza de base (21) que se puede instalar desplazable longitudinalmente sobre una o unas estructuras de carril de cara interna del elemento lineal comprende: - dos medios de retención cada uno en una de las posiciones estables del elemento lineal, - un medio de soporte recibiendo en pivote el eje o las extremidades del eje de basculamiento del elemento de enganche (22).
Description
Clip de fijación de dos posiciones de
mantenimiento y de cabeza basculante y listón de carrocería
comprendiendo el mismo.
La presente invención se refiere a un clip de
fijación de dos posiciones de mantenimiento y de elemento de
enganche basculante, destinado principalmente a los listones,
molduras, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja para
vehículos de carretera particularmente del tipo automóvil.
La invención se refiere también a un listón de
protección o de embellecimiento o a cualquier otro elemento que se
dispone sobre la carrocería de un vehículo de carretera
particularmente del tipo automóvil, comprendiendo tales clips de
fijación de dos posiciones.
Los listones de protección o de embellecimiento
de este tipo son piezas de material plástico realizadas por moldeo
por inyección, concebidas para ser montadas fijas sobre la
carrocería de un vehículo.
En la práctica actual, estos listones de
protección o de embellecimiento son pintados después del moldeado,
en el lugar de fabricación o por un subcontratista, por medio de una
línea específica de aplicación de pintura.
Los listones se entregan entonces acabados en el
lugar de ensamblaje donde se montan sobre el soporte
correspondiente, generalmente la carrocería de un coche, previamente
tratada y pintada de manera independiente.
Esta forma de proceder es particularmente
onerosa, ya que necesita una operación de pintura independiente de
la del soporte y una logística importante para ponerla en práctica y
proporcionar, en el orden adecuado, unos listones del color
adecuado, al nivel de la cadena de ensamblaje.
Además, ocurre a veces que, a pesar de una
operación previa, larga y delicada de ajuste y de armonización de
las tonalidades, el listón y su soporte, que se pintan separadamente
y con técnicas diferentes, presenten ligeras variaciones de
tonalidad. Tales diferencias por ejemplo pueden proceder de pequeñas
diferencias de espesor de las capas de pintura o del empleo de gamas
de pintura específicas no exactamente idénticas.
Este desacuerdo de tonalidad, mínimo cuando las
piezas se observan de forma separada, se vuelve muy visible cuando
éstas son montadas la una sobre la otra. Tal defecto de estética ya
no es aceptable actualmente por los constructores automóviles.
El objetivo de la invención es proponer un
listón de protección, de embellecimiento u otro que se puede montar
sobre la carrocería antes de someter esta ultima a las diferentes
operaciones de tratamiento y pintura.
El listón puede así ser tratado y pintado al
mismo tiempo que la carrocería sobre la cual se ha montado. Tal
método es claramente más económico, ya que elimina la necesidad de
una línea específica suplementaria de aplicación de pintura para los
listones. Además, garantiza una armonía perfecta de las tonalidades
entre la carrocería y el lis-
tón.
tón.
El listón se monta sobre la carrocería antes del
tratamiento anticorrosión de la carrocería por cataforesis, o
después de este tratamiento anticorrosión pero antes de las
operaciones de aplicación de pintura de acabado (base metalizada o
laca, luego barniz), estas capas de acabado son preferiblemente
aplicadas por pulverización electroestática de la pintura.
Sin embargo, para que esta técnica sea factible,
el listón no debe impedir por su presencia las diferentes
operaciones de tratamiento y de pintura de la carrocería,
particularmente en la parte de carrocería que se encuentra a
proximidad del listón u oculta en la parte trasera de éste.
Por eso, el listón debe poder ser premontado
fijo sobre la carrocería a cierta distancia de ésta de tal modo que
el listón, así como la totalidad de la superficie de la carrocería
se puedan someter a las operaciones de tratamiento, particularmente
a la cataforesis, y ser revestidos con pintura, laca y/o barniz en
las zonas visibles después de la fijación definitiva del listón.
Además, este listón debe poder soportar sin
deteriorarse las condiciones a veces severas de tratamiento de la
carrocería, la cataforesis que implica particularmente un paso en el
horno a una temperatura de 200ºC.
Este se debe poder colocar después fácil y
rápidamente en posición final de utilización, es decir pegado contra
la carrocería, y mantenerse ahí resistiendo a las condiciones de
rodaje y a los diversos esfuerzos mecánicos a los que se puede
exponer después, por ejemplo a la fricción de unos rodillos de
lavado.
Por la solicitud FR 2.839.481 a nombre de ARIES,
se conoce un listón destinado a ser montada sobre la carrocería de
un vehículo automóvil que responde a este problema técnico. Sobre su
cara interna, esta listón comprende por una parte dos órganos de
premontaje cooperando con orificios específicos de la carrocería que
permiten mantener el listón en una posición separada de su soporte.
Esta comprende por otra parte una serie de clips de bloqueo,
cooperando con otro tipo de orificios de la carrocería, para
asegurar la fijación del listón en posición final de cierre contra
la carrocería después de someterse a un empuje perpendicular al
soporte.
Los dos órganos de premontaje de esta
realización anterior son formados cada uno por una pieza de encaje
dispuesta previamente sobre el orificio correspondiente de la
carrocería, y de un segunda pieza cilíndrica ligada al listón, que
se puede deslizar en la pieza de encaje y comprendiendo en
extremidad una espiga destinada a cooperar con un espacio hueco de
la pieza de encaje.
Antes de las operaciones de pintura, se monta
este listón sobre la carrocería en posición separada. Para eso, el
operador inserta la parte cilíndrica de cada uno de los órganos de
premontaje en la pieza de encaje correspondiente y ejerce sobre el
listón un empuje perpendicular a la carrocería, denominado "en
Y" hasta que la espiga de las partes cilíndricas se bloquee en
los huecos correspondientes de los dos piezas de encaje.
Una vez terminadas las operaciones de pintura,
el operador ejerce un segundo empuje perpendicular a la carrocería
que provoca la salida de las espigas de premontaje fuera de su
alojamiento y la inserción de los clips de bloqueo en los orificios
correspondientes de la carrocería, de manera a colocar el listón en
posición final de cierre contra la carrocería.
Tal realización permite responder al problema
técnico. Sin embargo, en posición separada de premontaje, el listón
ARIES es sostenido sobre toda su longitud únicamente en dos sitios
correspondientes al emplazamiento de los órganos de premontaje. Este
mantenimiento es bastante limitado y a veces puede revelarse
insuficiente, por ejemplo durante el paso en el baño de cataforesis
donde el listón puede desengancharse debido a los remolinos
generados por el desplazamiento del coche en el baño o también en el
horno de cataforesis donde el listón, mantenido de manera
insuficiente, puede hundirse entre los dos puntos de fijación.
Además, para colocar el listón en posición
separada de premontaje, y disponerlo después en posición pegado de
cierre, el operador debe efectuar en ambos casos un movimiento de la
misma naturaleza: un empuje "en Y" perpendicular al
soporte.
El operador debe por consiguiente, durante el
premontaje, dosificar su esfuerzo de empuje para que las partes
cilíndricas de los órganos de premontaje no se deslicen muy lejos en
las piezas de encaje y que las espigas de las partes cilíndricas no
sobresalgan de su posición de recepción en los huecos de las piezas
de encaje.
Esta operación siendo relativamente delicada y
desarrollada a un ritmo muy rápido, es posible que ciertos listones
se encuentren demasiado cerca de la carrocería. La presencia del
listón impide entonces las operaciones ulteriores de tratamiento de
la zona de carrocería situada detrás e impide una pulverización
correcta de las diferentes capas de pintura.
El objetivo de la invención es proveer otra
solución, más ventajosa, para resolver este problema técnico.
Para resolver este problema técnico, la
invención propone un clip de fijación según la reivindicación 1,
cuyo preámbulo es conocido según el documento FR 2 887 598.
El elemento basculante de enganche es una pieza
separada que se va a montar en pivote sobre la pieza de base. Esta
presenta una cabeza hueca y una parte trasera formada por tres ramas
flexibles de las cuales dos ramas de pivote terminadas cada una por
un extremo de eje que coopera con los medios de soporte de la pieza
de base y una rama mediana realzada presentando una extremidad de
inmovilización. La cabeza hueca se eleva por encima de una base por
un cuerpo de sección sensiblemente rectangular y se termina por un
bordillo superior.
Los bordes laterales de la base y la cara
interna del bordillo superior presentan en cada lado una sucesión de
rampas opuestas inferiores y superiores que delimita un paso para
los bordes longitudinales de la parte estrecha de la apertura de
montaje. La cara lateral del volumen interno de la cabeza hueca
incluye estructuras complementarias de engatillado y la cabeza
presenta en parte inferior frontal un saliente de tope para un apoyo
de contacto contra el borde transversal terminal de la parte
estrecha de la apertura de montaje.
El elemento de enganche puede bascular con
respecto a la pieza de base entre una posición alta y una posición
baja, correspondiendo a dos posiciones de montaje del elemento
lineal sobre su soporte, es decir respectivamente una posición
separada de premontaje a distancia del soporte y una posición
cerrada y pegada contra el soporte, correspondiendo a su posición
final de utilización.
Tal como indicado, el clip de fijación comprende
una platina de estanqueidad destinada a obturar la apertura de
montaje cuando el elemento lineal está en posición final de
utilización. Esta platina de estanqueidad permite así por ejemplo
limitar la entrada de agua y de suciedades al interior de la
carrocería y atenuar la transmisión de los ruidos.
Ventajosamente, la platina de estanqueidad es
soportada por la pieza de base del clip de fijación y se encuentra
así a distancia del soporte en la posición separada de premontaje y
en contacto con éste en la posición de cierre.
La invención provee también un elemento lineal
decorativo o funcional, por ejemplo del tipo listón, banda, moldura,
embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, destinado a ser
dispuesto contra y montado sobre un soporte y más particularmente la
carrocería de un vehículo de carretera particularmente del tipo
automóvil, que incluye en su cara interior al menos un clip de
fijación de dos posiciones de mantenimiento según la invención.
Gracias a sus dos posiciones de mantenimiento,
los clips de fijación según la invención, distribuidos sobre todo el
listón, garantizan a la vez el premontaje del listón en posición
separada y el cierre final de éste en posición pegada contra su
soporte. Sea cual sea su posición de montaje, el listón según la
invención es así soportado por el conjunto de los clips de fijación,
sobre toda su longitud.
Ventajosamente, el premontaje del listón se
efectúa por medio de un movimiento de deslizamiento longitudinal, es
decir por medio de un movimiento de translación denominado "en
X", cuando el montaje final en posición pegada de cierre requiere
un empuje transversal en "Y" perpendicular al soporte. Estos
dos movimientos muy distintos evitan todo riesgo de error por parte
del operador.
Además, gracias a la concepción particularmente
inventiva del clip según la invención, las superficies de contacto
entre el elemento de enganche del clip y la chapa de carrocería se
reducen en número y en superficie por contactos a menudo
puntuales.
Los productos de tratamiento y/o de pintura
llegan a todas las zonas y pueden ser aplicados así sensiblemente
sobre toda la superficie del soporte. Tal como indicado, la
superficie de contacto entre el soporte y el clip de fijación según
la invención es extremadamente reducida en posición separada de
premontaje.
La pieza de base del clip de fijación según la
invención es una pieza moldeada independientemente y dispuesta
después sobre la cara interna del listón y más generalmente del
elemento lineal.
Esta se puede montar ventajosamente por
deslizamiento sobre dos nervios longitudinales que se extienden
sobre la cara posterior del elemento lineal, lo cual permite una
translación del clip en caso de dilatación del elemento lineal
diferente a la del soporte.
Además, una estructura elástica de tope produce
un autoajuste del clip en posición sobre el listón permitiendo al
premontaje centrarse automáticamente con respecto a la apertura de
montaje a pesar de las variaciones de posición de ésta debido a la
tolerancia mecánica autorizada para la carrocería.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán en la lectura de la descripción detallada siguiente,
descripción hecha en referencia a los dibujos anexos, en los
cuales:
- la figura 1 es una vista general en
perspectiva de la cara interna de un tramo de listón equipado con
tres clips de fijación de dos posiciones de mantenimiento según la
invención,
- la figura 2 es una vista en perspectiva de la
parte anterior de un clip de fijación según la invención montado
sobre los dos carriles de una zona de deslizamiento,
- la figura 3 es una vista en perspectiva de la
parte posterior de un clip de fijación según la invención montada
sobre los dos carriles de una zona de deslizamiento,
- la figura 4 es una vista en perspectiva de la
pieza de base de un clip de fijación según la invención,
- la figura 5 es una vista frontal de la pieza
de base,
- la figura 6 es una vista en perspectiva desde
abajo de la pieza de base de un clip de fijación según la
invención,
- la figura 7 es una vista en perspectiva del
elemento de enganche con su elemento de enganche,
- la figura 8 es una vista en perspectiva de la
parte posterior del clip de fijación completo en posición elevada
según la invención,
- la figura 9 es una vista de perfil del clip de
fijación completo según la invención correspondiente a la figura
8,
- las figuras 10 y 11 son vistas esquemáticas en
sección transversal a través del clip de fijación en posición alta
con respecto al nivel de cada uno de los dedos de engatillado,
- la figura 12 es una vista en perspectiva de la
parte posterior del clip de fijación completa con su elemento de
enganche en posición baja,
- la figura 13 es una vista de perfil del clip
de fijación completo correspondiente a la figura 12,
- las figuras 14 y 15 son vistas esquemáticas en
sección transversal a través del clip de fijación en posición baja
respectivamente al nivel de cada uno de los dedos de
engatillado,
- las figuras 16 a 25 forman una sucesión de
vistas esquemáticas ilustrando la disposición de un listón y las dos
posiciones características, una separada de la carrocería que es la
posición de tratamiento por cataforesis y otra la posición
definitiva en la cual el listón se pega contra la carrocería,
- las figuras 16 y 17 son vistas esquemáticas
simplificadas, en sección y después en perspectiva, ilustrando el
acercamiento del clip enfrente de una apertura de montaje,
- las figuras 18 y 19 son vistas esquemáticas
simplificadas, en sección y después en perspectiva, ilustrando el
acoplamiento de la cabeza de clip en la apertura de montaje,
- las figuras 20 y 21 son vistas esquemáticas
simplificadas, en sección y después en perspectiva, ilustrando el
acoplamiento de la cabeza de clip en la parte estrecha de la
apertura de montaje después de la translación,
- las figuras 22 y 23 son vistas esquemáticas
simplificadas, en sección y después en perspectiva, ilustrando la
posición separada de tratamiento en la cual el elemento de enganche
se encaja en presentación inclinada contra cada borde transversal de
la apertura de montaje,
- las figuras 24 y 25 son vistas esquemáticas
simplificadas, en sección y después en perspectiva, ilustrando la
posición pegada de utilización en la cual el elemento de enganche se
hunde y se encaja en la apertura de montaje.
\vskip1.000000\baselineskip
El listón y el clip de fijación según la
presente invención van a ser descritos de manera detallada en
referencia a las figuras 1 a 25. Los elementos equivalentes
representados en las diferentes figuras llevarán las mismas
referencias numerales.
La presente invención se refiere de manera
general a un elemento lineal que se debe fijar sobre un soporte y
más particularmente sobre la carrocería de un vehículo de
carretera.
Por elemento lineal se entiende más
particularmente todo elemento decorativo y/o funcional por ejemplo
del tipo listón, banda, moldura y otro que se fija sobre las
puertas, las cinturas de caja, los bajos de caja o otras partes de
la carrocería de un vehículo de carretera. Por razones de comodidad
se reagrupará todos estos objetos bajo el único término de
listón.
De la misma manera, este elemento lineal se
puede insertar y fijar sobre todo soporte que presente los orificios
apropiados. Sin embargo, la aplicación preferencial de destino
relativa a la carrocería de un vehículo, este soporte será designado
a continuación por el término carrocería.
En las diferentes figuras, se han representado
los clips de fijación y un listón que constituyen modos de
realización preferenciales de la invención. En efecto, los clips de
fijación representados en las figuras y descritos a continuación en
la solicitud son clips dispuestos sobre el listón y que presentan
una cabeza de clip de forma general en "U acostado". Sin
embargo se debe entender adecuadamente que estas figuras así como la
descripción detallada de éstas se proveen a modo de ejemplo y no son
para nada limitativas del alcance de la invención definido por las
reivindicaciones. De este modo, por ejemplo, la cabeza de clip puede
presentar cualquier otra forma apropiada para cooperar con la
apertura correspondiente de la carrocería.
Por convención en esta descripción, se designará
por caras frontal y trasera del clip las caras de éste dirigidas
respectivamente hacia la parte estrecha y hacia la parte ancha de la
apertura de montaje en forma de ojo de cerradura, cuando el clip se
instala sobre la carrocería. Las nociones de alto y bajo serán
definidas en función de la orientación del clip tal como
representado en las figuras.
El clip según la invención se instala en uno o
varios sitios sobre un elemento dispuesto por ejemplo un listón
decorativo y/o antichoque dispuesto y fijado sobre la carrocería de
un vehículo de carretera.
Este listón de carrocería es de preferencia del
tipo de tratamiento en línea por cataforesis con la carrocería
durante la fabricación de un vehículo de carretera.
Un tramo 1 de tal listón 2 se ha representado en
la figura 1.
Este tramo 1 de listón 2 se presenta en forma de
pieza alargada que comprende dos caras, una cara externa 3 visible
cuando el listón está montado, por ejemplo bombeada convexa, y una
cara interna 4, por ejemplo cóncava, aplicada contra un soporte
receptor 5 por ejemplo la chapa de una carrocería 6.
El cuerpo del listón 2 define así por el lado de
su cara interna 4 un espacio interno hueco 7 longitudinal, continuo
y abierto, destinado a estar dispuesto en dirección del soporte 5,
preferiblemente la carrocería 6 de un vehículo.
De forma tradicional, el espacio hueco 7 está
limitado sobre los lados por dos rebordes 8 y 9 longitudinales,
sensiblemente verticales u oblicuos según las exigencias de
estilo.
El listón 2 incluye sobre su cara interna 4 unos
medios de fijación 10 del listón 2 sobre el soporte 5. Según la
invención, estos medios de fijación 10 son clips de fijación 11 de
dos posiciones de mantenimiento.
Para asegurar el montaje y la fijación del
listón 2 sobre el soporte 5, estos clips de fijación 11 se conciben
para cooperar con una serie de aberturas de montaje 12 previstas
enfrente en el soporte 5, preferiblemente la chapa de la carrocería
6, particularmente al nivel de las puertas o de los bajos de
caja.
De manera conocida, la forma de estas aberturas
de montaje 12 es del tipo en forma de "ojo de cerradura". Estas
presentan así una zona ancha sensiblemente rectangular, prolongada
en parte mediana por una zona estrecha.
Los clips de fijación 11 existen en varios
lugares, de preferencia sensiblemente sobre toda la longitud del
cuerpo del listón 2, para garantizar un mantenimiento uniforme y
sólido de la pieza moldeada contra el soporte 5. Estos están
dispuestos según un espaciamiento predeterminado correspondiente al
de las aberturas de montaje 12 con las cuales se encuentran opuestos
cuando el listón se sitúa contra su soporte 5.
En la figura 1, se han representado varios clips
de fijación 11 situados de manera equidistante a lo largo del
listón. Sin embargo, según los modelos de listón 2 y las
posibilidades de apertura de montaje 12 en el soporte 5, estos clips
11 pueden estar dispuestos de manera diferente.
Para satisfacer las necesidades del tratamiento
por cataforesis, y de pintura ulterior, estos clips de fijación
tienen dos posiciones de inmovilización: la primera correspondiendo
a una posición de premontaje en la cual el cuerpo del listón se
mantiene a cierta distancia de la carrocería compatible con el paso
del líquido del baño de cataforesis y la proyección de pintura y la
segunda correspondiendo a su posición final en la cual el listón de
carrocería se pega contra la carrocería. Esta ultima constituye la
posición definitiva.
El listón 2 u otro elemento dispuesto sobre la
carrocería por medio de estos clips 11 es un cuerpo por ejemplo
rectilíneo presentando además en una de sus extremidades un medio de
ajuste longitudinal (no representado), también llamado dispositivo
de fijación positiva.
Puede tratarse de otro clip, por ejemplo de
cuarto de vuelta, de un dispositivo de engatillado del tipo
martillo, caña, cruz, de un elemento atornillado o cualquier otro
dispositivo. Sólo importa su función y no su naturaleza, ya que el
listón debe ser fijado e inmovilizado en una de sus
extremidades.
Opcionalmente, este dispositivo de fijación
positiva puede ser suficientemente largo para inmovilizar también
longitudinalmente el listón cuando éste está en posición separada.
En tal caso, participa también a la fijación del listón sobre la
carrocería durante las operaciones de aplicación de pintura.
El cuerpo del listón presenta sobre su cara
interna 4, estructuras paralelas, por ejemplo nervios o análogos,
sobre una parte de las cuales se instala desplazable cada vez un
clip de fijación 11 según la invención.
La función general consiste en el mantenimiento
lateral del clip por su pieza de base mientras se permite un
desplazamiento longitudinal destinado a absorber el alargamiento
debido a la dilatación térmica.
Los medios particulares tal como representados
en las figuras son dos nervios longitudinales 13 y 14, que forman
localmente unos tramos de carriles de deslizamiento 15 y 16, que se
prolongan de preferencia más o menos sobre toda la longitud del
listón 2. Estos nervios longitudinales 13 y 14 son preferiblemente
delgados con el fin de evitar provocar rechupes sobre la otra cara.
Estos nervios presentan un espesor y una altura mayores sobre las
zonas delimitadas en los sitios correspondientes a cada posición de
los clips y formando los tramos de carriles 15 y 16. Su número
depende de la longitud del listón.
Cada tramo de carril 15 o 16 presenta en la
misma extremidad, conformado en su estructura, un tope fijo trasero
17 o 18 en forma de saliente de frente plana de parada para la base
del clip de fijación o un elemento elástico que forma parte de esta
base.
De manera opcional, la otra extremidad de los
tramos de carril 15 o 16 también puede presentar al menos un
sobreespesor local 19 también conformado en el material del carril,
que sirven de tope de inmovilización del clip de fijación 11. Estos
al menos dos sobreespesores locales 19 no son muy importantes para
que se puedan atravesar por la pieza de base del clip de fijación 11
durante su deslizamiento sobre el listón 2. Estos constituyen cada
uno sólo un tope provisional 20 que permite con el tope fijo la
inmovilización del clip de fijación por ejemplo durante el
transporte, del almacenamiento y de la manipulación del listón antes
de su instalación.
Según la invención, cada clip de fijación 11 se
constituye de dos piezas independientes, articuladas entre sí en
pivote.
Cada clip 11 se compone de una pieza de base 21
montada desplazable longitudinalmente sobre los tramos de carriles
15 y 16 de la cara interna 4 del listón 2 y de un elemento de
enganche 22 montado pivotante o basculante sobre la pieza de base y
presentando una cabeza de clip 23 concebida para insertarse en la
apertura de montaje 12 correspondiente del soporte con el fin de
asegurar el mantenimiento del listón 2 sobre la carrocería 6.
Se descubrirá a continuación con la ayuda de los
dibujos la estructura particular del clip basculante de dos
posiciones.
La pieza de base 21 se compone de una parte baja
por la cual se monta el clip deslizante sobre las estructuras de
carriles 15 y 16 del listón 2.
Esta parte baja del cuerpo del clip se compone
de una deslizadera 24 montada en deslizamiento sobre los dos
carriles de los tramos de carriles 15 y 16.
Para este propósito, el cuerpo de la deslizadera
24 comprende a lo largo de sus lados longitudinales dos
conformaciones en tubos de deslizamiento 25 y 26, abiertos cada uno
en parte inferior según una hendidura 27 y 28 cuya apertura presenta
estructuras longitudinales para que se enganche con clips sobre la
cabeza de un tramo de carril 15 o 16.
La cabeza de este tramo de carril puede
presentar una contracción de sección de cara interna plana
cooperando con un retorno de la pared de lado interno de cada tubo
de deslizamiento para asegurar una inmovilización de la pieza de
base 21 con respecto al cuerpo del listón en acercamiento o
alejamiento de éste.
Los dos tubos de deslizamiento 25 y 26 son
conectados cada uno a la parte superior de la pieza de base por un
puente de materia respectivamente 29 y 30. En la parte posterior, la
pieza de base 21 comprende en cara interna una arista mediana 31
terminada hacia abajo por una estructura flexible de tope 32 de dos
ramas transversales flexibles 33 y 34 que van a soportar cada una,
por su extremidad libre conformada en gancho 35 o 36, de
deslizamiento libre sobre el tramo de carril correspondiente 15 o 16
y que entran en contacto de tope con el frente plano del tope fijo
17 o 18 conformado en cada tramo de carril. Cada rama 33 y 34 es
flexible, lo cual provee, como se verá a continuación, una libertad
de desplazamiento longitudinal sobre los tramos de carriles más allá
del tope fijo 17 o 18 que permite a la pieza de base 21 y por lo
tanto al clip de fijación 11 ajustar su posición con respecto a la
apertura de montaje 12 y absorber así las variaciones en posición de
los bordes de la apertura de montaje debidas a las diferencias
ligadas con la tolerancia mecánica definida por el constructor.
La pieza de base 21 se prolonga hacia arriba por
una platina de estanqueidad 37 de fondo 38 y de bordillo periférico
39.
La platina de estanqueidad 37 se destina a
cubrir en obturación la apertura de montaje 12 en la carrocería
cuando el listón 2 está en su sitio definitivo, con el fin de
limitar la entrada de agua y de suciedades al interior de la
carrocería y atenuar la transmisión de los ruidos.
Esta platina de estanqueidad 37, de preferencia
de fondo sensiblemente paralelo al listón 2, es preferiblemente de
forma general oval o rectangular. Esta incluye, tal como
representado, un fondo 38 sensiblemente plano y un bordillo
periférico flexible 39 ascendente dirigido hacia la apertura de
montaje.
Desde el fondo 38 de esta platina de
estanqueidad se elevan dos clavijas de engatillado flexibles
anterior 40 y posterior 41 de retroceso elástico contrario de
separación transversal con respecto a la platina de estanqueidad 37.
Estas clavijas se terminan cada una por una extremidad de gancho
sencillo 42 o doble 43 para el cierre por engatillado, cada clavija
de engatillado 40, 41 correspondiendo a una posición característica
del elemento de enganche 22 basculante del clip tal como
representado en las figuras 10, 11 y 14, 15.
El canto delantero de la clavija flexible
anterior 40 es ligeramente encorvado hacia atrás según una forma de
liberación para cooperar con la superficie interna enfrente de la
cabeza hueca 23 del clip que le sirve de apoyo deslizante durante el
movimiento de basculamiento.
En la otra extremidad, la platina de
estanqueidad 37 incluye una estructura de soporte 44 que recibe el
eje de pivote del elemento de enganche 22 basculante. Puede
tratarse, como representado, de una estructura doble de soporte que
recibe las extremidades de ejes del elemento de enganche
basculante.
Más particularmente, la realización representada
se compone de dos conformaciones de soporte opuestas, conformadas
cada una según un pitón 45 y 46 de cavidad receptora transversal
cilíndrica para la recepción de una punta de eje formando las
extremidades del eje geométrico de basculamiento.
El elemento de enganche 22 basculante se va a
instalar sobre la pieza de base 21 en posición inclinada tal como
representado en las figuras 8 y 9.
Este elemento de enganche 22 basculante se
compone de la cabeza de clip 23 que presenta una cavidad central 47
de paso, y de una base 48 en forma de platina que se prolonga en
tres ramas.
La parte delantera de la base 48 constituye el
nacimiento del elemento de enganche 22 que se prolonga en forma de
monobloque hacia arriba para constituir la cabeza de clip 23 y hacia
atrás por tres ramas.
\newpage
Entre las tres ramas, existen dos ramas
flexibles de basculamiento 49 y 50 que presentan cada una, una
extremidad conformada lateralmente en la extremidad de eje
cilíndrico 51 y 52 que se va a introducir en pivote dentro de la
cavidad del transmisor correspondiente 45 o 46 que sirve de
soporte.
Existe entre las ramas de basculamiento 49 y 50
una rama mediana antiretroceso 53 que es una rama flexible de
posicionamiento y mantenimiento cooperando con el borde transversal
posterior de la apertura. Esta rama antiretroceso 53 es realzada con
respecto a las otras por un codo 54 en una de sus extremidades
mientras que su otra extremidad 55 es conformada de cabeza de canto
delantero redondo que presenta hacia arriba una punta 56 de canto
exterior plano seguido hacia abajo por una rampa ascendente de unión
57 y un cuerpo plano 58 terminado por una espiga de bloqueo 59 que
forman juntos una cuña de bloqueo.
Los bordes laterales superiores de la base 48 se
conforman de cada lado en una sucesión inferior tal como 60 de
rampas que se descomponen preferiblemente en una rampa inclinada
ascendente 61 seguida de un cuerpo plano de apoyo 62 en el sentido
desde delante hacia atrás.
El nacimiento de la cabeza 23 de clip es un
cuerpo rectangular hueco. Éste se refuerza en parte superior por un
bordillo superior espeso 63 ausente sobre la parte trasera.
Este bordillo 63 presenta en cada lado,
conformadas en su cara interna, una sucesión superior tal como 64 de
rampas en partes cortadas, preferiblemente en forma de rampa
descendente 65, de un plano 66 y de una rampa ascendente 67 en el
sentido desde delante hacia atrás.
La parte frontal delantera del elemento de
enganche 22 presenta en parte inferior un saliente delantero de tope
68 de poca anchura de parte superior ligeramente inclinada
descendente y de parte frontal delantera bombeada. La parte superior
de este saliente de tope 68 forma con la parte frontal delantera del
elemento de enganche 22 una cuña de bloqueo 69 sobre el borde
transversal delantero de la apertura de montaje 12 una vez que el
clip de fijación 11 bascula en posición pegada final.
Según una variante preferencial de la invención,
el bordillo superior de la cabeza de clip 23 presenta un cuerpo de
forma general denominada en "U acostado" comprendiendo dos
ramas laterales 70, 71 unidas en la parte delantera por una porción
central encorvada 72. Esta conformación garantiza un efecto
ventajoso de centrado durante la introducción de las distintas
cabezas de clip 23 del listón 2 en cada zona ancha de las aberturas
de montaje 12 correspondientes de la carrocería 6.
Para facilitar el paso de la cabeza de clip 23
hacia la zona estrecha de la apertura de montaje, la parte delantera
central encorvada 72 del bordillo superior puede presentar en cara
interna un chaflán de entrada 73.
Las paredes laterales de la cavidad central 47
de la cabeza de clip que se encuentran enfrente de las clavijas de
engatillado 40 y 41 presentan conformaciones, por ejemplo en
salientes o en huecos, adaptadas para cooperar con las extremidades
de gancho 42 y 43 de las clavijas de engatillado 40 y 41 y asegurar
así la inmovilización del elemento basculante de enganche 22 en una
y otra de sus dos posiciones características correspondiendo a la
posición desviada y a la posición pegada del listón 2
respectivamente antes y después del tratamiento por cataforesis.
En el modo de realización preferencial
representado, estas conformaciones son rebordes 74 y 75 planos
perpendiculares a la pared adyacente o ligeramente inclinados
descendiendo hacia la parte central de la cavidad situados, en
posición alta para el 74 destinado a cooperar con la clavija de
engatillado 40 de extremidad de gancho simple 42 y en posición baja
para el 75 destinado a cooperar con la clavija de engatillado 41 de
extremidad de gancho doble 43. Las posiciones de estas clavijas son
visibles en las figuras 10 y 11 para la posición de premontaje del
listón y en las figuras 14 y 15 para la posición definitiva del
listón.
La inclinación del o de los rebordes 74 y/o 75
permite una recuperación de juego y cierta facilidad de
engatillado.
Se explicará el montaje del listón que se
ilustra con las esquemas de las figuras 16 a 25.
Durante la utilización, se presentan los clips
11 por su cabeza de clip 23 enfrente de las aberturas de montaje 12
en ojo de cerradura que presentan una parte ancha y una parte
estrecha tal como representado en las figuras.
Las cabezas 23 entran en la parte ancha de las
aberturas de montaje. Un ajuste de posición del cuerpo del clip con
respecto a la apertura se efectúa automáticamente por el efecto de
flexibilidad de las ramas 33, 34 de la estructura elástica de tope
32 con respecto a los topes fijos 17 y 18 conformados en los tramos
de carriles 15 y 16.
Como ya se ha indicado, la estructura 32 de tope
elástico sirve para compensar las diferencias de punzonamiento de
las aberturas de carrocería y permite garantizar por deformación que
la totalidad de los clips del listón están en tope.
Por un movimiento de translación del listón 2
hacia delante, se desplazan las cabezas de clip 23 hacia la parte
estrecha de cada apertura de montaje 12 en ojo de cerradura. Los
bordes longitudinales de esta apertura se disponen en contacto de
desplazamiento entre las rampas inferiores 60 y superiores 64 a lo
largo del nacimiento de la cabeza 23 de cada clip 11. Debido a la
forma de estas rampas, cada cabeza de clip 23 conserva su
presentación inclinada con respecto a la pieza de base 21 mediante
el paso a lo largo de los bordes de la apertura de montaje 12 en el
espacio presente entre las dos series de rampas inferiores 60 y
superiores 64.
El movimiento se detiene cuando el saliente
delantero de tope 68 de la parte frontal delantera de la cabeza de
clip 23 choca contra el borde transversal delantero por ejemplo
encorvado de la parte estrecha de la apertura de montaje. El
saliente delantero de tope 68 de esta parte frontal delantera
entonces está en apoyo contra este borde transversal. En esta
posición, la extremidad 55 de la rama flexible antiretroceso 53
asegura un contacto con el borde transversal trasero de la parte
ancha de la apertura de montaje 12 por el inicio de su rampa de
inserción 57 como se puede ver en las figuras 22 y 23.
Esta posición inclinada es fija y estable debido
a dos apoyos de extremidad sobre cada uno de los bordes
transversales delantero y trasero de dos partes de la apertura de
montaje 12 y a los dos apoyos casi puntuales de la cara interna del
bordillo 63 de la cabeza de clip 23 sobre la porción de carrocería
que bordea lateralmente la apertura de montaje 12. El listón 2 se
encuentra entonces en su primera posición de montaje correspondiente
a la posición separada de premontaje para el tratamiento por
cataforesis.
Eventualmente se puede unir también el medio de
ajuste en la apertura correspondiente equipada o no con un elemento
receptor mientras se asegura que el intervalo mínimo necesario para
el tratamiento de cataforesis es mantenido.
El líquido del baño de cataforesis llega
prácticamente por todas partes ya que se ha limitado lo más posible
el número y la extensión de las superficies en contacto por medio de
salientes de contacto de dimensiones mínimas y que se estrechan.
Durante la cocción en la cual la temperatura se
eleva a más de 200ºC, el alargamiento debido a la dilatación máxima
del listón 2 se efectúa sin dificultad por movimiento de
deslizamiento de las piezas de bases 21 de cada clip de fijación 11
sobre las partes de los nervios que sirven de tramos de carriles 15,
16 para volver después a su longitud inicial de temperatura ambiente
después de reducir su temperatura.
Gracias a los diferentes contactos previstos
entre el clip y la carrocería, el clip es inmovilizado totalmente y
se encuentra en presentación final frente a la apertura ya que el
movimiento de translación se termina en la puesta en posición de
premontaje. Se evita así que la capa de cataforesis sea raspada
durante el movimiento de puesta en posición final.
Se proyecta o se deposita después las distintas
capas por un método electroestático. Gracias a la desviación entre
el listón y la carrocería en posición separada, la pintura cubre la
totalidad de la superficie visible de la carrocería después de la
fijación de el listón.
La puesta en posición definitiva del listón 2 se
efectúa por un simple empuje de hundimiento sobre éste globalmente
sobre toda su longitud o sucesivamente al nivel de cada clip de
fijación 11.
Durante este hundimiento, el elemento basculante
de enganche 22 gira hacia abajo por reacción del apoyo de la
extremidad 55 de la rama flexible antiretroceso 53 que se aplica
sobre el borde transversal trasero de la parte ancha de la apertura
de montaje 12.
El saliente delantero de tope 68 baja del otro
lado de la chapa por escape del borde transversal delantero de la
parte estrecha de la apertura de montaje sobre el cual estaba en
apoyo de tope y para sujetarse ahí por la cuña de bloqueo 69.
La extremidad 55 de la rama flexible
antiretroceso 53 se comprime por el paso del borde transversal
trasero de la parte ancha de la apertura de montaje para
inmovilizarse en tope contra ese borde por su espiga de bloqueo 59 y
bloquearse ahí. Este tope, por la flexibilidad de la rama
antiretroceso 53, permite conservar cierta flexibilidad en la
fijación que, por otra parte, se garantiza por el cierre provisto
por el engatillado de la clavija de engatillado 40 sobre el reborde
alto 74 correspondiente.
Esta segunda posición pegada contra la
carrocería 6 corresponde a la posición de fijación definitiva del
listón 2.
Se debe tener en cuenta que los dos fases
principales del montaje se efectúan por un deslizamiento según la
dirección X para la primera y por un empuje según la dirección Y
para la segunda.
El listón 2 así como las dos partes 21 y 22 de
sus clips de fijación 11 deben ser realizados en un material
plástico resistente a las altas temperaturas presentes durante la
cataforesis.
El elemento de enganche 22 y la pieza de base 21
del clip de fijación 11 son piezas moldeadas por inyección
independientemente del listón, las cuales, una vez el listón montado
sobre la carrocería, no son visibles por el usuario ya que se sitúan
en la parte trasera del listón. Por lo que éstas pueden ser
reforzadas también por fibras de vidrio.
El material plástico utilizado para la
realización del listón y de sus clips de fijación también debe
contener un aditivo, negro de carbono por ejemplo, que le confiere
la conductibilidad suficiente y necesaria para la realización de las
etapas de pintura electroestática.
El experto en la materia podrá imaginar sin
dificultad otras variantes o adaptaciones del clip de fijación de
dos posiciones de mantenimiento según la invención, en función de la
aplicación deseada y de las restricciones técnicas que el clip y el
listón portador deben cumplir.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citada por el
solicitante ha sido recopilada exclusivamente para la información
del lector. No forma parte del documento de patente europea. La
misma ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin
embargo no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u
omisiones.
- FR 2839481 [0016]
- FR 2887598 [0025]
Claims (26)
1. Clip de fijación destinado a asegurar la
fijación sobre un soporte, y más particularmente sobre la carrocería
(6) de un vehículo de carretera particularmente del tipo automóvil
para un tratamiento por cataforesis, de un elemento lineal
decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo listón (2), banda,
moldura, embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, clip de
fijación (11) comprendiendo una pieza de base (21) y un elemento de
enganche (22) destinado a ser montado sobre la pieza de base (21),
el elemento de enganche (22) comprendiendo una estructura saliente
de enganche llamada cabeza de clip (23) concebida para cooperar con
una apertura de montaje (12) del tipo en "ojo de cerradura" que
presenta una parte ancha y una parte estrecha, dispuestas la una
enfrente de la otra en la carrocería, y el elemento lineal o el
listón (2) siendo móvil entre una posición de premontaje separado de
la carrocería para su tratamiento por cataforesis y una posición
pegada contra la carrocería correspondiente a su posición final de
utilización, clip de fijación (11) comprendiendo también una platina
de estanqueidad (37) destinada a obturar la apertura de montaje (12)
cuando el elemento lineal o listón (2) está en posición final de
utilización, donde el clip de fijación (12) se
caracteriza por el hecho de que:
- -
- el elemento de enganche (22) se instala basculante con respecto a la pieza de base (21) entre dos posiciones estables determinadas por medios de bloqueo y presenta medios de bloqueo en la apertura de montaje (12),
- -
- la pieza de base (21) que se puede instalar desplazable longitudinalmente sobre una o unas estructuras de carril de cara interna del elemento lineal comprende:
- \bullet
- dos medios de retención cada uno en una de las posiciones estables del elemento lineal,
- \bullet
- un medio de soporte recibiendo en pivote el eje o las extremidades del eje de basculamiento del elemento de enganche (22).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Clip de fijación según la reivindicación 1
caracterizado por el hecho de que la pieza de base (21)
incluye una estructura de tope elástica (32) que puede estar en
apoyo sobre el carril y contra un tope fijo (17) o (18) de
desplazamiento sobre los carriles del listón para una libertad de
desplazamiento sobre estos carriles con el fin de ajustar
automáticamente la posición del clip con respecto a la posición de
los bordes laterales de cada apertura, posición variable en función
de la tolerancia permitida.
3. Clip de fijación según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que la estructura de
tope de retención elástica (32) incluye dos ramas flexibles (33) y
(34) de una sola pieza con una prolongación de la parte inferior de
la pieza de base (21), la extremidad libre (35) y (36) de cada rama
flexible siendo conformada en gancho que puede descansar y
disponerse en deslizamiento sobre el carril por un lado hasta
interrupción por contacto con el tope fijo correspondiente (17) o
(18) sobre el carril y autorizando por el otro lado un recorrido de
desplazamiento de ajuste automático en la posición exacta de uno de
los bordes transversales de la apertura de montaje.
4. Clip de fijación según la reivindicación 1
caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche
(22) presenta una cabeza hueca (23) de cavidad central (47).
5. Clip de fijación según las reivindicaciones 1
y 4 caracterizado por el hecho de que los medios de cierre se
constituyen de dos clavijas flexibles de engatillado (40) y (41)
situadas sobre la pieza de base (21) y en la cabeza hueca (23) del
elemento de enganche (22), provistas cada una con una estructura de
engatillado cooperando con una estructura homologa de engatillado
conformada en la pared de la cavidad, cada una de las clavijas
flexibles de engatillado correspondiendo a una posición estable del
elemento de enganche (22) y en retroceso elástico hacia la pared de
la cavidad (47).
6. Clip de fijación según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que una de las
clavijas de engatillado (40) o (41) presenta un canto encorvado de
forma liberable sobre el cual se dispone la pared enfrente de la
cavidad de la cabeza (23) durante el movimiento de basculamiento del
elemento de enganche entre las dos posiciones estables.
7. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que la pieza de base (21) y el elemento basculante de enganche (22)
son dos piezas moldeadas separadamente.
8. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que la pieza de base (21) se compone:
- -
- de una deslizadera (24) formada por dos bordes tubulares insertados en deslizamiento sobre el carril y conectados entre sí por un puente de materia:
- -
- de una platina de estanqueidad (37) en la cual se conforma el medio de soporte (44) recibiendo en pivote el eje de basculamiento del elemento de enganche (22),
- -
- de las dos clavijas de engatillado (40) y (41) que se alzan desde el fondo de la platina de estanqueidad (37),
- -
- de una arista mediana (31) conectando la deslizadora (24) a la estructura (32) de tope elástica.
\vskip1.000000\baselineskip
9. Clip de fijación según la reivindicación 1
caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche
(22) presenta una base (48) que se prolonga en tres ramas con dos
ramas externas de pivote (49) y (50) que se termina por el eje de
pivote y una rama mediana de antiretroceso (53).
10. Clip de fijación según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que la rama flexible
mediana (53) de antiretroceso es realzada.
11. Clip de fijación según la reivindicación 9 o
10 caracterizado por el hecho de que la rama mediana (53)
presenta una extremidad (55) conformada en gancho de superficie
frontal presentando sucesivamente un plano (56), una rampa de
inserción ascendente (57) y una parte redonda terminada hacia abajo
por una espiga de bloqueo (59).
12. Clip de fijación según la reivindicación 9
caracterizado por el hecho de que las ramas externas de
pivote (49) y (50) presentan cada una en su extremidad libre un
saliente lateral cilíndrico respectivamente (51) y (52) que se va a
insertar en los medios de soporte.
13. Clip de fijación según la reivindicación 8
caracterizado por el hecho de que los medios de soporte son
dos contactos (45) y (46) conformados en relieve en la platina de
estanqueidad (37), los contactos presentando cada uno una cavidad
receptora en la cual se va a insertar uno de los salientes laterales
cilíndricos (51) o (52) en la extremidad de cada una de las ramas de
pivote (49) y (50).
14. Clip de fijación según la reivindicación 4
caracterizado por el hecho de que el elemento de enganche
(22) presenta una cabeza hueca (23) rodeada parcialmente por un
bordillo superior.
15. Clip de fijación según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que la cabeza hueca
(23) presenta sobre sus flancos en su nacimiento y en la cara
interna de su reborde superior, una conformación de dos sucesiones
(60) y (64) de rampas inferiores y superiores.
16. Clip de fijación según la reivindicación 15
caracterizado por el hecho de que la sucesión inferior (60)
de rampas se compone de una rampa ascendente (61) y de un plato
(62).
17. Clip de fijación según la reivindicación 15
caracterizado por el hecho de que la sucesión superior (64)
de rampas se compone de una rampa descendente (65), de un plato (66)
y de una rampa ascendente (67).
18. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones de 15 a 17 caracterizado por el hecho de que
en cada espacio situado entre las rampas inferior (60) y superior
(64) se va a insertar uno de los bordes longitudinales de la parte
estrecha de la apertura de montaje (12).
19. Clip de fijación según las reivindicaciones
1 y 4 caracterizado por el hecho de que la cabeza hueca (23)
del elemento de enganche (22) presenta en la parte delantera en
parte inferior un saliente frontal (68) de tope de pequeñas
dimensiones que sirve de tope en posición final del listón pegado
contra la carrocería y formando con la parte baja de la parte
frontal delantera una cuña de bloqueo (69).
20. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que la platina de estanqueidad (37) tiene una forma sensiblemente
oval o rectangular y presenta un reborde periférico ascendente (39)
dirigido hacia la apertura de montaje (12).
21. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que la cabeza de clip (23) presenta un bordillo superior (63)
bordeando la apertura superior de la cavidad (47) formada por dos
ramas laterales (70) y (71) reunidas en la parte delantera por una
porción central encorvada (72) y presenta una forma general
denominada en "U acostado".
22. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que se realiza en un material plástico a base de poliamida o
reforzado por fibras de vidrio.
23. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que se realiza en un material plástico conteniendo un aditivo que le
confiere una conductibilidad suficiente para la realización de las
etapas de pintura electroestática.
24. Elemento lineal (2) decorativo o funcional,
por ejemplo del tipo listón, banda, moldura, embellecedor de cintura
de caja o de bajo de caja, destinado a ser dispuesto contra y
montado sobre un soporte (5), y más particularmente la carrocería
(6) de un vehículo de carretera particularmente del tipo automóvil,
caracterizado por el hecho de que comprende sobre su cara
interna (4) al menos un clip de fijación (11) de dos posiciones de
mantenimiento según cualquiera de las reivindicaciones
precedentes.
25. Elemento lineal (2) según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que comprende
también al menos un dispositivo de fijación longitudinal de
seguridad.
26. Elemento lineal (2) según la reivindicación
24 o 25 caracterizado por un montaje primario por
deslizamiento según X y por una fijación definitiva por un empuje
según Y.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0700334A FR2911646B1 (fr) | 2007-01-18 | 2007-01-18 | Clip de fixation a deux positions de maintien et a tete basculante et baguette de carrosserie en comportant |
| FR0700334 | 2007-01-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2343042T3 true ES2343042T3 (es) | 2010-07-21 |
Family
ID=38510392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES08360001T Active ES2343042T3 (es) | 2007-01-18 | 2008-01-16 | Clip de fijacion de dos posiciones de mantenimiento y de cabeza basculante y liston de carroceria comprendiendo el mismo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1947352B1 (es) |
| AT (1) | ATE459810T1 (es) |
| DE (1) | DE602008000721D1 (es) |
| ES (1) | ES2343042T3 (es) |
| FR (1) | FR2911646B1 (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2941505B1 (fr) * | 2009-01-29 | 2011-01-21 | Rehau Sa | Ensemble de fixation ameliore a clip rapporte pour baguette de carrosserie |
| FR2942647B1 (fr) * | 2009-02-27 | 2011-02-11 | Renault Sas | Piece d'aspect comportant des moyens de fixation. |
| FR2943106B1 (fr) | 2009-03-11 | 2011-03-11 | Rehau Sa | Clip de fixation a deux positions stables de maintien pour baguette, se montant par poussee perpendiculaire a la baguette |
| EP2408648B1 (en) * | 2009-03-19 | 2013-05-01 | Illinois Tool Works Inc. | Sunroof headliner attachment system |
| EP3861845A3 (en) * | 2016-10-14 | 2021-10-20 | Techtronic Outdoor Products Technology Limited | Line trimmer |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2839481B1 (fr) | 2002-05-07 | 2004-07-02 | Aries | Element de decoration, comme par exemple un enjoliveur de carrosserie de vehicule automobile |
| FR2887598B1 (fr) * | 2005-06-28 | 2007-08-17 | Rehau Sa | Clip de fixation a deux positions de maintien notamment pour baguettes de caisse d'automobile |
-
2007
- 2007-01-18 FR FR0700334A patent/FR2911646B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-01-16 EP EP08360001A patent/EP1947352B1/fr not_active Not-in-force
- 2008-01-16 AT AT08360001T patent/ATE459810T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-01-16 ES ES08360001T patent/ES2343042T3/es active Active
- 2008-01-16 DE DE602008000721T patent/DE602008000721D1/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE459810T1 (de) | 2010-03-15 |
| DE602008000721D1 (de) | 2010-04-15 |
| EP1947352A1 (fr) | 2008-07-23 |
| EP1947352B1 (fr) | 2010-03-03 |
| FR2911646A1 (fr) | 2008-07-25 |
| FR2911646B1 (fr) | 2009-03-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2343042T3 (es) | Clip de fijacion de dos posiciones de mantenimiento y de cabeza basculante y liston de carroceria comprendiendo el mismo. | |
| ES2236065T3 (es) | Pantalla divisoria de doble pared. | |
| ES2277319T3 (es) | Conector de limpiaparabrisas para vehiculo automovil. | |
| ES2368522T3 (es) | Disposición de guiado para una luna móvil de un automóvil. | |
| ES2335228T3 (es) | Inserto para caja de vehiculo automovil. | |
| US20160339877A1 (en) | Flat wiper blade | |
| ES2208912T3 (es) | Plataforma de camion y procedimiento de fabricacion. | |
| ES2214429T3 (es) | Revestimiento para volante de direccion. | |
| ES2345348T3 (es) | Modulo frontal terminal con un soporte de montaje con traviesa inferior. | |
| ES2437107T3 (es) | Soporte de la unidad frontal de un automóvil y procedimiento para su fabricación | |
| ES2942900T3 (es) | Puerta lateral de vehículo automóvil y procedimiento para montar la misma | |
| ES2349038T3 (es) | Conjunto de parte delantera de un vehículo automóvil. | |
| ES2208525T3 (es) | Elemento estructural que comprende un cuerpo y unas nervaduras de refuerzo y vehiculo automovil correspondiente. | |
| CN103129497B (zh) | 车辆的后部构造 | |
| ES2237657T3 (es) | Conjunto de parachoques y una barra rigida de impacto para vehiculos automoviles. | |
| ES2923379T3 (es) | Inserto para una corredera de ventanilla de vehículo | |
| ES2367878T3 (es) | Clip de fijación de dos posiciones de sostenimiento particularmente para varillas de carrocería automóvil. | |
| ES2380174T3 (es) | Clip de fijación monobloque con dos posiciones de mantenimiento y con elemento de enganche basculante, y protector de carrocería que contiene el mismo | |
| ES2293176T3 (es) | Dispositivo de union y de estanqueidad entre el parabrisas y el capo de un vehiculo automovil provisto de una zona rompible en caso de choque. | |
| ES2360190T3 (es) | Clip de fijación con dos posiciones de mantenimiento especialmente para listones de carrocería automóvil. | |
| ES2229579T3 (es) | Estructura de techado de chapa metalica plegada. | |
| ES2245405T3 (es) | Dispositivo de separacion y de enclavamiento provisional de un batiente sobre una caja de vehiculo automovil. | |
| CN101357575B (zh) | 装饰零件安装部构造 | |
| ES2253346T3 (es) | Conjunto colector de agua para un vehiculo. | |
| ES2203573T3 (es) | Parte de suelo del espacio de carga de un vehiculo automovil. |